车站企业文化建设情况

车站企业文化建设情况（共6篇）

篇1：车站企业文化建设情况

文章标题：火车站乡莲荷村新农村建设情况汇报

火车站乡莲荷村新农村建设情况汇报

一、基本情况

双清区火车站乡莲荷村地处邵阳市区北面，距城区8公里，西靠双清区城东乡,北与新邵县雀塘镇清水塘村相邻，辖20个村民小组，480户，1532人，其中党员39人，土地面积3.24平方公里，现有水田830亩，旱土268亩，森林4000亩，村民的经济来源主要以种植销售花卉苗木和务工经商为主，2006年村民人均纯收入达4050元。新农村建设给莲荷村带来了欣欣向荣的和谐景象：4000亩自然森林繁茂如茵，鸟语花香；1000亩花卉苗木草长莺飞，郁郁葱葱；绿树掩映下的人工湖泊鲜翠欲滴，波光粼粼；天源现代农业科技示范园内枝繁叶茂，瓜果满枝。一辆辆满载着花卉苗木的大卡车快速奔驰在水泥路上……

二、莲荷村的发展现状与特色

莲荷村坚持把保护自然生态环境、发展生态产业与建设新农村结合起来，在保护生态环境中发展新产业，在发展生态产业中营造新环境，走出了一条独具特色的新农村建设与发展之路。

（一）森林植被保存完好，自然环境优美

莲荷村有4000亩连片森林，与周边连片森林达10000亩以上，森林覆盖率达80以上，是目前市辖三区森林面积最大、树木品种最多且森林植被保存最完好的地方，由于生态环境好，村里70岁以上老人达100多人，拥有”长寿村”的美誉。

（二）基础设施不断完善，发展环境优良

为了改善交通状况，莲荷、白云、春风三村联动，通过群众自筹、向上争取资金等方式，三村共投入资金400多万元、投工6000多个，于2004年完成了白雀路的砂石路面改造，2006年又将该路段进行了全程硬化。其中莲荷村投入资金120万元，将原来宽不过3米、长约2.7公里的土坯路改扩为宽4.5米的水泥路，如今，从城区到莲荷村全程水泥路只需15分钟的车程，为市区前来莲荷村观光休闲提供了方便。2004年，莲荷村又从市、区争取人畜饮水专项经费10万元，打了一口近200m3的深水井，铺设了1200米自来水管，使全村群众及相临的杨柳、高家等村村民用上了自来水。莲荷村还先后争取资金30万元修建标准渠2300米，硬化蓄水山塘5口，维修了水库坝基，新挖鱼池20多亩，初步形成了有效的灌溉网络，使600余亩的田土能够旱涝保收。

（三）产业调整效果显著，花卉苗木基地初具规模

80年代初，莲荷村就是原郊区和周边县区东北松幼苗基地，90年代末，双清区委政府大力引导农民发展花卉苗木产业，莲荷村的花卉苗木种植从无到有，从少到多，带给莲荷村的不仅是片片绿色，更是村民浓浓的致富希望。2006年该村有300多户种植花卉苗木，实现花卉苗木销售收入260万元，仅此一项，村民年人均增收1000元，莲荷村成了邵阳市区规模最大的花卉苗木基地。为了把花卉苗木产业做大做强，该村又先后引进了天源现代农业观光园有限公司、建民集团苗木基地、莲荷休闲垂钓山庄等项目，现有花卉苗木种植面积1000余亩，精品水果种植面积300余亩，引进和发展紫薇、罗汉松、龙爪槐、银杏等100多个花卉苗木品种以及欧美杂交高抗无核维纳斯葡萄、蒙娜丽莎西梅、五星枇杷、日韩系砂梨等26个品种15600余株名优精品水果树木，形成了以溪流、林场、鸡冠石水库、村园艺场、市水土保持站为中心，森林、花卉苗木、精品水果、青山绿水浑然一体的天然森林氧吧和森林公园。每到节假日，前来我村休闲垂钓、旅游观光的市民络绎不绝，农家乐等休闲农业项目成了该村新的经济增长点。

（四）村民素质高，民风淳朴

莲荷村始终注重物质文明和精神文明建设同步发展，在抓经济建设的同时，深入开展文明创建活动，大力推进精神文明建设，努力提高村民的思想政治素质和科学文化素质。村里开办了农民夜校，组建了舞狮队等群众文艺组织，开通了有线电视，群众的业余文化生活不断丰富，社会治安也较以前有很大改观，多年来无一例刑事犯罪案件发生和吸毒行为。村里加大了计划生育宣传力度，鼓励村民晚婚晚育，少生优生。对于两女结扎户和独生子女户，村计生协会免费提供花卉苗木种植技术指导和优先联系贷款服务。村民的计划生育的自觉意识不断增强，该村连续五年被评为计划生育优质服务先进单位。2004年，莲荷村依托自有森林资源和花卉苗木基地，创建了双清区首个青少年农业科技示范教育基地，2005年创建了全市青少年体验教育基地，莲荷村成为了市区各中小学开展课外体验教育的最佳去处，前来莲荷村参观学习的中小学生络绎不绝，每年达到数万学生。为解决孤寡老人的供养问题，2004年底该村投资30多万元，建成了市内环境最美、功能最齐、设施最完善的农村敬老院。不仅为本村的孤寡老人解决了老有所养问题，同时也为市内老年人提供了一个养老休闲的好场所。

三、莲荷村今后的发展方向

按照新农村建设的实施标准和莲荷村中长

期发展规划，莲荷村未来的发展将分为“三步走”。第一步，重点建好“一部二基三路”。“一部”，即建好集村党支部办公室、村委会办公室、党员活动室、治安调解室、计生服务室为一体功能齐全的“五室”村部；“二基”，就是建成1500亩花卉苗木基地和完善好未成年人思想教育基地；“三路”，就是在年内全面硬化从村部到雀塘清水塘村、村林场以及市水土保持

站的环行公路，总里程达10公里，彻底打破交通瓶颈，构建投资发展平台。第二步，倾力打造“二园五区一平台”，就是申报省级森林公园和生态示范园，多渠道吸纳境内外资金，将莲荷打造成为“现代农业示范区”、“水土保持示范区”、“库区移民重点支持区”、“森林保护重点区”和“城郊休闲旅游区”，努力构建经济发展平台。第三步，建成以“休闲旅游、花卉苗木、现代农业示范”三大支柱产业为主导，停车住宿、商业购物、医疗服务等配套设施齐全，山清水秀，人年均收入达6000元以上的和谐小康新农村。

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篇2：车站企业文化建设情况

制定了企业安全工作方针与目标，落实了具体措施；完善了企业长期安全生产规划；修订了跨安全生产工作方案；细化分解了各项安全生产管理指标并严格按照考核制度考核，对2013上半年考核优秀的先进科室及个人进行了奖励及兑现。（2）安全管理机构和人员方面

调整了安全机构管理人员及分工，实行了主要领导负责制。安全委员会会议在现有的每月1日召开一次的基础上又增加了每季度召开一次安委会工作会议，加大了安全生产例会工作。（3）安全责任制体系方面

明确了主要负责人为我站安全生产第一责任人，对安全生产负全面组织领导、管理责任及法律责任；分管安全生产的负责人为重要负责人，统筹协调和综合管理企业的安全生产工作，对安全生产负重要管理责任；其他负责人和全体员工全面实行“一岗双责”制，对业务范围内的安全生产工作负责。明确各岗位责任并具体落实，结合考核情况进行了奖惩。全体员工对安全生产的意识得到了提升。（4)法律和安全管理制度方面

及时取得安全生产方面法律法规，将适用的法律法规进行宣传培训，健全了9项安全管理制度并及时修订。完善了各岗位安全操作规程并发放到职工，组织全体职工学习培训。每月一次针对安全生产法律法规、标准规范、规章制度、操作规程等的安全生产检查。完善各类台账并及时报送有关资料、信息。加强了我站安全生产工作。（5）安全资金投入及管理方面

严格按照企业收入的5%提取安全生产资金，建立专门科目、专款专用，及时投入、及时跟踪监督安全生产专项经费使用情况。为旅客投保承运人责任险。

（6）安全生产设施设备方面

合理划分站内布局，指定专人指挥管理。灌冲各类灭火器16个，维护了消防自动报警系统。指定专用车辆安全例检场地，签订了安全例检协议，投入了一定资金购置车辆例检相关的设施设备。调整了视频监控关键位置，针对站前广场、发车区、进出站口、候车室、安检仪周边等安全生产重点部位进行实时的监控。在候车厅及售票厅悬挂安全警示标志图文、示意图、禁运物品宣传图文、安全宣传标语及宣传画等。

（7）科技创新与信息化建设方面

使用先进的、安全性能可靠地新技术和节能设备，积极推进“四新”和节能等专项活动。建立计算机信息管理系统，建议客车电子调度系统，开展安全生产新科技专题研究。（8）队伍建设方面

制定并实施及长期的继续教育培训计划，安排员工岗前与转岗教育培训，新技术、新设备专项培训，健全培训档案，取得道路运输部安全培训合格证书1个，安全生产管理人员资格证书1个，保持安全生产管理人员相对稳定。（9）现场作业管理方面

落实值班站长带班制度，积极开展“反三违”活动，完善“三品”查堵制度及流程，健全“三品”检查登记台账，实行车辆例行检查制度。按照“三不进站、六不出站”的要求严格把控危险源头，做到人流、车流、行包流互不交叉。签订了《进站车辆安全协议》126份，完善了恶劣天气及路况车辆调度制度，设置安全警示标志28处。该项活动取得了驾乘人员及旅客的好评。

（10）危险源辨识及风险控制方面

开展我站危险源辨识和确定工作，在人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷和作业环境四大类中积极辨识危险源，采取相关措施积极控制危险源，如实告知危险源，并按规定单独建档及上报区级运输管理机构。

（11）隐患排查与治理方面

积极排查安全生产存在的隐患，对发现的安全生产隐患采取“五落实、五到位”制度，建立隐患排查与治理档案及统计分析表，及时发现、及时整改、及时落实、及时报告有关部门。（12）职业健康管理方面

设置了职业健康管理机构，配备了兼职职业健康管理人员，对全体员工进行了体检，配备与职业健康保护相适应得安全防护设施工具。积极宣传工作岗位存在的危险因素和职业危害，积极采取具体的防范措施，努力降低职业病危害及后果。（13）安全文化建设

设立安全文化宣传角，每月更换一次内容。制定安全生产举报制度，公开安全生产举报电话、邮箱等方式接受社会监督。积极开展安全承诺活动，做到企业对社会对员工承诺、员工对企业承诺的双向承诺制。编制安全生产指示手册40份确保员工人手一份，积极开展“安全生产月”活动，积极开展安全生产检查、评比、考评、表彰、奖励等活动，交流推广安全生产先进管理技术方法及经验。（14）应急救援体系建设方面

我站先后修订与完善了《灭火和疏散应急预案》、《卫生应急预案》、《自然灾害救援预案》、《突发事件应急预案》、《旅客滞留紧急运输应急预案》、《恶劣天气应急预案》、《防汛应急预案》等12项应急预案，涵盖消防、卫生、自然灾害、突发事件、旅客滞留等方方面面，与相关部门保持衔接、联动。坚持定期修改总结完善预案，定期对员工进行培训，建立应急装备档案，成立应急救援队伍，开展日常训练，定期组织实施演练，及时评审、及时整改、及时修订，不断提高我站应急救援能力。

（15）事故报告和调查处理方面

篇3：车站企业文化建设情况

(1)业务性质迎水桥车站衔接宝中、包兰、干武线及太中银等铁路干线,是路网性编组站,担负着货物列车接发及解编作业,承担中卫市地区各种物资的到达和发送业务。

(2)线路现状迎水桥车站站型为单向二级四场布置,共有Ⅰ场(下行到发场)、Ⅱ场(上行到发场Ⅲ场(编组场)、Ⅳ场(到达场)四个车场,其中Ⅰ场7股道,Ⅱ场8股道,Ⅲ场21股道,Ⅳ场8股道。

(3)车站能力及作业量根据2013至今的数据分析,车站作业量远大于查定能力,日均办理辆数10576辆,最高日达13278辆,无调比52.7%,日均解体46列、编组47列,到达118列、出发117列。

2 影响车站运输组织的因素

2.1 设备条件制约车站运输组织

①车站现有到发线共2 3股,其中上下行场、到达场各有1股道用于接发通过列车、机车走行等用途,其它列车不得占用,实际可利用到发线20股(其中到达场7股道仅用于接解体列车),到发线运用紧张。②车站编组场21股道,除去存放禁溜车、易燃易爆车辆的2股道外,能够利用的线路只有19股。根据编组计划,车站固定组号17个,再加上海、广州、南宁、南昌等局集结整列开行,管内青铜峡等站卸车集结成组挂运等要求,每班因分类线不足产生上峰解体作业2～3次,整场作业10次,影响解体编组能力。③由于禁溜车辆不断增加,下峰送禁溜车的作业量增加,每送一次需要10分钟,造成驼峰分解时间增加,两台调车机交叉干扰、相互等待,驼峰解体效率低下。④车站只有一条机待线,机车出入库作业与接发列车作业相互交叉干扰的情况突出。

2.2 其它影响车站运输组织的因素

①根据分析统计,车站日均到达违编列车2列,且90%为惠农口煤炭专列和远程直达列车,原本直通的列车现需全部推峰解体,日均增加有调时间85分钟,占用车站解体能力。②由于无调车流比重增大,列车占用到发线时间增长,经常产生调车机编尾等线转场的情况,影响车站编组始发列车开行。③由于列车到达不均衡增加了调车机待业时间,四台调车机日均待业时间达344分钟,调车机能力浪费较大。④车站在日常运输组织中存在解体、编组计划不能统筹兼顾的问题;在线路运用紧张的情况下,车站值班员与车站调度员联系不到位,造成接发列车与编组作业相互干扰、调车机等线、等信号的问题。

3 几点建议

根据上述分析,在既有设备条件下，车站除加强与车辆、机务、货运等部门的配合外,为提高运输组织效率,应在作业计划的编制、兑现及考核质量上狠下功夫。

3.1 提高班计划编制质量和兑现率

①车站根据调度所下达的班计划及时认真编制车站班计划,严格落实站长或副站长审批制度,由其在每日班计划会上向有关人员负责传达,并根据车流情况提出运输组织建议。②在接受班计划后,作业人员应详细了解交班基础、调车机、调车分类线、作业车状况,认真掌握车流到发情况,提前预测到发线运用和解编作业紧张阶段并采取相应措施,根据车流、机车交路等情况向调度所提出建议,提前调整列车到达时间;对调车机运用、解编作业顺序进行合理安排。

3.2 提高阶段计划的编制质量和兑现率

①车站调度员在接班前认真了解交班基础、车流到发、待编解列车的基础上,及时与计划调度员对接,按照编制阶段计划的编制要求,从阶段计划资料的收集(列车到发时刻、编组内容、机车交路、到发线占用、调车机运用、装卸车情况、检修车情况、解编作业情况、施工作业等情况)一到发线运用(到发线运用和到达场接车线路运用情况)→调车机运用(解编作业和取送作业情况)等环节进行细致安排。②值班站长对阶段计划的内容(到达、出发列车三小时计划编制、车流及用途、机车交路、作业车情况)→到发线运用(到发列车分布及集中到达列车处理情况,接发列车、调车、机车出入段作业三者相互影响情况)等环节内容进行认真审核,重点对到发线的运用、调车机解编作业的先后顺序、取送车时间安排等进行审批,并对各时段的重点作业组织以书面形式向相关单位通报。

3.3 提高调车作业计划编制质量和兑现率

①解体和编组计划区长加强沟通,按照解体照顾编组的作业原则,根据阶段计划安排,结合车站技术设备,从减少调车机相互干扰、交叉影响、越区、调车机行程等方面正确及时地下达调车作业计划,提高调车作业计划编制质量。②计划区长要加强与驼峰、编尾调车区长的联系,随时掌握调车作业进度,提前下达作业计划,保持调车作业计划的接续性。③接班后第一批计划必须及时下达,坚决杜绝作业人员等计划现象的发生。④驼峰、编尾调车区长应准确掌握列车到发时刻,按照驼峰作业尽量组织交叉作业,编尾作业尽量组织平行作业的原则,在传达计划时布置作业重点,合理组织调车机作业顺序,提高驼峰利用率,减少相互交叉干扰。

3.4 严格日班计划奖励考核制度

篇4：成都地铁车站文化特色调研

【关键词】地铁文化 地域特色 空间设计

1 调研背景

成都是中国中西部地区第一座开工建设并运营地铁的城市。成都地铁1号线一期于2010年9月27日正式投入运营。地铁2号线1期工程也在2012年9月16日开通试运营；2号线西延线于2013年6月8日开通试运营，现总运营里程接近70公里。

2 文化特色在地铁车站运用现状

2.1 文化特色概念

文化是一种历史现象，每一个社会都有与之相适应的文化，并随着社会物质生产的发展而发展，文化的发展具有延续性，社会物质生产发展的历史连续性是文化发展历史连续性的基础[1]。

文化是有地域性的，中国城市生长于特定的地域中，或者说处于不同的地域文化的哺育之中[2]。由于地理环境的不同，各地都存在着文化差异。

2.2 国内外地铁文化发展现状

（1）斯德哥尔摩地铁文化发展现状。斯德哥尔摩地铁正式落成于1950年，5年后，市政府采用竞赛的方式选出最优秀的艺术作品引入地铁，经过半个多世纪的发展，斯德哥尔摩地铁形成了今天的面貌。与其他城市和地区地铁站点冷峻简洁的风格不同，斯德哥尔摩地铁站点以其独特的内部装饰风格卓尔不群，被称为Construction & Design For Project工程建设与设计“世界上最长的艺术画廊”[3]。

（2）杭州地铁文化发展现状。杭州地铁刚刚起步，杭州地铁文化通过显赫的文化符号系统将隐性的城市核心价值体系、生活方式、文明风尚等准确的显示出来，构建了一个“城市文化资源”的综合体。杭州地铁一号线采用了主题式的设计方法，提出“一站一故事，百站一部史；一线一表情，十线城市景[4]。”

3 成都地铁车站文化特色调研现状与建议

地铁站作为城市文化推广的重要点，文化是车站设计中必不可少的元素。本次成都地铁站文化调研是通过测试者对站内文化的感官真实提取，进行的记录分析。测试之前，测试者被告知该次测试的目的，介绍本次测试需要完成的任务，并说明在测试过程中将减少与测试者对话，使测试者独立感受并完成任务。测试全程采用了笔记本记录、屏幕录像和照片记录三种方式。测试者通过完成乘坐地铁的整个行为，进站→购票→候车→上车→出站，在使用地铁站内设施的同时，对地铁内设施的文化特点、地铁站内空间布局的地域特色等地方做相应的笔录，并提出个人相应的建议。

3.1 成都地铁文化发展现状

调研以天府广场为例。目前开通的地铁1、2号线，都以天府广场站作为线路中转站。通过测试者对成都地铁天府广场站的记录得出一下分析。

从站内设施的角度来分析，站内设施、功能及其使用方式基本与成都其他地铁站相同，并且未有发现特色纹样以及造型文化特征。在测试者使用智能查询系统的过程中，发现商业广告的宣传力度远远大于机器自身使用性质。

从站内结构布局角度分析，测试者在整体环境的细节处，发现有些许民族地域特色图案作为整体地铁站的点缀。如车站路线图的凤凰神鸟、受力柱的祥云图案，以及周边休息区域种有四川地域文化特色的植物等。这些细节文化特色体现，丰富了整个车站的人文视觉以及心理感受。直观展示了川蜀风貌。

3.2 成都地铁的文化设计建议

考虑文化元素的置入方式中，首先应从功能角度出发，并且坚持适度性原则。

在置入商业元素以及地域文化特色的考量过程中，应根据车站站台与站厅两个区域人流走向与视点区域进行分析考虑，人流量与视觉点的位置是地铁站主要功能的体现点，因此以原有的建筑功能的组织作为基础，在满足功能要求的下进行置入设计。在设计中，主要考虑在楼扶梯区域、柱面、墙面作为主要的设计考虑点，并结合整体特点，具体问题具体分析。

楼扶梯区域是乘客聚集的主要场所，处于车站人流最为密集的地段，其主要功能性重点在于引导人流进行快速的乘车反应，减少楼扶梯高峰时期的人流拥挤程度，从而优化车站的流线功能，因此对于楼扶梯的设计如何融入特色文化就成为了重要的考量点之一。

柱体空间当中处于人视觉水平线最为直观的位置。在调研中发现，祥云图案运用就存在于柱体设计上，形象的展示了地域风貌特点。

墙面作为地铁空间中面积集中且相对整体的区域，文化元素的使用能更加的丰富具体，给人视觉感受会更加冲击和震撼。

结语

本文通过对成都地铁的调研分析，总结出目前成都地铁文化存在的缺失方面。在对天府广场站文化元素运用的较详细介绍后，提出对成都地铁文化未来设计规划的几点方向。地铁文化特色的发展不仅只在于美化感官，更需注重实用性、适度性的考量。

参考文献

[1]辞海.上海辞书出版社，1979：1533.

[2]吴良铺.5中国建筑文化研究文库6总序（一）论中国建筑文化的研究与创造[M].湖北教育出版社，2002.

[3]艾晰.斯德哥尔摩地铁——最长的艺术长廊[M].北京：北京大学出版社，2005.

篇5：车站企业文化建设情况

一、接列车时，进站信号机出现故障

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：XX次闭塞。

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示：同意X次闭塞。一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：X（次）闭塞好（了），助理值班员：应答：X（次）闭塞好（了）

4、填写行车日志，必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。值班员：“X站接X次”。

5、调度员：“X次正常接”。

6、值班员：确定接车线，X次接X道，通知助理值班员：“X次X道停车”。

7、助理值班员：复诵“X次X道停车”并填写占线板。

8、值班员：复诵发车站开车通知。

9、邻站：“X次X点X分开”。

10、值班员：复诵：“X次X点X分开”，填写行车日志。

11、值班员：通知助理值班员：“X次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“X次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员：“站长、（客运、货运）、XXX次开过来了”。确认接车线路空闲，×道空闲，值班员：停止影响进路的调车作业，调车长停止X道作业。值班干部：X道调车作业已停止；值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止

14、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“×道”，按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好”。助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“X道进站信号好”。加入故障：干部：“进站信号机绿色灯光熄灭，进站信号机点红灯，灯丝断丝电铃鸣响”

15、值班员：确认设备故障：“×行进站信号机出现故障不能开放”。通知司机：“X次前窑站机外停车”。

16、司机：“X次前窑站机外停车，司机明白”。

17、值班员： 向列车调度员报告：“前窑站，×行进站信号机出现故障不能开放”。

18、调度员：“尽快组织电务人员修复”。

19、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，进站信号机出现故障不能开放，上岗监控” 20、值班干部：“上岗监控”。

21、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。值班员：通知电务人员：“电务，进站信号机出现故障不能开放，上岗检查”。

22、电务：“知道了”。

23、电务人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

24、值班员： 电务人员登记：因×行进站信号机出现故障不能开放，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑站，电务登记因×行进站信号机出现故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

25、调度：抄收调度命令：“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，XX站转XXX次司机。根据前窑站报告，因前窑站×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

26、值班员：复诵“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站前窑站转X次司机。根据前窑站报告，因前窑站×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。确认值班干部上岗。

27、值班干部：“值班干部上岗”。

28、值班员：单操道岔准备进路，通过控制台按下接通光带按钮，确认进路正确后，使用引导按钮。破除引导信号铅封，手指引导，按下按钮，确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。在《行车设备检查登记簿》上登记。

29、助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“X道引导接车信号好”。30、值班员：“X次司机请抄收调度命令”。

31、司机：“X次司机明白”。

32、值班员：“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转XXX次司机。根据前窑站报告，因×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

33、司机：“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转XXX次司机。根据前窑站报告，因×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

34、值班员：通过控制台监视信号及进路表示，车机联控：“X次X站引导接车，X道停车，注意引导信号。

35、司机：“X次X站引导接车，X道停车，注意引导信号，司机明白”。

36、值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“X次接近X道接车”

37、助理值班员：通过控制台再次确认信号正确，复诵：“X次接近X道接车”，到《站细》规定地点接车。

38、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进出站。

39、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线，填写行车日志。在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮。

值班员： “解锁X道进路”。破除总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进站始端按下按钮，口呼“x道进路解锁好”。（加扣绿色机车帽、客车摘下客车帽）

值班员：与发车站确认区间空闲：X次整列到达，区间空闲。邻站：X次整列到达，区间空闲。40、向列车调度员报告，前窑站X次整列到达，区间空闲，请求使用故障按钮的调度命令。

41、调度：抄收调度命令：“调度命令40003号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站。根据前窑站请求，X次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。

42、值班员：调度命令40003号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站。根据前窑站请求，X次列车已到达前窑站。现查明，前窑站至大口钦区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。

43、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用故障按钮。

44、值班员：破除事故按钮铅封，手指事故按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”

45、值班员：通知发车站：“X次X点X分到”。邻站：“X次X点X分到”。

46、值班员：向列车调度员报点：“X站报点，X次X点X分到”调度员：“X次X点X分到”

47、电务人员现场登记。

48、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“XX站，我站进站信号机恢复正常使用”。

49、调度员：“好”。

50、值班员：核对计数器号码，核对计数器号码。上（下）总人工解锁按钮0001变X0002；上（下）行引导0003变0004，龙潭山或舒兰侧故障按钮0005变0006。

51、值班员：接车作业完毕。

二、接列车时，X号道岔区段出现红光带

1、值班员：听取发车站请求闭塞

2、邻站：XX次闭塞

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。

4、按列车运行计划核对车次时刻命令指示

5、同意闭塞：同意XX次闭塞。一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：X（次）闭塞好（了），助理值班员：应答：X（次）闭塞好（了）

6、填写行车日志

7、必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。

8、值班员：“XX站接X次”。

9、调度员：“XX次正常接”。

10、值班员：确定接车线，X次接X道

11、通知助理值班员：“X次X道停车”

12、助理值班员：复诵“X次X道停车”并填写占线板。

13、值班员：听取发车站开车通知

14、邻站：“X次X点X分开”

15、值班员：“X次X点X分开”

16、填写行车日志。

17、值班员：通知助理值班员：“X次开过来了”

18、助理值班员：复诵：“X次开过来了”

19、值班员：按站细规定通知有关人员，确认接车线路空闲，×道空闲 20、值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止X道作业。值班干部：X道调车作业已停止。

21、确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止

22、加入故障

23、值班干部：“接车进路上的X号道岔区段出现红光带，X号故障道岔处于所需位置。”

24、值班员：确认设备故障：“x号道岔区段出现红光带，X号故障道岔处于所需位置”。通知司机：“ X次X站机外停车”。

25、司机：“X次前窑站机外停车，司机明白”。

26、值班员：通知助理值班员:“X号道岔出现红光带，现场检查”。

20、助理值班员：“X号道岔出现红光带，现场检查”。X号道岔，无异状、无障碍物。报告：“X号道岔，无异状、无障碍物”

21、值班员：“好”。向列车调度员报告：“X站，接X次时进路上X号道岔出现红光带”。

22、调度：“尽快组织工、电人员修复”。

23、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，接X次时进路上X号道岔出现红光带，上岗监控

24、值班干部：“上岗监控”。

25、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。通知工务人员：“工务，X号道岔出现红光带，上岗检查”。

26、工务：“知道了”。

27、值班员：通知电务人员：“电务，X号道岔出现红光带，上岗检查”。

28、电务：“知道了”。

29、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

30、值班员：工务人员登记：设备正常不危及行车安全。确认正确后签字。电务人员登记：因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“XX站，工务登记设备正常，电务登记因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

31、调度：抄收调度命令：“调度命令42001号。时间2009年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转X次司机。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

32、值班员：复诵“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转X次司机。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员员XXX。确认值班干部上岗。

33、值班干部：“值班干部上岗”。

34、值班员：确认故障道岔处于所需位置并单独锁闭(将进路上有关道岔单操至所需位置)，接通光带，确认进路正确后口呼：“X道接车进路准备好”

35、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导按钮。

36、值班员：破除引导信号铅封，手指引导，按下按钮，确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“X道引导接车信号好”。

37、值班员：通过控制台监视信号及进路表示。

38、值班员：“X次司机请抄收调度命令”。

39、司机：“X次司机明白”。

40、值班员：“调度命令42001号。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号员运行。列车调度员XXX，车站值班员员XXX”。

41、司机：“调度命令42001号。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。列车调度员XXX，车站值班员员XXX”。

42、值班员：车机联控：“X次前窑站引导接车，X道停车，注意引导信号。

43、司机：“X次前窑站引导接车，X道停车，注意引导信号，司机明白”。

44、值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“X次接近X道接车”。

45、助理值班员：复诵：“X次接近X道接车”，到《站细》规定地点接车

46、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。

47、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

48、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线。

49、值班员：填写行车日志，在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮。

50、值班员： “解锁X道进路”。将X号道岔解除单独锁闭。破封总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进站始端按下按钮，口呼“x道进路解锁好”。（加扣绿色机车帽、客车摘下客车帽）

51、值班员：与发车站确认区间空闲：X次整列到达，区间空闲。

52、邻站：X次整列到达，区间空闲。

53、向列车调度员报告，前窑站X次整列到达，区间空闲。请求使用故障按钮的调度命令。

54、调度：抄收调度命令：“调度命令42003号。时间2009年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站，根据前窑站请求，现已查明前窑站至大口钦站间区间空闲，准许前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原，调度员XXX”。

55、值班员：复诵，调度命令42003号。时间2009年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站根据前窑站请求，现已查明前窑站至大口钦站间区间空闲，准许前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原，调度员XXX，车站值班员”。

56、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用故障按钮。

57、值班员：破除事故按钮铅封，手指事故按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”

58、值班员：通知发车站：“X次X点X分到”。

59、邻站：“X次X点X分到”。

60、值班员：向列车调度员报点：“X站报点，X次X点X分到”61、调度员：“X次X点X分到” 62、电务人员现场登记。

63、值班员：确认电务人员登记“设备已修复，试验良好，恢复使用。”无误后签字。向列车调度员报告：“X站，X号道岔恢复正常使用”。64、调度员：“好”。

65、值班员：核对计数器号码。上（下）总人工解锁按钮0001变X0002；上（下）行引导0003变0004，龙潭山、舒兰侧故障按钮0005变0006。66、值班员：接车作业完毕。

三、接车时进站信号机内方第一轨道电路区段红光带

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：46189次闭塞。

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示，同意闭塞：同意46189次闭塞，值班员：一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“46189次闭塞好”。助理值班员：复诵“46189次闭塞好”。

4、填写行车日志，必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。值班员：“前窑接46189次”。

5、调度员：“46189次正常接”。

6、值班员：确定接车线，通知助理值班员：“46189次1道停车”。

7、助理值班员：复诵“46189次1道停车”并填写占线板。

8、值班员：听取发车站开车通知。

9、邻站：“46189次10点30分开”。

10、值班员：复诵：“46189次10点20分开”，填写行车日志。

11、值班员：通知助理值班员：“46189次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“46189次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员值班员，确认接车线路空闲，1道空闲。

“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进 7

路的调车作业已停止。

14、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“1道”，按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好”。

15、助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“1道进站信号好”。加入故障： “下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带”

16、值班员：确认设备故障：“第一轨道电路区段红光带”。通知司机：“46189次前窑站机外停车”。

17、司机：“46189次前窑站机外停车，司机明白”。

18、值班员：“通知助理值班员，下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，现场检查；助理值班员：复诵：“第一轨道电路区段红光带，现场检查”到现场检查，检查后报告：“现场检查，无异状、无障碍物。”值班员：“好，向列车调度员报告：前窑，下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，进站信号机不能开放”。

19、调度：“尽快组织工、电人员检查、修复”。

20、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，上岗监控”

21、值班干部：“上岗监控”。

22、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。值班员：通知工、电务人员：“第一轨道电路区段红光带，上岗检查”。

23、电务：“知道了”。工务：“知道了”。

24、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

25、值班员：工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。电务人员登记：因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑，工务人员登记：工务设备正常，不影响使用，电务登记暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

26、调度：抄收调度命令：“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

27、值班员：复诵“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX”。确认值班干部上岗。

28、值班干部：“值班干部上岗”。

29、值班员：单操道岔准备进路，接通光带确认进路正确后，口呼：1道接车进路好。在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导按钮，破除引导信号铅封，手指引导，按下按钮，要持续按压不能松手，确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。列车头部越过进站信号机方可松开引导信号按钮。

30、助理值班员：通过控制台确认信号开放正确，应答：“1道引导接车信号好”。

33、值班员：“46189次司机请抄收调度命令”。

34、司机：“46189次司机明白”。

35、值班员：“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX”。

36、司机：“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因进站信号机内方第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX”。

37、值班员：车机联控：“46189次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号。

38、司机：“46189次引导接车，1道停车，注意引导信号，司机明白”。值班员：通过控制台监视信号及进路表示。

39、值班员：接近铃响光带变红，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“46189次接近1道接车”

40、助理值班员：通过控制台再次确认信号开放正确，复诵：“46189次接近1道接车”，到《站细》规定地点接车。

41、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。

42、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

43、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线。填写行车日志，加扣绿色机车帽，在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮，破除总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进站始端按下按钮，确认白光带熄灭后口呼“1道进路解锁好”。

44、值班员：与发车站确认区间空闲，46189次整列到达，区间空闲。邻站：46189次整列到达，区间空闲。向列车调度员请求使用故障按钮的调度命令，前窑：46189次整列到达，区间空闲，请求使用故障按钮的调度命令。

调度员：抄收调度命令：“调度命令40002号。时间2010年3月4日10时40分。受令处所前窑站、大口钦站，根据前窑 9

站请求，46189次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX”。

45、值班员：“调度命令40002号。时间2010年3月4日10时40分。受令处所前窑站、大口钦站，根据前窑站请求，46189次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX”。

46、在《行车设备检查登记簿》内登记使用故障按钮，破除故障按钮铅封，手指故障，按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”。通知发车站：“46189次10点35分到”。

47、邻站：“46189次10点35分到”。

49、值班员：向列车调度员报点：前窑报点，“46189次10点35分到”。50、调度员：“46189次10点35分到”。

51、电务人员现场登记。

52、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“前窑，我站下行进站信号机内方第一轨道电路区段恢复正常使用”。

53、调度员：“好”。

54、值班员：“核对计数器号码”。总人工解锁按钮1234变1235；引导2345变2346。故障按钮3456变3457；

55、值班员：接车作业完毕。

四、接车时闭塞设备故障，控制台上闭塞表示灯熄灭

1、值班员：听取发车站请求闭塞

2、邻站：34035次闭塞

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示，同意闭塞：同意34035次闭塞；一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光。４、值班干部：加入故障，闭塞表示灯熄灭。

5、值班员：确认故障现象，闭塞设备故障，控制台闭塞表示灯熄灭。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备故障。”

6、列车调度员：尽快组织电务、通信人员修复。

7、值班员：通知值班干部：“站长，我站闭塞设备故障，上岗监控。”

8、值班干部：上岗监控。

9、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：“电务，我站闭塞设备故障，现场检查”。

10、电务：知道了。

11、10

值班员：通知通信：“通信，我站闭塞设备故障，现场检查”。

12、通信：知道了。

13、值班员：确认电务或通信登记：设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理接发列车，确认正确后签字。

14、值班员：通知发车站：“我站闭塞设备故障，取消34035次闭塞。”

15、接车站：同意取消34035次闭塞。

16、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备故障，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

17、调度员：抄收调度命令。

18、值班员：抄收调度命令。

19、调度员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，自接令时起，前窑站至大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.20、值班员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，至接令时起，前窑站至大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX，车站值班员XXX。

21、调度员：车站值班员XXX。

22、值班员：加扣停基改电安全帽。值班员：听取发车站请求闭塞。

23、邻站：34035次闭塞。

24、值班员：首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据TDCS终端显示、行车日志、各种行车表示牌及有关人员报告确认区间空闲：“区间空闲，发出电话记录：1号，9点12分，同意34035次闭塞。”

25、邻站：1号，9点12分，同意34035次闭塞。

26、值班员：填写行车日志，口呼：“34035次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

27、助理值班员：复诵：“34035次闭塞好了”。

28、值班员：必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等：“前窑站接34035次”。

29、调度员：“34035次正常接”。

30、值班员：确定接车线，34035次1道停车.31、助理值班员：复诵“34035次1道停车”并填写占线板。

32、值班员：复诵发车站开车通知

33、邻站：“34035次9点15分开”

34、值班员：复诵：“34035次9点15分开”，填写行车日志。

35、值班员：通知助理值班员：“34035次开过来了”

36、助理值班员：复诵：“34035次开过来了”

37、值班员：按站细规定通知有关人员；确认接车线路空闲，1道空闲。

值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

38、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“1道”，按下终端按钮。确认光带(表示灯)、信号显示正确，口呼：“信号好”。

39、助理值班员：确认信号开放正确，应答：“1道进站信号好”。40、值班员：通过控制台监视信号及进路表示。

41、司机：“前窑站34035次接近”

42、值班员：“34035次前窑站1道停车”

43、司机：“34035次1道停车，司机明白”

44、值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确。

45、通知助理值班员：“34035次接近1道接车”。

46、助理值班员：复诵：“34035次接近1道接车”，到《站细》规定地点接车，监视列车进站，收回路票，于列车停妥后返回。

47、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。通过控制台确认列车整列进入接车线，加扣绿色安全帽。

48、值班员：向发车站发出电话记录：“3号，34035次9点25分到”。

49、邻站：3号，34035次9点25分到。

50、值班员：填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

51、助理值班员：将收回路票交车站值班员。

52、值班员：接收到达路票，将路票划X注销，留存。向列车调度员报点：“前窑站报点，34035次9点25分到。”

53、调度员：“34035次9点25分到”。

54电务或通信：在行车设备检查登记簿消记“设备正常，恢复使用。”

55、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

56、调度员：抄收调度命令。

57、值班员：抄收调度命令。

58、调度员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站至大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.59、值班员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站至大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。60、调度员：车站值班员XXX。

61、值班员：摘下停基改电安全帽。接车作业完毕。

五、接车时接车线轨道电路故障

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：46187次闭塞。

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示同意闭塞：同意46187次闭塞。一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“46187次闭塞好”。

4、助理值班员：应答：“46187次闭塞好了”。

5、值班员：填写行车日志，必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等：“前窑站接46187次”。

6、调度员：“46187次正常接”。

7、值班员：确定接车线，46187次接1道。通知助理值班员员：“46187次1道停车”。

8、助理值班员：复诵“46187次1道停车”并填写占线板。

9、值班员：复诵发车站开车通知。

10、邻站：“46187次9点10分开”。

11、值班员：复诵：“14851次9点10分开”，填写行车日志。通知助理值班员：“46187次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“46187次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员。确认接车线路空闲，1道空闲。

值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：2道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

15、加入故障：干部：“1道接车线出现红光带，进站信号机不能开放”

16、值班员：确认故障现象： 1道接车线出现红光带。通知司机：“46187次前窑站机外停车”。

17、司机：“46187次前窑站站机外停车，司机明白”。

18、值班员：通知助理值班员，1道接车线出现红光带，现场检查；

19、助理值班员：现场检查后报告：“现场检查，无机车车辆占用，无障碍物、无异状。”20值班员：“好”，向列车调度员报告：“前窑站，1道接车线出现红光带，进站信号机不能开放”。

21、调度：“尽快组织工、电人员修复”。

22、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，1道接车线出现红光带，上岗监控”

23、值班干部：“上岗监控”。

24、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

25、值班员：通知工务人员：“工务，1道接车线出现红光带，上岗检查”。工务：“知道了”。值班员：通知电务人员：“电务，1道接车线出现红光带，上岗检查”。电务：“知道了”。

26、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

27、值班员：工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。确认正确后签字。电务人员登记：因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑站，工务登记设备正常，电务登记因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

28、调度：抄收调度命令：“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

29、值班员：复诵“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX，车站值班员XXX。确认值班干部上岗。30、值班干部：“值班干部上岗”。

31、值班员：单操道岔准备进路，通过控制台按下接通光带按钮，确认进路正确后，口呼:“1道接车进路好”。

32、助理值班员：通过控制台确认接车进路正确后口呼：“1道接车进路好”

33、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导按钮。破除引导按钮铅封，手指引导，口呼 “引导”，按下按钮。确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。

34、助值：通过控制台确认信号正确，应答：“1道引导信号好”。

35、值班员：“46187次司机请抄收调度命令”。

36、司机：“46187次司机明白”。

37、值班员：“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX。车站值班员XXX。”

38、司机：“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX。车站值班员XXX。”

39、值班员：车机联控：“46187次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号。” 40、司机：“46187次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号，司机明白”。

41、值班员：通过控制台监视信号及进路表示。值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“46187次接近1道接车”

42、助理值班员：通过控制台再次确认信号正确，复诵：“46187次接近1道接车，到《站细》规定地点接车。

43、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。

44、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

45、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线，加扣绿色机车帽，填写行车日志，通知发车站：“46187次9点20分到”。邻站：“46187次9点20分到”。值班员：向列车调度员报点：“前窑报点，46187次9点20分到”。调度员：“46187次9点20分到”

在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮，破除总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进路始端按下按钮，确认白光带熄灭后，口呼“1道进路解锁好”。

46、值班员：与发车站确认区间空闲，46187次整列到达，区间空闲。邻站：46187次整列到达，区间空闲。向列车调度员报告，前窑46187次整列到达，区间空闲，请求使用事故按钮开通区间的调度命令。

47、调度员：抄收调度命令：“调度命令40002号。时间2010年1月4日9时20分。受令处所前窑站。根据前窑站请求，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原。

48、值班员：调度命令40002号。时间2010年1月4日9时20分。受令处所前窑站，根据前窑站请求，46187次列车已到达前窑站，现查明前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原。

49、值班员：在《行车设备检查登记簿》内登记，使用事故按钮，破除事故按钮铅封，手指“事故”，按下按钮。确认闭塞表示灯熄灭，口呼“区间开通”。50、电务人员现场登记。

51、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“前窑站，我站1道接车线恢复正常使用”。

52、调度员：“好”。

53、值班员：“核对计数器号码”。总人工解锁按钮1234变1235；下行引导2234变2235。故障按钮0032变0033；

54、值班员：接车作业完毕。

六、接车时道岔定反位无表示

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：46191次闭塞

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示同意闭塞：同意14851次闭塞，填写行车日志。

值班员：一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“46191次闭塞好”。助理值班员：复诵“46191次闭塞好”。

4、必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。值班员：“前窑接46191次”。

5、调度员：“46191次正常接”。

6、值班员：确定接车线，46191次接1道，通知助理值班员：“46191次1道停车”。

7、助理值班员：复诵“46191次1道停车”并填写占线板。

8、值班员：听取发车站开车通知。

9、邻站：“46191次10点20分开”。

10、值班员：复诵：“46191次10点20分开”，填写行车日志。

11、值班员：通知助理值班员：“46191次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“46191次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员，确认接车线路空闲，1道空闲。值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

14、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“1道”，按下终端按钮。加入故障： “1/3号道岔定反位无表示，挤岔铃响”。

15、值班员：确认设备故障：“1/3号道岔定反位无表示”。通知司机：“46191次前窑站机外停车”。

16、司机：“46191次前窑站机外停车，司机明白”。

值班员在《行车设备检查登记簿》内登记。通知助理值班员：“1/3号道岔定反位无表示，现场检查”。助理值班员：“1/3号道岔定反位无表示，现场检查”；现场检查后报告：现场检查1/3号道岔，无障碍物”。

17、值班员：“好”，向列车调度员报告：“前窑，排列1道接车进路时1/3号道岔定反位无表示”。

18、调度：“尽快组织工、电人员修复”。

19、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，排列1道接车进路时1/3号道岔定反位无表示，上岗监控” 20、值班干部：“上岗监控”。

21、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。值班员：分别通知工、电人员：“1/3号道岔定反位无表示，上岗检查”。

22、电务：“知道了”。工务：“知道了”。

23、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

24、值班员： 工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。电务人员登记：因道岔故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑，电务登记因道岔故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

25、调度：抄收调度命令：“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

26、值班员：复诵“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX。调度：车站值班员XXX。

27、值班员： 确认值班干部上岗。值班干部：“值班干部上岗”。值班员：在行车设备检查登记簿内登记，破封取出道岔 17

手摇把，将道岔手摇把交作业人员。值班干部：领取道岔手摇把到现场

28、值班员：通过控制台确认进路上的道岔位置，将接车进路上的无故障道岔单操至所需位置并锁闭，确认无故障道岔位置开通正确。同时登记破封开锁取出道岔手摇把，指派胜任人员到现场。

29、扳道员：“到达现场，将故障道岔摇向所需位置，手指确认：道岔密贴，1道开通，按照规定加锁。报告：1号：“1道接车进路好了”。

30、值班员：“好”。通知扳道员：1号，确认1道进路。4助理值班员：复诵：1号，确认1道进路。

值班员：执行。助理值班员：再次确认进路正确后口呼：1道开通。向值班员报告：1号，1道进路确认好了。值班员：好。在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导总锁闭和引导按钮。破除引导总锁闭和引导信号铅封，手指引导总锁闭和引导，按下按钮，确认引导信号开放正确，口呼：“信号好”。

31、助值：确认信号开放正确，应答：“1道引导接车信号好”。

32、值班员：“46191次司机请抄收调度命令”。

33、司机：“46191次司机明白”。

34、值班员：“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX，车站值班员XXX”。

35、司机：“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX，车站值班员XXX”。

36、值班员：车机联控：“46191次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号。

37、司机：“46191次引导接车，1道停车，注意引导信号，司机明白”。

38、值班员：接近铃响光带表示灯变红，再次确认信号开放正确，通知助理值班员员：“46191次接近1道接车”

38、助理值班员：复诵：“46191次接近1道接车”，到《站细》规定地点接车。

39、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。40、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

41、扳道员：“将加锁的道岔解锁”。

42、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线，加扣绿色机车帽，填写行车日志。

值班员：与发车站确认区间空闲，46191次整列到达，区间空闲。邻站：46189次整列到达，区间空闲。

43、值班员向列车调度员请求使用故障按钮的调度命令，前窑：46191次整列到达，区间空闲，请求使用故障按钮的调度命令.调度员：抄收调度命令：“调度命令42002号。时间2010年4月1日10时35分。受令处所前窑站，根据前窑站请求，46191次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX”。

45、值班员：“调度命令42002号。时间2010年4月1日10时35分。受令处所前窑站，根据前窑站请求，46191次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX。值班员XXX”。调度员：值班员XXX

46、破除故障按钮铅封，手指故障，按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”。通知发车站：“46191次10点35分到”。

47、邻站：“46191次10点35分到”。

48、值班员：向列车调度员报点：“前窑报点，“46191次10点35分到”。

49、调度员：“46191次10点35分到”。扳道员，将道岔手摇把送回。值班员：与电务人员共同清理数量、核对号码，车务加锁、电务加封，确认电务消记后签字。50、电务人员现场登记。

51、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“马相屯站，我站进站信号机恢复正常使用”。

52、调度员：“好”。

53、值班员：“核对计数器号码”。引导总锁闭1234变1235，引导2345变2346。龙潭山侧故障按钮3456变3457；

54、值班员：接车作业完毕。

故障发车模拟作业参照程序（34039次1道发车作业，故障现象：2号道岔失去表示）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“34039次闭塞”。

2、接车站：“同意34039次闭塞”。

3、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：“34039次闭塞好”。填写行车日志。

4、助理值班员：复诵：“34039次闭塞好”。

5、值班员：停止影响进路的调车作业”。

6、调车长停止2道作业。值班干部：2道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、加入故障：挤岔铃响，2号道岔失去表示。

8、值班员：确认故障现象，2号道岔失去表示。通知助理值班员：“2号道岔失去表示，现场检查。”

9、助理值班员：现场检查，确认2号道岔无异状、无障碍物。向值班员报告：“报告，2号道岔无异状、无障碍物。”

10、值班员：“好”。向列车调度员报告：“前窑，发34039次时我站2号道岔失去表示。”

11、列车调度员：尽快组织工电人员修复。

12、值班员：通知值班干部：“站长，2号道岔失去表示，上岗监控。”

13、值班干部：上岗监控。

14、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知工务：“工务，我站2号道岔失去表示，现场检查”。

15、工务：知道了。

16、值班员：通知电务：“电务，我站2号道岔失去表示，现场检查”。

17、电务：知道了。

18、值班员：确认工务登记：设备正常不危及行车安全，确认正确后签字。确认电务登记：道岔故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理接发列车及调车作业，确认正确后签字。

19、值班员：通知接车站：“我站2号道岔故障，取消34039次闭塞。”

20、接车站：同意取消14810次闭塞。

21、值班员：开通丰广站区间：一看闭塞表示灯，二按复原按钮，三确认灯光熄灭。口呼：“丰广站区间开通。”

22、助理值班员：确认开通后复诵“丰广站区间开通”。

23、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

24、值班员：向列车调度员报告“前窑，工务登记：设备正常不影响使用，电务登记：道岔故障，暂不能修复，请车务按 20

非正常办法办理接发列车及调车作业，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

25、调度员：抄收调度命令。

26、值班员：抄收调度命令。

27、调度员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转34039次司机，因前窑站2号道岔失去表示，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.28、值班员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转34039次司机，因前窑站2号道岔失去表示，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

29、调度员：车站值班员XXX。

30、值班员：在行车设备检查登记簿内登记，破封取出道岔手摇把，将道岔手摇把交作业人员。

31、助理值班员：担当作业人员。领取道岔手摇把。

32、值班员：确认作业人员上岗。

33、助理值班员：2号上岗，并填写占线板。

34、值班员：确认值班干部上岗。

35、值班干部：值班干部上岗。

36、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，口呼：“区间空闲。”请求闭塞：“34039次闭塞。”

37、接车站：1号，9点15分同意34039次闭塞。

38、值班员：1号，9点15分同意34039次闭塞。填写行车日志，口呼：“34039次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

39、助理值班员：担当助理值班员，复诵：“34039次闭塞好。”

40、值班员：将非故障区段道岔开通1道，ⅹ号定位，将ⅹ号道岔单独锁闭，再次接通光带确认非故障区段道岔开通1道位置。通知扳道员。

41、助理值班员：担当扳道员。

42、值班员：2号，将故障区段道岔2号道岔开通1道位置并加锁。

43、助理值班员：复诵：“2号，将故障区段道岔2号道岔开通1道位置并加锁。”

44、值班员：执行。

45、助理值班员：准备进路时，先确认2号道岔开通位置，再将2号道岔揺向所需位置，将2号道岔使用钩锁器加锁，手指进路确认正确，口呼：“2道开通.”向值班员报告：“2号，故障区段2号道岔开通1道位置加锁完毕。”

46、值班员：通知扳道员：“2号，确认1道进路。”

47、助理值班员：复诵：“2号，确认1道进路。”

48、值班员：执行

49、助理值班员：再次确认进路正确后口呼：“1道开通。”向值班员报告：“2号，1道进路确认好了。”

50、值班员：“好”。

51、值班员：核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员及值班干部、核对路票。电话记录1号，车次34039次，区间：前窑——丰广，站名印有了，编号000001，日期2010年4月1日

52、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

53、助理值班员：接收调度命令及路票。

54、值班员：车机联控：“34039次1道使用路票发车进路好了。”

55、司机：34039次使用路票发车进路好了，司机明白。

56、值班员：通知助理值班员：“34039次1道发车。”

57、助理值班员：复诵：“14810次2道发车。”

58、值班干部：担当扳道员。

59、助理值班员：与扳道员对道。

60、值班干部：与助理值班员对道。

61、助理值班员：与司机核对路票。确认正确后连同调度命令交与司机。

62、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

63、值班员：列车起动，通知接车站：“34039次9点25分开。”

64、接车站：34039次9点25分开。

65、值班员：填写行车日志。

66、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志完整”后返回。

67、监控干部：监视列车，确认列车尾部标志：“尾部标志完整。”于列车越过最外方道岔后返回，向值班员报告：“2号，34039次出站。”

68、值班员：好。摘下绿色安全帽。

69、值班干部：擦划掉占线板记载。

70、助理值班员：擦划掉占线板记载。

71、助理值班员：担当扳道员。将2号道岔解锁，恢复定位。

72、值班员：通过控制台确认列车整列出站，解锁1道进路，将ⅹ号道岔解除单独锁闭。向列车调度员报点：“前窑报点，34039次9点25分开。”

73、调度员：34039次9点25分开。

74、值班员：听取接车站列车到达电话记录

75、接车站：3号，34039次9点35分到。83、值班员：3号，34039次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽，收回道岔手摇把。

76、助理值班员：担当扳道员，将道岔手摇把送回。

77、值班员：与电务人员共同清理数量、核对号码，车务加锁、电务加封，确认电务消记后签字。

78、电务：在行车设备检查登记簿消记。

79、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

80、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站2号道岔恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

81、调度员：抄收调度命令。

82、值班员：抄收调度命令。

83、调度员：调度命令42002号，时间2010年4月1日9点40分，受令处所前窑站、丰广站，至接令时起，前窑站—丰广站间恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.84、值班员：调度命令42002号，时间2010年4月1日9点40分，受令处所前窑站、丰广站，至接令时起，前窑站—丰广站间恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

85、调度员：车站值班员XXX。

86、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

1500.6发车（34012次2道发车作业，故障现象：出站信号机故障不能开放）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“34012次闭塞”。

2、接车站：“同意34012次闭塞”。

3、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：“34012次闭塞好”。填写行车日志。

4、助理值班员：复诵：“34012次闭塞好”。

5、值班员：“停止影响进路的调车作业”。调车长停止1道作业。值班干部：1道调车作业已停止。

6、值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、开放出站信号，口呼：“2道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。

加入故障：出站信号机故障不能显示进行信号，控制台复示器无显示，同时灯丝断丝电铃鸣响。

8、值班员：确认故障现象，出站信号机故障不能开放。向列车调度员报告：“前窑，我站2道出站信号机故障不能开放”。

9、列车调度员：尽快组织电务人员修复。

10、值班员：通知值班干部：“站长，我站2道出站信号机故障不能开放，上岗监控。”

11、值班干部：上岗监控。

12、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：“电务，我站2道出站信号机故障不能开放，现场检查”。

13、电务：知道了。

14、值班员：确认电务登记：设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，确认正确后签字。

15、值班员：通知接车站：“我站出站信号机故障，取消14810次闭塞。”

16、接车站：同意取消34012次闭塞。

17、值班员：开通大口钦站区间：一看闭塞表示灯，二按复原按钮，三确认灯光熄灭。口呼：“大口钦站区间开通。”

18、助理值班员：确认开通后复诵“大口钦站区间开通”。

19、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

20、值班员：向列车调度员报告：“前窑站，电务登记设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

21、调度员：抄收调度命令。

22、值班员：抄收调度命令。

23、调度员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转34012次司机，因前窑站出站信号机故障不能开放，自接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.24、值班员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转34012次司机，因前窑站出站信号机故障不能开放，至接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

25、调度员：车站值班员XXX。

26、值班员：确认值班干部上岗。

27、值班干部：值班干部上岗。

28、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，“区间空闲”请求闭塞：“34012次闭塞。”

29、接车站：2号，9点15分同意34012次闭塞。

30、值班员：2号，9点15分同意34012次闭塞。填写行车日志，口呼：“34012次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

31、助理值班员：复诵：“34012次闭塞好。”

32、值班员：开放调车信号锁闭发车进路。口呼：“2道”，按下始端按钮；口呼：“终端”，按下终端按钮，确认光带表示灯正确，口呼:“2道发车进路好”。

33、助理值班员：通过控制台确认发车进路正确后口呼：“2道发车进路好”

34、值班员：车机联控：“34012次准备发车”。

35、司机：34012次准备发车，司机明白。

36、值班员：摘下绿色安全帽。核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、值班干部、助理值班员及邻站核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年1月4日

40、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

41、助理值班员：接收调度命令及路票。

42、值班员：车机联控：“34012次使用路票发车进路好了。”

43、司机：34012次使用路票发车进路好了，司机明白。

44、值班员：通知助理值班员：“34012次2道发车。”

45、助理值班员：复诵：“34012次2道发车。”

46、助理值班员：通过控制台再次确认发车进路正确，与司机核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年1月4日。确认正确后连同调度命令交与司机。

50、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

51、值班员：列车起动，通知接车站：“34012次9点25分开。”

52、接车站：34012次9点25分开。

53、值班员：填写行车日志。

54、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志完整，”后返回。

55、值班员：通过控制台确认列车整列出站，向列车调度员报点：“前窑站报点，34012次9点25分开。”

56、调度员：34012次9点25分开。

57、助理值班员：擦划掉占线板记载。

58、值班员：听取接车站列车到达电话记录

59、接车站：4号，34012次9点35分到。

60、值班员：4号，34012次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

61、电务：在行车设备检查登记簿消记，设备正常，恢复使用。

62、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

63、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站2道出站信号机恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

64、调度员：抄收调度命令。65、值班员：抄收调度命令。

66、调度员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.67、值班员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—

大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

68、调度员：车站值班员XXX。

69、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

1500.6发车（34012次1道发车作业，故障现象：闭塞设备故障）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“34012次闭塞”。

2、接车站：“同意34012次闭塞”。

3、值班员：一按闭塞按钮

4、值班干部：加入故障：控制台闭塞表示灯无任何显示。

5、值班员：确认故障现象，控制台闭塞表示灯无任何显示。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备故障”。

6、列车调度员：尽快组织电务、通信人员修复。

7、值班员：通知值班干部：“站长，我站闭塞设备故障上岗监控。”

8、值班干部：上岗监控。

9、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务，通信：“电务（通信），我站闭塞设备故障，现场检查”。

10、电务（通信）：知道了。

11、值班员：确认电务或通信登记：设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，确认正确后签字。

12、值班员：通知接车站：“我站闭塞设备故障，取消34012次闭塞。”

13、接车站：同意取消34012次闭塞。

14、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

15、值班员：向列车调度员报告：“前窑站，电务（通信）登记设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

16、调度员：抄收调度命令。

17、值班员：抄收调度命令。

18、调度员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，至接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.27

19、值班员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，至接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

20、调度员：车站值班员XXX。

21、值班员：确认值班干部上岗。

22、值班干部：值班干部上岗。

23、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据TDCS终端显示、行车日志及各种安全帽及有关人员报告确认区间空闲，手指口呼：“区间空闲。”请求闭塞：“34012次闭塞。”

24、接车站：2号，9点15分同意34012次闭塞。

25、值班员：2号，9点15分同意34012次闭塞。填写行车日志，口呼：“34012次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

26、助理值班员：复诵：“34012次闭塞好。”

27、值班员：按站细规定通知有关人员，值班员：“停止影响进路的调车作业。”调车长停止2道作业。

28、值班干部：2道调车作业已停止，值班员：确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止。”

29、值班员：开放调车信号锁闭发车进路(调车进路不能完全锁闭整个进路时，其他未锁闭道岔单独锁闭)口呼：“1道”，按下始端按钮；口呼：“终端”，按下终端按钮，确认光带表示灯正确，口呼:“1道发车进路好”。或单操道岔（含防护道岔）准备进路（并单独锁闭）。接通光带确认光带表示正确。

30、助理值班员：通过控制台确认发车进路正确口呼：“2道发车进路好”

31、值班员：摘下绿色安全帽。核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员及值班干部核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年2月17日

32、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

33、助理值班员：接收调度命令及路票。

34、值班员：车机联控：“34012次1道使用路票发车进路好了。”

35、司机：14810次1道使用路票发车进路好了，司机明白。

36、值班员：通知助理值班员：“34012次1道发车。”

37、助理值班员：复诵：“34012次1道发车。”

38、助理值班员：通过控制台再次确认发车进路正确，与司机核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年2月17日。确认正确后连同调度命令交与司机。

39、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

40、值班员：列车起动，通知接车站：“34012次9点25分开。”

41、接车站：34012次9点25分开。

42、值班员：填写行车日志。

43、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志完整，”后返回。

44、值班员：通过控制台确认列车整列出站，向列车调度员报点：“前窑报点，34012次9点25分开。”

45、调度员：14810次9点25分开。

46、助理值班员：擦划掉占线板记载。

47、值班员：听取接车站列车到达电话记录

48、接车站：4号，34012次9点35分到。

49、值班员：4号，34012次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

50、电务或通信：在行车设备检查登记簿消记，设备正常，恢复使用。

51、值班员：确认电务或通信人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

52、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站闭塞设备恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

53、调度员：抄收调度命令。

54、值班员：抄收调度命令。

55、调度员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，至接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.56、值班员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，至接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

57、调度员：车站值班员XXX。

58、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

发车（85008次1道发车作业，故障现象：发车进路轨道区段出现红光带）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“85008次闭塞”。

2、接车站：“同意85008次闭塞”。

３、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：“85008次闭塞好”。

４、助理值班员：应答：“85008次闭塞好”。值班员： 填写行车日志。

５、值班员： “停止影响进路的调车作业”。通知调车长：停止2道作业”。

６、调车长：“2道调车作业已停止”。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、开放出站信号，口呼：“１道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。

加入故障：1道发车进路轨道区段出现红光带。

8、值班员：确认故障现象，1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放。值班员：“通知助理值班员，1道发车进路轨道区段红光带，现场检查；助理值班员：复诵：“1道发车进路轨道区段红光带，现场检查”到现场检查，检查后报告：“现场检查，无异状、无障碍物。”向列车调度员报告：“前窑，我站上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放”。

9、列车调度员：尽快组织工电人员修复。

10、值班员：通知值班干部：“站长，上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，上岗监控。”

11、值班干部：上岗监控。

12、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：“电务，上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，现场检查”。

13、电务：知道了。通知工务：工务，“上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，现场检查”。

13、工务：知道了。

14、值班员：工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。电务登记：轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，确认正确后签字。

15、值班员：通知接车站：“上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，取消85008次闭塞。”

16、接车站：同意取消85008次闭塞。

17、值班员：开通大口钦站区间：一看闭塞表示灯，二按复原按钮，三确认灯光熄灭。口呼：“大口钦站区间开通。”

18、助理值班员：确认开通后复诵“大口钦站区间开通”。

19、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

20、值班员：向列车调度员报告：“前窑，工务人员登记：工务设备正常，不影响使用，电务登记因轨道电路故障暂不能修复，请车务按非正常办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令”。

21、调度员：抄收调度命令。

22、值班员：抄收调度命令。

23、调度员：调度命令42001号，时间2010年3月16日18点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转85008次司机，因前窑站上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，自接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.24、值班员：调度命令42001号，时间2010年3月16日18点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转85008次司机，因前窑站上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，自接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

25、调度员：车站值班员XXX。

26、值班员：确认值班干部上岗。

27、值班干部：值班干部上岗。

28、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，口呼：“区间空闲。”请求闭塞：“85008次闭塞。”

29、接车站：2号，18点15分同意85008次闭塞。

30、值班员：2号，18点15分同意85008次闭塞。填写行车日志，口呼：“85008次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

31、助理值班员：应答：“85008次闭塞好。”

32、值班员：单操道岔准备进路，接通光带确认进路正确后，口呼：1道发车进路好。

33、助理值班员：通过控制台确认发车进路正确后口呼：“1道发车进路好”。

34、值班员：核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员值班干部核对路票。电话记录2号，车次85008次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年3月16日

40、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

41、助理值班员：接收调度命令及路票。

42、值班员：车机联控：“85008次1道使用路票发车进路好了。”

43、司机：85008次1道使用路票发车进路好了，司机明白。

44、值班员：通知助理值班员：“85008次1道发车。”

45、助理值班员：复诵：“85008次1道发车。”

46、助理值班员：通过控制台再次确认发车进路正确，与司机核对路票。电话记录2号，车次85008次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年3月16日。确认正确后连同调度命令交与司机。

50、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

51、值班员：列车起动，通知接车站：“85008次18点25分开。”

52、接车站：85008次18点25分开。

53、值班员：填写行车日志。

54、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志齐全，”后返回。

55、值班员：通过控制台确认列车整列出站，摘下绿色安全帽。向列车调度员报点：“前窑报点，85008次9点25分开。”

56、调度员：85008次18点25分开。

57、助理值班员：擦划掉占线板记载。

58、值班员：听取接车站列车到达电话记录

59、接车站：4号，85008次18点35分到。

60、值班员：4号，85008次18点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

61、电务：在行车设备检查登记簿消记，设备正常，恢复使用。

62、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

63、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站设备恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”64、调度员：抄收调度命令。65、值班员：抄收调度命令。

66、调度员：调度命令42002号，时间2010年3月16日18点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.67、值班员：调度命令42002号，时间2010年3月16日18点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

68、调度员：车站值班员XXX。69、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

1500.6发车（46189次1道发车作业，故障现象：站内临时停电）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：46189次闭塞”。

2、接车站：同意46189次闭塞”。

３、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：46189次闭塞好”。填写行车日志。

４、助理值班员：复诵：46189次闭塞好”。５、值班员：停止影响进路的调车作业”。６、调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、开放出站信号，口呼：“１道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。

加入故障：站内停电，信联闭设备全部失效，控制台无任何表示。

8、值班员：确认故障现象，站内停电，信联闭设备全部失效，控制台无任何表示。向列车调度员报告：前窑，我站站内临时停电，信联闭设备全部失效，控制台无任何表示。”

9、列车调度员：尽快组织电务、供电人员修复。

10、值班员：通知值班干部：站长，站内临时停电，上岗监控。

11、值班干部：上岗监控。

12、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：电务，我站站内临时停电，现场检查”。

13、电务：知道了。

14、值班员：通知供电：供电，我站站内临时停电，现场检查”。

15、供电：知道了。

16、值班员：确认电务、供电人员登记：站内临时停电，暂不能恢复，请车务按非正常办法办理接发列车及调车作业，确认正确后签字。

17、值班员：通知接车站：我站站内临时停电，取消46189次闭塞。”

19、接车站：同意取消46189次闭塞。

21、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

22、值班员：向列车调度员报告：前窑，电务、供电登记站内临时停电，暂不能恢复，请车务按非正常办法办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。

23、调度员：抄收调度命令。

24、值班员：抄收调度命令。

25、调度员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转46189次司机，因前窑站站内临时停电，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX。

26、值班员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转46189次司机，33

因前窑站站内临时停电，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX，车站值班员XXX。

27、调度员：车站值班员XXX。值班员：加扣停基改电安全帽。

27、值班员：在行车设备检查登记簿内登记，使用道岔手摇把，将道岔手摇把交作业人员。

28、值班干部：担当作业人员。领取道岔手摇把。

29、值班员：确认作业人员上岗。

30、值班干部：作业人员已上岗，并填写占线板。

31、值班员：确认值班干部上岗。

32、值班干部：值班干部上岗。

33、首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：核对正确。根据行车日志、各种行车表示牌确认区间空闲：区间空闲。请求闭塞：46189次闭塞。”

34、接车站：1号，9点15分同意46189次闭塞。

35、值班员：1号，9点15分同意46189次闭塞。填写行车日志，口呼：46189次闭塞好。”揭挂区间占用表示牌。

36、助理值班员：复诵：46189次闭塞好。

37、值班员：通知扳道员2号，46189次1道发车，准备进路。

38、值班干部：复诵：46189次1道发车，准备进路。

39、值班员：执行。

40、值班干部：正确及时地准备进路，并将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁，口呼：2道开通.向值班员报告：2号，1道发车进路好。

41、值班员：好。通知引导员：2号，确认1道进路。

42、助理值班员：复诵：2号，确认1道进路。”

43、值班员：执行

44、助理值班员：再次确认进路正确后口呼：1道开通。向值班员报告：2号，1道进路确认好了。

45、值班员：核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员监控干部核对路票（电话记录1号，车次46189次，区间：前窑站—丰广站，站名印有了，编号000001，日期2010年4月1日）。

46、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

47、助理值班员：接收调度命令及路票。

48、值班员：车机联控：46189次1道使用路票发车进路好了。”

49、司机：46189次1道使用路票发车进路好了，司机明白。

50、值班员：通知助理值班员：46189次1道发车。

51、助理值班员：复诵：46189次1道发车。”

52、值班干部：担当扳道员。

53、助理值班员：与扳道员对道。

54、值班干部：与助理值班员对道。

55、助理值班员：与司机核对路票。

56、司机：与助理值班员核对路票。

57、助理值班员：电话记录1号，车次46189次，区间：前窑站—丰广站，站名印有了，编号000001，日期2010年4月1 34

日，司机（逐项核对）。确认正确后连同调度命令交与司机。司机：接收调度命令、路票。

58、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

59、值班员：列车起动，通知接车站：46189次9点25分开。” 60、接车站：46189次9点25分开。61、值班员：填写行车日志。

62、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：尾部标志齐全后返回。

63、值班干部：监视列车，确认列车尾部标志：尾部标志完整。于列车越过最外方道岔后返回，向值班员报告：2号，46189次出站。64、值班员：好。摘下绿色安全帽。65、值班干部：擦划掉占线板记载。66、助理值班员：擦划掉占线板记载。67、值班干部：将2号道岔解锁，恢复定位。

68、值班员：向列车调度员报点：前窑报点，46189次9点25分开。”69、调度员：46189次9点25分开。70、值班员：听取接车站列车到达电话记录 71、接车站：3号，46189次9点35分到。

72、值班员：3号，46189次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用表示牌，收回道岔手摇把。73、扳道员，将道岔手摇把送回。

74、值班员：与电务人员共同清理数量、核对号码，车务加锁、电务加封，确认电务消记后签字。75、供电、电务：在行车设备检查登记簿消记。供电恢复，设备正常，恢复使用。76、值班员：确认供电、电务人员消记设备正常，恢复使用后签字。

77、值班员：报告列车调度员：前窑，我站供电恢复，设备恢复正常使用，恢复基本闭塞法的调度命令 78、调度员：抄收调度命令。79、值班员：抄收调度命令。

篇6：车站企业文化建设情况

关于拨付太阳山开发区火车站站前广场工程进展情况的说明

由青铜峡市开元建筑有限责任公司于2010年11月份中标承建的太阳山火车站站前广场工程，占地面积为48868㎡，中标总造价为2659948.45元。截止目前，场地平整、中心广场及外围广场砂夹石及砼垫层、中心圆砼台阶已全部完成。完成总工程量的50%。

二0一一年七月二十日