铁路工务线路车间治安综合治理工作总结

铁路工务线路车间治安综合治理工作总结（精选7篇）

篇1：铁路工务线路车间治安综合治理工作总结

铁路工务线路车间治安综合治理工作总结 2010年，黄石重点维修车间治安综合治理工作以“实践科学发展观”重要思想为指导、以构建和谐社会为目标、以确保“上海世博会”安全稳定为工作重点，紧紧围绕车间安全生产这个中心环节，狠抓内部治安综合治理工作制度的落实，消除内部治安隐患。通过车间全体干部职工的共同努力，车间消灭了政治刑事案件及治安责任灾害等事故的发生，内部单位发案率为0，职工违法率为0，实现了“三无车间”的目标，确保了车间安定团结的政治局面，有效地促进了安全生产。

一年来，我们在治安综合治理方面主要做了以下几项工作：

一、加强法制和消防宣传教育，提高职工法律意识

1、车间组织职工学习了《治安管理条例》、《消防法》等法律法规，还印发了图文并茂的治安案例选编，让职工加深印象，从中吸取教训，使法律意识深入人心，有针对性的进行“防火防爆防中毒”知识宣传，使全体职工掌握基本的防火防爆、消防知识和技能，增强对防火防爆安全工作重要性的认识。车间还在9月底组织了一次消防知识培训演练，提高了义务消防队员的实战技能，提高了应对火灾爆炸等突发事件的能力。

为了使宣传教育工作经常化、系统化，车间要求各工区每月至少上一次法律宣教课，由工长主讲，对相关法律法规进行系统讲解。每月的月会，工区要向车间汇报当月法制教育工作的开展情况，车间统一进行讲评，提出下月的工作要求。

二、加强重点部位管理提高治安防范能力

1、做好综合治理的基础管理工作。车间根据段统一部署，车间与工区、工区与职工，层层签订了治安目标管理责任书，做到了压力传递。车间还修订了《防火防爆工作措施及应急预案》、《信访工

作预案》、《维稳工作措施》等，为切实做好治安管理工作，提供了制度保证。

2、加强库房等重点部位管理。车间及工区每月对工区库房进行一次全面安全检查，对除草剂、火炬、油脂等易燃易爆品储存地重点检查，保持干燥通风；对枕木垛、油桶等做好砂土的掩盖，及时清理仓库、储存地周边杂物，堵塞火灾源头，消除火灾隐患，防止爆炸事故发生。发现库房门窗破损及锁具损坏，及时修复更换，库房钥匙坚持专人专管，落实工区值班及24小时巡视制度，保证库房物资安全。对消防器材妥善保管，保持良好工作状态。

3、加强施工期间油料、爆炸物品和重点机具的安全管理。施工时，汽、柴油、乙炔、氧气等危险物资统一存放在工地料库通风安全地点，并配放灭火器，设专人保管，做到领用、发出有台帐、有记录。野外作业的机具要每天归库，不得放置在附近的农民家中。

三、加强思想教育 化解矛盾 确保职工队伍稳定

工作中，我们注重做好职工的思想政治工作，努力化解各种矛盾，疏导职工情绪。今年以来，车间多次进行整合，原属鄂州、阳新车间管辖的部分道口相继划归车间管理，大修工区整建制人员分流。由于一些原因，部分职工思想不稳定，职工“两违”现象明显抬头，车间安全生产形势出现了下滑的势头。针对这种情况，车间党总支立即进行了分析研究，及时的调整了工作思路，决定把抓好职工思想教育，稳定职工队伍，促进安全生产作为工作的重中之重来抓，在全车间大力开展爱岗敬业、团结奉献教育，引导职工树立正确的人生观、价值观，教育职工在人员、机构调整中妥善应对新情况新问题，识大体，顾大局，正确处理个人与集体、局部与整体、现实与长远利益的关系。通过教育，大家普遍认识到，只有安心工作，努力完成工作任务，企业才会有希望，铁路才会有发展，自身利益才会得到保障。

篇2：铁路工务线路车间治安综合治理工作总结

一年以来，*车间相继接收原、**车间管辖的道口6个，大修工区也于今年x月撤销分流，无论状况怎样变化，始终以平安消费为主题，紧紧抓住道口管理、站支线设备质量“两条主线〞，做到双推动、双进步，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带着职工与时俱进，开拓创新，坚持眼睛向内，狠抓根底管理，带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。

一、强化平安管理

车间平安形势根本稳定

平安是我们铁路运输企业生存的根底，是进步经济效益的必要保证，是进步和进展的前提。

首先，严格落实各项平安规章制度。每月准时组织干部、工班长召开平安分析会，对车间平安工作进展仔细分析，理清问题，找准缘由，强化措施；仔细落实平安逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间平安管理程度逐步进步。

车间每周一召开交班会，总结上周平安工作，提出本周平安

一是会后车间发督办通知，监视落实；

车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下达整改通知书，监视整改；遇到带有普遍性的问题或严峻两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、争论，以期到达共同受训练、共同进步进步的效果。

二是加强平安训练。

利用宣扬栏、横幅等阵地，宣扬平安消费的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职

工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到训练、启发。车间对20xx年下半年以来，车间发生的违章状况进展了梳理，编辑成册，组织职工比照学习，举一反三、汲取教训。

三是加强现场作业盯控。

平安上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的平安问题隐患，深化调查讨论，乐观稳妥改良。对检查觉察的问题，做到仔细催促整改，严格进展考核，反复抓、抓反复。

车间组织会战施工，事先调查讨论，有针对性的制定平安组

织措施，开工前组织职工仔细学习，施工中抓好组织落实和环节掌握。要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用率低的问题，从严把关，仔细考核。

四是仔细抓好道口平安管理。

我车间管内有人道口7处、监护道口28处，因此，抓好道口平安是车间平安工作的“重头戏〞。首先，车间根据道口分布特点，经段同意，分别设臵了、三个监护道口工区，强化了专业管理、理顺了关系，从组织上保证了道口监管工作的有序开展。二是，屡次开展专项行动，对道口设备、作业标准化等方面进展集中整治，“硬件〞方面，修缮了道口房屋，对道口铺面、栏杆、栏门等设施进展了整修，排解了隐患；道口房内安装了摄像头，增加了对违章违纪行为的监控；“软件〞方面，通过治理，道口工、监护员的整体素养明显进步，应付突发大事的处理力量显著增加，道口工、监护员的精神相貌焕然一新。

五是大力推行5S管理，加强自控型班组建立。

车间为进步自控型班组创立达标质量，根据“先试点、分两批〞的推动方案组织施行,选定工区，重点加强自控体系建立，进一步工区对资料盒里的文件夹进展标准，以简明有用为原那么设臵。标准车间班组管理制度和台帐，工区从作业管理、消费管理、平安管理、技术管理、岗位管理、环境管理等六个方面，根据车

间根底管理制度进展全面梳理、修订和完善；加强劳动用工组织，根据“精简有用、标准统一〞的原那么，科学合理地增减台帐设臵内容，形成符合当前实际的工区班组管理制度和台帐。组织车间主管干部及工班长，参与段组织的参观学习活动及试点活开工区，加强各工区的沟通，明确“5S〞活动、自控型班组建立的详细内容和要求，实在增加车间开展好此项工作的信念和决心。车间不定期对各工区的活动开展状况进展检查督导，对活动开展不力的工区赐予通报批判，并纳入月度考核。

做到班组自控有目的、管理有制度、作业有标准、考核有根据、落实有机制，形成班组“自我管理、自我掌握、自我进展、自我进步〞的自控型班组管理形式，实现班组平安、管理的有序可控。

二、更新作业理念

圆满完成各项消费任务

*车间管辖的铁灵黄支线，客观上车流量较少，上级投入相对缺乏，加之长期疏于管理，导致设备失修、环境脏、乱、差的问题相当突出。

今年以来，段站场检查组对车间管内各站场存在的失管、失修问题屡次提出了批判，对我们震惊极大。对此，我们马上组织专人对各站场的设备根底及环境相貌的整治进展了全面调查，列出整治方案，乐观向上多方反映，争取最大支持。〔举例说明,路基、外观、防洪等方面〕通过集中整治，解决了多年积重难返的顽症，使各站场设备根底和环境相貌得到极大转变和提升。

由于支线车流量少、速度低，作业空闲时间较多，检测

线路质量的手段落后，作业仍采纳洋镐加叉子的传统作业方式，使得各工区多年的作业习惯和工作标准没有得到根本转变，作业不设防护、养护标准低、作业不带齐工具、作业支配不当、打“四周镐〞、养护线路单打一等等问题相当突出。

对此，车间进展专题讨论认为，要彻底转变这个现状，必需

从人员构造、组织构造上入手。考虑到原大修工区常常到京广、武九正线作业，作业理念、作业方式较为先进，车间报请段同意，撤销了大修工区，将一大批具有丰富的现场作业阅历、熟识正线作业方式的消费骨干充实到各工区，同时，以此为契机对工班长队伍进展调整，把一批经受过正线熏陶、懂技术、会管理的骨干推上工区管理岗位。

与此用时，车间屡次组织工班进步行培训，车间主任和线路

副主任亲自授课，灌输“零误差、零缺陷、无瑕疵〞的工作理念、教授先进的作业方法，；车间还屡次组织工班长到正线车间现场学习、观摩，让工班长实在感受新理念、新方法给工区修理工作带来的好处。

为进一步转变工区作业方式，车间乐观向上反映恳求装备机

具，同时将原大修工区机具合理调配，为各工区装备了软轴、“一超四〞捣固机等养路机具，在站、支线工区中强力推行机械养路的作业方式，根本改变了传统的作业方式。

今年年初，车间制订了?单项作业标准?，对各项保养、维

修作业进展了标准，针对低标准作业问题制订了严格的考核方法。车间还将?单项作业标准?制定成卡片，工长、带班人人手一份。车间干部下现场检查时，觉察低标准作业问题，严格进展考核。经过大半年的全力推动，新的作业标准深化人心，目前，低标准作业的问题得到很大转变。

三、关心职工生活

确保职工队伍稳定

职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。

一年来，车间相继接收6个道口，撤销分流1个工区，职工思想心情不稳定，加之段新分我车间40名新工人，由于工区条件较为艰辛，思想有肯定波动，少数新工认为我们是被遗忘的角落。针对这种状况，我们深化班组，理解职工思想动态，分析职工思想波动的缘由，有针对性的开展思想训练工作，向职工宣扬消费构造调整的重要性和必要性，特殊是对新职工加强了爱岗敬业教

育，对职工关心的热点、难点问题做好解疑释惑工作，消除职工的思想顾虑。由于我们工作方法对头，职工心情虽然有些不稳定，但没有消失大的波动。

车间干部充分利用施工间歇、走区间、查道口的时机，与职工接触、促膝谈心.理解职工的困难状况，尽力为职工解决困难问题。整修了原下陆工区房屋，对大冶工区食堂屋面进展了检修，对工区单身宿舍加盖了石棉瓦隔热层，修补了门窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣机，对水井进展了淘洗，配臵了抽水机、水箱等，解决了工区吃水难问题；为灵乡道口工区装修了洗澡间、安装了闭路电视系统、添臵了电视机、炊具等。为各工区购齐了煤气等炊具，职工下班有热饭吃、有热水洗，同时装备了台球、兵乓球、电视等消遣设施。职工家中红白喜事、生病、小孩上高校等遇到困难时，都可以准时得到车间救助。特殊是职工生病住院，我都坚持亲自上门探望，做到“人到、情到、礼到〞。高温季节，我还带着车间干部，备好西瓜、矿泉水等到消费一线慰问职工。

通过车间上下的共同努力，如今*车间上下团结、心齐气顺，车间各项工作呈现出良好的进展势头，平安根底进一步夯实。

在总结工作成果的同时，应当看到我们的工作还存在许多缺乏之处，特殊是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了车间在现场管理中存在的缺乏，虽然进展了几次集中整治，状况有所好转，但在标准化作业的落实中，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在肯定差距。

篇3：铁路工务线路车间治安综合治理工作总结

关键词：铁路工务,管理要点,综合施工

随着我国社会经济的不断发展, 关于工程建设方面的管理体制要求要越来越高。由于施工过程中出现的一系列的不安全事故的发生, 造成了严重的经济损失。因此铁路局直管站段管理体制的实施, 要求对施工组织进行合理的调整, 对施工管理体系进行适当的完善, 并在实际施工过程中加强管理提体系的实施。

1 铁路施工管理过程中存在的问题

近年来随着城市化建设的不断扩大, 铁路建设的规模也在不断扩大和加快, 虽然在一定程度上对铁路管理体制进行改进和加强, 但是在管理方面仍然存在一些问题。现在大多数单位看着城市化建设步伐的不断加快, 就一味的追求施工的工程进度, 建立的有关施工管理程序也就成了空白, 整个施工过程中只以追求施工进度为目的, 这样也就忽视了工程建设的整体质量。虽然新的组织管理形式已经实行, 但是在实际工程建设施工过程中劳务层和管理层并没有按照新的形式落实安全生产责任制。有的管理干部对于职能转变的认识度不够全面, 因此在实际安全生产过程中关于监督管理方面的工作也越来越不重视。甚至有的工程施工单位直接取消对工程安全管理的实际实行, 在安全管理方面的专业人员也越来越少, 整个安全管理队伍素质和安全意识也越来越薄弱。由此可见如果铁路工务施工工程安全管理工作落实不到位, 会给铁路整体建设造成严重的不安全因素的威胁, 也使得铁路工务线路施工安全管理水平不断下降。因此抓好铁路工务线路施工安全管理很重要, 是铁路工务线路安全生产必备的基础条件。

2 铁路工务线路施工安全管理的主要措施

2.1 健全安全管理体系, 实现安全管理有效性

大多数工程建设过程中都会出现或大或小的事故, 其主要的原因是安全管理体系不健全, 就算进一步的完善了安全管理体系, 但是在实际施工过程中并没有进行实际的落实和实施。因此在安全管理过程中就会出现这样或是那样的不利因素, 或是漏洞百出。还有的施工单位只是将这些安全管理体系在进行完善的过程中却不加以进行实施行动, 使得安全管理体系的建立成为了没有实际意义的体系建设。因此针对上述所阐述的各种不好的因素和现象, 需要进行纠正, 并加强安全管理体系的建设, 形成一个有效的安全管理体系网络。安全管理体系的健全和建立首先要适应改革的要求, 不管工程建设的规模扩大或是缩小对于工程施工过程中的安全生产监督检查工作只能进行不断的加强和提高, 不能进行削弱。随着科学技术的不断提高, 社会经济的持续发展, 城市化建设步伐的加快, 有关铁路工务线路施工的工艺技术和施工材料等逐渐多样化, 呈现出一种复杂的建设局面, 因此有关施工安全管理的工作还要不断的加强和提高。在铁路工务施工过程中要严格按照安全法规进行施工, 在实际施工过程中要按照一定的施工规范进行, 防止不安全隐患的发生。

2.2 落实安全管理的基础工作

在实际工程施工过程中施工管理的各项任务或是制度体系的建立主要目的是为了提高工程建设的质量, 实现安全生产。实现工程质量的基础是要保证工程建设的安全性原则。在施工管理过程其主要的管理内容包括工程施工产品的质量, 职工的培训和环境保护以及安全管理等。在这些施工管理内容中最为重要的是安全管理工作, 比较直接的是现场施工管理。所以安全管理工作要抓好也是各项管理工作有效进行的基础条件, 工程安全工作的实行施工现场管理是其主要的突破口。加强和落实安全管理的基础工作首先要注意实现管理工作的落实, 特别是各领导干部要有一定的责任心和强烈的事业心。领导首先要重视安全管理工作, 然后为以下员工做好表率, 要实现说到做到, 不能只讲空话。纪律和管理以及规章制度的建立不但要健全, 完善, 最重要的是要将制度落实, 在实际施工过程中能够得到应用。同时也要给各领导干部施加一定的压力, 对于安全管理方面的工作要针对各级管理干部建立标准的责任体系。并对安全管理工作施工量化考核的手段, 确保责任制建立的真正落实。有的铁路工务线路施工期间建立健全的干部安全责任制, 制度的建立使得安全生产的职责越来越明确, 对施工安全管理工作的进行具有很好的促进作用, 进一步提高和安全管理水平, 确保铁路工务线路施工安全。

2.3 加强对施工人员的管理

由于铁路施工工程规模比较大, 往往在管理上就变得越来越复杂。当然在施工过程中需要的施工人员也就相应的有所增加, 民工的整体素质比较低, 而且缺乏一定的安全意识, 因此在实际施工过程中就比较自由化, 这种现象也就给工程施工埋下了安全隐患, 也是事故频繁发生的原因之一。所以对于急招到的民工要加强管理, 并进行定期或是不定期的安全知识教育, 增强民工的安全意识。在进行一定时期的民工培训之后, 如果还有不是很符合施工要求的民工, 不能忽视也要进行再次的纠正和教育, 实在不能进行现场施工的民工一概不能留用。录用的民工还要进行比较严格的安全知识教育和安全操作技能的培训, 待考试合格之后才能正式进入实际工程施工中。

2.4 加强安全定期检查和监测, 积极推广安全生产科技

在工程施工过程中要落实安全管理工作, 首先还应该在施工期间进行定期或是不定期的检查和监测。在实际施工过程中可以对施工质量进行定期或是不定期的检查, 能够对现场施工过程中出现不安全因素尽心消除或是及时处理。随着我国社会经济的不断发展, 科学技术的不断提高, 新的科学技术取得了一定的成就。因此可以将新的生产科技成果应用到安全生产领域中, 运用先进具有科学技术含量的安全管理逐渐代替传统的安全管理模式, 实现安全管理的科学化和可靠性。因此在实际施工过程中应该积极应用科学的安全管理方法, 对工程建设施工的进程具有促进作用, 提高工程施工质量。

3 结语

关于安全施工管理的加强和提高不仅仅是铁路施工工程中的要求, 在各项工程施工中安全管理问题都是很重要的工程施工内容, 安全管理是保证社会持续化稳定发展的基础条件, 因此需要严格控制和落实。目前关于工程施工安全管理的要求也越来越高, 所以在实际工程施工过程要不断的总结经验, 落实安全管理工作, 杜绝工程施工中不安全事故的发生, 提高工程施工质量。

参考文献

[1]王庆林, 王晓州.郑西客运专线大断面黄土隧道建设管理要点和施工指导原则及成套施工技术概要[J].铁道标准设计, 2007 (S1) :21-24.

篇4：铁路工务线路车间治安综合治理工作总结

自进入*月份以来，我车间坚持以创和谐、创优质、保春运、保畅通为主要目标，始终把春运安全作为重要任务，在行车和劳动人身安全上盯关键、抓重点，经过一个月的努力，使安全工作的各项方面取得了满意的效果。这个月安全工作的基本情况是：

1、更换和重点整治了一些伤损设备，消除了设备隐患。节前，在新下陆站、大冶站、黄石西站进行岔心焊补15处。另外，还集中力量整治了站场设备病害。春运期间，我们根据无维修天窗的实际，将站场设备整治、联结零件整治作为主要任务，安排专人负责，集中劳力，狠抓站场设备的整治，一个月来，共消灭几何尺寸超保养病害27处，超临修病害6处，复紧扣件5km，加强线路框架设备，有效地改善了设备状况。

2、对管内封闭网等涉及环境安全的设备进行了全面检修。在春节放假前，各个区利用两天时间，安排得力人员，将沿线封闭网进行了整修、加固，从而确保了环境安全。

3、开展了全员劳动人身安全教育，并组织了考试。车间和各工区利用恶劣天气不能上道的时间，组织职工学习了有关劳动安全的规定，干部和工班长结合工作实际经常向职工进行宣讲，在此基础上，全体职工参加了学习考试，成绩均达到优良。

4、加强了节日的值班工作。车间在节前专门召开了工长会议，对春节期间的安全工作全面作出了安排，之后车间干部深入到各工区检查了抢险应急工具的准备情况，查看是否做到按规定排放，是否做到了使用状态良好。节日值班中，车间和各工区，能做到人员按时到岗，认真履行职责，保证了节日期间的安全与稳定。

5、加强道口的管理。组织道口工及监护道口工学习节前道口安全教育，并进行了学习签认，并组织道口工及监护道口工进行了一次非正常情况下的应急处理故障演练。雨雪天气安排工班长加岗或巡查，春节期间根据段领导的部署安排了道口加岗。对道口防滑、防冻备品以及防护备品进行了检查，缺少的进行了补充。

篇5：铁路工务线路车间治安综合治理工作总结

一、1月份组织义务消防队人员进行一次业务学习，月底开展一次消防演练工作。

二、2月份开展春节前的全面消防安全隐患检查工作，杜绝春节期间车间管内的火灾隐患，保障车间和工区财产安全。

三、三月份组织开展全面的消防安全宣传工作。通过广播、横幅、宣传图片、黑板报等形式宣传消防安全常识，通过对职工的宣传与教育，提高职工的消防意识和安全生产认识。

四、4-5月份组织义务消防队进行一次消防演练比赛，提高义务消防队的实战经验，确保在紧急情况下的快速反应能力。

五、6-9月份加强高温期间重点部位的检查，有效监督

重点部位消防安全情况。

六、10-11月进行消防专业培训，提高义务消防队队员的专业理论知识与技能，并组织一次消防演练。

篇6：铁路工务线路车间治安综合治理工作总结

为了加强班组管理，强化职工思想政治教育工作，进一步发挥政工班长在班组中“小政委”的作用，积极配合工区党支部书记做好班组思想政治工作和职工队伍稳定工作，车间党总支根据班组建设的实际，特制定本考核办法。

一、政工班长职责

1、在工区党支部书记的领导下，负责抓好班组思想政治工作的落实，党支部台帐记录管理。组织职工政治学习教育，了解和掌握班组职工学习出勤情况，对缺勤人员要督促其补课，维持学习秩序，带头发言、积极引导。协助党支部书记组织开展党内活动。

2、进行党的线路、方针、政策教育，及时掌握班组职工思想政治动向，并及时把职工存在的思想疑虑，除向工区党支部和车间党总支反馈信息外，还要正面引导、正确宣传，把职工思想引导到党的路线、方针、政策上来，引导到积极投入铁路的改革发展上来。

3、关心职工生活，协调人际关系，对本班组职工的基本情况要做到“四知”、“五谈”、“六访”。即：知家庭住址、知家庭人员情况、知家庭生活变化、知职工思想动态；违章违纪必谈、思想波动必谈、个人利益必谈、评先奖励前后必谈、家庭受挫必谈；天灾人祸必访、生病住院必访、调换岗位必访、家庭纠纷必访、休假返岗必访。倾听群众意见，化解职工之间的矛盾，敢于批评坏人坏事，扶正祛邪，增进团结。

4、加强宣传工作。及时宣传党的方针政策，铁路改革发展动向，安全生产环境等，按期办板报、橱窗，营造浓厚的班组思想政治工作和安全生产宣传氛围。

二、政工班长权利

1、发现职工违章违纪，不按标准化作业时，可以批评、劝阻并予以制止，对屡教不改或冒险蛮干的，有权建议工区对其进行处理。

2、发现威胁职工人身及行车安全，或影响作业质量的情况，有权停止作业；发现危及行车、人身安全和危及国家财产安全时，有权采取果断措施做出处理，并及时上报。

3、认真落实标准化作业制度，对违章违纪和直接危及行车、人身安全和冒险作业的指令，有权拒绝执行，并及时向车间党总支报告。

4、对生产、经营做出突出成绩的班组成员，有权建议工区党支部或车间党总支给予奖励。

5、在确保安全，有利于生产任务完成的前提下，有权建议人员的考核分配。

三、检查考核办法

1、班组思想政治工作制度健全。每少一项扣10元。

2、每周组织一次班组职工政治学习教育，并做好学习记录。每少一次扣10员。

3、做好后进职工的思想工作，展开谈心制度，每月不少于两次，执行不好扣20元。

4、每月向车间党总支汇报一次班组思想政治工作。每少一次扣5元，连续两次没有汇报扣10元，连续三次扣20元，依次类推。

5、每月要召开一次民主生活会，未召开扣20元。

6、掌握职工思想动态，每月进行一次职工思想分析，未进行扣10元。

7、班组职工队伍稳定，无不良反映，无上访事件发生。每发生一件扣30-100元。

8、加强环境宣传，每月办一期以上橱窗、板报。未进行扣10元。

9、班组职工不得有违法违纪行为，每发生一件扣20。

10、发现职工严重违章违纪，不与本人谈话，发现一次扣30元。

11、职工思想工作要做到位，确保无发生行车设备及以上事故，每发生一件扣50元。

12、加强监控力度，杜绝人生轻伤及以上事故发生，每发生一件扣100元。

黄石重点维修车间党总支

篇7：铁路工务线路车间治安综合治理工作总结

关键词：铁路,工务,线路养护,问题,对策

0 引言

铁路工务线路养护维修问题的研究对促进铁路工务线路的养护工作具有重要的作用, 因此, 对相关的问题进行研究是极其必要的, 这也应是每一个铁路工务线路养护人员与管理人员应该认知研究的问题。

1 现阶段铁路工务线路养护的现状分析

现阶段我国铁路工务线路养护在维修方面主要有两种方式:一种是“修养合一”的养护维修方式;另一种是“修养分开”的铁路维修方式。“修养合一”的养护维修方式, 是指以机械化的工队为主体或者以养路工区为主体所开展的养路维修的方式。另一种“修养分开”的养路维修方式则细分为几种方式:其一, 以养护手册的应用开展综合化的线路养护活动, 在养护过程中需要得到工务段的配合与帮助, 养护活动的开展是随时进行的, 如出现问题应该进行及时的维修补救。其二, 以工务段为引领的机械化养护团队开展的较为综合化的维修养护工作, 此处养路领工区是重要的帮助方式。其三, 机械化团队以综合化的维修方式开展的相关的养护维修活动, 此处保养工区是重要的辅助措施。

将这两种养护方式进行科学的比较, 我们可知, 在具体的养护工作开展中, 铁路工务线路养护管理部门应该重视“修养分开”的养护方式, 既要加强专业养护公司的建设工作, 又要重视养护工作开展的质量, 要在养护工作的开展中, 在不断鼓励科技手段有效运用的同时, 还要以安全的养护、有序的养护, 作为养护工作开展的基本管理工作原则, 在各个环节的养护工作中, 确保管理的有效、检测的到位、维修和养护等工作抓细抓实, 以明确的养护分工开展相关的养护工作, 促进列车的安全运营。

2 铁路工务线路养护常见问题分析

2.1 养护队伍整体素质不高, 安全意识不强

从目前情况看, 铁路工务线路养护队伍的整体素质有待于提升, 养护人员在具体养护工作开展中, 其养护的安全意识不强, 思想上存在着麻痹大意的倾向, 这样的状况对养护工作的有效实施是极其不利的。例如在工作中养护人员只是关注问题的出现, 对出现的问题能够相应的重视起来, 也能够根据出现的问题及时进行处理, 但是, 却忽视问题的隐患排查, 没有防患于未然的安全意识, 不重视在问题产生之前所出现的安全威胁, 没有重视安全问题产生的原因, 因此很难提出行之有效的问题解决策略, 实效性的养护工作的开展也难以得到保障。

此外, 从事养护管理的工作人员很大部分工作经验不足, 这也在客观上造成了线路安全问题的频发, 经常性维修补救成了养护工作的常态。

2.2 养护手段与轨道结构差异明显

我国地域广大, 不同地区的铁路轨道自身的结构也存在着很大的不同, 这些不同也在客观上决定了不同的地区其养护手段也会有所差别, 因此, 在不同地区的铁路管理部门其养护管理政策也会存在着许多的不同, 这对养护政策的改革具有极大的影响, 阻碍了改革的有效进行, 并且这样的趋势在较短的时间内很难得到有效的解决。例如在高原地区的轨道结构与其他地貌的轨道结构就会存在着一些明显的不同, 那么相应地区养护维修的手段也会存在很大的不同, 针对不同的养护方式, 高原与其他地区的养护管理政策也会存在着很大的变化, 那么这给相应的养护维修政策的改革带来了一定的影响, 不利于养护政策的推广和落实。

2.3 检测的手段较为陈旧, 信息的传达不够迅捷

从目前的检测情况来看, 与先进的检测手段相比较, 一些地区的检测手段与检测方式较为陈旧, 信息的传达渠道与传达方式不够科学, 信息传达的时间滞后, 效率不高, 这些情况直接影响了养护维修工作的有效开展, 很难适应现代的养护与维修工作的需要。例如一些地区检测依然以人工的方式作为主要的检测方式, 并且人工开展相关的检测活动是按月开展的, 与此同时, 也利用一些有效的机械, 其中有车载添乘仪, 还有轨检车等相关的检测设备, 利用这些设备可以对养护维修的实际数据进行有效的收集, 其工作的功能仅仅局限在检测的功能上, 只有通过这些数据的采集对一些存在的问题进行研究和判断, 但是不能够减少和杜绝危害问题的产生。并且这些线路存在的质量问题, 要等信息传达到了车间, 对信息进行有效的优选与整合后才能够采取维修措施, 这会耽误很多维修养护的时间, 极大地影响了相关工作的及时开展。并且由于信息传达滞后, 也会在线路运行中影响其信息的准确性, 这就势必会造成信息误差, 这样的状况会对铁路工务线路的安全造成极大的威胁。

3 现阶段铁路工务线路养护管理的对策分析

3.1 构建安全的管理体系

现阶段铁路工务线路安全管理体系还不够健全, 建立一个健全的安全管理体系是非常必要的, 也是亟待解决的。此外, 即便是有了安全管理的机制, 在具体的养护维修的施工过程中, 也不一定得到有效的落实, 这些安全管理的条例规定, 在现实的维修养护的施工中, 没有得到有效的实施, 直接导致了在维修养护过程中的问题频发、漏洞百出, 极大地威胁了铁路工务线路的安全。从中我们可以看出, 这些安全条例如果不落到实处, 就往往成为摆设, 难以发挥其应有的效能。要改变这一现状, 相关的主管部门就要制定出完善的安全管理机制, 健全行之有效的安全管理体系, 并且要加强对养护维修工作的检查和监督的力度, 除此之外, 还要加大科技创新的力度, 提升养护维修的科技实力, 用科技手段保障养护维修工作的有效进行。例如, 在制定安全管理条例时, 要以实际的工作情况为依据, 要有针对性地进行细化的条例制定, 还要注意要在养护维修的施工过程中, 加大安全条例落实管理的力度, 在严格的安全施工规定下开展施工活动, 以此降低事故的发生率。

3.2 加强对维修养护人员的有效管理

从施工人员的素质层面来分析, 铁路工务线路养护维修施工人员的素质普遍不高。例如许多施工人员都是临时招来的民工, 本身没有经过相关的专业培训, 再加上养护维修的工作经验不足, 工作人员的文化程度普遍不高, 这种因素使得养护维修工作的开展存在着许多的隐患, 这也是在铁路工务线路维修养护过程中事故频发的重要原因。面对这样的现实, 线路维修的管理部门应该加强对维修养护人员的管理, 加强对这些施工人员进行定期的业务培训。例如可以开展安全意识与安全条例的培训, 施工技能、方法的培训, 针对培训情况要定期对施工人员进行有针对性的安全问题教育与安全施工知识的考核, 对考核不合格或者不认真对待考核的人员, 要进行及时的教育, 制定详实的奖惩措施, 对拒不接受教育或屡次考核不合格的人员, 要进行及时的清退, 严把管理关, 确保管理措施的有效落实, 促进铁路工务线路养护维修工作的有效实施。

3.3 推进养护维修技术水平的不断提升

通过以上的分析, 我们知道养护维修工作的有效开展需要在许多方面采取行之有效的措施, 才能确保养护维修工作的实施, 其中推进养护维修技术水平的不断提升是开展好养护维修工作的关键。例如在具体的养护维修技术创新实践中, 组织养护人员对养护设备的运行规律进行深入的了解, 通过检测收集有效的设备运行信息, 并以此为基础制定详实的计划, 查找出线路运行面临的可能发生的隐患, 要在提升养护维修技术水平的同时, 大胆创新养护维修的技术手段, 以技术手段的创新促进养护维修工作效率的提升, 尽可能避免养护维修工作安全问题的产生。要添置先进的养护维修设备, 运用这些设备有效地促进养护维修效率的提升, 与此同时, 还要对现有的设备进行改良, 以技术创新推进原有设备的高效运行。

4 结语

开展铁路工务线路养护常见问题的研究, 对促进线路养护工作的有效开展具有重要的意义。现阶段在铁路工务线路养护工作的实施过程中存在着许多急需解决的问题, 这些问题会给线路养护维修工作的实施带来很大的影响, 因此, 本文对铁路线路养护维修的问题进行了尝试性的探讨, 并根据问题的探讨, 进一步提出一些行之有效的线路养护维修的实效策略, 希望通过本文的研究能够更好地促进相关工作的有效开展。

参考文献

[1]何山.高速铁路工务管检修质量管理探讨[J].铁道运输与经济, 2013, 35 (1) :39-44.