预制梁施工

预制梁施工（精选十篇）

预制梁施工 篇1

预制场在预制施工之前进行整体的整平压实, 在预制长线台的位置加铺30 cm厚级配砂砾进行碾压, 保证平整度。槽式台座由端柱、反力柱、底板、横梁等组成。在设计过程中主要是采用偏心受压的构件计算其压曲稳定性和张拉性, 因此来确定各构件截面的尺寸以及钢筋的配置, 底板主要采用10 cm厚的C25砼作为空心板的底模。

为保证施工场地的施工规整, 设施工材料存放一个、钢筋制作一个、存梁场一个, 并在预制场内做好纵横的排水沟, 避免场内出现积水情况。针对运输系统, 支架下各摆一台80 t的平车, 用1 t的慢速卷扬机作为牵引移动。运输系统主要采用轨道平车进行。并用卷扬机将空心板的移动轨道铺设重轨, 而针对砼运输的时候主要采用铺设的轻轨进行运输。

2 预制空心板的施工

预制空心板施工对材料的要求较为严格, 设备的功能以及检验维修方式等是空心板制作的基础性工作。施工时按照张拉预应力钢绞线———绑扎钢筋———安装模具———浇筑混凝土———砼养护———放张———存梁的顺序进行。

2.1 先张预应力

主要采用张拉工艺进行, 先清理底模, 再安放钢绞线, 固定锚固端与张拉端钢横梁。为保证施工中钢筋的受力平衡, 在张拉时主要采用千斤顶从中间向两侧逐步张拉, 张拉的过程要严格按规范的标准进行。为保证施工过程中的安全问题, 在张拉放松后到90%进行锚固、待钢筋模具安装完毕之后, 用千斤顶将整体拉至设定的吨位, 张拉的过程采用隐身量进行控制, 根据设计的要求, 每根张拉线张拉力主要为196 KN, 引伸梁为14.6 cm, 在张拉过程中设计的误差在5%到10%之间, 若超出此范围, 应该停止张拉, 以避免钢绞线断丝等情况。

2.2 钢筋的加工与制作

无论是钢筋的切断、除锈还是弯曲等工序的施工都集中在钢筋加工的场地进行, 对于已经成型的钢筋应按照其类别进行分类堆放, 妥善保管。防止其在保管的过程中出现质量问题。在钢筋的加工中针对施工场地进行控制, 接近于预制场, 减少运输过程中钢筋故障问题的出现。钢筋的捆扎要严格按照规范进行, 骨架应控制牢固, 为确保砼浇筑的时候不发生变形、坍塌的情况, 各种预埋的钢筋均按照设计的图纸进行, 钢筋安装后, 对于钢筋的质量, 安装工人先进行检查, 之后监理工程师进行检查, 再进行模具的施工。

2.3 模具的制作与安装

保证空心板的质量, 外模主要采用定型钢模, 模板主要利用2.5一节进行施工, 便于安装, 接缝之间主要采用公母榫进行连接, 并垫胶皮栓, 确保接缝顺直, 不漏浆。对于钢模在使用前应及时清理板内的残渣, 并均匀地涂上脱模剂。内模主要采用木模表面用铁皮钉面, 侧面装置铰链, 对于活动支撑上方设置的拉杆, 下端用铰链与模板连接, 上端做成榫头。为了防止底板砼浇筑排气不好, 在内模的底面预留排气孔。模版的安装主要利用工人配合龙门架进行施工, 安装模板从一侧开始, 上、下用拉螺杆进行固定。安装之后进行检验校对。模板安装完毕之后, 为避免杂物或雨水冲刷, 应进行适当的遮掩, 保证砼浇筑施工的正常进行。而且模板的内模拆除应确保不损害表面以及棱角, 以防止出现坍塌现象。

2.4 砼浇筑

在拌和混合料的配合比已经达到设计要求, 并通过检验以后, 方可进行砼的浇注。浇筑的过程应从空心板的一端向另一端不间断进行, 保证一次性浇筑完毕。而振捣采用插入式振捣与附和式振捣相结合, 保证砼的密实以及外观的质量。砼浇筑完毕后, 表面进行抹平, 待砼终凝后, 按照技术要求进行相应的养护工作。

2.5 预应力放张

待砼的强度达到85%以上之后进行预应力放张。主要采用2组直径为40 cm的砂筒进行。放砂过程中严格控制两纱筒的出砂量, 保持一致性。同部分进行施力, 逐块松出钢楔块以放松预应力钢筋, 避免因为张拉过大影响使用寿命。切割多余钢绞线的时候, 为防止烧伤端部的混凝土, 切割后应外面漏少许端头, 采用高标号砂浆进行封头。

2.6 移梁、存梁

空心板放空之后, 对于其存放的安排进行斜撑, 注明浇筑的时间、做好编号进行存放, 为施工安装做好准备。

3 空心板的安装

空心板在安装的时候先用走板、滚筒做好平衡部分, 当空心板移到行车的吊车下面的时候, 用前行车上的链滑车以及卷扬车进行操作, 将空心板做好临时的支撑, 以防倾倒, 最后将空心板移至落梁的地方, 吊梁就位。对于空心板的支座, 精确算出空心板的位置中心线, 使支座的中心线与墩台的中心线相一致。支座安放应准确就位, 紧贴空心板的底面。在空心板安装完毕后再进行逐个检验, 并在监理工程师的监督下进行, 对于支座脱空不稳定, 在起吊后加垫钢板, 保证钢板的受力平衡。

摘要：为了完成施工的工期进度, 梁板的预制场建设以及地台的施工等都要同时进行。对于预制场事先设在K21+200处, 底台采用C25的砼的长线台, 施工过程中采用五套模板周转。在空心板的存放以及安装时, 主要将空心板吊装上墩, 其后主要采用双导梁进行主控安装。

关键词：先张法,预应力,梁板

参考文献

[1]丛飞.预制梁板的施工方法[J].交通世界 (建养.机械) , 2011 (2) .

箱梁预制梁场施工方案.（定稿） 篇2

1.1.1工程建设标准强制性条文（公路部份）1.1.2公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）1.1.3钢筋机械连接通用规程（JG107—90）1.1.4镦粗直螺纹钢筋接头（JG/3057—1999）1.1.5预应力混凝土用钢铰线（GB/T5223—1995）1.1.6预应力筋用筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370）1.1.7 高速公路SZTJ05合同段两阶段施工图设计 1.1.8 高速公路SZTJ05合同段招标文件 1.2、编制说明

本施工方案（细则）是我项目部后张法预应力混凝土板梁场从原材料进场至产品出场生产全过程的工艺技术要求和工序操作依据, 包括：工作内容、一般要求及方法、技术标准、质量要求、安全操作等内容。全场施工人员要认真学习并遵守本施工细则，实现工序操作的规范化、标准化。自检、互检、专检工作均以本施工方案（细则）为依据。本方案（细则）由制梁场专职技术员质量负责监督实施。

1.3 现场布置总体要求及生产工艺流程（见下页）

1.3.1集料堆放场及制梁场地应硬化处理, 集料场设置区隔墙;1.3.2制梁地模承载力及抗剪强度应满足施工需要;1.3.3梁场硬化须满足车辆驶入不被破坏；

1.3.4梁体钢筋骨架采取统一制作, 统一加工, 整体吊装就位;1.3.5模板采用定型钢模;1.3.6混凝土养生采取自动洒水养生;

后张法预应力箱梁预制施工工艺框图

二、工程概况

高速公路项目起点为*******，与上三高速公路连接，总体走向西偏南，经***********************************、绍兴市越城区皋埠镇、绍兴县兰亭镇、诸暨市枫桥镇至路线终点高湖沿，与诸永高速公路相接，路线全长约62.462km，经绍兴市南侧与规划钱江通道连接，通过上三高速公路和诸永高速公路，沟通杭甬、绍嘉通道、杭金衢等省内高速公路网，是《绍兴市公路水路交通建设规划》“二纵三横三连一通道”高速公路主骨架中的“一连”。2.1、工程简介

合同起点******,终点*******，全长***Km。全线共18座桥梁，其中箱梁共7座。本合同预制箱梁共257片，其中25米箱梁177片，30米箱梁56片，35米箱梁24片。箱梁场地设互通主线路基 集中预制，该段路基离设计路床顶标高平均30cm，可在梁场拆除后3天内填筑完毕，占地约11500m2。预制计划工期10个

月，从2009年10月30日至2010年8月30日，然后立即拆除梁场施工A 匝道现浇段，计划时间为2010年9月15日到2010年11月15日。

2.2、场地布置

梁场整个场地采用30cm 宕渣+20cm砼硬化处理，进场道路、钢筋场地料场搅拌站处采用50cm 宕渣+20cm砼硬化处理。场地建设严格按标准化工地要求进行，计划11月底具备制梁条件。

1、龙门吊

根据空心板的构造和重量，本梁场计划投入2台龙门吊，两台60t 龙门吊用于立拆模和梁板砼的浇筑、移梁及装运梁板。龙门吊共用轨道，跨度26米，高度8米。轨道基础采用40*50cm条形基础，C20砼浇筑，上铺30kg/m钢轨230米，为保证龙门吊行走安全两端设限位装置。

2、制梁、存梁

根据制梁10个月总工期，结合现场施工条件，梁场长250米，宽30米，现场设预制箱梁台座16个，钢筋绑扎台座2个，台座横向布置，同时根据实际情况进行调整。台座采用C25砼浇筑，台座高30cm，上铺设δ=8mm厚钢板，台座根据设计图纸预留拱度，台座两端设50cm 厚钢筋混凝土枕梁。两端楔形块交界处用弧形过渡，以免张拉破坏梁板楔形块，两端钢板与中间钢板断开，利于调整不同桥梁楔形块高度。

存梁场长90米，宽26米，存放2层，共可存梁48片。存梁场预留宽5米的装梁位置，利于运梁车就位装梁。

模板配置：根据预制计划25米箱粱侧模2.5套，芯模2套；30米箱粱侧模1.5套，芯模1套；35米箱粱侧模1.5套，芯模1套。

3、搅拌站

箱梁砼采用HZS25搅拌站供应，并用砼运输车至台座处，龙门吊起吊浇筑入模，HZS25搅拌站设置在梁场左侧。施工用水采用井水并设蓄水池，生活用水用自来水，站内设置3个料仓，每个料仓长15m，宽10m，施工生活用电由场内400KVA 变压器提供。

4、钢筋加工场

本梁场钢筋在钢筋棚内集中存放、加工，钢筋棚设3道轨道滑移，以方便钢筋吊装入棚，加工的成品钢筋按钢筋编号分别存放在钢筋棚内，绑扎梁板钢筋时从钢筋棚内拿取相应的钢筋至台座上安装，确保钢筋堆放整洁、规范、标准。

三、施工方案方法 3.1、钢筋制作

3.1.1钢筋下料 1）一般要求及方法

应核对下料钢筋的品种、数量、尺寸及直径，核对下料模具控制尺寸，为减少误差、控制模具尺寸，不得用短尺丈量长物。根据钢筋的不同长度，进行调配，统筹下料，先下长料，后下短料，以减少短头，降低损耗。

2）质量要求

钢筋断口不得有马蹄形切口或弯起现象，下料应准确，允许误差为：±10mm。各种料应分类堆放整齐。并设标示牌，标上拟用部位和待检情况。

3）安全操作

切断机正常运转后，方可切料，按下停止键后，严禁送料。下料之中，防止钢筋摆动或蹦起伤人。用短钢筋截料时，不得用手直接运料，要用钳子夹住进行操作。禁止切断机械性能规定范围之外的钢筋。机身的铁屑应及时清除干净。

3.1.2 钢筋弯曲成型 1）一般要求及方法

在平台上按1∶1比例放样，按线弯制钢筋，抽样复核各部尺寸，超出允许误差时及时修正。划线工作时，对称图形可以从中向两边划，不对称的钢筋可以从一端划线，有出入时及时调整。

2）技术标准及质量要求

箍筋中心尺寸允许误差：±5mm，钢筋大样尺寸偏离轴线允许误差：±5mm，钢筋形状正确，无翘曲不平现象，弯好的钢筋应分类堆放整齐，并挂牌标识。

3）安全操作

变换弯曲机工作盘方向时，要从正转 → 停 → 反转，或反之。不允许正转直接变换反转，或反转直接变换正转。更换工作面上的各种轴及部件时，必须停机，不准工作状态中更换、加油、清扫，以保证安全。弯曲机必须接地或接零，不允许直接按通倒顺开关，应接在电气闸刀上控制。根据钢筋直径的大小、难易，自行调整弯曲机的转速。

3.1.3 钢筋焊接 1）一般要求及方法

钢筋采用双面焊缝搭接焊，搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。焊接时，在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的端头上收弧，弧坑应填满。对于钢筋直径等于或大于20㎜的螺纹钢筋则采用等强镦粗连接。外观质量要求轴线偏差小于0.1d（钢筋直径），内在质量要求须符合《钢筋机械连接通用规程》（JG107—96）和《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG/3057—1999）。

2）外观检查

钢筋搭接焊接头，应逐个进行外观检查，并符合以下规定：

用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。电弧焊接接头的焊缝表面平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸的允许偏差应符合下页表的规定。

3）质量检验

接头外观检查合格后，取样进行拉伸试验，并应符合下列规定： 在同条件上（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计），从中

切取3个试件作拉伸试验。3个钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度。3个接头试件均应断于焊缝之外，并至少有2个试件呈延性断裂。当试验结果有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有1个试件断于焊缝，或有2个试件发生脆性断裂时，再取6个试件进行复验。复验结果当有1个试件抗拉强度小于规定值，或有1个试件断于焊缝，或有3个试件呈脆性断裂时，确认该批接头为不合格。

电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差允许值

注：

1、d 为钢筋直径（mm）；

2、当表中的允许偏差在同一项目内有2个值时，按其中较严的数值控制。

3.1.4 钢筋骨架及波纹管安装 1 一般操作要求及方法

底模修整并检查合格后，在底模面刷上隔离剂，隔离剂采用地板蜡。安装好支座板。将制好的钢筋按照底模上的钢筋位置线布设构造钢筋和通长主筋。两侧水平钢筋则采用以钢管焊制的定位杆为钢筋模架以控制水平筋的间距和架立钢筋的相对位置。水平钢筋定位杆间距2.5m，其同一高度连线后的平面位置差不得超过5mm。一片梁的数量分散在台位相应位置，并在模架上绑扎成型。钢筋骨架的各个交点采取八字绑扎法。绑扎牢固，不得松动。骨架配置在同一截面内的钢筋接头的截面面积不得超过其总面积的25%。波纹管定位钢筋为￠8光圆钢筋，定位采用井字架和梁体钢筋焊接定位，直线段定位架间距100㎝，曲线段50㎝，以保证波纹管使孔道无死弯，坐标高程偏差不大于5㎜，管道水平间距误差不大于10㎜。

预应力孔道采用符合设计要求塑料波纹管预埋而成。两根波纹管的连接用长300mm 的专用接头相连。波纹管不得破损，接头处用封箱胶带缠绕2～3圈，并用扎丝绑紧。波纹管定位采用井字架定位。波纹管中心高度位置偏差不大于5mm，波纹管横向水平间距位置偏差不得大于10mm。

预埋件在箍筋弯曲和与锚固筋交叉点处均需绑扎牢固，必要时应进行焊接于钢筋骨架上，防止位移。保护层用定型的塑料垫块成品控制，按4~5个/m2布设，并满足下表要求。钢筋骨架的允许偏差要求 技术标准及质量要求

绑扎好的钢筋骨架应核对数量、钢号、直径、间距和波纹管定位架的位置。对钢筋骨架的允许偏差要求如上页表。

3.1.5 钢绞线制安 1 钢绞线下料

钢铰线只能使用圆盘切割机进行切割，严禁采用氧气切割。

钢绞线下料时应剔除死弯处，清除油污等污染。钢绞线采用砂轮切断机切割下料，切断前端头先用扎丝绑扎，端面切口应焊牢。钢绞线下料长度允许误差为

±5mm。每束每根钢绞线均须两端对应编号，每隔1m 用扎丝绑扎，编束后应顺直不扭转。编束后的钢绞线分类存放，搬运时支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。钢绞线安装

钢铰线在混凝土浇灌结束后，采用人工穿钢绞线。作业前核对孔位和钢绞线束两端的编号是否对应，钢绞线束在梁端的伸出长度应大致相等，允许偏差为5cm。3.2、模板施工

3.2.1 模板设计、制作

模板结构形式、几何尺寸均按照模板设计图制作, 应确保模板具有足够的强度、刚度和稳定性。底模设计时应考虑地基承载力和张拉时的荷载作用，并确保底模周围排水通畅。

底模采用混凝土台座上铺钢板的型式制成，侧模采用5mm 厚钢板制成模面，以10角钢制成骨架，端模采用δ=8mm厚的钢板制成。钢模制造时应严格控制截面尺寸及长度，模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔准确。钢模制成后，必须经过整体组拼，验收合格后，才准使用。侧模制成后，应逐节依次编号，平整存放，以防止变形。

端模须按照设计预设水平通长钢筋通过孔洞，孔洞宜稍大于钢筋直径。侧模与端模由专业厂家按图设计。

3.2.2底模清理

梁体吊梁脱离台位后，人工清除灰碴，踢除模板上的残留胶带，并均匀涂刷隔离剂。检查支座板位置高差小于2mm 后，才允许绑扎钢筋骨架。

3.2.3立端模和侧模 一般操作要求和方法

钢筋骨架和波纹管位置经监理工程师检查合格，将已经修复的模板均匀涂刷脱模剂。涂刷脱模剂后，应用干净棉布类吸除多余油液。以防止油液污染钢筋。经检查模面无液体流淌现象后才可立模。立模从一端开始逐块进行，立侧模端扇时先找正与底模的相对位置，用方木撑好骨架，然后立邻扇侧模，安正后需与前扇用螺栓联接好，依次直至另一端，最后立好两块端模。模板调整时，以两边模板上的拉杆调整梁面宽度，再调整中心偏差，中心线调整合格后，再检查端模板垂直度，调整合格后，再检查中心偏差，反复调整至允许偏差范围内。模板与模板间须采用单面或双面泡沫粘胶带进行止漏处理。安全操作

操作人员离开时才允许将模板起吊就位，起吊钢丝绳应随时检查，发现钢丝绳渗油或断丝时应及时更换。龙门吊司机必须集中精力听从指挥，避免发生模板碰撞钢筋的现象。技术标准及质量要求 技术标准及质量要求

3.2.4拆模 一般操作要求及方法

梁体混凝土强度达2.5Mpa 以上，经试验室出示通知单后，才可拆除侧模板。拆模时，梁体温度与环境温度之差不得大于15℃，且气候急剧变化时不准拆模。拆模顺序为：先拆除逐节芯模。拆除侧面模时，应先设置支撑后，再拆除下部拉杆，最后拆除上部拉杆，从桥梁端侧向里，侧模逐节对称拆卸。拆模时，禁止使用大锤敲击模板和使用撬棍直接垫在梁体混凝土上撬模板。拆模后洒水养护梁体，以保持梁体湿润。质量要求

拆模时梁体不得出现硬伤掉角，不得出现温差裂缝。安全操作

吊装前，认真检查吊具和钢丝绳是否完好。模板挂好吊具并拉紧钢丝绳后，才允许拆掉拉杆将模板顶开。龙门吊司机应集中注意力，听从木工指挥，平稳操作。

3.3、混凝土施工 3.3.1混凝土拌制 1 一般操作要求和方法

混凝土采用50m3/h的电子计量混凝土搅拌站生产，当满足以下条件才允许开盘：水、电、料、机有保障；钢筋及模板检查合格；有试验室当日开出的施工配合比；减水剂每盘用量由电子计量系统自动计重添加。

混凝土每盘搅拌时间不得少于2分钟。2 技术标准及质量要求

计量精度要求（按重量计）：水泥、水、减水剂允许偏差±1%，粗、细骨料允许偏差±2%。电子计量装置应定期检定。混凝土坍落度经试验合格才允许入模。

3.3.2 混凝土运输

混凝土采用专用设备即混凝土运输罐车运输，龙门吊垂直输运入模。吊罐出口到梁面间的高度不得大于2m，吊罐底部的卸料活门应开启方便，并不得漏浆。混凝土水平运输时间不得超过45分钟。

3.3.3混凝土浇注 1 一般操作要求和方法

钢筋绑扎及模板安装工序经监理工程师检查合格签认后才允许开盘。开盘前应用外径略小于波纹管的塑料管穿插于波纹管内，长度大于梁体长度3m~5m，以便

于浇灌混凝土时抽动，防止因波绞管破损导致管道堵塞。混凝土浇筑前，应进行混凝土坍落度的检测，保证在设计范围内。对于其坍落度大于或小于设计值的混凝土，均应应退回搅拌站，由搅拌站进行处理。浇注现场严禁加水拌和改善坍落度。

梁体混凝土坍落度设计标准值宜在100~140mm范围。梁体混凝土浇注采用 一端浇向另一端的方式进行，即水平分层，斜向推进，循环或反向循环浇注方式。浇注要注意的是：

当浇注至距另一端3~5m时，必须从端部开始反向浇注，防止其端钢筋过密影响混凝土密实度。

浇注上层混凝土时，振动棒插入下层混凝土5~10cm，其操作应为：快插慢拔，振动棒有效振动范围按40cm 计算，每次振动棒插入相距不宜超过40cm，振动时间以混凝土表面无气泡冒出，混凝土不在流动呈水平状态，表面泛浆为度。

特别要注意的是端部混凝土浇注，由于其钢筋较密，混凝土坍落度要求极高，坍落度过小难以填充，过大又极易产生蜂窝，故要求在浇注过程时，先用Φ12钢筋棍向底部捣送混凝土然后再用振动棒振捣的办法捣固密实。表面要平顺无凹凸，最后以木制板搓平，并做拉毛处理，拉毛方向垂直于线路方向。

对于堵头的预留孔洞，在浇注前采用海绵条或采取其他有效措施进行封堵，防止浇注过程中水泥浆流失。

梁片预制，以每两孔为一个架设周期，梁片预制须根据架梁计划孔跨进行反向进行预制，以避免二次移梁

完成移梁的梁片通气孔必须保证通畅。2 技术标准和质量要求

混凝土振捣以混凝土不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为判断合格。灌注混凝土时，应随时检测，控制混凝土坍落度，并从灌注初、中、后期随机取样制作

试块。每片梁强度试件不少于六组，其中两组试件标准养护，用于评定梁体28天的强度，两组试件随梁养护，作为拆模、张拉的依据，别外两组做为监理抽检用。并做两组弹模试件，作为张拉的依据。安全操作

施工时注意保护波纹管和钢绞线，严禁振动棒碰到波纹管，以防止波纹管移位。龙门吊司机在吊重作业时，应按铃通知其他作业人员避让，以防止发生意

外。当昼夜平均气温低于+5℃，或最低气温低于－3℃时，混凝土必须按冬季施工的有关规定办理。

3.3.5 混凝土养生

拆模后梁体顶面立即覆盖浇水养护，侧面则采取雾化水喷淋养护。雾化水用喷雾器嘴改装成，以保持梁体湿润程度。覆盖浇水养生时间根据混凝土强度确定，一般情况下，养护时间不少于7d。当环境温度低于+5℃时不得浇水。

3.4、张拉 3.4.1、张拉要求

梁体混凝土强度达到设计强度后，方可张拉。张拉应逐束进行，采用两端对称张拉。张拉作业采取双向控制, 以张拉应力为主要控制项目，同时检验实测伸长量是否在规定范围内。第一次张拉应力为控制应力的10%，第二次为20%，第三次为100%控制应力。同时记录每次的张拉伸长值并计算实际伸长量。根据实际伸长量和理论伸长量比较，实测伸长量与理论伸长量正负偏差不得大于6%。当正负偏差超过6%时应对产生原因进行分析。每跟钢束张拉完毕时应持荷2分钟，然后回油进行下道工序。

3.4.2、张拉前的准备工作

张拉前的准备工作包括孔道检查、钢绞线下料编束穿管，张拉机具状态检查。

1）孔道检查：用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物，若发现某些部位波纹管断裂、堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿洞取出，然后疏通孔道，重设波纹管，用环氧树脂砂浆修补缺口。

2）钢铰线下料、编束、穿管，本梁采用φj15.24mm 钢绞线，经试验检测：标准抗拉强度Ryb=1860MPa，公称面积为Ay=140mm²弹性Ey=1.95×105 MPa，钢铰线在平整的场地上下料，人工将成卷的钢绞线拉直到指定尺寸，按设计长度用J3 G-400型钢材切割机切断，不允许用氧气割断。切断后用胶带将切口封包并

编号，用22#铁丝，每隔1.5m 梳理绑扎成束，切勿使每根钢绞线之间相互缠绕。编束好的钢绞线用人工及导向绳穿入已浇筑好的梁体内等待张拉。

3）张拉机具状态检查：张拉机具在使用前应对其进行检查，看是否漏油，油压表、千斤顶是否配套，若发生损伤，应重新校验后再使用。千斤顶进场后应将油嘴密封，以防砂子进入。油泵使用前，应将柴油彻底清洗干净，检查油管是否通畅；张拉工作完成后，应把张拉机具用防雨布加以覆盖，油压表卸下由专人保存。

3.4.3、张拉程序

20m 梁对于N1、N2、N3、N4钢束采用两端同时对称张拉。张拉程序如下：

δκ量测引申量δκ量测引申δ(锚固量测引申量持荷2分钟锚固回油 根据张拉程序制定相应表格，计算伸长量，伸长量的计算方法为： L ＝（L2-L1）+（L3-L1）L －钢绞线张拉总伸长量

伸长量的测量，在每阶段张拉到位后，由工作人员用钢板尺准确测出千斤顶行程，测量值精确到毫米。由技术人员计算出理论与实际引申量的偏差，其偏差为±6%，满足设计要求方可进行张拉，否则应查明原因，及时进行处理。

张拉主要人员应佩带哨子，哨声一响张拉同步进行。3.4.4、滑丝和断丝处理

在张拉过程中，由于各种原因估引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量，其控制数参见表中规定。

注: 1）加强对设备、锚具、预应力筋的检查。

2）断丝包括滑丝失效的钢丝。3）滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度。为了避免断丝和滑丝要做好下列工作：

加强对设备、锚具、预应力筋的检查、千斤顶和油表需要按时校正、保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、夹片尺寸应正确，没有磨损勾槽和污物以免影响楔紧和退楔。、锚具尺寸应正确，保证加工精度。锚环、锚塞应逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。、锚塞应保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止锚塞端部损伤钢丝，锚塞头上的导角应做成圆弧。、锚环不得有内部缺陷，应逐个进行电磁探伤，锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量。、预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱，清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。

严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝。、垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。2、锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。3、楔紧钢束的夹片，其打紧程度务求一致。、千斤顶给油，回油工序一般应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。、张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。、在冬季施工时，特别是在负温条件下钢丝性能发生了变化。（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆变硬等），故冬季施工较易产生滑丝与断丝。

滑丝与断丝的处理。、钢丝束放松，将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞销被带出。这时立即用钢钎卡紧锚塞螺纹（钢钎可用φ5mm 的钢丝，端部磨尖制成，长20cm-30cm）。然后主缸缓慢回油，钢丝内

缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再油进油，张拉钢丝，锚塞子又被带出。再用钢纤卡住，并使主缸回油，如此反复进行，至锚塞退出为至。然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。、单根滑丝单根补拉，将滑丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。3、单根滑丝放松钢丝束。安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢丝束的一端张拉至钢丝的控制力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使1-2根钢丝产生抽丝。

3.5、压浆、封端 3.5.1压浆准备、割切锚外钢束：用砂轮机将露在锚外多余的钢绞线切除掉，切割后露出长度为3~5cm为宜，严禁用电焊烧断。、用水泥浆将锚端头封闭，以免冒浆而损失灌浇压力。锚端应将进浆孔和排气孔留出。、压浆前用清水清除孔道杂物及疏通孔道。3.2.2、水泥浆的配制及主要技术要求、钢绞线张拉后，用砂轮切割机割掉梁端多余钢绞线，不允许采用电焊割除，钢绞线预留长度为3～5cm。、灌浆前，用高压水对预应力管道进行冲洗；用沙浆对锚头进行填塞，填塞应密实，砂浆材料采用42.5级普通硅酸盐水泥和过筛细砂，按1∶1.5的配合比加水拌合成适当的稠度。、水泥浆拌制严格按照试验室提供的配合比要求进行配置，水泥浆拌合采用JW180灰浆搅拌机，拌合应均匀，先加水，再加水泥，水泥浆放入压浆罐时，应

过滤，过滤网格不得大于2.5×2.5mm。并且对每盘拌制的水泥浆进行稠度检测，水泥浆稠度控制在14s ～18s，合格后才能进行压浆工作。

3.5.2 压浆 1 施工方法

压浆采用UB3灰浆泵。孔管道压浆顺序为：先下后上，如有串孔现象，应同时压浆。压浆的压力宜为0.5~0.7Mpa;当孔道较长或采用一次压浆时最大宜为1.0Mpa.梁体竖向预应力筋孔道的最大压力可控制在0.3~0.4Mpa。当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口后继续压浆，待压力达到0.7Mpa 以上后停止压浆。当压力在0.5Mp 以上并能稳压时间不小于2分钟的情况下, 可以更换压浆管道。否则, 应进行补压, 直到满足上述条件为止。气温高于35℃时宜在夜间进行压浆作业。

压浆冬季施工

应先对梁体进行预温，预温时间8小时，温度为15℃~20℃。预温停止后，静置2小时，待梁体孔道温度降至10℃~15℃时压浆。应提高水泥浆用水温度，使水泥浆温度达10℃~20℃。压浆完毕，孔道水泥浆需继续蒸汽养生，温度控制在15℃~20℃，直到水泥浆强度达到50Mpa。技术标准及操作要求。

水泥浆自搅拌机到压入管道的连续时间不得超过45分钟，否则，应将压入水泥浆冲洗掉，重新压浆。每个孔道的压浆必须连续一次完成。

夏季施工时, 水泥浆温度不得高于25℃，冬季施工不得小低于+5℃, 否则，应采取降温或保温措施。

水泥浆倒入灰浆泵时应过筛，以免水泥块或其他杂物进入泵体。在压浆过程中，灰浆泵内应始终有一定浆量，以免空气进入孔道形成空隙。压完后，清洗梁端和支承垫板上的灰浆。

每片梁水泥浆做二组试件，一组作为吊移梁的依据，一组作为28d 水泥浆强度评定用。安全操作

工作前，应检查灰浆泵的润滑油是否在油位线之间，排浆口是否清洗干净，电机是否顺时转动，保险丝是否完好，接头是否严密，管道是否通畅。

发现异常情况时，应立即停机，先打开泄浆阀，使压力下降，再排除故障。每班结束前，用清水冲洗管路，直至清洗干净。

3.5.3 封端

封端前必须测量梁体长度，保证封端后梁长符合设计要求，封端前凿毛端部混凝土，清洗支承板处的浮浆、油污。为使封端钢筋网的位置准确、牢固，将钢筋与支承板局部点焊。

封端采用C50级混凝土。封端混凝土每组梁作二组试件，一组作为吊移梁的依据，一组作为评定28天混凝土强度用。封端混凝土拆模时的强度不得低于

2.5Mpa。

3.6、梁体移、存、安装 3.6.1 移梁设备及方法

预制场设2台80t 龙门吊，考虑场地限制，在梁板张拉并压浆后利用龙门吊将梁板运至存梁场，待梁片数量满足架设需要时，再利用运梁炮车运至桥面上。

3.6.2 吊移梁步骤

穿设并连接吊梁钢丝绳→检查吊梁钢丝绳→起吊→吊梁行走→落梁安放.3.6.3 移梁 1 施工方法

移梁时应保持龙门吊卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无松动脱落情况。梁体吊高支承面20~30mm时，应暂停起吊，对桥梁受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后才能继续起吊。

桥梁在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过2%。龙门吊吊梁行走时，必须保持低速度行进，并听从运梁班班长的指挥。落梁时, 桥梁的前后端下落落差不得大于500mm。移、存、安装梁及安全操作要求

吊梁龙门吊、铁扁担，应有专门设计、检算，应满足规范的要求，通过验收后方可投入使用。吊梁钢丝绳安全系数不得小于6。吊梁滑轮应安装防止跳槽装置，防止钢丝绳跳槽后梁仍继续下落。

落梁时，应注意观察桥梁的情况，防止地基下沉。存梁支墩应具有足够的强度、刚度和承载力。桥梁存放时，支点距离梁端的距离不得大于0.6m。

梁片落位后, 其两端支承点不得出现三点支承一点吊空现象，以防止梁片产生扭曲变形。

四、人员、机械配备 4.1、人员配置

施工负责人：1名； 技术负责人：1名； 领工员：2名 技术人员：2名； 技术工人：8名 ； 试验人员：2名 普通工人：30名； 司机：2人； 电焊工4人

此项工程由桥梁队承担施工，施工负责人杜兵，技术负责人曹延民，质检负责人刘辉，质检员王小晖，安全负责人袁三三，安全员李军。4.2、主要施工机械及设备

施工中计划投入的各种施工机械设备见表

五、计划进度

25米箱梁：共177片，计划2009年10月30日-2010年7月10日 30米箱梁：共56片，计划2010年7月10日-2010年8月30日 35米箱梁：共24片，计划2009年12月1日-2010年2月30日

六、质量保证体系 6.1、质量目标

本项目的工程质量目标为优良。6.2、质量保证措施

1）分项工程开工前，由项目工程科编制过程控制计划，报项目总工程师； 2）项目工程科确定项目的特殊过程和关键过程，项目中所用的作业指导书由公司

质量管理部发放，特殊、新型的技术由项目经理部组织编制作业指导书，特殊过程由施工技术负责人连续监控。

3）建立岗位责任制，实施典型工程施工、样板工程施工、三检制等有效方法，强化过程控制，以满足施工工序合理交叉和施工质量达到优良，且降低消耗的要求。

4）进货检验和试验由项目机料科根据规范规定配合项目试验室取样送检，过程检验和试验由项目质检科组织。凡合同中规定需业主参加的进货检验或过程检验，必须保证业主在场。

5）为保证施工质量, 建立健全质量自检体系在施工现场建立由项目总工程师负责，项目质检科全面负责实施，包括质检、试验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加，形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构。最终检验和试验由项目经理组织项目工程科、质检科、试验

室实施，自检合格后，由项目经理部向业主和监理提出交工质量鉴定申请。6）根据项目施工进度计划编制材料采购计划。采购前材料部门会同质检部门对材料供应单位进行质量评价，建立合格材料供商名单。材料进场后，材料部门进行验收，试验室按规定频率进行取样检测。经过验收进入现场的材料，根据材料的品种、规格、性能和用途的不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。施工过程中，如对材料质量有怀疑或认为有必要时，试验室取样进行试验。

7）项目工程科和项目试验室分别建立测量和试验设备台帐，对设备进行控制，未经校正和不合格设备不准投入使用。使用过程中失准的设备立即停止使用，并进行回溯检验，直到合格得到确认为止。

8）出现一般不合格，项目质检员向班组长下达整改通知单，整改通知单明确整改事项、方法、复验结果、完成时间。出现严重不合格，项目质检员报告项目总

工程师，并报请分公司总工程师组织评审和处置，必要时邀请公司总工和公司其他职能部门参加。

七、安全保证体系 7.1、安全生产方针

本承包人将加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。

7.2、安全生产规程

1）建立项目正、副经理，技术主管、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。

2）技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。

3）机料管理部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度，加强检查、维修、保养，确保机械安全运转，对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等要确保质量合格，及时做好报废更新工作。

4）医务部门负责对职工的定期健康检查和治疗工作，提出预防疾病的措施。5）适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温，冬季的防寒防冻，汛期的防洪抗台的各项措施的落实情况。

6）项目经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

7）严格遵守《安全生产法》，执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）的具体规定。7.3、安全操作注意事项

1、张拉人员要定员，不的随意更换，上岗应做岗前培训，操作人员张拉前应仔细阅读操作规程及注意事项，持证上岗，并带好相关防护用品。

2、操作人员在使用张拉机具时，应对张拉机具进行用前检验，并通过相关人员确认合格无机械故障后，方可进行张拉工作。、张拉现场的周围必须设有明显的警告标志，以绳索阻拦，严禁与该工作无关人员进入危险区域内。梁的两端必须设有较完善的安全防护措施，在张拉预应力钢绞线时千斤顶对面严禁站人，以防预应力钢筋或锚具拉断，弹出伤人。已张拉完尚未压浆的梁，都要注意防弹伤人，应设警告标志，防止他人进入禁区。、油泵运转有不正常情况时，应立即停机检查，在有压力情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。、作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸、踩及碰撞力筋，在测量伸长值及拧螺母时，应停止开动千斤顶，人员应站在千斤顶的正侧面处或远离张拉工

作面积，读数及拧螺母时脸部不的紧靠千斤顶。

6、冷拉或张拉时，螺丝端杆，套筒螺丝及螺母必须足够长度，夹具应有 足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。

7、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

8、在高压油管外，接头应加防护套，以防喷油伤人。

9、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成 重大事故。

10、压浆工作人员进行压浆工作前应佩带相关的防护用品压浆人员在压浆 时，压浆枪头处用麻袋进行遮挡以免压浆压力过大而击伤眼睛。八、其他应说明的事项 8.1、文明施工、创标化工地、文明施工、（1）建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组 织。（2）加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教 育的同时，加强职工的精神文明教育。（3）施工现场设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，合理布局，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板 及工地广播、宣传栏。（4）施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”，上写明项目名称，工 程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），项目

经理，技术负责人 姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣

预制梁施工 篇3

【关键词】背景概述；布置分析；管理分析；技术分析

Construction Management study to explore the use of precast girder bridge project

Cheng Zhong-fu

(Liuhe District of Nanjing Traffic Engineering Quality Supervision Station Nanjing Jiangsu 211500)

【Abstract】This article is mainly for construction management of precast beam bridge engineering analysis and description, including precast concrete beams site selection, layout and construction. When construction management for precast beams are analyzed and explained to some extent ideas and learn from foreign advanced technology, combined with practical construction experience to rationalization proposals for construction quality and construction safety safeguards, hoping such an analysis and description able to bridge engineering construction to provide a reference, reference and technical support.

【Key words】Background Overview;Layout analysis;Management analysis;Technical Analysis

1. 前言

我们国家经济始终处于良好的发展状态当中，桥梁施工建设也在此状态下得到长足发展，并在长期的建设过程当中获得了相当可观的成就，与此同时还不断进行自我调整，使得桥梁建设的状况更加适应于现代市场环境。但需要注意的是，我们国家桥梁建设状况虽然说从整体上看来非常理想，但仍然存在着较多方面的问题和不足，这样一些问题和不足的存在不仅影响了企业在市场当中的核心竞争力，还使得企业在经营管理过程当中的风险大大增加。正是因为这样，企业管理层就应当高度关注这样一些方面的问题，将其放置到重要的地位上来妥善处理。

2. 公路桥梁工程相关背景概述

目前，我们国家应用较为成熟的是项目管理模式，但在经济全球化的大趋势之下，这样一种模式就表现出多方面的问题和不足，包括管理理念的不协调或者是运作模式的不稳定等。尤其是在我们国家现行的道路桥梁工程当中，应用的基本上都是预制梁，且应用范围和应用规模都在逐年增大，导致其在道路桥梁建设当中的重要性越来越大。但需要注意的是，在实际的工作环境下，由于地理环境、气候条件以及施工状况等多方面的原因，预制梁最终的施工质量往往参差不齐，因此就有必要结合长期施工实践来对其进行分析和探讨。

3. 预制梁场地的选择和布置分析

根据长期的施工实践发现，预制梁场地选择和布置过程当中最应当注意的问题主要包括五个方面：

3.1 在进行预制梁场地选择的过程当中应当尽可能将其选在桥群的附近，这样做的好处一方面是能够有效缩短运输时间从而最大程度地加快施工进度，另一方面也能够保证施工所需的及时供应。

3.2 在施工过程当中应当尽可能地减少不必要的工程量，这样一个方面的控制有利于成本控制工作的进行，使得后期结算更加清晰明确。

3.3 在选择预制场地的时候要保证其少占耕地，基于此来避免复杂的征地过程，也能够相当大程度地降低实际工程造价。

3.4 在进行预制梁选择的过程当中还需要对各个方面的因素进行综合性的分析考虑，包括进度、程度以及工序等，这样才能够保证后续施工过程的连续性和合理性。

3.5 要一定程度的关注预制梁场地的布置形式，包括以下三种形式：横列式、纵列式和纵横混合式。

4. 预制梁场地的施工建设过程管理分析

预制梁场地的施工建设过程对于整个项目而言都是十分关键的，这是因为其建设质量直接影响到地基基础的设计和整个工程项目的实际质量，且预制梁施工的良好进行首先就是要保证台座和地基的良好设计，其中台座和设计又更进一步地包含地基设计和基础设计两个部分，在设计的过程当中同样需要统筹性考虑多方面的问题，核心也仍然是质量控制。事实上，地基也是整个工程项目的基础部分，其牢固与否对于整个工程都有着巨大的影响，因此只有保证好基础的绝对稳固才能够为后续建设的稳定提供保障。对于目前进行的工程来说，基础的良好建设都是最为关键的一环。上述台座在建设过程当中通常需要考虑基础的建设状况，其质量好坏与高低都会对预制梁本身起到决定性作用，不仅决定预制梁的质量，还决定预制梁的施工成本和施工进度。也正是因为这样，才一定要在施工开始之前对台座和地基进行精密而准确的设计与建设。对于台座设计，一方面是要保障预制梁基础的稳定性，这就要求施工人员对于现场的土质、土壤等各方面因素有正确理解和认识，这样才能够保证地基所经受的荷载始终都处于正常合理的范围之内；另一方面还需要保证基础设计能够满足不同土质条件下的要求，这样才能够保证其强度和稳定性等始终处于良好的范围之内。

5. 公路桥梁工程预制梁施工技术分析

在实际的实践过程当中，预制梁的生产工艺相对较多，包括普通预制梁、先张法预应力预制梁和后张法预应力预制梁等，这样一些方法都有自身显著的特点，在实际施工过程当中应当综合性的来进行选择。一般来说，需要在原有的预制梁生产方式之上加以改进和优化从而得到更佳的生产技术和工艺，通过这样一种方式来达到科学资源配置的目的，在这里结合张拉工艺来进行分析，张拉工艺在工程项目当中是非常关键和核心的工序，在施工标准规范当中对其有着非常严格的要求，尤其是考虑到预应力筋张拉控制应力的大小会直接影响到抗裂度和刚度等，因此对其控制要求和控制力度要求更高。当然，这样一种控制应力也并不是越大越好，通常还需要计算其屈服强度，这样才能够保证预应力筋真正处于最佳的工作状态当中，否则的话非常有可能导致严重的危险性病害，包括反拱过大或者是预拉区内出现裂缝等状况。除此之外还需要注意的是，如果在实际施工过程当中预应力筋确实需要进行超张拉时，一般要求不超过设计要求的3%，同时对其最大值也有限定要求，应当将其控制在要求范围之内。

浅谈T型梁预制施工工艺 篇4

关键词：T梁,预制,施工工艺

连霍主干线平定高速公路K259+000任坪桥, 下部采用空心薄壁墩, 钻孔灌注桩基础, 轻型桥台, 上部结构为4-50m预应力混凝土T型梁。单片梁重多达110t, 梁长且重, 架设安装难度很大, 对施工工艺、施工机械和人员的要求很高。为了确保桥梁施工的质量和安全, 现结合该桥探讨T型梁预制的施工工艺。

1 原材料制备

原材料:水泥、砂、碎石、外加剂、配合比应严格按进场使用审批程序控制。配合试验室加大抽检频率, 保证原材的合格率100%。50mT梁预制为高强度砼, 对原材料要求比较高, 砂含泥量≤2%, 细度模数>2.6, 这是保证砼强度的关键。

根据现场砂石料的含水量调整施工配合比, 保证水灰比准确。水泥应采用同一厂家同一批号的, 以保证梁体外观色泽一致。要求承包人除应按规范要求留取强度评定试件外, 还应留取2-3组同条件养生试件, 以便为控制整个施工提供依据。

2 工序控制

2.1 台座进行验收

台座应具有一定的强度, 技术处理措施应满足施工要求, 保证台座在受到梁板预制施工荷载时不会产生下沉及侧向滑移, 张拉时端头台座不产生非均匀下沉或被压裂。底模钢板应用裁板机切割成型, 与台座上的预埋槽钢或角钢焊接固定牢固, 每隔一定距离断开, 留设伸缩缝, 缝内填塞原子灰。边角、拼缝、焊点应用打磨机打磨平顺。台座几何宽度应比设计小1 cm, 侧贴橡胶板或其他软质材料, 以保证底腹板拼缝严密不漏浆。底模应平整、光洁、无错台。按设计要求向下设反拱, 依据现阶段施工进度情况应按存梁90d预设反拱值, 设置临时水准点, 对台座端部及中部进行实测, 并建立资料, 预制梁完成后, 再次进行复测, 对比结果, 特别是梁体张拉后, 对梁端台座的观测, 观察台座是否有下沉的迹象, 避免质量事故的发生。

2.2 模板验收

对进场模板试拼后, 对几何尺寸进行检查, 马蹄、肋板厚度允许误差 (0 mm, 10 mm) , 梁宽、高、长按设计图纸及规范验收, 梁高误差≤±5 mm, 梁宽误差≤±10 mm, 梁端端面对角线及梁顶, 底平面对角线误差≤±15 mm, 梁长误差 (+5 mm, -10 mm) , 模板拼装检查时指标应取下限, 并对模板强度、刚度进行验收, 保证在砼浇筑时模板不变形。新模板在使用前, 应将表面用高标号砂纸仔细打磨, 并刷油保养一段时间。平整度误差 (2m直尺检测) ≤5 mm、光洁度、接缝处理、错台应仔细检查后方可使用。

2.3 钢筋加工安装

严格按图纸及规范要求进行, 钢筋尺寸按下限加工安装, 安装时加垫具有足够强度及符合设计要求保护层厚度的垫块, 保证钢筋在支模后的保护层厚度。受力钢筋间距, 箍筋、横向水平钢筋间距, 钢筋骨架尺寸长, 宽、高, 保护层厚度均严格按《公路工程质量检验评定标准》控制。尤其应注意边梁预制时防撞护拦钢筋、边跨梁伸缩缝钢筋、支座钢板的预埋。护拦预埋钢筋埋入梁体长度不小于10 cm, 外露长度不小于20 cm, 间距按设计要求布置。

2.4 波纹管布设

按设计图纸保证位置的准确性, 特别是起弯点及张拉端尺寸坐标, 必须严格进行控制, 且保证直线段水平顺直, 曲线段圆顺。波纹管用#型或U型φ8钢筋固定牢固, 以曲线部分间隔50 cm, 直线部分间隔100 cm一道控制, 确保波纹管在砼浇筑及振捣过程中不移位。接头用套管, 胶带密封严密, 保证不漏浆。还应对波纹管进行必要的承压灌水试验。波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺, 以防止穿索和张拉时划伤钢绞线。为防止管道在浇注时意外漏浆或变形堵塞孔道, 应在砼浇注前在管道内插入PVC管, 浇注时每隔一段时间来回抽动一次, 待砼初凝后抽出。锚垫板必须与钢束垂直。

2.5 砼浇筑

在钢筋、模板、预埋件验收合格后方可进行, 模板支撑牢固, 底板与腹板结合紧密, 模板拼缝不漏浆。砼运到现场, 实测坍落度, 观察和易性, 不满足要求的砼坚决不能入模。考虑到端头钢筋密集坍落度宜控制在7～9 cm, 浇注按斜向分段成45°倾斜角, 水平分层的原则从一端向另一端进行浇注, 至另一端约5～10 m时反向浇注, 以保证锚下砼的质量。T梁腹板宽18 cm, 底宽66 cm。常规的插入式振动器难以达到施工要求, 故采用插入式振捣器和附着式震动器配和使用。在波纹管以下部分和梁底马蹄部分安装附着式振动器, 每侧模板按150 cm设置一台, 两侧跳间布置。在梁端的腰部各设置一台附着式振动器, 以保证张拉区砼密实。插入式振捣器必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋。振捣应由专人负责, 分工明确, 保证不漏振、不过振。并用小锤敲击马蹄型部分检查砼是否振捣密实。顶板砼在浇注时应及时收浆, 拉毛。

2.6 砼养生

要求砼终凝后及时覆盖洒水养生, 拆模后对腹板进行喷淋养护, 养生期不少于14 d, 避免造成更大损失。因侧模为承重模, 为避免翼缘板, 隔板因强度不足受拉开裂, 拆模时砼强度应不低于设计值的50%, 且应边拆模边支撑, 支撑时还应加软垫, 防止砼损伤。

2.7 张拉

2.7.1 基本要求及准备工作

张拉时砼强度应不小于设计强度90%。钢铰线下料、编束严格控制, 切头应为一平面, 以便在张拉时检查断丝和滑丝, 钢铰线应逐根编号, 并按一定几何形状绑扎成型, 每隔100-150 cm用扎丝扎紧保证钢绞线在孔内无缠绕。按设计的控制应力及伸长量进行双控张拉, 以应力控制为主, 伸长量进行较核。张拉时千斤顶必须垂直于锚垫板, 两端对称, 均匀张拉, 张拉机具与油表配套使用、确定每台千斤顶的各级张拉力与对应油表的实际读数。引伸量误差应在±5%以内, 每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%, 且不允许整根钢铰线拉断。

2.7.2 张拉顺序

张拉顺序按设计要求N1→N2→N3→N3’→N4→N4’进行。

2.7.3 张拉程序

0→初应力→10%σK→100%σcon (持荷3min锚固)

为防止大梁张拉过程中产生侧向弯曲, 最后一批张拉4号钢绞线的程序为: 4 (50%σK) →4’ (100%σK) →4 (100%σ) 张拉完应用圆盘锯将外漏钢铰线截断, 不得使用电或氧弧切割, 外露长度2-3 cm, 并用半干硬水泥浆封堵, 仅留压浆或排气孔。

2.8 孔道压浆

(1) 孔道压浆基本要求及准备工作:

孔道压浆关系到预应力筋的最大破坏应力, 因此, 压浆必须在张拉结束24 h内进行, 压浆前应用压缩空气或高压水清除管道杂质。水泥浆标号与梁体等标号一致, 水灰比不大于0.4, 应从最下面的孔道依次向上压浆, 防止穿孔堵塞孔道, 压浆注意补压的原则, 保证压浆饱满。

(2) 水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间, 视气温情况而定, 一般不超过30～45

min, 水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。压浆应缓慢﹑均匀地进行, 比较集中和邻近的孔道, 先连续压浆完成, 以免串到邻孔的水泥浆凝固堵赛孔道, 不能连续压浆时后压的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

(3) 水泥浆稠度控制在14～18

s之间, 压力应为0.5-0.7 MPa, 考虑压浆过程中压力的损失, 可提高到0.8-1.0 MPa。

(4) 除规范操作外还应注意:

①及时进行压浆工作;②浇注砼时注意波纹管有无漏浆情况;③检查机具的增压情况;操作人员是否规范升压、持压;④高温季节宜选择气温不高的时间压浆。

3 结语

T梁预制应加强施工管理, 各工序应严格按施工操作进行, 对易发生质量问题的工序, 应采取预防措施, 防患于未然。其次应对影响T型梁外观质量的因素加强控制, 消除外观常见的缺陷, 提高预制产品的质量。

参考文献

[1]JTGB01 2003, 中华人民共和国交通部标准, 公路工程技术标准[S].北京:人民交通出版社, 2004.

[2]JTG D60 2004, 中华人民共和国交通部标准.公路桥涵设计通用规范[S].北京:人民交通出版社, 2004.

[3]交通部第一公路工程总公司.桥涵[M].北京:人民交通出版社, 2000.

[4]TB/T3043-2005, 中华人民共和国铁道行业标准.预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件[S].北京:中国铁道出版社, 2005.

[5]徐光辉, 胡明义.公路桥涵设计手册-梁桥 (上册) [M].北京:人民交通出版社, 1996.

[6]王丽荣, 盛可鉴, 丁剑霆.桥梁工程[M].北京:中国建材工业出版社, 2005.

[7]周水兴, 向中富.桥梁工程[M].乌鲁木齐:新疆大学出版社, 2001.

[8]刘效尧, 赵立成.公路桥涵设计手册-梁桥 (下册) [M].北京:人民交通出版社, 2000.

预制梁施工 篇5

关键词：公路桥梁;预制梁施工;施工管理

0引言

当下的公路桥梁的施工过程中对相应的预制梁进行了充分的应用，将其作用发挥到最大，这种施工的方式有着非常鲜明的优势和特点，主要包括操作简单、施工周期较短、施工效率较高等。而对于预制场、地基等有这较高的要求，加之机械化的程度非常高，因此在桥梁的临时建筑费用中占据着非常大的比重。虽然公路桥梁在我国的基础设施建设中的位置越来越重要，但是诸多影响因素对其产生了一定的负面影响，限制了工程预制梁的施工。

1我国高速公路施工管理的状况

高速公路梁板预制工厂化施工浅析 篇6

关键词专业技术；施工速度；质量控制；总体投资

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)012-0161-01

随着中国经济的快速发展及国家公路网规划建设的实施，承德迎来了又一个高速公路建设的高峰期。而在高速公路建设中，桥梁梁板工厂化预制是加快桥梁施工进度及节约投资的一项重要举措。

经过对目前高速公路上应用较多的先简支后连续装配式预应力混凝土T梁、先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁及桥面连续简支空心板结构进行经济技术比较后可以看出，在20米跨径桥梁中，桥面连续的空心板桥在经济上占有较大优势，但从京承高速公路、承唐高速公路、承朝高速公路、和在建的承秦高速公路的来看，桥墩普遍较高，墩身较粗，20米跨径空心板结构与高桥墩配合，无论从高跨比还是从上下部结构尺寸比例来看都不够协调，美观性较差；在25～35米跨径桥梁中，预制箱梁较经济，且存梁简单，抗扭刚度大，比较适合山区高速公路平曲线半径较小的情况；40、50米跨径桥梁中，预制T梁在造价上略占优势，且吊装重量轻。桥梁上部结构型式比较结果，见表1。

桥梁梁板工厂化施工具有专业技术强、施工速度快、质量高、总体投资少等特点，现按施工工序对两种结构形式的施工方法做一简述，从而可见各自优缺点。但根据施工经验，箱梁与T梁在预制施工中又各有不同：

1梁板底座制作

1）单个箱梁底座使用的土地面积要大于单个T梁底座使用的面积，但就一个项目来说箱梁数量要少于T梁，在底座预制上可以考虑减少底座制作数量。2）预制梁板移梁存梁方面，箱梁由于重量比T梁重20～30吨不等，所以所选龙门架要考虑采用适合梁板重量的设备来移运。梁板存放枕梁也要相应增大截面积以满足能够存放两层梁叠放的承载要求。

2 梁板预制

1）钢筋绑扎。T梁钢筋绑扎相对箱梁来说简单很多，只需一层主筋，梁肋设箍筋，而箱梁除一层主筋外，底板还要设双层箍筋，两肋设闭合的箍筋，钢筋绑扎箱梁相对T梁来说要复杂的多。2）芯模安装。箱梁有芯模，而T梁没有芯模。施工时，由于要考虑到梁板上下左右的几何尺寸，芯模安装时需要控制好，稍有不慎会导致箱梁芯模偏移，保证不了箱梁截面积。考虑到先安装芯模后浇注混凝土，芯模在制作时要做成无底芯模或是可拆装底芯模。3）混凝土浇注。由于箱梁分两次浇注（先浇底板后浇两肋及顶板），浇注工艺不好控制，在两肋容易出现花斑点，影响外观质量，且底板容易出现漏振、空洞，且浇注时间过长，如果气温过高很容易出现施工缝影响混凝土内在质量。

3运输及安装

箱梁在动输过程中，由于底面积略大于T梁，相对T梁来说运输比较稳定，但其重量比较大，对于山区来说，运输相对困难，安装也比T梁困难，尤其使用汽车吊进行吊装时，箱梁吊装就要使用大吨位吊车，而大吨位汽车吊对场地要求比较严格，对于山区来说这是很难办到的。而T梁就可以用稍小吨位吊车即可。墩柱较高的桥梁可采用架桥机，较低的使用汽车吊或履带吊进行吊装。

从以上分析比较得出：两种结构形式梁板各有特点，均适合工厂化施工。在桥梁集中的标段，可以两个或三个标段使用同一梁场预制，且运距较近，还是可以考虑使用的方法。

4预制工厂化探析

承德地区多山，地域狭小，预制场地面积的大小对上部结构的预制进度产生决定影响，如果进行各标段自行预制，需要增加的投入有：①临时占地的费用；②梁板底座制作和场地建设的费用；③模板的费用；④拌合设备、起重设备的费用；⑤临时电力架设的费用；⑥人工费用（管理人员和操作人员）。相反从工厂化预制梁板经济效益角度来讲，节约投资还是很明显的。

现在山区高速公路建设从设计角度来看，上部结构多采用“T”、箱梁两种结构形式，无特殊情况下都采用等梁板长度，这就给预制梁板工厂化施工创造了条件，可以把就近的几个标段的上部结构预制集中在一个预制场内来进行。既解决了预制场地问题，有减少了模板起重设备（如龙门吊）投入，批量生产的过程中，也使工人操作技术更加娴熟，能形成流水和平行流水作业模式。从承朝高速公路20标、21标 启用一个预制厂的成功经验分析，这种方法在实际操作中是可行的。承朝高速20标段有大桥4座，上部结构为30米预应力“T”梁结构“T”梁總数为308片大桥所处地理位置狭小，且桥位分散，没有合适场地进行梁板预制，而21标建有预制梁场，且有一空存梁区域，两各标段“T”梁结构形式相同，故采用工厂化集中预制，使得预制速度和工作效率有了很大的提高，从施工工艺来看，工人操作熟练，能流水作业；水泥、砂、碎石等原材料集中采购，统一调配，能保证质量；钢筋进行统一制作，减少了浪费；同时提高了模板使用率和周转次数。这种方法，要求上部施工协调进行，以减少预制梁在梁区的存放时间。

5结束语

预制梁场标准化施工 篇7

1 场地的标准化

1.1 拌合站

1) 拌合站的建设必须根据一定的原则来进行, 这几个原则分别是工厂化、集约化及配送化。2) 水泥和混凝土必须集中拌合。3) 宜采用封闭式管理, 四周设置围墙, 入口设置彩门和值班室。4) 场地应做硬化处理, 场内排水应按照中间高四周低的原则设置。5) 储料仓应搭设顶棚, 禁止太阳直接照晒或雨淋, 顶棚宜采用轻型钢结构, 高度应满足机械设备操作空间, 并满足受力、防风、防雨、防雪等要求。

1.2 预制梁场

1) 应采用封闭式管理, 场内生活区、办公区、构件加工区、制梁区、存梁区应合理设置, 功能明确, 标示清晰。2) 场内路面应硬化, 并完善排水设施。3) 梁场应尽量按照“工厂化”“集约化”“专业化”的要求规划、建设。4) 台座地基要做硬化处理, 必须有预埋钢筋, 并浇筑30 cm~40 cm混凝土, 还要定期检测标高、观察是否出现沉降产生的裂缝, 要及时发现并处理, 以满足施工要求。5) 台座上面必须铺钢板, 每块钢板长度5 m~6 m, 留好伸缩缝, 用腻子、原子灰封好, 钢板边侧要用橡胶条密封好。钢板要进行锚固焊接, 保证钢板不要有凸起。6) 台座要设反拱度, 施工单位要做好计算, 保证拱度准确。7) 台座两端预留吊装孔道, 并用铁板盖好, 方便以后梁板吊装。8) 台座两侧每隔3 m~5 m要设地锚, 设置压杠固定内模, 防止内模上浮。

2 施工标准化

2.1 钢筋、波纹管

1) 梁板钢筋制作要有固定台架或模架, 保证绑扎时钢筋定位准确, 防撞墙预埋筋位置及数量要符合设计要求。2) 顶板窗口位置要定位准确并采用齿槽型钢模板, 窗口钢筋不能省略, 也不能断开, 上下层定位准确, 里面不能存有混凝土。3) 在施工中按图纸要求碰到钢筋干扰时, 不能割断钢筋, 首先保证钢绞线位置, 其次保证主筋位置, 最后保证定位筋通长构造筋位置, 按照优先顺序进行让位调整和处理。4) 钢筋制作时, 为了便于下道工序施工, 钢筋骨架可以按要求适当缩小一点, 但保护层厚度一定要合格。5) 波纹管采用塑料波纹管或钢波纹管, 刚度要符合要求。断面尺寸尽可能大, 保证钢绞线能够穿过, 浇筑混凝土时不变形, 不能有破损、开裂。钢波纹管锈蚀容易漏浆, 塑料波纹管的刚度要符合要求, 保证不变形、不漏浆, 严禁使用回收塑料加工。两种材料均进场对比使用效果后确定。6) 波纹管定位要准确, 随着台座反拱度控制坐标, 在腹板中间位置不允许偏差, 防止开裂。

2.2 模板、支架

1) 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性。2) 模板板面应平整, 接缝处应严密且不漏浆。3) 支架应稳定、坚固, 应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击。4) 模板应采用大型钢模, 壁厚6 mm为宜。

2.3 混凝土

1) 混凝土配合比要根据运输和浇筑工艺进行设计, 坍落度要符合工艺要求。料斗运输、混凝土罐车运输及泵送的方式应采用各自的配合比及坍落度。2) 混凝土配合比要选择最优配合比, 充分考虑拌和、运输到浇筑时的时间, 混凝土缓凝时间要保证正常浇筑施工。碎石要能保证其强度, 不能选用卵石, 砂子原则上选择河砂, 但中砂、机制砂也可以, 不得含有大颗粒和卵石。3) 水泥要选用稳定性好的52.5水泥, 水泥剂量按最优配合比添加。4) 浇筑混凝土时要控制好混凝土的和易性, 选择最优配合比, 外加剂的减水率要符合要求, 同时碎石粒径不能超过2 cm。5) 内模底板未封闭的混凝土浇筑工艺为先浇筑底板, 然后腹板, , 最最后后顶顶板, 这种浇筑方式要待底板混凝土初凝再浇筑腹板, 底板和腹板连接处很容易出现冷缝, 振捣时要保证浇筑及时, 腹板振捣时将振捣棒插入底板, 确保上下一体。内模底板封闭的浇筑工艺为底板的混凝土从腹板流入, 底板和腹板一起浇筑, 最后顶板, 这种工艺底板容易出现漏振和蜂窝, 底板中间要开口进行补振, 之后封闭窗口浇筑腹板。6) 浇筑混凝土时, 振捣棒不能碰破波纹管, 也不要碰钢筋, 防止波纹管损坏开裂漏浆。7) 浇筑混凝土时每一层都要提浆, 避免泌水提不到顶面, 导致混凝土外观出现花纹或水波纹。8) 顶板混凝土浇筑完成后, 要用木抹子抹成毛面, 坍落度过大时应多次收面。9) 浇筑混凝土完成如遇雨天, 要及时遮盖, 防止雨水冲刷。

2.4 养护

1) 梁板养护要采用喷淋或蒸汽养生, 地面预留流水槽, 腹板、翼缘板要保证养生充分。2) 高原地区, 昼夜温差大, 混凝土强度增长比较慢, 建议考虑采用蒸汽养生, 蒸汽养护时, 要用篷布覆盖, 蒸汽不能直接通入波纹管, 否则内外温差大腹板容易开裂。3) 养护时间要符合设计及规范要求, 确保混凝土的强度。4) 梁板养护采用喷淋养护时, 顶板要采用吸水好、保水好的材料进行覆盖, 箱内灌水, 两侧喷淋。

2.5 张拉、压浆

1) 张拉时锚头容易拉崩, 为了杜绝此情况发生, 在浇筑混凝土时, 梁板两端要充分振捣, 锚具垫板要配套, 锚后钢筋和螺旋筋要足够, 螺旋筋采用圆钢, 张拉时人不能站在端头, 要用防护钢板遮挡。2) 虽然张拉、压浆仪器已经智能化, 但也不能完全节省人力, 要随时观察, 一侧操作但两端也都要有人, 保证达到要求。数控张拉仪器准确性高, 但厂家多、乱, 要选择成熟厂家, 确保仪器操作的安全性、准确性。3) 压浆时要先做好浆液配比, 以满足强度、流动性和微膨胀的要求。压浆不饱满情况比较多, 原则上要进行补压, 保证压浆饱满, 以延长钢绞线及梁的使用寿命。

2.6 吊装

1) 梁板吊装要采用捆扎式, 底板与吊装绳之间要用胶皮垫好, 要平稳运输, 不能高低不平, 不能有倾斜角度。2) 梁板透气孔要打开, 防止梁内存水流不出, 梁吊装前要在检查台座上认真检查, 有问题梁不允许吊装上桥, 并焊接梁底滑动支座处不锈钢板。3) 梁板吊装前, 要确定好平面位置、标高, 台帽盖梁上要提前画出梁的边线、中线, 确保梁板准确平稳安装。4) 临时支座要按图纸加工, 40 m梁钢筒厚度要保证在1.5 cm以上, 里面填干砂, 上钢筒用混凝土灌满。

3 结语

只有全面开展标准化建设工作, 建立标准化建设信息管理体系, 及时掌握标准化建设工作动态信息, 才能进一步提高工作效率和服务水平, 使工程质量明显提高。

摘要：以预制梁场标准化施工为研究内容, 介绍了拌合站与预制梁场场地的标准化要求, 主要对钢筋、波纹管、模板、支架、混凝土、养护等标准化施工技术进行了阐述, 使施工更加方便、快捷、安全。

简述T型梁预制与施工难点分析 篇8

笔者从事桥梁施工多年, 由其是对T型梁情有独钟, T梁预制的关键就是钢筋绑扎, 模板安装, 混凝土的浇筑, 而我们在施工中发现有些裂缝总是伴随中梁板浇筑后的一个时期里不断的出现, 这种现象是我们施工中的一个难点, 虽然采取了许多的办法, 但是还是不经如意, 本文简要的论述了T型梁预制与施工难点的分析。

1 钢筋网制作与加工

钢筋网制作与加工是一个非常重要的环节, 施工中根据设计图纸, 调直钢筋、局部有锈蚀的进行除锈, 根据尺寸下料、用钢筋弯曲机弯制弯钩及焊接等, 并进行分类挂牌标识, 堆码整齐, 加工尺寸力求准确, 要通过检验合格方可使用。

2 模板安装与钢筋绑扎

绑扎钢筋前在台座底模上用经纬仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线, 将底模清扫干净, 涂上脱模剂, 并在底板摸型两边缘安装止水胶带, 然后在底板上每隔一定距离放置与预制梁同标号的混凝土砂浆垫块保护层, 确保梁体底板钢筋的混凝土保护层厚度符合设计要求。根据需要预制的梁型, 从加工间内领出经检验合格的各种不同规格的钢筋, 按照施工设计图纸摆放腹板及底板钢筋并绑扎成型, 然后将预留孔道所用的根据梁型设计需要, 而卷制的波纹管或橡胶抽拔管按图纸所给坐标尺寸安放于骨架内, 每隔50cm加设1道直径ф8定位钢筋将波纹管牢固地定位于钢筋骨架内部。并经质检人员及监理工程师检查合格后, 进行侧模安装。为保证梁体内钢筋的混凝土保护层厚度, 在钢筋骨架外侧绑扎混凝土砂浆垫块。模板安装前, 先将模型清扫干净, 剔除焊渣及混凝土结块, 均匀地涂抹脱模剂, 安装止水胶带, 然后进行摸板安装。

3 预制施工

通常T梁混凝土等级为C50, 一般腹板厚度仅为18cm, 如果扣除钢筋骨架及波纹管或抽拔管所占用空间, 混凝土保护层仅有2.5cm, 我们在施工中要仔细对保护层进行控制, 防止露筋。拌制混凝土的时候采用带有自动计量装置的配料机和强制式拌和机进行砼拌和。振捣是控制梁体质量的关键工序, 对梁体腹板下部及底板, 捣固采用高频率低振幅振动器为主, 腹板上部附以插入式捣固器作辅助补充, 振动器必须在模型两边边称交错布置, 平行振动, 并严格控制振动时间。只能在灌注混凝土位置振动, 避免出现漏振及空振模板, 腹板上部采用插入式振动捧捣固时要插捣均匀, 振动棒不能触及腹板内钢筋骨架中的波纹管, 避免波纹管被振破裂漏浆, 影响后续张拉及压浆工作。梁体顶板在浇注过程中要进行2次收浆, 防止出现沉陷裂纹。

4 梁体养生与拆模

浇注完混凝土后高温季节在1h~2h后往顶板及模型腹板上洒水, 使混凝土表面保持绝对湿润, 避免梁体腹板及应力集中区域因水化热过大、温度过高而引起不均匀收缩裂纹。低温季节灌注混凝土完毕后立即用棚布或是塑料彩布将梁体全部包裹密封, 并在其内升火烧水以保证梁体混凝土强度增长所需温度和湿度的供给。模型拆除时, 行将底部固定铁锲子及上部拉杆约束给予解除、拆卸, 再取出模型块之间的连接螺栓, 用千斤顶在梁顶面向外顶模型, 让模型自动脱离混凝土面后向下坠落, 再用50k N龙门吊起, 吊移至另一已绑扎完腹板钢筋的台座进行立模作业。

5 施工中难点分析

1) 临时支座的安装及拆除, 理论上临时支座可采用混凝土预制块, 用打碎的方法进行拆除, 但实际操作不便。在现场施工中一般采用砂箱作为临时支座比较方便, 砂箱在结构上分为上下二层。在进行结构体系转换时, 应注意临时支座横向按从中往边对称、平稳进行卸载;

2) 混凝土构件产生裂缝的原因很复杂, 其主要与原材料性质、施工方法、外界环境条件及构件本身构造、外力等因素有关。就预制T梁而言, 常见裂缝是: (1) 混凝土骨料塑性沉落引起的裂缝, 多属贯穿性的。这种裂缝大多出现在混凝土浇注后半小时至3小时之间, 混凝土尚处在塑性状态, 混凝土表面消失水光时立即产生, 沿着梁翼缘板钢筋的走向出现, 主要是混凝土的塌落度大、沉陷过高所致, 预防的措施是在满足施工的前提下尽可能减小混凝土塌落度; (2) 塑性收缩裂缝, 亦称干缩裂逢。混凝土浇注后仍处于塑性状态时, 由于表面水分蒸发过快而产生的裂缝, 这类裂缝多在梁翼缘板表面出现。预防的方法是浇注混凝土后要及时覆盖养护, 增加环境湿度, 尽量减小混凝土塌落度、降低砂率、严格控制骨料的含泥量, 这种裂缝可在混凝土终进行二次抹光, 然后及时撒水或覆盖; (3) 梁端锚固区裂缝。虽然部分预应力混凝土先简支后连续T梁施加预应力后, 因拉应力较小不会产生混凝土横向拉应变超出极限值而沿着预应力筋的纵向产生水平裂缝的情况, 但其因两端采用大吨位群锚体系, 端部应力较集中, 在混凝土质量不良等情况下, 梁端预应力筋锚固处易产生裂缝。该种裂缝运营初期有所发展, 但不严重, 以后会趋于稳定; (4) 梁下翼缘的纵向裂缝, 为较严重的一种有害裂缝, 多发生在梁端10m范围的下缘侧面及梁底或腹板与下翼缘交界处, 也有少数发生在腹板上产生原因是下翼缘受到过高的纵向压力所致。保护层太薄或混凝土质量不好。预防的方法是严格控制拆模时间, 不宜过早。保护层垫块适当布置, 浇注中混凝土要搅拌均匀、保持塌落度一致。这种裂缝小范围内可用钻φ12mm小孔灌压环氧树脂后用玻璃纸封住, 在环氧树脂没有凝固前进行预应力张拉。

6 结论

混凝土T型梁, 因为外形简洁美观、建筑高度较小, 既具有全预应力混凝土与钢筋混凝土梁结构的一些主要优点, 又基本上排除了两者的主要缺点, 是一种受力性能较合理的结构形式。虽然施工工艺较简支T梁复杂, 但只要施工过程中对其预拱度设置、混凝土浇注、钢束张拉、临时支座的安装, 侧弯控制等要求严格, 便可取得较好的外观形象及经济效益。

摘要：T梁预制的关键就是钢筋绑扎, 模板安装, 混凝土的浇筑, 而我们在施工中发现有些裂缝总是伴随中梁板浇筑后的一个时期里不断的出现, 这种现象是我们施工中的一个难点。

关键词：T型梁,钢筋加工,模板安装,施工难点

参考文献

[1]预应力混凝土桥梁施工技术要点[M].人民交通出版社.

[2]中华人民共和国交通部JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范.

40m T梁现场预制施工技术 篇9

车家沟大桥位于闻喜—济源高速公路闻喜东镇—垣曲蒲掌段K58+310.2处,跨越车家沟和一条乡村公路。桥梁全长326 m,前右角90°,上部结构采用8孔40 m先简支后连续部分预应力混凝土T梁,下部结构采用矩形墩,肋式台和柱式台、钻孔灌注桩基础。全桥平面位于R=1 700 m(左)直缓曲线段上,Ls=400 m。

2 施工工艺

2.1 钢筋、模型、波纹管的加工与安装

1)钢筋加工区搭设10 m×20 m的彩钢棚,原材料、半成品存放区采用30 cm厚混凝土台座。钢筋绑扎工作在预制T梁台座上进行,为保证钢筋的横平、竖直、位置准确、间距均匀,在底座上事先放出大样线,钢筋按线绑扎,横向水平筋的间距按图纸设计要求的间距做成内对内的卡子,在施工中严格控制,保证了钢筋的间距均匀、水平。 混凝土垫块采用2 cm的塑料垫块,腹板按竖向3.5 温度荷载0.5 m、横向按1.0 m梅花形布设,底板按0.5 m间距布置两排,保证了工程质量。

2)安装预埋件(支座连接钢板),然后架立波纹管,首先确定梁跨中为原点建立坐标,根据图纸坐标值,确定孔道底部各断面的空间位置,并用红油漆在底座侧面标注波纹管的起弯点位置和对应高度。按位置焊接架立筋,安装波纹管。安装时波纹管接头处用接头管(大于波纹管0.5 mm)的波纹管套接,并用胶带缠住,达到管道安装牢固,接头密合,弯曲圆顺。 波纹管定位钢筋在曲线段间隔为50 cm,在直线段间隔为100 cm设置一组,并牢固焊接。

3)模板安装时板面应平整、光洁,涂刷脱模剂(柴油∶机油=4∶1),为防止漏浆,在模板相交处加塞橡胶条,模板底部和顶部都安装对拉杆,以防胀模和跑模。最后安装顶板钢筋,为了防止波纹管漏浆堵管,立好模板检查无误后,用空压机将波纹管道吹干净,每根波纹管内穿一根外径略小于波纹管内径的硬质塑料管,在浇筑混凝土时设专人来回拉动,防止漏浆堵管。

2.2 浇筑混凝土

1)混凝土由拌合站集中拌制。对混凝土原材料我们从源头抓起,砂、碎石、水泥和拌和用水等试验合格后方可进场,进场后按批次分别检验,保证了原材料质量,同时在拌和前由专职试验员对砂、石料含水量进行测定,每日由试验室提供施工配合比,拌合站方能开始拌和。由于波纹管及锚固区的钢筋比较密集,石料最大粒径选择为1 cm～2 cm。

2)每盘混合料拌和时间不小于2min,混凝土要均匀,随时检查混凝土的坍落度(10 cm～12 cm)、和易性,注意拌和速度与混凝土振捣速度要相配合,混凝土运输采用罐车运送到预制T梁现场,卸入料斗内,然后用龙门吊起吊横移到浇筑部位卸模板内,料斗下口距梁顶面不大于40 cm,保证T梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。混凝土浇筑时保证连续不间断进行,要考虑到拌和能力、运输距离和浇筑速度相配合。

3)混凝土采用分层浇筑,分层厚度不大于30cm,分层距离控制在6 m左右。浇筑顺序为从一端向另一端,为了保证锚固区混凝土的密实度,当浇筑到距离另一端5 m左右时,再从另一端开始往回浇筑。为提高混凝土强度,在施工中采用附着式高频振捣器和振捣棒(50棒,30棒)联合完成,其中附着式高频振捣器振捣梁的马蹄部和腹部,振捣时间控制在50 s左右,附着式高频振捣器空载激振力4.75 kN,振动频率50 Hz。附着式振捣器只能振动相应投料区段的混凝土,不能空振,也不得使已初凝的混凝土再受振;插入式振捣棒振捣腹板和翼板部位的混凝土,在振捣过程中不能触及模板及波纹管。插点为行列式均匀进行,两点间距为30 cm以内。锚固端和波纹管曲线变化部位钢筋及波纹管较密集处,采用30棒和50棒作业,插点间距控制在30 cm之内。

4)混凝土浇筑过程中,每片梁至少做4组试件(试模为15cm×15 cm×15 cm),1组标养,其余留在工地同步养护,作为拆模、张拉、吊装等工序的强度控制依据。

2.3 拆模

当混凝土强度达到10 MPa时开始拆模,拆模时先松动对拉螺丝,抽出对拉杆,然后从先浇筑一端开始用人工配合龙门吊机拆模,并用10 t倒链、方木等配合龙门吊拆模,拆模后及时打磨模板,堆放整齐。边梁拆模后要及时对翼缘板处用圆木进行支顶,以防梁体倾倒。拆模时要先将模板下落,最后缓缓侧拉,注意对成品混凝土的保护。

2.4 混凝土的凿毛

当混凝土强度达到设计强度的30%时开始凿毛(凿毛过早容易破坏混凝土的棱角,太迟将会给施工带来困难),T梁混凝土凿毛采用电锤与铁錾相配合法进行。首先将凿毛区画线,由外向内按45°左右的斜纹用电锤进行凿毛。电锤未凿到的浮浆用人工配合铁錾进行二次处理,直至浮浆全部凿除干净为止。

2.5 混凝土养护

为保证混凝土有适宜的硬化条件和防止不正常收缩,根据气温情况及时进行浇水养护。拆模后顶板采用土工布覆盖洒水养护的方法,腹板及翼缘板底部采用塑料水管绕梁体一周的方法养护。具体做法是采用直径为2.5 cm的塑料管,在管壁上设置小孔两排,一排孔口向上用于养护翼缘板底部,一排面向腹板用于养护腹板,管口设置三通阀门,派专人负责。养护时间不少于7 d,每天浇水次数视具体情况而定,以能保持混凝土处于足够的润湿状态为宜。

2.6 张拉

1)张拉时间:

梁体养护达到14 d且混凝土强度达到设计强度的90%以上时进行张拉。

2)安装顺序:

安装工作锚环→工作夹片→限位板→千斤顶→工具锚环→工具夹片(用直径2 cm钢管打紧)。

3)张拉顺序:

按设计图纸要求,张拉顺序为N2→N3→N1→N4(50%)→N5→N4(100%)。N4首先张拉50%,主要因为N4,N5处于平弯段,防止梁体在张拉过程中产生倾覆。

4)张拉方法:

两端对称同时张拉。

5)张拉程序:

0→初应力(10%σcon)→100%σcon持荷2 min 锚固。

6)张拉步骤:

张拉应专人负责统一指挥。张拉至初应力10%时,停机稳压,记录量测伸长值①;张拉至20%时,记录量测伸长值②;张拉至100%时,记录量测伸长值③。先在一端回油锚固后,再在另一端补足预应力值进行锚固。实际伸长值ΔL=(②-①)+(③-①)。张拉时采用张拉力和伸长量双控,以张拉力控制为主,钢绞线伸长值作为校核,伸长值偏差控制在±6%,超过±6%查明原因,再进行张拉。

2.7 压浆封锚

张拉完成后,在24 h内进行压浆。压浆工艺采用真空辅助压浆法,机具为新购UB3型灰浆泵。水泥采用威顿P.O525水泥,水泥净浆强度等级达到M40,水泥浆水灰比控制为0.45,掺加8%的膨胀剂,水泥浆稠度控制在14 s～18 s之间。现场采用倒锥法对水泥净浆进行测定,当试验合格后开始压浆。将准备好的水泥浆按先下孔后上孔的顺序依次压入孔道,水泥浆在压注前和过程中应经常被搅动,水泥浆调制后,经常搅动并应在30 min内用完。压浆开始前,打开两端压浆(出浆)嘴阀门,然后由一端压入水泥浆,压力可在0.5 MPa～0.7 MPa,压注速度为6 m/min～8 m/min。为保证预应力束孔道全部冲浆,出浆口冒浆后(现场控制以出浆口流出不含气体水沫且稠度与压注浆液相同的水泥浆为准),关闭出浆嘴阀门并加压,稳压期的压力为0.5 MPa,时间不少于2 min。压浆时每工作班组最少做三组试块(试模为70.7 mm×70.7 mm×70.7 mm)。

为保证桥梁伸缩缝几何尺寸及混凝土线性,非连续端封锚在梁板吊装完成后进行。用砂轮锯切去多余钢束,并保留4 cm,对非连续端焊接绑扎封锚钢筋支模板,用与梁体同标号混凝土浇筑封锚混凝土。中支点梁端不进行封锚,采用10号水泥砂浆将外露钢绞线、锚具及钢筋包裹,防止锈蚀。

参考文献

[1]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].

后张法T梁预制施工技术分析 篇10

1.台座施工和场地硬化

台座施工。对梁场内的杂物进行清理并基本找平, 由测量组根据台座图纸进行现场放线, 并测放标高。开挖后检验基坑承载力, 合格后浇注下层混凝土, 绑扎上层基础钢筋, 预埋台座底模固定角钢和侧模对拉杆预留孔, 立上层基础模板并支撑牢固。混凝土采用拌合站生产, 用混凝土罐车运至台座附近。台座混凝土可以一次浇注一个也可一次浇注多个。

场地硬化。在台座施工完毕后清理现场, 准备进行场地硬化, 硬化采用C15素混凝土, 硬化厚度为15cm, 采用混凝土罐车运输到位, 浇注时应将需预留的冬养管道位置及排水沟留出。浇注后进行人工找平, 保证混凝土面的平整。

2.模板准备

模板主要采用大块的钢模板, 配以高频附着式振捣器, 模板还必须有足够的强度、刚度以及稳定性, 以保证梁体不变形。

3.原材料的准备

包括混凝土施工的砂石料、水泥、外加剂等原材料均应按试验室提供的配合比进行备料。由于使用高频式附振动器及为防止台座在浇筑混凝土时不均匀沉降引起已浇筑混凝土受拉产生裂缝, 混凝土的初凝时间应大于梁体浇筑时间, 可控制是4h以上。

4.张拉设备的准备

在施工前, 应按照张拉力度的大小准备相应的吨位千斤顶, 其张拉的力度一般都应大于等于钢绞线的设计张拉力的1.2倍。张拉用的油表和油泵还要符合作业的要求, 油表精度应满足规范要求。

二主要施工工序

地基处理—台座施工—钢筋加工及安装—安装波纹管—立模—浇筑T梁混凝土—拆模—养生—穿钢绞线—张拉钢绞线—孔道压浆—移至存梁区—封堵口—安装支座—架梁—浇筑横向湿接缝。

1.预制T梁底模结构

底座顶面结构采用10mm厚钢板, 设置上下两层基础, 下层素混凝土扩大基础宽300cm, 厚30cm;上层为钢筋混凝土基础, 宽65cm, 高30cm。基础采用C25混凝土, 两端5m长度范围宽度为4m。每隔0.7m预留1道Φ50mmPVC拉杆孔, 两端适当加密布置。

2.钢筋绑扎及预埋件安装

T梁钢筋骨架在制梁台座上绑扎, 绑扎的钢筋骨架必须有足够的刚度和稳定性, 保证在浇注混凝土时不松散变形。各种型号预埋件或预留筋应按设计要求加工制作并根据钢筋绑扎情况进行安装, 施工时应注意各预埋件、预埋筋的安装顺序, 并确保位置准确, 预埋件安装误差要求为预埋件中心位置3mm, 预留孔洞中心线位置10mm, 预留孔洞截面内部尺寸+10mm。

3.模板制安

底模面按设计要求设置3.0cm反拱, 且按抛物线布置匀顺, 反拱值可根据数片梁的制造结果进行调整, 以保证铺装厚度要求。台座面侧向旁弯不大于10mm。钢模安装前应清理、除锈、清洗污垢, 涂脱模剂等工作。模板安装之后严禁掉入杂物, 钢模校正后, 应仔细的检查所有的拼缝的胶带, 螺旋紧固的程度、楔块是否打紧等。支座的预埋钢板的反应与底模的密贴, 附于梁体的护栏、伸缩缝, 起吊梁预留孔等, 应与模板同时安装, 不得遗漏。T梁侧模为钢模, 模板分块安装在横隔板处相接, 相接处及底模与侧模相交处的缝隙应使用橡胶泡沫夹垫, 侧模在桥面上部用对拉的螺栓固定住。

4.波纹管安装

T梁纵向设置6根波纹管作预应力孔道。中梁, 边梁波纹管内径上部4根为9cm, 下部2根为7cm的规格。固定制孔波纹管的钢筋定位网, 按管线长度方向每40cm一道设置。定位网孔应大于管道外径15mm, 为保证波纹管上下左右均不产生较大偏移, 定位网应与梁体钢筋点焊固定, 浇注混凝土时, 为防止波纹管上浮, 在波纹管顶部可绑扎一根钢筋。

5.梁体混凝土浇筑

混凝土拌制设计的级别为C60, 主要采用高效的减水剂, 以期改善混凝土的易性以及早期的强度。配置的混凝土拌合物的时候, 水泥、外加剂的用量应准确到±1%, 粗、细骨料的用量应准确到±2% (均以重量计) , 所使用的称料衡器应定期检查校正。拌和站设水洗筛分设备, 对粗细集料进行二次加工。

6.梁体养护

夏季施工:混凝土浇筑完成开始初凝后, 应立即洒水养护, 对于夏季气温较高时, 梁顶应铺养生布进行浇水养护, 并防止水分蒸发太快, 但应注意不得污染梁体。对此, 连续的养护时间7-14天。冬季的施工中, 事先进行的施工组织设计中, 进行热工计算, 确定好原材料的加温方法以及数据资料, 并采用必要的条件来减少混凝土拌制、玉树过程中出现的热损失, 保证入模温度最低不小于8℃, 养护以保温蓄热为主。

7.模板拆除及整修

T梁模板应根据部位不同依次进行拆除。待混凝土达到2.5MPa以上时, 可以拆除端模、挡头模、负弯矩束等非承重模板, 但应保证混凝土表面及棱角不受破损。承重模板应在混凝土强度达到75%时方可拆除。

8.钢绞线的制作与穿束、挂锚

(1) 钢绞线的制作。

将钢绞线平盘置于盘架上, 拆除折线, 将线头平拉出盘架。将钢绞线头插入到拉线做内, 并用卷扬机牵引顺直的打开, 定长划线。钢绞线应在拉直的条件下用砂轮焰切断, 主要是在切口的两侧5cm处用20#铁线扎紧, 以防散股, 切断后的端面切口应焊牢。

(2) 穿束、挂锚。

穿束前应用压力水冲洗孔内的杂物, 观测孔道是否有串孔现象, 再用无油压缩空气吹干孔内的水分。将一根带“引头”的φ5mm钢丝穿放孔道内作为引线, 把已制好的钢绞线引入孔道内。引线用3～5t卷扬机牵引。钢绞线束必须要保证通过孔道, 不得扭转, 而且梁的两端外露量相等。夹片应套整齐, 其相对的差额不得大于2mm。

9.预应力束张拉、压浆及存梁

待混凝土强度达到张拉强度后, 对梁体正弯矩预应力束施加预应力。张拉前以书面形式将张拉工艺、千斤顶校验等情况, 锚具及张拉钢材质量等资料递交监理工程师批准。

10.梁体封端

清理梁端的老砼面以及支座板, 锚具的油污以及砼的废渣, 对梁端的连接部位凿毛。编扎的封端钢筋, 要安装模板。模板的尺寸必须准确。封端砼采用与梁体混凝土同标号。

11.梁片检查验收

每片梁应由质检部门按工序进行检查验收, 检测应采用统一专用工具, 并定期校正。

参考文献

[1]赵春科, 后张法预应力混凝土T型梁预制施工探讨[J]交通世界 (建养.机械) .2011 (04) .