公交站台候车亭订制合同

公交站台候车亭订制合同（精选5篇）

篇1：公交站台候车亭订制合同

公交站台候车亭订制合同

甲方：

乙方：

按照《中华人民共和国合同法》的原则，结合本工程的具体情况，经双方协商一致签订本合同。

第一条工程概况

1、工程名称：

2、工程内容：按照甲方要求制作公交站台候车亭及安装。

第二条根据工程规模甲乙双方商定本工程工期如下

1、开工日期：20XX年XX月XX日

2、完工日期：20XX年XX月XX日(其中第一批四套安装日期为20XX年XX月XX日前开始到场施工，以后的产品陆续安装。

第三条 合同价款

每套站台价款规格为两大一小（两大牌的每个标准尺寸

3.5米×1.8米；小牌1.2米×1.5米）均安装灯光及定时器。每套价格为贰万元整，共订10套。以上价格合计：贰拾万元整。

第四条交货及安装地点

甲方交货及安装地址：咸宁市咸安区长安大道、文笔大道。

第五条 双方责任

甲方：

1、应向乙方提供施工场地及电源。

2、按照协议及根据工程进度支付乙方工程款。乙方：

1、按照甲方要求的规格及质量要求制作。

2、按照甲方要求时间及时交货。

3、交付标准：

1、按照国家有关质量规定及甲方对材料和工艺要求；

2、具体用材参照甲方要求的样式和效果图样施工；

第六条 在制作、安装过程中遇到以下情况应顺延工期

1、出现停电等突发情况

2、由于人力不可抗拒的情况

3、由于甲方没能及时付款

4、经甲乙双方共同协商的其他问题

第七条本合同价格任何方不得及以任何形式更改，如工程量增减，经甲乙双方协商予以调整。

第八条签订合同后甲方应向乙方支付30％（陆万元）工程预付款。乙方按照甲方在规定的时间要求内，制作及安装完成四套候车亭,经甲方验收后，甲方向乙方支付已安装四套候车亭60％的工程款（肆万捌千元整）。后续产品制作、安装及付款按以上方式执行。另10％（为质量保证金）贰万元。待整个工程十个站台候车亭全部安装完工并通过甲方验收合格三个月后付清。

第九条

1、甲乙双方应严格按照合同履行各自的权利及义务，否则违约方负责一切损失。

2、本合同一式两份，双方各持一份

3、本合同经甲乙双方签字盖章后生效。

甲方：乙方：

代表代表

二〇〇六年十一月二十二日

篇2：公交站台候车亭订制合同

本文旨在研究影响公交站台容量的因素,袭客在公交站台上最有效的`候车区域,为公交站台最有效的设计提供依据.

作 者：诸玄 尹立娥 解建华 冯浚 Zhu Xuan Ying Lie Jie Jianhua Feng Jun 作者单位：诸玄,Zhu Xuan(国道通公路设计研究院交通规划室,100053)

尹立娥,解建华,冯浚,Ying Lie,Jie Jianhua,Feng Jun(宇恒可持续交通研究中心,100004)

篇3：快速公交站台乘客候车区域研究

关键词：公交站台,密度,快速公交

1、引言

在快速公交系统中,车站的首要功能是要满足乘客上下车的需求,提供足够的候车和乘客移动空间。由于快速公交系统的车站常常为封闭型的,并且与人行道不相连,因此,如果车站空间不足,乘客将在十分拥挤的环境中候车,而且乘客移动缓慢,增加了上下车过程中的延误。当车站容量远远不能满足乘客需求时,会造成车站乘客溢出,在站外等待,影响其他交通。如果是开放式车站,车站空间不足将导致乘客在公交车行驶车道上候车,既影响运营,也埋下了安全隐患。因此,本文展开了对公交站台乘客候车区域的研究。

2、公交站台乘客候车面积的物理尺寸

乘客需要在站台等候车辆、下车离开站台、在站台换乘其他车辆。如果站台的规模太小,乘客的舒适性严重受影响,而且乘客在站台的转换速度也会降低,直接增加公交车辆的停靠时间及站台延误,相反,如果站台的规模太大,会浪费成本和用地,而很多地方站台用地是严格受限制的。

在公交站台的设计中,对候车区面积的基本要求是:候车区在最拥挤的时候,也能够为候车乘客提供符合设计服务水平(即设计的拥挤程度)的空间。因此,候车区面积计算需要考虑以下三个方面:

1).最拥挤时刻候车区乘客的数量;

2).设计的服务水平,即设计所期望的最拥挤时刻的乘客拥挤程度;

3).候车区中可供乘客候车的实际面积,当前两方面确定后,就可以得到候车区的物理尺寸。

3、量化上车乘客对车站时间资源的占用

虽然从形式上看,最拥挤时刻候车区的乘客数量仅是一个“时间点”的数值,但实质上它体现的却是“一段时间”内候车区的乘客活动数量,与一段时间内乘客的到达量和平均候车时间都直接相关。

如果一小时有600名乘客到达车站,他们平均候车时间为2分钟,那么,可以说一小时内乘客候车共占用600×2=1200分钟,平均每分钟站台上有20名候车的乘客;而一小时内如果有300名乘客候车,但平均候车时间为10分钟,那么乘客候车会占用300×10=3000分钟,平均每分钟站台上的候车人数为50人。尽管后一种情况下,候车的乘客总数更少,但因为候车时间更长,车站实际上更为拥挤。因此,计算最繁忙时刻的候车区乘客数需要同时考虑乘客人数和平均候车时间。

如果乘客到达和公交车到达都服从泊松分布,则乘客的平均候车时间等于公交车行车间隔的一半。此外,当车站有多条线路通过时,一名乘客可能有多条线路可以选择,这些线路的走向越一致,与乘客主流相结合越紧密,乘客候车时间越短,反之亦然。因此,一段时间内候车乘客占用的总时间资源为:

式中,TS——一段时间内候车乘客占用的总时间资源(分钟);

Pbi——线路i的小时上车乘客数;

hi——线路i的行车间隔(分钟);

ε——考虑乘客有多种线路选择的折减系数。

在系统总体规划中,可以简单地用总候车人数和平均候车时间两个参数的成绩估算车站时间资源占用。其中,平均候车时间的取值可以参考已有的快速公交或常规公交车站。

式中,pb——一段时间内的候车总人数;

——乘客平均候车时间(分钟)。

4、最拥挤时刻候车区乘客数量

根据上述分析,最拥挤时刻(高峰分钟)候车区的乘客数量可以通过下式计算:

式中,k—尖峰系数;当乘客均匀到达,公交车也均匀到达时取1;随着乘客到达和公交车到达不均匀性的增大,k取值增大。

5、设计服务水平

调查北京南中轴快速公交,在拥挤状态下,存在一个密度,达到这个密度后,人们不愿意再靠近,而是会增大候车区域面积,造成候车区溢出。

由此,最拥挤时刻需要的候车区面积为:

式中,SDM——最拥挤时刻需要的乘客空间(平方米);

Pp e a k——最拥挤时刻的乘客候车人数;

s——设计服务水平下的人均候车面积(平方米)。

6、候车区可供乘客候车的实际面积

对于封闭型的车站,公交车的具体停靠位置是可以确定的,出于方便上下车的角度考虑,乘客会聚集在所搭乘线路的停靠位车门位置处候车,因此,乘客真正聚集的乘客空间是停靠位所处的那一段车站,而不一定是整个站台空间;此外,车站在非饱和状态下,还会自然形成一条纵向乘客通道,供乘客进出站。根据这两方面的特点,车站宽度应该是决定乘客人均候车空间的主要因素,而车站长度对此的影响并不明显。

根据上述的分析,乘客的实际候车区域为公交车的停靠区,因此候车区的长度应该等于停靠位的长度(或各停靠位长度之和)。在宽度方面,需要扣除车站设施占用的宽度,由于靠近车站设施而造成乘客不能使用的宽度,以及乘客纵向流动的宽度。乘客候车区的宽度应根据车站候车的人数,站台人流分布特征,以及各泊位停靠的线路数来决定。这是对于常规公交的站台宽的计算方法,对于快速公交站台的宽度则由前两个因素决定。

因此,供乘客候车的实际面积为:

式中,SA V——实际有效面积(平方米);

n——车站单侧的停靠位数量;

l——停靠位长度(米);

W——车站宽度(米);

w1——由于车站栏杆等设施造成的不能被乘客利用的宽度(米);

w2——乘客纵向流动需要的宽度2(米)。

7、快速公交的岛式站台和侧式站台在候车空间方面的区别

从乘客候车空间的角度出发,岛式车站和侧式车站存在以下区别:

一个岛式车站与两个侧式车站相比,由于车站设施和乘客纵向移动造成的候车区空间损失较少,整个空间中真正的候车面积占总面积的比例更高;

岛式车站中,两个方向的乘客可以相互借用候车空间,避免走廊客流出行方向性系引起的候车区利用不均,这在潮汐性出行走廊尤为明显;

由于某一方向公交车到达和乘客到达不稳定会造成乘客短时聚集,岛式车站宽大的空间可以比侧式车站更有效地应对这种情况。

综上,岛式车站在空间利用效率方面较侧式车站更有优势,但这种形式仅能用于左开门封闭型的系统,适用性逊于侧式车站。

8、结论

根据以上的分析及对快速公交两种站台形式的对比不难看出:公交站台设计的优劣及站台的形式对于改善乘客的候车环境,提高站台的利用效率,优化公交线路的服务水平至关重要。

参考文献

[1] 袁建.快速公交站台规模研究. 交通与物流.第六届(2006)交通运输领域国际学术会议论文集. 2006,244-249

篇4：阜新公交候车亭广告发布合同

（）

甲方 ：

乙方 ：阜新市海州区合润广告制作中心

阜新公交候车亭广告发布合同

甲方：

乙方：阜新市海州区合润广告制作中心

甲乙双方根据《中华人民共和国广告法》及有关法律、法规之规定，经友

好协商，签订合同，并共同遵守。

一、广告发布期：

1.双方确定，广告发布期为12个月。

2.双方约定，广告从2014年7月1日至2015年7月1日。以广告实际制作完

成之日为准。

二、媒体类型：

阜新公交站台候车亭广告

三、媒体形式和规格：

1、媒体形式：公交站台候车亭灯箱

2、媒体规格：3.1米*1.5米

4、媒体单价：5000元/个

3、媒体数量:

四、广告费用：

1、广告费总金额：

2、以上费用包括：

（1）广告媒体发布费、首次广告制作费、广告安装费、广告审批费

（2）画面保养及维修费用。

(3)照明所需灯具和安装及有关电器装置和维修、电费等相关费用

（4）乙方提供监测报告及监测照片。

（5）以上费用含广告行业正规发票

除本条第一款约定的广告费用外，甲方不再向乙方支付其他任何费用。

3、合同发布期内如更换广告画面需另行支付费用，制作费为：220元/幅，以

上费用包括画面制作、安装以及审批。经甲乙双方协商，甲方也可根据宣传需要

自行更换画面，更换期间乙方需配合甲方工作。

五、付款方式：

1、本合同生效之日起，甲方向乙方支付（RMB：元，大写

六、本合同受《中华人民共和国广告法》、相关法规，以及阜新市相关行政条例的约束。乙方有权依据法律、法规查验甲方广告宣传内容的证明，核实广告内容，对不符合法律、法规的广告内容和表现形式的，乙方有权要求甲方修改，在甲方

修改前，乙方有权暂不发布。

七、广告画面制作及安装：

1.甲方应提供发布广告所需由甲方准备的全部资料，乙方需按甲方要求发布，在甲方确认广告小样后，7个工作日内，乙方完成广告发布。

2.画面尺寸：乙方必须以书面形式向甲方提供准确的广告媒体尺寸。

3.如因甲方对设计样稿反复进行修改或甲方未能按期提供符合要求之样稿等

原因造成的广告不能按期发布，双方重新商议发布期。

4.广告画面的材质、效果与小样一致。

八、双方责任与义务：

1． 在甲方的广告发布期内，乙方应保证甲方广告的发布质量，及时对甲方的广

告画面进行监测及维护工作。

2.广告监测：在广告制作完成发布后10个工作日内，乙方提供完工报告一套.（发送广告效果图片）

3.广告审批：乙方负责甲方的广告审批，甲方应提供符合国家相关法律规定的合法所有材料。甲方应在安装或更换前合理期限内将广告画面内容交乙方查阅，同意后由乙方送交有关部门批准。乙方在审批中如发现甲方提供的材料有缺，应

及时通知甲方补交。

4.如果甲方需要续约，请在合同结束前30天签订续约合同，否则乙方将不会

为甲方保留续约权利，甲方使用的广告位将接受其他广告客户预定。

九、免除责任：

公交候车廊广告发布过程中，因不可抗力或城市道路改造等政府行为导致站点位

置的移动或取消、公交站台收回等事宜，致使乙方不能按合同履行的，乙方不承

担违约责任，但可采取如下解决方式：

甲方可另行在其他同等价位的站亭上继续发布广告，广告画面制作费由乙方自行

承担。

十、合同生效：

1.本合同经双方签字盖章即发生法律效力，合同效力终止于合同广告发布终止

日。甲方不得随意变更广告发布期限，并遵守双方确定的付款日期付给乙方

广告费用。

2.本合同一式 贰 份，甲方持 壹 份，乙方持 壹 份，均具有同等法律效力。

3.合同附件是合同的有效组成部分，具有同等法律效力。本合同所涉样稿或样

带，均视为本合同附件，与本合同一并留存。

十一、合同纠纷解决方式：

双方在履行本合同过程中发生争议，应本着友好精神协调解决。若协调不成，向甲方当地法院起诉。

十二、保密协定：

甲乙双方应该视本合同为保密文件，未经对方书面许可，任何一方不得向第三方

提供或披露与对方业务有关的资料和信息，但法律另有规定的除外。

以下无正文甲方：（盖章）

法定代表人或委托代理人：（签字）

日期：年月日

乙方：阜新市海州区合润广告制作中心（盖章）

法定代表人或委托代理人：（签字）

篇5：公交站台候车亭订制合同

合同协议书

鉴于业主为修建施工项目并接受了承包人对该项目工程合同段的投标书，现由局（以下简称“业主”）为一方和（以下简称“承包人”）为另一方于 2010年 7 月 20 日共同达成并签订本协议如下：

1、工程概况如下：

2、下列文件应视为构成并作为阅读和理解本协议书的组成部分，即：

（1）本合同协议及附录（含承包人在谈判中澄清文件）；

（2）中标通知书；

（3）投标书及投标书附录（含承包人在评标期间递交和确认并经业主同意的对有关问题的补充资料和澄清文件等，如果有）；

（4）合同专用条款（含数据表和招标文件补遗书中与此有关的部分，如果有）；

（5）合同通用条款；

（6）技术规范（含和招标文件补遗书中与此有关的部分，如果有）；

（7）图纸（含和招标文件补遗书中与此有关的部分，如果有）；

（8）投标人须知；

（9）标价的工程量清单；

（10）投标书附表（辅助资料表）

（11）项目经理委托书

（12）施工组织设计书

（13）资格预审申请文件

（14）构成本合同组成部分的其他文件。

3、上述文件将互相补充，若有不明确或不一致之处，以上列次序在先者为准。

4、根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的工程预算价为￥ 元整人民币，扣除5年广告收益￥ 元人民币（占中标价的10%），本合同总价为

1人民币（大写）（小写￥元整）。

5、由于业主按本协议第6条所述给承包人支付合同价款，承包人在此立约：保证在各方面按合同文件的规定承担本合同工程的实施和完成及其缺陷的修复。

6、作为本合同工程的实施和完成及其缺陷的修复的报酬，业主在此立约：保证按照合同文件规定的时间和方式向承包人支付合同价款，工程计量支付方式为。

7、承包人应在监理工程师发出开工令之后，在投标书附录中写明的开工期限内开工。本合同工程在2010年10月30日完成并达到合同规定的要求。开工令在签订合同协议书以后，在投标书附录中写明的发开工通知书期限内发出。

9、本协议在承包人提供履约担保后，由双方法定代表人或其授权的代理人签署与加盖公章后生效。全部工程完工后经交工验收合格、缺陷责任期满及保修期终止分别签发缺陷责任终止证书及保修终止证书后失效。

10、本协议书正本二份，副本六份，合同双方各执正本一份，副本三份，当正本与副本的内容不一致，以正本为准。

业主（盖章）： 承包人（盖章）：

法定代表人：法定代表人：

或其授权的代理人：或其授权的代理人：