轨道客车粘接质量控制原则探讨

2022-11-10

粘结是随着科学不断发展出现在轨道客车中的一项重要技术, 在轨道客车行业中通过对该项工艺的合理应用, 能够降低工作人员在实际工作中的压力, 并且可以提高轨道客车的质量, 这都是粘结工艺与传统工艺相比具有的优势, 这也是粘结工艺在轨道客车中的应用变得更加广泛, 由此可见, 加强对该项工艺的探讨是必要的。

一、轨道客车粘结工艺的优缺点

(一) 优点

优点主要体现在以下几个方面:

能够完成各种非金属和金属等各项材料的连接, 尤其适合应用在无法进行铆接和焊接的结构构件中。粘结区域的受力情况十分均匀, 能够减少由于焊接等热连接造成的局部变形, 避免应力过分集中, 结构遭受破坏, 影响其性能与应用。减小车身自身重量, 降低作业过程中噪音, 减小作业期间, 对环境的污染, 以及作业人员健康的影响[1]。车辆具有较好的外观质量, 基本不需要进行局部调修和处理。

(二) 缺点

粘结工艺在应用过程中的缺点:作业过程中应用的胶粘剂, 其在紫外线照射下, 因为温度过高, 或者特殊工作环境下, 胶粘剂容易出现老化现象, 发生该情况时, 车体连接处胶粘剂的性能下降明显, 这也就会导致连接功能受到影响, 情况严重时, 将会完全散失连接强度, 对车辆的质量会造成较为严重的影响。而粘结是一种特殊施工操作, 完成相应的粘结作业后, 难以检验施工效果, 这也就对施工质量提出了更高的要求。

二、控制粘结质量的原则

(一) 作业流程控制

第一, 轨道客车粘结前, 作业人员要对粘结操作期间应用的各项原材料的具体质量进行检测, 并且要加以确定。第二, 粘结作业时, 相关管理部门应当指派专人监督整个作业流程, 发现问题要及时纠正, 同时, 要避免基础环节出现质量问题, 对轨道客车质量造成影响。第三, 完成粘结作业后, 相关部门要对后续处理进行管理、监督、控制, 确保粘结质量能够达到相应的要求标准。

(二) 各项影响要素控制

1. 作业人员

作业人员在上岗作业前, 要通过系统、专业培训, 各项作业人员都要获取相应的从业资格证书, 避免由于作业人员问题, 导致作业质量达不到要求标准, 影响轨道客车后期运行。

2. 设备工装

粘结作业期间应用到的各项设备、工装、监测等各项装置, 在首次投入应用前, 应当严格的依据相应的标准, 完成相应的检定, 并且在应用期间, 要定期检定, 超过检定期后, 不得对其进行直接应用。

3. 胶黏剂及辅助材料

采用的胶粘剂应当具有充足的数据, 以及相应的经验的支持, 同时, 应用前要做通过实验, 对其剪切力、粘结强度、耐久性等各项进行验证[2]。并且, 如果胶粘剂的制造工艺, 或者化学成分发生改变, 应当将其视作一种新产品, 重新通过实验完成相应的验证。底涂剂等辅助材料会对粘结质量造成直接影响, 应当依据胶粘剂实验程序, 选择通过试验验证的合格材料。除此之外, 在作业过程中, 还要将对胶粘剂以及辅助材料的管理, 确保在有效期限内, 对作业期间应用的各项材料能够做到“先进先出”, 并且在应用前, 要做好相应的观察工作, 保证胶粘剂和辅助材料的性能满足作业需求, 如果达不到要求标准, 禁止施工。

4. 作业环境

作业环境包括现场湿度、温度等, 各项内容都要满足施工文件中的具体要求。选用胶粘剂试验过程中, 应当确认极限环境下的胶结剂。同时, 施工期间, 要记录各项环境参数, 以便日后追溯。

三、控制粘结施工质量的合理措施

(一) 预组装

构件粘结前应当做好预组装作业, 对构件间的配合关系进行明确, 并且要选择性能满足作业要求的胶缝垫片。在作业过程中, 为了确保后续粘结质量能够达到要求标准, 预组装前, 要做好粘结构件、重点辅助材料等的存储, 存储时间不得短于12小时, 同时, 存储空间的温度与粘结场地间的温度差最好控制在2℃以内, 以免影响作业质量。