停车场承诺书

停车场承诺书（共16篇）

篇1：停车场承诺书

安全承诺书

XXX交通运输管理局：

XXX小区即将交房，现停车场已达到使用条件。我司根据《前期物业委托合同》的约定，以及XXX房地产开发集团有限公司的委托，将对XXX小区停车场进行全面管理。

在此，我司在郑重承诺：

1、做好停车场内的安全防盗工作；

2、做好防火、防汛工作，防止和减少财产损失；

3、做好对停车场内突发事件的应急处理，避免出现重大安全事故。

XXX物业管理有限公司

法人：(签字或盖私章)2014年9月28日

篇2：停车场承诺书

本单位申请从事机动车停车场经营活动，在此向停车场管理部门郑重承诺：保证依法履行以下安全生产责任，如有违背，承担相应法律责任。

一、严格遵守国家和本市有关安全生产（停车安全、消防、停车场用电、用水、夏季防汛和公共安全等）方面的法律、法规和相关政策的规定，建立健全并认真执行相关规章制度；

二、保证停车场内的安全设施及机械设施完全有效，标志、标线清晰完整并取得相应的检测合格证明符合相应的国家标准，聘用符合要求的管理人员及从业人员；

三、本单位法人为安全生产第一责任人，对安全生产负全面责任，配备专人负责安全生产具体工作，建立并落实安全生产责任制，建立安全生产组织和制度，对安全生产负专项责任。

四、建立应对安全生产突发事件的紧急预案，建立完善应急救援机制，提出具体的应对措施；主动接受相关管理部门的监督检查，按照管理部门的要求及时纠正、消除安全生产中出现的问题和隐患。

五、本单位法人为消防安全第一责任人，严格按照构筑社会消防安全“防火墙”的工作部署，建立健全消防安全组织和制度，建立完善应急救援机制，排查消除火灾隐患。

篇3：地下停车场停车智能化方案介绍

随着中国城市现代化、国际化的发展, 城市中小汽车数量以每年两位数的速度迅速增长, 在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。在现有停车设施还不完善的情况下, 如果不能实现停车资源的有效利用, 必将造成停车困难, 不能及时找到停车泊位的车辆将在道路上无谓绕行, 从而对正常的交通造成不必要的压力, 甚至将引起或加剧交通堵塞。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求, 成了当前急需解决的问题。

2 地下停车场智能化方案

地下停车场停车智能化系统包括:场外停车诱导标志板、免取卡停车、场内智能引导、反向寻车和中央缴费。

现以武汉市已经建成的二七路停车场为例, 对各个部分方案应用作介绍。

武汉二七路停车场有地下停车位487个, 机械立体停车位461个, 自走式停车位26个。

1) 场外停车诱导标志板

场外停车诱导与城市道路信息诱导相结合, 指示停车场方位、发布停车信息, 共进行三个层次的诱导。

一级停车诱导设置于停车场区域外部干道侧面, 在停车场区域的内部道路与城市主要干道交汇的出口道路方向。

二级停车诱导设置于停车场 (库) 500m范围内的主要道路侧面。

三级停车诱导设置于二七路停车场 (库) 的入口前100m范围内道路侧面的进入方向。

在不久的将来, 停车场外部诱导会被纳入武汉智能停车综合管理系统, 由交管部门与停车场管理公司联合发布停车信息。

2) 免取卡停车

与传统的智能停车系统进场取卡、出场缴费的模式不同, 智能停车场进出场是不需要停车的。利用车牌识别技术和武汉市现有的ECT资源在出入口部署摄像头和ETC天线对车辆进行双重识别, 使整体识别率达到99%, 从而实现车辆的停车计费;再通过设置中央收费区和建设线上支付渠道, 车辆在离场前缴费或通过绑定账户在出场时直接在账户上扣费实现场内结算, 使车辆可以直接进出, 省掉了停车取卡和停车缴费两个环节, 大大提高了出入场的速率, 在优化用户体验的同时提高了停车场泊位的周转率。

3) 场内智能引导

现有的停车场管理系统一般无法准确获知停车场的准确空余车位数, 停车场管理人员无法进行有效管理, 车主不知道有无剩余车位, 该不该入场停车, 使得泊位资源无法得到有效利用。智能停车场通过部署车位摄像头对每个车位进行监测, 再通过系统对整个停车场和场内区域的泊位资源统计并进行发布, 以此来实现场内的智能引导。简单来说引导可分为三级, 首先是入口处要设立引导屏, 告知车主场内是否有空车位;车辆进场之后进行区域引导, 告知车主每个区域的行进方向和剩余车位, 方便车主进行选择和停车场场内的分流;最后需要对每个车位的空满状态进行标示, 方便车主迅速确定停放位置。场内停车诱导指示如图1所示。

4) 反向寻车

由于地下停车场面积大, 场内结构复杂, 车主在场内方向辨识度低, 很难找到自己停放车辆的位置。通过在场内设置自助寻车终端, 依赖车位摄像头对停放车辆进行车牌或车型识别, 将车辆与车位进行绑定, 并录入系统, 在车主准备离场时, 只要在寻车终端上输入车牌就可获得车辆所在位置, 并通过寻车终端的路径引导快速找到车辆。

反向寻车系统是停车场智能停车的重要组成部分, 包含了以下几部分:

(1) 视频车位检测终端:在停车场内部的车道上方搭设桥架, 视频车位检测终端安装在每个车位正前上方的桥架上, 正对着停车位, 拍取每个停车位的实时图像, 用于获取每个车位当前的车位信息及车辆信息, 并传输到多路视频处理器。

(2) 多路视频处理器:每12个视频车位检测终端需配备一个多路视频处理器, 采用就近安装原则。用于接收视频车位检测终端传输过来的图像信息进行处理并通过网络交换机传输到服务器。

(3) 服务器:中控室需要安装服务器, 用于接收多路视频处理器的信息并接收寻车查询终端的检索。

(4) 寻车查询终端:需要在停车场的每个电梯口安装一台, 用于车主查询车辆位置, 如图2所示。

(5) 高清晰度摄像头:安装在停车场入口处, 用于拍摄车位图片并传输到数据处理器。

(6) 数据处理器:高清晰度摄像头都单独连接到数据处理器, 因此还需要在距离高清晰度摄像头附近安装数据处理器。

通过使用反向寻车系统, 可以实现反向寻车、手机查询、手机车位预订 (如图3所示) 及精确引导功能 (如图4所示) 。随着网络的日益完善, 手机查询及车位预定的运用将越来越广泛。

5) 中央缴费

收费模式采用场内结算, 而非出口结算, 可以减少车辆在出口处排队等候的时间。需要设置中央收费区, 解决部分没有绑定关联账户的车主付费问题, 可以通过城市一卡通、手机支付、银行卡、现金等完成缴费;对已经注册绑定账户的车主, 通过后台运营管理系统, 可以在出口通过识别计费, 同时在后台账户上自动扣除相关费用, 直接放行出场, 扣费数额以及余额不足可以通过语音、LED屏、手机短信等方式进行提示。

6) 与武汉智能停车综合管理系统对接

二七路地下停车场作为武汉城投停车场公司经营的停车场之一, 在不久的将来会被纳入武汉智能停车综合管理系统, 届时车主不仅可以通过网站了解到地下停车场的基本信息, 还可以通过网站和手机获取从当前位置到达该停车场的最优行车路径;与此同时, 车主还可以通过网络选择更丰富的支付方式。

3 智能停车可以解决的问题

“停车难”目前是各大城市的通病, 难在哪里, 从进场到找车位, 从找车到付费再到出场, 车主在经历这一系列流程时, 会遇到取卡困难、找不到车位、排队等候、找不到自己的车等诸多问题, 二七路智能停车场的模式就可以很好的解决这些关键环节的问题。如进出场, 由于采用了不停车进出场的模式, 进场不用排队取卡, 出场不用排队缴费, 减少了车主的等待时间, 也减少了污染;再如智能引导可以让车主顺利地找到车位, 减少了车辆的巡游时间。反向寻车在大型停车场和地下停车场的作用更为突出, 找不到车辆是最令人头痛和烦躁的事情, 反向寻车帮助车主迅速找到车位离场, 也提高了泊位的周转率。总的来说智能停车可以解决停车流程中的诸多问题, 提高了用户体验, 进而可以吸引车主主动前往以前不愿去的地下停车场停车, 从而间接的平衡了区域停车资源的使用效率, 有效缓解了区域“停车难”问题, 为整个城市的交通顺畅作出贡献。

4 结束语

随着科技的日新月异, 城市车辆保有量的不断增加, 智能化停车场有必要不断创新发展。利用相对成熟的技术, 结合本地资源和创新管理模式来实现整个停车场的智能化, 在解决一系列停车难题的同时, 优化了用户体验, 提高了管理效率, 增加了泊位资源的利用率, 带来了很好的经济效益和社会效益, 是值得借鉴和推广的。

摘要：本文通过对二七路停车场智能化方案的分析, 介绍了地下停车场停车智能化解决方案。

篇4：天堂停车场

这是一组由大师级摄影师 Peter Lippmann以“被遗忘的汽车”为主题拍摄的艺术作品，不加修饰的照片显得更会说话。自然的换新给被遗忘很久的汽车穿上了一层障眼装，种种保护和融合似乎告诉我们不要再来伤害这些已经安静的很美好的事物。

绝妙签名//“稳过”

据说，试卷发下来一定要先吻一下，这叫“稳过”。

缴手机费时才知道，原来我的话这么值钱。

终于找到了一个适合自己身材的形容词——肥而不腻。

如今， 人在合适的时间戴合适的面具，是为“面面俱到”。

你们说非洲人会不会把黑色丝袜叫肉色丝袜？

只是段子//好大一棵树

【三国启示】刘备的经历告诉我们:集团总裁，完全可以从摆地摊做起。诸葛亮的经历告诉我们:进私企，其实比进国企更有发展空間。吕布的经历告诉我们:频繁的跳槽，直接导致没老板敢录用你。刘禅的经历告诉我们：富二代自己没有本事，即使有再牛的职业经理人也难免被兼并的命运。

某电台播放生日点歌：县人事局王局长，今天是您六十大寿，您在县工行工作的大女儿、县法院工作的二女儿、在税务局工作的小儿子以及在县公安局工作的大女婿、在县政府工作的二女婿、在县医院工作的儿媳妇，共同祝您生日快乐！他们为您点播一首《好大一棵树》，请欣赏……

【最难的绕口令】老龙恼怒闹老农，老农恼怒闹老龙，农怒龙恼农更怒，龙恼农怒龙怕农。

一个8岁小男孩在《我的理想》作文中写道：长大后，我想当一名城管，当看到我的母亲在街边卖红薯时，可以慢慢赶她走……有些经历，我们无法体会，又怎能去真正的品味？有些酸楚，与我们相距甚远，又怎能明白？

包租婆来算房租费时，算下来是1999元。我给了她20张100元的，看看口袋刚刚有一元，就递她说：“我这里刚好有一元，不用找了。”她懵了一下收下了。过后想想，感觉好像哪里不对劲。

美国再次爆发“食人事件”。宋鸿兵说：“‘食人事件’是罗斯柴尔德家族策划的阴谋。”郎咸平说：“‘食人事件’是国有资产流失的必然结果。”方舟子说：“‘食人事件’是韩寒和罗永浩共同策划的。”胡锡进说：“‘食人事件’证明西方普世价值观的失败。”罗毅说：“正如我们的预期，‘食人事件’发生了。”

篇5：停车场闭环管理承诺书

一、深入开展好“政风行风评议”活动，以“党心暖、满意在民政”为主题，扎扎实实地做好各项评议工作。

二、殡葬服务内容严格做到“六公开”——公开服务项目、公开收费标准、公开收费依据、公开服务程序、公开服务承诺、公开服务监督。

三、殡葬服务过程严格做到“五规范”——规范服务流程、规范操作程序、规范服务标准、规范服务收费、规范服务礼仪。

四、殡葬服务严格做到“四到位”——为民服务宣传到位、惠民政策落实到位、便民措施提供到位、利民行动执行到位。

五、殡葬职业做到“三”——不收红包馈赠、服务态度不生硬、不强买强卖和吃拿卡要。

六、殡葬投诉渠道做到“二畅通”——投诉电话畅通，投诉信息渠道畅通。群众投诉一经查实，相关单位立即整改到位，对当事人作出严肃处理，并及时反馈给群众。

为了明确安全生产工作的职责，认真落实政府和公司对安全生产工作的各项要求，确保企业安全生产和正常运营，特制定本安全生产责任书。

一、各单位行政主要负责人是本单位安全生产工作第一责任人，对本单位及所属各部门的安全生产(包括交通安全)工作负全面领导责任。

二、贯彻执行党和政府关于安全生产的方针、政策，并按法律、法规规定的职责和安全生产责任制的要求，进行监督与管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命财产安全，保护从业人员正当的.合法权益。

三、把安全生产工作放在本单位经营、服务的重要位置，定期召开安全生产工作会议，研究防范措施，制定切实可行的预警方案，及时解决安全生产中的各类问题;每次会议形成会议纪要，做好台帐登记工作。

四、将本单位的安全生产工作，按照责任制要求逐层分解，落实到各有关部门和员工，并定期检查，监督安全生产责任制的落实情况，把各类事故隐患消灭在萌芽状态。

五、建立健全本单位安全生产责任制体系和组织管理网络，设置落实安全生产管理领导小组，配备安全生产兼职管理人员。

六、采取多种形式，加强对安全生产法律、法规和安全知识的宣传教育，提高职工的安全意识。

七、严格执行安全生产操作规程：

(1)制定并严格执行安全生产工作条例。

(2)严禁违章用火、用电、用气，严格对易燃、易爆、剧毒及其它危险品的管理。

(3)确保消防设备系统正常运转，落实消防责任制，做到人防与机防的有机结合。

(4)加强交通安全教育，严格遵守交通安全法规，确保安全运营。

(5)加强治安防范，确保本单位内部物品及所管理的物业安全，防止各类治安案件和事故的发生。

(6)锅炉、电梯、机械加工设备等的从业人员，必须持证上岗，并加强岗前培训和在岗人员的复训再教育，做好设备的日常维护和保养工作。

八、关心员工利益，解决员工实际困难，改善员工工作环境和休息条件。

九、各单位每月向总公司安全生产领导小组报告本单位安全生产工作情况。按内容要求和时间要求，每半年严格认真填写《安全生产工作履职报告书》，于每年6月30日和12月30日前由行政负责人签署后上报总公司。

十、考核期内发生重大伤亡事故或重大安全责任事故的，公司将对安全生产工作有关责任人进行经济处罚和行政处分;对认真落实安全生产各项措施，没有发生重大事故的，公司将予以奖励。

十一、责任书自签字后生效，有效期两年，每年年终进行考核。

篇6：停车场承诺书

本单位申请从事停车场经营，在此向停车管理部门承诺：保证依法履行以下安全生产责任，如有违背，愿承担相应法律责任。

一、严格遵守国家和本市有关安全生产、道路交通、治安消防、公共安全、停车管理等方面的法律、法规、规章和相关政策的规定，建立健全并认真执行与之相关的各项规章制度和设备运行的安全操作规程；

二、保证投入使用的设备和配件符合国家和本市的技术等级标准并取得相应检验、检测合格证明，聘用符合法定条件的从业人员；

三、本单位法定代表人为安全生产第一责任人，对安全生产负全面责任；配备专人负责安全生产具体工作，对安全生产负专项责任；建立并落实安全生产责任制；

四、建立应对安全突发事件的紧急预案，提出具体的应对措施；

五、主动接受停车管理部门和其他政府安全管理部门的监督检查，按照管理部门的要求及时纠正消除安全生产中出现的问题和隐患。

篇7：停车位承诺书

Xx规划处:

由我公司投资建设的xx项目建筑方案在公司内部自审确认后，并通过了xx市建设规划局的审批。后期若出现停车位数量不足的问题将在三期工程中确保解决。

特此承诺！

Xx公司

篇8：停车场中停车位排布方式优化设计

随着越来越多的小汽车进入普通居民家庭, 停车难的问题越来越受到人们的关注。如何对有限的停车空间进行合理规划, 使得停放更多的车辆, 且车辆容易进出停车场成为亟待解决的问题。

目前, 国内外对停车场的设计已经做了一些工作, 但仍存在着很多问题和不足。例如:在停车场设计中, 是采用横排式 (停车带平行于停车场的长边) 还是采用横排式与纵排式 (停车带垂直于停车场的长边) 相结合方式, 简称为横纵混合式, 均未进行理论上的研究和论证, 而是直接采用某种方式。如文章[1]直接采用横排式, 文章[2]直接采用横纵混合式。

本文对停车位的最佳排布方式进行了研究, 设计出了横排式和横纵混合式两种排布方式优化模型, 以使在有限的空间停放更多的车辆, 通过实验证明了模型的有效性。

2 横排式、横纵混合式排布方式优化模型及比较

本文以桑塔纳为例, 停车场中停放一辆轿车需要长5米, 宽2.2米的位置 (其中包括0.1米的标志线宽度) 。

设某停车场的长为A米, 宽为B米, 分别按横排式、横纵混合式两种排布方式设计停车场并计算停车位个数。假设停车场横排设计为偶数排停放且停车位均按小型轿车设计。

2.1 横排式排布方式优化模型

设该停车场分为n个停车区, 每个停车区由一个通道和其两侧的停车带组成。xi是指第i区停车位个数 (i=1, 2, …, n) , m为停车带个数 (这里m=2n) , R为两排停车位之间的通道宽度, L为每个车位长度, W为每个车位宽度, Ld为停车位末端的距离, C为停车带两端的纵向通道宽度, θ为停车位的长边与通道的夹角, 见图1所示。

为使停车场空间利用率最高, 汽车停放角度θ相同, 横排式排布方式优化模型为:

求解优化模型得最优值n0, θ0则停车场可容纳的车辆个数为:

2.2 横纵混合式排布方式优化模型

设停车场分为n+2个停车区:n个横排停车区, 2个纵排停车区。每个横排停车区有2个停车带, 每个纵排停车区只有1个停车带, 且纵排停车区车辆为垂直式停放。优化模型为:

求解优化模型得最优值n1, θ1则停车场可容纳的车辆个数为:

2.3 横排式、横纵混合式优化模型比较

若模型 (2.1) 和 (2.2) 中横排区的停车区个数和停放角度相同, 即n0=n1=n, θ0=θ1=θ则式 (2) -式 (1) 得:。因此, 当B≥10nsinθ, 选用横纵混合式排布方式能够停放更多的车辆;当B<10nsinθ时, 选用横排式排布方式能够停放更多的车辆。

横排区采用奇数排停放的优化模型类似可得。

对于多种类型的车型, 可将纵向通道加宽, 将各区两端设计为大中型车辆停车位。

3 利用新模型规划停车场的具体步骤

(1) 根据停车场的长和宽 (长边为长, 短边为宽) , 确定出入口位置; (2) 求解模型 (2.1) 和 (2.2) , 确定最优模型, 求出所选模型中的所有变量; (3) 根据求出的变量, 计算停车场每个区宽度, 并划出停车区; (4) 由各区对应的停车带宽度和通道宽度, 划出各停车区通道; (5) 由各区对应的停车角度θ和停车位宽度W, 划出各停车区停车位。

4 停车场停车位优化设计案例分析

某交易中心停车场长为76.3米, 宽为36.4米, 请对该停车场停车位进行规划设计, 使停车位数量最多, 设C=6米。

(1) 当m=2n时, 即横排区每个通道两旁都设有停车位, 横纵混合式优化模型为:

计算结果如表 (4.1) 所示.纵排区采用公式计算。

横排区第i区实际停车位个数为, 停车场横排区车位总数为60, 纵排区停车位总数为30。

综上所述, 停车场采用横纵混合式, 且横排区采用偶数排停放的停车位总数为90个。

因为B=36.4, n=3, 所以B≥10nsinθ, 因此采用横纵混合式比横排式更优。

(2) 当m=2n-1时, 即横排区前n-1个通道两旁都设有停车位, 第n个通道只有一侧设有停车位时, 横纵混合式优化模型为:

计算结果如表 (4.2) 所示.纵排区采用公式计算。

第i区实际停车位个数为2[2xi]=48, i=1, 2, 第3区实际停车位个数为[8.758065]=8, 纵排区停车位总数为30。

综上所述, 停车场采用横纵混合式, 且横排区采用奇数排停放的停车位总数为134。

因为B=36.4, n=3, 所以B≥10nsinθ, 因此采用横纵混合式比横排式更优。

比较模型 (4.1) , (4.2) 得, 模型 (4.2) 优于模型 (4.1) , 所以我们应将停车场分为5个横排式停车带和2个纵排式停车带。前4个横排式停车带停车位倾角为90°, 第5个横排式停车带为平行式排放 (车辆与通道的夹角θ=0) , 两个纵排式停车带为垂直式排放。规划设计图如图2所示。

5 小结

本文对停车场采用全横排排放和横纵混合式排放分别建立了优化模型, 并将两个优化模型进行了比较, 结果表明:排布方式的选择与停车场宽度、停车区个数和停放角度有关。通过对某一特定停车场的规划设计, 证明了模型和结论的有效性。

摘要：本文通过对停车场中停车位排布方式进行研究, 建立了横排式和横纵混合式优化模型, 并对两个模型进行了比较, 在此基础上给出了利用新模型进行停车场规划详细方案。最后, 将新模型运用到实例中, 对实例进行设计和分析, 得出了可以容纳更多车辆, 且保证通道通畅的设计方案。

关键词：停车场,停车位,横纵混合式,最优化方法

参考文献

[1]停车场泊车位模型.http://wenku.baidu.com/view/bcacd7f8f8c75fbfc77db2c2.html.

[2]宋作忠, 何文章.基于遗传算法的交易中心停车场优化设计[J].数学的实践与认识, 2004 (34) :19-23.

[3]何文章, 宋作忠.数学建模与实验[M].哈尔滨工程大学出版社, 2002, 3.

篇9：最酷停车场

沙利文虽然为修建大卖场背负了两亿的银行贷款，但他相信，随着招商的进行，资金绝对不是问题。不过，他没有料到的是，几家著名厂商都拒绝进驻他的大卖场。

沙利文慌了，如果不赶快解决这个问题，他的资金链就会断裂，面临破产。

他亲自去见几家大厂商的经理，对方的反馈都指向一个致命的问题：他的大卖场公共停车位太少了。如果没有停车的地方，谁会来这里购物呢？

沙利文后悔地直拍自己的脑袋。他怎么早没想到这个问题呢？他的大卖场已经建了一半了，没办法改变了。周边是居民区，他不可能买到附近的地来扩建停车场。原有的停车场又太小，怎么办？

一夜之间，沙利文的头发白了不少。他心事重重地走在街上，茫然地望着四周的建筑，偶然间，他看到公园里有人在演讲，他凑过去，发现是—个宣传少开私家车，多坐公交车的环保组织。沙利文连连点头，如果大家真的少开私家车，自己的问题不就好解决了？

在回去的路上，又有一个环保组织送给他一份宣传材料。这是一个号召人们少坐电梯的环保组织。突然，沙利文的眼睛一亮，他激动地大叫起来，他有了一个绝妙的主意。

他连夜写了一个方案，第二天把这份方案传到了几家大型汽车厂商的邮箱中。很快，就有几个公司对此表现出了浓厚的兴趣，并邀请他进一步洽谈。

不久，保时捷公司与他签订了协议，计划按照他的建议，帮他修建一座极具现代感的超酷停车场。只要这座停车场建成，顾客停车就将不成问题。

2011年底，沙利文的大卖场完工了，保时捷公司在原有停车场位置上建造的空中停车场也建成了。这个超级豪华的空中停车场耗资5.6亿，一共57层，有数百个停车位。整个停车场就像一个蜂巢，到处都可以停车，内部有3个观光电梯，只要把车开到指定位置，一个自动机械手臂就会将车吊起并放进电梯里，按司机的意愿，到达任意指定的楼层后，机械手臂会帮助司机把车停好。在此过程中，司机不需要离开爱车，只需关掉发动机，就可以舒舒服服地坐在汽車里欣赏窗外的风景。从到达电梯停车场到停好车，整个过程不会超过90秒。

这座空中停车场被命名为保时捷停车场，上面有闪耀的保时捷公司的标志。由于大厦的外墙是透明玻璃，所以，不光停车场里的顾客可以看到外面的风景，在停车场外的人们也能远远地就看到空中停放的上百辆各种各样的轿车。几乎每一个路过这里的人都会驻足观看，每一个到卖场的顾客都能享受到这种超酷的停车体验。这里也成了一个著名的汽车观赏台，成了当地标志性建筑。

虽然之后当地不少房地产商和其他汽车厂商都想模仿修建这样的停车场，但却不可能了。因为该市市长表示：“佛罗里达人应该为这样一座建筑感到骄傲。我们想让这座建筑独一无二，不希望它变得像麦当劳那样到处都是……”也因此，保时捷停车场名气更大了。保时捷公司虽然耗资巨大，并且还要负责日后的维护，但他们觉得很值得。

最开心的当然是沙利文，他不仅顺利地解决了停车场的问题，而且整个过程没有花一分钱。由于保时捷停车场声名远扬，卖场的知名度和人流量也大增，无数记者在采访保时捷停车场时，都无形中给他的大卖场做了大量的免费广告。也因此，他卖场的进驻费也大涨，他再也不用为资金发愁了。

篇10：院内停车管理规定承诺书

2、入院之机动车和驾驶员必须自觉保持院内清洁卫生。凡脏污、泥泞之机动车，本单位院有权禁止其入内及停放。

3、入场停放之任何机动车辆，应按指定之区域停放，不得乱停乱放，否则本单位院有权将不按指定位置停放的车辆拖至适当地点，并由其车主承担一切费用。

4、停放在本单位院的车辆，必须锁好车门、车窗。凡现金、重要文件、贵重物品及车内物品如有遗失本单位院不负保管责任。

5、易燃、易爆、剧毒等危险物品严禁带入车场。否则，将被处以罚款，并承担可能引起的一切责任。

6、车辆离场或任何人士驾驶或移动场内任何车辆时，本单位院管理员有权对其进行管理、检查，驾驶员不得以任何理由拒绝，否则驾驶人员须承担由此引起的一切责任。

7、使用本单位院停车之任何机动车辆，本院只向被泊车辆提供车位的使用权，本单位院无需为被泊车辆承担任何损坏、损毁及遗失之责任。

8、使用本单位院停车之任何机动车辆及其使用人，应对由其引起的本院内的建筑物/设备/设施的任何损坏或损失负责；

并在指定的时间内缴付被损坏、损失物件的赔偿费、修理费、安装及相关的费用。

9、使用本单位院泊车之任何机动车辆及使用人，必须遵守和执行本院以书面或口头的一切合法条例和规定，如速度限制、高度限制、严禁吸烟等，违反者将按规定处以罚款。

10、本单位院之停车位只供机动车辆泊车之用，其他超过停车以外的任何行为及任何形式的功能改变都将视为非法。

11、非本单位职工车辆不得进入本院停车,其他不论以任何形式进入本院的非本单位职工车辆,引发任何形式的物品、车辆损失事件或行为，由车主自行承担该车的全部损失，本单位院勿需为被泊车辆承担任何损坏、损毁及遗失之责任。如事件、行为带有刑事性质，将送交公安机关，追究其刑事责任。

12、非本单位职工车辆进入院内，凡有车辆自燃现象，由车主承担该车及该车自燃造成的全部损失。由其他车辆自燃引起的非本单位车辆被焚事件的，由非本单位车辆车主自主承担该车的全部损失。本单位院勿需为被泊车辆承担任何损坏、损毁之责任。

13、本院保留修改、增删本管理规定中任何或全部条款以及制订新的管理规定的权利，经修订的管理规定一经发布，即告生效，并对所有停放的任何机动车辆及使用人具有约束力。同时，旧的管理规定即告失效。

本人/本公司清楚了解上述管理规定之条文，并自愿接受此条文之约束，在签定此承诺书后，正式生效。

停车场位置：

车牌号：

身份证号码：

申报人签名：

篇11：停车场承诺书

停车场调研报告

城市规划与建筑系 班级：0315111

姓名 ：朱军磊 学号：031511139

河南城建学院校区停车场调研报告

一

调研目的

通过对我校各个停车场地的调查，加深对所学《城市交通与道路系统规划》之高校园区停车场规划的理解和认识，了解高校园区停车场规划对我们学习交通规划的重要性，让纯理论的并带有抽象性的知识点明显化，使之易于理解，方便掌握。通过实地调研，从而开阔我们的视野，增加学习的乐趣，讲课堂所吸收的知识活学活用，源于书本而体味生活。

二 调研地点

在接到任务书之后，为了更好地完成课程设计任务，下午我步行进行了对我校园区之内的停车场各场地采用实地观察、拍照、收集资料再结合网上调阅资料的调查方式进行的调研、拍照。调研区域主要为学院北大门、体育馆、南门、教学楼区域、校医院、服务楼区域以及文管校区。

三

调查内容及想法认识

在当前我国城市经济社会发展进程中，城市停车供需矛盾日益突出，特别是在我国城市土地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长背景下，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，影响了城市居民生活质量，严重制约了城市可持续发展。随着高校大规模的扩招和社会经济的飞速发展，校园内的机动车流量剧增，而我国许多高校自上世纪50年代建成以来校园内道路交通等基础设施并没有大的改观尤其是校园停车场组织和规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意性等校园交通问题。对于人流高度集中的校园，合理地组织和规划停车场、利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是目前我国高校校园道路交通规划中亟待解决的问题。

结合全国高校停车场的交通问题，我校校内园区各个停车场的问题依旧形式严峻。下面结合图片，谈一下我对本校各个停车场地的认识的想法。

（图1 同心路上一号二号服务楼之间路段）服务楼是为我校师生日常生活提供生活服务的地方，而这个地方的停车场问题尤为严峻，各个店主商贩的私家车随处停放，各自停放在自家店面门前，即影响的师生的日常生活，又影响的校内景观，造成混乱不堪的局面。图1是同心路上一号二号服务楼之间的路段，在路边划线的停车区域内，私家车还是合理停放，但是车位明显满足不了服务楼的停车位需求，所以造成随处停车，停车混乱的局面。

（图2 北门广场左侧停车场）

（图3 行政楼前停车场）

北门做为我校正大门，进门之后的国旗广场场地空阔，而广场两侧布置停车场较为合理，能有效的缓解校园交通压力，保证校园交通安全畅通。行政楼前结合的停车场地，为我校行政办公人员提供停车便利。

（图4 体育馆）

体育馆为我校师生进行体育锻炼的地方，而体育馆四周绿化之内的场地为老师的的私家车提供的空阔的地方。停车场布置在体育馆四周的空地，有效合理。

（图5 文管校区）

（图6 第三食堂面前）

由于文管校区正在进行施工建设，所以文管校区内停车情况尤为差乱。布置停车位的场地，机动车还能有序停放，然而非机动车则停放混乱，即影响广大师生上课、生活，又对施工建设造成不必要的麻烦。随意停放的车辆和来往的车流，存在着交通安全隐患。

（图7 同心路上图书馆后与教师公寓蓝楼之间的路段）

（图8教师公寓蓝楼前随意停放的车辆）

由于教师公寓蓝楼区域缺少停车场地，许多私家车都停放在同心路的两边，而蓝楼下面天桥边机动车的随处停放更是影响的校内交通。面对此处严峻的停车场规划问题，唯有合适的对此处进行停车场规划，增加停车位，才能有效解决停车难的问题。

总结：

篇12：停车场承诺书

1.0 目的应对停车场突发事件，以期达到规范有序的处理，保障停车场正常使用； 2.0 适用范围

小区地面地下车位车库的突发事件；

3.0 主要内容：

3.1车内物品盗窃处理

3.1.1 秩序队长或班长立即赶到现场，安排人员设立警戒线，保护好现场。

3.1.2 立即通知客服中心通知车主赶到现场。

3.1.3 通过监控视频调取监控察看盗窃现场是否有可用线索。

3.1.4 向停车场巡逻人员进行询问，是否有可用线索。

3.1.5 立即报告110巡警到现场进行处理。

3.1.6 巡警无法处理的，与车主协商保险赔偿或解决方案事宜。

3.2.0车辆擦刮处理

3.2.1 车辆进场时必须对车辆外观进行检查，做好记录，保安巡逻人员发现车辆被其他车擦刮时，必须立即拦截肇事车辆；

3.2.2 通知被擦刮车辆的车主立即赶到现场进行协调处理；

3.2.3 如肇事车辆已经逃逸，立即报警，等待被擦刮车主前来处理，协助提供相应证人或证明；

3.3.0车祸处理

3.3.1 保安管理人员立即安排保安人员保护好现场，指挥车辆，避免拥堵；

3.3.2 如有受伤人员，立即拨打120；

3.3.3 关注车辆双方的情况，进行劝慰，避免事件升级。

3.4.0损坏小区公共财物处理

3.4.1 巡逻人员立即采取措施拦截肇事车辆；

3.4.2 保安管理人员赶到现场察看是否有人受伤，如有人受伤立即送医处理；

3.4.3 通告工程部到现场进行报价，协商赔偿财物事宜。

篇13：地下停车场通风设计

关键词：地下停车场,空气污染,通风设计

在中国，随着社会经济的持续发展，大中城市汽车保有量飞速增长，城市中心区、商业区、住宅办公区的停车问题日益凸显。地下停车场很大程度上缓解了城市交通中出现的问题，但地下停车场自身问题却不容小觑。地下停车场常常给人以不安感以及恐惧感，一是因为汽车中燃料易产生火灾;二是汽车尾气排放所产生一定范围内空气污染;三是视觉环境给人们带来压抑的感觉等。本文将从通风角度阐述地下停车场环境空气问题及防治建议。

1 地下停车场内有害物质及危害

相比地面交通系统中汽车运行情况，地下停车场内由于起车、停车、慢速行驶产生更多由于燃油不完全燃烧所产生的CO，氮氧化物，碳氢化物，燃油蒸汽及可燃气体等。而在相对封闭的地下停车场空间内，有害物质不及时排放或稀释，会使其在一定空间内聚集对人体的安全有极大危害，主要表现在：

1) CO:CO与人体血液中的血红蛋白结合，而血红蛋白是氧的承载体，CO与血红蛋白的结合会使人产生缺氧现象。

2)氮氧化物：刺激呼吸系统，并能与血红素结合形成亚硝酸基血红素而引起中毒;高浓度急性中毒也可使人的中枢神经受损，引起痉挛和麻痹。

3)碳氢化物：轻者会引起人的特殊刺激，重者导致人体失去知觉，引起痉挛。

4)可燃气体：可能引发爆炸现象或严重火灾。

5)(可吸入颗粒物)：会累积在呼吸系统中，引发多种疾病。

由于国内缺少相关法律条文和相关技术规范，地下停车场有害气体上限值没有理论根据确定。大阪大学的栖崎正也认为，只要通过通风换气控制CO气体浓度使其达到规定的标准，其他有害气体浓度也将在控制标准以内。但从深圳市罗湖区环境保护监测站的王广慧、张岸亭对深圳市几处地下停车场有害物质实测结果看，地下停车场的污染贡献率最大的是氮氧化物，其次才是CO，根据以上结论，作者认为，应选取CO和氮氧化物皆作为地下停车场空气质量评价的技术指标以保证地下停车场的安全。

2 地下停车场通风设计

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)和《民用建筑采暖通风设计技术措施》规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/小时计算。这样就能达到卫生标准，从而也保证消防安全。

根据《工业企业卫生标准》(TJ36-79)规定，车间空气中CO和NO2的最高允许浓度分别为30mg/立方米及50mg/立方米，当工人工作时间不超过半个小时，CO允许浓度可放宽到100mg/立方米。

通风量的设计值基于有害气体相对稳定时的排放量，有害气体排出量与每辆汽车排放量、汽车数量成正比;而汽车排气量与汽车行驶速度、时间、状态、载重、车型等诸多因素有关，故计算有害气体排放量应建立合适的数学模型，并合理简化模型可得到以下计算公式：

其中，n：安全系数n≥1;Qj地下停车场第j种气体排放量;Qij地下停车场第i类汽车有害气体j排放量;T2地下停车场室内热力温度;T1汽车尾气热力学温度(国产车取823K，进口车取773K);N地下停车场停车台数;S单位时间内停车车辆数与停车车位的比值;Bij第i类汽车单位时间j气体的排放量;Qi第i类占所有停车比例;t每辆汽车在地下停车场发动机平均工作时间通气量计算式：

其中，Lj：地下停车场排出j气体所需排气量;Cij：地下停车场第i类汽车排放第j类气体量;Cj：地下停车场j类有害气体允许浓度;Cj 0：地下停车场的送风中j类气体的浓度。

综合以上两式，化简后得：

而最终排气量Lj=max{L1, L2，…，Lj…}以满足地下停车场内通风要求。

3 地下停车场通风系统

3.1 变频调节风量通风系统方案

变频调节风量通风系统较单多风机系统原理相同，但在精确控制上性能有较大提升;该系统在风机入口处安装有有害气体传感器，随时监测地下停车场内有害气体浓度变化，并同时将信号发送并传送至变频器，变频器接收到变化的信号，根据相应需要及时调整送风机达到调节风量的目的。当发生火灾时也可及时响应，起到防灾减灾作用。

3.2 无缝管诱导型通风系统方案

无风管诱导型通风系统由送风风机，多台诱导风机机组和排风风机组成。其原理是由诱导风机机组喷嘴射出的定向高速气流，带动周围空气流动，在无风管的条件下，在地下停车场形成从送风机到排风机的定向空气流动，达到稀释有害气体通风之目的，并具有施工简单，外观整齐，节约空间，控资效益较好等优点。

4 结论

1)鉴于实测结果，作者建议将CO与氮氧化物皆作为地下停车场空气质量监测目标，以确保地下停车场的使用安全。

2)在有害气体排放量计算时，为了不让有害气体进入楼梯间、电梯间或地下街中，室内应保持正压，为防止负压出现，停车场的排风量必须大于供风量。故考虑安全系数，适当放大有害气体排放量，建立“多排少供”的安全储备。

3)根据情况，如空间布置，资金投入等确定合理通风系统设计方案。

参考文献

[1]栖崎正也.地下停车场[J].建筑杂志, 1980.

[2]崔建文.无风管诱导型通风系统在地下停车场的应用与分析[J].洁净与空调技术, 2003.

[3]梁晓军.地下停车场通风及防排烟系统设计[J].科技创业, 2005.

[4]黄麟朝, 尤泉.地下停车场通风浅议[J].南粤, 2002.

[5]王广慧, 张岸亭.地下停车场环境空气问题及防治建议.

篇14：停车场“乱”收费

早就听说澳大利亚的水紧张，所以听到下面的事情时，我并没有太惊讶。

一个在澳大利亚的朋友把房子租给了4个刚从国内来的大学生，只收房租，水、电、煤气等费用由房主负担。到了交水费的时候，朋友吃惊地发现，她收的房租竟然不够付水费！

在澳大利亚，水费的收取并非一吨多少钱这么简单，而是把用水量和水费分层次。用水量在第一层次的，这是满足基本生活需求的用水量，收费最便宜；用水量达到第二层次的，收费便多一些；用水量达第三层次的，就要付出很高的费用。

朋友的那几个学生房客都很爱干净，清洁房子啊，洗澡洗衣洗车啊，浇灌花园啊，勤劳得很，用水量竟然超过了第三层次。朋友不仅要付出高额的水费，还要付出一笔不菲的罚款。同样分层次收费的还有电和煤气，因为这些资源和水一样，都很有限。

停车场“乱”收费

此后，我在澳大利亚亲身经历的一件事，让我更深地体会了资源的含义。

一天，我们一家去逛街，把车停在商场地下一个很大的停车场里。这个停车场的收费很便宜，停3小时收费1澳大利亚元（约合4.6元人民币）。

商场很大，我们逛着逛着就忘了时间。当我们带着大包小包的东西回到停车场时，却被告之，要付7.7澳大利亚元停车费（约合35元人民币）。

我们满打满算也就停了4个多小时，最多收两块钱（约合9元人民币）罢了，怎么要收7块多？

收费的洋人懒得和我们解释，只是指指门口的收费牌。我们一看，顿时傻了眼，上面写着：“3小时以下，收费1元；3至4小时，2.5元；4至5小时7.7元；5至6小时，18.7元。”如果超时6小时，每多停1小时就多收11澳大利亚元（约合50元人民币）！

停的时间越长收费越高，怎么还有这样的道理？刚才我们买青菜的时候，还一把8毛两把一块五呢。停车时间越长该越便宜才是啊！

回来和朋友们一说，立刻引来一片反驳：“你当那是你家后院啊，想怎么停就怎么停！那是公共停车场，你停的时间长了，别人怎么停啊？这叫公共资源，懂吗？”

听到这里，我嘴上不敢再硬了，心里却还在嘀咕：澳大利亚这么大的地方，多建几个停车场就是了，至于吗？一点儿“经济头脑”都没有。

赶走客人的旅馆

再后来，我发现，这里没有“经济头脑”的事还真多，说来，还是和资源有关。

有个朋友是做旅游的，一天，他带了个团到一个旅游胜地去。在办旅馆入住手续的时候，洋人老板对他说：“住１晚，一个房间90澳大利亚元（约合410元人民币）；住两晚，160澳大利亚元（约合729元人民币）。”朋友问：“那住3晚呢？”

老板说：“对不起，我这儿只能住两晚，住3晚，你换地方。”

啊！为什么？

老板唠唠叨叨地解释说：“我们这里玩两天足够了，玩3天就是多余，政府和当地人都认为，游客太多对这里的环境是一种摧残。风景啊，环境啊，旅馆啊，等等，都是公共资源，不能浪费。”

在澳大利亚，到处可以看见大片的绿地、公园和人行道。它们之所以能够保持最初的形态和地貌，没有变成停车场、商店或者旅馆什么的，成为人们赚钱的工具，正是因为有了政府严厉的措施和公众自觉的意识。也正因为这样，天才那么蓝，草才那么绿。

篇15：停车场承诺书

2.交通法规要牢记，路过街市别大意。

3.开车头脑要清醒，紧急情况要冷静。

4.我骑车，我快乐;我排车，我文明。

5.一停二靠三对齐，车辆上锁别忘记。

6.车位虽不是，文明却永远是。

7.予人方便予己方便，整齐有序文明停车。

8.遵守停车管理规定，创卫生文明城市。

9.车让车，让出文明;人让车，让出安全。

10.请您规范停车整齐摆放，美化公共空间。

11.树立停车文明意识，自觉维护停车秩序。

12.文明，从排车开始;素质，让整齐体现。

13.行车安全是大事，请您做好“三检制”。

14.禁止吸烟：此处禁止吸烟“中华”也不例外。

15.为了小区的优美整洁有序，请您按顺序停车。

16.文明停车，彰显的是素质，折射的是人品。

17.自觉遵守公共停车秩序，创和谐文明城市。

18.车停人停，文明不停;车走人走，文明传递。

19.如果人人都在车库洗手，车库也会变“水库”。

篇16：停车场承诺书

摘 要：通过上网查找资料及自己的理解，对北京停车场的管理制度及收费问题做了简单介绍，然后对本校东门停车场的情况做了个简单调查与分析，让大家对停车问题能有个初步的认识。

关键词：停车场; 管理制度；调查； 收费

一、调查目的与意义

据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点），都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。

在这之前，对于周围随处可见的停车场，停车方式等基本没注意过，唯一有可能注意的就是偶尔心烦，看着满大街停放的车让我心里更加觉得堵的慌，真希望能来个交警把它们全给拖走。但你看停车是件小事，就这么一个小小的问题能反应出我们国人非常多的现实问题。正好前天刚刚拿到了驾照，对于停车的规定经营等完全不了解，停车这个概念由此让我有了了解的兴趣。

于是上网查了有关北京停车场的管理制度，特别是收费问题。首先，北京市居住小区内，有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行；只能在指定的区域内停车，且车辆应保持停放整齐；24小时有专人看车场或采用电子监控手段进行不间断监视，防止车辆丢失；投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度；对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行；禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。

希望通过此次调查获取停车场数据的基础，了解分析北京停车场的停车制(来自:WwW.zaiDian.com 在点网)度，特别是交大停车现状和存在的问题，并利用所学的知识分析问题存在的原因，为以后此类停车规划问题提供有益的建议，将理论知识应用到实践中来，以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解，为今后的学习和工作积累一定的经验。

二、停车场收费管理

机动车停车场收费标准如下：

一、露天停车场：

白天收费标准（7：00---21：00）：

1、四环路内设置的普通露天停车场

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

2、四环路外设置的普通露天停车场

小型车每小时1元，大型车每小时2元。

3、居住小区内设置的露天停车场

小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。

4、王府井东单、西单、前门、金融街、朝外大街、崇外大街、朝阳商务中心区、中关村核心区等八处繁华商业区设置的露天停车场

小型车每小时5元，大型车每小时10元。

夜间收费标准（21：00---7：00）

上述停车场不分地区类型一律执行小型车每两小时1元，大型车每两小时2元

二、地下停车库、停车楼

1、大型公共建筑配建地下停车库、停车楼

小型车每小时5元，大型车每小时10元。

2、居住小区配建地下停车库、停车楼

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

上述停车场经营者可在规定的`收费标准范围内下浮，下浮幅度不限。

3、独立经营的地下停车库、停车楼停车收费实行市场调节价。

三、远郊区县旅游景点停车场全天收费标准

小型车每次5元，大型车每次10元。

长期包租停车收费

一、露天停车场

1、按月租用停车位：

小型车每月150元，大型车每月210元。

2、按年租用停车位：

小型车每年1600元，大型车每年2300元。

二、居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车位实行市场调节价，具体收费标准由业主委员会与物业管理部门协商制定，签定具有法律效力的协议。

三、独立经营的地下停车库、停车楼停车实行市场调节价。

特殊情况收费

1、经公安交通管理部门指定的机动车停车场停放交通肇事、违章车辆，按照四环内每24小时不超过40元、四环外每24小时不超过20元（不足24小时按24小时计）收取停车费。

2、经有关执法部门指定的停车场停放按照法律法规查扣的非法运营车辆，按照每车每天100元执行。

3、首都机场停车楼、北京西客站地下停车库收费标准暂不做调整，按照北京市物价局规定的现行收费标准执行。

最后一个问题就是看到周围的路边几乎每天都停满了车，给人一种特别拥堵混乱的感觉，不禁想问到底什么是违规停车，这满大街的车就没交警来管管吗？按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，除了停车场、停车位、路外三个规定地点以外，其他驾驶人要离开车辆的停车行为，均属违法停车范畴。例如没有施划停车位的路边、便道、广场、公共花园等地点，如果违法停车占用了人行横道或盲道，就不只是面临违法，还应受到道德的谴责，因为这是一种会给他人带来危险的行为，有时甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停车也是属于违章停车。如果觉得安全法啊规定啊之类的那么多根本记不住，网友给了个建议，我觉得可以参考：只要是不收费的地方都有可能违章停车，没有说可以停的地方也属违章停车。 不过就像老师说的，这么多规定在“无法无天”的国人眼里没啥用，他们总能找到解决的办法。大路上不能停，大家就到处钻胡同找巷口，只要车能挤进去的地方都成了停车场；还看到了一个馊主意，某次被贴的黄单子不要丢掉，随车携带着。到了某处不确定是否可以停车的地方，停好后，自己把单子贴车窗上即可。据说不出意外的话很容易把警察叔叔忽悠过去。

交大东门的停车场，收费结果如下：收费情况是1个小时内不收钱，超过一小时两小时内收1元，以后每两小时收1元，相当于一小时5角。比如停了11小时就收6元，12小时还是6元，但一过13小时就是7元。据那的工作人员说因为主要是为了照顾本校的老师停车，因此这个停车场的收费基本是全北京最便宜的了。他们只负责车辆进出时检查单子然后根据时间收费，对于车辆的停放问题是不会去管的。

三、调查方法

停车调查通常采用三种方式:询问调查、发表调查、直接观测记录调查。

3.1 询问调查

根据调查内容向驾驶员直接询问填写调查表。该方法用于调查规模小，时间短，停车少的地方，如路边停车调查。

3.2 发表调查

车辆到达停车调查范围内时，将调查表发给驾驶员，由驾驶员根据表中要求内容和注意事项填写，车辆离开时将填写好的调查表收回。此种方法简单，需要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率容易受驾驶员理解差异的影响。

3.3 直接观测记录调查

这种方法分连续式调查和间隙式调查两种。连续式调查指从开始存车到结束存车止连续记录停车情况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放车辆数、车辆停放最长时间等情况。间隙式调查是指每隔一定的时间间隔记录调查范围内的停车情况，重点是了解停车场一天中停放需求(吸引)量与时段的变化。

此次我选择人工实地调查法为宜。即直接在停车场地对停车情况进行观测和征询意见调查。根据现场情况，采用问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与服务的意见等信息。

调查时间为8:00-20:00具体的调查过程是，8:00前，到达停车场，熟悉停车场情况，并记录下停放在停车场内所有车辆的车牌号、车型，并把到达时间填为8:00之前。然后到达停车场的出入口，记录下所观测出入口所有进入停车场的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到20:00。之后还记录下当时停放在停车场内的所有车辆的车牌号、车型，并在离开时间一栏填入20:00之后。调查的时间段为12:00-14:00。

四、实际调查情况及数据整理和分析