连接员试题

连接员试题（共6篇）

篇1：连接员试题

铁路技能鉴定连接员试题

1.铁路平面无线调车系统A型号调车长台，调车长按下绿键后松开再按下黄键，此时发出的调车指令为（）。

正确答案：溜放

2.车站要会同（）制定无线调车灯显设备使用办法，并按规定的频率、手持电台编号固定使用，不得擅自改换频率，必须改换时，由局运输处批准。

正确答案：有关单位

3.机车无线调车设备、（）必须按调车组的编制配备齐全。

正确答案：调车组手持电台

4.不准用电台通话（），调车组其他人员手持电台有两台以上（含两台）发生故障时，应立即更换，不更换要停止本人作业。

正确答案：指挥调车

5.使用无线灯显调车，（）必须按《技规》中关于灯显信号显示的规定发送显示指令。

正确答案：调车人员

6.无线调车设备的维护工作分为日常维修、（）和重点整修。

正确答案：集中检修

7.无固定调车机利用本务机调车作业的中间站，调车作业时，由（）负责将机车控制器送往机车，安放适当牢固位置，作业完了及时取回。

正确答案：车站调车长

8.无固定调车机的车站，应配备（）的便携机车控制器，一台使用，一台备用。

正确答案：两台同一频率

9.依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等级。

正确答案：较大事故

10.占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或（）的线路。

正确答案：已封锁

11.（）系指客运列车以外的其他列车。

正确答案：货运列车

12.机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、（）及各类自轮运转特种设备等。

正确答案：动车组

13.正线系指连结车站并（）或直股伸入车站的线路。

正确答案：贯穿

14.因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。

正确答案：违章作业站

15.因货物装载加固不良造成事故，定（）责任；属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位同等责任。

正确答案：货物承运单位

16.因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定（）铁路运输企业责任事故。

正确答案：发生地

17.作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定（）事故。

正确答案：责任

18.事故调查处理应坚持以事实为依据，以()为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。

正确答案：法律、法规、规章

19.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切（）和距离。

正确答案：建筑物的形态

20.摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列()，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜

间必须向调车长显示停车信号。

正确答案：停妥

21.严禁在运行中的机车、车辆前面()。

正确答案：抢越

22.调车作业时，道岔开通信号昼间显示的方法是：拢起的黄色信号旗高举头上()。

正确答案：左右摇动

23.二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸，()。

正确答案：左臂下垂

24.四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各()。

正确答案：斜伸45°

25.六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各()。

正确答案：斜伸45°

26.八道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂()。

正确答案：下垂

27.九道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂向右()。

正确答案：下斜45°

28.十道昼间手信号的显示方法是左臂向左上方，右臂向右上方()。

正确答案：各斜伸45°

29.溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，()数次。

正确答案：急向左右摇动

30.十、五、三车距离信号是表示()距被连挂车辆的距离。

正确答案：推进车辆的前端

31.取消手信号昼间的显示方法是拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，()数次。

正确答案：急向左右摇动

32.五道昼间手信号的显示方式是()交叉于头上。

正确答案：两臂

33.五道夜间手信号的显示方式是白色灯光()。

正确答案：作圆形转动

34.列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为：旅客列车、行邮列车、行包列车按（）不上波动。

正确答案：牵引定数

35.编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时，闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发，有货列检作业的列车，由列检人员负责；无货列检作业的列车，有运转车长执乘的，由运转车长负责，无运转车长执乘的，由（）负责。

正确答案：车站人员

36.《行规》中规定，军用列车分为（）列车和军用物资列车两种。

正确答案：军用人员

37.《行规》中规定，军用车辆应当优先挂运，中转停留时间必须符合车站（）时间规定。

正确答案：技术作业

38.《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，有列检作业的列车，由列检人员关闭并通知（）。

正确答案：车站

39.《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，无列检作业的列车由发车站负责关闭，在（）内注明。

正确答案：列车编组顺序表

40.（）或调车长手持电台故障时，改用手信号作业。

正确答案：无线调车灯显设备

41.确认停留车位置困难时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号，而又难以确认停留车位置时，应严格（），保证在能见度范围内随时停车。

正确答案：控制速度

42.其他车辆在送入标有“△w”车辆停留的站线，必须留有10m以上距离，严禁（）。

正确答案：溜放连挂

43.车体下两侧有下垂的门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋的突出物件，使用（）制动应特别注意。

正确答案：辅助铁鞋

44.《行规》中规定，在其它站线、岔线、段管线内，手推调车不越过警冲标时，须得到货运员准许并在其监督下进行，由车站考试合格的（）进行人力制动机制动。

正确答案：胜任人员

45.衔接正线、到发线的岔线停留车辆时，无论有无坡道，均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的，当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时，须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆（）之内另设防溜枕木并牢靠固定。

正确答案：5m

46.推进车辆运行时，（）应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。

正确答案：调车指挥人

47.利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（）布置、传达调车作业计划。

正确答案：口头方式

48.信号机内方、外方指信号机（）的方面为内方，反之为外方。

正确答案：防护

49.要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道，是指该段线路的（）。

正确答案：实际坡度

50.隔开设备是指安全线、避难线和有联锁的能起()的平行进路。

正确答案：隔开作用

51.一钩作业是指单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的（）。

正确答案：调车作业

52.《行规》电气化区段补充规定中利用电力机车调车时，调车负责人须在（正确答案：调车作业通知单

53.救援列车应保证接到命令后（）内出动。

正确答案：20min

54.（）调车作业时，要认真执行要道还道制度。

正确答案：非集中区

55.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

正确答案：机车司机

56.单线半自动闭塞区间和（）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

正确答案：双线反方向

57.中间站调车作业时，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的（）或以铁鞋(止轮器)止轮。

正确答案：人力制动机

58.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（），称关门车。

正确答案：截断塞门

59.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮

器、防溜枕木等）牢靠固定。

正确答案：连挂在一起

60.中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应（）。

正确答案：分组做好防溜措施

61.中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。

正确答案：两端

62.装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及()，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

正确答案：救援列车

63.临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并（）。

正确答案：加锁

64.调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，()完了后，应立即送入警冲标内方。

正确答案：一批作业

65.调车作业中，车辆因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响()的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

正确答案：列车到发及调车作业

五、简答（共50题）

1.何谓冲突？

正确答案：冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。

2.机车车辆溜入区间或站内是如何界定的？

正确答案：机车车辆溜入区间或站内系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论。

3.何谓耽误列车？

正确答案：耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

4.何谓防护信号？

正确答案：防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。

5.何谓自轮运转设备？

正确答案：自轮运转设备无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按货物向铁路办理托运手续的机械和设备。包括编入列车的自轮运转特种设备、无火回送机车等。

6.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业包括那些内容？

正确答案：包括未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容进行作业的，均按本项论。

7.事故发生后，现场人员应如何报告？

正确答案：事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。

8.事故调查处理应坚持哪些原则？

正确答案：事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。

9.何谓中断铁路行车？

正确答案：中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。

10.调车作业时对上下车，在站台上上下车，路肩窄路基高的线路上和高度超过1.1m的高站台上作业时的速度分别是怎样规定的？

正确答案：(1)上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km/h。(2)在站台上,上下车时，车

速不得超过10km/h。(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的高站台上作业时，必须停车上下。

11.蹬乘内燃、电力机车作业时，上下车是怎样规定的？

正确答案：蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机车除外）。

12.在车辆运行中，使用人力制动机时，有何规定？

正确答案：车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。

13.必须横越列车、车列时，在人身安全上有什么规定？

正确答案：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。

14.横越停有机车、车辆的线路时，应怎么做？

正确答案：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆(暂不移动)，然后在该机车、车辆较远处通过。

15.顺着线路走时，在《铁路车站行车作业人身安全标准》中有什么规定？

正确答案：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

16.铁路调车取送车辆作业时对摘车防溜有哪些技术要求？

正确答案：按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好挡。按规定采取防溜措施。

17.进入货物线、岔线、段管线取送车，应检查哪些？

正确答案：进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。

18.调车作业前对检查线路有哪些技术要求？

正确答案：检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。

19.调车作业前对检查车辆有哪些技术要求？

正确答案：核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋、人力制动机是否松开，调整好钩位。

20.调车作业，对排风摘管有哪些技术要求？

正确答案：缓打开折角塞门，放出主制动软管的风。排净副风缸里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸。②根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）正确摘管。

21.平面牵出线调车作业中，对调车长溜放车辆有何技术要求？

正确答案：(1)开放（或显示溜放）信号。根据停留车位置、气候条件、车组大小、空重、车辆走行状态、难易行线等情况，掌握溜放速度，保证溜放车组速度均匀，间隔适当。(2)发现异常情况，果断处理。

22.平面牵出线调车作业中，对连结员的提钩作业有哪些技术要求？

正确答案：按计划核对车数、车号，随时确认调车长信号或调车信号机显示状态，根据车组大小、走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施。

23.铁路调车作业国家标准中对十道以上的手信号的显示方式是如何规定的？

正确答案：十一道至十九道，应先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号；二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。

24.《铁路调车作业标准》中规定调车作业人员一班工作制度的基本要求是什么？

正确答案：(1)休息、着装制。(2)点名预想制。(3)包线检查制。(4)交班总结制。

25.《行规》中货车与客车连挂有何限制？

正确答案：货车一位端除50t棚车及已改小人力制动机台（人力制动机台宽270mm）的60t棚车外，一律不得与带风档的客车连挂。

26.《行规》规定单机挂车时禁挂哪些车辆？

正确答案：禁挂下列车辆：（1）搭乘旅客的车辆；（2）无随乘人员的特种车辆；（3）装载压缩气体，液化气体的罐车。

27.《行规》中军用列车编挂关门车有什么规定？

正确答案：军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂关门车（全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理）。

28.《行规》中规定，集中联锁车站，调车信号开放后变更时，调车作业的联系办法有哪些？

正确答案：调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可变更。

29.何谓列尾装置？列尾装置的作用是什么？

正确答案：列尾装置是列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用是：①列车尾部标志；②司机可随时检查尾部风压；③司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。

30.《行规》中调车人员在推进车辆运行时，作业位置是如何规定的？

正确答案：推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人在确认前方进路困难时，车列前部由连结员或制动员负责瞭望，及时向调车指挥人显示信号。

31.无线调车灯显设备与手信号的使用有什么规定？

正确答案：无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

32.转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时，应遵守哪些规定？

正确答案：转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

33.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车应如何办理？

正确答案：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

34.《技规》对车站的调车作业单一指挥是如何规定的？

正确答案：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。

35.《技规》规定调车长在调车作业中应做到哪些？

正确答案：①组织调车人员正确及时地完成调车任务；②正确及时地显示信号(发出指令)，指挥调车机车的行动；③负责调车人员的人身安全和行车安全。

36.《技规》中调车作业的“九固定”包括哪些？

正确答案：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

37.《技规》中规定调车作业必须做好哪些准备？

正确答案：①提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；②人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；③准备足够的良好铁鞋；④无线调车灯显设备试验良好。

38.《技规》规定列车中车辆的连挂、软管的连结由谁负责？

正确答案：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

39.调车灯显设备进行调车作业联系的通话标准用语有哪些？

正确答案：十车、五车、三车、连挂注意、连结、连挂好了、连续连挂、试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按司机所在位置为准）、后退再挂（按司机所在位置为准）、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试拉好了、×道开通。

40.使用无线调车灯显调车作业的“六不准”是如何规定的？

正确答案：①不允许发出与调车作业无关的用语；②其他无关人员不允许使用；③不允许私自变更频率；④调车长不允许向连结（制动）员放权使用；⑤调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；⑥不允许简化调车作业程序。

41.《行规》中禁止铁鞋制动的地点有哪些？

正确答案：1．曲线外轨及道岔区域内（有关线路警冲标外方）。2．钢轨接头及接头前1m内不准安放铁鞋。

3．异型钢轨的线路上。4．调车场以外的线路及钢轨接头错牙、肥边超过限度的线路上。其它禁止处所在《站细》内规定。

42.铁路交通事故是如何定义的？

正确答案：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。

43.在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？

正确答案：(1)在车钩上，在平车、砂石车边端或端板支架上坐立。(2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。(4)在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上。(5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。(6)骑坐车帮。(7)跨越车辆（使用对口闸除外）。(8)两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。(9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。

44.调车作业前对选闸、选鞋有哪些技术要求？

正确答案：①使用人力制动机制动时，要提前检查闸链、闸杆、闸盘、闸台等是否完好。按照选前不选后，选重不选空，选高不选低，选大不选小，选标型不选杂型，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式制动机，应事先做好准备。②使用铁鞋制动时，应准备足够且符合标准的铁鞋。

45.铁路调车取送车辆作业时对挂车有哪些技术要求？

正确答案：(1)按作业计划要求，挑选车组。(2)显示连结信号，指示挂车。(3)挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。(4)向调车长显示试拉信号，确认末位车辆起动后，向调车长显示好了信号。(5)按规定连结制动软管并试风。使用简易紧急制动阀时，应确认通风良好。

46.调车作业，对排风摘管作业前的联系确认有哪些技术要求？

正确答案：①作业前要与调车领导人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序（或组号）清楚，多人作业时，做好分工。②列车到达后，确认列检到达试风完毕，方可开始排风(无列检作业的列车除外)。③排风摘管，应做好防护。排风作业在列车解体前完成。

47.《行规》中调车作业手信号的显示和确认有哪些规定？

正确答案：使用手信号调车作业时，调车人员必须按国家《铁路调车作业标准》中关于手信号显示的规定执行；机车司机要认真确认信号并鸣笛回示，信号显示不正确或看不见信号时，要立即停车。调车人员显示信号后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度时，应显示停车信号。

48.《行规》中专运列车、公务车、国际旅客列车调车作业的补充规定是什么？

正确答案：1．连挂前应一度停车，认真检查电灯、电话线，车下止轮器及其它临时设备是否撤除。2．连挂的车辆必须全部接通制动软管，并进行自动制动机简略试验。3．国际旅客列车车辆必须停于固定线路，在调车作业中，不准与非国际旅客列车客车连挂。

49.《行规》中手推调车的限制有哪些？

正确答案：（1）在同一线路上，禁止同时两组手推调车；（2）每次手推调车作业不得超过两辆空车或一辆重车；（3）车站确需在超过2.5‰不超过6‰坡度的线路上手推调车，须由所属站段向路局运输处提出书面申请，并制定保证安全的措施，由局运输处批准后，纳入《站细》。

50.《技规》对参加调车作业的人员应做到哪些是如何规定的？

正确答案：①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；②及时取送货物作业和检修的车辆；③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；④认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

一、填空题

1、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内(指定用途)的其他线路。

2、铁路线路上设有配线并办理行车技术作业及（客货运业务）的分界点叫车站。

3、车钩的三个位置称为车钩的三态作用，具体是闭锁位置、开锁位置、（全开位置）。

4、进路分为列车进路和（调车进路）两种。

5、关门车在列车中连续连挂不得超过（2辆）。

6、显示十、五、三车距离信号，十车为110米，五车为（55）米，三车为33米。

7、推送车辆时要先（试拉）。调车作业由（调车长）单一指挥。

8、铁路信号分视觉信号和（听觉）信号。

9、调整钩位，必须在（停车）状态下进行，并以信号防护。

10、车辆在走行中禁止在棚车顶或超出车帮的货物上站立或(行走)。

二、选择题

1、列车是指（B）挂有机车及规定的列车标志。

A编成的列车B编成的车列C连挂的车组D几个机车连在一起

2、信号是指示列车运行及调车作业的命令,(C)人员必须严格执行。A铁路工作B所有行车C有关行车D有关处所

3、连挂车辆时，车组间距离超过（）车时，进行顿钩或试拉。（A）20（B）15（C）10

（D）5答案：C

4、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。(A)80(B)75(C)70

(D)60答案：B

5、在尽头线上调车时，距线路终端应有（）的安全距离。(A)15m(B)10m(C)7m

(D)5m答案：B

6、调车作业时，调车人员必须（）地显示信号。

(A)正确及时(B)严肃认真(C)姿势正确

(D)正确无误 答案：A

7、计划不清不作业，变更计划必须（）传达。

(A)停轮

(B)边作业边

(C)不停轮

(D)先动车后 答案：A

8、单机挂车接近被连挂车辆（）车距离时，显示连接信号后，再显示稍行移动信号。(A)5

(B)3

(C)2

(D)1答案：B

9、尽头线取送车时，要严格控制速度，距车档（尽头站台）或停留车组（）m处一度停车，再以5km/h及其以下速度靠近尽头站台或连挂车辆。

(A)30

(B)25

(C)20

(D)15答案：A

10、除列车在车站的到达、出发、通过及其在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，通称为（）。

(A)解体(B)编组

(C)调车(D)取送答案：C

三、问答题

1、调车作业必须做好哪些准备？ 答案：调车作业必须做好下列准备：

(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；(2分)(2)手闸制动的选闸、试闸，系好安全带；(1分)(3)准备足够的良好铁鞋。(1分)(4)无线调车设备试验良好。(1分)

2、曲线上挂车时应注意什么？

答：在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩间中心水平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时

篇2：连接员试题

2011年8月1日，这是我来到王家营的第一天，也是我见习连接员的第一天。

连结员是对于铁路来说非常重要的一个工种，它是平面调车作业的核心，是一个车站生产组织的关键。

带我的是一个经验老道的陶姓师傅，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识王家营站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去车间找领导找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。

“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”

“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！”

“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。” “摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！”

“穿上你的防护服，带着你的口笛，跟我去包线检查。” “作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。盛部长的讲话应该知道的吧，安全生产大如天啊！”

陶师傅的这些话时时在我的耳边想起，我相信，在今后的工作中，将是我最宝贵的财富。

在见习的时候师傅还教我一些做人的道理，给我讲他在工作中遇到的种种问题和解决的思路、方法。师傅在铁路上干了将近20年，对铁路有着很深的情结，他曾语重心长地跟我说，“小幸啊，铁路上的工作很艰苦，但是对于你来说我相信只是暂时的，在这边上班就是一定要耐得住寂寞，虚心学习，认真做事，踏实工作。好好干，我相信你。”

是的，铁路上的工作环境的确很是艰苦，但是没有苦，哪有甜呢？天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤！来吧！让暴风雨来的更猛烈些吧！乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海！

篇3：连接员试题

关键词：чтобы,说明从句,程度、度量从句,目的从句

全国高等学校俄语专业四级考试已经进行十二年了, 历年考试的语法试题 (2010年除外) 中都有带连接词чтобы从句的主从复合句, 多则四道题, 占语法试题总分的5%;少则一道题, 占语法试题总分的1%;共约二十六道题, 其中包括带有连接词как бы не说明从句的主从复合句和带有连接词чтобы从句中动词谓语选项的两道题。纵观这二十六道题大致分为以下几种复合句:带连接词чтобы说明从句的主从复合句, 带连接词чтобы程度、度量从句的主从复合句, 带连接词чтобы目的从句的主从复合句。由于连接词чтобы使用场合复杂多样, 下面结合这二十六道俄语专业四级试题对连接词чтобы在各复合句中的使用特点进行一下总结和概括。

一、带连接词чтобы的说明从句

1.带连接词чтобы的说明从句用来说明主句中含有希望、打算、请求、建议、号召、劝告、命令、迫使、允许、习惯、愿望、意向、目的、爱好等意义的词及评价、应该等意义的谓语副词, 如:просить, советовать, предлагать, велеть, разрешать, хотеть, желать, мечтать, стре-миться, позволить, привыкнуть, стараться, хорошо, важно, нельзя, надо, цель, задача 等 (但надеяться除外) , 表示现实中并不存在, 只是说话者希望、要求发生的事情。如:

1) Многие страны добиваются, чтобы атомное оружие было полностью запрещено. (许多国家力图彻底禁止使用核武器。2003年第73题)

2) Народы стремятся к тому, чтобы на земле был прочный мир. (人民希望地球永远和平。2004年第72题)

3) Нужно, чтобы все ребята поняли: молодёжь должна упорно учиться. (要让所有孩子明白:年青人要努力学习。2006年第66题)

该类型从句连接词чтобы的选择既要注意主句中基点词的含义, 又要注意从句的谓语只能用过去时。

2.带连接词чтобы的说明从句可表示怀疑某种事情的可能性, 这类从句用来说明主句中含有“怀疑”意义的词语, 如:сомневаться, сомнительно, не вериться, не думать, не видеть, не помнить, не считать, не слышать 等, 这类从句中的连接词чтобы可用что替换, 只是怀疑的语气减弱。如:

1) Я никогда не слышал, чтобы Женя говорила о чём-нибудь другом, кроме фильма. (除了电影, 我从没听过热尼娅谈论过其他什么事情。2004年第66题)

2) Я никогда не видел, чтобы отец с матерью ссорились. (我从没见过父亲和母亲吵架。2008年第77题)

3) Я никогда не видела, чтобы мать тратила деньги так щедро. (我从没见过母亲花钱这样慷慨大方。2009年第61题)

这类句型在选择连接词чтобы时, 要注意主句中表示“怀疑”意义词语的使用, 同时要注意从句中谓语通常用过去时。

3.带连接词как бы не (或чтобы не) 的说明从句表示担心、害怕某种事情会发生, 其中的否定语气词не不表示否定意义。这类从句用来说明主句中含有“担心、害怕”意义的词, 如:бояться, опасаться, беспокоиться, волноваться, пугаться, тревожиться, страх, страшно等。如:

1) Мать очень боится, как бы сын не заболел в чужих краях. (母亲担心儿子在异乡生病。1998年第72题)

2) Родители очень радуются за меня, но и опасаются, как бы у меня не закружилась голова от победы. (父母为我感到高兴, 同时担心我被胜利冲昏头脑。2007年第72题)

3) Мы опасались, как бы звуки шагов не разбудили ребёнка. (我们担心脚步声吵醒孩子。2008年第78题)

此类句型中的选项大多给的是как бы而不是чтобы, 否定语气词не不出现在选项中, 而是在从句中体现。另外, 该类型句中连接词可用что替换, 复句的基本意义不变, 此时从句中的谓语通常用完成体将来时, 语气词не具有否定意义。如:

Она боится, что не пройдет конкурс на свободное рабочее место. (她担心竞争不上空闲的工作岗位。2006年第69题)

二、带连接词чтобы的程度、度量从句

1.带连接词чтобы的程度、度量从句表示期望可能、必须出现的行为、状态或特征, 这时的从句兼有目的意义。这种结构中主句有时用于否定形式。如:

1) Погода не такая тёплая, чтобы можно было выйти без пальто. (天气还不太热, 出门要穿大衣。2002年第73题)

2) Вопрос не настолько важен, чтобы обращать на него внимание. (问题不是很重要, 不用太关注。 2007年第68题)

此类型的从句中可以使用можно谓语副词, 动词用不定式形式。在翻译成汉语时注意:从句用肯定形式时, 实际上表示否定意义;用否定形式时, 实际上表示肯定意义。

2.在достаточно (недостаточно) , довольно...... чтобы结构的复合句中, 在意义关系上, 主句情景是从句情景期望实现的足够 (不足) 依据, 从句中可以使用можно谓语副词, 动词用不定式形式。

1) Он достаточно умён, чтобы понять свою ошибку. (他很聪明, 能认识到自己的错误。1998年第69题)

2) Антон недостаточно опытен, чтобы его можно было послать на такую работу. (安东经验不足, 不能派他去做这项工作。2011年第78题)

3.在слишком...... чтобы结构的复合句中, 主句指出过度的特征和性质, 它们阻碍了从句情景的实现。从句用肯定形式时, 实际上表示否定意义;用否定形式时, 实际上表示肯定意义。如:

1) Я слишком плохо знаю этот вопрос, чтобы высказывать по нему своё мнение. (我对这个问题不是很了解, 不宜发表意见。1998年第79题)

2) Петя был слишком добр, чтобы не помочь мне. (别嘉很善良, 能帮我。2001年, 2008年第68题)

3) Мои родители слишком старые, чтобы ездить за границу. (我父母年纪太大, 不宜出国。2005年第74题)

4) Саша слишком плохо знает грамматику, чтобы сдать экзамен. (萨沙语法掌握得不好, 通不过考试。2009年第28题)

三、带连接词чтобы的目的从句

目的从句里的谓语动词可用过去时形式或不定式。必须用过去时的条件是:主、从句分属不同的主体并且从句里有主语;从句为无人称句或不定人称句。

1) Кождому человеку нужна поддержка близких людей, чтобы чувствовать себя увереннее. (每个人都需要亲人的支持, 以便对自己更有信心。2005年第72题)

2) Я взяла отпуск, чтобы провести время со своей семьёй. (我休假是想和自己的家人过一段时间。2011年第26题) 此考题的选项是从句动词谓语。

3) Он подробно изложил свою мысль, чтобы она была понята всем/чтобы все его правильно поняли. (他详细地阐述了自己的想法, 为了使大家明白他的想法/使大家都理解他。)

此外还有两种带有连接词чтобы从句的主从复合句在历年考题中还没出现过。一种是带连接词чтобы定语从句的主从复合句, 这时的连接词要与主句中的指示词такой相对应, 构成带定语从句复合句的固定模式:такой - чтобы, 从句兼有目的意义。特别要注意的是, такой后面一定连接着它所限定说明的名词。如:

Давай запоём такую песню, чтобы все могли подпевать нам. (让我们唱一首大家都能随着唱的歌。)

一种是带连接词чтобы行为方式从句的主从复合句, 这时的连接词要与主句中的指示词так相对应, 构成带行为方式从句主从复合句的固定模式:так-чтобы, 从句兼有目的意义, 指明达到预期结果。如:

Говорил он так, чтобы всем было слышно. (他大声讲话, 好让所有人都听见。)

对比:Он говорил так громко, чтобы всем было слышно. (他讲话那么大声, 好让所有人都听见。)

后句指示词так后面有громко这个被限定说明的词, 是程度、度量从句。

参考文献

[1]АНСССР.РусскаяграмматикаⅡ[M].М.:Наука, 1980.

[2]丁树杞.大学俄语《东方》第四册[M].北京:外语教学与研究出版社, 1995.

[3]李勤.现代俄语复合句学[M].上海:上海外语教育出版社, 2002.

[4]全国高校外语专业教学指导委员会.高等学校俄语专业四级考试[M].北京:外语教学与研究出版社, 2006.

篇4：连接员试题

高考真题 （海南卷13）水平地面上有质量分别为m和4m的物体A和B，两者与地面的动摩擦因数均为μ.细绳的一端固定，另一端跨过轻质动滑轮与A相连，动滑轮与B相连，如图1所示.初始时，绳处于水平拉直状态.若物块在水平向右的恒力F作用下向右移动了距离s，重力加速度大小为g.求

（1）物块B克服摩擦力所做的功；

（2）物块A、B的加速度大小.

由于绳子的长度不变，故A前进距离s时，AB间的绳子上面部分长了12s，下面部分短了12s，由于绳的固定端位置不动，B的位移为12s，AB两物体发生相对运动.

解析 （1）物块A移动了距离s，则物块B移动的距离为

s1=12s（1）

物块B受到的摩擦力大小为

f=4μmg （2）

物块B克服摩擦力所做的功为

W=fs1=2μmgs（3）

（2）设物块A、B的加速度大小分别为aA、aB，绳中的张力为T.由牛顿第二定律得

F-μmg-T=maA （4）

2T-4μmg=4maB （5）

由A和B的位移关系得

aA=2aB （6）

联立（4）、（5）、（6）式得

aA=F-3μmg2m （7）

aB=F-3μmg4m （8）

从上面的高考题可以看出，解决有相对运动的连接体问题，要找到连接体中物体间的位移关系、速度关系和加速度关系，要充分考虑两物体的受力关系.下面从物体间的运动关系对有相对运动连接体模型进行分类.

模型一 相向运动类

例1 如图2所示，轻绳连接两物体m1、m2，已知m1>m2由静止释放后，绳中拉力为多大？

运动关系：m1向下加速，m2向上加速，两物体加速度大小相等，方向相反，在任一时刻速度大小相等，方向相反.

受力关系：由于绳为轻绳，因此绳对m1、m2的作用力大小相同，方向也相同.

解析 对m1：m1g-T=m1a，对m2：T-m2g=m2a，因此a=m1-m2m1+m2g，T=2m1m2m1+m2g.

点评 该实验装置可以验证机械能守恒定律，考查牛顿第二定律等，是物理学常考的基本模型.

模型二 垂直运动类

例2 如图3所示，A物体的质量是m1，放在光滑的水平桌面上，用轻绳拴系，绳子绕过桌边的定滑轮后，挂一质量为m2的物块B，滑轮的摩擦不计，问绳子对A物体的拉力多大？

运动关系：A向右加速，B向下加速，两物体加速度大小相等，在任一时刻速度大小相等.

受力关系：由于绳为轻绳，因此绳对A、B的作用力大小相同.

解析 A物体和B物块的加速度大小为a，绳子的张力大小为F，对A物体应用牛顿第二定律得

F=m1a，

对B物体应用牛顿第二定律得m2g-F=ma，

由以上两式得a=m2gm1+m2，

绳子的拉力F=m1m1+m2m2g.

点评 利用该装置常考验证牛顿第二定律实验，由连接体模型可以看出绳的拉力不等于B的重力，二者近似相等是有条件的.

模型三 动滑轮关联类

例3 如图4所示，在光滑斜面上，AB两物体通过一个定滑轮N和动滑轮M相连，已知A向上加速，B向下加速，AB两物体的质量分别是m1m2，滑轮质量不计，求绳作用于AB的力分别多大？

运动关系：由图示关系可知，当A上滑距离s时，B下落距离为2s，因此在任一时刻vA=2vB，aA=2aB.

受力关系：考虑到滑轮M质量不计，因此有绳子作用于A、B两物体的作用力关系为FA=2FB.

解析 由图示关系可知，当A上滑距离s时，B下落距离为2s，因此在任一时刻vA=2vB，aA=2aB.

考虑到滑轮M质量不计，因此有绳子作用于A、B两物体的作用力关系为FA=2FB.

对A：FA-m1gsinθ=m1aA，对B：m2g-FB=m2aB，解得aB=2m2g-m1gsinθ2（m1+m2）， FB=2m1m2g+m1m2gsinθ2（m1+m2），FA=2m1m2g+m1m2gsinθ（m1+m2）.

点评 该题为海南高考试题的变式，属于一类重要模型，分析受力关系和运动关系是解决问题的关键.

模型四：追及和相遇类

例4 如图5所示，两质量相等的物块A、B通过一轻质弹簧连接，B足够长、放置在水平面上，所有接触面均光滑.弹簧开始时处于原长，运动过程中始终处在弹性限度内.在物块A上施加一个水平恒力，A、B从静止开始运动到第一次速度相等的过程中，下列说法中正确的有

A.当A、B加速度相等时，系统的机械能最大

B.当A、B加速度相等时，A、B的速度差最大

C.当A、B的速度相等时，A的速度达到最大

D.当A、B的速度相等时，弹簧的弹性势能最大

受力特点：弹簧弹力逐渐增大，对A是阻力，对B是动力

运动特点：A做加速度逐渐减小的加速运动，B做加速度逐渐增大的加速运动，如图6所示，当t=t1时，aA=aB；当taB；当t>t1时，aAvB.

解析 对A、B在水平方向受力分析如图6，F1为弹簧的拉力；当加速度大小相同为a时，对A有F-F1=ma， 对B有F1=ma，得F1=F2，在整个过程中A的合力（加速度）一直减小而B的合力（加速度）一直增大，在达到共同加速度之前A的合力（加速度）一直大于B的合力（加速度），之后A的合力（加速度）一直小于B的合力（加速度）.两物体运动的v-t图象如图，t1时刻，两物体加速度相等，斜率相同，速度差最大，t2时刻两物体的速度相等，A速度达到最大值，两实线之间围成的面积有最大值即两物体的相对位移最大，弹簧被拉到最长；除重力和弹簧弹力外其它力对系统正功，系统机械能增加，t1时刻之后拉力依然做正功，即加速度相等时，系统机械能并非最大值，选项B、C、D正确.

点评 一条直线上的A、B两物体的距离发生变化，属于追及和相遇问题.两物体的加速度时刻变化，利用该装置可以考查牛顿的第二定律、机械能等.

模型五：速度分解类

例5 在图7中，若物体B在水平恒力F作用下向左运动，使物体A保持匀速上升，那么在运动过程中

A.物体B受到的合外力不断增大

B.地面摩擦力不断增大

C.绳的拉力不断增大

D.物体B也作匀速运动

运动特点：B物体的速度分解图如图8所示，由图可知vB=vAcosθ，θ减小，vA不变，因此vB减小.

受力特点：A物体受两个力，即绳的拉力和A的重力，B物体受力图如图9所示.

解析 根据vB=vAcosθ，θ减小，vB减小，B物体做向左的减速运动，加速度方向向右，选项D错误；由于A物体匀速上升，因此绳的拉力FA=mAg，恒定不变，选项C错误；考虑到B物体在竖直方向的受力平衡FAsinθ+FN=mBg，当B向左运动时，θ减小，因此FN增大，地面摩擦力不断增大，选项B正确；B的水平方向F合=Ff+FAcosθ-F，因此物体B受到的合外力不断增大，选项A正确.选项A、B正确.

点评 本题的连接体问题牵涉到运动的合成与分解，利用速度的分解，判断速度的变化，从而得到加速度的方向是解决问题的关键.

篇5：连接员实习报告

在兰州北编组站，我对车站的站场布置、车流径路、作业流程、岗位分工有了详尽的了解;在调度所，我对调度员的工作环境、工作内容，工作的细致性、复杂性和重要性有了深刻的认识。

通过这些天的实习，巩固、深化了我在课堂上所学到的知识，使文字性的概念形象化、具体化。同时，也学到了很多书本上接触不到的东西，比如：编组完成的列车，从调车场牵引到出发场，是否需要接风管，接多少风管。兰州北站要求接1/3的风管，而魏老师说徐州北站只要接靠近机车的3列车的风管，以及这两种做法的优缺点比较等等。

这些天的学习，可以说是收获良多。

但在我看来，这些天实习的收获不仅是在实习现场学习到了、掌握到了很多知识，了解了以后的工作环境。更总要的是，这次实习中，铁路局的工作人员、老师都一直在强调要带着问题学习，及时的提出并努力解决问题。在实习中，我也遇到了很多问题，并通过自习思考、向老师同学请教或者自己查阅资料的方式进行解决。这是我养成了带着问题学习的相关，激发了我探索新知识的兴趣。 实习结束了，但我的学习并没有结束。回到家中后，对于在实习中没有弄清楚的知识，我通过查阅资料等方式进行了进一步的学习。如：CTCS、TDCS的区别;接触网分相的意义和设置要求等。

这次实习，我不仅巩固了旧知识，学到了新知识，还掌握了提出问题、解决问题的学习方法，这对我以后的学习生活都大有裨益。

接下来，我就此次兰州铁路局实习的成果进行汇报。

一、兰州北编组站

1.1.兰州铁路枢纽简介

兰州铁路枢纽位于欧亚大陆桥中部，衔接陇海(连云港―兰州)、包兰(包头―兰州)、兰新 (兰州西―乌鲁木齐)、兰青(河口南―西宁)4 条铁路干线，是我国西部铁路网中的主要枢纽、欧亚大陆桥通道的主要支点，也是欧亚大陆桥通道中部主要的客货运集散中心，承担着西北与内地、西南地区，以及西北地区内部的物资交流，主要发挥承东启西的作用。

随着兰渝铁路(兰州―重庆)、宝兰客运专线(宝鸡―兰州西)、兰新第二双线(兰州西―乌鲁木齐南)、兰州中川城际铁路(兰州西―中川机场)、兰合线(兰州―合作)和包兰增建二线(包头―兰州)的引入，兰州铁路枢纽将逐步形成“南客北货、客货并举”的伸长型铁路枢纽，在全国铁路网中区位优势明显，规划将其发展为路网性铁路枢纽，新建兰州北编组站为路网性编组站。

图1.兰州铁路枢纽布置形式

1.2兰州北编组站概述

兰州北编组站采用双向混合式三级七场站型布置，上行衔接宝鸡、重庆、包头三个方向，下行衔接乌鲁木齐、西宁两个方向，按等级为特等站，列尾配属站，具有综合自动化程度高等特点。兰州北编组站担当的主要任务为办理各方向货物列车的解体、编组作业，直达列车的中转、机车换挂、车辆技术检查、列尾摘挂、

检测等作业，还办理通勤列车职工乘降业务。

图2.兰州北编组站示意图

1.21 车站规模

兰州北编组站，东西纵深6.5公里、南北宽达600米，占地约5100亩，是特大型路网型编组站。兰州北编组站按双向三级七场设计，东西走向，上、下行系统分别设到达场、调车场、出发场，担当枢纽各衔接方向货物列车的到发、解编作业。 解编能力大幅提升，日解编车辆12080辆，日办理车辆15756辆

兰州北编组站采用双向三级七场站型布置，上、下行系统均一次建成三级三场，两编组场间设交换场。各车场近远期规模如表1所示。

1.22人员配置

兰州北编组站设有一位站长，三位副站长，五个机关科室(党政办、安全科、货检科、财务科、职教科)，六个车间(运一车间、运二车间、综合车间、调度车间、货检车间、机务车间)，共有职工一千余人。

在车站的日常作业及生产管理中，车站的组织指挥系统如下

图3 兰州北编组站岗位系统结构图

1.3.兰州北编组站各个自动化系统简介

兰州北编组站的一大特点就是自动化程度高。车站设有：

STP无线调车机车信号和监控系统

ATIS铁路车号自动识别系统

AEI机车车号识别系统

TBZK―II型驼峰自动化控制系统

TBZK―II型驼峰自动化控制系统采用分散控制、集中管理的模式，将驼峰作业按功能划分为驼峰推峰机车控制、驼峰进路控制和驼峰溜放速度控制三部分。各部分由独立的计算机完成，并由计算机局域网构成统一的分布式计算机控制系统。

系统结构采用分散独立组态设计.控制计算机完全双机双通道热各工作。采用独特的双网结构，确保设备高可靠性要求。

SAM编组站综合自动化系统(Synthrtic Automation of Marshalling Yard)

1.31兰州北编组站综合自动化系统(SAM)

篇6：铁路连接员自我鉴定

自我鉴定就是把一个时段的个人情况进行一次全面系统的总结，写自我鉴定可以让我们审视自身，因此我们要做好总结，写好自我鉴定。自我鉴定怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编帮大家整理的铁路连接员自我鉴定，希望能够帮助到大家。

铁路连接员自我鉴定1

能够被选为一名代表昆明客运段职工出席路局职代会的普通职工代表，充分体现了段各级组织和广大职工对我的信任，这对我个人是一种荣誉，但我感到这份荣誉更多地体现出一种责任，它不断激励和鞭策着我围绕段的改革发展形势需要，积极在路局职代会上为加快昆明客运段的发展提出有针对性的议案。自**年担任职工代表以来，我始终按照做一名合格的职工代表的标准来严格要求自己，不断完善自己，提高自己的思想认识和理论水平，提高自己参政议政的能力，主要从学习、调查研究、参政议政三个方面来行使一名（更多精彩文章来自“秘书不求人”）普通职工代表的神圣职责。

学习方面：

在提高个人素质方面，自己自觉学习了《工会法》、《劳动法》、《中国工会章程》等与职工代表正确行使个人职责密切相关的法律法规，从参政议政的基础能力上对自己进行了强化；认真学习了邓小平关于建设有中国特色社会主义的理论、“三个代表”重要思想、党的十六大、十六届四中全会报告，提高自己的理论修养和思想水平；同时，自己也认真学习一些客运业务相关知识，不断掌握和了解当前客运工作的特点，以提出有针对性的提案。

调查研究方面：

调查研究是提案质量的保证。为提出有针对性的提案，不断提高提案的质量，我在日常工作中注意收集有关资料，与一线职工进行交流，了解大家工作中的困难点，寻找工作的着力点，思考提案的突破点。通过调查研究，几年来，我共提出了关于重新核算并提高客运乘务人员工资的提案、加强铁路企业文化建设的提案、加大对客运广告投入的提案等多个提案。同时，自己积极对段的改革发展献计献策，响应段工会的号召，提出了关于在段开展团队文化建设的建议，受到了肯定。

参政议政方面：

要成为一名合格的职工代表，就必须严肃认真地行使好广大职工赋予自己的神圣职责，积极地参政议政。作为一名普通的职工代表，在参政议政方面我坚持做到“两结合两思考一服从”，即结合路局工作部署，思考提案在路局长期发展规划框架下的合理性；结合客运段工作的特殊性，思考提案在当前情况下促进客运工作发展的现实性；服从即在路局相关部门对提案进行解答反馈后再次进行对比反思，服从路局的采取的相关措施。

虽然自己在担任路局职代会代表的过程中自觉地发挥了个人的一点点作用，但是离一名优秀的职工代表还有一定的差距，如在个人的参政议政的能力上还有待进一步完善，在提案的针对性和质量上也需要进一步提高。对自己的不足之处，我将不断进行学习，不断进行反思，不断加强与广大职工的联系与交流，以此来督促自己早日成为一名称职的职工代表，不辜负各级组织和广大职工的期望。

铁路连接员自我鉴定2

20XX年，是个最令人难忘的一年。在这一年里，我们面对罕见的冰雪灾害没有低头，而是迎难而上，保安全、保畅通、当先锋，确保了和谐春运伴随安全运输；针对一系列行车责任事故教训，我们深刻进行大反思大检查活动，筑屏障、保安全，实现了安全运输有序可控阶段目标；在那场汶川5。12特大地震灾害面对，我们齐心协力众志成城，发挥政治工作“五个到一线”作用，确保了职工队伍团结奋进自强不屈，强大的凝聚力和战斗力；在奥运会安保空前的压力下，我们战暑运、保稳定、展作为，确保了中华民族百年梦想得以实现；在当前全球金融危机所带来的运量下滑挑战面前，我们强营销、保目标，增运补欠再立新功，创造了农高会期间单日发送旅客一万五千人的历史最高记录。这一年我们度过了一个又一个急流险滩，战胜了一个又一个的困难险阻，在挑战中经受助了考验，在磨练中得到了锻炼，可以说是向党和人民缴了一份满意的答卷。

德是做人之魂，“德正则民风淳”。我始终牢记训言：做人，身先立德，做老实人；做事，以德从政，廉洁勤政；“清清白白做人，老老实实做事”，这是我的座右铭。我坦然地对大家说：我做到了这一点。在08年里，我忠于职守，勤奋工作，以身作责，与大家一起，同甘苦心连心。在严格的安全管理面前，我没有逃避推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身的投入，在实践中不断吸取教训，修正错误，用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。这一年里，我坚持做到：先学一步、先讲一课、先做一例，用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建立安全屏障保障的.这个载体上，我坚持用榜样的力量来引导工作的主旋律，大力弘扬新风尚，先后总结上报了一大批安全先进、青年文明标兵、优秀共产党员事迹。使工作干有榜样，学有方向。今年写了6篇论文，有2篇发表，写了7篇通讯报道，全部发表。向上级总结上报了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救灾等重点工作中，自己都能按照上级政治工作“五个到一线”工作要求，努力做好工作，使活动载体凸现时代要求，取得良好效果。在今年开展的安全大反思大检查活动中，自己连续深入各班组、岗位，反复参加座谈讨论，认真查找安全隐患，并真诚实意开展思想教育活动，解决了不少思想问题。

特别是组织开展的迎奥运树新风、推行的六大理念二次创业、建设安全标准线等系列活动中，自己更是能顾全大局高度对待，从组织捐款、宣传讲解、安质效考核等行动中，积极领导全面参与，及时化解各种矛盾，并能出色完成好所要求的各项内容。前不久我努力完成了党委所交办的四大任务，给所辖管内有职工照相、塑形军训、三不让慰问、三十年征文，虽然我的确感到必做的和外加的真有点力不从心，可我是全力以赴，甘为孺子牛，全面的完成了任务。在我所从事多年的思想政治工作历程中，要做好每一个人的工作，不让一名职工带情绪上岗，不是一件容易的事。现如今的人们思想是随着多元化观念和个人利益上的驱动而变化的，人和人之间关系思想上表现的更加错综复杂。把思想政治工作纳入到安质效管理之中，纳入到每一个人的心坎当中，必须要通过自己艰辛努力，忘我的奉献精神，对党和事业一个赤诚的心才能做好。今年3月22日，我的脑毛血管出血，预示身体进入一个亚状态信号。医院医生多次建议我立即休息，减少工作压力和环境影响，可今年以来我几乎天天在车站与工作在一起，我放弃了休息，自我调整心态，加班加点，完全超出了自我，积极完成上级所赋予的各项任务，虽然不能说每一件事情的结果是完全能进入人意，但我可以坦诚的说：我就是这样做的，因为我是一名基层的党支部书记。

回顾一年来工作失误的地方，就是在安全任务繁重面前，只注重完全的重融入，忽视了职能作用的发挥。只注重了个人品行，忽视了整体效应。班子整体作用发挥不是十分突出，特别是党支部的战斗堡垒作用还没有很好的发挥出来。党员的模范带头作用还十分匮乏，个别党员作用发挥不好，私利严重损人利己现象，职工反映很大，当然与我的管理和教育有关。在党支部活动组织方面也存在着单调不活，高调空泛的现象。在组织职工开展丰富多彩文体活动方面和关心职工生活方面，还有许多不尽人意的地方，我自己思想上还不能够做到与时具进，站位不高，好人主义占了上风。

铁路的发展正发生着重大的历史上变革，面对着前所未有的历史机遇，我们应该充满信心。我决心在今后的工作和生活中，继续履行职责，努力工作，上为领导担忧，下为职工解愁。我要一如既往不断加强自身修养，用共产党员的先进性要求自己，全心全意为大家服好务。虽然年龄大了，但要做到在岗一分钟，负责60秒，并保重好自己身体，小车不倒只管推，为大家创造一个和谐的天地！

铁路连接员自我鉴定3

时光如白驹过隙，倏忽之间。20XX年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。“前车之鉴，后事之师”，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：

一、经验与体会

1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。

2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。

3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。

二、问题与不足。

1、考核力度不大对职工表扬多，批评少；对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。

2、安全意识不强个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。

三、今后打算。

1、加强考核力度，控制职工两纪。克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。

2、加强日常学习，提高职工素质。结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。