汽车启动（精选十篇）
汽车启动 篇1
此次峰会预计出席嘉宾300人, 其中包括国内外整车以及跨国零部件企业的高层、著名咨询机构、行业协会以及高校学术专家学者, 权威门户网站以及行业媒体同仁。
主办方联合璞锐公关策划咨询有限公司将发布“2014年全球汽车发展趋势报告”。同时, 2014年汽车制造中国峰会将向中国享有最佳信誉的汽车企业首席执行官和公关经理颁发“中国信誉奖”。
本届峰会邀请并预计参会的整车以及零部件企业有:整车企业:奔驰、奥迪、宝马、保时捷、通用、长城、奇瑞、大众、吉利、观致、沃尔沃、标志雪铁龙和丰田等;核心零部件厂商:博世、大陆, 电装、佛吉亚、麦格纳、江森自控、李尔、丰田纺织、舍弗勒、本特勒、伟世通、吉凯恩、科德宝、耐世特、麦格纳、采埃弗和斯凯孚等。
峰会将以“成就行业标杆, 跻身全球汽车冠军联盟”为主题, 海内外企业以及行业专家将围绕“策略、趋势、能源、技术”等几大核心要素发表演讲。同时, 就全球和中国主机厂的变化、环保技术发展趋势和全球零部件供应商的技术与创新三大议题进行现场碰撞和讨论。
汽车启动注意事项 篇2
情景：每当清晨发动车辆，潇洒出发的时候，您可有想过爱车也许正受着痛苦的折磨？
关于车辆启动保养注意事项：
一．启动需要预热
启动发动机后是否需要热车呢？回答是肯定的，汽车在启动后都要进行几分钟的预热。
一般来说，发动机停止运转几个小时后，各个金属面上残留的润滑油已经没有了，发动机失去了润滑油的保护磨损量就会大大增加。
权威的研究成果表明，冷机需要预热，而且发动机在冷启动时候的磨损量占到整个磨损量的一半左右。这个时候为了减少这种多余的磨损，我们应该在发动汽车后给车辆几分钟的预热时间，让润滑油能够覆盖到发动机的各个金属面上，这样不但可以很有效地延长发动机的使用寿命，也可以提高车辆的性能。
二．低温起步的坏处
当经过一整夜的休息后，通常车辆整体的温度会比较低。这个时候如果发动汽车后，马上起步，将不单对发动机本身造成磨损，还会对润滑油、汽油等形成不好的影响。
首先低温启动后马上起步，会造成发动机输出的动力不足，这就说明您的一部分汽油被浪费了。而且低温时汽油不能充分的燃烧，很容易形成碳，并积累在发动机里面。同时部分汽油会流出去与机油混合，降低机油的品质。
我们可以看到发动车辆后如果不进行几分钟的预热，将不但会增加耗油量，还会对汽车造成不小的损害。
三．预热时间的长短
曾经听一些驾驶员说，只有在天冷的时候才需要在发动的时候进行预热，天热的时候是不用预热的。
其实这种说法的非常错误的，不但冬天车辆需要预热，而且即使在夏天车辆也需要预热。不过天热的时候预热的时间可以相对稍微短一些。
一键启动数字汽车时代 篇3
三大挑战
荣威550的市场推广面对着三大市场挑战,第一中级车市场一片红海,市场上拥有20多个品牌、56种性能不同的产品、656种型号、100亿的广告投放量。第二自身的品牌力不足,荣威品牌面世只有24个月,品牌力有限,新产品期望依托母品牌的号召力获得市场份额的希望不大。第三产品信心不足,虽然荣威550是从英国研发,毕竟是新产品,而且消费者普遍对中国的产品品质有一点的质疑。
在这三个大挑战下,威汉营销传播集团定下了年度销售23,000辆,品牌知名度超过50%,品牌购买意向达10%(品类平均值),建立“差异性”定位(蓝海)的市场目标。
精确的人群洞察
荣威(Roewe)一向将品牌将定位于中高端市场,其目标客户是有知识、有修养,事业发展成功,勇于创新突破,积极向上,追求品味的消费者,为消费者创造出优雅尊贵、自信进取且富有内涵的品牌体验。
在此次对受众目标的分析中,威汉采用了“换两个角度看‘他们’”的思维方式,也就是竞争品牌惯用的二维目标人群定位,从受众目标的成长历程和社会文化现象着手。
一、从“成长历程”审视他们
他们是过渡的一代吸纳不同时代的特征活在混杂多元状态。
更为现代、更为轻松、靠近现代社会价值观。
世界观更成熟、生活更稳定、有自己看法、更注重事物的本质和意义。
二、社会文化现象
洞察一:男人装“On The Edge” 的追求
他们的追求出位但不出格;
相信是人们对道貌岸然的正统社会的“安全背离”。
洞察二:网络社群从属 自我创造既娱乐又工作
70后消费者更倾向用MSN、FACEBOOK沟通,而不是QQ;
他们的内心需求是一种紧密、频繁、永远在线的人际关联和社群从属。
洞察三:高科技推崇 热衷前沿科技看重外观和内在价值。
高科技产品,比如iPhone,是一种标签,拥有它等同一种领先、一种时尚;
除了绚丽的外表,更重要的是它的精密内涵,恰如70后人群的自身要求。
从上面的总结中可以发现这类人群拥有思想上的独立和主见,是为人的根本。对世界和事物有独到的观点,不惮于与众不同,甚至对此感到自豪。不满足中庸保守和“安全之选”。大家觉得“对”是不够的,自己觉得“好”才是最重要的,有73%的人关注并乐意接受时尚物品但并不盲从。同时他们可能是大众中最平凡的一个人,但是他们同样追求超越凡俗的生活。出位是好的,只要不出格;他们认为打破常规是好的,只要不要打破规则;卓然出众是好的,只要不是离经叛道。有近77%的人对保持个人风格与品味更感兴趣。
除此之外,“永远都站在时尚的前沿,不能过时!”是他们的生活最大信条。任何一个决定一种选择,都要立足当代、看到未来。也不用追求表面的惊世骇俗,最重要的是心灵永远活跃敏感,站在时代的前沿。这一类人一年中有48%的人接受过职业培训;28%的人参加过学术研讨会,进行自身素质的提高;75%的人愿意尝试新产品;57%的人渴望使用包含最新科技的小玩意。并且他们对于不同的文化有着极高的宽容。他们普遍认为没有一种文化是排他的,只要是我喜欢,为什么要一定是“中”还是“西”?多元的文化特征混杂在一起,跨界交融,才有一番特殊的情趣。他们的工作生活环境,促使他们认为国际品牌被更好地管理、提供更高的质量,但并不一定意味着外国产品和文化本身很优越;自豪于中国文化并且不认为它是劣等的;不盲目跟从西方产品,67%的人支持民族品牌。
汽车对他们来说是功能的需要:配置最好的高性能的,高技术含量的轿车、高强掌控力和驾驶乐趣、品质保障和信赖。是感性的需要:具引领性、科技时尚前沿、出众的。
差异化产品定位
综合以上人群需求分析,一部能真正打动70后人群的汽车应该有前沿的时尚设计、充满高科技含量、尖锐鲜明的态度。
在产品的开发上既要继承荣威品牌的家族风格,又要拥有品位感,引领国际时尚。英国Leamington Spa的上汽海外研发中心的200多名资深工程师为首,搭配了100多位上海的中国精英工程师合力打造了荣威550。数字化的造车理念成就了荣威550的差异化产品定位,荣威550的产品定位为全时数字轿车全面实现行车管理数字化、全面实现信息显示数字化、全面实现娱乐互动数字化。
对应上述数字化造车理念,荣威550运用了以下数字科技:
D1:Dual-Bus 智能行车管家系统
包含了CAN-BUS和LIN-BUS两大系统,大幅降低了车体线束数量和电器系统故障发生率,同时实现了整车功能的集成控制,提高了信息传递的可靠性。
D2:Sliverstone 一体化数字仪表
设计灵感来源于英国SilverStone银石赛道。
炫红光线环绕仪表,营造出如赛道般的轨迹。
数字化速度显示,加上脉冲式转速感应,动感夺目。
D3:RMI 数字多媒体交互系统
荣威550率先研发的可扩展RMI (Roewe Media Interface) 数字多媒体交互系统,融合了自律航法GPS全球定位系统及多功能数字影音娱乐系统,搭载的USB数字接入端口能扩展数码设备的多种格式,带来更多数字化影音乐趣。
D4:Syn-Tech 数字个性升级模块
升级模块可以对行车电脑的数据进行升级。
偏好激情驾驶的用户可以通过发动机超频选择刷新发动机管理参数。
提高喷油量和提升动力输出;同时这个数字科技还能升级多功能信息娱乐系统,让用户体验升级的同时释放自我个性!
D5:Press-to-go 智能一键启动
荣威550全系列车型标配领先的发动机一键智能启动技术,在国内中级车市场尚属首次。只需插入钥匙,轻轻一按,就能启动发动机。澎湃动力,触手可及!
占高攻低的价格策略
第一阶段“数字ICON”战役
前置性 ICON 概念车率先导入。上市前 16个月W2 概念车已经与媒体见面,并计划在2008年里推出的量产中级车就是以W2概念车的基础上开发的。也是一个在消费者脑海里面的一个“数字ICON”预热片。
第二阶段“数字轿车”战役
制作了荣威550 TVC追求篇上集、荣威550 TVC追求篇下集系列广告片,以及大量品质优秀的平面广告。在国际车展上,糅合科技与时尚的展台设计、创意的实车摆放,将荣威550实车作为“汽车模型”摆放于精心设计的“550数码变幻盒”,寓意荣威550在受众看来好比一件新的科技产品、时尚玩具。并且在产品上市时,举办了规模盛大的上市发布会,在发布会,上汽荣威将其购车全款捐赠于支持四川灾区发展的“子墨512助学基金”,扩大其在市场的影响力,同时还举办了一系列的上市公关活动,如曾子墨、白云峰(“时代的力量,行动的领袖”/《南方人物周刊》别册),成为荣威550的首批车主。
第三阶段“数字时尚”战役(“数字化领域,谁还拥有如此魅力”)
市场反应效果
项目执行9个月后,已经196%完成了全年度23,000的销售指标。估计年度销售为目标的250%,45,000台1.8T车型在细分市场中排名第一,在细分市场中占有率高达60%。品牌的知名度预定目标达到50%而实质达到87.1%。在中级车的购买意向平均达到10%, 成为3大购买意向最高的品牌15%,有效转化品牌力为销售动力。
电喷汽车常见启动故障分析 篇4
1 不能启动
发动机不能启动且无着火征兆, 一般是由于燃油没有喷射引起的, 其原因主要有以下几点:1) 转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号, 并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障, 电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号, 就无法正确地控制燃油喷射和点火正时, 就会出现喷油器不动作, 火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查, 便可确认喷油器和火花塞是否工作。出现上述故障时, 一般自诊断系统可显示出故障代码, 应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器, 检查它们的电阻, 如阻值不正常, 则须更换;如正常, 再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。2) 燃油泵及控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障, 也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常, 燃油也不能正常喷射。检查方法是:用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关 (不启动) , 检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声, 说明燃油泵本身没有问题;否则, 应检查燃油泵, 可用万用表测量端子4和5之间的电阻, 如与规定不符, 则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常, 则应检查其控制电路, 主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
2 启动困难
冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言, 有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上;影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
1) 燃油压力调节器故障燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响, 因此首先应检查燃油压力。方法是:先将燃油压力表接入燃油管路中, 然后启动发动机, 测量燃油压力。如果燃油压力过高, 则应更换压力调节器;压力过低时, 可夹住回油软管, 若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏, 否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min, 否则说明喷油器渗漏, 导致混合气过浓。
2) 燃油泵及燃油滤清器故障启动困难时, 一般燃油泵是能正常工作, 其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
3) 冷启动系统故障在有些车型中设有冷启动喷油器, 在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制, 喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。冷启动系统故障多表现为:冷启动喷油器被胶质物堵塞, 影响喷油雾化质量, 导致冷启动困难;冷启动喷油器失效不能正常工作;热敏时控开关短路 (触点常闭) 或断路 (常开) , 如果触点常闭, 则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难, 如果时控开关短路, 冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
4) 喷油器故障喷油器故障一般表现为:喷油器喷孔被胶质物体堵塞, 积炭或密封不严造成滴漏, 从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是:首先启动发动机, 用听诊器在每个喷油器处检查运作声音, 如听不到声音, 应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号;然后, 用万用表测量喷油器端子间的电阻, 如电阻值与规定值不符, 则更换喷油器;最后, 检查喷油器的喷油量, 其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。
5) 水温传感器故障水温传感器是用来检测冷却水的温度, 并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU, 作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时, 都会造成输出信号出现较大偏差, 最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量, 导致启动困难。
汽车启动 篇5
汽车车内空气污染调查：
2004 年中国室内装饰协会室内环境监测中心对消费者反应的新车污染问题进行调查，结果发现，车内空气污染是一个比较普遍的问题，在对100辆轿车进行的随机抽检中，有90%的轿车存在车内空气严重污染问题，汽车车内空气污染调查及“健康汽车”调查启动。
2003年深圳市计量质量检测研究院随机检测使用不足半年的新车，发现70%的车内有害气体浓度超过国家室内空气质量标准，最高超标10倍以上。
2003年广州中科环境检测中心对2000辆汽车车内空气质量检测，发现92.5%的车辆存在车内空气重度污染的问题。
2004年济南抽样检测的50辆私家车，发现100%的车内有害气体浓度超过国家室内空气质量标准，最高超标10倍以上。
2004年6月6日，由中国科协工程学会联合汽车环境专业委员会组织发起一次“中国首次汽车内环境污染情况调查活动”。以北京地区调查结果为例，93.82％的被调查车辆存在不同程度的车内环境污染，在1175辆汽车中，全部检测项目达标的只有52辆。其中新车（812辆）问题最为严重，车内有害物质甲醛超标的达190辆，占总数的23.4％，车内苯浓度超标的达610辆之多，占总数的75.1％，而高达81.6％的被调查新车甲苯超标。被广大消费者爱恋的私家车，俨然成了一个“毒气室”。
（以上数据事实来源于中国环境检测中心包括地方监测站、全国各级新闻媒体，调查报告《汽车车内空气污染调查及“健康汽车”调查启动》。）
产品简介：
pANHE太阳能空气净化器采用世界领先的pIp自然触媒净化材料、美国航空金属钛10000倍光催化反应技术和氧离子群净化技术三大核心技术，使用超强太阳能和高效储电池做动力，每秒散发800万个有益健康的氧离子群，彻底去除车内异味，净化汽车尾气中一氧化碳、氮氧化合物等，达到除臭、杀菌、增氧、除尘、防霉的最佳净化效果；同时配有纯天然植物香料，可迅速缓解驾车疲劳、提神醒脑，呵护人体健康。
产品相关原理及作用：
熄车后的闷气：开车的人经常会体验到，出去玩或陪朋友吃饭后回来，一打开车门，车厢里面爆晒了一天的闷气，由于温度较高，蒸发了车内各种有害气体，并且浓度较高，严重影响人的健康。
车内异味：每当坐进车厢内，总会闻到一股叫人难忍又有害身体的异味，第一时间就是打开车窗让空气流动，可是此时外面的废气、灰尘却猛烈地涌进车厢内，更加令人透不过气来，左右为难，唯有唉声叹气。
汽车尾气：塞车时，汽车的尾气见缝插针的钻进车内，严重的影响车内空气的质量，那烦人的异味让驾车的乐趣荡然无存。
细菌传染：人难免会有感冒、咳嗽，衣服难免会沾有寄生细菌，当你一坐上车厢，流感细菌等寄生细菌马上迅速沾附在车内各个角落，天天请人车内消毒又不实际，但是细菌又时刻威胁身体的健康。
车内空气污染的主要源头：
1、车内空气超标的甲醛多是来自坐椅沙发垫、车顶装饰等材料，而苯则来自胶粘剂，内部装饰越豪华的轿车越容易产生污染；
2、汽车发动机产生的一氧化碳、汽油，均会造成车内空气质量下降；
3、车内空调蒸发器容易产生胺、烟碱、细菌等有害物质祢漫车内，而霉菌也长年存在于汽车的通风系统内；
4、人体自身造成的污染也是车内污染的重要来源。
产品与功能：
1、提高空气中负离子的含量，吸附车内空气中微小的刺激物，过敏源和灰尘、花粉、纤维屑等，净化、清新空气。
2、有效杀死车内空气中的霉菌，感冒菌等有害物质。
3、清除车内的异味和各种有害的气体，包括新车的塑料和皮料等挥发出来的苯、甲醛、酮、氨等有害异味。
4、消除疲劳，清醒大脑，提高人体免疫力。
本产品采用先进专利技术，可让你不需要任何汽车电源的情况下照样能对车内空气进行净化，既可以节省能源又摆设精致大方，并且保证车主第一时间进入车内免受有害有毒异味的侵害。
汽车启动 篇6
2000名贫困生获加多宝资助
2012年，加多宝集团将坚持了12年的公益助学项目正式更名为“加多宝·学子情”爱心助学行动，并再次出资1000万元，在全国资助2000名贫困高考生圆梦大学。自6月5日，“加多宝·学子情”爱心助学行动启动以来，来自全国的数万名学子通过网络、报纸、电话等方式提出申请。本着“优中选优，困中选困”的原则，历经近两个月的严格筛选与审核，2000名品学兼优、被重点大学录取的应届贫困高考生成功获得资助。
红十字会接受国际标准评估
记者从中国红十字总会举办的亚太合作论坛上获悉，针对目前红会系统暴露的诸多问题，红总会将采取国际通用的标准进行评估和改革。
据了解，中国红十字会已于近日在京组织召开了《国家红会组织能力评估与认证程序》(简称OCAC)评估研讨会。OCAC的指标体系是国际联合会在对全球180多个国家红会的调研与意见征集基础上形成的，为评定“强大国家红会”提供了具体可行的衡量标准。具体来说是把红会的核心能力分解为五个方面、89个具体特征，每个特征分为ABCDE五个等级，共计495个指标。
普陀山佛协资助舟山慈善公益事业
9月17日上午，浙江省佛教界暨普陀山佛教协会慈善公益大会在普陀山举行，普陀山佛协捐赠了2500万元资助舟山市慈善公益事业，这也拉开了浙江省“宗教慈善周”活动的序幕。据悉，此次大会是我省佛教界积极响应国家宗教事务局和中国佛教协会的号召，探索佛教服务社会的方法途径，践行佛教慈悲济世教理教义的一次大会。
浦发银行助斜视儿童“放眼看世界”
日前，浦发银行在上海启动“放眼看世界”儿童斜视公益慈善手术项目，该项目也是浦发银行20N年行庆主题公益活动。
“放眼看世界”儿童斜视公益慈善手术项目旨在为困难家庭的斜视儿童提供手术费援助，让孩子纠正视力，帮助孩子拥有自信和美好未来。项目将于2012-2014持续三年开展，计划资助2000余位困难家庭儿童接受手术，累计投入资金约650万元，所有资金将全部由浦发银行及其员工捐赠募集。
“一米高度看上海”公益活动延续
肇始于上海世博会的“一米高度看上海”公益活动在“后世博”仍在延续－泰科电子上海有限公司近日向徐汇区多个街道捐赠了50辆轮椅，由50名员工组成的志愿者还陪同多名社区行动不便者及残障人士游览了徐汇滨江大道、上海海洋馆等景点。
据了解，连续三年参与“一米高度看上海”公益活动，在泰科电子公司中营造了良好的公益氛围。今年9月，被泰科电子安排为“志愿者活动月”，全国各地的员工开展了19项公益活动，包括社区助残义卖，关爱空巢老人，爱心捐血，探访儿童福利院、孤儿院、特殊教育学校和民工子弟学校等。
安徽省2012年“爱心报刊”捐赠社会公益活动启动
近日，省邮政公司“携手”省妇联、省教育厅、省儿童少年基金会共同在全省范围内开展2012年“爱心报刊”捐赠社会公益活动，目的是动员社会各界支持参与公益事业活动，向留守儿童捐赠“爱心报刊”，以增加农村留守儿童的阅读量，丰富他们的精神生活，使留守儿童特别是贫困留守儿童感受社会的关爱。同时这也是邮政企业发挥优势，主动服务社会，诠释社会责任感的完美体现。
盛世大典举行大学生圆梦计划
盛世大典集团大学生圆梦计划公益活动捐资助学仪式近日在北京隆重举行。12名在京读大学的受助代表从盛世大典集团董事长裴来峰的手中接过学费与生活费的定格瞬间令启动仪式达到高潮。
据记者了解，受资助的110名贫困学子大学四年期间，北京盛世大典集团公司资助每位学生每年5000元学费，对其中30％家庭特别困难的学生，每位学生每年再资助2000元生活费。寒暑假期间，尽可能给他们提供勤工俭学的机会。
走进灾区捐赠义诊关爱皮肤关注健康
日前，滇虹药业联合上饶市红十字会等单位，在江西省上饶市广丰县排山镇黄狮村小学开展了《走进灾区捐赠义诊关爱皮肤关注健康》大型公益活动。滇虹药业集团股份有限公司董事长、世界自我药疗产业联盟主席郭振宇将价值100万元的皮肤病类药品捐赠给上饶市红十字会，并邀请专家为当地群众讲述水患后皮肤病防治的重要意义及皮肤类疾病的预防保健常识。
重庆第二届灯饰文化节所有捐款将用于关爱眼疾儿童公益活动
记者从重庆市商委获悉，重庆第二届灯饰文化节将于9月28日在重庆菜园坝城外城灯饰城开幕，灯饰文化节除了展示灯饰的演变历史和丰富多彩的灯饰用品外，将举办“大爱重庆、点亮光明”关爱眼疾儿童慈善公益活动，所有捐款将用于关爱眼疾儿童公益活动。
德阳市地税局开展爱心助学公益活动
为弘扬中华民族的传统美德，帮助家境贫寒、品学兼优的新生圆梦大学，切实感受到社会的温暖。近日，市局团支部积极响应共青团德阳市委德阳市青年联合会“金秋圆梦情满德阳”爱心助学公益活动的倡议，在市局领导的关心支持下，全局团员、青年和广大干部职工积极参与，踊跃捐款，仅2天时间，捐款金额达到7020元，并以德阳市地方税务局的名义，在会议现场捐助给了两位来自德阳中学和中江中学在今年的高考中分别被泸州医学院、西华大学录取的贫困学生。
“敬老月”从国庆开始
汽车低温启动装置测试方法的研究 篇7
1 汽车低温启动装置
汽车低温启动装置 (图1) 是汽车的一个附加装置。它有一套独立的加热系统, 通过车载电瓶为热源动力, 燃烧汽车自身的燃油产生热量, 经由车辆冷却系统传递热量对发动机进行预热, 减少柴油机启动后怠速升温的环节;当发动机启动后, 加热器关闭。
当发动机停止运转并静置一段时间后, 发动机内部各个摩擦界面上的润滑油将回流到发动机的油底壳中。发动机的温度也由原来的正常工作温度变为常温, 也就是自然温度。在这种情况下重新启动发动机, 就叫做冷启动。冷启动又可分为常温冷启动和低温冷启动。
根据《汽车起动性能试验方法》[1]标准中的要求, 当发动机启动和暖机后, 汽车怠速达到正常怠速值, 用最低档能正常起步, 汽车能平稳加速, 无抖动、无熄火现象发生, 汽车达到正常运行状况。
2 传统节能测试方法存在的问题
传统的测试方法有两种:一种方法是以冷却液的温度为参考基准, 生产单位要求车辆启动正常时, 冷却液的温度达到30℃或40℃, 方可正常行驶, 这时计量车辆的耗油量, 以耗油量的差值来计算节油率;另一种方法同样是以冷却液的温度为参考基准, 通过计算冷却液的热量变化得出有效输出热量单耗, 从而得出节油率[2]。用以上两种方法计算节能率时, 存在以下问题。
1) 冷却液作用不同。原态工况, 汽车启动后, 发动机内冷却液循环, 带走发动机内的热量, 冷却液为被加热介质, 当冷却液的温度达到30℃时, 发动机缸体温度要远远大于30℃;节态工况, 汽车不启动, 低温启动装置给冷却液加热, 冷却液给发动机预热, 冷却液为加热介质, 当冷却液的温度达到30℃时, 发动机缸体温度要远远小于30℃。
2) 机油温度存在差异。原态工况, 汽车启动后, 机油开始对车辆进行循环润滑, 由于油的比热小于水的比热, 油的温升大于防冻液, 因此油温要大于防冻液温度30℃;节态工况, 汽车停止, 机油未循环, 仍处在油底壳内, 防冻液仅对发动机缸体加热, 未对机油加热, 机油温度远远低于防冻液温度, 仍是环境温度。
3) 冷却液工艺流程不同。原态工况, 汽车启动后, 发动机内冷却液小循环流程运行, 当温度达到80℃以上时, 节温器打开, 冷却液大循环运行, 冷却风扇给冷却液降温, 现场录取的水箱温度为大循环水箱温度;节态工况, 汽车不启动, 冷却液只在发动机内小循环流程运行, 由于汽车不启动, 节温器未打开, 冷却液无法大循环运行, 这时仍录取水箱温度是错误的。
通过现场的调查与分析, 汽车在使用低温启动装置前后, 冷却液所起到的作用是截然相反的。使用前冷却液为被加热介质, 发动机给冷却液加热;使用后冷却液为加热介质, 冷却液给发动机加热。因此, 以冷却液为参考基准来评价该装置的节能效果是错误的。
3 汽车低温启动装置测试方法的研究
通过现场的调查与分析, 汽车正常行驶中, 其润滑油与冷却液的工作温度为80~90℃, 高于90℃时冷却风扇将会对其进行冷却, 带走多余的热量。而汽车从静止到启动再到怠速稳定达到正常运行状况时, 汽车的冷却液与润滑油均处于逐步升温过程, 未达到汽车正常运行时的温度。因此, 可以通过对冷却液与润滑油在启动过程中热量的变化, 来间接计算低温启动装置的节能效果。
3.1 以润滑油为参考基准计算节能率
鉴于使用低温启动装置前后两种过程中冷却液加热角色的不同, 排除了用冷却液作为加热介质来计算低温启动装置的节能效果;而在启动装置前后, 汽车达到稳定状态时, 润滑油成了共同的被加热介质, 通过计算润滑油的有效热量单耗, 来得出该装置的节能率[3]。
由于汽车的工作原理是通过燃烧燃料来产生动力, 因此可以将汽车的发动机近似看作1台加热炉, 而润滑油作为被加热介质。根据SY/T 6422—2008《石油企业节能产品节能效果测定》[4]中加热炉节能产品的计算方法, 通过计算润滑油的有效输出热量单耗, 得出低温启动装置的节能率。
被加热介质 (润滑油) 的有效输出热量:
式中:
Q——润滑油的有效输出热量, k J/h;
c——润滑油的比热容, k J/ (kg·℃) ;
m——润滑油的质量, kg/h;
Δt——机油的温升, ℃。
燃料油供入热量:
式中:
Q′——燃料油供入热量, k J/h;
Qnet, var——燃料油热值, k J/kg;
D——燃料消耗量, kg/h。
被加热介质的有效输出热量单耗:
式中:
B——有效输出热量单耗。
节能率:
式中:
§——节能率, %;
B1——原态工况的有效热量单耗;
B2——节态工况的有效热量单耗。
3.2 测试过程
由于车辆在怠速启动过程中, 车辆的怠速稳定需要人为判定, 因此, 如何准确地把握汽车的终止状态, 即润滑油的结束温度是整个测试过程的重点。
1) 在测试前, 车辆要处于冷启动状态 (即车辆不发动, 发动机缸体、冷却液、润滑油温度与环境温度相同) 。
2) 原态工况 (不使用低温启动装置的状况) , 首先记录车辆润滑油起始温度, 然后启动车辆, 润滑系统正常运行, 观察车辆怠速表。当车辆怠速达到正常怠速值时, 并且车辆无抖动、熄火现象时, 记录机油结束温度, 最后车辆熄火记录燃油消耗量。
3) 节态工况 (使用低温启动装置的状况) , 首先记录车辆机油起始温度, 然后启动低温启动装置。当预热完成后, 启动车辆, 机油润滑系统正常运行;当润滑油温度达到原态工况的结束温度时, 记录机油结束温度, 最后车辆熄火记录燃油消耗量。
4) 对燃料油进行取样, 进行热值分析。
4 结论
1) 通过对汽车与低温启动装置工作原理探讨与研究, 确定了加热模型, 把汽车的发动机模拟为加热炉, 进而计算该过程的加热效果。
2) 对比冷却液与润滑油的工作原理, 确定以润滑油为切入点, 以此作为被加热介质来计算热量变化。
3) 通过计算被加热介质的有效输出热量单耗, 得出节能率, 以此判定低温启动装置的节能效果, 为节能管理部门提供技术支持。
参考文献
[1]朱鑫.GB/T 12535—2007汽车起动性能试验方法[S].北京:中国标准出版社, 2007.
[2]袁得芳, 师成灿, 岳龙.柴油机低温预热启动装置节能效益评价[J].石油石化节能, 2013, 3 (12) :23-24.
[3]付红雷.热泵技术节能测试方法的研究[J].石油石化节能, 2013, 3 (9) :5-7.
汽车发动机难以启动的现象剖析 篇8
一是启动时只听到起动机电磁开关“咯咯”声, 或首次启动时起动机带动曲轴缓转几下, 继而出现起动电磁开关“咯咯”响, 但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
二是临时停车每次都能启动, 但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重, 极板、隔板严重老化, 说明该蓄电池已接近报废。
三是启动时起动机突然转动无力, 并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出。这多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
四是启动时起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声。主要原因:飞轮齿圈的啮合切入面变形;起动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大, 两者无法啮合, 发动机也就不能启动。
五是电源总开关一接通, 起动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障的原因:起动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;钥匙开关上的3根线接错, 判断方法是钥匙在“0”位置时起动机驱动齿轮不转, 在“2”位置时起动机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
六是启动开关转到启动位置发动机不能启动, 也无其他现象。这种故障的原因:钥匙、开关因磨损而未接通起动电路;起动机继电器未接通起动机电磁开关电路;电源开关未接通主电路。
欧盟将启动新的电动汽车发展计划 篇9
西班牙首相萨帕特罗1月20日在法国斯特拉斯堡出席欧洲议会会议时发表讲话说, 西班牙将以欧盟轮值主席国的身份与欧盟委员会一道在今年上半年提出欧盟电动汽车发展计划。2月8日在西班牙的圣塞瓦斯蒂安市召开的欧盟工业部长会议将重点讨论欧盟电动汽车发展计划。萨帕特罗表示:“如果没有有效的激励措施刺激欧洲的汽车行业增加电动汽车发展的投入, 欧洲在这一新兴领域将很快被中国和日本抛在后面。”
欧盟委员会主席巴罗佐称, 发展电动汽车将是欧盟绿色发展战略的重要组成部分, 欧盟的专家们已经开始论证该计划。此前, 欧盟经济振兴计划已经提出在欧盟绿色汽车项目中投资50亿欧元 (其中40亿欧元为欧洲投资银行贷款, 10亿欧元为欧委会和成员国配套资金) , 一方面支持汽车生产商加强电动汽车研发, 另一方面鼓励成员国开展“以旧换新”, 资助地方政府的采购网络以提升对清洁汽车的需求。面对中国、日本等国电动汽车的快速发展, 欧洲一些国家已经采取措施促进电动汽车发展, 如德国为购买电动汽车提供五年免税;法国电力公司目前正在与丰田公司合作开发遍布全法国的充电站;冰岛计划到2012年将全国所有汽车都更换为电动汽车;葡萄牙政府则与雷诺及日产达成了协议, 一起建设全国性的充电网络。萨帕特罗认为, 这些措施目前还不够, 欧盟需要建立为电动汽车厂商提供财政支持的管理框架, 推动欧洲建设统一的快速充电设施, 制定电池及配套基础设施的生产标准。
汽车启动 篇10
近日, 天津市汽车以旧换新工作正式启动。凡车辆户籍在天津, 符合以旧换新条件的企业和个人, 将可享受最高6 000元的资金补贴。汽车以旧换新实施时间至2010年5月31日, 汽车以旧换新对象包括使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车;使用不到12年的老旧中轻型载货车;使用不到12年的老旧中型载客车 (不含出租车) ;提前报废的各类“黄标车”。报废老旧汽车补贴标准为:报废中型载货车, 每辆补贴6 000元;报废轻型载货车, 每辆补贴5 000元;报废中型载客车, 每辆补贴5 000元;报废小型载客车 (不含轿车) , 每辆补贴4 000元;报废微型载客车 (不含轿车) , 每辆补贴3 000元;报废轿车、重型载货车、大型载客车、专项作业车, 每辆补贴6 000元。