全国交通违法查询系统

2023-01-30

第一篇：全国交通违法查询系统

附件1 全国交通运输系统先进集体名单

(共200个)

北京市

北京市公共交通控股(集团)有限公司电车客运分公司北京地铁运营有限公司运营二分公司(原车辆一公司)1号线乘务中心

北京市政路桥建设控股(集团)有限公司建材集团研发中心

北京祥龙客运场站经营公司赵公口长途客运汽车站北京首汽(集团)股份有限公司

北京市交通委员会运输管理局朝阳管理处

天津市

天津港集装箱码头有限公司机械一队甲班

天津市公交集团(控股)有限公司巴士实业有限公司快速1路车队快速1路

天津市道路运输管理处河西区管理所天津市公路处公路直属处

天津市蓟县交通局乡村公路管理办公室

河北省

河北省唐山市唐港高速公路管理处河北省廊坊市公路管理处

1 河北冀星高速公路有限公司河北省水运工程质量安全监督局河北省道路运输管理局河北省交通通信管理局河北省交通规划设计院

山西省

山西省交通厅重点公路工程建设领导办公室山西省交通运输管理局山西交通技师学院

山西省忻州公路分局代县公路段雁门关道班山西省忻州市交通局

内蒙古自治区

内蒙古自治区赤峰市公路管理处内蒙古自治区锡林浩特市运输管理所

内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司呼和浩特分公司呼和浩特东收费所中华人民共和国呼伦贝尔海事局

内蒙古自治区交通征费稽查局阿拉善分局塔尔岭收费所

辽宁省

辽宁省大连市出租汽车管理处辽宁省丹东市交通局公路管理处辽宁省锦州市交通局

2 辽宁省营口港务集团有限公司

辽宁省阜新市交通局直属分局长营子道班辽宁省铁岭市客运中心辽宁省高等级公路建设局

辽宁省高速公路管理局营口管理处

吉林省

吉林省长春市公路管理处吉林省吉林市交通运输局吉林省辽源市客运总站吉林省地方海事局

黑龙江省

黑龙江省公路勘察设计院黑龙江省高速公路建设局

黑龙江省高速公路建设局G111线工程建设指挥部黑龙江省航务管理局航道局龙浚08船队黑龙江省大庆市交通局黑龙江省齐齐哈尔市交通局

上海市

上海五汽公共交通有限公司46路车队上海海博出租汽车有限公司上海市客运轮船有限公司上海地铁第一运营有限公司

上海港建设工程安全质量监督站

江苏省

江苏省苏通大桥建设指挥部江苏省无锡市运管处江苏省常州市航道管理处江苏省徐州市公路管理处

江苏省淮安市洪泽县地方海事处马浪岗海事所江苏省连云港市交通局江苏省南通市公路管理处

江苏省连云港新东方国际货柜码头有限公司江苏京沪高速公路有限公司

浙江省

浙江省宁波市公路运输管理处96520举报投诉受理中心浙江省温州市公路运输管理处浙江省舟山海星轮船有限公司浙江省金华市公路管理处浙江省台州市交通局

浙江省丽水市松阳县长运有限公司浙江省交通规划设计研究院

安徽省

安徽省池州市交通局安徽省宿州市埇桥区交通局

4 安徽省合肥市运输总公司安徽省宣城市农村公路管理局安徽省高速公路总公司合肥管理处

福建省

福建省运输管理局

福建省高速公路公司泉厦分公司福建省泉州市交通局

福建省上杭县公路分局蛟洋公路管理站福建省厦门路桥建设集团有限公司

江西省

江西省九江市城区公路运输管理所江西省广丰县交通局

江西公路开发总公司梨温高速公路公司江西省公众出行交通服务热线96122 江西国际集装箱码头有限责任公司

山东省

山东省济南市公路管理局

山东省淄博市公路改建工程管理办公室山东省龙口港集团有限公司日照港(集团)有限公司山东省临沂市公路局山东省滨州市滨城区交通局

山东省菏泽交通集团总公司山东省交通厅机关服务中心山东省交通规划设计院

山东省交通运输集团有限公司济南长途汽车总站山东省青岛港引航站

河南省

河南省交通厅道路运输局

河南省交通规划勘察设计院有限责任公司

河南省郑州交通运输集团站务总公司长途汽车中心站河南省新乡市交通局河南省济源市交通局河南省焦作市交通局河南省濮阳市交通局河南省商丘市交通局

湖北省

湖北省襄樊市公路管理处湖北省咸宁市公路管理局湖北省随州市道路运输管理处湖北省巴东县地方海事处湖北省宜昌市交通局湖北省潜江市交通局

湖北省汉江崔家营航电枢纽工程建设指挥部

湖南省

湖南省株洲市交通局湖南省湘潭市交通局湖南省邵怀高速公路管理处

湖南省岳阳神驰运输集团洞庭汽车站湖南省怀化市芷江侗族自治县交通局湖南省常德市地方海事局

广东省

广东省广州市第二公共汽车公司广东省韶关市交通局广东省东莞市公路管理局广东省佛山航道局

广东省长大公路工程有限公司广东省交通工程造价管理站

广东省深圳市交通局交通大厦办事处广东省佛山市汽车运输集团有限公司广东省遂溪县地方公路管理站港门道班广东省珠江航运有限公司蓝海豚游船

广西壮族自治区

广西壮族自治区河池公路管理局广西公路桥梁工程总公司

广西壮族自治区河池市巴马瑶族自治县运输管理局7

广西壮族自治区梧州航道管理局广西西江航运建设发展有限责任公司

海南省

海南省公路管理局定安公路分局海南省白沙黎族自治县交通规费征稽所海南省琼中黎族苗族自治县交通管理总站

重庆市

重庆搏创公路养护有限责任公司重庆市渝北区交通委员会重庆市丰都县交通委员会重庆巴士股份有限公司

重庆市交通行政执法总队高速公路支队第一大队四川省

四川省宜宾市交通局四川省遂宁市交通局

四川省阿坝藏族羌族自治州交通局四川省德阳市旌阳区交通局

四川省巴中市通江县交通局公路路政管理大队四川省交通厅公路运输管理局四川高速公路建设开发总公司四川九寨黄龙机场有限责任公司

贵州省

贵州省贵阳公路管理局息烽公路管理段黑神庙道班贵州省铜仁地区交通局贵州省贵阳汽车客运有限公司

贵州省交通规划勘察设计研究院地质勘察设计分院

云南省

云南省交通运输厅工程质量监督站云南省交通规划设计研究院云南省临沧市交通局云南省大理公路管理总段

云南省公路开发投资有限责任公司大理管理处九顶山隧道管理站

西藏自治区

西藏自治区林芝地区交通局

西藏自治区交通厅公路管理局日喀则公路管理分局拉孜公路段第十二工区

陕西省

陕西省西安公路管理局陕西省咸阳市交通局

陕西省铜川市公共交通有限责任公司

陕西省交通医院

陕西省高速公路建设集团公司服务区管理分公司秦岭服务区

陕西省交通建设集团公司秦岭终南山公路隧道分公司陕西交通职业技术学院公路工程系

甘肃省

甘肃省公路运输管理局

甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司

甘肃省定西公路总段国道212线木寨岭隧道管理所甘南公路总段合作公路管理段王格尔塘养管站甘肃路桥飞宇交通设施有限责任公司

青海省

青海省西宁汽车站

青海省海晏超限运输车辆监控检测站青海省西宁市公共交通有限责任公司

宁夏回族自治区

宁夏回族自治区交通运输厅组织人事处宁夏路桥工程股份有限公司宁夏回族自治区道路运输管理局

新疆维吾尔自治区

新疆维吾尔自治区公路管理局塔城公路总段

新疆维吾尔自治区交通规费征收稽查(海事)局库尔勒征稽处(地方海事局)

新疆维吾尔自治区道路运输管理局博尔塔拉蒙古自治洲运管总站

10 新疆维吾尔自治区昌吉回族自治洲交通局

新疆生产建设兵团

新疆生产建设兵团农九师交通局公路养护所新疆生产建设兵团喀什新建旅客运输有限责任公司

长江航务管理局

中华人民共和国宜昌海事局长江南京航道工程局镇江港务集团有限公司

交通运输部长江航务管理局机关

直属海事系统

中华人民共和国上海洋山港海事处中华人民共和国深圳南山中心海事处中华人民共和国南京海事局

中华人民共和国天津海事局船舶交通管理中心中华人民共和国黄骅海事局中华人民共和国青岛前湾海事处

直属救捞系统

交通运输部上海打捞局工程船队交通运输部南海救助局救助船队交通运输部北海第一救助飞行队

船级社系统

中国船级社青岛分社海工处

11 中国船级社总部建造入级处

天津水运工程科学研究院

交通运输部天津水运工程科学研究院海岸河口研究室

大连海事大学

大连海事大学航海学院

部属在京单位

交通运输部规划研究院公路所

交通运输部水运科学研究院安全环保工程部

交通运输部公路科学研究院北京公科飞达交通工程发展有限公司

第二篇：交通部关于在全国交通系统深入开展学习宣传许振超同志先进事迹活（范文）

【发布单位】交通部

【发布文号】交体法发[2004]169号【发布日期】2004-04-09 【生效日期】2004-04-09 【失效日期】【所属类别】政策参考【文件来源】中国法院网

交通部关于在全国交通系统深入开展学习宣传许振超同志先进事迹活动的通知

(交体法发[2004]169号)

青岛港(集团)有限公司明港公司桥吊队队长、党支部书记许振超同志是从事港口一线装卸作业30多年的“老码头”，作为一名普通的基层产业工人，他以“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的主人翁精神，干一行、爱一行、精一行，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，带领桥吊队连续创造了世界领先的桥吊装卸效率，为我国集装箱运输的发展做出了突出的贡献。

许振超同志原来只有初中文化，但他深知“一个人可以没有文凭，却不能没有知识，可以不进大学殿堂，却不能不学习”，立志“当不了科学家，也要争当一名优秀工人”。他经历了港口集装箱装卸桥五次技术转型，凭着几十年如一日，求知若渴、刻苦钻研的韧劲，熟练掌握了桥吊驾驶、维修技术和港口装卸管理知识，成为“有突出贡献的工人技师”。许振超同志敬业精业、勇于进取，坚持“不论干什么，干就干一流，争就争第一，拼命也要创名牌，为企业增效，为国家争光”。为了提高装卸效率，他瞄准同行业第一和世界水平，对技术精益求精，潜心研究和总结推广科学、快捷的装卸流程，带领桥吊队创造了11.5小时单船装卸箱量5009标准箱，单船国际大中转1008标准箱，单船平均每小时装卸300个自然箱，单机平均每小时装卸45个自然箱等四项全国最高效率，并创出了每小时接卸集装箱381自然箱这一世界领先的桥吊装卸水平，获得了“全国用户满意服务”名牌称号。作为一名党支部书记，许振超同志既是一个的技术精湛、身先士卒的好带头人，又是全队同志的良师益友，家访谈心、“安全卡”、“爱心卡”都凝铸了他对工友们的一片真情，在他和全队同志的努力下，桥吊队形成了团结拼搏、敢打硬仗、奋发向上的团队精神。

许振超同志的先进事迹，充分体现了一个共产党员忠诚履行“三个代表”重要思想，立党为公、率先垂范、求真务实、无私奉献的精神风貌;体现了当代产业工人在建设中国特色社会主义的实践中，锐意进取、顽强拼搏、艰苦奋斗、精业报国的价值取向;体现了党的基层干部诚实守信、真情关爱、循循善诱、团结协作的思想作风。他为全国交通系统的广大干部职工树立了光辉的榜样。部决定，在全国交通系统深入开展学习宣传许振超同志先进事迹的活动。同时，部将会同中宣部、全国总工会将许振超作为全国重大先进典型，于4月中旬开始在全国范围内进行广泛宣传，以振奋行业精神，树立行业形象，推动交通事业的发展。

部要求交通系统各单位要切实加强领导，认真组织开展学习宣传许振超同志先进事迹的活动。要组织职工认真收听、收看电视、广播、报刊播发的许振超同志的先进事迹和评论文章，紧密联系交通发展的形势任务和干部职工的思想实际，广泛深入地开展理想信念教育、形势任务教育、勤政廉政教育和职业素质教育。在活动中，要教育引导各级党员领导干部努力实践“三个代表”重要思想，铭记“两个务必”要求，牢固树立正确的世界观、人生观和价值观，身体力行、率先垂范，在以科学的发展观指导交通实践中充分发挥先锋模范作用;要教育引导广大职工强化工人阶级主人翁责任感，全面提高思想道德业务技术素质，弘扬与时俱进，锐意进取、爱岗敬业、艰苦奋斗、诚实守信、无私奉献的行业风气;通过学习宣传活动，充分调动广大干部职工的积极性和创造性，为实现交通新的跨越式发展提供强有力的思想政治保证。

二○○四年四月九日

桥吊队长许振超和“振超效率”――青岛港(集团)有限公司明港公司桥吊队队长、党支部书记许振超同志先进事迹

许振超，男，汉族，1950年5月出生，1994年4月加入中国共产党，1974年7月调入青岛港工作，初中文化程度，工程师，曾担任青岛港集装箱公司桥吊司机、固机队队长、安质部副经理、机械二队、机械四队队长，现任青岛港(集团)有限公司明港公司桥吊队队长、党支部书记。先后被评为青岛市劳动模范、青岛市“十佳”职业道德标兵，山东省有突出贡献的工人技师。

许振超作为一名普通的基层产业工人，靠追求卓越、精业报国的主人翁意识和开拓进取、求真务实的创业精神，带领自己的团队，创造出了世界一流的集装箱装卸效率，以自己的模范行为忠实实践着“三个代表”重要思想，弘扬了伟大的民族精神。他的先进事迹具有鲜明的时代特征，展现了新时期中国产业工人的崭新形象。

“不论干什么，干就干一流，争就争第一，拼命也要创世界保班名牌，为企业增效，为国家争光。”

许振超认为要真正成为港口的主人，就要在不同的工作岗位上争创一流、赶超先进、精业报国。他常说：“技术是为自己学的，活是给自己干的”。为了提高装卸效率，他瞄准同行业第一和世界第一，积极开展岗位练兵，对技术操作精益求精。1976年，许振超开门机时间不久，自己就确定了练出“一钩准”的操作目标。矿石装火车有标准要求，多了，需要装卸工人把超重的卸下来;少了，又给货主造成损失。为达到标准要求，他暗下决心，一定练好丝毫不差的“一钩准”!为此，每次作业完毕，别人去歇着了，他仍留在车上操纵“把子”反复练习。

4、5个月后，一钩矿石“抓”起，稳稳地落在车厢内，这一目标终于实现了。从此，在工人中传出了许振超“一钩准”的美称。在集装箱班轮航运中，船东、货主最关心的就是班轮能否按照预期的时间到达港口，并在规定的时间内完成装卸任务。如果货物不能按期到达目的地，造成的损失要以每天几万美元来计算。港口的装卸效率和保班能力，在整个运输中起着举足轻重的作用，船东、货主在选择停靠港时，首先考查的是效率指标。而桥吊在整个船舶保班作业中又处于非常关键的环节。在这方面，许振超有着刻骨铭心的体会和感受。

那是1991年12月2日，一艘名叫“阳方口”的集装箱船到达青岛港，在这里要装上100多个满载圣诞节物品的集装箱，按规定时间运到新加坡，然后转运到欧洲。当时，桥吊队刚刚安装了两台新桥吊，作业中，2号桥吊突然发生故障，许振超立即带领所有技术人员登上了桥吊，抢修故障，但由于他们对新桥吊的技术性能还没有完全掌握，故障没法排除，堆在地上的集装箱就是装不上船。最后，这次作业因技术不过硬而打了败仗。这件事对许振超触动很大，从此，他暗下决心，就是不吃饭、不睡觉，也要尽快掌握先进技术，实现集装箱班轮保班率达到100%。

为了提高装卸效率，许振超和大家一起潜心研究操作技术，琢磨提高效率的窍门，总结推广快捷、科学的操作流程。经过艰苦地探索磨练，桥吊司机的单机舱时量逐月提高，由最初的每小时25个标准箱提高到28个、30个、33个，逐步接近世界最高效率。与此同时，加强设备保养，他们所管理使用的桥吊先后实现了保班作业无故障运行。有多少次，有的国际集装箱班轮因种种原因造成滞期，而到青岛港后，是许振超带领他的团队为船方抢回了时间。2002年下半年，许振超带领自己的团队实现了“核心班轮保班全部100%”的目标，获得了“全国用户满意服务”名牌的称号，在中国大陆沿海港口居于领先水平。

随着青岛港集装箱事业的发展，码头设备越来越先进。特别是2002年，在省、市有关部门的大力支持下，青岛港顺利完成了外贸集装箱从老港区向前湾新港区“西移”的战略转移，形成了较大的吞吐能力。这时，在许振超的脑海中，带领职工创造世界记录的念头越来越强烈。

2003年4月28日夜，许振超带领工友们在“地中海法米亚”轮上打响了创造新纪录的攻坚战。战斗从晚上8点钟开始，当时，现场灯火通明，气势磅礴。在320多米长的船旁，一字排开8台桥吊。每名桥吊司机精力都高度集中，船上有指挥手密切配合，码头上大型拖车穿梭不停。到凌晨2：40分，完成了该轮3400个标准集装箱的装卸，一举创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。国际权威杂志《港口与港湾》刊文盛赞：中国青岛港以一流集装箱码头、一流的桥吊设备、一流的操作技术，创造出一流的世界集装箱装卸效率。

为长中国码头工人的志气，提升青岛港的国际知名度，打造港口的核心竞争力，青岛港决定以许振超的名字命名了“集装箱保班服务名牌--“振超效率”。“振超效率”叫响了青岛港，也使许振超充满了再创世界水平的信心和决心。时隔5个月后的9月30日，许振超率领整个团队，又把每小时单船339自然箱的纪录提高到了每小时381自然箱。这项纪录进一步增加了青岛港集装箱装卸的竞争力。

“振超效率”产生了显著的名牌效应和良好经济效益。世界许多知名航运公司主动与青岛港合作，纷纷上航线、增航班、加箱量，仅8个月时间，青岛港就净增了13条国际航线。2003年，青岛港集装箱吞吐量完成423.8万标准箱，实现了24.3%的高速增长。2003月7月21日，世界著名航运公司铁行、马士基和中远集团与青岛港携手，在人民大会堂签署了“三国四方”合资合作项目，为青岛港的发展带来了新的机遇。

许振超有浓郁的爱港情节，这也成了他艰苦创业、回报港口的动力。2001年，青岛市委、市政府做出决策，启动前湾集装箱码头，实施外贸集装箱西移，要求年底前必须安装起一批新型桥吊，保证西移的如期进行。这项桥吊安装现场总指挥的重任落在了许振超的肩上。接受任务后，他先办了两件事：一是打电话告诉爱人，他在黄岛有急任务，约一个多月不能回家了，让爱人放心;二是买了十箱方便面，准备吃睡在工地。当时天寒地冻，工期又紧。面对困难和压力，许振超连续40多天没有回家，每天在零下十几度的寒风里一干就是十

五、六个小时。渴极了，他和同志们就从消防栓里接水烧着喝;饿极了，就干啃方便面、凉馒头;困极了，就身盖棉大衣躺倒就睡。许振超左腿患有严重风湿病，为不耽误工期，坚持工作在码头一线。许振超就是凭着这种艰苦奋斗、顽强拼搏

的精神，带领工友没有辜负港口的殷切期望，胜利完成了任务，为青岛港的集装箱发展赢得了宝贵的时间和机遇。

“咱当不了科学家，但一定要练就一身„绝活‟，练就一身过硬本领，做个优秀的工人”。

经过十几年来的改革发展，港口生产方式实现了由劳动密集型向技术密集型的重大转变。在这一过程中，许振超始终有着明确的人生追求，那就是：“作为一名当代产业工人，要有更高的追求，更多的建树，当不了科学家，也要练就一身„绝活儿‟，争当一名优秀的工人，这样才无愧于时代，无愧于港口的培养。”

改革开放为许振超提供了成才的大好机遇。青岛港的发展，更为许振超创造了施展才华的广阔天地。

1984年，许振超成为桥吊司机以后，为了在这个岗位上练就“绝活儿”，他身上常带着一个笔记本、一本电子英汉词典。机械故障是怎么出现的、怎么修理的，他都详细地做好记录，准确掌握桥吊各机构的性能参数。经过长期积累，到1991年，许振超在队里已经是小有名气的“修理专家”了，桥吊有了难修的故障，大家都愿意找他一起想办法。为了保证一天24小时随叫随到，公司领导为他配上了传呼机，当时，这在队里可是不得了的事儿!因为那时许振超只是一名普普通通的桥吊司机，这可是非同一般的荣耀。

长期以来，桥吊队的职工都认为，许振超技术好、肯钻研，赞誉他为“桥吊大拿”，机器上出了什么难事儿找到他，他一琢磨就能解决。2002年3月24日晚上，维修人员围在5号桥吊前伸臂上愁眉不展，许振超到现场后，问明情况，经过检查，凭着多年积累的经验，仅用十几分钟就判断出了故障点，更换上了新配件，桥吊一切恢复正常。在场的人没有一个不佩服，都说：“许大拿”真是神了!

桥吊是大型机械，很多司机作业中磕磕碰碰的现象司空见惯，既容易损坏设备，又造成安全隐患。为了杜绝这种现象，许振超率先提出了“无声响操作”的标准，并亲自练习示范。“无声响操作”要求集装箱吊装作业时，从抓箱到落箱几乎没有声音。一个集装箱加上吊具，至少也有

二、三十吨重，把这样一个大“铁家伙”从地面吊起，再从几十多米的高空放下来，特别是有时还要放到20多米的船底。这种铁碰铁的活儿，要不出声响，简直不可想象!但是许振超决心很大，他对工友们说：有人曾创造操作气锤打鸡蛋，汽锤碰到鸡蛋，鸡蛋却丝毫未伤的技术，我们为什么就不能练成“无声响操作”?他通过操作车运行速度和吊具升降之间的变化来控制，熟中生巧，第一个掌握了这一操作技术，而且带出了一支能熟练掌握这一“绝活儿”的队伍。

一次，承运一批乌鲁木齐铁路局转运的化工危险品。当时为了预防万一，码头现场、铁路专用线全派上了武警，因为一旦出现大的碰撞，就会引发恶性爆炸事件。在桥吊司机们的精心操作下，整整40个箱子全部安全装到了船上。在场的原铁道部一位副部长连连赞叹：青岛港工人的“无声响操作”了不起。船公司代表感慨的说：“无声响操作”简直就是“行云流水”。

许振超当上桥吊队长后，不仅创新技术，还创新管理。他说：安全为了生产，生产必须安全。他经过统计发现，桥吊作业中最容易出安全问题的环节就是箱子一起一落的时候。为避免发生类似问题，他要求桥吊队每名司机在吊箱时都要做一次“二次停钩”，就是箱子刚离地和快落地的一刹那，放慢速度，先观察后起落，这样做虽然使每次操作时间多了几秒钟，但杜绝了事故隐患，最终提高了生产效率。

许振超发现国内多数港口在基层桥吊作业上没有完善的管理制度。他就把“全国质量管理奖”标准引入日常管理，参照制定了队里的条例，细化到连夜间维修取个扳手都有规矩。再如，在设备维修上多数港口实行机电分离，不利于设备养护。他就改变这一惯例，建立了机电一体的维修体系。这种做法创新了国内沿海港口传统的桥吊设备管理模式，日前，国内最大的桥吊生产厂――上海振华港机厂厂长特地带着外国客户来青岛港参观桥吊队的设备管理，盛赞明港的桥吊管理是国内最好的。

“一个人可以没有文凭，可以不进大学，却不能没有知识。人要活出质量，就要孜孜不倦地学习，这样才不枉宝贵的一生”。

许振超在平凡的岗位上创造出了不平凡的业绩，得益于时刻把学习作为“第一需要”，坚信“知识改变命运，学习成就未来”。

1968年，许振超进港当工人，干皮带机电工。工作之余，别人休息，他却学电工书籍，看设备图纸，从不放弃，日积月累掌握了不少技术窍门，精通了电工技术，尝到了学习甜头。当上了门机司机，他把队里仅有的几本技术书都看遍了。觉得不过瘾，就到处找同学借书看，怕同学麻烦，又省钱买书看。新书贵就买旧书，有一次下了夜班，他骑自行车跑了40多里，到李村集书摊上讨价还价，买了几本旧书，回到家没顾得休息全部读完。除了读书，他还注重虚心向技术人员请教，坚持做工作心得笔记。在以后的工作变换中，他都坚持工作需要什么就学习什么，总是带着问题去学习，这个习惯一直保持到现在。

桥吊是技术密集的港口大型机械设备，尤其是第五代桥吊，集多种现代科学技术于一体，科技含量很高，需要掌握的知识很多，如高压变配电、电力拖动系统、计算机系统、数字控制技术、网络通讯知识等。为了系统学习桥吊知识，40多岁时他开始自学高中课程。后来，青岛港上了新桥吊，桥吊电控系统是瑞典BBC的，整个程序语言都是英文，许振超就自学起了英语。当时桥吊上的可控硅直流调速系统是国内最先进的，他又买了清华大学的教材《可控硅整流技术》，从原理上学起。青岛港使用了美国GE的可编程序逻辑控制器，一套英文资料有两尺厚，他一有空就拉着技术人员陪他上桥吊，把程序一一记下来过后琢磨。那段时间，他下班回家后就大门不出，家里的桌子、床全摆满了电子零件、图纸和参考书，逼得爱人经常端着菜板在楼道里切菜。有一年，他听说国外的起重机械上已经开始采用变频变流技术，他就对队里的技术主管说：应该找本书来看看。但是逛遍了青岛大大小小的书店，也没买到。事隔半月，他终于辗转托人从上海买到了这种书，才一了心愿。2002年，青岛港桥吊上才用上了这种技术。

这两年，随着青岛港的桥吊越换越大、越换越好，许振超学习得更加刻苦了。为了适应学习需要，他经常带着“三件宝”。一台手提电脑，一个笔记本和一个快易通电子词典。特别是那个快易通，已经换了两个。因为随着学习的深入，要查的专业技术词汇太多，原来的旧版快易通的词汇量已经不能满足他的需要。看着许振超象着了魔一样的学习，妻子劝他说：差不多就行了。他却说：我底子薄，现代技术变化又快，不学怎么能跟得上?2000年，正逢队里的轮胎吊发动机需要大修。按惯例，应该花大价钱，请专业厂家来修理。但许振超考虑到这样既耽误时间，又增加很多费用。他就主动向公司请战，要求自己动手维修。面对复杂的维修工艺，他茶不思、饭不想，简直入了迷。一年内，他带头成立的大修小组边研究边实践，先后对公司全部轮胎吊发动机成功地进行了大修，不仅大大缩短了维修时间，保证了现场作业正常运转，还为公司节省开支140多万元。近几年来，经初步估算，经许振超主持修理的各类桥吊设备共有70多台次，节约费用达800万元。

许振超不仅会排除一般故障，就连一些精密的技术部件，也敢碰。桥吊上的重量传感器，是国外厂家的“王牌”产品，要求不能打开，再加上他们的技术保密，用坏了只能换。换一次需要近1万美元;不换就要降低桥吊60%的工作效率。许振超执意自行修理，当他打开一看，里面布满了蜘蛛网般的电阻线，象是人的大脑神经一样，当时也一下子惊呆了。他冷静下来，利用手头上的简陋工具，逐根检查，遇到精密处，就用头发丝小心翼翼地拨，终于发现是一根细如蚕丝的电阻线断了。在接线中，他把电烙铁磨尖，象神经科医生实施手术一样，摒住呼吸，稳住手，一点点地焊起来。后来，这件事给许振超深刻的启示：困难是自己喊出来的，凡事只要认真学习，敢作敢为，就没有攻不下的难关。

“现代化大生产要求团队协作。要在世界一流码头干出世界一流效率，就必须把自己的技术和经验奉献出来，还要办亲情的事，暖伙计的心”。

许振超不仅是“桥吊大拿”，还是一位良师益友。他通过自己的实践深切感受到桥吊队要成为一支敢于创造一流业绩的团队，首先要成为一支学习型的团队。

2001年底，黄岛新港区集装箱桥吊队刚组建时，新司机占八成。为了提高装卸效率，许振超加班加点搞培训，他系统地总结了自己多年来驾驶和维修桥吊的经验，专门编制了《青岛港集装箱装卸桥司机操作手册》，组织大家学习，使新司机少走了许多弯路。这本册子既明确了正常操作规程，又介绍了恶劣气候条件下安全作业的注意事项和故障应急方案。靠这本手册，带出桥吊司机由原来需要1年缩短为3个月。现在这本手册不仅放在新港区每台桥吊的驾驶室里，还成为部分大专院校机械专业的授课教材。

许振超在队里建立起了严格的学习制度，规定每月两次集中学习，每十天研究一个课题。他要求队员们做到“经验互补、资源共享”，不管是技术主管还是桥吊司机，每排除一起故障，都要把造成故障的原因、现象和排除的方法，写成专门的材料在队里交流。2002年，队里的一个技术主管解决了一个疑难问题，却迟迟不肯将案例整理出来。他就以此为例，在队里展开了讨论，使全队同志对搞技术封锁的弊端和交流学习的益处达成了共识。从此，他在队里立下了规矩，无论是谁，坚决不准搞技术封锁，出现这种现象，任何人都可以大张旗鼓地批评。

在许振超的带动下，桥吊队形成了浓郁的学习风气。现在，维修主管们下了班，还经常聚集在队里研究问题，看图纸。新录用的大学生也人人带着“好易通”，有空就研究桥吊上的英文资料。队里不管是哪个车组出了故障，其他车组的队员只要没事都会跑来看看，研究故障原因和排除方法，以便举一反三。队里的骨干还主动把一些故障编成案例，当作队里的“土教材”，给年轻人上课。公司请来技术权威搞安装测试，工友们一定想方设法把他请到队里来讲课，听课的工友们不仅自己做好笔记，过后还会主动传给当班没来上课的同事。

许振超深深的爱着他的桥吊，爱着他为之奋斗一生的青岛港，他把码头作为自己的家，把队友当成自己的兄弟姐妹。

许振超深知，创造一流的效率一要靠科技，二要靠人才。他特别重视对新录用大学生的培养，对他们不急于安排相应的岗位，而是让他们先从事修轮胎、换钢丝等一些比较艰苦的工作。为此，有许多大学生不理解，但许振超认为刚出校门的大学生不在艰苦的工作中磨练，就难以成才。如今，这些新来的大学生都锻炼成了桥吊队的能手。

2003年大年初一，许振超开着自己的车，跑遍了大半个山东，行程1千多公里，走访了7名家住农村的工友。这些工友回来讲，许队长的到来惊动了全村，他们怎么也想不到，青岛港的一名队长会给他们的家人拜年。其实，只要稍微熟悉许振超的人都知道，他关心职工是由来已久，职工结婚他去祝福，职工得子他去祝贺，职工亲属生病他去探望。他自己有本“小册子”，还给职工配备了“两个卡”。 “小册子”上面记录着每一名职工的家庭情况，每逢职工过生日，他就送上蛋糕和贺卡，送去真挚的祝福。“安全卡”记录着一些不安全隐患，时刻提醒职工;“爱心卡”是给职工家属的，卡上留着联系电话，写着“有事找振超”。工友李顺的妻子得了尿毒症，许振超组织全队为他捐款4000多元，自己就掏出了2000元。四年来，类似这样的捐款，许振超在全队组织了

七、八次，自己捐了上万元。许振超常说，只要在我们这个集体里工作过的，全是自家人，人走茶不能凉。至今许振超还与离开队的农民承包工保持着联系，只要他们有困难，他总忘不了写一封信，寄去

一、二百块钱，尽心尽力帮助他们。

许振超以率先垂范、关爱他人的优秀品格，赢得了全队职工的广泛赞誉，他所带出的技术精湛、作风过硬的桥吊队，为青岛港的建设和发展做出了贡献。

本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。

第三篇：交通违法记分

☆交通违法记分☆1. 在高速公路上驾车哪些违法行为一次记12分?

答：与在普通公路上驾车相比，高速公路车速快、路况更加复杂，一旦发生事故导致的后果严重。因此，公安部123令针对高速公路特殊性，制定更加严格的记分规定，记12分的情形有：一是在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。二是驾驶营运客车在高速公路车道内停车的。三是驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆超过规定时速20%以上的。

2. 驾驶营运车辆有交通违法行为如何记分?

答：营运车辆一般是长时间、高频率地在道路上行驶，而且载客载货数量多，一旦发生事故，往往造成重大人员财产损失，驾驶人需要承担的社会责任重大。因此，公安部123号令针对驾驶营运车辆违法规定了更加严格的记分规定，一是一次记12分的情形有：驾驶营运客车(不包括公共汽车)超过核定人数20%以上的，驾驶营运客车在高速公路车道内停车的。二是一次记6分的情形有：驾驶营运客车(不包括公共汽车)超过核定人数未达20%的，驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的。对营运车辆驾驶人其他交通违法行为的记分，依照《道路交通安全违法行为记分分值》的有关规定执行。3. 对超速行驶违法行为如何记分?

答：超速行驶是严重的交通违法行为之一，危险系数高，一旦发生事故造成的后果极其严重，是近年来全国公安交管部门重点整治的严重交通违法行为。公安部123号令对超速驾驶制定了严格的记分规定。一是超速驾驶一次记12分的情形有：驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上;驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的。二是一次记6分的情形有：驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的;驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的。三是一次记3分的情形有：驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的。

4. 对驾驶运载危险物品的车辆有什么特殊的记分规定?

答：公安交管部门对载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的车辆上道路行驶制定了专门的管理办法，危险物品运输车辆必须按照指定的时间、路线、速度行驶，并悬挂警示标志。公安部123号令对驾驶危险物品运输车制定了更加严格的记分规定：一是驾驶危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上的，一次记12分。二是连续驾驶危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次记12分。三是驾驶危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的，以及在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速20%以上未达到50%的，均要一次记6分。四是驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的，一次记6分。对驾驶人的其他交通违法行为的记分，依照《道路交通安全违法行为记分分值》的有关规定执行。5. 对驾驶校车有什么特殊的记分规定?答：按照国务院的《校车安全管理条例》规定，校车是用于接送幼儿园幼儿、义务教育学生上下学的车辆。校车安全关系学生上下学安全，驾驶校车应当担负着重大社会责任，必须严格遵守交通安全法规。为保障校车安全，公安部123号令对驾驶校车制定了更加严格的记分规定：一是一次记12分的情形有：驾驶校车载人超过核定人数20%以上的;驾驶校车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上的;未取得校车驾驶资格驾驶校车的。二是一次记6

分的情形有：驾驶校车载人超过核定人数未达20%的;驾驶校车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的;驾驶校车在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速20%以上未达到50%的。三是一次记2分的情形有：不按照规定为校车配备安全设备，或者不按照规定对校车进行安全维护的;驾驶校车运载学生，不按照规定放置校车标牌、开启校车标志灯，或者不按照经审核确定的线路行驶的;校车上下学生，不按照规定在校车停靠站点停靠的;校车未运载学生上道路行驶，使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志的;驾驶校车上道路行驶前，未对校车车况是否符合安全技术要求进行检查，或者驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶的;在校车载有学生时给车辆加油，或者在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位的。对校车驾驶人其他交通违法行为的记分，依照《道路交通安全违法行为记分分值》的有关规定执行。需要提醒的是，其他机动车应当按规定避让校车，对驾驶机动车不按照规定避让校车的，一次要记6分。6. 对大中型客货车超速、超员交通违法记分是怎么规定的?

答：大中型客货车驾驶人交通违法，是造成群死群伤交通事故的重要原因。2011年全国发生一次死亡10人以上的交通事故27起。从肇事车型看，大中型客货车肇事23起，占85.2%;其中16起为客车肇事，占51.9%。从违法行为看，全部存在超速、超员、超载和疲劳驾驶等严重违法行为。为了更加严格地管理大中型客货车，有效预防因大中型客货车超速、超员违法行为导致的交通事故，公安部123号令对校车、大中型客货车等重点车型驾驶人的超速、超员严重交通违法行为提高了记分分值。

关于超速违法行为，一是驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上的，一次记12分;二是驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的，以及在其他道路上行驶超过规定时速20%以上未达到50%的，一次记6分;三是驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的，一次记3分。

关于超员，一是驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上的，一次记12分;二是驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的，一次记6分;三是驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的，一次记3分。

7. 对疲劳驾驶交通违法行为如何记分?

答：关于疲劳驾驶交通违法行为的记分，公安部123号令有明确的规定：对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分;对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。

8. 对不悬挂机动车号牌，故意遮挡、污损号牌、不按规定安装号牌如何记分?答：机动车号牌是机动车上路行驶的法定证件。《道路交通安全法》规定，“驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损”。《道路交通安全法实施条例》规定“机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整”。

故意遮挡、污损或者不按照规定安装机动车号牌等违法行为主观故意性强、社会危害性大、行为性质恶劣。从根本上治理这些违法行为，维护道路交通安全和交通秩序，有必要进一步完善驾驶人记分制度，通过提高违法记分分值对违法行为人实施严格的教育管理。针对社会关注和群众呼声，公安部在借鉴国外先进经验和广泛征求各方面意见的基础上，123号令提高了对上述违法行为记分分值，加大对这些违法行为的威慑和惩处力度。对上道路行驶

的机动车未悬挂机动车号牌，或者故意遮挡、污损或者不按照规定安装机动车号牌的，由原来的一次记6分提高至一次记12分。9. 为什么机动车闯红灯违法行为记分由3分提高到6分?

答：违反交通信号的违法行为严重扰乱道路交通秩序，不仅危害大，而且导致交通事故的几率和导致人员死伤的几率高，一直以来是公安交管部门管控的重点交通违法行为。据统计， 2012年上半年，全国公安交管部门共查处因驾驶机动车闯红灯交通违法数量比2011年上半年上升32.5%。2011年，全国因闯红灯导致的交通事故共4768起，造成1175人死亡。按照《道路交通安全法》规定，对驾驶人违反交通信号的行为，处警告或者20元以上200以下罚款，同时予以记分。为进一步提高违法成本，有效警示驾驶人，公安部123号令规定，对违反交通信号的驾驶人的记分分值，由一次记3分调整为记6分。10.因树木或大车遮挡导致误闯红灯，可免予处罚吗?

答: 按照道路交通安全法律法规规定，各地公安机关建立健全了行政申诉和救济机制，机动车驾驶人对道路交通安全违法行为处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。对“因树木或大车遮挡导致误闯红灯”的，经调查核实，属于交通信号灯设置原因导致的，经过行政复议后可依法变更或撤销原处罚决定。

11. 对行驶在直行车道的车辆，遇路口时违法左右转弯如何处罚?

答：此种行为属于不按规定车道行驶，需要根据道路性质而定。如果在高速公路、城市快速路上不按照规定车道通行，驾驶人记3分，处20元以上200元以下罚款;如果机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上不按规定车道行驶，不记分，处20元以上200元以下罚款。

12. 机动车遇有人行横道时可以加速通过吗?

答：人行横道线是保障行人安全通过道路的交通信号，行人在人行横道线上有特别的通行权利。《道路交通安全法》规定，“机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让”。因此，机动车行驶遇有人行横道时应减速行驶，遇有行人通过人行横道时应当停车让行，否则对驾驶人处20元以上200元以下罚款，记3分。13. 对驾驶机动车时接打电话违法行为如何记分?

答：驾驶机动车时应当保持高度的注意力，及时发现和处置路面出现的状况。而接打电话会分散驾驶人的注意力，影响发现和判断、处置能力。因此，《道路交通安全法实施条例》明确规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。对违反上述规定的驾驶人处20元以上200元以下罚款，并记2分。14. 对驾驶机动车没有佩戴安全带的行为如何记分?

答：当汽车高速行驶遇到意外情况紧急制动时，正确使用安全带可以将驾驶人和乘客束缚在座椅上，避免或减轻碰撞伤害。为督促驾驶人使用安全带，规定对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分。

15. 对机动车在路口抢黄灯通行的行为处罚吗?

答：《道路交通安全法》规定黄灯表示警示，并规定机动车遇路口时应减速通过，黄灯亮时已经越过停止线的车辆可以继续通过，还未越过停止线的车辆应停车。抢黄灯行为属于违反道路交通信号灯通行，对驾驶人处20元以上200元以下罚款，记6分。

16. 闯两次红灯就会记12分吊销驾驶证吗?

答：闯两次红灯达到12分属于累计记分达到满分，公安交管部门将扣留驾驶证，驾驶人要参加道路交通安全法律、法规学习并接受考试。考试合格的，记分予以消除，发还驾驶证;考试不合格，继续参加学习和考试。因此，闯两次红灯就会被吊销驾驶证的说法是不正

确的。

17.对酒驾行为如何记分?

答：酒驾行为属于严重违法行为。公安部123号令作出了对饮酒后驾驶机动车的记12分的规定。饮酒后驾驶营运机动车、醉酒后驾驶营运或非营运机动车，吊销驾驶证。18. 酒驾的界定标准是什么?

答：酒驾分饮酒后驾驶和醉酒驾驶。饮酒驾驶为车辆驾驶人血液中酒精含量大于等于20mg/100ml，小于80mg/100ml;醉酒驾驶为驾驶人血液中酒精含量大于等于80mg/ml。19.在道路上行驶未避让校车，如何记分?

答：校车停靠上下学生是校车通行安全的一个重要环节，也是容易引发道路交通事故的一个关键环节。因此，《校车安全管理条例》吸收借鉴了国外校车制度特别是美国校车制度的成功经验，赋予了校车停靠上下学生时的特别通行权利。规定“校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。”如果社会车辆遇校车停靠上下学生时，不按规定避让校车的，将会被处200元罚款，记6分。

20.校车在平时可以使用校车标志吗?

答：校车在道路上通行享有特别的优先通行权利，因此也应该履行特别的通行义务。为了保证校车的特别优先通行权利得到落实，也为了监督校车驾驶人履行特别通行义务、不滥用特别优先通行权利，《校车安全管理条例》规定，“校车运载学生，应当按照国务院公安部门规定的位置放置校车标牌”。校车标牌主要是表明校车已经取得使用许可，且便于交通民警监督检查校车是否按照审批的路线行驶，是否由取得校车驾驶资格、申报的校车驾驶人驾驶，是否按照核定的核载人数运载学生。校车未运载学生上道路行驶，不得使用校车标牌。如果违反规定，可以处200元罚款，对驾驶人记2分。21. 校车加油时应注意什么?答：加油站属于高危险区域，机动车在加油的过程中，可能会因机械故障或者突发因素发生车辆燃烧甚至爆炸事故。由于学生自我保护能力差，紧急逃生、避险能力弱于成年人，因此，校车在运载学生时加油安全风险较大。对此，《校车安全管理条例》规定，“校车驾驶人不得在校车载有学生时给车辆加油”。校车在加油时应当先让学生下车，否则可以处200元罚款，对驾驶人记2分。22.因审核的路线拥堵，校车是否可以绕行?

答：《校车安全管理条例》规定，“校车运载学生，应当按照经审核确定的线路行驶，遇有交通管制、道路施工以及自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等影响道路通行情形的除外”。同时还规定，“遇交通拥堵的，交通警察应当指挥疏导运载学生的校车优先通行”。因此，校车行驶过程中遇交通拥堵，不可以绕行。对驾驶校车运载学生不按照经审核确定线路行驶的，可以处200元罚款，记2分。23. 在校车不熄火、挂空挡时，驾驶人可以临时离开驾驶座位吗?

答：校车驾驶人在发动机引擎运转时离开驾驶座位，可能会因为学生好奇摆弄车辆操作系统，导致车辆发生危险。为此，《校车安全管理条例》规定，“校车驾驶人不得在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位”。对校车驾驶人在发动机引擎熄灭前离开驾驶座位的，可以处200元罚款，记2分。

24.驾驶校车可以随意在路边接学生吗?

答：校车在道路上的停靠，既关系到校车的通行安全，也关系到校车的运行效率。为此，《校车安全管理条例》规定，校车上下学生，应当在校车停靠站点停靠;未设校车停靠站点的路段可以在公共交通站台停靠。驾驶校车违反规定随意停靠上下车的，可以处200元罚款，对驾驶人记2分。

25. 记分周期怎么计算?

答：交通安全违法行为累积记分周期(即记分周期)为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。

26.一次违法处罚涉及两个以上违法记分，都要记吗?

答：机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值。

27. 记分周期内的分值会影响到下一周期吗?

答：机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除;记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。28. 轻微违法行为可以不记分或者不罚款吗?

答：按照《道路交通安全法》的规定，对于情节轻微，未影响道路通行的，公安机关交通管理部门及其交通警察应当指出违法行为，给予口头警告后放行。

第四篇：交通违法整改方案

营运车辆交通违法集中整改工作方案

为贯彻落实市、局关于公交车辆交通违法从严从快整改工作要求，与交管部门共同做好集中治理工作，进一步规范公交营运秩序，营造安全、有序、快捷的道路交通环境，结合公司实际，集团公司决定自2012年7月24日至2012年10月31日，开展为期百天的集中整改活动，特制定本方案。

一、工作目标

围绕“反违章、查隐患、抓整改、保安全”这条主线，认真治理纠正营运线路驾驶员违章违纪和交通违法行为，采取有效措施，从严从快，集中抓好交通违法专项整改，努力减少交通违法，消除事故隐患。

二、工作机构

为加强此项工作的领导，集团公司成立集中整改工作领导小组。

组长：孙建功

副组长：薛海滨

成员：李建国张峡生张社生孙玉江

杨顺广张全喜

领导小组下设办公室，杨顺广兼任主任。

办公室成员：

张川李红卫李建伟张新奇

胡春峰李涛周静

办公室设在集团公司安全运营处，统一协调公交车辆交通违法整改工作。

三、工作重点

(一)、抓好交通违法集中整改。

我公司公交车辆违章违纪以及交通违法行为，已被列为 1

洛阳市九个领域重点突出问题之一，市交管部门也正在对公交车辆交通违法行为进行集中治理，为切实做好集中整改工作，活动期间，集团公司将对各单位集中整改活动开展情况进行督促检查，并对市交管部门通报的各单位违法车辆在《洛阳公交》予以曝光，并责成有关单位拿出具体整改措施。

(二)、加强营运线路监督检查。

各单位要进一步加大营运线路监督检查力度，加强营运线路安全管理控制，队长、安全员每周要至少一次上线路，检查违章违纪和营运秩序，线管员要量化标准，严格按计划、按时段上线路检查，提醒广大一线驾驶员严格遵守交通法规，切实做到安全行车、文明驾驶，各单位针对存在的问题，要认真分析原因，查找不足，及时采取有效的整改措施，消除违章违纪，规范营运程序。

(三)、认真落实各项集中整改措施。

集中整改期间，各单位对交通违法驾驶员的处理要从严从快，落实到人，严肃处理。同时要结合实际，加强营运线路管理控制，进一步健全日常管理规章制度，采取制定针对性的整改措施，确保交通违法行为明显下降，集中整改工作收到实效。

(四)、组织开展专题教育培训。

各单位要采取多种形式组织开展专题教育培训，如召开专线会、班组会，观看交通违法视频、图片等，对交通违法驾驶员要组织进行专题教育培训，重点是道路交通法规相关知识，要确保每一名违法驾驶员都能受到教育。

四、处理办法

(一)、集中整改期间，经与交管部门沟通，对交通违法驾驶员采取以下处理办法：

1、参照交管部门规定及公司“三条例”进行罚款处理。

2、办班学习三天，上线路查违章三天，并进行交通法规知识考试，考试合格，方可上岗。

(二)、对责任单位的处理办法：

1、每月将交通违法情况在《洛阳公交》曝光，责成责任单位拿出具体整改措施。

2、每月对各营运单位交通违法排出名次，每月排名第一的单位，主管营运副经理在集团公司营运例会上作典型经验介绍;每月排名倒数第一的单位，主管营运副经理需在营运例会上说明情况，同时对交通违法较多的线路包线队长、线管员做出处理，处理结果报集团公司。

3、集中整改结束后，对整改工作成效突出的单位给予表扬，对整改不力的单位给予通报批评。

五、工作要求

(一)、高度重视，加强领导。各单位要成立集中整改工作领导小组，明确分工，责任到人，确保各项工作落实到位。

(二)、结合各自工作特点和线路实际，认真分析总结营运组织、日常管理方面存在的问题，制定本单位集中整改工作方案，做到方案切实可行，务求实效。

(三)、各单位集中整改工作方案于7月27日前报集团公司安全运营处。

二0一二年七月二十三日

第五篇：交通违法保证书

交通违法保证书范文3篇

道路交通违法的责任认定及其处罚是道路交通管理的难点。违反交通安全法律的责任也是一种法律责任,一般都要根据不同情节进行追究,并给予相应的处罚。本文是小编为大家整理的交通违法保证书范文，仅供参考。

交通违法保证书范文一：

****道路运输管理所：

今天,我怀着愧疚和懊悔写下这份保证书书,以表示我对运输管理部门的批评，意识到自己的错误深刻认识改正错误的决心。我这种行为在运管里造成了极其坏的影响，我真正意识到了这件事情的严重性，所以我今后要听从指挥，充分领会理解运输管理所部门的要求，并保证不会(有类似)的事情发生.希望运输管理所给我改过自新的机会，对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，恳请运输管理部门相信我能够吸取教训、改正错误!

保证人：

年月日

交通违法保证书范文二：

尊敬的交警同志：

由于本人驾车(贵E75736)于2012年3月26号下午在县交警队门口处违章停车卸货。之后来了两名巡警让我立刻开走，我给说让他们给我一分钟时间就好了。随后我就去关车门，于是他们就过来说不行，必须马上走。看他们态度如此恳切，于是我们发生了个小小的误会。当然，我知道此举违反了《中华人民共和国道路交通安全法第九十三条第二款》之规定。给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故。但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想。重则危及他人及自己的生命安全。轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。请领导同志们放心。我一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的深层思考。

经过此次的教训，在交警领导的教育下，深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我将认真学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识。

最后，请领导和同志看我的实际行动，杜绝此类事情的发生。感谢交警同志对我的教导。

敬礼：

保证人：

年月日

交通违法保证书范文三：

为创造有序、畅通、安全、和谐的道路交通环境，保护学生的人身安全，创建文明交通

安全学校，让学生掌握交通法规知识，提高学生的交通安全意识、自我保护意识。班主任与学生、家长签订交通安全保证书，具体内容如下：

一、家长要认真教育孩子，自觉遵守交通法规，养成良好的行为习惯，不在公路上踢球、玩、戏闹。放学必须站好路队，中途不准散队、购物、串门、并排走，时时处处注意交通安全。

二、教育孩子乘车时要遵守秩序，注意乘车安全。家长作为孩子的第一监护人，必须保证孩子不乘坐无标识、无证、无牌或不合格手续的报废车、农用车及无运营手续的违规车辆。

三、家长有权监督司机，使其驾车时不饮酒、不违章、不超员，并按时给车辆消毒，保证为学生创设一个安全、良好的乘车环境，消除一切不安全因素，对违纪的司机，家长有权向有关部门和单位举报。

四、家长要教育孩子文明乘车，做到排队候车，有序上车，不将身体的任何部位伸出车外，不向车外抛撒任何物品。不拥挤，不抢座，不打架，自觉遵守乘车纪律，确保乘车期间的人身安全。