主提升司机操作规程

主提升司机操作规程（共10篇）

篇1：主提升司机操作规程

主提升机司机操作规程

一、标准

1、主提升司机必须经过培训，并考试合格，取得合格证后，持证上岗，能独立操作。

2、司机必须具备有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。

3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，操作系统和各种保护装置，能排除一般性故障。

4、没有妨碍本职工作的病症。

二、工种职责

1、司机必须遵守劳动纪律，坚守工作岗位，不得擅离职守。

2、爱护设备，每班应保证设备整齐、清洁和硐室卫生。

3、每班司机每隔1小时对设备进行一次全面巡视，若有异常情况，应立即停车，并向调度室汇报，请求处理。

4、司机在提升运行期间，手不准无故离开操作手柄，严禁与其他人闲谈。

5、司机应熟悉设备性能，严格执行操作规程和《煤矿安全规程》及相关规定，保证设备正常运转，当设备发生不良状况，自己和维修工均不能处理时，应及时向上级报告，若遇有可能造成重大事故或危及人生安全的紧急情况时，根据实际情况使得设备停止运转，并立即报告主管部门。

6、严格执行交接班制度，认真填写设备运行及其它有关记录，当班时不得做与本职工作无关的事。

7、司机应参加设备的检修和验收工作。

8、当班司机对本班设备的安全运行负有直接责任。

三、提升机控制系统及附属设施：

1、主提升机控制系统中装有变频及工频两套电控装置并能相互转换，在使用工频操作时必须将变频柜上的转换旋钮置于工频位置上，变频操作时转换旋钮置于变频位置上。（转换旋钮置于停止位置时工频与变频控制失效）启动液压系统，控制柜上工频指示或变频指示绿灯亮时说明转换成功。工频与变频相互转换时严禁在运行中进行，必须将液压站关闭后提升机处于保 险闸状态下进行。

2、斜井“一坡三挡”与提升机控制系统联锁。“一坡三挡”包括上坪台阻车器、上挡车门（1号门）、下挡车门（2号门）。在提人时1、2号挡车门必须处于常开状态下，提物时1、2号挡车门必须处于关闭状态下，只准提升容器即将到达或通过1、2号挡车门时自动打开或关闭。

四、工种操作规程

（一）安全规定：

1、上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉，看书和打闹，坚守岗位。上班时不做与工作无关的事情，严格遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

2、实习司机必须由主管部门批准，指定司机监护方可进行操作。实习司机的实习期不得少于6个月。

3、司机必须遵守以下安全规定：

（1）严格执行交接班制度，接班后应进行一次空载试车和每班进行保护装置试验，并做好记录。

（2）禁止超负荷运行（电流不超限）。

（3）非紧急情况下，运行中不得使用保险闸。（4）斜井矿车脱轨时，禁止用绞车牵引复轨。

（5）司机不准擅自调整自动闸，不得随意变更继电器的整定值和安全装置整定值。

（6）检修后必须试车，并按规定做好过卷，松绳保护试验。（7）操作高压电器时，应按规定戴绝缘手套，穿绝缘鞋或站在绝缘台上，一人操作，一人监护。

（8）维修人员进入滚筒操作前，应落下保险闸，锁住绞车滚筒，切断电源，并在闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”的警示牌。工作完毕后，摘除警示牌，方可缓缓起动。

（9）操作滚筒离合器时，应严格遵守“分、合”操作规定。（10）停车期间，司机离开操作位置是必须做到： 1将安全闸手把移至施闸位置。○

2主令控制器手把或变频控制器手把置于中间“0”位。○ 3切断控制回路电源。○

4取下控制钥匙并挂警示牌。○

（11）司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。1不得无信号开车，严格按一“停”○、二“上”、三“下”、四“慢上”、五“慢下”的规定。

2当收到信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，在○ 进行操作。

3收到信号因故不能执行时，应通知井口信号工后信号作废，重发信号再操作。○ 4若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经同意后操作，完毕后再通知信○ 号工。

5收到提人信号后必须手动将1、2号挡车门打开处于常开状态下运行，提人信○

号灯亮，收到提物信号后必须将1、2号挡车门置于提物状态，提物信号灯亮。方可运行。

（12）司机应遵守以下操作纪律：

1操作时应集中精神，○手不准离开把手，严禁与他人闲谈，开车后不得再打电话。司机不准连班顶岗。2操作期间禁止吸烟，○不得离开操作台及做与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。

（二）操作准备：

1、司机接班后应作下列检查：

（1）各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全牢固。（2）联轴器间隙应符合规定，防护罩应牢固可靠。

（3）轴承油质应符合要求，油量适当，油环转动灵活、平稳，强迫润滑系统的泵站，管路完好可靠，无渗油现象。

（4）各种保护装置和电器闭锁必须完整无损，试验过卷、松绳、脚踏紧急制动，闸瓦磨损，油压系统过压和欠压保护，声光信号和警铃都必须灵敏可靠。（5）制动系统中，闸瓦、闸路表面清洁无油污，液压站油泵运转正常，各电磁闸动作可靠，位置正确，油压或风压系统运行正常，液压站或蓄能器油量、油质正常。

（6）离合器油缸和盘式制动器不漏油，特别不能污染闸路表面。（7）离合位置正常，闭锁到位。

（8）各仪表指示要准确，信号系统应正常。（9）检查钢绳的排列情况及绳槽的磨损情况。

（10）冬季室外结冰期间，要检查钢丝绳，绳槽等部位，防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。

（11）检查中发现的问题，必须及时处理并向调度室及当班领导汇报，处理符合要求后方可正常开车。（12）主提升机启动前应做以下准备。1启动辅助设备： ○

A、先启动液压站或制动油泵； B、启动冷却水泵； C、启动润滑油泵。

2观察电压表、油压表和电流表等指示是否准确正常。○ 3司机台各手柄、旋柄置于运行位置。○

（三）操作顺序：

（1）提升机的启动与运行 1启动顺序 ○

A、接到开车信号后，开动辅助设备，将保险闸移至松闸位置。B、根据信号及深度指示器的位置，确定提升方向，操作工作闸至松开位置，同时将主令控制器或变频控制器推向第一步，开始启动。

C、根据启动电流的变化情况，操作主令控制器或变频控制器，使提升机均匀加速至正常速度。

2提升机在启动和运行过程中，应随时注意观察一下情况： ○ A、电流、电压、油压等各指示仪表读数应符合规定。B、深度指示器指针位置和移动速度应正确。C、信号装置的信号变化情况。D、各运转部位声音正常，无异常振动。各种保护装置的声音显示正常。E、钢丝绳有无异常跳动，电流表指针无异常摆动。3提升机的正常减速： ○

A、根据深度指示器或警铃示警及时减速；

ａ、提升容器到达停车点时将主令控制器或变频控制器移至中间“0”位； ｂ、用工作闸点动施闸，按要求及时准确减速； B、根据终点信号，及时用工作闸准确停车，防止过卷。

3、特殊操作：

（1）进行特殊吊运时，井筒信号工必须将吊运的物件名称、尺寸和重量通知提升机司机，提升速度应符合下列规定： 1倾斜井巷内有可靠信号装置时，○方可用钢丝绳牵引车辆运送爆炸材料，必须分开运输，运送速度必须符合规程规定。

2吊运特殊大型设备（物品）及长材料时，其运行速度不得超过规程规定。○

3人工验绳时，速度不超过规程规定。○

4因检修井筒或处理事故时，运行速度不超过规程规定。○

4、提升机运行过程中的事故停车：

1提升机运行中出现下列现象之一时，○应立即断电，用工作闸制动进行中途停车；

A、电流过大，加速太慢，起动不起来或电流变化异常。B、运转部位发生异常。

C、出现情况不明的意外信号。D、过减速点不能正常减速。

E、保护装置不起作用，不得不中途停车时。F、出现其它必须立即停车的不正常现象。

2提升机运行中出现下列现象之一时，○应立即断电，用保险闸制动进行紧急停车； A、工作闸失灵。

B、接到紧急停车信号。

C、接近正常停车位置不能正常停车。

D、提升机主要部件失灵或出现严重故障必须紧急停车时。E、保护装置失效，不能发生重大事故时。F、出现其它必须立即停车的不正常现象。

3缠绕式提升机运行中出现裹绳现象时及时减速，○如继续松绳，应立即停车后反转，将已松出的绳缠紧后停车。4事故停车后的处理和注意事项： ○

A、出现上述1、2、3、项情况之一停车后，应立即向调度室汇报，通知维修工处理，将故障和处理情况认真填如运行记录。

B、运行中出现事故，在故障原因未查清和未消除前，禁止动车。C、钢丝绳如因紧急停车等原因引起的猛烈拉斩时，必须立即停车对提升机进行检查，确认无误后，方可恢复运行。否则应按规定处理后，方可重新恢复运行。

D、因电源中断停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把移至“0”位，工作闸、保险闸手柄移至施闸位置。

E、过卷停车时，如未发生故障，维修工将过卷开关复位后，与井口信号工联系，可以恢复提升，但应及时向调度室汇报，填写运行日志。F、在检修和处理事故期间，司机应严守岗位，不得擅自离开机房，检修需动车时，应由专人指挥。

5、双滚筒提升机的调绳操作：

（1）调绳前，必须将两钩的提升容器卸空，并将活动滚筒侧面的钢丝绳放到井底正常停车位置。

（2）调绳时，必须将活动滚筒固定好，方可打开离合器。（3）每次调绳时，应对活动滚筒套进行注油后再进行调绳。（4）在合离合器前，应先对齿，并在齿上加油后，再合离合器。（5）离合器咬合太紧，退不出或合不进时，可以给固定滚筒送电，使固定滚筒少许转动后，再（退）合，不得硬打，以防损坏离合器。

（6）调绳时，严禁单钩提升或下放。

（7）调绳结束后检查液压系统，各电磁阀和离合器油缸位置应准确，并进行空载试运行，确认无误后方可正常提升。

（8）调绳或换绳时先将“一坡三挡”控制柜置于手动控制，待调绳或换绳完毕后手动打开1、2号挡车门试运行一次空车后，将主罐提升至地面连好钩后下放三个煤车位置将绞车制动，将“一坡三挡”控制柜置于自动控制并按下清零复位按钮后，绞车方可运行，“一坡三挡”处于自动控制状态。

6、进行下列特殊提升任务时，必须由正司机进行操作，副司机进行监护。

（1）运送炸药等危险品时。

（2）吊运特殊大型设备及材料时。（3）在井筒内进行检修任务时。（4）监护司机职责：

1监护操作司机按规定速度进行提升操作。○

2必要时及时提醒操作司机进行减速，制动和停车。○ 3及时警告纠正，制止操作司机的误操作。○ 4出现应紧急停车而操作司机未操作时，○监护司机可以直接操作执行安全制动紧急停车。

7、收尾工作：

（1）在检修和处理事故后，司机应会同维修工认真检查验收，并做好记录，发现问题应及时处理。

（2）搞好设备及机房环境卫生，并将工具、备品摆放整齐。（3）按有关规定，认真填写各种记录。

四、工种危险告知

（一）工种危险告知内容：

1、采用斜井串车提升，从事提煤提矸和提放材料，提升过程中易发生断绳、脱钩等跑车事故，诱发轻、重伤等和各种非伤亡事故。

2、若司机不严格按操作规程操作，易造成过卷，跳道等非伤亡事故。

3、直接操作高压设备，易发生触电伤人甚至死亡事故。

（二）应急措施

1、严格执行操作规程和《煤矿安全规程》，遵守劳动纪律，加强巡回检查力度，发现问题及时处理。

2、操作高压设备时，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋或站在绝缘台上。

3、发生事故时，立即采用安全阀紧急制动并停止作业，开展自救和互救，及时报告调度室。

五、工种安全检查内容及注意事项

（一）安全检查内容

1、安全检查一般为每小时一次，要按主管部门规定的检查路线和内容，依次逐项检查，重点是安全保护系统。

2、检查双向声光信号和声响信号是否完好，深度指示器是否完好。

3、检查刹车是否灵活有效，横杆有无变形，裂纹，闸瓦有无破裂和磨损过度，制动油管有无泄漏。

4、检查轴承、地脚螺栓、绳筒螺丝、护绳支架、联轴器、离合器等有无松动，各运转部分，油压制动系统，各油路是否畅通，油管有无破裂，油量是否足够。

5、电机和碳刷接触是否良好，压力是否合适，各转换开关，磁力控制器及电阻是否完好。

6、工具、用具是否齐全，钢丝绳磨损情况。

7、限速装置及其它保护装置是否完好无缺，动作可靠。

（二）注意事项：

1、如发现问题应及时处理，并详细记录。

2、司机自己不能处理时，应立即向调度室汇报，请求维修工协助。

3、对不会立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发展情况。

4、所有发现的问题及其处理经过，必须认真填入运行日志。

篇2：主提升司机操作规程

一、上岗条件

1、司机必须经过培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。

2、有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。

3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一股陸故障。数控绞车司机还应能够进行计算机设备的一般操作。

4、没有妨碍本职工作的病症。

二、安全规定

1、上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉、看书和打闹。坚守工作岗位，上班时不做与本职工作无关的事情，严格遵守奉操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

2、生产用主要提升机必须配有正、副司机，每班不得少于___人(不包括实习期内的司机)。实习司机应经主管部门批准，并指定专人进行监护，方准进行操作。

3、提升机司机应遵守以下安全守则：

（1）严格执行交接班制度，接班后应进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班应进行的安全保护装置试验，并做好交接班记录。

（2）禁止超负荷运行(电流不超限)。

（3）非紧急情况运行中不得使用保险阀。

（4）司机不得擅自调整制动闸。

（5）司机不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值。

（6）检修后必须试车，并按规定做过卷、松绳保护等各项试验。

（7）操作高压电器时应戴绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上，一人操作、一入监护。

（8）维修人员进入滚筒工作前，应落下保险闸，锁住绞车滚筒，切断电源，并在闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”警示牌。工作完毕后，摘除警示牌，并应缓慢起动。

（9）操作滚筒离合时，应严格遵守离合的“分”、“合”操作规定及安全注意事项。

（10）停车期间，司机离开操作位置时必须做到：

①将安全闸手把移至施闸位置；

②主令控制器手把置于中间“0”位；

③切断控制回路电源；

4、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。做到：

（1）不得无信号动车，（2）当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。

（3）接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。

（4）司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。

（5）若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通知信号。

5、提升机司机应遵守以下操作纪律：

（1）司机操作时应精神集中，手不准离开手把，严禁与他工人闲谈，开车后不得再打电话。司机不允许连班顶岗。

（2）操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。

（3）司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过l小时，在操作未结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。

（4）对监护司机的示警性喊话，禁止对答。Ⅰ、开车前准备工作：

将各转换开关放在正常状态，主令控制器、工作闸手柄在零位，安全条件具备指示灯亮，按一下制动泵启动按纽，安全继电器指示灯亮，制动泵开启且指示灯亮；左旋或右旋45度开启润滑泵，润滑泵开指示灯亮。

Ⅱ、开车：

1、常规开车：当信号发出开车信号后，且信号已发指示灯亮，主令控制器慢慢向前推或向后拉，让高压换向接触吸合后，将工作闸手柄向前推到底，主令控制器向前推或向后到底，各调速级在延时继电器的控制下逐级吸合，绞车进入全速运行状态。绞车全速运行到减速点后，低频投入自动减速，当速度低于___m/s时低频爬行，到停车位置后，到位信号闭合后自动停车．司机将主令和工作闸拉到零位。

2、自动开车：备用。

3、手动开车：将开关转换到手动位置为低频验绳开车（___M/S）。

Ⅲ、紧急停车：当司机发现紧急情况需要紧急停车时，用右脚踏下右下角的脚踏开关，此时安全回路断电，高压馈电开关跳闸，提升机抱闸停车。

Ⅳ、低频制动开环的使用：下放重物时，可用左脚踏下左下角的脚踏开关，踏的行程越大，低频制动电流越大，可根据提升机速度来控制，无论在什么情况下，只要踏下此开关，低频接触器会吸合，进入电刹车状态。

Ⅴ、安全回路掉电后，恢复开车：如果安全回路掉电，查清原因后，将4AK（切除程序保护）按纽按一下，将1AK（解除语言报警）开关左旋90度再旋回来，安全条件具备指示灯亮了以后，将制动泵及安全继电器工作按纽按一下，使安全继电器指示灯亮，方可进入开车状态，当发生故障时，语言报警模块会准确地报出安全回路故障原因（特殊情况例外），如果想要解除语言报警，必须将发生的故障处理好。

Ⅵ、为了确保提升机的正常安全运行，司机接班时应对各种保护作试验，特别是过卷保护，另外对两个轴编码器的连接及固定情况要班班检查，发现问题必须立即处理。

篇3：煤矿掘进机司机作业安全操作规程

20世纪80年代以来, 我国对矿井设计进行了改革, 取消了岩石集中巷布置方式, 将开拓巷道和采准巷道布置在煤层中, 增加了煤巷在井巷工程中的比例。目前, 煤矿掘进巷道中大量的是煤巷, 约占总掘进巷道工程量的70%左右。

我国煤巷高效掘进方式主要有3种:第1种是悬臂式掘进机与单体锚杆钻机配套作业线, 也称为煤巷综合机械化掘进, 在我国国有重点煤矿得到了广泛应用, 主要掘进机械为悬臂式掘进机, 它适应范围广;第2种是连续采煤机与锚杆钻车配套作业线, 在我国神东、万利等矿区及鄂尔多斯地区进行了推广应用, 主要掘进机械为连续采煤机, 它需要多巷掘进, 交叉换位施工;第3种是掘锚机组掘锚一体化掘进, 仅在一些矿区进行了使用, 目前处于试验阶段。

2 掘进机司机作业工程中的操作规程

1) 掘进机司机必须经过培训并考试合格持证上岗作业。

2) 必须坚持使用掘进机上所有的安全闭锁和保护装置, 不得擅自改动或甩掉不用, 不能随意调整液压系统、雾化系统各部的压力。

3) 掘进机必须装有只准以专用工具开、闭的电器控制开关, 专用工具必须由专职司机保管。司机离开操作台时, 必须断开掘进机上的电源开关。在掘进机的非操作侧, 必须装有能紧急停止运转的按钮。掘进机必须装有前照明灯和尾灯。开动掘进机前, 必须发出警报。只有在铲煤板前方和截割臂附近无人时, 方可开动掘进机。

4) 掘进机作业时, 应使用内、外喷雾装置, 内喷雾装置的使用水压不得<3 MPa, 外喷雾装置的使用水压不得<1.5 MPa;如果内喷雾装置的使用水压<3 MPa或无内喷雾装置, 则必须使用外喷雾装置和除尘器。掘进机停止工作和交班时, 必须将掘进机切割头落地, 并断开掘进机上的电源开关和磁力启动器的隔离开关。

5) 检修掘进机时, 严禁其他人员在截割臂和转载桥下方停留或作业。各种电器设备控制开关的操作手柄、按钮、指示仪表等要妥善保护, 防止损坏、丢失。

6) 机器必须配备正副两名司机, 正司机负责操作, 副司机负责监护。司机必须精神集中, 不得擅自离开工作岗位, 不得委托无证人员操作。切割头变速时, 首先切断截割电机电源, 当其转速几乎为零时, 方可操作变速器手柄进行变速。严禁高速运转时变速。

7) 司机工作时精神要集中, 开机要平稳, 看好方向线, 并听从工作面人员指挥。前进时将铲煤板落下, 后退时将铲煤板抬起。发现有冒顶预兆或危及人员安全时, 应立即停车, 切断电源。接班后, 司机应配合班组长认真检查工作面周围的围岩和支护、通风、瓦斯及掘进机周围情况, 保证工作区域附近安全、整洁和无障碍物。

8) 经检查确认机器运转正常并在作业人员撤至安全地点后, 方准合上电源总开关, 按操作程序进行空载试运转, 禁止带负荷启动。开机前必须发出报警信号, 合上隔离开关, 按机器技术操作规定顺序起动。一般顺序是:液压泵——胶带转载机——刮板输送机 (转载机) ——截割部。按作业规程要求进行切割工作, 根据不同性质的煤岩, 确定最佳的切割方式。

3 开机前司机需对机器进行检查

1) 各操纵手把和按钮应齐全、灵活、可靠。

2) 机械、电气、液压系统, 安全保护装置应正常可靠, 零部件应完整无缺, 各部连接螺丝应齐全、牢固。

3) 电器系统各连接装置的电缆卡子应齐全牢固, 电缆吊挂整齐, 无破损、挤压。

4) 液压管路、雾化系统管路的管接头应无破损、泄露, 防护装置应齐全可靠。将所用延长的电缆、水管沿工作面准备好, 悬吊整齐, 拖拉在掘进机后方的电缆和水管长度不得超过10 m。

5) 减速器液压油箱的油位、油量应适当, 无渗漏现象, 并按技术要求给机器注油、润滑。

6) 转载胶带输送机应确保完好, 托辊齐全。

7) 切割头截齿、齿座应完好, 发现有掉齿或严重磨损不能使用时, 必须断开掘进机电气控制回路开关, 打开隔离开关, 切断掘进机供电电源, 并在顺槽开关箱上挂停电牌后再进行更换。

8) 装载爬爪、链轮要完好。刮板链垂度应合适, 无断裂丢销现象, 刮板齐全无损, 应拧紧防松螺帽, 防止刮板松动。转载机的胶带和接口无破裂, 胶带松紧程度适当。

9) 履带、履带板、销轮、链轮保持完好, 按规定调整好履带的松紧度。

10) 水雾化 (喷雾) 装置系统、冷却系统、照明应良好。水质、水压、流量应符合规定, 喷水管路、喷嘴应畅通。

4 在作业过程中遇到突发情况采取的措施

在掘进作业中如遇到岩石等问题应当场进行解决, 例如:岩石易破碎的, 应在巷道断面的顶部开始掘进;断面为半煤岩的, 应在煤岩结合处的煤层开始掘进。

1) 司机要按正确的截割循环方式操作, 并注意以下事项:

①掘进半煤岩巷道时, 应先截割煤, 后截割岩石, 即按先软后硬的程序。②一般情况下, 应从工作面的下部开始截割, 首先切底掏槽。③切割必须考虑煤岩的层理, 切割头应沿层理方向移动, 不应横断层理。④切割全煤, 应先四面刷帮, 再破碎中间部分。⑤对于硬煤, 采取自上而下的截割程序。⑥对较破碎的顶板, 应采取留顶煤或截割断面周围的方法。

2) 截割过程中的注意事项。

①岩石硬度大于掘进机切割能力时, 应停止使用掘进机, 并采取其他措施。②根据煤岩的软硬程度掌握好机器的推进速。

摘要：随着我国煤矿产业的不断发展, 采煤技术和采煤核心机械装备也在进一步的改进, 传统的掘进方法已经无法跟上当今煤矿产业的发展步伐。通过生产实践证明, 矿井使用综合机械化掘进机及相关技术可以大大提高掘进速度及掘进工效。文章主要概述了煤矿掘进机司机的作业过程中的操作规程。

篇4：吊车司机操作规程

为了规范公司起重吊车司机作业安全管理，制定本操作规程。 本规程规定了吊车司机作业基本安全要求。 本规程适用于公司所属各单位及分包单位。 2 职责

2.1 公司质量安全部是特种作业人员的主管部门，负责公司特种作业人员的综合管理，各二级单位安全部门负责本办法在本单位的贯彻实施和综合管理。

2.2 公司人事劳资部门负责特种作业人员培训管理，租赁分公司安全部门负责司机的安全培训管理，项目部负责司机的入厂前的安全教育和日常安全监督管理。

2.3 司机在独立上岗作业前，必须进行与本工种相适应的、专门的安全技术理论学习和实际操作训练。

2.4 培训内容，应符合国家和地方政府主管部门制定的特种作业人员安全技术培训考核标准和基本培训教材的要求。

2.5 凡理论、实际及体检合格人员，地方政府主管部门颁发国家统一印制的特种作业操作证，方可驾驶吊车进行作业。 3 安全要求

3.1 吊车司机必须了解所操作机械的构造和性能，熟悉操作规程、保养方法和安全要求知识。

3.2 操作中要听从指挥人员的信号，当信号不明或不清时，或可能引起事故时，应暂停操作，不得肓目开车或起吊。

3.3 吊装工作场所应有足够的空间，要注意周围及上空有无障碍物。吊车在架空输电线路下工作或在架空输电线路一侧工作时，应保持安全距离。在雨雾天工作时，安全距离适当加大。吊杆、钢绳及吊件与带电线路的距离最小应保持3米（限6000伏以下）。

3.4 使用吊车前必须详细检查吊车的吊杆、各部销子、螺栓、钢丝绳接头有无松动、脱落现象。如发现缺陷，应修好后再进行工作。 3.5 在易燃、易爆物附近，一般不应进行起吊作业。特别不应使易燃物靠近排气管。吊车加油时，严禁吸烟和接近明火。 3.6 严禁吊车超负荷吊装运行。

3.7 吊车吊装应站在平坦坚实并与沟槽、基坑保持适当距离的地面上。若地面松软或不平时，应夯实整平，并且用道木垫实。 3.8 提升重物时，应先吊离地面100—300毫米进行试吊，无问题后方可吊起。夜间工作时，应有足够的照明。

3.9 起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，操作要平稳，禁止忽快忽慢和突然刹车。作反操作 时，必须待吊车停稳后再换向运转，禁止突然变换方向。

3.10 起吊时，不许横拖物件或倾斜吊装，严禁吊拔埋在地下的情况不明的物件或凝结在地面、冻在冰上的物件。

3.11 吊车吊着重物回转时，应慢速进行，速度不应超过规定值。禁止在斜坡处吊重物回转。

3.12 吊车在工作中发生故障时，必须放下重物，停止运转后再进行排除。严禁在运转中进行保养和修理工作。

3.13 在满负荷或接近满负荷吊重时，严禁降落臂杆或同时进行两个吊装动作。一般情况吊重时，不得进行伸臂及缩臂，若必须时，应符合起重图表的安全要求方可操作。

3.14 吊车司机要关注并检查起吊物是否绑扎牢固。所有索具和夹具都必须具有足够的强度。发现有损坏情况时，不可勉强使用。 3.15 吊车一般不允许吊重行车。若必须时，应采取可靠的安全措施。道路应平坦坚实，重物离地尽可能低，并用绳索拉住，缓慢行驶，同时要锁死回转机构。

3.16 起吊物件上禁止站人，不准把吊车作为运送人员使用。起吊时不准在吊臂或吊起的重物下站人。

3.17 空负荷运行时，吊钩与地面间距不得少于2米，带负荷运行时，重物必须高于运行路线上最高障碍物0.5米上。

3.18 起吊重物严禁自由下落，应用手刹或脚刹控制缓慢下降。 3.19 钢丝绳在卷筒上要排列整齐，当吊钩放在最低位置时，卷筒上至少应保留4圈钢丝绳。起吊中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。 3.20 吊车在坡道上行走时，禁止溜放滑行。行走时需要换向，必须在吊车停住以后进行。

3.21 两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许吊重的80%。

3.22 停止工作时，必须刹住制动器。工作完毕，吊钩和吊杆应放在

规定的妥当位置。所有控制手柄应放在零位，切断电源并关门上锁。

3.23 吊车应备用适用的灭火器。如遇漏电、失火应立即切断电源，并立即停车处理。

3.24 应按照国家有关钢丝绳报废标准，经常检查钢丝绳的质量情况。

3.25 按照吊车的技术文件进行操作、检查保养，对自动控制及电器部分，需遵守技术文件的有关规定。

3.26 严格遵守“十不吊”即：指挥信号不明或违章指挥不吊；超负荷不吊；工件紧固不牢不吊；吊物上面有人或有浮放物不吊；安全装置不灵不吊； 工件埋在地下不吊；光线隐暗 看不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件没有措施不吊；氧气瓶、乙炔发生器等具有易燃易 爆危险品不吊。

3.27 大雨、大雪、大雾天气或气温低于-20℃（含-20℃）及瞬间最大风速超过10米/秒时，应停止吊装作业。大风时，汽车吊应停放在避风处；履带吊应将上机放在与履带纵向方向，机械背面向风，且把起重臂降至地面或者将吊钩落到地面封到物体上，锁紧回转制动。 3.28 若发生交通事故，当事人应保护好事故现场，立即向交警部门报告，并向承租单位及公司安全部门报告事故经过和人员伤亡、财产损失基本情况。积极配合公安交警部门进行事故处理。

3.29 发生吊装事故，当事人应保护好事故现场，迅速采取措施抢救伤者及设备，并立即向承租单位及公司工程部和安环部报告事故经过

和人员伤亡、财产损失基本情况。积极配合上级安全部门进行事故调查。 汽车吊与轮胎吊

4.1 司机应遵守运输车辆司机的一般安全要求。

4.2 汽车吊行驶时，应将起重臂放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。行驶时防止障碍物刮坏吊装机构及小驾驶室。

4.3 使用支腿时，应在支腿底板下铺以垫木将机身顶起，并保持水平。

4.4 起吊时汽车驾驶室内不许有人，禁止将重物吊越汽车驾驶室。

4.5 汽车吊工作完毕后，收支腿、回转吊杆不得同时进行。应先回转吊杆至行走位置再收支腿。

4.6 轮胎吊在运行时，不得改变柴油机转速。 4.7 在添加燃料时，禁止吸烟和有明火。 4.8 行走时应遵守交通规则。 5 履带吊车

5.1 行驶拐弯时不得过快过急，如角度过大，应分次转弯。接近满负荷时，严禁吊杆与履带垂

5.2 吊物行走时臂杆应在履带正前方，并刹住回转、臂杆、吊钩的制动器。

5.3 吊装物件就位必须行车时，道路应平整坚实，一般重物最好在

履带侧前方，离地面尽可能低，并用绳索拉住被吊物件，缓慢行驶。（吊车应避免带载行走。如必须带载行驶，起重 臂仰卧角应限于30°-70°，臂杆应在履带正前方，以慢挡速度启动、转动和制动，吊物应 接近地面，用绳索拉住吊物，防止吊物晃动摇摆；在行驶中，不要操作其他动作，回转、卷扬的制动器必须处于制动位置。） 5.4 起吊物件时，司机应时刻注意控制刹车和机身的稳定，防止重心倾斜发生翻车事故；更须注意吊钩的上升高度，勿使其达到顶点。

5.5 两台吊车同进抬吊一件重物时，应根据吊车吊装能力合理分配负荷，一般不应超过吊车在该条件下所允许的最大值。吊装时提升速度应尽可能保持一致，受力应力求均匀。如超过吊车的允许负荷时，应采取可靠的措施。

5.6 行驶时，转盘、吊杆、吊钩的制动器必须刹住。

5.7 起吊重物时，要尽量避免吊杆升降，如必须升降，一定要检查传动机构和制动器，确认良好可靠，并采取措施后，方可进行。但荷重不得超过下降后的角度所允许的负荷量，禁止 吊杆在落稳前变换操纵杆。

5.8 吊杆上应装置吊杆角度指示器。

5.9 工作完毕应将吊钩升起，吊杆放在40—60度，各部制动器刹住，操纵杆放在空档档置，锁好驾驶室门窗。

5.10 自行距离转移工作地点时，吊臂应降至20至30度，并将吊钩收起，如吊臂接长超过制造厂规定长度时，应拆短后才能行走。长距离

转移工作地点应拆下吊杆用平板拖车运输。吊车 上拖车时履带要对准跳板，爬坡角度不大于15度，严禁在跳板上调位、转向及无故停车。吊 车在拖车上，刹住各部制动器，用三角木垫住履带，吊杆放在零位。

篇5：盾构司机操作规程

1、盾构司机必须经专业技术培训合格后方可上岗作业。

2、进入井下施工现场必须严格遵守隧道施工各项安全规定。

3、作业前必须认真复核推进报表及千斤顶编组情况，推进时认真执行技术部门制订的各项规定，未经技术部门的许可不得随意修改推进轴线，在施工中发现问题及时和技术部门联系，确定施工方案。

4、盾构推及管片拼装时要加强对周围环境进行观察，防止千斤顶伸缩时人员进入而发生意外。

5、推进前及时和监测人员联系，熟悉了解轴线上方的建筑物和管线分布情况，防止盲目施工引起地面沉降，损坏地面建筑物和地下管线。

6、盾构驾驶室内严禁非操作人员进入，非盾构司机不得玩弄操作系统。

7、推进时发现设备故障及时反映给有关部门进行修复。

8、推进时严格控制地面沉降，做好同步注浆工作，同步注浆不到位禁止盾构推进。

9、详细做好推进记录和交接班记录。

篇6：铲车司机安全操作规程

1、铲车必须经检验合格（驾驶机构、刹车、音响信号必须良好可靠，技术状况要符合安全要求），方可使用。

2、驾驶员必须经过专门训练或有一定开车技能，经考试合格并取得驾驶证方准驾驶车辆。

3铲车不得超载，时速不得超过10公里。在转变、调头、人多地方，车速不得超过3公里。转变或调头时必须正确使用转向灯。

4、铲车在工作前，应仔细检查行驶系统、起重系统和油压系统，确认无误时，方准作业。

5、铲车行驶中，车铲距离地面不得低于30厘米，也不得高于50厘米。禁止任何人员站在货物上随车行驶。

6、铲车在行驶中时速不得超过5公里。在车间内部、出门或倒车时不得超过3公里。

7、铲车铲物时不得超载。禁止用车铲埋在地下的物件或用铲齿移动货物。铲物时应行将货物垫起，然后起铲。物件应放置平稳，不得偏重偏高，其高度不得妨碍司机的视线。起铲后，必须将吊杆后倾斜10~15度，根据路面情况有及货物性质，彩适当速度行驶。除特殊情况外不得急刹车。

8、提升货物只许在铲车静止时进行。禁止在提升货物件的下面站立和通过。

篇7：主提升司机操作规程

1 范围

本技术操作规程适用于丘陵地区早熟温州蜜柑种植区域的农场、柑桔大户及桔农。

2 技术要点

2.1 早熟温州蜜柑肥水调节技术

1) 桔园土壤改良: (1) 桔园覆盖:6月底前采用留草覆盖, 7月初后施用栏肥、稻草、杂草覆盖防旱; (2) 套种绿肥:3月底4月初播种, 6月底7月初深埋压绿; (3) 深翻改土:6月底7月初进行, 挖土沟40cm×30cm, 施有机肥, 每亩改土沟内分层填入有机肥400kg, 钙镁磷肥200kg, 石灰10kg及表土;每年同期轮挖土沟, 培肥桔园。

2) 肥水调节: (1) 初冬施肥, 采摘后施含氮高的复合肥, 占全年的20%; (2) 重施春肥, 2月底施肥量占全年的50%, 以有机肥为主, 3月下旬施肥量占全年的30%, 施用含3个15%的复合肥; (3) 控氮控水:控制氮肥用量, 遇干旱时适量灌水, 确保果实生长所需的水分, 但在果实成熟前2个月左右, 控制桔园供水, 有利减轻果实浮皮。

2.2 设施完熟栽培技术

1) 搭建钢架大棚, 采用塑料膜进行延后栽培;

2) 选择官川品种;

3) 春节前采摘果实。

2.3 果实外观品质改良技术

1) 选择大分、日南1号、兴津等特早熟、早熟温州蜜柑品种;

2) 实施疏枝:春季萌发前, 整枝修剪, 打通树间枝间的阳光通道;

3) 坚持疏果:6月底7月初, 先疏掉病虫、畸形果, 再疏去小果和树顶部果梗特粗的朝天果;或按叶果比疏果, 即温州蜜柑50～60:1;

4) 根外追肥:幼果期喷施叶面肥, 补充微量元素, 结合治虫防病, 选择高效丰产灵、钙锌硼、磷酸二氢钾等, 补充硼、镁、锰、锌和钙等微量元素, 提高果实外观品质。

2.4 主要病虫的灾变及综防集成技术

1) 主要病虫灾变:近年早熟蜜柑园主要病虫演变为:“三虫二病”, 即“蚧壳虫” (长白蚧为主) , “螨类” (红蜘蛛为主) , “叶甲类”“疮痂病”和“黑点病”。

2) 防治目标:以果面管理为主, 可兼治、单治或挑治, 不造成对果实危害为标准, 执行无公害用药标准, 确保果实安全。

3) 病虫绿色防控集成技术: (1) 示范物理防治技术:桔园安装太阳能诱虫灯、诱杀柑桔蛾、蝶类成虫; (2) 应用生物防治技术:使用微生物源、植物源和矿物源等非化学农药制剂, 保护利用天敌控害; (3) 推广农业防治措施:桔园实施健身栽培, 疏枝修剪等农艺措施, 养草覆盖, 改善桔园生态环境。 (4) 科学合理安全用药

4) 主要病虫防治指标: (1) 疮痂病:保梢:上年老叶发病率5%;保果:当年春梢发病率10%。 (2) 黑点病:幼果发病率3%以上。 (3) 长白蚧:主干、主枝有虫即治。 (4) 锈壁虱:有虫叶率20%或平均每叶落归根每果15～20只。 (5) 红蜘蛛:春季平均叶3～5只, 秋季3只, 冬季1只。

5) 主要病虫防治适期: (1) 疮痂病:保梢:春梢芽长1～2㎝;保果:花谢2/3时施药, 6月中旬再喷一次; (2) 黑点病:7月中旬、8月下旬; (3) 长白蚧:5月下旬, 7月底8月初, 9月底10月初; (4) 锈壁虱:7-9月干旱季节; (5) 红蜘蛛:5-6月, 9-10月, 12月上中旬。

篇8：吊车司机安全操作规程

1.1 起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。

1.2 进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。

1.3 起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。

1.4 起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。

1.5 起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。

1.6 起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。

1.7 起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。

1.8 起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。

1.9 工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。

1.10 起重机在工作时，严禁进行检修和调整。

1.11 停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。

1.12 工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。2 指挥人员

2.1 指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。

2.2 指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。

2.3 起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。

2.4 在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。

篇9：汽车司机安全操作规程

1.严禁无证驾驶。不准驾驶与证件规定不符合的车辆。实习司机除持有学习驾驶证外，还应有正式司机随车教练，未经单位及教练员同意不准单独驾驶车辆、载人或试车。

2.出车要携带驾驶证，严格遵守交通规则，听从警察指挥和检查。实习车辆必须有明显标志。

3.出车前，应认真做好例保工作，重点检查制动器、转向机构、喇叭、指示灯、液压系统、照明及轮胎螺丝紧固等安全可靠情况，严禁带病出车。

4.驾驶长途车（300公里以上）应有两名驾驶员轮流开车，注意休息。车辆中途故障修理机件时，禁止吸烟。

5.严禁酒后开车。车辆起步前应看清前后左右有无行人和障碍物，要关好车门。在行驶中必须集中精神，谨慎驾驶，密切注意车辆和行人动态，不准吸咽、饮食、闲谈和其它妨碍驾驶的动作。驾驶室内不准超额坐人。

6.车辆转弯时，必须“减速、打转向灯、靠右行“，下坡时不准空档滑行、熄火滑行。

7.车辆出入厂或车间大门、应鸣号、减速、靠右行“，通过十字路口及上下桥

坡时，应”一慢、二看、三通过“。交会车时，要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停），空车要让重车，转弯车要让直线车，支道车要让干道车，教练车要让其他车先行，严禁争道和强行超车。

8.在雨天、下雪或冰冻路上，应酌情减速行驶。雾天要开黄灯，多鸣号低速缓慢行驶。能见度不到10米不准行驶。

9.车辆在厂区内行驶，最高时速不得超过20公里，进厂门、车间、库房、码头及弯道的时速不得超过5公里。

10.严禁超重、超长、超宽、超高装运。遇有特殊情况需要时，要经有关部门核

准，前后要有专人嘹望看管，采取安全行车的有效措施，并挂上明显标志旗。

11.装运化工危险物品要牢固严密，不准与其它物品混；装运各种气瓶时，瓶口

要朝一个方向，禁止接触油类。车上按规定挂上“危险品”标志旗，并配备消防器材，夏天要采取遮阳防晒措施。

12.货车、客车载人，严禁超过额定人数。车辆应待人员上下稳定后，才能关门

起步，禁止乘车人员跳车、爬车和车未停定时上下。车辆踏脚板上严禁站人。

13.车辆倒车或调头时，要注意周围地形情况，在人多路窄的地方，应有人在车

前后协助指挥。

14.使用起重设备装卸货物时，司机必须离开驾驶室，并不准检查和修理车辆。

15.停车要选择迁当地点，不准乱停。司机离开车进要拉好手刹和挂好排挡，将

总开关切断，取下钥匙，关门上锁。在坡度停车时间长，应用木垫塞好车。

16.进入油库时，必须套好防火帽。

篇10：单轨吊司机操作规程

安全技术操作规程

一、安全规定

1、单轨吊司机必须经过专门的技术培训，经过考试合格，持有效合格证，方可上岗作业。

2、单轨吊司机必须熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程。

3、拒绝违章指挥，杜绝违章作业。

4、单轨吊司机必须熟悉掌握设备的性能、结构、原理，并应会一般性的维修，保养和故障处理。

5、熟悉有关安全规程，准确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。

6、操作时司机坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，司机用手控制操作手把加速、减速、停车，严禁头或身体探出车外。

7、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，按下牵停按钮，但不得关闭车灯。过道岔时，注意道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。

二、开车前准备

1、每天开车前检查液压站油标，看液面是否在允许范围，如不到应及时加油，以避免机车上下坡时，油泵吸空，导致机车不能正常行走。

2、检查承载轮、导向轮固定螺丝是否松动。

3、检查驱动轮紧固螺丝是否松动。驱动轮是否有开胶式撕裂情况，检查驱动轮磨损情况。驱动轮标准直径为400mm，当小于360mm必须及时更换。驱动轮更换时成对更换，应保持一对驱动轮直径一致。

4、检查机车各部件之间连接是否牢固，螺丝有无松动。

5、检查蓄电池液面高度，并检查电解液浓度。确定是否加蒸馏水还是加注1.4g/cm3的电解液，直至浓度1.28g/cm3开车前和机车刚起步后通过控制箱玻璃窗口在变频器显示屏上分别检查蓄电池的静态电压（机车静止时的电压）和动态电压（机车行走时的电压），动态电压低于200V时，严禁开车。挤压

1、挤压

2、挤压3同时闪烁时或挤压3单独闪烁表明蓄电池电压低于200V，已不能再继续运行，必须返回充电。

三、启车

1、蓄电池单轨吊机车开车前将防爆电控箱电源插头与蓄电池装置插座对接（电源的“+”“-”极分别与蓄电池的“+”“-”极相连接），顺时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关使之合到位。

2、防爆电控箱操作面板上（运控/本端）按钮拔起，司机显示窗允许操作指示灯亮。

四、启动后对机车进行检查

1、启动上电开关，机车通电，液压站工作，当液压站停止工作后，检查液压站系统压力表指示（标准压力14mpa），液压件及液压管路有无渗漏。如有漏油及时维护或更换备件。检查液压站系统保压时间，（系统压力从14mpa降至6mpa至少需要20分钟，达不到20分钟，检查各液压元件或电磁阀是否泄漏。）

2、推动司机室操作手柄，踩下左脚脚踏开关，使机车慢行，检查各制动缸的动作是否一致，是否全部打开，操作手柄，或松开脚踏，使机车停止运动。观察制动缸的运作是否灵活快捷。踩下右脚脚踏开关，检查夹紧压力是否能达到12 mpa。

3、检查喇叭、照明及尾灯是否工作正常。

4、检查起吊梁操作是否灵敏可靠。正副司机配合试车，制动是否符合要求，速度检测是否灵敏可靠。

5、检查各仪表指示是否正常、电气设备是否正常、液压管路、控制线路有无损伤变形，接头是否滴漏等。

五、运行

1、每台机车必须有两名司机，主司机位于前进方向驾驶室、精力集中，副司机位于机车后操作室，负责观察机车运行情况，防止物料碰撞造成故障。

2、将1号司机室或2号司机室的任何一个钥匙开关打到“打开”位置，观察1号司机室或2号司机室显示器上任何一个允许指示灯是否为常亮，如果允许指示灯常亮，则单轨吊机车可以行走。如果允许指示灯闪烁，再将司机室（1号司机室或2号司机室均可）操作盒上的牵停按钮和照明按钮同时按下，使允许指示灯由闪烁变为常亮时，才允许单轨吊车行走。

3、司机室操作盒上的正向/反向推杆有三个位置，前进时将推杆向前推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车加速，减速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车减速。后退时，将推杆向后推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车加速至最低速度匀速前进，减速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车减速至停车。

4、单轨吊机车行走时必须用脚一直踩下司机室左侧的脚踏开关，开车前如不踩下左侧的脚踏开关，则单轨吊机车不能行走，行驶中如放开左侧的脚踏开关，则单轨吊机车自动减速停车。

5、每个司机室前方各有一只照明兼信号一体灯，重复按司机室操作盒上的照明按钮，照明灯和信号灯交替点亮。

6、需要鸣号时，按司机室操作盒上的鸣号按钮，报警喇叭即可发出报警声音。

7、机车行进巷道口、硐室口、弯道、道岔、风门、坡度较大或噪声大等地段时，以及前面有车辆或视线有障碍时，应提前30m减速前进，速度应控制在1m/s以内，鸣笛通过。

8、同向同线路运行时两机车间距不小于100m。

9、起吊梁空载时，必须将吊钩固定，以防止机车运行中吊钩摆动撞击巷道内设施造成事故或拖地运行。

10、机车在运行中，加/减速操作要做到慢起慢停，起步时缓慢平稳起步，停车时减速缓慢停车，紧急情况要按牵停按钮或总停按钮立即停车，在上坡、弯道、下坡、不平的轨道上行驶时要减速慢行。非紧急情况，不得使用紧急制动停车。

11、司机暂时离开机车，必须切断电动机电源，按下牵停按钮，但不得关闭车灯。

12、机车运行中如遇行人，提前10m减速慢行，副司机下车指挥，待人员通过后或躲到安全地点方可前行。严禁机车运行时人员从下面通过。

13、跨越设备、物料运行时（单轨吊与卡轨车重叠时）吊运设备最突出部分安全间距必须大于200mm，否则不得通过。单轨吊、绞车共用一条巷道时不得并行作业。

14、运载人员时，必须加挂运人专用车，不准乘坐物料车，人员运输必须有跟车工，司机开车必须得到跟车工的准确指令，否则不准开车。人员必须在指定地点上下车，严禁中途停车上下人。单轨吊机车核定载人数量为30人，每个车箱核定人数为10人，严禁超载。乘坐人员必须听从单轨吊司机的指挥，自然姿势坐于乘人车中，待乘坐人员全部入车后，挂好保险链，经司机检查确认无误鸣笛示警后，司机方可启动机车，并平稳加速到1.2m/s进行运行。

15、单轨吊机车吊重物下坡运行：

（1）吊重物下坡时，重物在前，司机在后。前方巷道内严禁有人工作。

（2）吊重物下坡时，重物的重量不能超过机车的下坡制动能力，防止出现溜车现象。

（3）吊重物下坡时，司机操作应平稳，不能出现忽快忽慢现象，防止造成重物悠晃，导致机车溜车。

六、起吊物料

1、将司机室（1号司机室/2号司机室均可）操作盒牵停按钮和照明按钮同时按下，观察司机室显示器上允许指示灯闪烁时，此时允许单轨吊车起吊货物。

2、手动操作起吊梁液压阀升降手柄即可使起吊梁工作链上升、下落吊装物料。

3、使用专用集装箱、花车起吊时与集装箱、花车应联接牢固，长形物料使用专用吊装链吊装，捆绑必须牢固可靠，平稳起吊，起吊后离地面500mm以上。

4、起吊物料必须使用起吊梁载荷均匀、高低水平一致。

5、起吊载荷要符合起吊梁吨位要求，拒绝超载。

6、超大型设备（液压支架）。

（1）起吊大型设备（液压支架）必须悬挂专用起吊梁。（2）起吊的大件设备不得超高、超宽、超重、起吊后物料底面与巷道底板平行。

（3）运行速度控制在1.0m/s内。机车尾部必须加挂溜车制动装置和红尾灯。

（4）在风门、道岔等，副司机必须下车跟车指挥。

（5）卸放物料时，必须平稳可靠，防止倾倒伤人，损坏物料，要做到轻放易卸。

七、制动停车

1、逆向匀速操作手把，同时松开驾驶室左侧脚踏板，机车开始减速，直至停车。

2、紧急停车：按下牵停按钮或总停按钮。

3、按下防爆电控箱操作面板上（运控/本端）按钮，电控箱显示窗允许操作指示灯灭。单轨吊车停车至少2分钟以后，待驱动轮夹紧力油表的油压释放后，再断开蓄电池上的隔离开关，否则单轨吊车停车后，驱动轮一直于夹紧状态，影响驱动轮使用寿命。

八、特殊问题的处理

1、蓄电池单轨吊机车出现溜（跑）车时，可迅速按下驾驶室内的紧急制动开关，实现紧急制动，非紧急情况，严禁使用（注：快速向司机晃动矿灯表示紧急停车信号）。

2、按了总停按钮或者变频器出现故障或者瓦斯报警后，变频器断电，司机室显示器上电气故障灯闪烁，控制箱上对应的故障灯也闪烁，只有按控制箱上的牵停按钮将故障复位，对应的故障 灯熄灭后，才能按上电按钮给变频器送上电，否则即使按上电按钮也不能送电。

3、驾驶室的右侧的脚踏开关是为增加驱动轮夹紧力而设置的，正常情况下请不要使用，当单轨吊车由于轨道打滑或夹紧力不够而不能正常行走和爬坡时，用脚踩住右侧的脚踏开关来增加驱动轮夹紧力。

九、单轨吊机车蓄电池充电

1、充电前先检查充电器周围的瓦斯浓度。只有充电器周围的瓦斯浓度不超过0.5%情况下方可作业。如果发现瓦斯超限，专职人员及时向队部、通风部门及生产调度汇报，并按照相关程序处理。

2、充电器的周围5米范围内不得放任何杂物。

3、蓄电池充电时将充电机的“＋”、“－”分别与蓄电池组的“＋”、“－”相连接，绝对不能接错，以免损坏蓄电池和充电设备。顺时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关使之合到位。

4、合上防爆开关，充电装置起动，这时充电机数字式的电流、电压表液晶显示红色，电压指示为电瓶剩余电压，电流表指示为零，旋转RPK开关电位器，须顺时针旋至1/3圆周停止旋转，30秒左右过后，电流表显示工作电流值，继续旋转RPK开关电位器调节到所需的充电电流，完成三种充电方式，自动关机。

4、充电过程中，专职人员要全程监护，不得擅自离开。当恒流充电电压到单格蓄电池电压2.4~2.45V（总电压259.2~264.6V）时，便自动进入脉冲去极化充电过程，充29秒，停18秒，经30分钟后便自动进入恒压常规充电。电瓶电压上升到单格2.65V（总电压286.2V），电压值稳定，数字电流表电流值逐渐下降式充电，降到输出电流为0或蓄电池比重达到1.25便可关机，如果电池比重还没有达到指定数字值可继续再充电2小时后自动关机。

5、当电压低于190V时必须进行充电，在充电过程中电流不得大于80A，充电电压不得超过270V，充电时间不得少于4小时。

6、每周必须检查蓄电池箱内的水量，当水量低于1/2容量时，必须加注蒸馏水。

十、交班

1、现场交接班，并搞好机车卫生，向接班方简述上班机车运行及故障情况。

2、交班后到队部填写各种记录，写清机车运行情况、存在问题。

单轨吊检修工安全技术操作规程

一、安全规定

1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识。

2、检修工必须熟悉本设备的工作性能结构原理以及故障处理方法并能正确进行操作。

3、检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检查，确保机车能够正常运行。

4、检修机车时对所使用的工具、备件要先检查，符合要求时方可使用。

5、检修工作必须在机车停止运行时进行。一般检修在机车硐室或检修车间进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。

二、检修前准备

1、检修工必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。

2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取司机机车故障要点，判断分析。

3、将机车开至指定检修位置，进行各项动态测试，找出故障环节。

4、根据故障及损坏程度做出检修或更换规定。

三、检修作业

1、检修开始前必须将检修设备及工作场所清洁，根据实际需要配备工作台，以便放置拆卸零件。

2、拆卸前必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零件一定要按顺序摆放，并加以标记，用柴油清洗干净后擦干，清洗轴承和齿轮箱内不能留下任何杂物。

3、蓄电池使用维护：电池使用过程中，为保证特殊排气栓的透气性能，应保持其清洁。如有沾污，可将其取下用温水进行浸泡，清洗干净，晾干后再投入使用。如特殊排气栓损坏，应及时更换。建议定期对特殊排气栓进行清洗，以防止排气栓堵塞。每周不得少于一次测量检查电池的电压、电解液密度及温度，为了全面了解电池组状态，每月进行一次总检查、总测量。总检查内容为：连接是否紧固、电解液液面、密度是否正常、电压是否均衡等。特别是采用智能充电的电池，往往忽视了对电流的检查，造成个别存在问题的电池没有被及时发现，从而影响整组电池的性能。正常使用过程中，若电解液液面降低，只允许向电池补加蒸馏水，禁止向电池内加任何其他物质，且补加蒸馏水只能在电池充电末期进行。

4、更换驱动轮：首先要将机车电源切断，打开主回油球阀和驱动回油球阀，使液压系统主油压力及驱动夹紧压力泄掉，拨出驱动夹紧油缸的销轴，将驱动部向两侧撬开，再松开驱动轮的紧固螺栓，取下损坏的驱动轮，换上新轮。

5、清洗滤芯：先卸掉滤清器连接管路，松开固定螺丝，打开滤清器，取出滤芯，用柴油漂洗，晾干后安装。

6、管路维修：打开机器护罩，仔细检查各处管路完好情况，发现接头变形或损坏，管路弯曲、破损、漏油时，要及时更换或检修。

7、驱动减速机故障的处理：驱动减速机上部轴承，应定期加注润滑脂。当驱动减速机上部轴承有杂音时，应及时向上部的黄油嘴加注润滑脂，并检查轴承是否损坏（用改锥顶在减速机外部轴承处，听，看声音是否均匀，无杂音），减速机油标是否缺油。当发现减速机损坏或电机与减速机密封漏油及电机损坏时，可临时将三驱当成两驱来使用（应在负载不大或适当减少负载后，方可使用此方法）。方法是：停车关掉隔离开关，打开损坏的一组驱动电机接线盒，将两台电机的接线拆开并分别用绝缘胶布包裹固定好，泄掉该驱动部的夹紧油缸内的油压，取出一侧连接夹紧油缸的销轴，并将两个驱动部捆绷固定好，防止机车在行走中，驱动轮碰撞轨道或其他物体。应及时修理损坏的减速机或电机等设备，不能长时间在此情况下运行。

8、机车出现故障时如何拖车：当机车出现故障不能行走，影响其它车辆运行时，可将电池组电源关断，打开主回油球阀和驱动回油球阀，将液压系统主油压力及驱动夹紧系统的压力泄放掉（包括泄放掉大小两个蓄能器内的油压）。泄压之前，应先将故障机车固定好或者先将故障机车与其它无故障机车用连杆等硬连接联接牢靠（以避免制动缸打开时，机车溜车）。将机车固定好后，关闭制动节流阀，将手动泵开关打向“工作”位置，用操作杆摇动手动泵，使制动缸打开，并取出一侧制动销轴，这样机车制动闸块与轨道脱离，就可用其它机车将故障机车拖离故障现场。在用此方法打开制动缸有困难时，可用其他轻便手动泵逐个或两两打开制动缸，并取出一侧制动销轴的方法来打开制动缸。这种操作应特别注意安全，以避免故障机车出现溜车、滑行现象。

9、更换液压油：先用扳手将油塞拧松动后，用手拿下油塞，将油桶入在油塞下方，松开底部放油塞，让废油流入桶内，回收废油，用柴油清洗放油池、油塞，然后用丝绸制品或和好的食用白面擦洗或用面在油箱内滚粘污物，最后把油塞装上加入新机油，拧紧加油塞。每当更换液压油后，在初次启动油泵电机前，都应通过拧开柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵加入足量的液压油，以防止油泵缺油，缩短使用寿命；同时拧松限速小车上较高处的进油管螺丝和制动油管路最远处进油管路上的螺丝，以便排净液压系统和管路中的空气，完后拧紧螺丝。

10、检修时必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤，定期涂防腐油，不得涂油漆。定期检查连接电线、电缆、插头是否完好，有无破损、松动等情况，检查仪表、指示灯信号是否正常。检查防爆电控箱内，电气元器件紧固螺栓、插头联接及接线螺栓是否有松动及其它异常情况。检查保险、变频器的温度是否过高。每60天检测电机线间、相间及对地绝缘电阻是否符合要求。驱动电机轴油封每隔30天检查一次，是否漏油，如损坏应及时更换。电动机内的轴承润滑油初次使用30天更换，以后每60天更换一次。

11、机车检修后，必须与单轨吊司机配合试验机车。不符号要求部位要重新检修或更换。

12、机车各方面性能都达标，动作灵敏可靠，无问题方可交付使用。

四、交班

1、检修好的机车试运转合格后，填写检修记录，写明检修部位、名称、检修日期、检修人、验收人等相关内容。

2、工作结束后，清理现场。到队部填写台帐，并汇报检修情况。

单轨吊轨道线路安装与维护工

安全技术操作规程

一、安全规定

1、吊轨线路安装与维护工必须经过专门技术培训，具备单轨吊轨道线路安装与维护专业知识，方可上岗。

2、熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程。

3、拒绝任何违章指挥，拒绝违章作业。

二、作业前准备

1、所使用的工具必须完好，否则不得使用。

2、清理作业现场，发现问题及时处理，否则及时汇报，并做标记。

三、作业

1、将吊轨、倒链、吊具等散布在指定地点。

2、抬轨时，应观察周围情况，清理好现场，确保道路畅通。所抬吊轨两头高度差不宜太大，且作业人员同起同放，动作一致，抬起的吊轨下面严禁有人。

3、安装轨道：

（1）将高凳或扶梯蹬在实底上，支平，人员在上面作业时，必须有专人监护。

（2）先安装小横梁，挂好吊具。不得使用非高强度螺栓。（3）抬轨时应首先查看周围环境，清理好现场，确保线路畅通。（4）抬轨时轨道两头高度差不宜过大，且工作人员要协调一致。抬轨的轨道下面严禁有人员站立或行走。

（5）将抬起的轨道一端利用定位环、定位块进行定位。（6）抬起轨道，对正吊孔，将吊环穿过圆环链，用高强度螺栓与吊耳连接，拧紧螺母，与前边轨道挂接好，打进定位销。

（7）将轨道的另一端用吊链临时固定。轨道吊挂完毕后，如图

一、图

二、图三所示：-3°≤α≤3°，80°≤γ≤100°，-2°≤β≤2°，-10mm≤m≤10mm。

图一

图二

图三

4、调轨：

（1）单轨吊轨道主要有直轨、弯轨、过度轨和道岔四种，吊挂轨道及其配件规格满足下列要求：

（2）使用符合德国工业标准（DIN20593）的专用钢轨I140E，直轨标准长度3m/2.25m ,宽度68mm，高度155mm，中板厚度7+0.5mm。

（3）允许单根轨道垂直夹角是3.5°，水平夹角±1°。

（4）弯轨最小水平曲率半径4m，每节弧长不大于2.5m，弧长大于1.6m时，应在其中点设一吊耳。

（5）轨道垂直转弯用直轨完成，最小垂直曲率半径10m。

（6）水平弯轨及轨道与道岔连接处应用法兰连接。

（7）同一线路必须使用同型号单轨，道岔单轨要与线路单轨型号一致，单轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm。

（8）调高时，必须将调高点两侧全部抬起，在圆环链与吊挂梁之间加调整块。负责起轨人员未接到加垫人员通知，不得擅自落下。

（9）补打小横梁后调整时，应先松开小横梁两侧紧固螺母，再用锤左右敲打，将小横梁移至调整位置，重新紧固螺母。

（10）单轨直道段，为限制轨道的横向摆动，需沿纵向每隔十组吊点增设一组加强链，两条加强链夹角大于120°。轨道在坡上安装时，每个轨道用一根斜拉链进行斜拉，每隔4条轨道，沿轨道垂直方向设一横拉链。弯轨与弯轨连接、弯轨与直轨连接和弯轨、直轨与道岔连接均为法兰式连接，法兰连接处间隙小于3mm，轨道底最大间隙小于2mm。过度轨为道岔与直轨连接用轨道，此轨根据实际安装情况，确定所需直轨长度，由生产厂家安装人员在用户处加工。

5、道岔安装：

（1）用两个导链平衡起吊道岔，当高度适当时，固定轨与吊轨法兰连接，连接螺栓、定位螺栓齐全紧固。吊点不少于6个，且每个点受力均匀，斜拉圆环链最大倾角不查过45°。

（2）道岔与轨道必须处于同一水平面。

（3）动作活动轨是否灵活，有无卡阻现象；活动轨与固定轨是否保持一直线，紧贴基本轨。活动轨锁紧装置动作灵敏，安全可靠。

6、轨道维修：

（1）检修人员沿线路对每个吊点、每节吊轨逐个进行检查。（2）不完好应及时更换。维修时，应在检修点30m以外设置警戒，禁止车辆通行。

（3）水平、垂直折角或接头间隙超过规定值时需及时调整。

7、道岔维修：

（1）各吊点受力均匀，链环无变形，连接螺栓紧固、可靠、齐全，活动轨动作灵敏，定位准确，安全可靠。

（2）每班检查不少于1人，发现问题及时处理。维修必须两人或两人以上进行，充分配合。

四、交班

1、清理现场工具和配件，检查环境。

2、现场交接班，发现问题立即协助处理。