第一篇：城乡公交车承包合同
公交车广告承包合同
甲方：张学荣
负责人：张学荣（以下简称甲方）电话：13895133858
乙方：银川风行博创广告传媒有限公司（以下简称乙方）
负责人：于政
电话：0951-7863579
一、合作内容：
甲、乙双方在平等互利的基础上，经充分协商，兹决定：甲方将其所拥有5路3辆、
6、
7路9辆共12辆市区公交车（车号、台数详见附表）,车身外部广告发布经营权承包给乙方经营，合同期限为三年。
承包费用：（1)车的广告有偿使用费：按1600元 /辆/年计算，自粘贴广告之日算起，由乙方上缴甲方由甲方负责付款给车辆所有人（三年保证至少付给同意粘贴广告车主3200元）。
（2）乙方上缴甲方管理费1000元/辆/年12辆车每年共计12000元，三年共计36000元，每年4月20日前一次性付清当年管理费12000元，逾期超过10日则视为乙方自动放弃合同约定广告经营发布权，本合同自动终止。
二、合同履行期限：
合同时间为三年，时间计算从2011年4日20至2014年4月20日。
（3）、付款方式：甲乙双方经协商决定，在合同签订之日前（即：4月20日前），乙方向甲方一次付清当年的广告发布管理费，如果乙方不按规定时间缴纳管理费，甲方有权单方解除本合同，由此造成的一切损失由乙方负责，甲方概不承担任何责任。
三、乙方的权利与义务：
1、乙方负责广告的设计、制作与安装。
2、乙方经营之广告发布费用不得低于甲方约定之市场最低限价，否则按差价给予甲方进
行赔偿。
3、乙方保证发布的广告内容均符合法律，法规和社会公德，并同时向甲方提交相关审批
资料。
四、甲方的权利与义务：
1、甲方须向乙方提供合同约定公交车辆的相关运营资料（车辆数、线路、车牌号、营运
证复印件，车辆运营方式等）。
2、在合同履行期内，甲方负责协助乙方为发布广告进行车辆确认、量形等，并负责协调
车辆为乙方提供广告及设备安装时间、场地等。
3、在合同履行期内，甲方对乙方安装之广告设备提供安全保障。除因不可抗拒因素外，乙方安装之广告及设备安全不受人为损坏，否则造成的乙方一切损失由甲方承担。
4、在合同履行期内，乙方不得更换甲方已安装广告之车辆的运营线路及现状。
5、甲方所属车辆在改变签订合同时原运营现状的，如出现转让、报废、转线等，需提前1个月书面通知乙方。
6、甲方不承担任何因广告发布产生的任何费用。
7、甲方新增
5、
6、7路公交车线路及车辆将自动增补进该合同，并按本合同执行，时间及费用计算自该车辆正式营运之日开始计算。
8、甲方车辆因交通事故而造成不能正常发布广告的，因此造成的延误广告发布时间则按合同约定时间顺延予以补充。
9、如甲方出现更名或转让、合并等产权变更事宜，若在合同期内，则变更后经营主体仍需按此合同执行。
10、为了保证甲方车辆能按期审验，乙方在甲方车身粘贴广告后，必须负责更换甲方车辆行车证，如果由于乙方粘贴车身广告后造成甲方车辆不能按期审验，由此造成甲方车辆的一切经济损失均由乙方承担。
五、合同的变更、终止与解除：
1、本合同期限届满前两个月内双方协商续签合同。
2、任何一方欲变更、终止或解除本合同，应提前一个月书面通知对方，经双方书面同意后，可对本合同进行变更、解除。未经双方一致同意单方面主张变更、中止或解除本合同的，不产生任何法律效力，因此而使另一方遭受损失的，应赔偿对方相应经济损失。
3、本合同租赁期满时，合同效力即自行终止。如遇到国家政策性原因或其它不可抗力造成本合同不能继续履行，由双方协商解决善后事宜。
六、违约责任：
甲乙双方任何一方不按本合同的约定履行义务，将承担违约责任，赔偿对方因此而产生的所有损失。
七、争议解决方式：
由本合同的解释或履行而发生的一切争议，双方应协商解决，协商不成的，交由甲方所在的人民法院诉讼解决。
其它：
1、未尽事宜，经协商一致，双方可签订补充协议。补充协议与本合同具有同等效力。
2、本合同一式三份，甲方执两份，甲方执一份。
（协议到此结束，本文以中文打印为准，任何未经双方确认的涂改无效）
甲方签字：
乙方签字：
年月日
青铜峡市公共交通事业公司
车
体
广
告
承
包
合
同
第二篇：公交车辆承包经营合同
甲方：c市c集团c县城乡公交有限公司
乙方：洪光志
甲乙双方依据《合同法》，《道路交通安全法》，《道路运输条例》及相关法律政策规定，本着平等，自愿的原则，经共同协商，现达成一致协议如下：
一、经营性质及方式
1、甲乙与乙方属承包经营合同管理性质，其权利义务关系，由双方约定具体条款，共同遵守执行。
2、甲方统一购买27座宇通x32型公交客车，车辆牌照号为甘x562号，由乙方承包双方约定的城区至水泥厂公交路线及时间从事经营。
3、车辆属甲方固定资产，乙方为承包经营方。乙方在承包经营合同签订同时，一次性预交给甲方全额车辆折旧保证金18.5662万元，用于车辆经营期间折旧计提的抵扣。
4、车辆在经营中按照五年约得，采用年数总和折旧方式计提车辆折旧。即：第一年折旧额=全额车辆折旧保证金 X 5/15，第二年折旧额=全额车辆折旧保证金 X 4/15，第三年折旧额=全额车辆折旧保证金 X3/15，第四年折旧额=全额车辆折旧保证金 X2/15，第五年折旧额=全额车辆折旧保证金 X1/15 .5、乙方按合同约定的公交线路及时间运行，并承担向甲方缴纳承包费的责任。
6、甲方有权根据客运量的增加或线路变化的需要，上调承包费戓增加车辆。增加车辆实行公开招标形式进行，在同等条件下甲方可优先考虑乙方。
7、本承包经营合同每年签订一次，到期续签。车辆经营期限约定为七年。
8、乙方承包的车辆未经甲方同意不得私自转包，否则属违约行为，甲方有权终止合同，所发生的后果应由乙方承担。
二、费用的收取
1、在车辆进入运营之前，乙方应向甲方交纳安全风险保证金30000元（大写：叁万元整），并一次性缴衲本承包期内的承包费用15000元（大写：壹万伍仟元整）。
2、公交车辆车体广告由甲方统一招标，収入归甲方所有。
3、政府给公交车的燃油补贴，甲，乙双方各占50%。
4、国家规定的各项税金及规费、均由乙双承担，由甲方代缴。
5、车辆在承包经营过程中除约定的费用以外，所发生的一切债务或其它费用由乙方自行承担。
6、乙方在经营期间，由发生自然灾害等人为不可抗拒因素造成该线路停运的，甲方应视其实际情况共同协商乙方当月应缴纳的费用（税规费除外）。
三、运营管理
1、车辆运营管理以《公交车运运营管理制度》为准。甲乙双方签订《运营管理责任书》。
2、乙方必须按照合同约定的公交线路正点运行，按时，持续发班。并保持车内环境整洁、卫生良好。
3、乙方以必须按照物价部门核准的票价收费，如乱收费除接受相关部门的处罚，甲方将乙双处以50至200的经济处罚。
4、因乙方责任造成延迟发班或税班，乘客不能正常出行，甲乙向乙方处以50至500元的违约处罚或停班整改，问题严重屡教不改的甲方有权终止合同。
5、乙方必须严格尊守甲方的各项规章制度，服从甲方调度管理。
6、乙方聘用驾驶和乘务人员，应持有效合法证件，应按规定办理驾证、上岗证，并经甲方审查同意备案，其工资和保险等费用均由乙方承担。
7、乙方在执行完营运任务回公司后，必须及时向调度室报班，准备次日的营运。
8、乙方要求终止合同退出承包经营的。必须向甲方缴清截止日前所有费用，包括车辆的旧、承包费等，并承担合同终止违约金2万元。以上费用可在乙方缴纳的预交折旧保证金、安全风险保证金中扣除，其余部分由甲方退给乙方。属甲方违约的，同样承担合同终止违约金2万元。
四、安全管理
1、车辆定全管理以《公交车安全管理制度》为准。甲乙双方签订《安全管理责任书》。
2、甲乙双方应严格照国家《道路交通安全法》、和《道路运输条例》进行管理和经营，因违反有规定导致的损失和过错责任，应由过错方承担。乙方应始终保持车辆状况达到技术规定要求，定期进行二级维护和检验；聘用驾驶员除有效驾驶证外，还具有相应上岗资格证，并经甲方审查合格同意。
3、乙方车辆和驾乘人员在合同期内，必须7证齐全：行驶证、营运证、二级维护证、有效保险征、有效驾驶证、上岗资格证、公司内部准驾证。
4、车辆保险必须按市政府、行业管理部门及公司的相关规定，由乙方出资，甲方统一投保、统一理理赔。甲方必须严格审查，作好备案，乙方手续不全的不得签订合同，更不许投入营运。
5、公交车辆必须低输行驶，司乘人员劳固树立“安全第一”的思想。时刻注意车辆和行人动态不强行超车，不抢道始终礼让“三先。
6、在运行中司乘人员必须仔细察车内外情况，公交车停稳后，才能上下旅客，先停车后开门，旅客上下完，先关门再起步，乘客没有站好或没抓好扶手，车辆不能起步，靠站停车严禁猛踩刹车。
7、车辆在运行中发生事故或车辆损坏时，应及时向甲方报告，由甲方协助救援。因此而发生的费用由乙方承担。发生事故或纠纷时，原则上由乙方处理，如乙方提出请求，要求甲方帮助处理时，其处理结果应得到乙方认可，费用由乙方承担。
8、车辆发生事故，甲方负责会同交警、保险等部门协商处理，费用由乙方负责，事故结案后，由保险公司拒赔、免赔、事故罚款及基它费用由乙方承担。乙方不得自行在保险公司理赔。
9、发生交通事故，保险公司赔付的经营失不足抵偿事故损失的部分由乙方全额补偿。
10、合同其内，乙方须向甲方一次性缴纳安全保证金30000元，每发生一次事故除赔偿损失外，欠额部分由乙方补齐，合同期满后，由甲方负责退还保证金。
11、合同期内，乙方必须严格遵守交通法和道路运输条例以及公司的安全稽查规定，按时参加甲方组织的安全学习活动自觉接受公司安全检查。因乙方责任所以生的事故，及造成的损失由乙方完会负责，甲方不承担任何带责任。
12、由乙方自己私自聘用的驾乘人员因事故造成伤亡的，由乙方自己处理并承担责任。
13、乙方不报班未经调度调派，不按时间运行私自乱跑所发生的一切大小事故，一切经济和法律责任均用乙方承担。
五、服务质量管理
1、因为公交车属社会公益事业，在营运期间，乙方必须严格遵守部、省颁发的有关道路客运运输服务质量方面的规定和要求，坚持旅客至上，优质服务的服务宗旨，安全正点，文明经营，切实维护甲乙双方的其同利益和企业的信誉及良好形象。
2、因服务质量问题旅客向甲方投诉，经调查合实后，视其情节由甲方作出批评教育或处以50元—500元经济处罚。因此给旅客造成的损失由乙方承担。
3、旅客向上级有关部门（电视台、报社）投诉，并被公开报道使企业形象受到严重损害的，甲方核实后作出相应的处罚。每曝光一次，将处以100—500元经济处罚。因此事被上级有关部门罚款，其费用由乙方承担。情节严重的，经多次批评教育仍不改正的，甲方有权终止合同。
4、乙方优质服务，安全正点，文明经营，受到广大旅客赞扬，为维护企业形象做出突出贡献的，甲方将以多种形式予以表彰和奖励。
六、双方的权利和义务
1、按照甲方管理和有偿服务的原则，公交车票由甲方在当地税务部门统一申购，并进行领发，销号和结算工作。乙方领用票据的工本费及营业税和咐加费由乙方承担。税金及附加费和相关部门政策性收取的费用，由甲方按相关部门规定要求及比例在乙方领票的同时计算代收款，汇总后向相关部门进行申报和缴纳。相关部门在检查中查出的补收稅金及费用，应由乙方承担。甲方协助乙方办理有关证照手续，车辆年检年审，油材料供应，修理等有偿服务，协商处理乙方在营运中遇到的各种问题。
2、在经营过程中，乙方有权对企业经营管理中存在的问题堤出建议，意见和批评，对甲方工作人员进行监督。有杖对个别工作人员徇私舞弊，损害乙方利益和企业形象的行为，向上级主管部门或领导投诉。
3、甲方要求乙方在合同期内本车驾驶员，售票员应参加医疗和人身保险，未参加上述保险的，如遇伤病等情况，由乙方自行负担责任及各项费用。
4、乙方在合同期内，不得随意停运戓让其它车俩顶斑替斑。因私自停斑三个月以上的，甲方有杖终止合同。
5、在合同履行期间，甲乙双方发生纠纷，双方均应本著协商一致的原则解决。
6、在遇到国家政策性变化，甲方有杖修改相应条款内客，并将修改后的条款以书面形式通知乙方，双方签订补充合同。
七违约责任及合同的终止
1经甲乙双方共同协商，如对本合同条款异议，双方签字盖章后生效。
2、甲乙双方任何一方有违背上列约定条款及下列情况之上者，视为违约，双方均有终止合同，并要求另一方赔偿违约金2万元：
（1）利用车辆进行非法活动，损害国家和对方利益的：
（2）将车辆对第三方进行债务抵押，抵偿担保、转包、转让等损害对方的利益：未经甲方同意，乙方将车辆私自转包给他人的：
（3）将车辆交无证人员或准驾车行不符的人员驾驶的;
(4)l车辆肇事生不按合同提供事故费用，发生重大以上事故，拒不承担乙方应承担的经损失的：
（5）严重违反合同其它条款的。
3、本合同仅共甲乙双方营运管理专用，不能作为其它如抵押，借款等试用，否则无效。
4、本合同有效期为一年，自2010年7月1日至2011年6月30日止，合同期满后，在同等条件下，乙方可优先承包，经协商一致后，可续签合同，不续签合同者，视为合终止。
5、本合同一式三份，双方合执一份，其余由甲方送上级有关部门备案，如须补充新的条款，可另签补充合同，补充合同与本合同有同等效力（本合同复印件无效）。
八、双方约定的其实事项
乙方人员养老保险金由承包人承担。
甲方：陇南市陇运集团文县城乡公交有限公司
签字：叶c
乙方：
签字：洪c
第三篇：在**县城乡公交车开通仪式上的致辞
同志们：
今天，我们欢聚在普厅河畔，举行**县城乡公交车开通仪式，这是全县人民期盼已久的大喜事。在此，我代表县委、县政府对我县城乡公交车的顺利开通表示热烈的祝贺!
**是**省的东大门。全县辖13个乡(镇)145个村(居)委会2631个村小组，近40万口人。由于受自然条件的限制，全县行政村通路率仅为75.1%，
县乡通油路或水泥路的仅有9个乡镇，公共交通不便，交通安全隐患大，群众出行困难。对此，县委、县政府高度关注和重视，积极向上级反映情况，争取帮助和支持，主要领导亲自到开通线路的乡镇实地调研，并多次协调有关问题。县交通局、运输公司、运管所积极努力，付出了大量的心血，最终实现了**城乡公交的开通。在此，我再次代表县委、县政府和全县40万各族人民，对县交通局、运输公司、运管所各位同志的辛勤劳动表示衷心的感谢!
此次公交车的开通，**运输分公司投资310余万元购买了13辆无人售票公交车，分6条线路运行,其中县城两路，县城至归朝、板仑、里达、者郎各一路，覆盖了县城城区的主要街道和4个乡镇18村委会72村小组。随着我县经济社会的不断发展和公路等级的提高，公交车开通的范围还将不断扩大。
在全县上下轰轰烈烈掀起社会主义新农村建设的今天，我县城乡公交车的开通，不仅大大方便了人民群众的出行，改善了群众乘车条件，也是践行“三个代表”重要思想，(来源：好范文 http:///)全心全意为人民群众办实事、办好事的具体表现。公交车的开通为城乡居民出行提供了极大的便利，特别对农民群众进城、中小学生上学、工人上下班带来很大的方便;同时对城市品位的提升、城市文明程度的提高、城市功能的充分发挥和全县经济社会的发展，将起到积极的促进作用。我相信，**城乡公交车的开通，必将推进城乡一体化进程，促使**经济社会又好又快地发展。
希望各乡镇、各职能部门、公交沿线各村要密切配合，共同维护公交车良好的运营环境。同时，希望运输公司要树立以人为本的思想，为群众提供“便利、优质、安全”的运输服务。最后，欢迎广大群众乘坐公交，支持公交，促进公交事业的健康发展。
在新春佳节即将到来之际，提前给大家拜个早年，祝你们身体健康!合家幸福!
谢谢大家!
第四篇：公交承包协议
舒城县通运公交有限公司经营权托管协议
甲方(托管方)：舒城县通运交通建设投资有限责任公司乙方(管理方)：舒城县长运汽车运输有限公司
根据城乡客运总体规划，经县委县政府同意，甲方成立“舒城县通运公交有限公司”，并在城区开通公交一号线。经双方协商，甲方将公交公司委托乙方经营，现就有关事项协议如下：
一、概况
1、舒城县通运公交有限公司(以下简称公交公司)系甲方投资的全资子公司， 独家拥有县内公交的经营权，公司现有公交车辆10台，具体型号为：。
2、县城内公交暂时开通一号线，待时机成熟再逐步扩大运营线路。一号线运行的线路是。
3、乙方为我县拥有二级资质的汽车运输企业，具有丰富的客运经验。根据甲乙双方协商，自愿承担公交公司的管理工作，并承诺将以最优质的服务管理好工作，同时无条件服从甲方指派的任何公益性、政治性任务。
二、甲方权利义务
1、甲方负责1号线所涉及的停靠站点建设和维护。
2、甲方拥有客运经营资质、线路经营权、车辆产权、站点所有权及由车辆、站点、线路衍生的其他权益。
3、甲方根据政府要求有权在协议未到期时对运行线路作局部调整。
4、甲方对乙方的经营行为严格监管，并对其财务状况进行监督，但不得干扰乙方的正常生产经营活动。
5、委托经营后，公交公司实行所有权与经营权分离，公司经营管理层由乙方自行委派但需经甲方审查同意。
三、乙方权利义务
1、甲方负责争取政府有关公交公司的优惠政策，并给予乙方享受。乙方应无条件承担社会公益任务，及其他政治性任务。
2、公司办公场所及停车场地由乙方自行解决。
3、乙方建立健全安全生产、财务管理等各项制度，保证体系的安全有效运行。
4、乙方自行负责从业人员的聘用，并加强对从业人员的管理和培训。从业人员与乙方签订劳动合同，按《劳动法》规定应享有的权益由乙方承担。
5、乙方承诺对运营车辆按期维护、维修，保持良好车况，足额保险，确保运输安全。车辆经营过程中产生的相关法律责均由乙方独立承担。
6、乙方按规定的线路、班次密度运行，执行运价和票价优惠政策，确保车辆运行安全，按规范要求确保服务质量一流。
7、乙方享有一号线客运经营收益，并承担由此所产生的税负。
8、经营期间公交车身及停靠站牌广告宣传等方面的收益归乙方享有，但广告发布前需报甲方审查。
四、违约责任
发生以下情况之一的，甲方有权单方面终止托管协议，并根据情况依法追究乙方的责任。
1、乙方转让、出租、抵押、质押或以承包、挂靠等方式分包经营权和资产的;
2、乙方无故停运、罢运达24小时以上的;
3、乙方经营过程中有违法违规行为或社会反映强烈的负面影响的;
4、不执行甲方安排的社会公益性、政治性运营任务的。
五、甲方固定资产投入委托中介机构进行评估，评估价值为万元，甲方向乙方收取20万元作为保证金，本协议到期，甲方退还保证金。保证金在本协议生效后一次性付清。
六、委托期限自2010年8月1日起至2011年8月1日，暂定一年。本协议到期，乙方可以向甲方提出继续经营的申请，甲方在同等条件下，优先考虑。
七、本协议不适用城区新增班线经营权的委托。
八、违反本协议的规定，本协议终止。因乙方原因造成经济损失，由甲方在乙方的保证金中扣赔。
九、本协议系甲乙双方仅就公交托管经营方面所作的约定，乙方自聘到公交公司上班的员工与公交公司无劳动关系，甲方
不承担有关保险及工伤、医疗责任。
十、未尽事宜，甲乙双方另行协商签订。
十一、本协议一式五份，双方各持两份，另一份报县政府备案，双方签字生效。
甲方：乙方：
年月日
第五篇：城乡公交一体化
2003年，郑州市开通了郑州至新郑的城乡班车线路，因与公交线路重复，为争客源，城乡客车一周内两次围堵公交公司大门。2005年，山西吕梁市开通农村客运车辆，解决了沿线34个行政村农民的出行问题，因与城市公交发生线路冲突，被市城建局扣留班车5部，致使该公司车辆全部停运，引发行政诉讼。
如此多的矛盾和冲突，源于城乡分割的运输管理体制。城市公共交通和城乡公路客运的经营模式和行业管理政策存在很大差异：城市公共交通由建设部门管理，享受特许经营权，组织化程度高，集约化经营，充分享受城市资源;城乡客运由交通部门管理，市场开放，多家经营，车辆实行单车承包、租赁经营，税费重，客运企业弱小、客运能力不强、服务水平不高。
这种城乡分隔的客运管理体制，导致城市公交车出不了城、农村客车进不了城，造成了经营者的不平等竞争，长途客车和城市公交为抢客源、抢路线，经常发生矛盾和冲突，阻碍城乡交通的融合，制约着城乡一体化的进程。
城乡客运一体化是一项涉及面广、政策性强、利益关系复杂的工程，笔者认为，推动城乡客运一体化改革，需要做到以下几点!
一是统一管理。管理体制问题是城乡公交一体化进程的最大障碍，必须实行管理体制一体化。笔者建议，把公交管
理职权划归交通部门，将城市公交和城乡客运合为一体，实施管理机构、交通规划、设施建设、运行管理的相对集中，对城乡公交实行政策法规、发展规划、资源配置、税费政策、运作标准、服务标准、经营方式和优待政策等“八统一”。
二是合理布局公交线网和场站。城乡公交的一体化直接体现于公交线网和场站的一体化。主管部门应该树立“大交通、大公交”理念，切实打破行政区划、部门职能界限和城乡二元分割局面，按照客流规律、群众需求、道路状况合理布局公交线网和场站，分期分批逐步完善中心城区至郊区、郊区至乡镇、乡镇至建制村三层客运网，与城区公交形成资源共享、相互衔接、布局合理、方便快捷的公交客运网络运行新机制。
城乡客运场站是发展城乡客运的重要平台。长期以来，站场设施投入不足，广大农村地区普遍缺少站场，已成为城乡客运发展的重要制约因素。因此，必须合理设置和建设城乡公交站场，建设完善城乡公交枢纽站、中转换乘站、港湾式停靠站、招呼站、终点站回车场等场站。
三是优化经营主体，规范市场秩序。现有城乡客运市场大都实行挂靠和承包经营，经营主体“散、小、多、乱、差”，市场秩序混乱。必须优化城乡公交经营主体，通过招标、拍卖、服务质量承诺的方式整合现有经营车辆，促进公交客运市场健康、规范、有序发展。
优化经营主体，对原经营者和车辆可实行三种处理办法。一是继续经营模式，对通过服务质量招投标等方式，重新取得经营资格的原经营者和车辆，可继续在原线路上按班车运行要求与公交同线运行，实现优胜劣汰;二是股份制改造模式，由原经营者按《公司法》自行协商组建紧密型的股份制企业，实行“集约化经营，员工化管理，公司化运作”;三是公司收购模式，对个体车主按自愿原则，通过收购、股份制等进行改造，收归现有客运企业所有，逐步变挂靠和社会车辆为公司车辆。同时对客运企业通过市场运作的手段进行兼并重组，建立权责明确、产权明晰的大型公交运营企业。
四是坚持社会效益优先，做到多予少取。农村地区客流小、运价低、成本高、营收少、效益差，经营者积极性不高，属于市场“缺位”而需要政府“在位”的特定领域，公益性特征极为明显，客观上要求主管部门给予政策扶持，使城乡客运经营者客流少时能保本，客流大时能赚钱，建起城乡客运“开得通、留得住、有效益”的长效机制。