××年春运安全工作总结

××年春运安全工作总结（精选8篇）

篇1：××年春运安全工作总结

××年春运安全工作总结

××年春运安全工作总结2007-02-01 11:13:1

4各县市区人民政府、各部门、各单位：

××年的春运安全工作，在市委、市政府的领导下，各地、各部门和单位紧紧围绕“安全、优质、畅通、有序”的春运目标，坚持“以人为本，安全第一”的工作方针，积极预防，周密安排，尽早部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，消除了大批的安全隐患，确保了今年全市春运安全，保护了国家和广大人民群众的生命财产安全，杜绝了重、特大春运安全事故发生，现就工作开展情况总结如下：

一、××年春运工作的基本情况

××年春运安全工作，从××年月日

开始到××年月日结束，历时天。全市道路运输日均投入客车辆（不含出租车），发班车次，运送旅客·万人次，广东民工的输运投入超长线客车辆，安全有序输运民工·万人次；水路运输投入客渡船艘，运送旅客万人次。春运期间，全市共发生各类道路交通事故件，死亡人，伤人，经济损失·万元，与去年同期相比事故件数、受伤人数和经济损失分别下降了·、和，但死亡人数上升了·。

××全市春运工作已圆满完成，实现了安全、有序、稳定的目标

二、××年春运工作的经验和特点

（一）春运工作的特点。今年春运工作有以下几个新特点：一是客流高峰提前。国家关于不得拖欠民工工资的政策实施以来，各地及时支付了民工工资，民工提前回乡形成的民工流与学生放假后形成的学生流交织，加之春运期间各种运输都实行了运价上浮政策，也促使旅客提前出行，带来了客流高峰提前。春运开始后，客流未出现“井喷式”增长，缓解了春运期间运输紧张的压力。二是安装管理监控系统的车辆增多，驾驶员超速、超载、超时等疲劳驾驶大幅度减少。据统计，各企业安装车辆台，监控平台个，使驾驶员超时疲劳驾驶现象得到根本控制，“三超”现象比平时大大减少。三是规范了客运站（点）秩序，站外揽客和非法经营的现象大幅度减少。各级监管部门加大了市场监管力度，有效地维护了运输秩序，各类运输违规行为比例明显下降，保证了春运运输市场秩序。

（二）、春运工作经验。各地、各部门、各单位春运期间，坚持“安全第一、预防为主”的安全工作方针，用科学发展观统筹春运安全工作，创新了一些春运工作的做法，取得了一些工作经验。

⒈领导重视，责任明确，保障有力。各级党委、政府和各相关部门高度重视今年的春运工作，市政府成立了以副市长××为组长，副市长××为副组长的春运安全领导小组，负责春运期间的安全管

理工作。各地、各部门、各单位也成立了相应的领导班子，监督和管理春运安全工作。市委副书记、市长××、副市长××多次带领安监、交通、公安、海事等有关部门的领导和相关人员到各客运企业检查指导春运工作，检查中对××××的春运安全工作给予了充分肯定，尤其是对××××的安全管理和推出的便民措施给予了很高评价。春运期间，在各级政府的领导下，各地的交通、安监、公安、海事等部门密切配合，形成了春运齐抓共管的工作局面，保证了春运工作顺利进行。各级安监、交通、公安和运输企业把春运安全工作提高到讲政治的高度来抓，当作是提高社会公共服务能力、服务群众、展现行业风貌的重要工作来抓，各部门周密部署、精心组织，层层建立了工作机构，规划了工作方案，制定了应急救援预案，划分了工作责任，明确了工作任务，形成了上下联动、监管有力、反应灵敏的春运工作机制。各运输企业按照市政府××年月日的春运工作会

议的部署，及时动员，积极组织人员维护车辆、使员工以饱满的工作热情和良好的技术状况投入春运。

⒉上下齐动，措施具体，制度落实。全市各相关部门和运输企业认真吸取去年××春运安全事故的教训，采取切实可行的措施，强化今年的春运安全工作管理。一是进一步制定和完善了春运安全管理制度。主要是制定和完善了对包车、包船、加班车船的调派实行趟次签单发牌（航）制度，对超长客运车辆技术状况实行趟次检查制度，对没有监控装置的客车实行企业管理人员跟车管理制度，并保证了全面落实。二是加强了源头管理，严格路检路查。各相关部门坚持和加强了日常安全例检制、趟次例检制，认真落实“五不出站、六不放行”制度和车辆报停管理制度，各企业积极配合，全面做好各项管理工作，把安全责任落实到车站的各个部门和工作岗位，做到了安全不留死角。三是运用高科技管理手段，加强了运输监控管理。各企

业充分发挥监控平台的作用，将上下级管理部门之间、管理部门与运输企业之间通过信息手段紧密联系在一起，对已安装的辆客车实施了小时不间断监控，实现了安全管理关口的实质性前移。运输企业建立了监控、记录、分析、处理等一系列内部管理制度，增强了驾驶员遵章守纪的自觉性。的应用使驾驶员超速行驶等违章行为大幅度减少，运输安全有了可靠保障。

⒊积极发动，广泛宣传，使职工和群众安全意识明显提高。为切实增强职工和群众的春运安全意识，各地、各部门、各运输企业开展了多渠道、多种形式的春运安全动员和宣传教育，通过广播和电视播放春运安全警示教育节目，各个车站、客运企业以及交通要道口都悬挂了春运安全宣传标语，同时开展了对运输单位职工和车船驾驶人员的春运安全教育培训。全市春运工作启动后，副市长××和××等县（市）长分别在电视台发表了《春运安全是全社会的共同责

任》和《党政重视，群众参与，齐抓共管，确保春运道路交通绝对安全》的电视讲话。市交警支队印制了份《安全在心中，生命在手中——致春运机动车驾驶员的公开信》发放到每辆春运参营客车，并在报刊、电视台开辟了《春运进行时》、《春运实录》和《春运动态》等专栏，对春运工作情况随时跟踪报道。××××公司广泛开展与驾驶员安全谈话活动，谈话人次，使名驾驶员受到教育，使广大职工正确认识到安全生产工作的重要性，增强了安全生产责任心和紧迫感。据不完全统计，春运期间全市共使用宣传车台，宣传艇膄，悬挂大幅安全标语余幅，散发春运安全宣传教育传单余份，播放安全教育片多场次，市安监局收集制作《生命的呼唤》光碟张，发放到各县（市）区人民政府、各乡镇、市级有关部门和运输企业。通过持续有效的宣传教育活动，使多万人次受到了春运交通安全教育。使广大干部、职工和人民群众的安全意识大大提高，形成

了人人讲安全，事事想安全的良好氛围，使安全工作要我安全变成了我要安全。

⒋强化监管，检查经常，执法到位。为了维护春运工作的正常秩序，保证春运顺利进行，各地、各部门采取了一系列安全检查和监管措施，加强春运安全监督管理。一是充分发挥社会监督的作用，变行业的监管为社会和行业共同监管。市政府下发了《关于建立“乡（镇）道路交通安全监督岗”的通知》到各县（市）区人民政府，市级有关部门，要求建立和切实加强“监督岗”工作，将“关口前移，重心下移”，消除事故隐患，强化基层安全监管，遏制和减少事故的发生。二是对客流量比较集中的客运和航运站（点）周边地区等重点部位进行了集中整治，坚持“三结合、三为主”的安全生产监督检查方法，对客运企业、客运车船、驾驶员队伍、危桥险路和航道隐患进行了集中整治，消除了安全隐患。三是加强了路面巡察，打击违章违纪。春运期间，交警、交管把的人员放到路

面上，加大路面管控力度，重点查处了客车超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等种严重交通违法行为。月日，南运集团阆中分公司驾驶员陈素军驾驶川号大型卧铺客车超员人，被市交警三大队春运执勤点查处，罚款元的处罚。据统计，春运期间，全市检查车辆辆，船舶艘次，查处客运车辆超载至的车辆辆，查处客运车辆超载以上辆，查处客运车辆超速以上人，发《海事行政处罚决定书》份，滞留没收船舶艘次，责令退出水路春运市场船舶艘次，治安拘留交通违法人员人。

三、××年春运工作存在的问题

在市委、市政府的领导下，以保持共产党员先进性教育活动为载体，通过各县、市、区政府和有关部门的共同努力，××年实现了春运工作目标，取得了较好的成绩，但也还存在以下一些问题：

（一）个别单位对春运预测准备不够充分，工作欠主动性。个别运输企业安全管理不到位，驾驶员教育培训、车

辆例检例查、超长线路车辆管理等制度有失控漏管的现象。

（二）县、乡（镇）道路违章超载、人货混装现象较为突出，特别是边远山区路面监控不力，摩托车、农用车载客、超载现象比较严重。

（三）个别地方签单放行和签单发航制度落实不到位。

各地、各相关部门要针对存在问题，一分为二，认真总结和梳理，采取行之有效的措施，消除安全隐患，努力开创安全工作新局面。

篇2：××年春运安全工作总结

2010年春运我公司按集团公司要求，合理安排工作，现已完成了相关工作任务，现将相关情况总结如下：

一、完成工作相关数据

1、共投入营运客车70台，同比增加7.6%；驾驶员253名，同比增加28%。

2、完成安全公里数3021068公里，同比增加16%。

3、发生安全事故6起，由于春运期间发生了重大安全事故，未实现春运前提出的目标：（1）其中纳入统筹补偿的事故为3起；纳入统筹补偿的事故中，一起为重大责任事故，两起为一般责任事故；事故发生率为1.54次/百万公里，比去年同期下降了53%；事故造成一人死亡，死亡率0.51%/百万公里，与去年同期相持平；伤两人，伤人率1.03人/百万公里，比去年同期下降100%；经济损失约为35万元，比去年同期减少21万元。（2）没有纳入统筹补偿的事故为4起：一起为伤人事故，损失约2万元，为交强险赔付事故；一起为车相刮事故，损失为6000元事故，为非企业理赔事故；一起为车辆后溜事故，损失为2万元事故，不在统筹理赔范围事故;一起为我方车与货车追尾事故，损失为2万元左右。

4、新转入车辆统筹费用已经收缴完毕；原来一直运营车辆第一期统筹已经收缴完毕；二期统筹部分已经开始收缴；车辆安全质量保证金仍有6台车未按时按量缴交，待进一步处置。

二、主要工作落实情况

除了按计划进行实施工作外，我公司主要完成了以下工作：

1、提早行动，责任落实

将春运工作分为三大块：一为春运前一个月安全管理准备工作；二为春运期间落实防范措施；三为春运后调整期。春运期间工作分四阶段来进行，按春运特点来区分阶段期限，结合长运公司实际落实防范方案。2010年1月10日由经理召集人员召开春运前准备工作会议，对春运前准备工作进行部署。1月20日，安机科印发《责任人春运前一个月注意事项》、《驾驶员春运前注意事项》到各车。

2、将驾驶员专项工作作为重要工作来抓

由于社会上营运客车车辆增加幅度较大，驾驶员需求量大，我公司将配备驾驶员作为春运安全管理最重要的工作来抓。通过逐车盯防，阶段跟踪，2010年1月25日前绝大部分车辆已按要求及时配备好驾驶员（桂R03510在2月6日配备完毕）；公司还重视对2009年10月份后新聘入的驾驶员进行春运的培训，在春运前都安排盯防人员对驾驶员进行了一次面对面教育，落实了全体驾驶员进行春运前工作培训何春运期间工作培训工作。

3、加强对车龄较长车辆进行重点盯防

在车辆进入前注重对新进入市场的责任人进行培训，重点对其进行公司相关制度的培训工作。让责任人都对所受教育的制度进行签认，使其充分了解到我们企业相关制度的深度内涵；在管理过程中，重视转入的该11台车辆的盯防工作，除了对其车辆所属人员进行培训外，还重点对驾驶员进行状态监控，加强对人员的面对面教育提示。由于该部分车辆在节后客源较淡的时候有上云南方向运输旅客的愿望，我公司加强对此部分资格审查及监控。

4、落实人员进行现场监控

春运高峰期安排人员值班，分白班和夜班，同时进驻运调科，将阵线前移进行监控；主要对车辆的运行动态、驾驶员配制的情况进行监控，对路况变化进行及时提示。对乡下发班车、新转入的车辆、经营状况不理想的车辆进行转人盯防，做到每趟车都能掌握其经营动态，节后组织两次乡下发班车辆的现场检查。重点路段、重点时段能做到比较突出到位。如玉林山心路段、平南大安路段是去年春运事故高发路段，今年客运高峰期到来的时候，我公司加强对此路段的监控及教育工作；在节前六天、节后八天，是我们的重点盯防工作，我公司也能做到突出监控工作的效果。

5、加强违章处罚力度

春运期间，我公司共受到集团公司下发的违章通知书

14份，自发违章通知书4份，均能在公司规定的期限内对责任人员进行了处罚，共扣款1300元，检讨共14份。在实施处罚后，我公司还将相关的处理意见进行公示，对相关人员起到警示作用。

6、重视发挥责任人的作用

在意识上培育责任人为车辆安全管理的责任主体。要求他们自己重视安全管理工作，在管理过程中以安全管理为前提。春运前，公司与责任人签订了相关责任状；在春运期间在违章处罚或实施安全提示的时候都先通知到责任人，再由责任人与公司安全管理人员一起对相关责任人员进行安全教育及实施相关处罚，如桂R01992车在春运期间四次违章，我公司上报集团公司安全部，由安全部与我公司安全管理人员一起对责任人进行教育。

7、重视路况及春运影响安全管理因素的分析

在春运前路况分析及影响安全管理因素的分析比较到位，能结合我公司车辆运行情况及相关社会因素。在向责任人及驾驶员分析的时候也比较到位。

三、值得肯定的做法

1、生产经营和安全管理进行相辅相成，在具体问题上综合考虑问题。

2、合理分配人员，有效联系白班夜班；发现问题能及时沟通处置。

3、相关违章及处罚条款提前进行责任人员签认及公示。

4、分片盯防逐车过关，及时配备足够驾驶员，按质、提早及时配置足驾驶员应成为以后春运工作的首要任务。

5、GPS监控系统的功能逐步得到发挥，在春运高峰期用专人进行系统监控车辆的做法要保持。

四、工作不足地方

1、车龄较长的车辆或新进入市场的责任人的资格审查有待提高，造成安全管理难度加大；在超长或陌生线路的开行或开通上准备不足。

2、春运工作计划性强，但是在发生变化的时候，应急措施不足，如节后年初

八、初九两天共发生三起事故，在事故接连发生的时候，基础工作与事故处理没有很好兼顾；如春运前，工作较多的时候，在计划内工作未能及时完成的时候，一些工作未能按质按量完成，比如新入驾驶员的培训工作等。

3、重点车辆的盯防仍然不到位，比如桂R03623车责任人及驾驶员都是没有东线经验的，为事故隐患车辆，但是由于盯防未能到位，致使接连发生两起责任事故，其中一起为低级失误事故；比如桂R01992车接连发生四起违章，主要是由于对该车驾驶员平时教育仍然不够。

4、机动驾驶员贮备不足，在事故发生驾驶员停驾或驾驶员缺席的时候，顶班的驾驶员难找。

篇3：××年春运安全工作总结

1月26 日, 山东省委常委、副省长王军民在2010 年全省春运电视会议上要求, 按照“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的春运指导原则, 做好春运各项工作, 确保不发生重特大生产事故、旅客大面积集中滞留事件和重大服务质量事件, 降低事故发生率和旅客投诉率。 要把安全放在春运工作首位, 建立“政府监管、行业管理、企业负责、社会监督”的工作机制, 严格落实“两个主体”责任, 夯实安全管理基础。要加强运输组织, 统筹安排运力, 适时增加线路, 提高车船、航班密度, 满足旅客出行和煤炭等重要物资运输需求。要开展多种形式的便民服务活动, 提高服务质量, 为广大乘客营造文明温馨的旅行环境。要加强对春运组织领导和协调配合, 制定工作制度, 加强值班调度, 确保春运安全有序畅通。

2月6 日上午, 王军民在济南检查春运工作。他先后来到济南火车站、济南长途汽车总站和济南公交指挥中心, 查看春运工作情况, 慰问春运一线工作人员。

篇4：××年春运安全工作总结

这是我省三部门召开的第二次联席会议。据悉，今年的春运从2004年1月7日到2月15日，为期40天，比往年来得早。据运输部门预测，2004年春运全省道路旅客运输量将达6200万人次，比今年同期增长约3%，水路旅客运输量约220万人次，比去年增长约1%。全省计划投放客运车辆1.7万辆/35万座位，船舶872艘/2.55万座位。今年的春运将表现如下：一、春运时间提前，比往年提前近半个月；二、防非典任务繁重，导致不确定因素增加。如，难以解决防非典措施的落实与及时疏运旅客的矛盾和超长途返程包车的安全管理；三、春运高峰时间集中，民工流、学生流、探亲流、旅游流四流合一，港、澳、台同胞及海外侨胞回乡客流量将增加；四、今年全国各地有较大量的台胞通过厦门、福州经金门、马祖的水路运输往返台湾。

针对防非典的情况，省运输管理局准备了两套预案，特别对出现非典时的春运预案要充分考虑客运流量、流向、流时的变化，车辆运行和管理方式的变化，客运站工作量和工作方式的变化，路面监控和管理的变化等综合因素，做好各方面的疏运工作，确保广大旅客走得了、走得及时。

春运期间，安监部门、交警部门、交通运输部门在省际、地区际、县际建立联合春运服务站，共同开展春运服务工作，把好城门关。各省际、地区际、县际春运服务站，建立相应的联勤和信息互通制度，各春运服务站除了要有安全检查规范和台帐制度外，还要制定与交通运输管理部门定期互相通报的交通安全记录本制度，以及重大情况预警报告制度等规定，充分发挥协同作战的优势。交警部门在春运期间将大力压缩机关警力，充实到第一线，保证三分之二的警力摆在路面，加强对勤务制度及安全管理工作的监督指导，及时解决发现的问题。安监部门要层层建立并落实春运安全工作责任制，做到一级抓一级，一级对一级负责，将责任落实到基层，落实到交通运输第一线，对因工作不落实，而导致发生重、特大交通事故的，要严格按照国务院302号令和省政府66号令的规定，严肃追究直接责任人和有关领导的责任。

篇5：XX年春运安全总结

XX年春运安全总结

持续40天的XX年春运刚刚落下帷幕。为全面回顾春运工作，分析问题，总结经验，2月26日下午，公司联合沿线路政、交警单位共同召开了宁洛高速公路滁州段XX年春运工作总结座谈会。公司总经理杜建国、副总经理朱德玉、总工程师光同文等主要领导及相关部门负责人，蚌宁路政大队长张树科，高速交警三大队教导员杭红星，高速交警四大队大队长朱文春、教导员何其武等领导同志参加会议。会议由杜建国总经理主持。

会上，工养部部长梅晓对春运期间冰雪雾恶劣天气应急工作进行了总结汇报。光同文总工程师简要回顾了公司XX年安全生产及应急工作情况，介绍了XX年安全工作重点和主要涉路施工安排，并就今后工作中进一步完善“一路三方”协调联动机制、更好开展相关应急工作和活动提出了建议。路政、交警同志也都结合春运工作实际先后谈了春运的感想体会，并就春运过程中出现的交通事故应急处置、故障车辆施救、车流高峰或恶劣天气时的收费道口管理和服务区管理等问题提出了意见。杜建国总经理最后发表讲话，高度评价了“一路三方”在奋战春运过程中“成熟的配合”，并要求对座谈中提到的相关问题进行逐一地消化解决，努力推动“一路三方”应急协作机制更加完善。

本次会议充分肯定了“一路三方”在XX年春运工作中取得的一系列成绩，认为“一路三方”始终秉承“协调联动、密切配合、荣辱与共”的原则，高度重视，紧张动员，充分准备，通过有效的信息互通、积极的配合协调和顽强的团结拼搏，共同实现了宁洛高速滁州段XX年春运“保安全、保畅通”工作的完满胜利，“打了一场漂亮仗”，树立了良好的道路交通形象。XX年春运安全总结

3月19日下午，河南省交通运输厅运管局召开电视电话会议，总结XX年道路春运工作，通报近期全省道路运输安全生产情况，并对下一阶段工作提出了具体要求。一是道路客运发展面临新形势，亟需推进行业转型升级。要科学定位道路客运发展方向，加快道路客运行业管理改革和结构调整，加快推进道路客运资源整合和服务模式创新。二是道路运输安全形势严峻，要坚决遏制事故多发的势头。要深刻汲取事故教训，进一步强化安全监管，严格落实各项安全生产制度，强化对危险品运输车辆的监管。三是开展“营转非”车辆的治理，严厉打击违法违规经营。要严格“营转非”客车的监督检查和安全宣传，加强营运客车更新许可管理，进一步加强营运客车二维码管理及对汽车租赁行业监管。四是开展客运行业形象提升工程，切实提高道路客运服务水平。要研究制定道路客运服务规范，进一步推广联网售票等便民措施，建立服务质量监督机制，切实推动服务质量提升。

厅运管处、安监处负责人，省运管局领导班子成员及相关处室负责人参加了会议，各省辖市、省直管县(市)、扩权县(市)交通运输局(委)分管运输工作的局(委)领导，运管局、运输公司主要领导及分管客运、安全的领导在分会场参加了会议。

XX年春运安全总结

XX年春运从1月2日开始至3月3日结束，为认真做好XX年全市春运道路交通安全管理工作，确保春运期间我市道路交通有序、安全、畅通，根据区厅交管局《关于做好XX年春运道路交通安全管理工作的通知》和XX年梧州市第一次道路交通安全工作联席会议的有关工作要求，长洲大队结合辖区实际，制定了详细方案并实施，圆满完成了本的春运工作。

根据《关于迅速组织开展岁末年初道路交通安全大检查的通知》的有关要求，2月初，长洲交警大队深入辖区交通运输企业开展春节前交通安全大检查，对交通运输企业进一步督促落实，排查整治安全隐患，落实各项防范措施，确保客运交通管理安全、畅通。认真制定和完善安全应急管理预案，加强对重点车辆的管控，要对辖区管理的大中型客车、重中型货车、达到强制报废年限仍上路的车辆进行一次全面深入的摸底排查，消除更多交通道路隐患。另一方面要做好对危险路段和客运车辆、危化品运输车辆、非法接送学生、工程渣土车上路的整治，及时采取措施，及早采取措施，及早落实管控。

XX年春运于1月24日正式拉开序幕，当天下午，长洲交警宣传民警一行来到辖区的金晖客运公司，开展交通安全宣传活动及台账、车辆抽查。民警还在车站会议厅为70多名客车驾驶员带来一堂精彩的交通安全课。宣传民警黄浩根据平时客车司机常常提出的交通法规、安全行车问题，并倾听了多个年龄群驾驶员提出的建议，课程每一个部分都是当前交通安全宣传的热点，许多法律法规都是司机们平时一知半解的，内容的新颖性一下子吸引住了听众们的耳朵。民警避开说教的宣传方式，转而代之的是用幽默风趣的聊天方式，在举例子、摆事实之中就让生硬的条条规规变成可见可感的驾驶知识。短短30分钟的宣传课，许多驾龄较长的司机都表示“长知识”了，他们说：“平时对于很多交规一知半解，看了条例也不太明白，交警结合挂图、例子一说，我就明白自己平时为何有这么多交通违章了，交警贴近实际、幽默的方式让我们容易接受、乐于接受这些安全知识。”

为全面开展整治“五类车”道路交通秩序集中行动，重点抓好辖区内“五类车”包括泥头车、面包车、摩托车、危化品车、大客车的整治工作，按照“责任到人、量化到人、管理到人”的原则，积极性开展“五类车”整治，做到“严管理、堵漏洞、压事故、保平安”的要求，有针对性地开展整治，预防和减少道路交通事故的发生。长洲交警大队联合前期排查登记基础上，对新增的泥头车、面包车、摩托车、危化品车、大客车进行登记，并对所有的车辆车上安全设施、驾驶员信息等进行排查，对存在安全隐患的车辆，督促车主限期进行维修;对不符合驾驶车辆条件的驾驶人，一律不准其驾驶车辆上路。开展春运期间专项整治行动以来，共出动警力200多人，警车103台，共检查“五类车”1300余辆次，查处各类违法550多起，此次行动对“五类车”形成了高压严管的态势，从源头上减少了交通违法行为，规范了道路的交通秩序，为人民群众的安全出行创造了良好的条件。

春运前，根据市委办组织开展严厉打击乡镇非法客运专项督导检查，何家森副支队长、秩序科梁永坚副科长带队到长洲区倒水镇进行督查工作。到场的有倒水镇镇政府和教育局领导，长洲区交警大队黄纪华大队长、陈选平副队长、倒水中队长郭金润陪同做好调研工作。排查中，民警认真检查了相关道路交通标识标牌以及安全防范设施，对存在的隐患点进行了逐一登记，并一一拍照取证。为及时了解相关情况，民警还徒步来到乡镇的施工现场，与负责人详细了解了该路段具体情况。民警还积极向现场工作人员进行道路交通安全宣传，要求他们主要施工安全以及雨雾天气防范工作，并叮嘱乡村道路上安全行车注意事项等。还对农村道路急弯陡坡、临水临崖、连续下坡、视距不良等路段开展隐患排查，对于存在安全隐患的路段和未通车或者不具备通行条件的道路，及时增设隔离设施、警示提示标志灯，严防驶入禁行路段。

春运期间，长洲交警多次在辖区重点路段、重点时段开展流动执法，重点对客车超员、疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶、“毒驾”等严重交通违法行为的查处力度，严格执行记分规定，全力预防重特大道路交通事故。新春佳节走亲访友不可避免，酒足饭饱后驱车回家的情况也时有发生，为了防止酒后驾驶违法行为给群众生命财产带来的伤害，春节期间，长洲大队就掀起了查缉酒后驾驶违法行为的集中整治高潮，坚决遏制春节期间酒后驾驶违法行为多发的势头。每次整治行动都有大队分管领导带队，集中优势警力在各个执勤点口设卡，春运期间来往的车辆依然络绎不绝，民警相互配合，对过卡的每辆车都进行了仔细的检查。在春运期间，长洲大队集中了优势警力，最大限度地发现和查处酒后驾驶违法行为，开展统一整治10次，共出动警力75人，行动中共查处酒后驾驶违法行为2起，其他交通违法行为42起。

今年春节期间，天气以雨雾潮湿天气为主，为保障市民出行安全，预防交通事故发生，长洲交警迅速启动恶劣天气交通管理应急预案，确保道路交通安全、有序、畅通。长洲交警大队切实加大雾害天气交通管控力度。以路面管理为重点，对易发生浓雾的路段，集中警力和警车上路，加大路面巡逻管控力度，采取定点执勤与路面巡逻相结合，及时引导和疏通车辆安全通行，根据大雾的能见度和路面状况，科学合理的采取限速、限量等措施，把滞留在交通主干道的机动车辆，及时引导与护送，防止发生长时间大范围拥堵。大队全面落实24小时值班，严格勤务管理，狠抓勤务落实，确保到岗到位，随时保证信息畅通，一旦发生因雾霾天气造成道路交通事故，及时报告情况，落实好雾天交通事故救援联动措施，做好应对处置工作，减少因交通事故造成的损失。切实做好雾霾天气对交通安全的防范应对工作。

2月7日正值大年二十九，为了确保交通安全保卫工作万无一失，长洲交警大队按照区厅、市局以及支队的有关要求，高度重视，科学部署相关工作。各参战民警、协警明确责任、紧密配合，形成了勤务路线安全、畅通、和谐的交通管控态势。大队共出动警力25人次，圆满完成了交通安全保卫工作任务。晚上22:00，长洲辖区玫瑰湖公园、长洲岛上，迎来了大量等待跨年和燃放烟花的市民群众，路段周边停满了车辆。长洲交警将警力合理分派在主要出入口，引导车辆有序停放，以免造成消防通道堵塞。

农历大年初一，为保障春节期间道路交通安全畅通，长洲交警大队民警、协警全员下沉一线，坚守在各自的岗位上，保畅通，保安全，压事故。辖区的倒水镇，上午8:00就开始人山人海，倒水中队的民警们在倒水街的几个主要路口指挥交通，在人流密集区域设立宣传点，进行 “ 春节 ” 道路交通安全宣传活动。9:0011:00时段，市政府广场迎来市民出行的高峰期，长洲交警民警在周边指挥车辆有序停放，保证各个路口畅通。今年的春节出行的市民数量多，玫瑰湖公园在11:00-14:30出现了出行高峰，约两千多人前往，为了保证不出现重要景区路段拥堵，民警们提前在红岭路、三龙大道进行定点分流，指挥车辆往各个侧门周边有序停放，避免出现某个主要出口停车难的现象。初一当天大队领导带领民警们上街巡查，落实了大队领导包中队、中队包路段、民警包点段的承包责任制，安排专人专车在主要路段、高铁南站的主要连接线巡逻管控，疏导指挥，确保安全畅通。

XX年春运保卫战从1月24日打响，铁骑大军驾驶着摩托车开始了栉风沐雨的返乡之路，今年春运过境的摩托车预计将达30万辆次。来自贵州、云南、广西北部、湖南的许多务工人员，或独行、或结伴、或携家带口，从广东出发，踏上回家的征程。在这期间，梧州支队长洲大队始终保持着对群众的高度热诚和使命感，在摩托大军返乡的路上提供周到的服务和帮助，让摩托大军安全行驶、平安到家。

崇左籍务工人员归家心切在梧州发生事故，交警杨颖宁关怀备至，安排食宿、补贴路费一路相送。还有不露面的内勤中队“幕后”使者，黄为是内勤中队的中队长，春运开始的前半个月，他就首先准备好矿泉水、八宝粥、雨衣等物品，反复检查酒精测试仪、警车机件以及库存的应急装备。莫晓红是内勤中队的指导员，春运期间时刻保持与值班室的联系，发生紧急突发情况，确保及时上报。春运期间大队全员身赴一线，涌现出许多感人的好人好事，面对有用的宣传线索，宣传民警黄浩的第一反应便是保存图片、联系当事民警、询问过程细节，然后埋头桌前敲成文字，有时一坐就是几小时，只为了更多的好人好事可以尽快通过媒体播报，向社会传递正面能量。令人感动的是甘愿化身“守护者”的五旬老交警粟文峰，春运以来,由于大队警力少，粟师傅为了能让住在外地的同事能回家看看家人，主动揽下了许多工作没有真正好好休息，长时间的工作导致体力支撑不住，晕倒在工作岗位上。发现病情后，大队领导和当班民警马上把粟师傅送往市红十字医院治疗，经医生的悉心照顾，粟师傅病情已得到好转。

年春运安全生产总结

年春运安全工作总结

年春运安全总结

年春运安全生产工作总结

年春运安全事故总结

6.安检XX年春运总结

年春运安保总结

年春运安保工作总结

年春运安全讲话稿

篇6：XX年春运安全工作总结

XX年春运安全工作总结

XX年春运(1月24日至3月3日)工作顺利结束，在市委、市政府领导下，各级各有关部门协同配合，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的原则，通过加强领导，科学调度，强化监管，落实责任，圆满完成XX年春运各项工作任务。据统计，春运期间，全市客运量累计达万人次，比去年同期增长%，其中：道路客运投放车辆1592辆，运送旅客万人次，比去年同期增长%;水上投放客船7艘、渡船57艘、竹筏453艘，运送旅客万人次,比去年同期减少%;铁路客运量累计万人次，比去年同期增长%;民航武夷山机场累计起降航班633架次，客运量累计万人次，比去年同期增长%。春运期间，全市共发生道路交通事故80起，死亡10人，受伤100人，直接经济损失142231元，与去年同期相比，交通事故起数下降%、死亡人数下降%、受伤人数下降%、直接经济损失下降%，道路交通安全事故得到有效控制，其中，春节长假(2月9日至2月15日)7座及以下小客车高速公路免费通行期间，共有60余万辆次车辆有序通过我市辖区高速公路，实现零伤亡、零拥堵。主要做法是：

各级政府和市直有关部门对今年春运工作十分重视，把做好春运工作作为维护改革、发展、稳定大局的重要任务来抓，加强对春运工作的组织领导，完善协调机制，对春运工作所需的人力、物力、经费等进行科学安排，确保春运工作领导到位、人员到位、资金到位。南平市政府成立了以刘山鹰副市长为组长，市政府徐勇副秘书长、市经贸委唐殷主任为副组长以及市直有关部门主要领导为成员的市春运工作领导小组，下设办公室(挂靠市经贸委)具体负责全市春运工作的日常综合协调工作。各县(市、区)政府和市直有关部门、公路、铁路、民航、水运等运输企业也都及时成立了春运领导机构。1月22日，市政府召开全市XX年春运工作会议，全面部署XX年春运工作，要求各县(市、区)、各有关市直部门及各运输单位认真贯彻落实全国、全省春运工作电视电话会议精神，做到早准备、早安排、早部署，确保各项措施提前落实到位。春运期间，市领导多次深入春运第一线检查指导，对我市做好今年春运工作作出具体要求和部署。各县(市、区)政府和市直有关单位领导也都多次深入基层检查指导，有针对性地协调解决突出问题。各级领导的高度重视，各级春运领导机构的有效运行，各职能部门的尽职尽责，使春运工作各项措施得到及时有效地落实，有力地保证了今年春运工作的顺利完成。

各级政府、市直有关部门始终将安全作为春运工作的核心，按照分级管理的原则，健全责任机制，认真抓好贯彻落实。春运伊始，市政府刘山鹰副市长带领市直各有关部门对车站、码头等重点单位进行春运安全检查，督促各单位落实安全责任制。

交通运输部门督促各运输企业认真落实安全生产责任制，严格执行各项规章制度，切实做好安全工作。一是抓预防，全面开展安全大检查。1月26日-29日，省、市交通运输部门组成2个联合春运督查组，深入十个县(市、区)开展检查指导春运工作，采取明查暗访，通过与旅客和驾驶员面对面交流、察看现场、听汇报、查内业资料等方式，重点检查了汽车站、公交站、维修企业、货运企业，对检查出的问题，下发督查通报，要求按时整改反馈，有效地消除了一批事故隐患。据统计，春运期间，全市交通运输部门累计开展各种检查350多次，出动交通部门执法人员2800多人，检查企业、工地、场站等230多家，排查隐患50多处，全部及时整改完毕。二是抓基础，强化安全常态化管理。春运期间，我市交通运输部门加强运输安全日常监管，把好运输企业资质关、车辆船舶技术关、驾驶员资格关，督促企业落实各项安全生产制度，督促汽车客运站严格执行“三不进站、六不出站”。全市汽车客运站共过检旅客行包905780件，开包检查旅客行包 35381件，检查出鞭炮、烟花、汽油等危险品607件，全部移交有关部门处理，有效消除了安全隐患。三是抓重点，强化重点车辆安全管理。以卧铺客车、长途班车、旅游包车农村客运、学生周末班车、危险品运输、城市公交、出租汽车等车辆为重点，加强交通运输安全管理工作。

公安交警部门加强组织领导，强化各项工作措施。一是抓好源头。联合交通运输、安监、旅游等部门，对事故多发路段进行集中排查，并对辖区客运企业特别是发生过重特大道路交通事故的客运企业开展多次安全检查，督促客运企业落实安全生产制度。二是明确重点。以春运交通主要流出和流入地区为重点地区，以国、省道为重点道路，以春节前返程高峰和春节后回程高峰为重点时段，以长途客车、卧铺客车、旅游包车、客运班车、校车和危化品运输车辆为重点管控车型，以超速、超载、酒驾等交通违法行为为查处重点。三是落实管控。将路面作为春运工作的主战场，最大限度地将警力投放到路面，强化路面管控，并启用3个省际、1个市际春运工作服务站，按照公安部“六必查”的要求，对过往的7座以上客运车辆和危化品运输车辆实行逐台检查登记，严格落实禁止客运车辆凌晨2时至5时在辖区道路内营运的规定。南平高速公路交警支队春节长假期间全警动员，全时段坚守，全路段管控，在重要出入口加强对激增车流量的组织引导。春运期间，全市公安交警部门共出动警力17566人次,出动警车8596辆次,启动检查服务站4个，设置临时执勤点1206个，检查客运车辆43390辆次，查处交通违法行为75450起，查处超速违法行为10125起，客车超员60起，摩托车超员4840起，疲劳驾驶3940起，酒后驾驶452起，醉驾24起，涉证违法2492起，涉牌违法994起，圆满完成了春运道路交通安全管理的各项工作任务。

交通运输部门及骨干运输企业提前对春运期间的旅客流量、流时、流向等情况进行全面细致的调查摸底分析，根据今年春运特点，提前制定相应的工作方案，科学调配运力，保障了人民群众生活重点物资运输畅通高效、旅客出行安全舒适。

春运期间，交通运输部门共组织1592辆客车(35870个座位)、720辆公交车、1105辆出租汽车投入道路旅客运输;7艘客船(331个客位)、57艘乡镇渡船(1133个客位)、453张旅游竹筏(2638个客位)投入水路运输;落实335辆(9574个座位)旅游客车作为包车运力。水路运力投入因客流量下降而减少，道路运力投入比去年有较大幅度提高，其中，客车总座位数同比增加1/4。交通运输部门还新开通了直达武夷山机场专线大巴，实现机场航空与地面运输的无缝对接。同时，加强城市公交与城市对外交通方式的衔接，重点保障火车站、汽车站、机场、码头等旅客集散地及旅游景区、景点和大型活动场所的公交组织调度，增加运力投放、加密运行班次、延长运营时间。福建武夷交通运输公司加强与经营线路各站、司之间的相互联系，提前掌握发往福州、建瓯、三明等重点经营线路客源动态，科学、合理编排运行计划，提前储备运力，作为高峰期加开班次。

铁路方面，南平辖区除图定列车外，共增开临客34趟。南昌铁路局南平车务段为应对节后客流高峰，根据对节前到达客流深入分析，预计节后的客流变化情况，结合往年应对客流高峰的组织办法，对今年的应对方案进行再细化，周密制定节后旅客乘降组织方案，强化售票和乘降组织工作。

春运期间，公安交警、交通运管、气象、高速公路等部门加强沟通协调，针对节日期间可能发生客流聚集旅客滞留和闽北山区冬季易发生雨、雪、霜、冻天气等特点，认真借鉴近年来抗击低温雨雪冰冻灾害经验，进一步完善节日专项应急保障和维修救援机制，提升应急管理水平。

交通运输部门各级各单位为确保对异常天气引发突发事件的应急速度和处置能力，在春运开始之前，落实应急抢险保障人员560人，储备工业盐117吨，挖掘机、装载机，除冰机、除雪铲、融雪撒布机、发电机等各类机械设备112台，砂石料1300立方，海巡艇3艘、航道(航标)工程船1艘、救生圈50个、救生衣55件，应急储备客运车辆55辆。春运期间，公路部门加大路面巡查力度，做好安全防患工作，及时组织全体养护人员、干管人员对发生险情路段进行抢通。由于各级各部门准备充分，措施得力，春运期间全市未发生因恶劣气候原因导致的大规模交通拥堵及重大事故。

公安交警部门进一步完善了恶劣气候条件下的应急处置预案，及时掌握恶劣天气预报信息，做好道路交通影响的评估，并视情分级启动应急机制。对因恶劣天气影响路段安全通行的，及时通报交通运输部门，要求客运企业暂停或调整途径的客运班线，严防客运车辆交通事故。此外，进一步加强区域警务协作，建立了相邻地区应急联动机制，省际春运服务站也加强与外省相邻的公安机关联系，确保应急快速反应，保障出行群众安全。

各级各有关部门主动创新服务方式，开展多种形式的便民服务活动，优化提升服务质量。为全力保障相对集中且人数较多学生和返乡农民工的购票需求，南平汽车站新增了28个车票代售点，将春运期间的车票预售期延长到一个月，并提供送票上门、现场发车、预约包车等服务。据统计，春运期间，福建武夷交通运输公司共安全运送农民工返乡(岗)40多万人次。春节前，南平车务段为确保武夷学院需搭乘火车返乡学生的购票需求，提前做好需求情况摸底并开展学生购票专项服务，帮助该校共9000多名学生搭乘火车顺利返乡。公安、工商、城管、交通等部门坚决打击“拉客”、“宰客”、“倒客”、欺行霸市等非法活动，认真做好火车站、长途汽车站、机场等交通枢纽的站前广场、进出口通道和周边环境的清理整顿，维护治安秩序。工商、卫生等部门还加强了车站小饮食店、杂食店的食品安全监督管理，有效预防各类传染病的传播。高速公路管理部门提前做好春节期间高速公路免费通行时段的服务保障工作，并和石油公司达成协议，由各石油公司对服务区加油站的油量进行实时监控，一旦少于50%就立即补充。

XX年春运工作虽然已顺利结束，但仍存在农村客运安全监管力量薄弱等问题，今后的任务还很艰巨，我们将以对人民利益和生命财产安全高度负责的态度，以饱满的热情做好今后的工作，不断提高春运管理工作水平，确保交通运输安全、社会安定稳定。XX年春运安全工作总结

XX年春运从2月4日至3月15日，历时40天，按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的部、省有关春运的总体要求，在交通运输部、珠航局和粤琼两省交通运输厅的正确指导下，在各级政府及海事等相关职能管理部门的鼎力支持下，两省海峡办同广大港航企业齐心协力，圆满完成了XX年春运工作任务，保障了广大旅客司机安全出行、顺畅出行、方便出行。“轮班运营，定时发班”实施方案经受住了春运“大考”的检验，去年以来取得的成果得到进一步的巩固和发展。

春运40天，琼州海峡轮渡运输航线共进出岛客流量万人次，其中出岛万人次，进岛万人次，同比分别增加%、%、%;进出岛车流量万台次，其中出岛万台次，进岛万台次，同比分别增加%、%、%;进出岛航班6164航次，其中出岛3104航次，进岛3060航次，同比分别增加%、%、%;进出岛载重量万吨，其中出岛万吨，进岛万吨，同比分别增加%、%、%(各航线具体数据详见下表)。

今年琼州海峡春运有几大特点：一是车、客流量再创历史新高。2月23日(年初五)，车、客分别达到23444台次、117062人次，比历史最高峰分别增加3302台次、2618人次。首次出现节前单日旅客超过9万人次现象。二是旅客出行特别集中。节后首次出现连续4天旅客均超10万人次、连续8天均超8万人次。三是高峰期来得更早，持续时间更长。春运第5天起单日车辆即突破1万台次，并持续23天，同比提前5天，持续时间延长8天。

车流量增加超出预期的原因：一是虽然去年春运海峡运输梗塞、岛内交通拥挤对内地游客驾车入岛旅游有一定影响，但去年3月份以来，由于逐步落实了“轮班运营，定时发班”方案，海峡运输秩序得到根本性好转，大大增强了内地游客春节自驾游的信心，自驾游在去年基础上继续大幅度增长;二是在海南工作的内地人员日益增多，节前驾车出岛回乡过年，节后返回海南，同时随着海南经济的发展，岛内群众节日出岛自驾游明显增多;三是今年海南气温较往年更暖和北方天气则普遍较冷，且空气污染日益严重，使得选择来海南旅游过冬过节的自驾游车辆大幅增加。

客流量增幅未达预期主要是航空分流明显。随着人民生活水平的提高，选择飞机出行的旅客比重逐步增大，加上海南航空航线机票大优惠，吸引了大量的客流，XX年春运期间共有15家航空公司在海口美兰机场增加6014个加班架次，与XX年春运同比增长%，旅客预计达354万人次，增幅达%，很大程度上分流了海峡轮渡客流。

海安两港定时航班共357班(一是受天气影响;二是车、客流量剧增，发班密度大，取消了部分定时航班)，准点率%。其中海安新港准点率%;海安港准点率为%。

海口秀英港定时航班共313班，准点率为94%。

粤海铁火车轮渡共发班1094班，准点率90%。

今年琼州海峡春运工作主要成效体现在“四无、两提高、一减少”。

“四无”是指：

一是无重大安全生产责任事故。XX年春运期间动辄车客大面积滞留港口和重载船舶长时间海上滞留，引发旅客司机群情激愤，打砸船舶冲击驾驶台等过激事情时有发生，航运公司更是野蛮指挥船舶故意放空，造成船员疲惫不堪，原本就十分紧缺的航道资源更显拥堵，险象环生。今年春运则整体运输秩序良好，安全生产环境得以彻底改观，确保了春运期间安全生产有序开展，实现了海峡春运连续40天无事故。

二是无滞港现象。今年2月2 3日，车、客分别达到万台次和万人次，远超去年最高峰，车、客流量均创琼州海峡轮渡运输历史峰值, 但由于协调组织得力，拥堵局面再未出现，轮班运营秩序井然，极大地提高了疏运速度，两岸港口均未出现大量车客滞留港口和重载船舶扎堆长时间滞留海上的局面，得到了港口所在地政府的高度评价。秀英港优化轮渡作业流程，加快售票、验票、结算速度，加快运力的周转，增加引导人员和开辟专用通道，极大地提高港口的作业速度。正月初五，秀英港出岛车辆达13104辆，旅客62281人次，创历史记录，由于组织有序，到港车客快速疏运出岛。去年春节期间广东方面207国道滞留车辆排队近10公里、海南方面出现大量过海车辆滞港，海口滨海大道几近瘫痪的现象不再发生。

三是无恶意滞留重载船舶和恶意插班。今年春运期间没有发生一起恶意滞留重载船舶及恶意插班现象。去年同期则分别为45艘次和578航次，运输秩序一度混乱不堪，引发两岸企业严重对峙，相互指责和谩骂声不绝于耳。

四是无故意放空。今年春运期间除参加疏运221艘船舶放空及部分参与衔接放空的船舶外，无1艘船舶故意放空，运力效能得到最大程度发挥。去年同期粤琼两省则合计故意放空1998航次，造成运力效率低下，燃料浪费惊人，更为严重的是造成船员疲劳驾驶，航道会船频繁，带来严重的安全隐患。

“ 两提高”是指：

一是琼州海峡的社会效益得到极大的提高。豪华舒适客滚轮的投产营运，整洁温馨的乘船环境，体贴周到的服务，快捷、有序的渡轮旅程，赢得了过海司机旅客的高度评价;二是港航企业经济效益有较大提高。受益于车、客流量尤其是车辆的大幅增加，运输秩序的稳定，放空航次的减少，再加上港航企业加强了内部管理，各港航企业春运经济效益同比有较大的提高。

“一减少”是指：

旅客投诉大幅度减少。去年春运期间两省海峡办接到投诉近550起，今年则不到10起。去年珠航局、两省交通运输厅及两省海峡办主要领导春节期间投诉电话不断，而今年则基本没有。运输总体环境相较去年混乱的局面有质的改善和飞跃，尤其是海上滞留、插班现象基本杜绝，为进出海南的广大群众提供了一条优质快捷的运输通道，得到广大过海旅客司机的肯定和认同。

今年琼州海峡春运工作的主要措施突出在“五个强化”：

春运前两省海峡办为确保春运工作顺利开展，充分吸取去年春运不畅的教训，两办主要领导多次认真会商探讨，精心研判今年的春运运输态势，提出了有针对性的工作措施及新举措。其中新举措之一就是首次成立了由两省海峡办联合组成的琼州海峡南北两岸春运联合协调领导小组，两省海峡办主任担任组长，全面负责统筹整个海峡运输工作，强化联动协调，从根本上改变过去春运工作两岸各敲各的鼓、各打各的锣的现象。领导小组下设两个现场协调工作小组，由两办运政科科长担任组长、企业熟悉调度业务的人员为组员交叉进驻对岸港口，现场协调春运期间船舶运行秩序，处理解决春运中出现的问题。

在XX琼州海峡春运工作会议上，两省海峡办就琼州海峡春运运量预测、运力安排、应急疏运、安全检查、宣传报道等各项工作做了周密部署，港航企业表了决心，上级主管部门做了十分到位的指导，为春运工作的有序开展指明了方向，奠定了坚实基础。各港航企业也相应成立了春运工作领导小组和现场值班工作小组，对春运工作进行了全面动员和精心部署。

春运期间，两省海峡办充分发挥琼州海峡船舶服务信息平台AIS的作用，严格按照交通运输部“轮班运营，定时发班”的要求逐一落实。

一是监督和落实重载船舶优先靠泊卸载，抑制重载船舶海上滞留。2月20日，海南海峡航运公司一大早即电话告知广东省海峡办海南有大量船舶出港，希望北岸提前做好泊位安排，广东省海峡办通过AIS系统发现海安两港区均由不少非作业船舶占用泊位情况，立即指令港口将非作业船舶调离泊位，确保了重载船舶及时卸载;2月25日(年初七)，海安新港有5艘待班船舶在未离开泊位，影响了3艘重载船舶及时靠卸，海安新港接报后迅速指派调度将在港待班船舶立即调离泊位，确保了重载船舶及时卸载;海南港航控股公司在本次春运工作中，以大局为重、以卸载为重，将非作业船舶包括本港船舶严格按顺序调到锚地待班，预留充足泊位，为确保重载船舶的顺利卸载提供了便利，为抑制重载船舶海上滞留现象做出了突出贡献。

二是监督港口按车客到港先后顺序配载，确保船舶无随意插班。对“紫荆十二”挑车拣客、“双泰16”拒载空大巴车行为，广东省海峡办及时发出通报批评和制止;针对春运初期的挑车拣客问题，两省海峡办第一时间分别约谈了粤琼相关港航企业的高层领导(其中北岸2起，南岸1 起)，及时提出意见，要求立即整改。通过及时处理类似行为，确保了整个春运期间基本做到车客按到港先后顺序配载。

三是监督规范船舶放空管理。船舶放空必须经过两省海峡办同意，春节高峰运输期间通过两省海峡办和两岸调度协调221艘次放空支援南岸疏运，秀英港安排这些船舶及时进港配载，疏运工作高效和谐。

四是严格监督广东方面按规定落实海南每日4个虚拟航班的配载。春运期间，除疏运高峰期海南方提出放弃北岸排班放空支援南岸疏运外，广东方都严格按照相关规定落实了海南虚拟航班。

经过努力，春运40天，轮班运营落实到位，在车、客大幅度增加的情况下，虽然没有启动应急预案，但整个运输秩序仍保持有条不紊。

春运期间海峡办和港航企业主要领导深入生产第一线，检查、督促、指导、协调解决春运工作中存在和出现的各种问题，采取行之有效的各项措施，确保了春运工作顺利进行。两省海峡办主要领导及分管领导放弃节假日休息，尤其是春节期间，深入值班现场，了解运输动态，发现问题，及时解决。两省海峡办运政人员春运期间每天都在港口现场，及时掌握港航动态，协调处理疏港问题和旅客投诉。各港航企业主要领导坚持每日到码头、调度室、船舶现场值班，跟踪监督落实各项工作的落实，广东双泰运输集团有限责任公司还抽调集团班子成员及中层干部上船带班。正是有了这些领导的靠前指挥，才有力推动了春运各项工作的顺利开展。

现场工作小组春运期间先后5批次分别进驻粤琼两省港航调度中心，加强两岸信息的互通，指导两岸调度指挥，监督船舶运行秩序，效果良好。广东省海峡办运政科负责人腊月二十九(除夕前一天)还坚持到海南信调协调工作，海南省海峡办运政科负责人大年初四深入广东现场了解运输动态。通过努力，春运期间两岸沟通联动到位，确保了船舶的合理调度安排和衔接。

海安港航联合稽查大队严厉打击挑车拣客等违规行为，严肃查处“双泰9”和“海装8”轮分别拒载1辆和2辆空载半挂车的行为，根据2月11日，《海安港航协调会议纪要》规定，分别给予广东双泰运输集团有限公司和徐闻县海运有限责任公司5000元和10000元罚款，有力震慑了挑车拒载的不良风气，有效管控和约束了各项不良行为。海南港航控股监察大队成立督查组，实行24小时现场监管，分片负责，加大巡查和抽查力度，对违规行为起到一定的震慑作用，秀英港无挑车拒载现象。整个春运期间尤其是春运中后期，两岸配载秩序出现明显好转，稽查工作成效显著。

(一)治安管理和防范不到位。春运期间发生数起航行中的船舶出现车辆被撬钱财被盗的现象，存在严重的管理漏洞。

(二)违反安全操作规程的现象仍时有发生。如“双泰11”轮野蛮驾驶不服从港口、海事调度指挥;个别待班船舶占用港口泊位影响船舶正常装卸;仍旧存在港口利用优势地位笼车揽客行为。

(三)服务水平仍未有实质性的提升。主要体现船舶挑车拣客、拒载空大巴、港区船舶卫生清洁有待加强、回应旅客诉求不够等。

今年春运工作在当地政府的指导和关怀下，在海事、公安、交警、交通、气象等部门鼎立支持下，成绩显著，海峡运输安全、有序、畅通、快捷。下一步琼州海峡轮渡运输的努力方向是：

(一)以此次春运为契机，进一步巩固“轮班运营，定时发班”成果，使得安全、有序、畅通、快捷成为海峡轮渡运输新常态。各港航企业要深入总结今年春运成功的经验，进一步夯实政企之间尤其是企业间的互信基础，加强沟通，进一步优化运输衔接工作，做到无缝对接。

(二)深入强化安全防范意识，确保每一项安全举措落地，切实解决安全工作“最后一公里”难以落实的困境。建议各港航企业对发现利用套牌车辆偷运危险品等重大安全隐患的员工要予以大力表彰和物质奖励;对安全工作落实不力的职工要严肃处理;对无视安全规定，胡作非为甚至为非作歹的工作人员必须采取断然措施，绝不姑息。同时要重点做好港口重要部位和高级船员的管理工作。

(三)切实转变服务理念，切实树立通过提高服务质量来争取和扩大市场份额的理念，改变过往通过垄断来经营的思想。改进和优化公司经营制度设计，从制度上减少乃至杜绝船舶挑车拣客的行为。一是各公司要尽快改变船舶小卖部经营效益同船员利益直接挂钩的经营模式，交由公司外包或统一经营，扭转船员为小利益挑车抢客扰乱运输秩序的状况;二是针对当前轮班运营车客大体按到港先后顺序配载的实际情况，各航运企业应及时修订原旧模式时的管理制度、考核方式和工作程序，使企业内部管理适应现行的运行模式，做到与时俱进。

“两会”刚刚闭幕，201X年亚洲博鳌论坛即将在海南拉开序幕，这是国家的盛事，也是海南人民的喜事，更是宣传我们海峡运输的良好契机，我们要携起手来，全力打造人、车、港、航高度协调统一和安全、畅通、有序的琼州海峡黄金水道。

年春运工作个人总结

2.春运工作总结XX年

春运工作总结会议

春运工作总结报告

年春运工作情况汇报

年春运工作汇报

年春运安全讲话稿

年春运工作总结

年春运动员会发言稿

篇7：××年春运安全工作总结

今年春运于1月11日开始至2月19日结束，为期40天。为确保春运期间广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意，根据XX市运管处《关于认真做好2009年春节运输工作的通知》及上级政府对春运工作的指示精神。我所按照“以人为本，安全优质，平稳有序”的原则，认真做好春运的各项工作，保障了广大旅客安全、便利、快捷、有序出行，顺利完成今年的春节运输安全工作。

春运期间共投入客运车辆（含出租车）1552辆，完成旅客运输量372.3人次，旅客周转量13970.14万人公里，无发生交通重大伤亡事故。具体工作如下：

一、加强组织领导，确保责任到位

春运工作事关社会的安定、团结和人民群众的生命财产安全，意义重大，任务艰巨。为加强对春运工作的指导和协调，市所成立2009年春运工作领导小组，XX任组长，成员由XX组成，办公室设运安股。各运输企业相应成立了春运领导小组，按照“抓早、抓紧、抓好”三原则，确保分工明确，落实工作重点，建立了值班制度和汇报制度，实行24小时值班，及时处理社会投诉。

二、周密部署，确保春运安全工作有序 运输安全是春运工作的重中之重，各部门把安全生产放在春运工作的前位，认真落实有关运输安全管理规定。1月5日我所如开了全市道路运输企业负责人春运工作分析会，主要针对今年春运工作特点，如何做好春运工作，及目前的工作重点。

（一）安全生产教育。运输企业、客运站场加强对全体职工特别是驾驶员的安全生产教育，务必让职工、驾驶员遵章守纪，保证车辆的安全运行。

（二）车辆技术状况良好。各运输单位在春节前，必须组织力量对参加春运的客车进行一次全面的维护和检查，对车辆技术状况不合格的车辆一律不准参加春运。

（三）客运站场的监管。认真落实安全例检制度，组织专业人员，利用先进技术严格杜绝易燃、易爆危险品进站、上车。

三、搞好宣传，措施到位

根据上级有关通知精神，结合我市道路运输春运工作的实际，加大安全宣传教育力度，充分利用张贴宣传标语、悬挂横幅、黑板报，发放春运安全宣传资料，营造春运安全工作良好氛围，提高企业职工及全社会的安全意识，春运期间共张贴标语260张，悬挂横幅58条，黑板报38期，发放宣传资料2600份，收到了较好的宣传效果。

四、加强市场监管，强化市场秩序

我市根据上级的指示要求，积极组织人员22人次，对全 2 市客货运企业，危险货物运输企业，维修、检测企业，客运站场进行了全面的春节运输安全生产工作大检查，加大了监管力度，对一家客运站场，因存在安全事故隐患进行了整改，重点检查企业的安全管理制度是否健全，制度是否落实到位，操作是否规范。在检查过程中，我们做到了对企业存在的问题，及时提出，及时整改，不拖时间，不留死角，能当场排除安全事故隐患的，就当场排除，不能当场排除的，就发放通知，限期整改，确保了运输市场良好的经营环境。

篇8：××年春运安全工作总结

一年一度的春运, 就像一场人口大迁徙, 再拥挤也挡不住人们回家的路。2013年1月15日, 北京市春运的前一天, 本刊记者特走访了北京西站消防监督处 (简称西站消防处) , 深入到管理现场, 了解消防安全管理工作以及在即将到来的春运特殊时期, 西站消防处又将如何让旅客携“平安”踏上回家之路呢?

因地制宜实行“门前三包”制度

1997年北京西站建成通车, 随后北京西站消防监督科 (简称西站消防科) 成立。15年后的2012年10月12日, 西站消防科提升为正处级单位, 更名为北京西站消防监督处。西站消防处李兴华处长告诉记者, 之前西站消防科就5个人, 现在升为西站消防处后, 目前人员扩充到9人, 人员虽然增加了, 但随着西站每年递增的客流量, 西站消防处的消防安全管理工作日趋艰巨, 而且北京西站人员密集、客流量大, 消防安全工作存在动态隐患多、辖区管界交叉、铁路与地方共用消防设施, 管理难度大等特点。

当记者问到面对这么复杂的消防安全工作, 西站消防处有没有采取特别的管理方式时, 李处长说:“在我们的重点管辖范围——出站口系统, 很多旅客出站的时候都抽烟, 我们的监管人员又不能时刻都在那, 怎么办呢?我们就因地制宜, 想了一个办法。地下市场有商户, 商户是固定的, 都归我们管理, 我们就实行了商户‘门前三包’制度, 督促社会单位落实消防安全责任制。比如说一个旅客叼根烟, 问这东西多少钱时, 商户就会主动地劝解旅客。通过每个摊位上的1个人甚至2个人, 地下市场独立生产经营的59家商户, 再加上保安, 有100多人可以制止旅客吸烟。这样, 就可以大大降低火灾的发生几率。”

找到好方法, 西站消防处印发了《北京西站地下出站系统商户实施消防安全门前三包制度的通知》, 具体内容包括:出站系统各商户对本单位经营范围内及门前一定区域内的消防安全负责, 有义务制止过往旅客在责任区内吸烟的行为;各商户要积极清理责任区内的可燃物, 严禁在非经营区域摆放货物或摆摊经营;各商户要在责任区内结合自身情况开展消防安全宣传工作, 可采取LED屏滚动播出消防安全提示, 悬挂消防安全宣传横幅等形式。据了解, 在日常的监督检查中, 西站消防处监督人员会重点对单位落实制度情况进行督查, 发现违反制度的单位, 将依法处罚。

到底“门前三包”能否真的“三包”, 是否效果如西站消防处的同志说得那么好?采访当天, 记者在西站消防处李昊轩和董洋两位参谋的带领下, 来到北京西站地下出站口, 采访了位于西站地下出站系统附近的北京西站文化市场有限责任公司总经理吴明。

据吴明介绍, 地下市场面积为7 000多m2, 商户有150家。主要经营电话卡、邮票、钱币、百货、服装等。“我们在这里已经经营了10多年了, 大家都知道, 西站就是首都的一个窗口, 不要说着火, 冒烟都会成为一个社会话题, 都可能引起相当大的影响, 所以我们对于消防认识得很深刻。”吴明说。“自从西站消防处实行了商户‘门前三包’制度后, 对市场的管理有什么变化吗?”记者问到。“因为地下市场这块区域吸烟比较严重, 大家对公共场所不能吸烟的意识还不到位。如果没有人管、去提醒, 情况就可以用肆无忌惮来形容。实行了商户‘门前三包’制度后, 最突出就是吸烟的人少了。因为这个责任到人、责任到户, 吸烟的现象的确有了很大的改观。”吴明补充到。

在即将离开地下市场的时候, 记者就近询问一个商户西站消防处实行商户“门前三包”制度好不好时, 这位名叫周丹丹的女商户带着腼腆的笑容说, “如果有抽烟的我就去及时制止, 我会说‘对不起, 这里禁止吸烟’, 一般人都还是配合的。实行了‘门前三包’制度后, 地下市场有了一个更加安全的消防环境, 而且地面也不脏了。”

全员培训 人人关注消防

为了保证北京西站所辖区域的消防安全, 仅仅依靠西站消防处的9位同志是远远不够的。因此, 西站消防处将消防安全培训工作放在重中之重。在谈到人员培训的时候, 李处长说:“为确保春运安全, 结合公安部‘除火患, 保平安’冬春专项行动工作部署, 1月份我们给全地区各家商户进行了培训, 共有100多人参加, 包括派出所等职能部门的人员。我们邀请专家上午讲法律法规方面的知识, 让商户明白应该遵守哪些与消防相关的法律法规。下午进行的是消防技能方面的培训, 比如说发生火灾, 消防器材怎么用等方面的消防安全知识, 提高了各单位员工的火灾防范意识和应急处突能力, 增强了社会面火灾防控的群防群治力量。

在采访位于西站地下出站系统附近的北京西站文化市场有限责任公司总经理吴明时, 也谈到消防安全培训的问题。他说:“西站消防处曾特意联系了北京消防总队培训基地, 对我们的商户和管理人员进行免费培训, 教我们灭火器如何使用, 如何逃生等一些消防安全常识性的东西。”

一天三查 拉网式无缝隙

记者来到北京西站采访时, 虽然未见人潮涌动, 但北京西站消防处已经全面部署了春运期间消防安全工作。这期间, 西站消防处将对所管辖范围之内周边的所有大、中、小旅馆以及网吧、咖啡馆等场所都进行全面无缝隙的排查。

李兴华处长介绍, “我们会分组, 分工, 分任务, 全部警力投入一线进行监督检查, 并积极与西客站消防中队沟通, 对站区内部及周边进行走访、调研, 有针对性地组织站区商户和人员密集场所开展疏散逃生演练。在排查方面我们会分几种形式。首先是正常的监督检查, 即每天常态化的检查;其次是‘错时’检查。比如说娱乐场所歌厅, 白天检查没人, 那我们就得等它开门时再检查;最后是夜查, 也就是零点左右的检查, 主要是针对小旅馆、网吧等场所。这个时候人的意识是最薄弱的, 有人困了抽根烟, 随手一扔就会留下隐患。还有, 夜晚寒冷, 有些无家可归的人点火取暖, 也埋下了祸患。所以, 到时我们会加强值班监督检查, 做到‘一天三查’。”

视频+卡片 宣传有新意

在北京西站地下出站口, 记者发现正对着地下出站口有一处LED显示屏, 上面正在播放消防安全知识视频, 火灾现场的熊熊大火, 灾后的残败房屋, 吸引着路人驻足观看。李处长说:“我们就是想让旅客一进入到北京, 就能感受到北京消防宣传氛围。这个大屏幕上有商业性广告、公益广告, 现在又加上了消防知识的宣传视频。春运期间, 不管是户外还是室内, 地上还是地下, 现有的电子橱窗、LED显示屏, 我们都会做拉网式无缝隙宣传, 让旅客一出站, 一抬眼就能看见滚动播出的消防安全视频。”

通过采访, 记者还了解到, 为了全面扩大消防宣传覆盖面, 强化全民消防安全意识, 北京西站消防处依托“96119”火灾隐患举报投诉平台, 印制并下发火灾隐患举报联系卡3 000余张, 广泛发动群众参与火灾隐患排查整治, 查处市民举报投诉案件。2013年1月9日, 西站消防处与2家传媒公司进行洽谈, 并在北京西站实地查看安装多媒体电视区域, 现已初步达成安装意向。未来, 在北京西站的多个区域将会出现运用多媒体电视宣传消防安全常识和严禁携带易燃易爆危险物品乘车等, 丰富该地区的消防宣传形式。

靠什么实现“零火情”

在一个庞杂的工作环境和高压的工作状态下, 西站消防处面对人员不足是如何合理调度与工作安排呢?李处长说:“北京消防总队的官兵, 从将军到士兵工作中人人如此, 超强的政治责任感和忘我的消防事业心是我们完成各项消防保卫任务的素质基础。”然而, 话虽然简短做起来并不轻松, 自1月16日北京春运工作开始到3月6日春运结束, 40天的时间消防处全体官兵全部停休, 将始终坚持战斗在防火工作的第一线。

前面提到的带领我们走访地下出站系统消防安全管理情况的参谋董洋, 一个80后北京小伙, 就是西站消防处9位同志中的一员。他告诉记者自己已经经历了4次春运。当记者与他聊到是否喜欢这份工作时, 董洋说, “也不能单纯地说喜欢吧, 是有一种满足感。主要是在我负责的范围内, 大家都平平安安没有发生过事情, 自己内心就很踏实和平静。2006年我在离家很近的中队实习。每次出火情, 我坐在消防车上, 经过自己上学时走的那条道路, 奔赴火场去灭火, 那种感觉完全不一样, 很自豪, 觉得自己是在做一件光荣的事, 但对火灾带来的财产损失感到痛惜。现在到了西站消防处, 虽然直接参加战斗的机会少了, 更多的是防患于未然。正因为自己之前参加过灭火, 所以觉得防范工作更加重要, 同时也希望为那些奔波在消防一线的战友们减少工作压力。”

据了解, 2012年北京西站消防处共检查单位1 300余次, 发现并督促单位整改消防隐患问题306件, 组织大型消防宣传活动7场, 为过往旅客及单位员工发放消防宣传材料3万8 000余份, 指导驻区单位开展消防演练27场次, 全年未发生冒烟事故, 实现了全年“零火情”的工作目标, 并连续5年获得北京市防火安全委员会授予的“先进地区”称号。