t梁预制施工要点

t梁预制施工要点（通用10篇）

篇1：t梁预制施工要点

预制T梁(后张法)施工钢筋加工及安装要点有哪些?

钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行，对于原材及已加工好的钢筋分类摆放，悬挂钢筋分类标识牌，做到整齐有序，明了清晰，以便检查。钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致。直径在25mm以上的钢筋采用滚轧直螺纹机械连接，要求接头连接紧密。底腹板、横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋，

——钢筋调直：盘圆钢采用调直机调直。

——钢筋切断：用切断机切断，并以槽钢切口，横加挡板台架控制下料长度。

——钢筋弯曲：用弯筋机成型。

——定位钢筋制作：定位钢筋焊接成“井”字形或“U”形，成型误差<2mm，以确保张拉管道定位准确。

篇2：t梁预制施工要点

预应力预留孔采用波纹管成孔，波纹管使用前，应进行试验，合格后方可使用，安装时，按设计图中预应力筋的曲线坐标安装定位钢筋，定位钢筋间距不大于1米，在起弯点处适当增加。穿入波纹管，应将定位钢筋网片固定在腹板钢筋上，以防浇筑混凝土时波纹管上浮。

波纹管之间的连接采用大一号的波纹管，接头管的长度为波纹管直径的5-7倍，

波纹管的定位筋与梁肋钢筋点焊牢固，以保证定位钢筋准确。

波纹管与梁端锚垫板的连接处及锚垫板压浆孔采用胶带密封，防止漏浆。

波纹管安装就位过程中，尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，在焊定位钢筋时对波纹管采取防护措施，防止电焊火花烧伤管壁。

波纹管安装就位后，在波纹管内另加入比其内径小5mm的硬质塑料衬管，以保证管道的畅通。

篇3：t梁预制施工要点

1 施工准备工作

1.1 底座浇筑

夯实原地面后硬化场地, 同时作好场地排水, 浇筑砼底座, 底座砼标号为T型梁相同标号, 并且在底座两端3m~4m处留30cm~40cm间距以便于张拉压浆封端砼达到设计强度后移梁吊装。由于T梁长度一般不小于20m, 在底座上应按设计和规范要求设反拱。

1.2 模板制作

T型梁模板要求采用组合钢模, 具体要求如下:具有足够强度, 刚度和稳定性, 能可靠的承受施工过程中产生的各种荷载;保证梁的设计形状和尺寸;构造制作力求简单, 装拆方便。模板接缝必须严实, 紧密, 确保在强烈振动下不漏浆;浇筑砼前必须将模板内侧锈除净, 并刷脱模剂, 禁止使用机油。

1.3 钢筋制作

首先已对进场的钢筋通过试验进行质量鉴定, 合格后, 经整直、除锈、去污后, 再按图纸及规范要求进行下料及弯制工作。

2 T型梁预制

2.1 T型梁预制的工艺流程

钢筋绑扎-波纹管道布设-检验钢筋-模板安装-肋板砼浇筑-顶板砼浇筑-养护-拆模。

2.2 具体操作分述如下

2.2.1 钢筋绑扎

先放箍筋, 再安下排钢筋, 后装上排钢筋。钢筋要求Φ22以上采用机械连接, 在安装过程中注意接头按规定错开布置, 钢筋交叉点用扎丝绑扎结实, 必要时采用焊接, 梁中箍筋与主筋垂直。

2.2.2 波纹管道布设

T型梁预应力钢绞线孔道采用预埋波纹管, 管道布设按图纸要求采用坐标法布设, 为确保波纹管位置准确, 波纹管道用焊接钢筋搭“井”字形或“U”字形于箍筋上, 梁中部分每隔50cm一个, 梁端3m范围内间隔25cm一个, 以防受力变形后移位。在焊接固定“井”字形或“U”字形钢筋过程中谨防焊锡掉至波纹管上, 使波纹管出现漏洞, 给以后钢绞线在波纹管内穿拉造成困难。波纹管接头重叠20cm~30cm, 采用塑料胶带缠裹密实, 以防砼浇筑过程中进水进浆。

2.2.3 模板安装

T型梁模板为钢模板, 接缝采用平缝, 为防止漏浆, 在接缝处衬压橡胶带, 浇筑砼安装模板前模板刷脱模剂, 以便脱模。安装模板时, 应防止模板移位和凸出, 在侧模外设立支撑及底座拉杆固定。

2.2.4 砼浇筑

在砼浇筑过程中随时检查砼流动性和塌落度, 严格控制水灰比, 使用商品砼时禁止其掺加粉煤灰以减少水泥用量, 具体工序如下:

该梁砼振捣采用机械附着式振捣器配合插入式振捣器振捣, 振捣至砼不再下沉无明显气泡上开, 砼表面出现薄层水泥浆, 表面达到平整为适度。如果钢绞线在浇筑砼前穿进波纹管, 浇筑过程中要经常拖拉钢绞线, 以免波纹管进水进浆后影响钢绞线张拉。

2.2.5 T梁养护

该梁采用自然法养护, 砼中 (普) 水泥为普硅525号。养护时间为7昼夜, 重庆地区现日平均气温夏季已超过25摄氏度, 气温较高, 蒸发快。在梁上覆盖稻草或草袋, 头三天白天每隔1~2小时浇水一次, 夜间浇水4次, 以后逐渐减少。

2.2.6 模板拆除

砼经过养护, 当强度达到设计强度25~30%后, 即可拆除模板。

3 预应力张拉

当T梁砼养护至强度达到张拉设计强度时, 即可进行预应力张拉锚固。具体工序如下。

3.1 预应力筋制备 (以钢绞线为例)

T梁预应力筋采用Ф15.24钢绞线, 在使用前应按国家标准进行检查, 合格后方可下料。预应力钢绞线采用增强型砂轮锯切割, 以防锯片裂飞出伤人, 钢绞线伸出梁端部长度为张拉端不少于75cm, 非张拉端不小于20cm。钢铰线端部在工作锚与工具锚接触部位应清除浮锈, 防止张拉时打滑, 如果钢绞线表面已形成降低强度与延伸率的腐蚀坑, 则不能使用。编束时各根钢绞钱宜尽量平行, 不得缠绕, 每隔1.5 m绑扎一道, 4股、5股, 分两小股绑扎后, 再总体绑扎, 6股、7股分叁小股绑扎后, 再总体绑扎。当个别预应力筋有硬弯时宜在弯曲处多绑扎铅丝, 使之与其它预应力筋等长。

3.2 孔道检查

钢绞线穿束前要对波纹管孔道进行检查, 用比波纹管孔径小4mm~7mm的刚制橄榄形通孔器进行通孔检查, 如发现孔道堵塞, 及时用钢筋芯棒通捣, 直至孔道贯通, 然后用空压机吹风清除孔道内污物积水。

3.3 预应力钢绞线张拉

按设计要求进行张拉, 首先检查构件端部是否完好, 有无破损, 孔道端部预埋锚垫板端面是否跟孔道轴线垂直, 预应力锚具是否符合质量要求。

其次, 严格按照张拉操作规程安装锚具和机夹具, 安装后经检查符合要求时启动油泵, 调节压力阀使压力表指针稳步升高, 在达到初应力时, 测量千斤顶活塞伸长量, 并作记录。在压力达到103%的锚固应力时, 打开调压阀, 关闭油泵, 测量千斤顶活塞伸长量, 作记录, 然后缓缓开启持荷阀使之锚固, 在压力表回到初应力时, 测量活塞伸长量作记录, 完全打开持荷阀使压力表指针回零, 启动油泵, 使活塞回程到位, 关闭油泵, 整个张拉过程结束。

具体张拉时注意事项。

(1) 为能获得准确张拉力, 在张拉过程中构件不致出现裂缝和翘曲变形, 尽量减少预应力筋与孔道摩擦。应按从下往上的顺序对称张拉, 先张拉马蹄部分, 且左右对称同时张拉防止出现挠度变形。如果因故不能张拉应将钢绞线包扎密实防止锈蚀。

(2) 张拉程序。为减少预应力松弛影响, 采用超张拉, 即:0-初应力-105%σk-锚固

σk为设计控制应力。根据标准规范后张法预应力其最大张拉应力不大于75%预应力钢绞线极限抗拉强度。钢绞线的强度级别为1860N/mm2, 因此, 取张拉制应力:σk=75%×1860=1395 (N/mm2) 。超张拉应力1.05σk=1.05×1395=1465 (N/mm2) 。

(3) 安全事项。在张拉过程中千斤顶后不得站人, 以防预应力筋拉断或锚具弹出伤人, 在油泵有压情况下, 不得随意拧动油泵, 或千斤顶各部位螺丝, 油管接油处加防护套以防喷油伤人。

3.4 清除钢绞线外露长度

采用电动砂轮机切割, 切割点距夹片距离30mm~50mm, 切割人员在操作时要戴防护眼镜, 不要面对砂轮转动面。

3.5 孔道压浆

3.5.1 准备工作

压浆前用压力水冲洗孔道排除孔内粉渣杂物, 确保孔道畅通并吹走孔内积水。

3.5.2 水泥浆制备

压注孔道所用水泥浆, 用不低于525普通硅酸盐水泥, 水泥浆标号不低于砼本身标号50% (7天龄期) 水泥浆水灰比为0.40~0.45水泥浆自调制至灌入孔道的持续时间一般不超过30~45分钟, 水泥浆使用前和压注过程中应经常搅动。压浆应达到孔道另一道饱满和出浆为止。

3.5.3 封锚

孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净, 并将端面砼凿毛, 绑扎端部钢筋和安装封端模板, 浇筑封端砼。

4 结语

装配式桥梁是我们城市建设中遇到最多的桥梁形式, 工艺流程成熟、简单、易于掌握。以上装配式桥梁预制施工质量控制流程和要点仅供参考, 如有不妥敬请批评指正。

摘要：本文从梁片预制、张拉的基础工作谈起, 主要对模板制作, 钢筋绑扎, 砼的浇筑, 张拉注意事项予以说明, 该施工方式适合有预制场的工地。

关键词：钢筋,混凝土,预应力,后张法

参考文献

篇4：t梁预制施工要点

关键词：T梁预制施工 外观质量控制 缺陷处理

中图分类号：U445.471 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（b）-0047-02

近年来，随着我国城市化进程的不断加快，推进我国建筑行业的快速发展，尤其是桥梁工程项目的新建和发展，桥梁工程已经成为城市重要的交通枢纽，是路与路之间、两岸之间最重要的交通渠道。而在桥梁工程中，T梁预制施工是非常重要的环节，很多时候如果施工没有达到相关标准规范，桥梁混凝乳表面就是出现明显的瑕疵，影响整个桥梁混凝土结构外观。因此，加强对T梁预制的缺陷处理具有重要的作用和意义，施工技术人员一定要确保T梁施工质量，进而确保整个桥梁工程的使用寿命。

1 T梁预制施工外观质量问题及原因

1.1 麻面和蜂窝问题

麻面主要是指T梁预制施工中，混凝土结构表面不够光滑，这种现象主要是由于混凝土施工材料配合比例不是很合理，原始材料中含有砂子、石子，或者是水泥和水撇和比例不够科学，造成砂浆少、石子多，如果施工中使用这种材料，必然会导致外观上出现麻面的现象。

1.2 混凝土结构气泡

混凝土结构气泡主要是由于在施工中，混凝土搅拌不够均匀，或是搅拌时间不够，水和水泥没有充分融合，导致混凝土施工中和易性比较差，振捣不够密室造成的原因。这种问题会直接影响外观结构，如果没有及时得到处理和控制，会直接影响桥梁工程的整体质量。

1.3 表面水纹问题

表面水纹是指混凝土施工过程中，由于混凝土下料作业不够合理，没有分层下料，进而导致混凝土施工时，其表面就会出现水纹现象，这种问题也会影响T梁施工外观质量。随着使用时间的推移，在混凝土结构表面就会出现裂缝或者断裂等现象。造成这些问题的原因有很多，如混凝土结构中钢筋分布比较密集，使用的石子颗粒比较粗，导致在浇筑过程中马蹄上口斜面排气困难，变截面钢筋，波纹管密集，受到混凝土钢筋应力的影响，混凝土商砼振捣不足。针对这些问题，在T梁施工过程中，相关施工技术人员要注重施工技术控制，针对常见的施工技术问题，在施工中严格按照施工流程和施工规范，确保施工质量。

2 T梁预制施工外观质量控制和缺陷处理措施

2.1 混凝土配制质量控制

T梁预制过程中混凝土施工材料的配合比例对施工外观质量有着重要的影响，确保施工材料的质量施工提升施工质量的前提和基础，也是很关键的部分，在这个部分，混凝土配置需要结合实际情况，并且利用根据初次压水试验确定混凝土的稀释程度。一般可以使用小料、大料两种配比的砼，前两斗砼使用小料搅拌，水平分层浇筑马蹄部分，在搅拌过程中配合振捣器振捣，避免混凝土干涸，而导致混凝土浆液出现结团现象。同时还要采用先进的搅拌机具，在配制过程中要对构件角点和相结合部分进行反复检查，特别注意振捣，在有条件的情况下，可以利用劳动力振捣，人工插捣这种方式能确保砼在振捣过程中不会出现空隙，在T梁预制过程中具有积极的应用总用。此外，在混凝土配制过程中应该要掺加高效减水剂，确保砼的流动性能，使之能满满足施工需求，在砼运输、浇筑的每一个环节中，应该要针对施工环境和施工技术标准采取不同的运输方式和施工方法，一定要确保砼不会出现离析现象。

2.2 蜂窝麻面缺陷质量控制

蜂窝麻面是T梁预制施工中最为常见的外观质量问题，针对这种问题一般在施工时砼搅拌的时间应该为1～2 min，并且还要遵循一定的振捣规律，在振动棒插入直到拔出来前，这段时间应该控制在20 s，20 s时间是最佳的处理时间，插入下层5～100 mm，振捣范围不能超过振捣半径的1.5倍。并且为了施工时，能确保表面的平整和光滑，振捣工作人员一定要注意观察混凝土施工浆液的变化情况，振捣材料直到表面平坦泛浆、不会出现气泡，浆液中无明显沉淀物，这时为最佳的振捣状态。振捣过程中，振捣工具的性能必须与砼的工作度相适应，振捣工人必须要严格按照振捣操作流程和作业规范，尤其要加强模板边角和结合各部位的振捣，严格执行带浆下料和赶浆法振捣，振捣时间不能过久，但是也不能太短，振捣时间一般是需要根据工作人员现场观察浆液的振捣情况，当发现浆液已经呈融合状态时，并且混凝土浆液中没有明显的结团状物体，这时就可以停止振捣，在砼运输过程中，可以轻度滚动，避免混凝土浆液在运输过程中出现凝固现象。

2.3 浇筑施工质量控制

T梁预制施工中，在浇筑阶段的质量控制十分重要，浇筑必须要符合相关标准规范，一般在浇筑过程中适合采用分层浇筑法，并且要严格控制每层的浇筑厚度，每一层浇筑的厚度不能超过15 cm，混凝土浇筑管道之间要保持一定的距离，这种距离有助于排气和排水。如果在振捣过程中遇到困难可以直接使用附着式高频振动器结合人工插捣的方式进行振实。此外，在浇筑时不论哪种模型，在浇筑前一定要施水，确保湿润性，但是不能积水，浇筑前应该检查模板拼缝，根据自身工作经验，针对经常容易出现质量问题的部分采取防控措施，在可能出现漏浆的裂缝中，将裂缝堵住，避免后期出现外观上的质量问题。浇筑前检查模板湿润性是很重要的工作，施工技术人员一定要请专拣检查模板质量情况，并且严格控制每次振捣时间。

2.4 裂缝防控措施

T梁预制施工中，外观质量不达标中，裂缝也是其中很重要的一种质量问题，针对裂缝问题，首先应该要控制原材料，选用收缩小、放热小的水泥品种，控制水泥的安定性。其次要选择合理的混凝土施工材料，控制水与水灰的混合比例，惨人适量减少剂和掺和料，控制混凝土的收缩和放热量，避免过多的温度应力和收缩应力，从而导致T梁预制施工出现裂缝问题。同时，要十分重视养护工作，养护工作人员必须要十分细心，注意加强养护，一般养护时间不能少于14个工作日，在养护期间工作人员还要根据混凝土预制板的湿润情况，定期给予施水，保持湿润性，但是不能积水。通过这一系列的措施，最终确保T梁预制施工外观质量，避免出现缺陷问题。

3 结语

综上所述，T梁预制施工中影响外观质量的原因有很多，而一般常见的外观质量问题，如麻面、气泡、水纹、蜂窝等现象，造成这些外观质量问题的主要原因就是混凝土施工材料存在质量问题。材料配合比例不够合理，其中含有大量的砂、石子，在掺和混凝土浆液时，水和水泥灰的配合比例失衡，进而导致在施工出现一系列质量问题。针对这些问题，施工技术人员一定要注重材料配合比例，并且要严格按照施工标准要求，混凝土浇筑时一定要确保浇筑前的洁净、浇筑时的湿润以及浇筑后的养护工作。只有这好这些方面的工作，才能确保T梁施工外观质量，避免出现缺陷问题，确保整个工程的使用周期。

参考文献

[1]邱定松.T梁预制施工外观质量控制及缺陷处理[J].城市建筑，2012（27）.

[2]梁艳华.库普河大桥T梁预制的质量控制和外观缺陷处理探讨[J].科学之友，2009（8）.

[3]张磊.T梁预制施工外观质量控制及缺陷处理[J].城市建设理论研究：电子版，2013（20）.

[4]丁国娟.T梁的质量控制和外观缺陷处理探讨[J].山西建筑，2009（19）.

[5]蒋登辉.T梁预制施工外观质量控制及缺陷处理[J].黑龙江交通科技，2013（6）.

篇5：t梁预制施工要点

梁体顶面混凝土拉毛后，用塑料薄膜覆盖，再覆盖一层土工布进行保湿养生，为保证混凝土的强度，夏天采取自动喷淋养生，冬期采取蒸汽养生。

1）自动喷淋养生

（1）养生用水的供应与循环

为提高养生水的利用率，台座边形成2%-4%的坡度，与排水沟连接并与蓄水池相连, 以使养生水形成循环。然后安装两台潜水泵，将水抽至设在预制场边的水塔上，并在水塔上安装自动抽水装置，使水塔中的水始终保持在同一水位，确保养生用水的供应。

（2）管道安装

从水塔至每排台座间的总管采用直径38mm的镀锌管，并安装管道增压泵，每排台座端头布置直径25mm镀锌管与总管相通，每个台座处安装直径19mm闸阀，并用塑料软管接入腹板两侧及顶板。

（3）翼板下部和腹板的养生

每片梁腹板两侧各设置一根直径19mm的PPR管与塑料软管相接，PPR管每隔1 m 设置一个喷头，喷头处安装从19mm变13mm的PPR 三通接头，然后接5cm长内接，再接13mm球阀，再接15cm长内接，后接13mm90°弯头，最后接喷头，

（4）梁顶的养生

梁顶部养生采用直径19 mmPVC管, 每10cm钻一个小孔, 布设在梁超高侧边缘, 使水能流经梁顶面，这样既减轻了养生的劳动强度, 又能使混凝土表面始终保持湿润，达到养生的效果。

2）蒸汽养生

预制梁在冬期施工采用蒸汽养生的施工工艺，以加快混凝土强度和弹性模量的增长。锅炉技术参数及配套设施根据养生规模选择。

篇6：t梁预制施工要点

摘 要：随着经济的发展，桥梁工程项目日益增多。预制T梁施工是桥梁工程常见的施工技术。文章对桥梁工程T梁的施工特点和难点进行了总结，对其具体施工工艺和施工方法进行了分析，以便更好的做好质量控制。

关键词：桥梁;T梁;施工技术

1 T梁的施工特点和难点

在桥梁的施工过程中，因为T梁的自重、自身的体积较大等因素，T梁的施工一般采用现场制作、安装的方法，对施工制作场地的要求也相对高，场地需要加固处理，同时在场地的选择前，要考虑T梁的安装工艺和方法等，对T梁的场地进行合理的选取和布置。在某桥梁工程中，上部采用的是30mT梁，T梁的自重和体积都很大，因此要充分做好前期准备工作，选择好场地并且对其加固处理。

对T梁混凝土的浇筑及质量控制要求较高，在交通不方便的情况下，采用商品混凝土应该保证车辆运输的能力、调度的合理、确保混凝土浇筑的连续性。对混凝土原材料，如水泥用量、水灰比、粗骨料粒径、砂的细度模数等都需要严格控制，以保证混凝土容易进入钢筋密集区，T梁的浇筑应分层浇筑，并且控制好分层浇筑的时间。

T梁的吊装要求较高，大多高速公路的桥梁都在交通不便，环境偏僻的地方，大型吊装机械难以进到施工现场，这就对T梁的吊装方法和吊装机械提出了更高的要求。因此在施工前，需要对T梁的各种吊装工艺包括吊机的性能、工作半径、吊装路线、吊装能力等进行分析，采用适合本工程的吊装方法。

2 预制T梁施工技术

T梁的前期准备工作做好后，要对T梁进行预制，需要对钢筋骨架进行绑扎、模板进行安装、混凝土进行浇筑，T梁预应力施工等，以下主要是对这些施工技术进行阐述。

2.1 钢筋骨架的绑扎

钢筋骨架进行绑扎时首选将腹板筋绑扎成骨架并适量点焊，侧面加斜撑支撑牢固;腹板钢筋骨架与隔板钢筋组拼成型后，安装预应力筋;按设计尺寸设定预应力管道定位筋，固定锚垫板，安放波纹管和钢绞线，波纹管的接头必须缠绕密实，且施焊中严禁烧伤波纹管。预应力筋安装完成后即安装隔板钢筋，边梁尤其注意钢筋此时的稳定性;在模板安置好后，绑扎顶板钢筋。

2.2 模板安装

模板的安装前，需要在底模两侧钉一层5mm橡胶泡沫，以保证模板与底胎接缝严密;侧模采用在专业厂家新加工的模板，正式安装前须须进行试拼，并修正试拼中存在的缺陷，钢模及底胎上均涂刷优质脱模剂;利用龙门架上的电动葫芦安装模板，左右两侧模板用拉杆联接;安装调试完成加设临时支撑，支撑必须牢固，以防浇筑砼时模板倾覆或胀模。注意预留吊装孔。

2.3 混凝土的浇筑

本工程采用商品混凝土，用混凝土运输车运输混凝土至浇筑位置;浇筑中要严格控制混凝土的坍落度及和易性，并根据结构尺寸选择水平分层或斜向分层浇筑混凝土;用插入式、附着式振捣器相结合进行振捣，并防止振动棒撞击波纹管;发现模板有变形、位移必须立即处理;混凝土初凝后用麻袋覆盖，洒水养生7-14天。

2.4 T梁预应力施工

预应力索设计应采用符合要求的预应力钢绞线，梁体混凝土必须达到90%强度以上后方可施加预应力，张拉吨位及顺序按设计图纸严格执行。首先需要对预应力钢绞线及其锚夹具进行检验。其次，要做好预留孔道，看采用波纹管成孔。再次，需要做好钢绞线的下料和编束。下料前，要作如场地布置，地面要平整、硬化、或用型钢支垫以防钢绞线被泥污。最后，做好预应力的施工。施工预应力原则：获得准确的张拉力，理论伸长量和实际伸长量相符，构件不出现裂缝和翘曲，要用YCW250千斤顶对称双端张拉，张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力钢材的.轴线重合一致，张拉控制应力达到稳定后方可锚固;张拉程序：0→初应力→其张拉力→持荷5分钟→(锚固)张拉力，张拉到初应力时，划线作测伸长值的标记，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致同时进行。

2.5 孔道压浆及封锚

有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件，在预应力钢材张拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆，以保证预应力钢材不锈蚀并与构件混凝土联成整体。压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕、停10h左右、观察预应力钢材和锚具稳定后，即可进行。(1)水泥浆的技术条件。水泥宜采用硅酸盐或普通水泥，标号不宜低于 425号，水泥浆应有良好的和易性;其水灰比宜为0.4～0.45，若掺入适量的减水剂时，可减小到0.35;水泥浆泌水率最大不超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后须能全部被吸回收;水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。(2)压浆方法。压浆宜采用活塞式灰浆泵。压浆前首先将灰浆泵打开一次，运转后达到所需压力时，才开始压浆。对于灰浆泵的压力一般取0.5～0.7MPa。输浆管道或孔道较短时，压力应稍减小，反之可大些。对泌水率较小的水泥浆，当通过试验证明可达到饱满时，也可采取一次压浆的方法。对曲线孔道和竖向孔道，应由最高点的排气孔排气和泌水，由最低点的压浆孔压浆。压浆应缓慢、均匀地进行。邻近和比较集中的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到邻孔后水泥浆凝固、堵塞孔道。(3)封锚。对于埋置在构件内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛。然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计的规定。

2.6 移梁存放

T梁起吊前要对龙门架和起吊设备全面检查，并按设计荷载的60%、100%、130%进行试吊，观测上横梁的挠度值，符合要求后方可正式吊梁;等封锚砼、水泥浆强度达设计要求后才能移梁;吊梁采用钢丝绳加o互捆绑吊。T梁存放时支承点应与吊点位置一致，在存放T梁时设置好保险垛，支撑牢固后方能松去吊带。

3 结语

桥梁工程的T梁施工是一个复杂的过程，只有了解了T梁的施工特点和难点，从施工前的准备工作，到钢筋的绑扎，模板的安装，孔道压浆及封锚，移梁存放，T型梁的吊装等方面都掌握好了施工技术，才能保证整个工程的质量。

参考文献

[1] 姚波.论公路桥梁T梁施工技术[J].建筑知识，2011(10).

篇7：t梁预制施工要点

1)装配式构件的安装，应制定专项方案，并建立统一的指挥系统，施工难度、危险性较大的作业项目应组织培训

2)对于负责梁片安装的技术设备操作等人员进行适当的安全培训，人员配置全面合理。起重工、电工、架子工、电焊工等特别工种人员必须持证上岗，监理工程师应事前检查

3)架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料进场后，经过现场监理人员检查同意后，方可使用

4)为保证架梁的质量和安全，操作人员应为专业队伍，施工现场应设明显的安全警告牌，

与该工作无关人员严禁入内

5)使用钢轨的，钢轨的两侧必须有限位装置，现场技术人员、监理人员应经常检查限位装置的完好性，发现问题及时通知进行整改，达不到要求的不得进行施工

6)作为架梁时工作人员行走的“天桥”，必须设置严格、规范的防护栏杆，确保施工安全

7)经常性的检查所有设备滑轮运转情况，滑轮不正常情况下应立即停止进行检查，钢丝绳必须每天进行检查，现场监理人员每天施工前例行检查。

篇8：浅谈T型梁预制施工工艺

关键词：T梁,预制,施工工艺

连霍主干线平定高速公路K259+000任坪桥, 下部采用空心薄壁墩, 钻孔灌注桩基础, 轻型桥台, 上部结构为4-50m预应力混凝土T型梁。单片梁重多达110t, 梁长且重, 架设安装难度很大, 对施工工艺、施工机械和人员的要求很高。为了确保桥梁施工的质量和安全, 现结合该桥探讨T型梁预制的施工工艺。

1 原材料制备

原材料:水泥、砂、碎石、外加剂、配合比应严格按进场使用审批程序控制。配合试验室加大抽检频率, 保证原材的合格率100%。50mT梁预制为高强度砼, 对原材料要求比较高, 砂含泥量≤2%, 细度模数>2.6, 这是保证砼强度的关键。

根据现场砂石料的含水量调整施工配合比, 保证水灰比准确。水泥应采用同一厂家同一批号的, 以保证梁体外观色泽一致。要求承包人除应按规范要求留取强度评定试件外, 还应留取2-3组同条件养生试件, 以便为控制整个施工提供依据。

2 工序控制

2.1 台座进行验收

台座应具有一定的强度, 技术处理措施应满足施工要求, 保证台座在受到梁板预制施工荷载时不会产生下沉及侧向滑移, 张拉时端头台座不产生非均匀下沉或被压裂。底模钢板应用裁板机切割成型, 与台座上的预埋槽钢或角钢焊接固定牢固, 每隔一定距离断开, 留设伸缩缝, 缝内填塞原子灰。边角、拼缝、焊点应用打磨机打磨平顺。台座几何宽度应比设计小1 cm, 侧贴橡胶板或其他软质材料, 以保证底腹板拼缝严密不漏浆。底模应平整、光洁、无错台。按设计要求向下设反拱, 依据现阶段施工进度情况应按存梁90d预设反拱值, 设置临时水准点, 对台座端部及中部进行实测, 并建立资料, 预制梁完成后, 再次进行复测, 对比结果, 特别是梁体张拉后, 对梁端台座的观测, 观察台座是否有下沉的迹象, 避免质量事故的发生。

2.2 模板验收

对进场模板试拼后, 对几何尺寸进行检查, 马蹄、肋板厚度允许误差 (0 mm, 10 mm) , 梁宽、高、长按设计图纸及规范验收, 梁高误差≤±5 mm, 梁宽误差≤±10 mm, 梁端端面对角线及梁顶, 底平面对角线误差≤±15 mm, 梁长误差 (+5 mm, -10 mm) , 模板拼装检查时指标应取下限, 并对模板强度、刚度进行验收, 保证在砼浇筑时模板不变形。新模板在使用前, 应将表面用高标号砂纸仔细打磨, 并刷油保养一段时间。平整度误差 (2m直尺检测) ≤5 mm、光洁度、接缝处理、错台应仔细检查后方可使用。

2.3 钢筋加工安装

严格按图纸及规范要求进行, 钢筋尺寸按下限加工安装, 安装时加垫具有足够强度及符合设计要求保护层厚度的垫块, 保证钢筋在支模后的保护层厚度。受力钢筋间距, 箍筋、横向水平钢筋间距, 钢筋骨架尺寸长, 宽、高, 保护层厚度均严格按《公路工程质量检验评定标准》控制。尤其应注意边梁预制时防撞护拦钢筋、边跨梁伸缩缝钢筋、支座钢板的预埋。护拦预埋钢筋埋入梁体长度不小于10 cm, 外露长度不小于20 cm, 间距按设计要求布置。

2.4 波纹管布设

按设计图纸保证位置的准确性, 特别是起弯点及张拉端尺寸坐标, 必须严格进行控制, 且保证直线段水平顺直, 曲线段圆顺。波纹管用#型或U型φ8钢筋固定牢固, 以曲线部分间隔50 cm, 直线部分间隔100 cm一道控制, 确保波纹管在砼浇筑及振捣过程中不移位。接头用套管, 胶带密封严密, 保证不漏浆。还应对波纹管进行必要的承压灌水试验。波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺, 以防止穿索和张拉时划伤钢绞线。为防止管道在浇注时意外漏浆或变形堵塞孔道, 应在砼浇注前在管道内插入PVC管, 浇注时每隔一段时间来回抽动一次, 待砼初凝后抽出。锚垫板必须与钢束垂直。

2.5 砼浇筑

在钢筋、模板、预埋件验收合格后方可进行, 模板支撑牢固, 底板与腹板结合紧密, 模板拼缝不漏浆。砼运到现场, 实测坍落度, 观察和易性, 不满足要求的砼坚决不能入模。考虑到端头钢筋密集坍落度宜控制在7～9 cm, 浇注按斜向分段成45°倾斜角, 水平分层的原则从一端向另一端进行浇注, 至另一端约5～10 m时反向浇注, 以保证锚下砼的质量。T梁腹板宽18 cm, 底宽66 cm。常规的插入式振动器难以达到施工要求, 故采用插入式振捣器和附着式震动器配和使用。在波纹管以下部分和梁底马蹄部分安装附着式振动器, 每侧模板按150 cm设置一台, 两侧跳间布置。在梁端的腰部各设置一台附着式振动器, 以保证张拉区砼密实。插入式振捣器必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋。振捣应由专人负责, 分工明确, 保证不漏振、不过振。并用小锤敲击马蹄型部分检查砼是否振捣密实。顶板砼在浇注时应及时收浆, 拉毛。

2.6 砼养生

要求砼终凝后及时覆盖洒水养生, 拆模后对腹板进行喷淋养护, 养生期不少于14 d, 避免造成更大损失。因侧模为承重模, 为避免翼缘板, 隔板因强度不足受拉开裂, 拆模时砼强度应不低于设计值的50%, 且应边拆模边支撑, 支撑时还应加软垫, 防止砼损伤。

2.7 张拉

2.7.1 基本要求及准备工作

张拉时砼强度应不小于设计强度90%。钢铰线下料、编束严格控制, 切头应为一平面, 以便在张拉时检查断丝和滑丝, 钢铰线应逐根编号, 并按一定几何形状绑扎成型, 每隔100-150 cm用扎丝扎紧保证钢绞线在孔内无缠绕。按设计的控制应力及伸长量进行双控张拉, 以应力控制为主, 伸长量进行较核。张拉时千斤顶必须垂直于锚垫板, 两端对称, 均匀张拉, 张拉机具与油表配套使用、确定每台千斤顶的各级张拉力与对应油表的实际读数。引伸量误差应在±5%以内, 每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%, 且不允许整根钢铰线拉断。

2.7.2 张拉顺序

张拉顺序按设计要求N1→N2→N3→N3’→N4→N4’进行。

2.7.3 张拉程序

0→初应力→10%σK→100%σcon (持荷3min锚固)

为防止大梁张拉过程中产生侧向弯曲, 最后一批张拉4号钢绞线的程序为: 4 (50%σK) →4’ (100%σK) →4 (100%σ) 张拉完应用圆盘锯将外漏钢铰线截断, 不得使用电或氧弧切割, 外露长度2-3 cm, 并用半干硬水泥浆封堵, 仅留压浆或排气孔。

2.8 孔道压浆

(1) 孔道压浆基本要求及准备工作:

孔道压浆关系到预应力筋的最大破坏应力, 因此, 压浆必须在张拉结束24 h内进行, 压浆前应用压缩空气或高压水清除管道杂质。水泥浆标号与梁体等标号一致, 水灰比不大于0.4, 应从最下面的孔道依次向上压浆, 防止穿孔堵塞孔道, 压浆注意补压的原则, 保证压浆饱满。

(2) 水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间, 视气温情况而定, 一般不超过30～45

min, 水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。压浆应缓慢﹑均匀地进行, 比较集中和邻近的孔道, 先连续压浆完成, 以免串到邻孔的水泥浆凝固堵赛孔道, 不能连续压浆时后压的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

(3) 水泥浆稠度控制在14～18

s之间, 压力应为0.5-0.7 MPa, 考虑压浆过程中压力的损失, 可提高到0.8-1.0 MPa。

(4) 除规范操作外还应注意:

①及时进行压浆工作;②浇注砼时注意波纹管有无漏浆情况;③检查机具的增压情况;操作人员是否规范升压、持压;④高温季节宜选择气温不高的时间压浆。

3 结语

T梁预制应加强施工管理, 各工序应严格按施工操作进行, 对易发生质量问题的工序, 应采取预防措施, 防患于未然。其次应对影响T型梁外观质量的因素加强控制, 消除外观常见的缺陷, 提高预制产品的质量。

参考文献

[1]JTGB01 2003, 中华人民共和国交通部标准, 公路工程技术标准[S].北京:人民交通出版社, 2004.

[2]JTG D60 2004, 中华人民共和国交通部标准.公路桥涵设计通用规范[S].北京:人民交通出版社, 2004.

[3]交通部第一公路工程总公司.桥涵[M].北京:人民交通出版社, 2000.

[4]TB/T3043-2005, 中华人民共和国铁道行业标准.预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件[S].北京:中国铁道出版社, 2005.

[5]徐光辉, 胡明义.公路桥涵设计手册-梁桥 (上册) [M].北京:人民交通出版社, 1996.

[6]王丽荣, 盛可鉴, 丁剑霆.桥梁工程[M].北京:中国建材工业出版社, 2005.

[7]周水兴, 向中富.桥梁工程[M].乌鲁木齐:新疆大学出版社, 2001.

[8]刘效尧, 赵立成.公路桥涵设计手册-梁桥 (下册) [M].北京:人民交通出版社, 2000.

篇9：预应力桥梁T梁预制施工技术探讨

关键词：预应力T梁预制压浆施工T梁安装

1 工程概况

本项目桥梁采用简支T型梁桥，基础采用人工挖孔桩基础、机械钻孔桩基础、扩大基础三种类型，桥墩孔桩为圆孔桩。由于受地形条件的限制，以及满足经济性的原则，本合同段设三个预制场。现对本桥梁T梁预制施工提出详细探讨。

2 T梁预制技术

2.1 施工准备技术。根据施工组织设计，安排好T梁预制场地及存梁场地的平面布置，存梁场要整平并压实紧密，支撑垫木要平稳。施工机具要调试，备料要充分。

2.2 钢筋加工及绑扎。钢筋下料加工要精确，各种预埋件质量要符合规范的要求，位置要准确。主梁钢筋骨架绑扎时应附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。T梁底部的钢筋应用通长钢筋或焊接连接，不能用绑扎连接，预应力筋孔道定位钢筋网片要焊接、坐标要准确。保护层垫块要标准，垫块绑扎应牢固。

2.3 孔道、预埋件就位及预应力束安装。T梁预制应力孔道采用波纹管成孔，安装时波纹方向与穿束方向一致。波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度为20cm，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误差应小于8mm。本工程为确保孔道畅通，采取以下措施：孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头严密性；在波纹管附近焊接钢筋时，对波纹管应加以防护；混凝土振捣人员须熟悉孔道位置，严禁振捣棒与波纹管接触，以免孔壁受伤，造成漏浆；在波纹管中设置塑料管作为撑管，浇筑混凝土前插入到波纹管中，浇筑完成即可拔除。

2.4 模板支立。模板支立前，应仔细校对孔道的坐标，检查预埋件是否齐全和位置是否准确。然后刷脱模剂，脱模剂应刷均匀。模板采用龙门吊机提吊，人工安装就位。模板支立应稳固，接缝要避免碰撞已绑扎成型的钢筋骨架。模板安装后，要用测量仪器检查水平度，垂直度。

2.5 振捣器的安装。振捣器安装的数量和位置应根据梁高、梁长及振捣器功率来确定，并应在加工模板时予以考虑。附着式振捣器安装应牢固，以防振捣时脱落。每开机一次均匀振捣后停机检查振捣器与模板的连接固定螺栓是否松动。

2.6 砼的拌制。拌合砼的材料要严格执行规范要求。喂料要严格按照配比确定的材料用量，用量控制采用集料自动称量机。进入拌合机的投料顺序为：①粗骨料；②水泥；③细骨料；④水；⑤粗骨料。搅拌时间不少于5分钟。随时测定砼坍落度，按要求制作和养护试件。

2.7 砼的浇注。根据梁高和梁长，选择浇注方式，选择水平层、一次整体浇注成形，或是斜向分段、水平分层的方法连续浇注。

3 预制梁施加预应力

3.1 施加预应力

当T梁混凝土强度达到设计强度的90%以上即可进行张拉作业。本工程对于T梁采取的张拉程序如下：0→初应力10%δk→20%δk→超张拉105%δk→δk锚固。张拉千斤顶采用穿心式千斤顶，两端张拉，双控校核。将钢绞线理顺后装上工作锚具。锚具不得有缺损和裂纹，钢绞线一一对应地穿入锚孔中，不得交错胶结。上工作夹片，工作夹片应确保无破损，齿牙无残缺，否则应更换不和格夹片。安装好的夹片，其尾部应大致平齐。千斤顶就位：锚环对中后，安装工具锚，工具锚的锚孔应与工作锚的锚孔一一对应，使千斤顶中的钢绞线也处于顺直状态，最后装上工具夹片。开机缓慢供油，张拉到设计初始应力值10%δk时，第一次量测张拉油缸伸长值S1；接着张拉至20%δk，第二次量测张拉油缸伸长值S2，最后超张拉至105%δk，持荷5分钟量测张拉油缸伸长值S3，作好标记。回油让张拉力回到δk，量测回缩值。卸下千斤顶，张拉下一束。实测伸长值计算：S=S3＋S2－2S1，实测伸长值与理论伸长值的偏差≤6%。如果偏差过大应查明原因，进行补救。

3.2 孔道压浆及封锚

3.2.1 清孔处理。先用清水冲洗预应力管道，然后用吹入式无油分的压缩空气清洗管道，接着用含0.01kg/L的生石灰或氢氧化钙压力水冲洗，直到松散颗粒除去，管道再以无油的压缩空气吹干。

3.2.2 堵塞。压浆前，先将锚塞周围钢丝间隙用水泥浆堵塞，以防止冒浆。

3.2.3 水泥浆制备。水泥浆标号应符合设计要求，按设计要求进行配合比试验，确定其水灰比、流动度、水泥及外加剂用量，一般水灰比控制在0.35～0.4之间，流动度控制在16s～18s之间。水泥浆严格按配合比进行配制，在整个压浆过程中应持续对水泥浆进行搅拌。

3.2.4 管道压浆。采取“一次压入法”，即只从一端压入水泥浆，看到冒出浓浆即可。每个压浆孔道两端的锚塞进出口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压力状态下凝固。

3.2.5 压浆泵操作控制。灰浆泵以最高输送浆压力以保证压入管道内的水泥浆密实为准，一般，当压浆泵压力表度数上升至0.5～0.7Mpa时稳压5分钟。在按规定压浆完毕后，试打开阀门，此时没有水泥浆反溢现象即可卸管。

3.2.6 封锚、移梁。压浆工作结束，即可绑扎封锚钢筋，安装模板浇注封锚混凝土。待压浆试件达到设计强度的70%时，将梁体横移入存梁场。

4 T梁安装技术

4.1 支座垫石的施工。盖梁完成后，即可进行放样定位，支座垫石为50号砼。支座垫石的施工除要求进行准确的测量定位和确定高度外，对其表面的平整度要求较高，四角高程和相对高差，要求不大于1毫米。

4.2 支座安装。支座安装前应仔细检查表面有无伤痕，而后进行清洗，除去油污，特别是不锈钢板与四氟板相对滑移面应用丙酮或酒精清洗干净。支座就位前，应在其与垫石之间均匀地涂抹一层环氧树脂砂浆，然后将支座按照设计位置准确地放到垫石上。安装时，应注意支座中心线与主梁的中心线平行。

4.3 T梁吊装。T梁吊装采用双导梁架桥机，提升重量≤150t，架设跨径≤50m。同时，因为梁体运输较远，考虑增加一套运梁平车，解决运梁速度。吊装顺序按左右分幅吊装，先完成右幅后，再吊装左幅。轨道辅设长度按单幅考虑，吊装另一幅时，拆安到另一幅。

预制梁体安放在轨道平车上用卷扬机牵引，从预制场运到架设现场。在梁体两端支承线位置及梁体中部安设横向支撑，防止梁体在移动过程中倾覆，梁体运输应平稳、缓慢的进行。运梁平车应有紧急制动措施，前端有牵引索，后端设制动索。

梁体运送到架桥机位置，前起吊小车将梁体前端吊起，梁体尾部依然放在运梁平车上，前起吊小车向前移动，将梁体拖出。当梁体尾部到达后起吊小车底部时，前起吊小车暂停，后起吊小车将梁体尾部吊起，然后前、后起吊小车同时启动，将梁体运至安装位置，架桥机吊梁整体横移、就位、落梁。边梁就位采用边梁挂架进行。完成一孔后，接长运梁轨道至架桥机处，进行第二孔梁的架设。

5 结论

在T梁预制中混凝土施工质量和预应力施加是重点，鉴于此，文章通过结合实例，详细地探讨了T梁预制中切实有效的施工技术，同时提出T梁安装的相应技术要点，为桥梁T梁预制的整个施工流程作出了介绍，旨在能为同类工程提供参考实例。

参考文献：

[1]巩文刚.50m后张法预应力T梁预制施工技术探讨[J].科技信息，2009，（03）．

[2]胡瑞华.50m大跨度T梁预制施工工法[J].中南公路工程，2007，（09）.

篇10：铁路预制T梁技术交底书

技 术 交 底 书

目 录 前 言 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1、钢筋制作工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

2、钢筋绑扎工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

3、立拆模工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

4、混凝土配制工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

5、混凝土灌注工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

6、养护工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

7、张拉工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

8、管道压浆工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15

9、封端工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17

10、防水层、保护层施工工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„ 18

11、桥梁修补工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21

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前 言 本交底由中铁十局集团邯长扩能改造工程I标施工指挥部提出。本交底由中铁十局集团邯长扩能改造工程I标施工指挥部管理。本交底起草人： 本交底审核人： 本交底批准人： 本交底于2011年11月发布。II

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钢筋制作工序技术交底书

一、施工准备 1.检查操作人员着装情况，男士不得穿短裤背心拖鞋上机操作；女士不得穿背心超短裙高跟鞋上机操作，原则上不允许留长发，如留长发必须将头发盘起确保操作安全。2.检查钢筋调直切断机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、闪光对焊机等设备运转情况；检查电源线路等确保钢筋制作过程顺利安全。3.检查钢筋图纸标准是否齐全，严格按照图纸和规范规定进行作业。4.钢筋质量是否经试验室检验合格。5.核对钢筋的牌号、强度等级、直径是否符合施工图要求。班组根据施工图，做好钢筋下料单和加工大样图。当需要钢筋代换时，必须经过施工技术部门同意，且手续齐备。

二、技术质量要求 1.钢筋制作工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.钢筋下料(1)钢筋下料时应去掉外观有缺陷的地方。(2)钢筋切断长度偏差为±15mm。(3)钢筋切断，根据施工图和钢筋下料单的要求，先下长料后下短料，以降低损耗。(4)在切断过程中，如发现钢筋有裂纹和脆断，立即停止工作并及时向主管技术人员反映，且行技术命令。3.钢筋在加工弯制前须调直，并应符合下列规定：(1)钢筋表面的油渍、漆污、用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净。(2)钢筋应平直，无局部折曲。(3)加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。(4)钢筋调直弯曲用1m直尺靠量，允许误差≤4mm 4.钢筋成型(1)图纸所标注的尺寸，其它一般为钢筋中心至中心尺寸；(2)钢筋弯制过程中，如发现钢材脆断，太硬或对焊接处开裂等现象应及时向技术部门反映, 找出原因正确处理；并由技术部门出具合格的技术处理方案后实施。

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23BYB/JS-ZD.04—2010(3)弯制钢筋时，当钢筋直径≥20mm，每次最多不得超过2根；钢筋直径≤12mm时不得超过5根。(4)钢丝束管道定位筋(网)点焊预制，尺寸误差±2mm，要能保证预应力管道位置准确。(5)钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做防护措施。5.通桥（2005）2101使用的圆钢规格有φ8、φ10、φ20 ；螺纹钢筋的规格有Ф

12、Ф16，圆钢的代号是HPB；螺纹钢筋的代号是HRB。6.钢筋制作完毕后，必须经工班自检、互检检查合格后，并经质检人员检查合格后，方可进入下一道工序。

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钢筋绑扎工序技术交底书

一、施工准备 1.检查绑扎丝、绑扎钩、吊具、绑扎平台等工具是否具备绑扎条件。2.对照施工图纸将所需的钢筋的直径、编号、尺寸、规格和数量进行复核，备足材料、保护层垫块，按照工艺细则和作业指导书的要求严格执行。3.检查钢筋网片的规格、数量及尺寸，有无影响制孔胶管的情况，如出现应及时向技术部门反映，以便及时解决。4.检查支座板是否与所生产的梁型一致，是否是经检验合格满足使用要求。5.检查制孔胶管有无破损、划痕、断裂或变形等现象，如发现应及时进行更换。6.底模是否符合要求。

二、技术质量要求 1.钢筋绑扎工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸位置及尺寸进行。钢筋骨架的箍筋垂直；箍筋与水平筋交点处要用绑扎丝绑扎；所有的相交点均应全部绑扎。3.钢筋安装绑扎要控制位置，保证牢固，用绑扎丝按逐点改变绕丝方向交错扎结。不得有变形或松脱现象，尤其是定位筋（网）必须绑扎牢固，位置准确。4.绑扎采用混凝土垫块强度不低于混凝土设计强度（≥55Mpa），混凝土保护层厚度均为35mm。垫块应分散布置、相互错开，不得横贯保护层的全部截面，垫块间距不得大于1m且不少于4个/m2。5.制孔橡胶管：纵向预应力钢束孔道采用抽拔橡胶管成孔的。橡胶管直径为70-90mm，通桥（2005）2101 32m桥梁用70mm与90mm直径橡胶管成孔，注：发现管径减少3mm以上或表面脱胶分层，及时更换。6.制孔胶管安装：橡胶管安设时严格按照坐标位置控制，保持良好线型，制孔胶管小心的穿入钢筋骨架的钢筋定位筋（网）,避免碰坏钢筋骨架。在跨中处由2根对接构成，用波纹管将其连接并用塑料布缠紧，用铁丝绑扎牢固防止混凝土浆流入胶管内。胶管位置偏差,距跨中4米范围内≤4mm,其余部分≤5mm。7.梁体钢筋绑扎时腹板蹬筋不垂直度偏差为≤15mm；箍筋间距偏差为≤15mm；梁面主钢筋

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23BYB/JS-ZD.04—2010 间距偏差为≤15mm；钢筋保护层与图纸尺寸误差为0，＋5mm。8.按照施工图要求，正确地将经检验合格的桥梁配件（联结角钢、预埋T钢、支座板）等安装定位。9.拔出来的橡胶棒，经检查合格后，应理顺放好，以备下次再用。如发现表面破损、剥皮，则禁止使用。贮存的胶管，禁止在上面施压重物，以免橡胶棒局部变形。从而影响预留孔道的质量。10.钢筋骨架绑扎完毕后，在保证钢筋骨架、桥梁支座、桥梁配件等位置准确，胶管定位正确且绑扎牢固后，经工班自检、互检检查合格后，并经质检人员检查合格后，报监理检查，合格后方可进入下一道工序。4

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立拆模工序技术交底书

一、施工准备 1.检查钢筋绑扎成品是否满足要求。2.保证底模胶条全部外露完好、支座平整，支座安装有明显的标定限位。3.底模预设反拱、预留压缩量满足设计要求。4.检查模型表面及接缝处、底模胶皮的灰碴，对模型均匀地涂刷脱模剂。5.检查桥梁配件等是否满足立模要求。

二、技术质量要求 1.立、拆模工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.底模上标识有梁长控制线，端模须安装在梁长控制线位置。侧模底部上标识有高度控制线，安装侧模时将标识线对齐底模表面高度，以此来控制侧模安装高度。支座保持平整、位置准确，支座安装板安装有紧固限位装置。3.梁体钢筋验收合格后安装模型，先安装端模，然后按照大面（外侧）与小面（内侧）同时交错进行的顺序安装侧模，并由一端向另一端顺序吊装，每一节相对应的侧模安装好后要用上部拉杆临时连接后，安装侧面斜拉杆、防扒扣件、连接螺杆及铁锲块紧固件。4.相邻安装的两节模型，必须接缝密贴、表面平整无错台、连接紧固。按设计规定安装预埋T钢、联结铁、桥牌预埋螺栓等。5.桥面钢筋验收合格后安装桥面外侧档碴墙模板、端边墙模板、梁端不等边角钢，安装时要顺直，并按施工图安装泄水管模型与横向预应力成孔装置等预埋件装置。6.全部模型安装完后，以端头模型中心线为基准，检查安装桥梁模型全长和调整桥面内外侧宽度。然后逐一紧固全部的连接螺栓、铁锲块及防扒扣件，调整好侧模的垂直状态（统称“抄平”）在允许范围内。7.模型安装完毕后，班组必须认真进行全面检查，确认达到标准后，由班组质量检查员认真填写模型安装质量检查记录，并由安质部专职检查人员验收合格后，方可进入下一道工序。8.当梁体混凝土强度达到大于33.5MPa时,混凝土表面温度与环境温度之差不大于15℃等条件都同时具备时, 才允许拆模。9.拆卸模型的顺序,先拨出挡碴墙伸缩缝模型，拆除以拨出后伸缩缝成型良好，不塌陷，且

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23BYB/JS-ZD.04—2010 能顺利拨出为准。然后按先桥面挡碴墙模型、端边墙模型及桥梁端模, 后侧模的顺序进行。拆卸模型的顺序为：先拆卸外侧模及端模的所有紧固件、斜支撑、敲移模型侧面支撑, 拆除上部拉杆, 然后拆卸端边墙模和挡碴墙模随后拆除端模。拆模时，模型吊具挂稳后方可开始拆模，防止顶松外侧模时, 模型突然倾倒，然后用两台专用千斤顶杆,同时分别顶在内外侧模的竖带上, 两台顶杆同步施力, 即可将外侧模逐扇顶松。外侧模全部顶松后, 拆卸内侧模所有联结件,然后两顶杆一端顶在挡碴墙上,另一端顶在内侧模竖带上, 两顶杆同步施力逐扇顶开内侧模。最后,按先外侧模后内侧模的顺序,将侧模逐扇吊离梁体。起吊时，要平稳，由专人扶好模板，防止撞破梁体。拆下的模型缓慢平放，以免损伤钢模，同时注意施工安全。10.脱模移梁后应及时铲净底模表面和橡胶条上残存的灰渣,检查修整缺陷，均匀涂刷隔离剂，对钢模支承的园宝铁转动处即时涂润滑油。11.当桥梁移出制梁台座后，应及时除净底模表面和橡胶条上残存的灰渣，检查修整缺陷，均匀涂刷脱模剂。12.首次投入使用的底模要对其进行沉降观测，正常使用过程中，每季度检查一次底模的各项质量指标（反拱、压缩量、全长、跨度限位装置及支座段平面等）是否符合质量标准，如有特殊情况，及时整修、检查。检查侧模面板、骨架等是否变形，焊缝是否有开裂，连接处胶条是否老化损坏等，不能满足使用要求时，要及时维修、重新校正到允许范围内，方可再次投入使用。6

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混凝土配制工序技术交底书

一、施工准备 1.拌合设备是否运转正常，计量器具是否经检验合格。2.试验室按当天开具的配合比料单(施工配合比)进行配比。3.水泥、减水剂、砂、石、粉煤灰、水等主要原材料是否经检验合格，符合使用要求，数量是否能满足生产要求。

二、技术质量要求 1.桥梁配制工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.梁体混凝土理论配合比为：408kg(水泥):643kg(砂):286kg(5--10mm碎石):857kg(10--20mm碎石):83kg(粉煤灰):4.91kg(减水剂):133kg(水)。3.在配制拌合物时，水泥、水、减水剂及粉煤灰的称量偏差不大于±1％，粗、细骨料的称量偏差不大于±2％（均以质量计），混凝土的总碱含量不得超过3kg/m3，如发现不符时，须由试验人员查明原因后予以调整。在拌合过程中，要对拌合机的计量准确度进行抽查，每一工作班不少于3次。4．混凝土施工配合比，按试验室当天出据的施工混凝土配合比通知单使用。混凝土拌制时，依下列顺序投料：砂、水泥、粉煤灰、减水剂搅拌均匀后，再加入水，待砂浆搅拌均匀后加入碎石。混凝土的净搅拌时间不小于120秒，也不能大于180秒，5．搅拌不合格的混凝土，严禁灌入梁体，搅拌好的混凝土出机前，不得投入新料，出机后不得任意加水。6．混凝土搅拌要均匀，颜色一致，确保混凝土运输至浇筑地点时的坍落度控制在140±20mm。开拌后的前3盘混凝土测量坍落度，以后每7-9盘检查一次。且混凝土含气量控制在2％－4％。7．拌制混凝土的进度须与灌注进度紧密配合，避免滞灰而影响灌注质量。拌制好的混凝土应具有较好的流动性和满足要求的初凝时间，以满足混凝土灌注的要求。8．混凝土的搅拌工作完毕后，应及时清洗搅拌机和混凝土料斗，并检修有关设备，以便下次再用，并及时打印混凝土拌合记录，签字齐全，并及时上交。

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混凝土灌注工序技术交底书

一、施工准备 1.检查混凝土运输车、混凝土料斗是否具备桥梁生产条件。2.模型安装及钢筋均经检查合格符合要求。3.检查配电柜是否运转正常，检查模型上振动器是否完好。振动棒是否正常。4.准备好混凝土灌注所需要的抹子、平板震动器、铲子等工具。5.在灌注前，须将模板上的杂物清除干净，不允许有积水，并且模型接缝未密实处，要嵌塞密贴。

二、技术质量要求 1.桥梁灌注工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.混凝土灌注采用连续灌注，斜向分段、水平分层灌注，以附着式振动为主，插入式振动为辅的工艺以保证混凝土振动密实。分层厚度不得大于30㎝。3.灌注入模时下料要均匀，一斗混凝土不允许集中一处下料，避免因混凝土层厚度太大振捣困难。灌注主梁从梁一端开始到另一端结束，当灌注至距离另一端6～8m时，则从另一端反向浇筑，然后合拢。混凝土灌注采用斜向分段、水平分层、循序渐进，一次灌注完毕的灌注方式，分段长度为4～6m，分层厚度不得大于30cm。砼灌注下料均匀，料斗口要对准腹板模型槽口正中，在吊车司机的密切配合下，每斗砼沿梁长方向拉开约4-6米，若一次放不完料，不得后退放料盖在前一层未振实的料上，可在隔墙处多放或振实后向前层料上再放一层。灌注人员要特别注意混凝土流动方向，必要时用铁棒引导混凝土入模，严防缺陷发生。4.灌注振动体系采用侧模振动为主，辅以捣固棒插入振动。侧振与捣固棒密切配合。5.混凝土振动时间，必须保证混凝土获得足够的密实度（以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面浮浆为度），注意总结经验，掌握最佳的振动时间，达到梁体混凝土表面光滑,没有大气泡冒出。6.操作插入式振动器，快插慢拔，振动棒移动距离不超过振动棒作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为5～10cm，每点振动时间约20～30秒，确保混凝土密实。7.挡碴墙、端边墙及桥面表层灌注的混凝土不能为方便抹面而太稀,否则易造成施工困难和难以保证混凝土的质量。桥面混凝土要确保密实、平整、排水畅通，对桥面混凝土、挡碴墙混

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23BYB/JS-ZD.04—2010 凝土必须执行二次收浆抹平。挡碴墙用新鲜的混凝土灌注，不得使用桥面或收集起来的振动过的混凝土或砂浆灌注。8.混凝土自加水搅拌时起，滞留时间不得超过1h，浇筑间断时限不超过2h，当气温达30℃左右时，不应大于1.5h，一片梁的灌注时间不超过3.5 h。试验员可根据平时测定，对不同温度的初凝时间来加以判定调整。

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养护工序技术交底书

一、施工准备 1.检查养护水管是否通畅。

二、技术质量要求 1.养护工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.自然养护时，混凝土梁面采用土工布予以覆盖。梁体洒水次数能使混凝土表面保持充分潮湿，保湿养护不应少于14d。3.梁体混凝土自然养护采用洒水自然养护，洒水次数以能使混凝土表面保持充分潮湿为度，保湿养护不应少于14d。浇水养护时间不少于14天，洒水养护的次数随天气变化而定，当环境相对湿度＜60%，1小时洒水一次；相对湿度60%～90%，2小说洒水一次，相对湿度≥90%，不对梁体混凝土洒水养护。4.当温度低于5℃或高温露天暴晒时，梁体表面喷涂养护剂，低温时、相对湿度大于90%时，不对梁体混凝土洒水养护，高温时应防晒。5.每片梁必须由养护人员做好养护记录。

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张拉工序技术交底书

一、施工准备 1.检查张拉千斤顶和张拉油表是否在检验校定期内，检查张拉油表是否与张拉千斤顶配套使用。2.检查梁体混凝土表面质量有严重缺陷者不得进行预施应力施工。3.锚具、夹片等是否经检查符合使用要求。4.检查梁体混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期是否已达设计要求。5.张拉安全屏障与张拉平台是否保持完好状态。6.检查钢绞线的下料长度及数量是否满足千斤顶张拉长度要求，检查锚具夹片的尺寸和硬度是否满足张拉规定的要求。7.伸长值及油压表读数的技术交底是否按要求下发。

二、技术质量要求 1.张拉工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.纵向张拉张拉锚具，采用群锚锚具。横向锚具低回缩锚具，锚垫板采用配套锚垫板。3.纵向张拉千斤顶穿心式千斤顶，使用前应进行校正,• 在正常情况下, 千斤顶的校正系数不得大于1.05, 相关系数不小于0.999，千斤顶校正后有效期不得超过一个月，且横向张拉不超过500次张拉作业、纵向张拉不超过200次张拉作业。4.桥梁张拉分为两阶段进行：早期张拉、终张拉。早期张拉是在台位进行，其梁体强度大于33.5Mpa；终张拉梁体混凝土强度不小于58.5Mpa、混凝土弹性模量不小于36Gpa时，且混凝土龄期不少于14d时（即张拉前“三控”），方可进行张拉。5．张拉时要有试验室开具的强度通知单方可进行。张拉力及油表读数按技术交底书要求进行。张拉束数按下列要求进行： 通桥（2005）2101桥梁： 32m：初张拉束数：N2、N2、N5、N6、N7 32m：终张拉束数：N3、N6、N1、N1、N4、N5、N7、N2、N2 6.张拉前必须有施工技术部开具的张拉技术通知单和张拉技术交底书以及试验室开具的终张拉强度通知单。钢绞线张拉程序为：

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23BYB/JS-ZD.04—2010 早期张拉： 0→初始应力(20%δk)【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→初张拉控制应力【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固。终张拉：预加应力时要做到两端基本同步，测量伸长值必须两端同时进行并做好记录，签字齐全。a、对未进行早期张拉过的钢绞线进行终张拉： 0 →初始应力(20%δk)【测量千斤顶油缸伸长量、工具夹片外露量 】→终张拉控制应力δk（保荷2min、保持压力）【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固【作伸长值标记】→【24h测回缩量】。b、对已进行早期张拉过的钢绞线进行终张拉： 0 →初张拉控制应力【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量 】→δk（持荷2min、保持压力）【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固【作伸长值标记】→【24h测回缩量】。7.预应力张拉时，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚具位于同一轴线上，即千斤顶、锚具、孔道“同心”，并应两端基本同步张拉，保持千斤顶加压速度相近，使两端同时达到同一荷载值。8.两端千斤顶送油至初始应力后，停止进油，测量大缸伸长值（l0）及工作夹片的外露长度（Δ0）。两端同步张拉到控制应力,(其伸长值为两端张拉伸长值之和）稳定进油量持荷2min，并量取大缸伸长值（lh）及工作夹片的外露长度(ΔH)。钢绞线实际伸长值按下式计算： ΔL=（lh-l0）+（ΔH-Δ0）式中： lh，ΔH——分别为张拉到控制应力时油缸和工具锚夹片的外露长度（mm）； l0，Δ0——分别为初始张拉应力时油缸和工具锚夹片在的外露长度（mm）。9.两端千斤顶同时均匀送油张拉到控制应力后，分别测量两端的钢绞线伸长值，两端钢绞线不同步率不得超过10％，实测伸长值与计算伸长值的差值不应超过±6%。每端钢绞线回缩量应控制在6mm。10.在张拉过程中以油表读数为主，以钢绞线的伸长值作校核，在控制应力作用下持荷2min的张拉中的“三控法”,在持荷时如发现油压下降，立即补至规定油压，并认真检查有无滑丝现象；如钢绞线伸长值偏差超过规定范围，查明原因后由施工技术部给出处理方案方可施工。整个张拉工序完成，在工作夹片处的钢绞线束做上记号，以供张拉后对钢绞线锚固的质量

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23BYB/JS-ZD.04—2010 情况的观察，待24小时检查无滑丝现象即可割丝。11.同一孔的两片梁的张拉日期相差不超过5天。12.预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，除施工人员自检、互检外，质检员和监理应对施工进行监督性的旁站检查。13.张拉完毕后24小时复查，确认钢绞线无回缩、滑丝、断丝时，可对其余多余钢绞线进行切割，割丝处距离夹片外3～4cm。切割钢绞线时，用砂轮机切割，严禁用电弧切割钢绞线。14.张拉工艺中应注意的几个问题： 14.1 工作锚环的定位。将工作锚环套在钢绞线上，将工作锚环放入锚垫板的凹槽内，装入工作夹片，并使工作夹片的尾部大致相平（位于同一平面内），工作夹片处的间隙大致相等，此时不能用过大的力敲打夹片，以免夹片破裂，从而造成滑丝。14.2 千斤顶定位：张拉正常的关键之一，在于“三轴”同心：即锚环的中心、预留孔道的中心与千斤顶的中心保持同心，这样才能较少钢绞线的滑丝和断丝。14.3 整个张拉工序完成，将在夹片处的钢绞线束做上记号，以供张拉后对钢绞线锚固的质量情况的观察，待24小时检查无滑丝现象即可割丝。14.4 每校项一次或更换一批钢绞线时，均要由施工技术部下发技术交底。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 管道压浆工序技术交底书

一、施工准备 1.检查桥梁压浆孔道是否畅通，管道内杂物未冲洗干净，管道不流畅，出现混凝土碴影响压浆的情况不允许压浆；锚垫板压浆孔是否被混凝土堵塞。2.检查压浆机是否能正常运转，并试运转情况良好，方可使用。3.检查压浆配合比是否满足压浆要求。4.检查压浆气温是否满足规定要求。

二、技术质量要求 1.压浆工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.终张拉完毕，应在48h内及时进行管道压浆，压浆前需经检查无滑丝, 失锚及其它异常情况, 确认合格后才允许进行压浆。3.管道压浆前，由试验室事先对采用的压浆料进行试配，在配置浆体拌和物时，水泥、管道压浆剂、水等各种材料的称量应准确到±1％(均以质量计)。水胶比不大于0.33，经试验室验证试验合格后方可使用。计量器具均应经法定计量检定合格，且在有效期内使用。4.压浆前，堵塞钢绞线间的缝隙,堵缝材料系用42.5普通硅酸盐水泥加粒径小于0.3mm的细砂，按1:1.5的配合比适当加水拌匀，宜稠不宜稀。堵缝要耐心细致, 主要是手工操作。5.搅拌工艺(1)搅拌前应先清洗施工设备，清洗后的设备内不应有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。(2)浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机内先加入实际拌和水用量的80%～90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10%～20%的拌和水，继续搅拌2min。(3)搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，每10盘进行一次检测；浆体在储料罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性，不应在施工过程中由于流动度不够额外加水。6.压浆工艺(1)浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐的流动度一致时，方可开始压入梁体孔

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23BYB/JS-ZD.04—2010 道。(2)压浆的最大压力不宜超过0.6Mpa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度的相同浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。(3)真空辅助压浆工艺，在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度在-0.06Mpa～-0.08Mpa之间，真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。(4)压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行一次完成，集中一处的孔道一次压完。以免孔道漏浆将临近孔道堵塞。浆体应拌合均匀，不得有团块，浆体搅拌完毕后，应尽快压入孔道，要对浆体进行不间断搅拌，禁止另行加水调整其流动度，从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min。(5)压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆。如不能连续一次灌满或间隔时间超过30分钟，立即用水冲洗干净，待处理后再压浆。压浆过程中如水泥浆污染到梁体，应立即用水冲洗干净。(6)压浆时浆体温度应在5℃～30℃之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不应低于5℃，否则应采取养护措施；在环境温度高于35℃，应选择温度较低的时间施工，如在夜间进行；当环境温度低于5℃时，应按冬季施工处理，不宜在压浆剂中使用防冻剂。(7)每孔梁压浆试件，取出浆口的水泥浆制作边长40mm×40mm×160mm的抗折试件3组，并注明制作日期及梁号，按标准养护进行。(8)工作完毕，全面冲洗设备，清理场地。卸拔胶管时不得有水泥浆反溢现象。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 封端工序技术交底书

一、施工准备 1.封端工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.终张拉完成后，应在三天内封锚，封锚工作要在孔道压浆结束后进行。3.梁体封锚前，检查纵向锚穴处混凝土凿毛是否符合要求，穴槽表面要全面凿毛，不得有原始混凝土光滑面。4.检查锚穴全面凿毛情况和锚具上是否涂刷聚氨酯防水涂料进行防水、防锈处理。5.压浆所用砂浆封堵堵头是否已经凿除，并已将灰渣、杂物等清理干净。

二、技术质量要求 1.封锚混凝土强度等级同梁体，水泥、砂、减水剂、粉煤灰等主要原材料均与梁体相同。2.封锚混凝土加入微膨胀剂。3.锚穴内的钢筋网片质量是否合格、数量齐全，其余封锚用工具准备齐全。梁体封锚 4.封端施工 4.1在锚穴内按图纸要求设置钢筋网，利用原锚板螺孔拧入带钩的连接螺钉将钢筋网与锚垫板连接，要求连接牢固。4.2锚穴封锚混凝土采用C55微膨胀补偿收缩混凝土，严格按照试验室当天开具的施工配合比进行配料、拌合，混凝土坍落度为60±10mm。4.3封锚混凝土填充分为两个步骤：首先填充至距离锚穴5cm左右，并捣固密实，然后填满、抹平。封端混凝土表面，进行二次抹面，待填充混凝土硬化后在新老混凝土接合部位的圆周上采用直接用于防水层的聚氨酯防水涂料进行防水处理，聚氨酯防水涂料涂刷厚度不得小于1.5mm，宽度不得小于50mm。4.4封端混凝土抹面要平整，平整度不得大于3mm/m。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 防水层、保护层施工工序技术交底书

一、施工准备 1.准备好抹子、铲子、泄水管、钢板尺等工具。2.检查防水涂料和防水卷材是否满足规范要求，必要时应检查实验报告满足要求后方可使用。3.检查纤维是否满足强度规格要求。

二、技术质量要求 1.防水层、保护层施工工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.桥梁防水层必须在张拉完毕后进行。3.粘结剂用水泥基胶粘剂，聚氨酯防水涂料用于封边处理，防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材。防水层采用C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土。4.混凝土基层面的验收 4.1防水层施工前应先对基层面进行验收，桥面混凝土基层表面平整、均匀一致，其平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。4.2 基层应做到坚实、平燥清洁、平整、无尖锐异物不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。4.3 涂刷水泥基胶粘剂前对基层进行湿润检查，基层湿润检查方法：用1m见方的塑料薄膜覆盖其上，观察是否出现水汽，若有水汽出现时，视为湿润。如太干燥对基层进行表面湿润；如遇雨季施工，只要雨停表面无积水即能施工。4.4 挡碴墙、坚墙需做防水层部位无蜂窝、麻面，对蜂窝、麻面作填补前，清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等，对蜂窝、麻面的填补，均在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆与基底连接。5.水泥基胶的配制： 5.1配比:水泥100kg、水30kg、专用胶粉120g、增强剂800g。5.2配制方法:先将胶粉倒入清水内搅拌约5～8分钟，再加入增强剂搅拌2分钟，再加入水泥搅拌10分钟即能使用。5.3 严格按此配比进行配料。6.水泥基胶涂刷 水泥基胶要做到涂刮均匀，厚度控制在1.2～1.5mm，搭接处两层防水层卷材之间的涂刷厚

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23BYB/JS-ZD.04—2010 度不得小于1mm。对配制好的水泥基胶粘剂在4小时内使用完，超过4小时禁止使用。7.防水卷材的铺贴 7.1防水卷材铺贴时，边涂防水涂料边铺贴卷材，同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。严禁有起鼓、起泡等现象，卷材铺贴做到平直，卷材的搭接用水泥基胶粘剂进行密封。7.2防水卷材铺贴按水流方向，从低到高，从上往下，挡碴墙根部及泄水管处用聚氨酯防水涂料进行封边处理。7.3铺贴防水卷材时，粘结剂做到涂刮均匀、无漏刷，涂刷厚度控制在1.2～1.5mm，搭接处两层防水层卷材之间的粘结剂厚度不得小于1mm。7.4铺贴防水卷材气温不得高于35℃，不得低于5℃。高于35℃时，选择在晚上或温度较低的时段进行卷材的铺贴。7.5预制梁顶横向采用整幅卷材，防水卷材纵向允许搭接一次，搭接宽度不得小于120mm 8.保护层施工 8.1 保护层混凝土搅拌（1）保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土。混凝土原材料严格按照试验室当天开具的施工配合比进行配料搅拌。水泥、粉煤灰、砂、减水剂、水材料要求同梁体，碎石为5—10mm的细石，纤维为聚丙烯纤维网。（2）细石聚丙烯纤维网混凝土采用强制搅拌，将石子、砂子、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间不得少于3分钟注意纤维拌合均匀，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量1.8kg，运输至浇筑地点坍落度为140±20mm。8.2 保护层施工（1）检查防水层是否完好且已完全固化。（2）将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。（3）混凝土桥面保护层厚度不应小于40 mm。实际保护层厚度、流水坡度应符合设计要求。保护层表面应平整、流水畅通。（4）混凝土接近初凝时方可进行抹面，用抹刀按水流方向（桥面坡度）进行抹面。抹刀必须光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不得过多，且抹面平整，不得有积水，平整度不大于5mm/m。

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23BYB/JS-ZD.04—2010（5）桥面保护层纵向每隔4m、同时沿纵向在中间作一幅宽约10mm，深约保护层厚度的断缝，当保护层混凝土强度达到设计强度的50％以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满、填充断缝时不得污染保护层及梁体。（6）把保护层铺好后，泄水管顶与保护层处用聚脂肪水涂料进行封边处理，挡碴墙、端边墙与保护层连接部位也要用聚脂肪水涂料进行封边处理，宽度不少于8cm。（7）混凝土浇注完成后，采取保水养护措施，以减少收缩，保护层表面不得出现裂缝。自然养护时，桥面用草袋或麻袋覆盖，桥面混凝土洒水次数以保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小在60%时，自然养护不得少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不得少于14d。（8）冬季施工时保护层混凝土用篷布覆盖和煤炉加温防止混凝土不受冻。（9）桥面保护层混凝土采用40Mpa的纤维混凝土。施工时，采取两次抹面工艺，第一次，初抹，第二次精抹。应注意桥面的排水坡度。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 桥梁修补工序技术交底书

一、施工准备 1.检查梁体的外观质量缺陷。2.准备好补梁工具

二、技术质量要求 1.桥梁修补工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.清渣及凿毛 纵、横向喇叭口内的混凝土浆在脱模后立即进行清理。纵、横向锚穴、桥面湿接缝以及连接角铁处混凝土凿毛在脱模后立即进行清理，凿毛要求全面凿毛，不得有混凝土光滑面。3.修补方法 3.1 桥梁混凝土缺陷主要有蜂窝麻面、空洞、石子堆垒、硬伤掉角、漏浆等质量不良现象。其修补办法：砂浆修补、混凝土修补两种方法。3.2 蜂窝麻面用水泥砂浆进行修补：空洞、石子堆垒、硬伤掉角等深度大于30mm、长度大于50mm者用混凝土进行修补。3.3 蜂窝麻面修补：用调配好的砂浆进行修补，要求修补后要和梁体颜色一致。空洞、石子堆垒、硬伤掉角等的修补：先将表面清理干净，扫除表面粉尘并将表面润湿后，填充修补混凝土，然后用塑料薄膜进行覆盖养护。3.4 表面清理：彻底清除缺陷部位及其周围不密实或其它质量不好的混凝土，再轻轻剔除由于凿除劣质混凝土而遭损伤的表层，扫净表面粉尘、湿润表面。其施工方法是: 采用锤击钢纤一点一点凿, 注意不要把混凝土打崩裂。欲在较光滑面上补浇新混凝土时, 须将原混凝土凿毛, 凿时要注意保护好钢筋及预埋铁件, 凿修封端混凝土时, 必须严加注意锚头, 千万不可碰损，严禁损伤预应力钢绞线。3.5.若缺陷在有预留管道的部位, 凿好后先穿入钢绞线束,并在钢丝束的四面临空段包裹互相搭接的两截薄铁皮作为铁皮套管以免堵塞管道,近管口部分混凝土修补时注意不得减小管口直径，然后采取细砂水泥浆堵塞好裹管的裹缝以及裹管与老混凝土管口处, 最后才灌注混凝土。3.6.浇灌新补混凝土前,根据实际情况安装临时性模型板控制新混凝土的成形。临时模板结构不作具体要求, 以方便灌满振实内部混凝土为原则, 振动设备一般为φ30mm或φ50mm插入

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