停车免费申请书（精选8篇）
篇1：停车免费申请书
免费停车申请书
欧利国际广场的负责人：
我们是欧利国际广场三楼的租户，关于近期欧利国际广场门口要收取停车费一事，客户反响强烈，有的客户甚至提出，如果停车收费，就不会考虑在商场消费，欧利国际广场自开业以来，人气就一直不旺，如果停车再收费，将更加无人前来消费，目前三楼主要以教育、餐饮等聚人气的品牌机构经营，如果因为停车收费原因导致客户大量流失，我们将考虑统一撤出商场，希望欧利国际广场负责人能够考虑客户的需求，从大局出发，把商场做的风生水起，特此申请停车两小时以内含两小时给予免费停车，望予批准为盼。
篇2：停车免费申请书
但是不少车主反映，停车15分钟免费根本不够。“15分钟确实有点紧张，首先停车位难找，等你找好了办完事来取车基本都超过了15分钟，一样得交钱。”在万达广场一企业上班的周先生说。
昨日上午，记者走访城区部分停车场了解到，目前，城区写字楼、商场等停车场大多都是按照停车15分钟内免费的.标准实施。在三峡游客中心的停车场，记者看到，该停车场的入口处放置着停车收费标准公示牌，上面清楚地写着停车类型及临时停放收费标准，第一条便写着：15分钟内停车免费。在万达附近的一写字楼的停车场入口处，同样标明了前15分钟(含)免费。
市物价局房服科科长王世民介绍，针对这一问题，新规明确了将免收停车费的时间延长至30分钟，且各地可结合实际情况适当延长，但不能缩短免费时间。“按照新规，以后道路边上停车，30分钟内也应免费。”王世民说，新规实施后，很多短暂办事人员会受益。
此外，《办法》规定机动车停放服务收费可以计时或计次、包月、包年计费。实行计时收费的，应逐步缩小计费单位时长，加快推行电子缴费技术，并鼓励对短时停车实行收费优惠。
首次提出差别化收费政策
新规首次推行了差别化收费政策，对于实施政府定价收费的停车场，将实行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费，车型大小不同收费也不同。
王世民介绍，差别化收费政策就是对不同区域的停车设施服务收费，要根据停车供需状况差异，并考虑道路路网分布、公共交通发展水平、交通拥堵等因素，划分不同区域，实行级差收费。对同一区域的停车设施服务收费，应区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则，制定差别化服务收费标准。
篇3：停车免费申请书
2010年1月1日起, 《中华人民共和国农村土地承包经营纠纷调解仲裁法》正式实施。该部法律规定, 六种情形的农村土地承包经营纠纷可申请免费调解和仲裁。这六种情形是:因订立、履行、变更、解除和终止农村土地承包合同发生的纠纷, 因农村土地承包经营权转包、出租、互换、转让、入股等流转发生的纠纷, 因收回、调整承包地发生的纠纷, 因确认农村土地承包经营权发生的纠纷, 因侵害农村土地承包经营权发生的纠纷, 法律、法规规定的其他农村土地承包经营纠纷。●
篇4：机场免费停车的魅力
在整车竞争越来越激烈的时候，车主能享受到怎样的附加服务，已经越来越能左右车主的决策了。斯柯达Human Touch “关爱车 更关爱人”的服务理念，的确有些与众不同的特色。
为了提高售前、售后服务水平，斯柯达每年都组织开展销售顾问大赛和服务技能大赛，虽然这些看起来略显常规，但对一个品牌服务技能的提升是很重要的。针对不同季节气候的变化，组织有针对性的服务节，免费进行车辆检测服务，也是与老客户沟通的重要环节。自从北京暴雨惨剧发生后，车主们越来越认识到掌握必要知识的重要性了。从2009年起，斯柯达就推出了斯柯达学苑，为车主提供专业用车知识。当然，我们更关心的，还是斯柯达特色性的东西。
回馈对品牌的忠诚
对原装附件和品牌生活产品的热爱是用户品牌忠诚度最好的体现。在今年9月10日开始的斯柯达以“关爱车 更关爱您”为主题的2012年第三届服务节上，上海大众斯柯达专门提供了包括ISOFIX儿童安全座椅、多媒体导航升级套装、深化养护等在内的多项原装配件或附件的优惠，这可谓对品牌粉丝最好的回馈。
斯柯达车友汇
车友汇是斯柯达一个有自己特色的服务组织。与自发组织的车主俱乐部不同，斯柯达车友汇是由上海大众斯柯达牵头，经销商共同参与的官方车主俱乐部。既保证了车友汇的全国统一性和官方身份，更好地营造斯柯达品牌认同和归属感，又能通过经销商分会的参与为各地车友汇成员提供区域性、个性化的售后服务优惠和便利服务。
会员分为绿卡和金卡两类，凡斯柯达车主都可在经销商处填写申请表，经核实后就可以成为绿卡会员。绿卡会员再次购买斯柯达品牌汽车，或者积分达到一定水平后就可以升级为金卡会员。不论绿卡还是金卡会员，都可以享受到24小时救援、快速通道预约服务、每年的车辆专项免费检测和尾气免费检测、配件寄存服务等。
篇5：残疾人免费停车证办理流程
根据市残联、物价局、住建委和城管局四家联合通知精神，为方便各停车场明晰残疾人本人驾驶机动车情况，方便其进出停车，为残疾人更好的服务，我们将办理“残疾人专用汽车免费停车证”。工作流程如下：
1、持证人需在同一张A4纸上，按序复印《残疾人证》第5、6页、《驾驶证》和《机动车行驶证》；
2、提交二张2寸彩色照片；
3、填写联系电话及详细通讯地址；
4、“残疾人专用汽车免费停车证”正面如右图，反面为67号文件缩印本，市残联在照片处加盖钢印，并对停车证进行塑封。
5、办理地点：江东中路259号一楼市残联接待室，电话：83630220
6、物价局
7、城管局
篇6：停车申请书
本人系资源中心编辑部的编辑，因家住……离单位较远，乘坐公交上班较为周折，需开车上班，现向公司申请停车位，望批准！
申请人：
20xx年12月25日
篇7：停车卡申请书
运河城京杭 座 层 室 公司员工，车牌号为，车主联系电话： 现申请办理停车卡 卡，请给与批准！公司盖章：
负责人签字：
申请日期：篇二：申请月停车卡
场停车卡办理流程及管理办法
停车卡管理
3.2.1 停车卡分类及定义 3.2.1.1 临时停车卡：
是指停车场内临时停放车辆用以计时交费的周转卡。3.2.1.2 长期停车卡：
是指停车场内长期停放车辆用以识别车主信息的固定卡。3.2.1.3 免费停车卡：
依据合同约定或总部审批给予特定车辆办理的免费停车信息卡，主要包括各系统各xx公务车、xx合同约定车、xx相关部门公务车等。3.2.2 管理责任划分 3.2.2.1 xx负责停车卡的申购，负责保管临时停车卡，并登记台账、临时卡 管理、资料整理归档。
3.2.2.2 xx负责停车卡的采购、验收。3.2.2.3 xx负责保管空白卡，并负责台账登记、卡片发放、临时卡稽核、资 料整理归档。
3.2.2.4 xx部负责停车卡的卡片授权。3.2.3 停车卡申办 3.2.3.1 临时停车卡的办理： 初次办理，物管部根据需要，填写《停车卡申请表》（附表）提请信息部为临时停车卡授权，xx部发卡，申领临时停车卡并建立《2ｘｘ3临时停车卡台账》登记临时停车卡使用情况，停车场根据实际需求，填写《临时卡领用登记表》并领用临时停车卡投入停车场使用。
再次办理，物管部应统计报废、消磁、丢卡交费等情况，根据实际统计数量填写《停车卡申请表》，经xx审核无误后可再次申领临时停车卡，并登记台账后投入使用。3.2.3.2 长期卡的办理：
车主提出办理长期停车卡申请时，物管部应查验车主身份证、行驶证、保险资料及其他相关资料，并复印作为协议附件；填制《停车卡申请表》进行审批。
《停车卡申请表》审批完毕后，财务部收费员负责停车费的收取、台账的登记。xx依据审批完的《停车卡申请表》办理停车卡授权，授权的停车卡交回财务收费岗亭，xx收费员核实卡的信息无误后办理发放手续；长期卡时效为一个月，最长不得超过一年。
员工卡仅适用于内部员工，租赁期限以地方公司报批的停车场收费方案中规定的时间为依据。员工必须持内部员工胸卡（或单位证明）及车辆信息（员工本人驾驶证，行驶证及保单复印件）办理。
对于已离职、调动及转借他人使用内部员工长期停车卡的员工，相关单位以oa形式通知商管公司，物管部将给予停卡处理，并发文至相关单位。3.2.4 停车卡盘点及资料归档 3.2.4.1 停车卡盘点： xx部每月需盘点停车卡实物并与台账核对，确保账实相符。xx人员应不定期对xx停车卡台账和实物进行抽点检查，确保账实相符。3.2.4.2 资料归档 ：
每年初xx需将上停车卡收发台账打印出来，并与收发审批资料一同整理装订归档，并建立本停车卡收发台账。停车卡资料档案应包括封面、目录、台账、收发审批资料、封底五项内容。
3.2.5 停车卡丢失处理
临时停车卡丢失或损坏须按成本价赔偿，由车场收费员提供收据，丢卡人凭收据去xxx岗亭换取发票。收据上注明换取发票的截止时间。
其他事项
长期停车卡、免费停车卡须交纳工本费。
物管部应至少每月统计一次报废卡、消磁卡、遗失卡的情况。篇三：员工停车卡申请表
员工停车卡办理申请表 篇四：固定车辆停车卡申请表 固定车辆停车卡申请表
【注意事项】 ※ 请 详 细 阅 读 ※：
一、申请资格:需持有中华人民共和国有效证件的合法公民和合法车辆方可申请，凡证件不全
及不明来源车辆不得申请。隐瞒事实真相或使用虚假证件的，申请人将负由此所造成一切的责任。
二、收费标准：
月卡：260元；季卡700元；年卡2400元。
三、申请办法：
由申请人携带要求提供的相关证件和复印件到酒店保安部填写申请表，保安部经过审核无误后，凭申请表到酒店财务部缴费。缴费后由财务部向申请人发卡。
四、停车场所：室内停车场二、三、四层
五、退费：停车卡一经办理概不退费，如因酒店原因需宾客中途终止停车，需提前３天通知宾
客，宾客在接到通知后３日内办理退费手续。如３天内未办理退费，超过３天酒店保安部有权拒绝其进入停车场内。退费金额=剩余天数×平均每天费用。
六、固定车辆停车卡均限申请人本人及原申请车辆使用，不得转借或转售他人，一经发现或查
出违反规定即取消停车资格。
七、本停车场为收费停车场，只向泊车车辆提供车位使用费，车辆进入停车场请按泊车位范围
内停放，如未按规定停放造成车辆划伤碰撞，本停车场概不负责；停车时请锁好车门、车窗、后备箱，凡现金、重要文件、贵重物品及车内物品本停车场不负保管责任。地震及不可抗拒的自然灾害等天灾时亦同。
八、在本停车场内发生意外事故，由当事人双方自行解决，与本酒店无关。
九、因停车人故意、过失或无过失导致失火、毁损或污损本停车场设备或建筑时，停车人应负
赔偿修复之责。
篇8：停车免费申请书
指标下限是车位/户, 上限是车位/户, 一、二、三0.8 1.1类地区商品房指标下限分别是每户、1.2、个车1.1 1.3位。深圳市规划国土发展研究中心综合交通所副所长周军介绍, 当地称为“深标”的《深圳市城市规划标准与准则》, 已历经个版本。关于医院的停车场配建标4准, 前两个版本中都是按每平方米建筑面积配建几100个停车位来规定。年版本规定, 区以上医院按车位2004/床位数为单位来配建。到了年的版本, 医院又细分2011为独立门诊、综合医院、中医医院、妇儿医院等几种类型, 具体配建标准更趋科学合理。按照新标准配建停车位后, 原来每天堵车到大门外几十米的情况不见了。在一些地方, 受利益驱使, 配建停车场被挪作他用的现象时有发生。专家指出, 目前, 在我国法律法规中, 对于不按规定规划建设停车场、停车泊位等现象缺乏有针对性的处罚措施, 执法部门也不明晰, 给实际监督管理工作带来难度。共有与共享的纠结小区车位, 按说应是私家车的首选“避风港”, 可实际上却并不总是这样。《物权法》第七十四条规定:建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库的归属, 由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位, 属于业主共有。“法律条文的规定并不十分明确。小区车位权属问题是争论激烈的话题。”深圳市房地产研究中心主任王锋说。去年月公布的《深圳市房地产开发项目停车位建12设及处分管理办法 (征求意见稿) 》, 拟将停车位分为配建停车位和增设停车位。配建停车位归全体业主所有, 不得转让;增设停车位归房地产开发企业所有, 可转让, 并纳入商品房销售管理, 但销售对象仅限于项目业主。“小区车位归全体业主共有, 天经地义。”邹家健说。邹家健是深圳景洲大厦小区的业主委员会主任。在深圳, 每公里道路机动车约辆, 车辆密度全国第500一, 很多居民小区停车乱象丛生, 景洲大厦却是个例外。邹家健解释, 通过打官司, 景洲大厦的停车位2001 2012年已得到确权, 归全体业主共同所有。年起, 停车场收支费用由业委会负责, “这是我们解决好停车问题的关键前提。”景洲大厦业委会通过决议, 自2015年起, 每户有车业主, 只能办一张小区停车月卡。办卡时需携带房产证、身份证、车辆行驶证, 卡车对应。这样一来, 小区还有多辆车不能办月卡, 晚上不80能进小区。为此, 业委会出面, 联系附近的深圳商报社, 两家实行错时停车, 难题迎刃而解。错时停车是盘活停车资源存量的一个好办法, 但推广不易。“我们曾找省博物院协调, 希望博物院夜晚对外开放停车场, 但对方一句‘我们这里都是文物, 出了安全问题谁负责’就把我们打发了。”郑州市交警支队负责人颇感无奈。北京市海淀区停车服务行业协会会长于化龙认为:“当前的错时停车存在两大制约因素:一是各单位以安全为由的管理问题, 二是信息不畅带来的驾车人积极性不高。”停车供给, 既要盘活存量, 也要做大增量。 (二) 停车设施建设动力不足有人说, 停车在国外是个产业, 建停车场是赚钱的生意。而在国内, 因投入产出不成比例, 停车设施建设动力不足。2006 2006—2010) 年, 广州市近期建设规划 (曾作为重大事项被提交至市人大审议, 拟定于年至20062010 25年间在原八区规划建设个路外公共停车场, 每年建设个, 共增加个泊位。但让人费解的是, 自从5 5290公布了年处新建公共停车场的选址后, 再无法搜2006 5索到后续新增公共停车场的地点和建设计划的相关信息。而个“拟定建设”的公共停车场, 几乎都没有建5起来。“投入成本大, 回收效益低, 建设停车场没有积极性。停车场建设少, 停车就更难。”北京市人大代表、北京交通发展研究中心主任郭继孚评论道。
据广州市政协委员曹志伟测算, “广州仅有约的停车费最终收归当地财政。”3%在北京, 《关于调整本市非居住区停车占道收费标准的通知》明文规定, “市属道路停车占道费由市交通委运输管理局向占道停车经营单位收取, 区县属道路停车占道费由区县政府有关部门向占道停车经营单位收取。”但相关部门却表示, 目前北京停车管理特别是新的特许经营改革由各区县政府实施, 市级政府部门对此情况并不掌握。在天津, 被曝光年来未上缴一分钱的利润3联华停车公司, 目前每天仍在对万个停车位2.4进行收费。记者了解到, 主管停车的天津交管部门以及作为联华公司大股东的国资委, 谁也没有对联华“利益私人化”采取有效监管措施。在上海, 主管停车位招标的政府部门却表示, 很多停车费进不了财政是因为“钱收不上来”。年发布的《上海市道路停车场管理者确定和2005监管规定》中明文规定, “市运输管理处或者受委托的区交通行政主管部门、区 (县) 运输管理所 (署) 可以通过招标方式或者直接委托方式”, 确定单位协助其承担道路停车场的具体管理工作。管理混乱互相推诿停车收费上缴金额说不清也许有一部分原因是停车企业又多又杂。据调查, 北京目前有多家停车企110业, 其中有一部分是注册资本过低、办公地点简陋、办公人员极少、顺着注册地址都找不到人的微型私人企业, 但他们却管理着黄金地段的大规模停车位。《北京晚报》年曾报道, 一家叫做京联顺达的2012民企掌控了北京近万个有合法备案的路边停车位, 占3有以上的路边停车市场。而这家公司当时却是通过60%行贿等手段从国有控股的“公联顺达”转变而来。与停车乱象形成鲜明对比, 相关管理却十分复杂、多头。例如, 根据北京年出台的停车管理办法, 一2014个停车场总共需个部门管理。而这种复杂的管理模式12在全国普遍存在。中国道路运输协会秘书长王丽梅表示, 造成大量停车费没能进入政府口袋的原因, 是目前政府对道路停车间接化、委托化的管理模式, 而这种模式又造成停车乱象百出。在各地投诉举报环节中, 交通、城管、交管、价格多头举报、监管、执法十分常见。国家行政学院教授竹立家说, 各地停车管理投诉的举报, 反映出多头都管理但却多头都管不了的困局, 显示出一些行政管理政策顶层设计和统筹协调仍不完善。在管理执法环节, 虽然各地各部门对停车管理员收费资质、停车场规划设立资质、停车场价格收费标准都做出了制度规定, 但是这些政策在具体执行中却受到执法力量不足、执法手段单一、执法严格程度不高的限制, 陷入“管不了”的困境。停车企业也满腹牢骚另一方面, 与许多驾车人感觉停车收费又多又乱、质疑“停车费去哪了”一样, 很多停车管理企业也有一肚子话说。于化龙介绍, 人员、培训、服装、管理、税费等, 都是企业的成本。另外还有恶意逃费、收费员私藏等种种收不上费的情况。“停车企业的准入门槛不高, 资质管理不严是导致鱼龙混杂的原因之一。”于化龙说, 目前北京市有专业停车管理企业多家, 而非专业企业数字远高于此。600还有大量不在政府部门备案却对外收费的“黑停车位”“黑停车场”, “假的太多, 不专业的太多, 大大影响了专业停车管理企业在公众心目中的形象。”收费标准如何制定更合理?郑州市公安局交警支队副支队长史根宽认为, 差别化收费应体现两个方向:不同区域不同时间收费标准不同, 阶梯式上行递增。“路边占道停车收费应是鼓励办完事快走, 而不能变相鼓励长停。”广州市政协委员曹志伟认为, 路边占道经营权属于垄断型的公共资源, 价格可以由政府制定, 但应当公开其价格构成成本、收入以及去向。至于住宅和商业停车的价格, 应当交由市场调节。“同样是在中心区, 商业
用途、医院等停车费, 是不是应该有不同标准?”北京交通大学交通运输学院教授贾顺平说, 停车费管理应当更加精细化。"不能让百姓觉得提高停车费是政府为了多收钱, 经济手段发挥作用需要严格执法来保障。执法在先, 收费在后, 顺序不可颠倒。”"2014年, 南京交通拥堵指数在全国排名从年初的第六位下降到第二十一位, 原因之一就是‘最严违嚀处罚+核心路段高停车费’。”南京市城管局副局长靳楠{三) 咪表水土不服?面对停车乱收费、收费不透明等行为, 就没有好的解决办法吗9也不是没有。比如在很多欧美国家路边停车使用统一的咪表 (电子计时表) 进行收费, 并限制停车时间, 如果停留时间超出预计时间则被处以重金罚款。北京也曾在上世纪90年代引进过一大批咪表, 但这种先进、快速、透明的停车收费方式引进后却出现"水土不服”, 几乎是刚刚安装妥当就被废弃了。北京社科院研究员张耘专门就这个问题进行过调研。她认为:"咪表的大规模推行需要统一的管理, 但是每个区都有几十家甚至上百家停车管理公司, 每个公司只管几条街道, 相对于较为低廉的人力成本, 投入重金安装咪表确实是一项不划算的买卖。有一些人要下岗。这是其其二, 原来的一些停车过程, 所出现的这样的一些问题, 那就说, 应该按照国家的价格收费, 可能他为了他的某种利益, 可能加价或者是可能减价, 这样的一些收费的随意性, 恐怕在这个当中的盈利, 恐怕他们就没有办法实现了。““纯粹的政府行为”那么, 从管理体制上彻底改变, 是不是能闯出一片新的格局?深圳市于2014年6月起试行路边停车收费, 这是“全国唯一"的。其独特之处在于, 它通过专门立法,