第一篇：驻地办监理安保部职责
驻地办监理总结报告
宣广高速宣城东、西互通立交改建工程
监理总结报告
本项目为宣广高速公路宣城东、宣城西互通立交改建工程，宣城东与宣城西互通立交分别为宣广高速公路与芜屯路(S104)及宝成路(G318)所组成的交叉节点。
宣广高速公路是国家高速公路网上海至重庆公路的组成部分，是皖江、皖中、皖北地区、中部省份通往浙江、上海重要的大通道。宣城东西互通立交被交路S104又名芜屯路，是宣城市南北向重要省际干道，也是宣城远期规划城市主干路，远期随着东部新城的建设，交通量的增长，道路等级必将提升。宣城西互通立交被交路G318为一级公路，在宣城段又名宝成路，已成为沟通宣城市中心城区与西部新城的城市主干道路，具有过境交通和城市交通的双重功能。
目前，宣城东、西两座互通立交是宣城市车辆上下高速公路通往皖江、皖中北、沪杭地区的重要出入口，对于集散和疏解出入城市交通起着关键作用。因此，不仅交叉道路等级高，且节点功能更为重要，对宣城西互通立交应定为一级交叉，宣城东互通立交赢定位为二级交叉。
一、工程概况
现状，宣城东匝道收费站为2进3出，宣城西匝道收费站为3进5出，随着宣城市经济快速发展、城市扩容，相关高速公路网的完善，交通量增加迅猛，现有的道口卡门数已
经不能满足交通量的发展要求，高峰时间排队进出收费站的车辆多，严重影响了宣广高速公路的服务水平和城市形象，同时相关部门正在对宝成路、芜屯路进行城市道路改键设计工作，两座互通立交拓建已刻不容缓。
本项目建设，将缓解进出城区节点的交通压力，确保发挥互通立交快速、高效转换交通的功能，改善宣城城市交通形象，发挥干线公路网络效益，对实现城市“大建设，大环境，大发展”的总体目标，提高宣城市综合竞争力具有重要
意义。
改建工程实行全封闭施工，交通压力打、阶段性工程要求紧、社会影响大、交通安全隐患多。改建工程的全体监理人员在各级领导的关注下，克服了种种困难，艰苦奋战，保质量、促进度、分阶段顺利完成了宣广高速改建工程的监
理任务。
(一)主要工程项目
宣广高速公路东西互通立交改建工程主要分为两部，即宣城东上下高速匝道新建、改建和收费站的扩建和宣城西上下高速匝道新建、改建和收费站的扩建工程。主要有路基路面工程，桥涵，收费站的拓建，和气相应的附属设施工程。
(二)设计标准
本项目为改建工程，结合国内多座互通立交类似工程的成功经验，通过深入理解项目特点，运用合理的技术标准
和设计指标，在以“满足功能要求、节约投资成本、降低施工难度、缩短改建工期”为总体要求的指导下，将本项目建设成“安全、通畅、节约、发展”的精品工程。本项目以充分体现“以人为本、安全和谐、节约资源、可持续发展”的设计理念，在符合城市网络布局、交通和经济协调发展的前提下，重点研究互通立交的定位，是本项目有利于城市交通的集散和疏散，有利于均衡路网流量，有利于发挥路网整体
运行效率。
(三)施工概况
宣广高速公路工程东西两部分主要有六个标段实施施工，01标安徽黄山建工集团主要负责宣城西员工地下通道建设和东西两处管理处的房建工程;02标合肥建工钢结构彩板有限责任公司负责宣城东、宣城西收费站大棚的建设;03标河北远东通信系统有限责任公司——机电工程;04标合肥路桥公司——交通安全设施工程;05标安徽路港公司——道路桥梁工程;06标江苏广宇建设集团有限公司钢结构分公司——宣城西A匝道跨宝成路钢架桥工程
二、监理组织结构
(一)机构设施
宣广高速宣城东西互通立交改建工程监理机构为二级监理机构，即总监代表处和驻地监理组，总监代表处和驻地监理组通过招标分别由安徽省高等级公路工程监理有限
责任公司和安徽省公路工程建设监理有限责任公司承担。
(二)监理组成结构
总监办和监理组分别设有道路、结构、实验、测量、交安、机电、房建工程等专业监理工程师和配备的监理员和工程师
助理。
三、监理工作开展情况
宣广高速公路改建工程从设计方案、施工工艺、质量控制等方面在我国无成熟经验可参照，尤其质量控制上尚无明确手段;改建工程有事全封闭施工，施工周期短，交通压力大;同时改建工程项目施工项目复杂，相互交叉作业点多等一系列问题给改建工作带来较大的困难。
从开工前建场准备、开工后过程过程控制到完工后组织验收，各级监理人员都积极的融入到改建工程的建设之中，本着“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则，积极服务于施工现场，协助改建工程指挥部现场办及各个承包人做好现场工作，在宣广高速公路公司、指挥部现场办各级领导的关注下，全体监理人员为宣广高速公路改建工程过程胜利完成做出了应有的贡献。
(一)质量控制
1、原路面处理监理：
宣广高速公路改建工程师以原水泥砼面板平破碎处理后作为基层加铺沥青路面施工的。原路面处理工程师改建工程
的基础部分，对改建工程质量有着极为重要的影响，原路面处理工程施工项目繁杂、作业面多，施工中设有相关技术规范作为标准。监理组根据试验段经验总结，制定各项目的作业标准，质量控制标准等以便监理工作的顺利进行。在具体的原路面吹过程中，监理工作可分为以下几点：
(1)
原路面冲压破碎监理：现场监理人员对路线结构物进行调查，确定施工段落;破碎施工中全过程旁站，通过破碎状况及收敛沉降量两个技术标准控制施工质量。
(2)
结构物过渡段压浆施工监理：现场监理人员通过弯沉检测确认施工位置，在施工过程中全过程旁站，严格控制灰浆质量及时检验灰浆强度，并进行施工后弯沉检测，以
确保施工质量。
(3)
桥梁改造、加固施工监理：两级监理机构协助现场办对桥梁进行现场调查，确定合理施工方案，在实际施工过程中做好质量控制和精度控制。
2、路面工程监理
沥青砼路面工程是改造工程的重中之重，直接影响到改建工程的内在质量、外观质量。施工过程中主要按照以下几
点展开监理工作：
(1)
监理组统一了配合比的设计思路，仔细验证油石比等各项指标并批复，严格要求施工单位在施工中的精密控
制。
(2)
原材料是沥青砼质量控制的根本，改建工程的原材料控制更是重中之重。施工周期短、备料不足、需求量大，这些都给原材料控制带来了较大的难度。为此，监理组对各施工单位原材料进行专人控制，实行定期不定期材料来源调查，到场材料随到随抽查，发现异常及时解决，坚决杜绝不
合格材料进场。
(3)
沥青混合料拌和直接影响沥青砼的质量，混合料级配、含油量、拌和温度、有无花白料等因素都影响沥青砼的施工。监理组中心实验室和现场监理均实行专人现场旁站，严格依照相关频率对混合料进行试验检测，严禁不合格
混合料运到前场摊铺。
(4) 前场摊铺现场监理全过程旁站，配合施工人员对高程、摊铺厚度、摊铺温度、碾压强度等及时检测控制，避免违章操作，确保路面成型一段合格一段。
3、 交通工程监理
宣广高速公路时省内的形象工程，在加强内部控制的同时也注重外观质量监理。监理组在标线、标牌、隔离栅及护栏等交通附属工程施工时都有专人监管，及时检查及时验收，确保改建后的宣广高速公路成为形象路、精品路。
4、 内业资料管理
监理组根据施工进度情况及时对各施工单位内业资料进行督促检查，确保各分部、分项工程内业资料及时、准确
归档，并能准确体现出工程质量情况、进度情况和投资情况。工程完工后，协同各承包人编制竣工资料，最终形成科技档案移交宣广公司档案室，保证改建工程后续可查性。
(二)进度控制
宣广高速改建工程两年完成改建任务，其周期性强，工期紧迫，针对这一点，驻地监理组协同各承包人准确计算各阶段工程量，以确定人员、机械、材料等各方面的投入，确保各阶段施工进度。同时制订了日进度、周进度、月进度、季进度、月进度报表制度，严格控制工程进度，对工程进度出现偏差，及时进行相应调整，确保工程总进度不受影响。
(三)费用控制
关于费用控制，监理组本着严格、细致的工作作风，认真、及时、准确的办好每一期结算。对于施工单位报来的的结算单，监理人员本着实事求是的态度，仔细核实，不合格工程不计量、资料不全不计量、存在疑问不计量，在整个结算中杜绝重计、多计、漏计现象，不因计量原因造成施工进
度的延误。
(四) 安全工作监理
监理组建立完善的监理管理体系，主要体现在人员配备、机械设施配备及各项规章制度的建立与检查落实。
(一)首先根据合同文件，监理组及时配备了富有改建工程经验的监理人员，同时根据实际工作展开的需要，相应
调整部分监理人员。
(二)在工作中，监理组密切配合，加强沟通，上下一致，同时在实际工作中驻地监理组长对相关的监理人员不定期进行业务能力，工作能力考核，对不合格的监理人员及时
进行了更换。
(三)监理组长通过巡视、抽检、旁站，对每一处右质量隐患的必须现场解决，并跟踪落实，有效地控制工程质量，杜绝违规施工，对于不合格的工程，坚决予以返工处理。根据阶段性工程开展情况，按照交通厅质监站的要求，安排内业资料、旁站记录、监理抽检资料等专项检查，并及时处理
更正发现的问题。
(四)在工程施工的过程中，根据实际情况及时的下发了各类工程类管理性文件，依据文件对工程实施管理。
(五)在质量控制中，制定工程质量量化考核标准，对各单位进行工程质量量化考核，并定期进行评比，根据质量
评比情况给予相应的奖惩。
(六)监理组每月召开工地例会，进行质量、进度情况分析、技术总结，发现偏差及时调整;不定期召开技术专题会议，针对改建工程的特殊性，经过总结，及时纠偏。
(七)对个承包人的技术人员、管理人员、机械设备、试验检测仪器不定期进行检查，按照交通厅质监站的要求，对不合格的相关人员、设备、仪器进行更换调整和校正。
五、总结
宣广高速公路东西互通立交改建工程已胜利完工了，各级监理人员通过艰苦奋战，也胜利完成了改建工程的监理任务，为安徽省又一精品工程做出了应有的贡献。通过改建工程工作经历，形成了改建工程成熟经验，为以后的改建监理
奠定了良好的基础。
第二篇：驻地办竣工监理总结(新)大全
驻地办监理工作总结
XXXXXXXXXXX高速公路项目第八驻地办自2008年8月至2011年10月进驻工地，在建管办、总监办的正确领导下工程已全面完工，我们对监理工作做出总结，现向业主汇报如下： 监理工作概况
1、路线位于XXX境内，经过的主要乡镇向XX镇、XX河、XX镇、XX村、XXX林场、XX场、防火检查站，路线全长164公里。我驻地办建设位于XXX林场(XXX左侧50米)，监理服务于XXX林场,防火检查站，该路线走向基本与原国道XXX路线走向相近，由南向北在原路线左侧，线路全长21公里。
2、本项目自2008年8月开工，2010年8月完成路基桥涵工程，2011年10月完成路面工程，2012年7月完成交通工程，自开工之日起4年内建成通车。驻地办现场监理服务时间预计为48个月(含冬休期)，缺陷责任期24个月。
3、XXXXX监理公司承担绥满国道主干线XXX至XXX图高速公路第八驻地办监理工作，所辖合同段的工程情况如下: ①、第二十四标段由K122+000—K133+000，长11公里。 ②、第二十五标段由K133+000—K143+000，长10公里。 ③、路面第八标段由K122+000—K143+000，长21公里。
4、第二十四标段：1座中桥、6座小桥和通道、12道涵洞、填方62万立方米、挖方13万立方米、特殊路基3.4公里，合同总价66282990元。
5、第二十五标段：中桥2座、小桥4座、涵洞14 道、填方79万立方米、挖方4.5万立方米、特殊路基3.5公里，合同总价82330997元。
6、路面第八标段：负责21公里的路面施工任务，合同总价144620673元。
7、路线经过的地区，不良地基处理、涎流冰、湿软地基、岛状冻土路基所占比例很大，情况复杂。
8、XXXX咨询监理公司于2008年7月接到中标通知后，根据本项目具体情况，按照招标文件、合同要求，认真組织业务能力强、思想品德好、身体好、经过正规培训的监理人员28人，进驻XX国道主干线XXX至XXX高速公路项目第八驻地办，设驻地办主任1人，驻地办副主任1人，专业监理工程师11人，其它监理15人，驻地办28人于2008年8月初全部到位。并配备路基、路面、结构、测量、试验、合同计量、安全等监理工程师及各职能部门(监理机构设置见附表1)，其中具有交通部专业工程师证12人，其它人员均为省证及培训证，持证上岗率达100%。
9、驻地办根据合同文件要求，试验仪器、交通工具、通讯设备、办公设备等均按时进驻现场，驻地办根据本合同段施工特点详细编制了《监理实施细则》，明确各级监理工程师的职责，落实监理程序和制定驻地办各项规章制度，使工程质量得到有效控制。并能够满足正常工作的需求。
(一)工程质量管理
施工监理的任务就是监理工程师利用业主授予的权利，从组织、技术、合同和经济的角度采取措施，对工程质量、进度、费用、安全和环保实施全面监理。做到既为业主负责，也要为承包商负责，使得工程按合同如期完成。 (1)、质量管理措施
1、监理依据合同文件、合同图纸、技术规范等对施工质量进行控制。通过对施工全方位的巡视，全过程的旁站，全环节的检查，达到对施工质量有效的监督与管理，使承包商完成的工程项目符合合同图纸、技术规范，达到验收标准。
2、制定了工程质量保证体系
根据国家规定的政府监督、施工监理、企业自检的质量保证体系，驻地办制定了工程质量保证体系，做到监理人员分工明确，责任落实到人，谁监理谁负责，对工程质量的控制及措施做了明确规定。
3、对工程质量的控制监理采取下列措施 1)、对施工单位的整体施工组织计划认真审核，发现不符合实际的情况，同施工单位一同修改，并经专业监理工程师同意确认。 2)、对重点部位、关键工序的施工工艺，专业监理工程师要认真审核，是否可行，做到心中有数。 3)、对施工单位进场的原材料要及时检验和查看产品出厂合格证。对新设备做到进场即检，保证设备使用的完好率。 4)、对施工单位报送的放线成果进行现场复查、确认。 5)、对施工单位的各专业技术人员进行技术交底。 6)、对隐蔽工程、重点部位安排旁站人员，对自检、抽检结果由专业监理工程师确认。 7)专业监理工程师对分项、分部工程开工报告进行审查和现场检查，符合要求后准予开工。 8)、对抽检不合格及不规范的施工，专业监理工程师及时下达监理指令，责成施工单位做返工和整改处理，直到工程检验达到标准。 (2)、施工过程中质量检查情况
在路基施工中，驻地办首先抓好试验段的施工，取得各种数据和经验后，开始大面积施工。路基的质量极为关键，直接影响整体的工程质量。为确保路基的质量，驻地办对清表工作进行了全线检查，发现问题及时处理。例如K133+000～K133+400段清表工作不彻底，在检查时发现清表地段仍有杂草、腐蚀土等杂物，专业工程师立即同现场负责人员取得联系，责令其返工处理，并且把不符合路基填料的杂物运至路基以外，使得填前碾压工序达到规定的压实度。
在高填方地段，坚决杜绝超厚度填筑，对填筑厚度超出规范要求的，坚决予以清除，保证压实层的稳定，避免隐蔽工程出现隐患。
在底基层、基层施工中，由于底基层、基层施工为跨年度工程，经过一个冬季的通车，造成个别段落有松散，驻地办要求施工单位进行返工处理，合格后允许下道工序施工。 水泥稳定碎石基层是路面工程的主要受力结构层，其质量如何最为关键，对每段路段施工前，驻地办对底基层进行全面检查，加大压实度频率的检测，确保水泥稳定碎石基层的质量，在正常的基层施工中，监理人员实行全过程监理，事先按设计标高确定钢丝绳标高，以钢丝绳标高控制摊铺机摊铺，压实厚度必须达到设计20cm要求。经过抽检全线厚度合格率100%，在施工监理中，监理人员主要抓住“三大点，一是水稳拌和材料抽检不合格坚决不准使用，自2010年6月-2011年10月，先后有6车因水泥含量不符合要求清除现场。二是加大压实度、强度的抽检频率(驻地办规定不少于30%的频率)。三是严格控制压实厚度，用尺测量，以数据说话，以理服人。
在沥青路面施工监理中制定了监理要点，要求承包人按沥青面层与下封层合计总厚度控制，经检查评定达到合格要求，在桥涵部位事先用沥青混合料找平一遍，然后再正常摊铺，避免产生跳车现象。
在结构物施工中，我们监理不仅制定出监理控制程序，而且还制定出“监理细则”，在施工中监理工程师对每座桥涵的施工放样、基底检查、模板检查、砼浇筑等都做到全方位的监督，特别对基底的承载力检验更为细心，每道涵洞的地基及中、小桥地基都用触探仪检查一遍，符合规范要求的即可进行下道工序，达不到设计要求的都进行换填处理。台背回填我们严格按建管办、总监办下发文件办理，台身划线，填土尺量，层层抽检，每道涵洞、桥梁都有质量责任卡。全线29道涵洞，10座小桥、3座中桥均为合格工程。
在施工过程中尽可能减少质量问题，避免质量事故。当因施工而引起的质量问题已出现时，现场监理人员立即向施工承包人发出暂停施工的指令，待施工承包人采取了能足以保证施工质量的有效措施、并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，书面通知施工单位恢复施工 (3)、安全和环境保护监理 为了强化安全和环境保护工作，驻地监理办成立了以驻地办主任为组长的安全领导小组，设立专职安全员，并制订了安全应急预案，签订了安全生产责任书。建立了廉政学习园地，定期组织监理人员学习内蒙交通厅下发的各项规章制度和“八大禁令”，对施工单位的安全生产起到了督促作用。督促各承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第
一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的，本合同段施工中未发生任何安全事故。在文明施工和环境保护方面做得较好，并得到了业主的好评。 (4)廉政建设。 为加强廉政建设，第八驻地监理办建立健全了廉政建设责任保证体系，与每一名监理人员提签订了《廉政责任承诺书》，廉政建设工作的深入开展，使监理人员提高了思想认识，增强了遵纪守法和廉洁自律意识，使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励，营造了良好的廉政建设氛围。
(5)工程质量评定情况
通过驻地办和施工单位的共同努力，经施工单位自检、驻地办抽检，工程质量评定情况： 第二十四合同段得分为97.4分，质量等级优良; 第二十五合同段得分为97.3分，质量等级优良; 第路面八标合同段得分为95.84分，质量等级优良。 计量支付、工程进度和合同管理情况 1、计量支付情况
驻地办进驻现场后，在施工中认真学习技术规范、工程量清单及工程量清单说明的内容，准确的掌握了工程具体项目的工作范围和内容，计量方式和方法，能准确的按合同图纸给定的数量计量，在施工当中每月均以实际完成工程数量进行计算，要求承包人按照合同规定的内容与时间报送单价的来源及其构成，驻地办及时进行审核上报。在施工中严格按规范要求进行计量，每期均详细审查工程计量程序和主要文件，对增加或变更工程，审核后修订了工程量清单，符合计量范围合同文件规定的各项费用支付。对承包人上报的计量，采取监理工程师核实工程量、核实单价，通过施工单位自检、监理抽检，合格后签认中间交工证书，予以计量支付。 工程进度情况
该项目原设计工期为48个月，为保证工期我驻地办做了大量工作，督促承包人编制工程进度计划。2008年要求施工单位完成不良段落换填，实际完成100%，2009-2010年要求路基工程、桥梁工程全部完成合同价100%，实际完成任务100%。在审查承包人编制的工程进度计划时，要求做到真实、可靠并符合实际情况，能够表达施工中的全部活动，把施工组织及施工方法反映出来，充分使用人力和机械设备，驻地办审核后对不符合上述要求的，驻地办阅读了有关文件进行了现场调查，列出了问题，提出的问题与承包人进行讨论或澄清，对有问题的部分进行了分析，向承包人提出了修改意见后，详细审查了承包人修改计划，在具体实施中遇到了许多问题，采取逐步解决预防等措施，在水稳施工前，对全线的养生水源、拌和水源进行检验，避免因水的含盐量超标造成水稳强度降低，导致开裂现象的发生。 合同管理情况
驻地办按合同规定，人员、设备全部到场，施工单位按合同规定人员、设备全部到场。 对施工单位的进度计划、分部工程进度计划，重点工程进度计划进行了审核，提出了必要的修改意见，经请示建管办、总监办，进行了必要的调整。保证了计划进度的正常实施。 工地会议和现场会议是安排施工、布置任务、解决处理问题的一种重要手段，驻地办对工地会议、现场会议非常重视，每月不少于一次，从未间断会议的召开，而且为更好的解决和处理问题，会前邀请有关各方与会。 经过施工单位和驻地办的共同努力，按合同工期完成了本合同段的建设任务，本合同段未发生工程延期、索赔等违反合同条款的事件。 变更情况
对于项目部上报的各项变更，驻地办均根据现场实际调查情况，符合变更条款的及时给予上报，对于排水沟工程的变更，驻地办严格进行了审查并及时上报了总监办，经建管办同意后根据合同有关规定进行了办理。上报变更批复：第二十四标金额1042175元;第二十五标金额4080000元。
交工验收中存在问题及处理情况
路基交工验收过程中，在项目办、总监办的正确组织和领导下，第八驻地办汇同路面八标严格按照公路工程质量检验评定标准路基实测项目八项指标对路基进行了验收，对弯沉达不到要求、边坡不直顺局部亏坡、纵断高程过高的段落，要求施工单位采取相应措施进行了处理，经复检合格后及时签发中间交工证书;根据XX高速建管办发【XXXX】98号文件精神，督促路面施工单位进行了路面培肩整形，施工垃圾清理，中央分隔带填土整理，路缘石及沥青面层边缘整理，督促路基施工单位进行了桥(涵)板底勾缝检查及完善，桥梁墩台顶施工垃圾清理，桥涵防排水圬工的修复与完善，通道、涵洞底及桥梁河床的清理整形，路基边坡冲沟补填和坡面修整，路基坡脚、便道、取土场及施工垃圾清理及地貌恢复等工作。 监理工作体会
在36个月的监理工作中，我们感到施工单位对预制T梁梁板的施工经验缺少了一些，影响了工程进度。 在路基、路面工程施工中，我们严格控制施工用料及路面养生，对水源进行了水质化验分析，对原材料进行含量水化验，避免含盐碱量超标，影响工程质量。 在三年的工作中，我们的监理工作，也在不断的总结经验，吸取教训来提高自己的业务水平。不断地适应内蒙公路工程建设的大环境，不断提高监理人员的工作责任心和敬业精神，强化监理人员的质量意识，严格把关、严格要求、严格检查、狠抓质保体系的建设和落实，在监理工作中倡导事前控制，防患于未然，在工程实施中，既把好监理关，又热情指导施工单位，在监理工作中监理方和施工方密切合作，各行其职，共同努力，取得较好效果。
XXXXX工程咨询监理公司
XXXX年十月
1、监理机构设置
本项目监理组织机构框图
第三篇：2013监理工作总结9驻地办
杭州至瑞丽国家高速公路龙陵至瑞丽工程项目
(主线：K117+240~K126+400) (连接线：K0+000~K25+251.89)
2013监理工作总结
中国公路工程咨询集团有限公司 龙瑞高速公路第四总监办第九驻地办
一、工程项目概况
1、云南龙陵(龙卡山)至瑞丽(弄岛)高速公路是国家高速公路网杭州至瑞丽高速公路(G56)滇境昆明至瑞丽的最后一段，也是亚洲公路网A14线、中国—东盟交通合作战略规划中“四纵三横”主通道和云南省高速公路网的组成部分，还是滇西交通运输的大动脉。项目的建设，对于贯彻落实国家西部大开发战略部署，把云南建设成为中国面向西南开放的桥头堡;完善国家和云南省高速公路网，推进中国与东盟国家的交通经济联系，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会发展等均具有重要意义。项目位于云南省西部，自然资源和文化资源十分丰富，气候环境十分独特，路线所经过的主要乡镇均设置互通式立交及连接线，对沿线经济发展有较好的带动作用，对沿线村镇、居民点，重大建筑、水利设施、环境敏感点等进行了合理避让，最大限度地减少了拆迁工程，保山市和德宏州政府及相关部门均表示大力支持该项目的建设，并成立了相应的协调管理部门和机构，为项目的建设创造了一个较好的社会环境。
2、龙瑞高速公路第四监理合同第九驻地办范围内共分三个土建合同段和三个绿化合同段，第20合同瑞丽段和绿化九合同段K117+240～K126+400(绿化K117+240～拼宽段K0+600)，第21合同弄岛连接线拼宽段(K0+000～K5+252)+连接线(K5+250～K7+600)和绿化第十合同段(拼宽段K0+600～连接线K7+220)，第22合同(弄岛段)K7+600～K25+251.89和绿化第十一合同段(连接线K7+220～K25+251.89)。其中第20标及21标拼宽段为高速公路，全长14.40463km;第21标、22标连接线为二级公路，全长29.18702km。路线总体走向由东向西。主要控制点为国道320、瑞丽江、瑞丽水泥厂、姐勒水库、瑞章二级公路、雷午。本驻地办主要工程有路基土石方6633564m3，共设桥梁4903.84m/41座，其中特大桥1498m/2座、大桥1468.86m/5座、中桥1894.42m/32座、小桥51.56m/2座，涵洞、通道119道，平面交叉20处，互通式立交区1处(姐勒立交)。总合同金额：6.69558618亿(不包括变更设计及绿化标段金额)。主要控制性工程有瑞丽江特大桥及新增加的弄岛连接线拼宽段瑞丽立交区K4+243.32大桥。
3、驻地办组织机构及人员设备情况
去年年初成立了以驻地监理工程师为首的合同专监办人室、试验检测办公室、道路、结构专监办公室、综合办公室、会议室、驻20合同监理组，驻21合同监理组、驻22合同监理组等职能组织机构，本年平均在岗监理人员21人。其中驻地高监1人，试验检测师1人，计量、测量工程师各1人，桥梁工程师4人，路基工程师4人，监理员8人，试验员1人，满足施工需要。
完整的试验检测设备，仪器一套(按指挥部施工标准化管理指南要求购置)，交通工具3辆，主要办公室设备;计算机6台，打印机1台，传真机1台，固定电话1台，照相机2台。
二、工程完成情况
土建20合同段2012共计完成桩基41棵，21～22合同由于征地拆迁工作严重滞后，未提供一分土地，实物工程进度为零。
土建20合同段2013共计完成桩基175棵，(其中K117+996特大桥、K119+312.5桥、K119+565桥、K125+201桥桩基全部完成);共计完成承台(系梁)25个、台帽8个、墩柱25棵、盖梁4个、预制30mT梁22片、涵洞(通道)盖板420块、K117+996瑞丽江特大桥
5、6号主墩0#块各现浇一半多440立方米;共计完成路基挖方22万立方米，填方15万立方米;浅层软基处治片石换填15万立方米，砂砾垫层5万立方米;共计砌筑挡土墙4.8万立方米;排水沟5km;共计完成涵洞(通道)9道;累计完成投资金额1.6亿。
土建21合同段2013共计完成桩基220棵(其中断链后K6+553.5桥、K7+220桥桩基全部完成);共计完成承台(系梁)6个、墩柱16棵;共计预制涵洞(通道)盖板520块;共计完成路基挖方70万立方米、填方10万立方米;浅导软基处治片石换填8万立方米、砂砾垫层2万立方米;共计砌筑挡土墙5.5万立方米，排水沟2km;共计完成涵洞(通道)8道;累计完成投资金额0.75亿。
土建22合同段2013共计完成桩基58棵(其中K9+177桥、K13+807桥、K14+904桥、K15+950桥桩基全部完成);共计完成承台(系梁)5个、墩柱8棵、预制16m空心板梁20片;涵洞(通道)盖板280块;共计完成路基挖方10万立方米，填方2万立方米;浅层软基片石换填8万立方米、砂砾垫层3万立方米，深层软基处治碎石桩15000棵，109500米，砂砾垫层3.4万立方米;共计砌筑挡土墙5.2万立方米，排水沟10km;共计完成涵洞(通道)12道;累计完成投资金额0.5亿。
三、存在的质量、安全、环保问题及整改要求
(一)、质量通病问题
1、钢筋堆放不规范，少部分未做到上盖下垫，钢筋锈蚀现象严重，有的成品运至工地现场直接放在高低不平的土地上，人为造成钢筋笼主筋弯曲。
2、钢筋焊接不规范，有焊接长度不足，焊接不饱满、不平整，焊渣未敲，主筋不在一条直线上等现象，个别焊接致使主筋烧伤严重、钢筋保护层厚度不均匀、不一致，有个别偷工减料现象。
3、钢筋机械连接采用直螺纹套筒，有的钢筋过丝前未切平，有缺口，有的钢筋过丝后有钢刺未拔掉，有的连接丝扣不到位、不紧密等等现象。
4、钢模除锈磨光不到位，致使混凝土外观有锈色现象。钢模拼缝有不密封现象，漏浆严重，局部存在蜂窝麻面，钢模固定有不牢靠现象，个别混凝土外观出现爆模事故。
5、原材料(水泥、碎石、河砂、机制砂、外加剂等)有的不合格，如河砂偏细、机制砂偏粗、碎石压碎值偏大、针片状含量超标，曾有四次混凝土严重离析，造成堵管现象。报废3棵桩基，1棵II类桩。
6、混凝土振捣不认真，局部蜂窝麻面严重，混凝土养生普遍不到位，梁板顶面拉毛、湿接头凿毛不到位。
7、预应力筋波纹管定位钢筋间距偏大，钢筋保护层垫块绑扎方向有误。
8、路基工程的浅层、深层软基处治片石换填和碎石桩个别段落有偷工减料现象，即换填厚度和钻孔深度不满足设计或变更设计要求。
9、路基填方填料含水量与最佳含水量偏差超过±2%，导致检测压实度超过100%(或填料土工标准击实试验数据不准确)，填料松铺厚度偏大，有不插杆挂线现象。
10、土工格栅摊铺不包边、不平整、搭接宽度不够，U型钉偏少。有的还使用第三方检测出不合格的土工格栅。
11、圬工砌体砌筑工艺不符合规范要求，部分未采用坐、挤浆法施工，未采用靠坡架、挂线施工方法，背坡平整度控制较差，有的无计量设备、有的无砂浆拌和机、有的人工拌和、挡土墙砌筑普遍是丁石偏少、个别段空洞多，砂浆不饱满，还使用不合格石料。
12、C20片石混凝土基础的涵洞(通道)，挡土墙有的使用木模、有的爆模严重、有的沉降缝不在同一个截面上、个别涵洞有3条沉降贯通性裂缝(已下发书面指令、观察、整改)、C20片石混凝土配合比中片石含量严重超标，还有的使用不合格石块。
13、圬工砌体普遍存在沉降缝不通透现象，少部分不垂直，泄水孔间距偏大，有的使用直径偏小的PVC管，极少部分摆放反坡形式，大部分沉降缝未填塞沥青麻絮。
14、桥梁工程高空作业大部分操作工人不系安全带。地面上无专人指挥、统一调度。
15、桥梁挖孔桩作业无通风、排毒设备，同标号护壁混凝土采用人工拌和、人工振捣，护壁厚度偏薄，有的护壁开裂，有的护壁成椭圆形，有的护壁坍塌，存在严重安全隐患。
16、重点工程(20标瑞丽江特大桥)未严格按照批准的《脚手架施工专项安全方案》进行搭建，爬梯扶手、工作平台周边安全防护设施不完成到位。0#块周围安全防护高度严重不足，防眩密目网未设置。
17、桥梁工程桩基使用的泥浆沉淀池周边安全防护栏杆不到位，大部分未设置密目网，未悬挂安全警示标志、标牌。
18、部分钢筋加工棚临时用电线路架设不规范，民工驻地临时电线路凌乱，更不规范。
19、所有挖方边坡防护工程不及时，已造成一段边坡约50m长二级台滑塌严重，还把一座坟墓牵引下来，索赔事宜不可避免。
20、辖段内施工便道旱季期间洒水降尘频率偏低，污染空气环境。大部分施工现场脏、乱、差，个别桩基夜间冲孔作业，影响村民休息。
21、辖段内所有取、弃土场未采用“先挡后弃”原则，至今未施工 拦渣坝(墙)，引排措施不及时、不到位。
22、桥梁钻孔桩灌注时溢出的泥浆有的未经过大泥浆沉淀池直接排入江、河中，有的直接排入农田或路基上或渠道中，有的是大泥浆沉淀池清运不及时，容积减小，来浆溢出流入河中。
23、环境敏感点及防护目标调查不认真、不细致，保护植物、古树名木防护不到位，有的被当地百姓砍去，有的砍下未清运仍放在路基上，保护植物移植工作严重滞后。
24、绿化施工单位本未进场，绿化工作无从谈起。
25、辖段内项目驻地、民工驻地、拌和站、预制场等生产、生活垃圾未采用分类堆放、分类收集、分类处理等方法，清运不及时，未采用化便措施，臭气满天飘。
(二)整改要求和措施
针对上述存在质量、安全、环保等问题我办采取如下整改措施：
1、宣传党的方针、政策，教育和引导施工单位自觉提高质量、安全、环保防范意识和监管意识，自己不但管好自己，还监督别人不违章作业，不破坏环境，认真对待工程质量，做好每一件事。
2、采用口头指令的方式。对一般性工程质量通病、安全隐患、环保违约事件用之。施工单位能够改正的，采取多种多样说服教育方式不失一种好办法。既能解决问题又能体现优质服务原则。
3、采用监理通知单的方式。对解决阶段性目标任务或普遍性问题时用之。例如圬工砌体质量通病，配置洒水设备定期洒水降尘，严禁泥浆直接排入沟渠、河道及农田中，夜间禁止冲孔作业等。
4、采用文件通知的方式。为解决阶段性目标任务或指挥部布置的工作安排或存在共性问题时用之。例如雨季期间的施工便道临时排水事宜、民工驻地、临时工程的防汛要求，旱季期间的防火、防电问题，质量方面的原材料进场事宜，高空作业的安全生产操作规程等等。
5、采用书面监理指令的方式。在现场监理口头指令再
一、再二失效情况下，或工程存在严重质量问题或严重安全隐患或恶性环保违约事件时用之。本我办共计下发各种各样书面监理指令25个，其中整改到位并已回复的24个，另一个来年回复。例如圬工砌体基础采用铺满一层片石用灌浆方式砌筑的，涵洞台身沉降开裂的，挖孔桩护壁C30混凝土人工拌和、人工振捣，厚度严重不足、护壁坍塌、开裂的，钢筋焊接长度严重不够，混凝土外观蜂窝麻面严重、爆模严重或露筋现象等等。
6、采用“工程暂停令加处罚”的方式。在书面监理指令下发未整改到位，我行我素、不服管理、野蛮施工情况下，或目无一切、面对业主仍然采用不合格工艺、不合格材料施工的项目时用之。
四、计量支付完成情况
辖段内三个合同段，其中21和22合同段因征地拆迁问题从2013年10月中旬才正式起动，本施工高峰期仅两个半月，加之地质情况复杂，变更设计项目偏多，变更设计资料跟不上，总监无法下达变更令，又加至21标弄岛连接线拼宽段的变更，设计图纸变来变去，无法建立原设计工程台账，即不具备计量条件。
本三个合同段累计计量金额为57440111元，其中20合同段累计计量金额44508142元，占完成工程量的30%，占合同总额15%;21合同段累计计量金额2290000元，占完成工程量的3.27%，占合同总额0.57%;22合同段累计计量金额10641969元，占完成工程量的23.6%，占合同总额5.91%。
从上述计量数据不难看出，三个合同段计量支付工作严重滞后，尤其是21和22合同段更为落后。究其原因是多方面，即有人为因素、又有客观因素，这里不再叙述。
五、监理工作执行情况
⑴、工程质量监理
根据各施工单位存在的质量问题，驻地办分别采取了如下一些具体质量控制措施对各单位的施工质量进行控制。
1、对于监理日常巡视发现的质量问题和指挥部联合检查组发现的质量问题，先后下达数次口头监理指令、书面监理指令，限期整改到位。
2、为了更好的对全线各分部、分项工程的施工质量进行控制，本月在路基土石方、桥梁施工方面驻地办认真落实了监管办提出的首件工程认可制，要求各施工单位严格按指挥部提出的首件工程认可制的方案组织施工，确定一个统一的标准，然后在施工过程中要求各施工单位都严格按照确定标准进行施工，使各分部、分项工程的质量得到很好的控制。
3、为了加强对路基土石方、桥梁工程施工质量的控制，驻地办除要求各级监理人员加强质量意识、严格监理程序，对关键部位进行全过程、全方位，全天候的旁站外，严把分项工程开工申请审批制度，不具备开工条件的项目，不予签认。并组织各驻地监理组召开路基土石方、桥梁工程施工质量控制专题会议，会议对目前各施工单位存在的质量问题及出现质量问题的原因做了具体的分析，找出了问题的根本，并根据存在的质量问题制定了相应的整改措施。
4、对各种工序试验及原材料控制方面，驻地办试验室除按规范规定的常规频率对其进行抽检外，在施工过程中还在每个标段安排一个试验监理工程师对现场的各种原材料、混凝土配合比及路基压实度进行严格的控制，驻地办试验室还定期或不定期的对各施工单位进行质量检查，对在检查中发现的质量问题及时的督促施工单位进行整改。
5、在测量控制方面驻地办测量工程师严格按照监理大纲及规范规定的频率对所辖范围内的各种在建构造物及路床标高进行抽查外，还对所辖范围内的大桥、特大桥的各项指标进行跟踪检查，对发现的问题及时的帮助及指导施工单位按要求进行整改。
6、严格控制桥梁主体工程质量，对于违反设计及施工技术规范要求的行为予以违约金处罚。
通过以上一些质量控制措施使驻地办所监理的三个标段的施工质量得到了有效的保证。 ⑵、施工安全监理
1、加强安全教育，认真传达、贯彻监管办下达的各种安全规章制度，使每位监理人员从思想上认识到安全第一的安全意识，驻地办成立了安全生产领导小组。
2、驻地办每月举办一期职工安全教育培训，使全体监理人员对整个工程安全生产操作技术有进一步的了解，同时增加了安全防范意识。
3、为了使安全监理工作落到实处，驻地办设立了兼职安全监理工程师负责全线的安全监理工作，在要求上报各单位的安全生产人员资料及施工单位安全生产许可证到驻地办备案的同时还要求各单位编制了相关安全管理生产管理办法及安全生产应急预案，并建立相关的安全管理台帐。严格审查各合同段编制的安全管理保证体系文件。
4、督促各施工单位根据各单位的具体情况对桥梁、路基等工程单独编制安全施工方案及安全生产应急预案报驻地办及总监办审核查。并严格按照编制的施工安全专项方案挂牌验收外业现场。
5、驻地办兼职安全监理工程师每天坚持对各施工单位进行巡视，发现安全问题及安全隐患及时通知并指导施工单位进行整改，努力将安全问题消灭在萌芽状态，本月未发生一起安全事故。
6、严格控制临时用电线路架设及布置，严格执行一机一闸及三相五线制，严格控制高墩脚手架及满堂支架施工安全专项方案审批工作并严格监督按照批准的专项方案进行施工。 ⑶、环境保护监理
1、驻地办兼职环保监理工程师在巡视过程中发现如下环保问题： 1)、桩基灌注水下混凝土时有泥浆直接排入沟道或农田现象。 2)、桩基灌注混凝土采取的大泥浆沉淀池，泥浆排满时沉渣挖运不及时。
3)、深夜施工噪音偏大，影响周围村民休息。
2、对环保工作采取的措施
1)、在施工环境监理方面驻地办不但要求各施工单位建立环境保护体系，并建立以项目经理为责任制的环境保护体系及相应的环保、水保工程管理台帐。
2)、杜绝桩基灌注水下混凝土时泥浆直接排入沟道或农田行为，对大泥浆沉淀池内的沉渣及时清运。对堵塞排水沟弃土弃渣及时做清运处理。 3)、严禁深夜施工桩基，必要时必须上报申请，经驻地办和总监办批准后方可施工。
4)、在施工过程中要求各施工单位将施工场地清理物和建筑垃圾等运到指定地点废弃妥善处理，不得妨碍施工及污染环境，对施工废水、废气、废油及生活污水、垃圾等要求施工单位不得随意排放，需经处理后在进行排放。
六、下年监理工作重点
1、严格按照龙瑞高速公路建设指挥部《施要标准化管理指南》及交通部下发的《施工标准化技术指南》相关要求，进一步完善标准化建设的多项工作。
2、紧紧围绕着2013年3月27日李纪恒省长指标精神，实现2014年底前全通车目标。沿着交通部“平安工地”建设步伐健康发展，在龙瑞高速公路建设指挥部领导下，在确保质量和安全前提下全力加快工程施工进度，要求各合同段2014年春节前切实做好2014年第一季度、第二季度施工进度计划及纠偏补救措施的制定工作。从路基工程全面实现转序目标，小、中桥梁全面完成、大桥完成80%、特大桥完成50%等节点目标检查落实各项工作筹备情况，各种机械设备数量、完好率，施工队伍质量、数量，资金来源渠道等等方面统盘考虑。并形成书面材料及时上报监理单位和指挥部。
3、重点控制20合同段K117+996瑞丽江矮塔斜拉特大桥0#块段悬臂现浇段、塔柱项目的预应力筋管道坐标、定位、预应力筋的安装、张拉、压浆、分丝管安装、斜拉索安装、张拉力的调控及锁定;挂篮行走系统、锚固系统、模板系统、C55混凝土浇筑、劲性骨架安装位置、合拢段时间选择等工序流程。
4、重点控制20合同段K117+996瑞丽江特大桥预应力混凝土盖梁、20m、30m、40mT梁的现浇及预制工作，旁站监督其模板支撑、加固、拼缝密封，预应力筋管道坐标、定位，钢筋保护层设置，C50混凝土浇筑、养护，湿接头凿毛、顶面拉毛，预应力张拉、压浆，T梁架设等工序环节。
5、重点控制20合同段姐勒立交区K125+201现浇连续箱梁桥满膛支架搭建、预压吨位、地基沉降量观测，钢筋绑扎、预应力筋坐标、定位，模板拼装，C50混凝土浇筑、养护，预应力筋张拉、压浆、拆架、拆模等工序环节。
6、重点控制21合同段瑞丽立交区LXK4+242.32桥、ZA2K0+725桥32m、40m、55m钢箱梁整个制作及焊接、运输及安装等全过程，包括钢村质量证明材料、制作厂家资质证明材料、焊工等级、资格证书等逐一检查落实到位。
7、重点控制21合同段瑞丽立交区LXK4+242.32桥、ZA2K0+725桥、ZGK0+358.15桥现浇连续箱梁的满膛支架搭建前地基承载力处治加固过程、施工专项方案审查、施工专项方案实施的整个细节。包括钢筋加工及安装、模板拼装、C40混凝土浇筑、养护、拆模、拆架等工序流程。
8、重点控制20~22合同段大、中、小桥下部基础及构造、上部构造及安装、桥面系及附属工程、尤其控制16m、20m空心板梁，20m、30m、40mT梁的预制及安装全过程。
9、重点控制20~22合同段路基工程的圬工砌体施工工艺必须符合规范要求，必须使用经监理工程师认可的合格原材料(水泥、钢筋、碎石、砂、外加剂、土工格栅、土工布等)。
10、重点控制浅层软基处治片石换填厚度符合变更设计要求，严格控制路基填料高液限土改良掺配试验成果的实施全过程，尤其是碎石或砂砾石的掺配含量，填料含水量控制，路基填方含水量、松铺厚度、插杆挂线、机械吨位、碾压方法和步骤、碾压遍数，压实系数、压实度检测，加强层约2.5m厚填料质量要严格控制。
11、重点控制高边坡防护工程(锚索、锚杆框格梁、拱型护坡)施工质量及安全防范工作，注意观测高边坡滑塌、位移现象，确保人身安全不受侵害。
12、重点控制路侧绿化、边坡绿化及取、弃土场绿化等工作，确保环境敏感点及防护目标不受伤害，移植现有的保护植物及古树名木。
13、重点控制路面工程的级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、AC
25、A20、SMA13沥青混凝土面层的备料、摊铺、平整、碾压及沥青混凝土油石比的控制必须到位。
14、(若有)重点控制交通安全设施一切项目的施工程序符合设计和规范要求，确保试运营安全。
二O一三年十二月三十日
第四篇：2013年度监理工作总结9驻地办
杭州至瑞丽国家高速公路龙陵至瑞丽工程项目
(主线：K117+240~K126+400) (连接线：K0+000~K25+251.89)
2013年度监理工作总结
中国公路工程咨询集团有限公司 龙瑞高速公路第四总监办第九驻地办
一、工程项目概况
1、云南龙陵(龙卡山)至瑞丽(弄岛)高速公路是国家高速公路网杭州至瑞丽高速公路(G56)滇境昆明至瑞丽的最后一段，也是亚洲公路网A14线、中国—东盟交通合作战略规划中“四纵三横”主通道和云南省高速公路网的组成部分，还是滇西交通运输的大动脉。项目的建设，对于贯彻落实国家西部大开发战略部署，把云南建设成为中国面向西南开放的桥头堡;完善国家和云南省高速公路网，推进中国与东盟国家的交通经济联系，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会发展等均具有重要意义。项目位于云南省西部，自然资源和文化资源十分丰富，气候环境十分独特，路线所经过的主要乡镇均设置互通式立交及连接线，对沿线经济发展有较好的带动作用，对沿线村镇、居民点，重大建筑、水利设施、环境敏感点等进行了合理避让，最大限度地减少了拆迁工程，保山市和德宏州政府及相关部门均表示大力支持该项目的建设，并成立了相应的协调管理部门和机构，为项目的建设创造了一个较好的社会环境。
2、龙瑞高速公路第四监理合同第九驻地办范围内共分三个土建合同段和三个绿化合同段，第20合同瑞丽段和绿化九合同段K117+240～K126+400(绿化K117+240～拼宽段K0+600)，第21合同弄岛连接线拼宽段(K0+000～K5+252)+连接线(K5+250～K7+600)和绿化第十合同段(拼宽段K0+600～连接线K7+220)，第22合同(弄岛段)K7+600～K25+251.89和绿化第十一合同段(连接线K7+220～K25+251.89)。其中第20标及21标拼宽段为高速公路，全长14.40463km;第21标、22标连接线为二级公路，全长29.18702km。路线总体走向由东向西。主要控制点为国道320、瑞丽江、瑞丽水泥厂、姐勒水库、瑞章二级公路、雷午。本驻地办主要工程有路基土石方6633564m3，共设桥梁4903.84m/41座，其中特大桥1498m/2座、大桥1468.86m/5座、中桥1894.42m/32座、小桥51.56m/2座，涵洞、通道119道，平面交叉20处，互通式立交区1处(姐勒立交)。总合同金额：6.69558618亿(不包括变更设计及绿化标段金额)。主要控制性工程有瑞丽江特大桥及新增加的弄岛连接线拼宽段瑞丽立交区K4+243.32大桥。
3、驻地办组织机构及人员设备情况
去年年初成立了以驻地监理工程师为首的合同专监办人室、试验检测办公室、道路、结构专监办公室、综合办公室、会议室、驻20合同监理组，驻21合同监理组、驻22合同监理组等职能组织机构，本年平均在岗监理人员21人。其中驻地高监1人，试验检测师1人，计量、测量工程师各1人，桥梁工程师4人，路基工程师4人，监理员8人，试验员1人，满足施工需要。
完整的试验检测设备，仪器一套(按指挥部施工标准化管理指南要求购置)，交通工具3辆，主要办公室设备;计算机6台，打印机1台，传真机1台，固定电话1台，照相机2台。
二、工程完成情况
土建20合同段2012年度共计完成桩基41棵，21～22合同由于征地拆迁工作严重滞后，未提供一分土地，实物工程进度为零。
土建20合同段2013年度共计完成桩基175棵，(其中K117+996特大桥、K119+312.5桥、K119+565桥、K125+201桥桩基全部完成);共计完成承台(系梁)25个、台帽8个、墩柱25棵、盖梁4个、预制30mT梁22片、涵洞(通道)盖板420块、K117+996瑞丽江特大桥
5、6号主墩0#块各现浇一半多440立方米;共计完成路基挖方22万立方米，填方15万立方米;浅层软基处治片石换填15万立方米，砂砾垫层5万立方米;共计砌筑挡土墙4.8万立方米;排水沟5km;共计完成涵洞(通道)9道;累计完成投资金额1.6亿。
土建21合同段2013年度共计完成桩基220棵(其中断链后K6+553.5桥、K7+220桥桩基全部完成);共计完成承台(系梁)6个、墩柱16棵;共计预制涵洞(通道)盖板520块;共计完成路基挖方70万立方米、填方10万立方米;浅导软基处治片石换填8万立方米、砂砾垫层2万立方米;共计砌筑挡土墙5.5万立方米，排水沟2km;共计完成涵洞(通道)8道;累计完成投资金额0.75亿。
土建22合同段2013年度共计完成桩基58棵(其中K9+177桥、K13+807桥、K14+904桥、K15+950桥桩基全部完成);共计完成承台(系梁)5个、墩柱8棵、预制16m空心板梁20片;涵洞(通道)盖板280块;共计完成路基挖方10万立方米，填方2万立方米;浅层软基片石换填8万立方米、砂砾垫层3万立方米，深层软基处治碎石桩15000棵，109500米，砂砾垫层3.4万立方米;共计砌筑挡土墙5.2万立方米，排水沟10km;共计完成涵洞(通道)12道;累计完成投资金额0.5亿。
三、存在的质量、安全、环保问题及整改要求
(一)、质量通病问题
1、钢筋堆放不规范，少部分未做到上盖下垫，钢筋锈蚀现象严重，有的成品运至工地现场直接放在高低不平的土地上，人为造成钢筋笼主筋弯曲。
2、钢筋焊接不规范，有焊接长度不足，焊接不饱满、不平整，焊渣未敲，主筋不在一条直线上等现象，个别焊接致使主筋烧伤严重、钢筋保护层厚度不均匀、不一致，有个别偷工减料现象。
3、钢筋机械连接采用直螺纹套筒，有的钢筋过丝前未切平，有缺口，有的钢筋过丝后有钢刺未拔掉，有的连接丝扣不到位、不紧密等等现象。
4、钢模除锈磨光不到位，致使混凝土外观有锈色现象。钢模拼缝有不密封现象，漏浆严重，局部存在蜂窝麻面，钢模固定有不牢靠现象，个别混凝土外观出现爆模事故。
5、原材料(水泥、碎石、河砂、机制砂、外加剂等)有的不合格，如河砂偏细、机制砂偏粗、碎石压碎值偏大、针片状含量超标，曾有四次混凝土严重离析，造成堵管现象。报废3棵桩基，1棵II类桩。
6、混凝土振捣不认真，局部蜂窝麻面严重，混凝土养生普遍不到位，梁板顶面拉毛、湿接头凿毛不到位。
7、预应力筋波纹管定位钢筋间距偏大，钢筋保护层垫块绑扎方向有误。
8、路基工程的浅层、深层软基处治片石换填和碎石桩个别段落有偷工减料现象，即换填厚度和钻孔深度不满足设计或变更设计要求。
9、路基填方填料含水量与最佳含水量偏差超过±2%，导致检测压实度超过100%(或填料土工标准击实试验数据不准确)，填料松铺厚度偏大，有不插杆挂线现象。
10、土工格栅摊铺不包边、不平整、搭接宽度不够，U型钉偏少。有的还使用第三方检测出不合格的土工格栅。
11、圬工砌体砌筑工艺不符合规范要求，部分未采用坐、挤浆法施工，未采用靠坡架、挂线施工方法，背坡平整度控制较差，有的无计量设备、有的无砂浆拌和机、有的人工拌和、挡土墙砌筑普遍是丁石偏少、个别段空洞多，砂浆不饱满，还使用不合格石料。
12、C20片石混凝土基础的涵洞(通道)，挡土墙有的使用木模、有的爆模严重、有的沉降缝不在同一个截面上、个别涵洞有3条沉降贯通性裂缝(已下发书面指令、观察、整改)、C20片石混凝土配合比中片石含量严重超标，还有的使用不合格石块。
13、圬工砌体普遍存在沉降缝不通透现象，少部分不垂直，泄水孔间距偏大，有的使用直径偏小的PVC管，极少部分摆放反坡形式，大部分沉降缝未填塞沥青麻絮。
14、桥梁工程高空作业大部分操作工人不系安全带。地面上无专人指挥、统一调度。
15、桥梁挖孔桩作业无通风、排毒设备，同标号护壁混凝土采用人工拌和、人工振捣，护壁厚度偏薄，有的护壁开裂，有的护壁成椭圆形，有的护壁坍塌，存在严重安全隐患。
16、重点工程(20标瑞丽江特大桥)未严格按照批准的《脚手架施工专项安全方案》进行搭建，爬梯扶手、工作平台周边安全防护设施不完成到位。0#块周围安全防护高度严重不足，防眩密目网未设置。
17、桥梁工程桩基使用的泥浆沉淀池周边安全防护栏杆不到位，大部分未设置密目网，未悬挂安全警示标志、标牌。
18、部分钢筋加工棚临时用电线路架设不规范，民工驻地临时电线路凌乱，更不规范。
19、所有挖方边坡防护工程不及时，已造成一段边坡约50m长二级台滑塌严重，还把一座坟墓牵引下来，索赔事宜不可避免。
20、辖段内施工便道旱季期间洒水降尘频率偏低，污染空气环境。大部分施工现场脏、乱、差，个别桩基夜间冲孔作业，影响村民休息。
21、辖段内所有取、弃土场未采用“先挡后弃”原则，至今未施工 拦渣坝(墙)，引排措施不及时、不到位。
22、桥梁钻孔桩灌注时溢出的泥浆有的未经过大泥浆沉淀池直接排入江、河中，有的直接排入农田或路基上或渠道中，有的是大泥浆沉淀池清运不及时，容积减小，来浆溢出流入河中。
23、环境敏感点及防护目标调查不认真、不细致，保护植物、古树名木防护不到位，有的被当地百姓砍去，有的砍下未清运仍放在路基上，保护植物移植工作严重滞后。
24、绿化施工单位本年度未进场，绿化工作无从谈起。
25、辖段内项目驻地、民工驻地、拌和站、预制场等生产、生活垃圾未采用分类堆放、分类收集、分类处理等方法，清运不及时，未采用化便措施，臭气满天飘。
(二)整改要求和措施
针对上述存在质量、安全、环保等问题我办采取如下整改措施：
1、宣传党的方针、政策，教育和引导施工单位自觉提高质量、安全、环保防范意识和监管意识，自己不但管好自己，还监督别人不违章作业，不破坏环境，认真对待工程质量，做好每一件事。
2、采用口头指令的方式。对一般性工程质量通病、安全隐患、环保违约事件用之。施工单位能够改正的，采取多种多样说服教育方式不失一种好办法。既能解决问题又能体现优质服务原则。
3、采用监理通知单的方式。对解决阶段性目标任务或普遍性问题时用之。例如圬工砌体质量通病，配置洒水设备定期洒水降尘，严禁泥浆直接排入沟渠、河道及农田中，夜间禁止冲孔作业等。
4、采用文件通知的方式。为解决阶段性目标任务或指挥部布置的工作安排或存在共性问题时用之。例如雨季期间的施工便道临时排水事宜、民工驻地、临时工程的防汛要求，旱季期间的防火、防电问题，质量方面的原材料进场事宜，高空作业的安全生产操作规程等等。
5、采用书面监理指令的方式。在现场监理口头指令再
一、再二失效情况下，或工程存在严重质量问题或严重安全隐患或恶性环保违约事件时用之。本年度我办共计下发各种各样书面监理指令25个，其中整改到位并已回复的24个，另一个来年回复。例如圬工砌体基础采用铺满一层片石用灌浆方式砌筑的，涵洞台身沉降开裂的，挖孔桩护壁C30混凝土人工拌和、人工振捣，厚度严重不足、护壁坍塌、开裂的，钢筋焊接长度严重不够，混凝土外观蜂窝麻面严重、爆模严重或露筋现象等等。
6、采用“工程暂停令加处罚”的方式。在书面监理指令下发未整改到位，我行我素、不服管理、野蛮施工情况下，或目无一切、面对业主仍然采用不合格工艺、不合格材料施工的项目时用之。
四、计量支付完成情况
辖段内三个合同段，其中21和22合同段因征地拆迁问题从2013年10月中旬才正式起动，本年度施工高峰期仅两个半月，加之地质情况复杂，变更设计项目偏多，变更设计资料跟不上，总监无法下达变更令，又加至21标弄岛连接线拼宽段的变更，设计图纸变来变去，无法建立原设计工程台账，即不具备计量条件。
本年度三个合同段累计计量金额为57440111元，其中20合同段累计计量金额44508142元，占完成工程量的30%，占合同总额15%;21合同段累计计量金额2290000元，占完成工程量的3.27%，占合同总额0.57%;22合同段累计计量金额10641969元，占完成工程量的23.6%，占合同总额5.91%。
从上述计量数据不难看出，三个合同段计量支付工作严重滞后，尤其是21和22合同段更为落后。究其原因是多方面，即有人为因素、又有客观因素，这里不再叙述。
五、监理工作执行情况
⑴、工程质量监理
根据各施工单位存在的质量问题，驻地办分别采取了如下一些具体质量控制措施对各单位的施工质量进行控制。
1、对于监理日常巡视发现的质量问题和指挥部联合检查组发现的质量问题，先后下达数次口头监理指令、书面监理指令，限期整改到位。
2、为了更好的对全线各分部、分项工程的施工质量进行控制，本月在路基土石方、桥梁施工方面驻地办认真落实了监管办提出的首件工程认可制，要求各施工单位严格按指挥部提出的首件工程认可制的方案组织施工，确定一个统一的标准，然后在施工过程中要求各施工单位都严格按照确定标准进行施工，使各分部、分项工程的质量得到很好的控制。
3、为了加强对路基土石方、桥梁工程施工质量的控制，驻地办除要求各级监理人员加强质量意识、严格监理程序，对关键部位进行全过程、全方位，全天候的旁站外，严把分项工程开工申请审批制度，不具备开工条件的项目，不予签认。并组织各驻地监理组召开路基土石方、桥梁工程施工质量控制专题会议，会议对目前各施工单位存在的质量问题及出现质量问题的原因做了具体的分析，找出了问题的根本，并根据存在的质量问题制定了相应的整改措施。
4、对各种工序试验及原材料控制方面，驻地办试验室除按规范规定的常规频率对其进行抽检外，在施工过程中还在每个标段安排一个试验监理工程师对现场的各种原材料、混凝土配合比及路基压实度进行严格的控制，驻地办试验室还定期或不定期的对各施工单位进行质量检查，对在检查中发现的质量问题及时的督促施工单位进行整改。
5、在测量控制方面驻地办测量工程师严格按照监理大纲及规范规定的频率对所辖范围内的各种在建构造物及路床标高进行抽查外，还对所辖范围内的大桥、特大桥的各项指标进行跟踪检查，对发现的问题及时的帮助及指导施工单位按要求进行整改。
6、严格控制桥梁主体工程质量，对于违反设计及施工技术规范要求的行为予以违约金处罚。
通过以上一些质量控制措施使驻地办所监理的三个标段的施工质量得到了有效的保证。 ⑵、施工安全监理
1、加强安全教育，认真传达、贯彻监管办下达的各种安全规章制度，使每位监理人员从思想上认识到安全第一的安全意识，驻地办成立了安全生产领导小组。
2、驻地办每月举办一期职工安全教育培训，使全体监理人员对整个工程安全生产操作技术有进一步的了解，同时增加了安全防范意识。
3、为了使安全监理工作落到实处，驻地办设立了兼职安全监理工程师负责全线的安全监理工作，在要求上报各单位的安全生产人员资料及施工单位安全生产许可证到驻地办备案的同时还要求各单位编制了相关安全管理生产管理办法及安全生产应急预案，并建立相关的安全管理台帐。严格审查各合同段编制的安全管理保证体系文件。
4、督促各施工单位根据各单位的具体情况对桥梁、路基等工程单独编制安全施工方案及安全生产应急预案报驻地办及总监办审核查。并严格按照编制的施工安全专项方案挂牌验收外业现场。
5、驻地办兼职安全监理工程师每天坚持对各施工单位进行巡视，发现安全问题及安全隐患及时通知并指导施工单位进行整改，努力将安全问题消灭在萌芽状态，本月未发生一起安全事故。
6、严格控制临时用电线路架设及布置，严格执行一机一闸及三相五线制，严格控制高墩脚手架及满堂支架施工安全专项方案审批工作并严格监督按照批准的专项方案进行施工。 ⑶、环境保护监理
1、驻地办兼职环保监理工程师在巡视过程中发现如下环保问题： 1)、桩基灌注水下混凝土时有泥浆直接排入沟道或农田现象。 2)、桩基灌注混凝土采取的大泥浆沉淀池，泥浆排满时沉渣挖运不及时。
3)、深夜施工噪音偏大，影响周围村民休息。
2、对环保工作采取的措施
1)、在施工环境监理方面驻地办不但要求各施工单位建立环境保护体系，并建立以项目经理为责任制的环境保护体系及相应的环保、水保工程管理台帐。
2)、杜绝桩基灌注水下混凝土时泥浆直接排入沟道或农田行为，对大泥浆沉淀池内的沉渣及时清运。对堵塞排水沟弃土弃渣及时做清运处理。 3)、严禁深夜施工桩基，必要时必须上报申请，经驻地办和总监办批准后方可施工。
4)、在施工过程中要求各施工单位将施工场地清理物和建筑垃圾等运到指定地点废弃妥善处理，不得妨碍施工及污染环境，对施工废水、废气、废油及生活污水、垃圾等要求施工单位不得随意排放，需经处理后在进行排放。
六、下年监理工作重点
1、严格按照龙瑞高速公路建设指挥部《施要标准化管理指南》及交通部下发的《施工标准化技术指南》相关要求，进一步完善标准化建设的多项工作。
2、紧紧围绕着2013年3月27日李纪恒省长指标精神，实现2014年底前全通车目标。沿着交通部“平安工地”建设步伐健康发展，在龙瑞高速公路建设指挥部领导下，在确保质量和安全前提下全力加快工程施工进度，要求各合同段2014年春节前切实做好2014年第一季度、第二季度施工进度计划及纠偏补救措施的制定工作。从路基工程全面实现转序目标，小、中桥梁全面完成、大桥完成80%、特大桥完成50%等节点目标检查落实各项工作筹备情况，各种机械设备数量、完好率，施工队伍质量、数量，资金来源渠道等等方面统盘考虑。并形成书面材料及时上报监理单位和指挥部。
3、重点控制20合同段K117+996瑞丽江矮塔斜拉特大桥0#块段悬臂现浇段、塔柱项目的预应力筋管道坐标、定位、预应力筋的安装、张拉、压浆、分丝管安装、斜拉索安装、张拉力的调控及锁定;挂篮行走系统、锚固系统、模板系统、C55混凝土浇筑、劲性骨架安装位置、合拢段时间选择等工序流程。
4、重点控制20合同段K117+996瑞丽江特大桥预应力混凝土盖梁、20m、30m、40mT梁的现浇及预制工作，旁站监督其模板支撑、加固、拼缝密封，预应力筋管道坐标、定位，钢筋保护层设置，C50混凝土浇筑、养护，湿接头凿毛、顶面拉毛，预应力张拉、压浆，T梁架设等工序环节。
5、重点控制20合同段姐勒立交区K125+201现浇连续箱梁桥满膛支架搭建、预压吨位、地基沉降量观测，钢筋绑扎、预应力筋坐标、定位，模板拼装，C50混凝土浇筑、养护，预应力筋张拉、压浆、拆架、拆模等工序环节。
6、重点控制21合同段瑞丽立交区LXK4+242.32桥、ZA2K0+725桥32m、40m、55m钢箱梁整个制作及焊接、运输及安装等全过程，包括钢村质量证明材料、制作厂家资质证明材料、焊工等级、资格证书等逐一检查落实到位。
7、重点控制21合同段瑞丽立交区LXK4+242.32桥、ZA2K0+725桥、ZGK0+358.15桥现浇连续箱梁的满膛支架搭建前地基承载力处治加固过程、施工专项方案审查、施工专项方案实施的整个细节。包括钢筋加工及安装、模板拼装、C40混凝土浇筑、养护、拆模、拆架等工序流程。
8、重点控制20~22合同段大、中、小桥下部基础及构造、上部构造及安装、桥面系及附属工程、尤其控制16m、20m空心板梁，20m、30m、40mT梁的预制及安装全过程。
9、重点控制20~22合同段路基工程的圬工砌体施工工艺必须符合规范要求，必须使用经监理工程师认可的合格原材料(水泥、钢筋、碎石、砂、外加剂、土工格栅、土工布等)。
10、重点控制浅层软基处治片石换填厚度符合变更设计要求，严格控制路基填料高液限土改良掺配试验成果的实施全过程，尤其是碎石或砂砾石的掺配含量，填料含水量控制，路基填方含水量、松铺厚度、插杆挂线、机械吨位、碾压方法和步骤、碾压遍数，压实系数、压实度检测，加强层约2.5m厚填料质量要严格控制。
11、重点控制高边坡防护工程(锚索、锚杆框格梁、拱型护坡)施工质量及安全防范工作，注意观测高边坡滑塌、位移现象，确保人身安全不受侵害。
12、重点控制路侧绿化、边坡绿化及取、弃土场绿化等工作，确保环境敏感点及防护目标不受伤害，移植现有的保护植物及古树名木。
13、重点控制路面工程的级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、AC
25、A20、SMA13沥青混凝土面层的备料、摊铺、平整、碾压及沥青混凝土油石比的控制必须到位。
14、(若有)重点控制交通安全设施一切项目的施工程序符合设计和规范要求，确保试运营安全。
二O一三年十二月三十日
第五篇：郑洛改建工程NO.9监理驻地监理办安全监理细则
郑洛改建工程NO.9标驻地监理办公室安全监理实施细则
连霍郑洛段改建工程NO.9标驻地办
安全监理实施细则
根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》和国务院令393号《建筑工程安全生产管理条例》、建设部《建筑安全生产监督管理条例》、交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》(中华人民共和国交通部2007年第1号令)以及河南省高速公路发展有限公司连霍郑洛段改建工程项目《豫高郑洛改保[2008]31号》文件的规定，为保障本工程项目安全管理工作的实施，履行驻地办对施工安全控制负有监督管理的责任与义务，保证本项目安全目标的实现，制定本安全实施细则。
一、工程概况
郑州至洛阳高速公路改建工程起于郑州西南绕城枢纽互通西侧2Km，止于洛阳西南绕城任庄枢纽互通西侧，中间通过朱家仓枢纽与太奥高速相连，改建工程全长106.386Km。
本驻地监理办公室的监理项目为No.9合同段，里程为K56+500～K64+900，全长8.4公里，为平原微丘区，属偃师市市境。工程规模包括填方、挖方、地基处理、路基防护、排水、边沟、路面工程(基层、底基层)、桥梁、涵洞、路线交叉、改路改沟改渠等。
二、监理安全实施细则编制依据
1、国家及地方有关法律法规、规范、规程，文件 《中华人民共和国建筑法》
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《中华人民共和国安全生产法》
《公路水运工程安全生产监督管理办法 交通部2007年第1号令 《公路工程施工安全技术规程》 交通部(JTJ076-95) 《公路工程施工监理规范》 JTG G10-2006 《建设工程安全生产管理条例》 国务院令第393号 《安全生产监督管理条例》 中华人民共和国建设部 《建筑施工安全检查标准》 JGJ 59—99 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ 80—91 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001
2、河南省高速公路发展有限责任公司下发的《连霍郑洛段改建工程“安全生产、文明施工”管理细则》;
3、经批准的施工单位安全组织设计或安全技术措施
三、监理安全工作控制目标
建设期，杜绝出现因施工造成的重、特大安全事故;杜绝出现4级含以上事故。
四、监理安全工作职责
1、在开工前认真审查施工单位应当提交的以下10项安全工作文件并报总监办批准;
1.1项目部的施工组织设计或安全技术措施;
1.2专项、专业或特殊工程的施工方案和安全技术措施; 1.3施工用电、工地防火和环境保护措施; 1.4安全文明工地管理办法;
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1.5安全施工组织保证体系; 1.6安全施工的制度保证体系; 1.7施工安全工作要点;
1.8职工安全教育提纲或培训材料;
1.9安全隐患整改和突发事件应急处臵管理办法; 1.10施工单位安全监控措施、各类应急预案;
2、审查工地的安全组织体系和安全人员的配备;审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施。
3、把安全生产作为日常监理工作的重要内容，做好安全施工监理记录和日记，及时纠正施工单位在安全生产中的违规行为;
4、严格执行监理工作制度，重要施工环节确保做到旁站和巡检;审核施工单位提交的关于工序交接检查、分部、分项工程安全检查报告;审核并签署现场有关安全技术签证文件。
5、根据《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99)进行现场监督与检查，对危及工程安全的施工，按照监理权限下达停工指令，并及时报告总监办。
6、不定期对施工单位安全生产活动进行检查，并书面记录检查结果和事故隐患的整改情况。
7、及时向总监办报告拒不整改安全隐患的行为。
8、对施工方案的安全性和施工单位的安全生产管理做出评价，并列入竣工验收资料。
9、监督施工单位安全技术措施费用的使用情况。
五、安全生产检查要点
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(一)安全文明管理方面检查要点
1、检查督促施工单位项目经理部建立、健全各级安全生产责任制，成立安全机构，设各级专职安全人员，建立值班制度完善值班记录，把安全生产责任制目标分解到岗，落实到人。
2、专业性较强的施工项目应编制专项施工方案，一般工程应有经该公司技术负责人审查批准的有针对性的安全技术措施，监理应认真审查是否符合工程建设强制性标准并提出意见。
3、检查在岗工人是否进行了项目部、施工队和班组的三级安全教育。
工人变换工种，是否进行了新工种的安全技术教育。工人是否掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
4、分部分项工程安全技术交底
检查施工单位是否进行有针对性的安全技术交底，交底与受交底者都要履行签字手续。
5、特种作业持证上岗
检查特种作业人员是否经考试上岗，操作证应按期复审，不得超期使用，名册齐全。
6、安全检查
参与建设各方组织的定期或不定期的安全生产检查，有时间、有要求，明确重点部位和危险岗位。安全生产检查应有记录。对查出的问题、隐患应要求施工单位及时整改，做到定人、定时间、定措施。监理应检查整改的落实情况并签字确认。
(二)、主要工程项目安全生产检查要点
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1、施工准备阶段安全生产检查要点
(1)施工现场选择要有利于生产、生活，符合防洪、防火、防爆、防灾的要求，具备文明生产、文明施工条件。
(2)施工现场临时设施应选在水文、地质良好的地段，各种运输道路，生产、生活、房屋、易燃、易爆仓库，材料堆放及动力、通讯路线和其它临时工程，按照有关安全规定制定出合理的平面布臵图。
(3)施工现场应设臵安全标志牌，并不得擅自拆除。
(4)生产、生活房屋要按防火要求保持必需的安全净距，一般情况活动板房为7m，铁皮房为5m，临时炉房、发电房、变电室、厨房等与其他房屋的净距不得小于15m。
(5)易燃、易爆物品仓库、发电机房、变电所，应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。工地临时小型油库远离生活区50m以外。
(6)在林区进行施工测量时，要遵守护林防火规定，严禁烟火。 (7)在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。 (8)在陡坡及危险地段测量时应系好安全带，穿软底轻便鞋;在2m以上墩台上测量作业，应遵守高处作业要求，采取防范措施，防止人员坠落。
2、路基施工安全生产检查要点 1)、一般安全规定
(1)操作人员上岗前，必须按规定穿戴并正确使用防护用品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者禁止进入施工现场。
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(2)重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”的原则，即同时设计、审批，同时施工，同时使用。
(3)施工所使用的各种机具设备、劳动保护用品、应定期进行专人检查和必要的检验。
(4)施工现场要设臵必需的消防设备，施工人员熟知其性能和使用方法。
(5)清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。 (6)伐树范围内应布臵警戒，非工作人员不得逗留、接近。 (7)拆除建(构)筑物前，应制定安全可靠的拆除方案，先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入检查。
2)、复合地基(PC管桩)施工安全生产检查要点
(1)工程实施时，各级安全员和施工管理人员必须严守岗位履行职责，特种作业人员必须经过培训，持证上岗，严禁违章操作，无证操作;
(2)夜间施工必须有足够的照明器材，临时照明电线及灯具应高于205米;
(3)高空作业2米以上，必须系好安全带，压桩过程中施工人员尽可能撤离桩架上心15米以外;
(4)吊卸所用索具要经常检查，发现问题要立即更换或妥善处理;
(5) 起吊管桩时不得撞击周围物体，管桩下面不得有人穿行; (6)焊接现场应清除易燃易爆物品;
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(7)焊接工作结束，应切断电焊机电源，并检查操作地点，确认无隐患后方可离开;
(8)对临近有建筑物及设施的，要沿施工区域四周开挖防挤沟，并在防挤沟内设臵潜水泵，及时排水;
(9)打桩机械安全操作检查要点
①打桩机应定期年检并取得市级主管部门核发的准用证，安装后必须办理验收手续。按说明书规定检查超高安全限位装臵的灵敏性和可靠度。
②打桩施工必须针对作业条件和桩机类型编制专项施工方案并经监理批准，按要求编制打桩操作规程并严格执行。
③如需停机较长时间时，应将柴油油锤落下垫好;
④遇雷、雨、雪、雾和六级以上风等恶劣天气时，应停止作业，将打桩机迎风向停臵，放下油锤并增设防风缆绳;打桩机必须采取防雷措施，遇雷电时，人员必须远离打桩机;
⑤作业中发现异常，应立即停机;
⑥用打桩机吊桩时，应按使用说明书的规定，将桩运至桩架正前方的规定距离内;用双导向立柱吊桩时应待导杆回转并锁紧后方可起吊;
⑦插桩时应及时校正桩位，桩入土3m时，严禁采用桩机行走或回转来纠正桩的角度;
⑧上活塞没有停止跳动时，严禁落下起落架撞击下碰块; ⑨立柱后仰时严禁提升柴油锤;打桩机吊柴油锤行走时，应将柴油锤降至最下部，履带三支点打桩机行走时，必须有专人指挥，
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在坡道上行走应将重心放在坡道的上方，坡道不得大于5;
⑩打桩机回转时，应将柴油锤降至最下部，回转制动应缓慢，同向连续转不得大于一周;吊桩、吊锤、回转及行走等动作，严禁同时做两个以上动作;升降机严禁超载;3)、土方开挖安全生产检查要点
(1)施工之前先清除边坡上方3至5m内的树干、杂草、浮石，修好施工便道，打通机械进场道路;高边坡危险地段要设防护栏。
(2)操作人员应保持足够的安全距离，人工与机械不准同时上下作业，人机配合施工应交错进行。
(3)自上而下进行施工，禁止挖“神仙土”。施工按设计边坡一次做标准。
(4)高边坡地段施工，施工人员要戴好安全帽，禁止上下双重作业。
(5)坡面上操作人员要及时清除松动的土块，坡下弃土范围内的道路应设臵警告标志，作业时禁止通行。
(6)施工中土体发生滑动，崩坍迹象危及安全时，应暂停施工，撤出机具。
(7)机械在危险地段作业时，必须设警告标志，设专人站在操作人员能看清楚的位臵指挥。
(8)机械在边坡边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使车轮压在坚实的地面上。
(9)配合机械作业的清底、平地、修坡等铺助工作，应与机械交替作业，机上机下人员密切协作，当必须在机械作业范围内同时进
。
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行铺助工作时，应停止机械运转后，铺助人员方可进入。
4)、挖掘机作业安全生产检查要点
(1)发动机启动后，铲斗内、 臂杆、履带和机棚上严禁站人。 (2)工作位臵必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶稳支腿，车身方向与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
(3)严禁铲斗从运土车驾驶室外顶上越过，向运土车卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车箱。铲斗运行范围内严禁站人。
5)、推土机作业安全生产检查要点
(1)推土机上下坡时，坡度不得大于30;在横坡上作业，横坡度不得大于10;下坡宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作铺助制动。
(2)在陡坡、高坎上作业必须专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。送土终了应先换成倒车挡后再提铲刀倒车。
(3) 在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m，推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
(4)多机在同一工作面作业时，前后两机相距不小于8m，左右相距应大于1.5m，两台或两台推土机并排推土时，两台推土机刀片之间应保持20至30cm间距，推土前进必须以相同速度直线行驶;后退时，应分先后，防止互相碰撞。
(5)推土机摘卸刀片时，必须考虑下次挂装方便，摘刀片时，铺助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳应戴帆布手套，禁止用眼挨
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近绳孔窥视。
6)、装载机作业安全生产检查要点
(1)起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右，作业时应使用低速档;用高速行驶时，不得进行升降或翻转铲斗;严禁用铲斗载人。
(2)行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持低位。
(3)在松散不平地上作业，可将铲臂臵于浮动位臵，使铲斗平稳推进。推进阻力过大时，可稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。
(4)向运输车装卸应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
(5)应经常注意机件运转声响，发现有非正常响声立即停车排除故障，当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。
7)、压路机作业安全生产检查要点
(1)先看清压路机前后左右无障碍和人员后才能启动。 (2)变换压路机前进后退方向应滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。
(3)压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应制动后进行，下坡严禁脱档滑行。
(4)两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m;在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。
(5)振动压路机还应遵守如下规定：
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①起振和停振必须在压路机行走时进行;在坚硬路面上行走，严禁振动。
②碾压松散路基，应先在不振动情况下碾压1至2遍，然后再进行振动碾压。
③换向离合器、起动离合器和制动器的调整，必须在离合器脱开后进行;在急转弯时不得用快速档;严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
3、施工现场用电安全生产检查要点
1)、施工单位电工必须经过专业培训持证上岗，非电工人员不得从事电工作业，禁止在施工现场和驻地私拉乱接生产生活用电。
2)、现场施工用高低压设备及路线应按施工及有关电气安全技术规程安装和架设，场内架设电线应绝缘良好，临时线路必须用绝缘物支撑，严禁将电线缠绕在钢筋、树干、脚手架上。
3)、电工在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV下不得小于0.7m，20-35KV不得小于1m，44KV不得小于1.2m，否则必须停电方可操作，在高压线附近施工作业必须保持足够的安全距离，并采取必要的隔离、屏蔽措施。
4)、施工现场用电，各种电器设备须配专用开关，室外使用的开关，插座应外加防水箱并加锁，在操作处架设绝缘垫层。
5)、在三相四线制中性接点接地供电系统战中，电器设备的金属外壳应接零保护;在非三相四线供电系统中，电气设备外壳应接地保护，其接地电阻应大于4欧姆，并不得在同一供电系统上有的
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接地、有的接零。
6)、各种电气设备的检查维修，一般应停电作业;如必须带电作业时应有可靠的安全措施并派人监护。
7)、工地安装现场变压器必须符合电业部门的要求，并有专人管理，施工用电要尽量保持三相平衡。
8)、施工现场变(配)电设备处，必须配有灭火器材和高压安全用具，非电工人员严禁接近带电设备。
9)、施工高温灯具要防止失火，其与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物不得小于50cm。
10)、移动式电气机具设备应用橡胶电缆线供电，并经常注意理顺;跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护;手持式电动工具应设臵有效的防漏保护器。
11)、遇有雷雨天气不得爬杆带电作业;在室外无特殊防护装臵时必须使用绝缘拉杆拉闸，
12)、大型电气设备检修应在切断电源，设好防护后进行，并在开关处设臵警示牌，工作完成后方可拆除;如需送电试验，必须认真检查，并与有关部门联系后方可进行。
13)、大型桥梁施工现场应配自备电源，以免因电网停电，造成工程损失或发生事故。自备电源和电网，要有联锁保护。
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4、路面工程施工安全生产检查要点 1)、水泥稳定拌合场安全生产检查要点
(1)拌合场的石料、砂砾、水泥要分别堆放整齐，要方便进料的装载机作业。非工作人员禁止进入现场。
(2)拌合场要统一指挥，有统一指挥信号，做到作业人员人人明白，共同遵守。
(3)拌合机操作台视线一定要开阔，可以观察到整个拌合场地作业情况，操作人员要集中精力，忠于职守，发现异常情况应立即停机检查。
(4)作业人员一律穿工作服，配合好防护用品，长发不得外露，禁止戴头巾、纱巾，要检查机器各部位防护设施是否完好，在无异常情况下按顺序开机。
(5)机器运转中严禁将手伸入皮带的托轮中，有故障或发现异物要切断电源，停机检查。
(6)禁止翻越运行中的皮带，禁止非作业人员接近旋转装臵，设备运行部位，转动部位应加防护罩。
(7)收工停机前，应将设备的原料除净。 2)、路面摊铺安全生产检查要点
(1)进行混凝土路面摊铺的人员穿反毛皮鞋，佩戴口罩和防护眼镜。
(2)摊铺料场地自卸车进料时要专人指挥，非工作人员严禁进入
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施工现场。
(3)压路机在开动或倒退前，驾驶人员应先察看前后左右，看是否有人或障碍物。
(4)严禁在压路机未熄火，轮下又无支垫三角木的情况下，进行机下检修。
5、桥梁工程施工安全生产检查要点 1)、一般安全规定
(1)高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全进行专项调查研究，并指定相应的安全技术措施。单项工程(包括铺助工程、临时工程)开工之前，应根据交通部《公路施工安全规程》制定出安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。
(2)施工人员应熟知并遵守本工程各项安全技术操作规程，进入施工现场必须使用劳动安全保护用品，严防高处坠落，异物打击、触电、淹溺或其它各类机械的人为的伤害事故。
(3)施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
(4)桥下通车、行人等立体施工区域，应布设安全网。 2)、施工准备安全生产检查要点
本规定与第一节路基施工安全管理中的第二条相同
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3)、明挖基础施工安全生产检查要点
(1)开挖基坑时，如对邻近建筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。
(2)机械施工人工配合时，坑深2m以上。坑内人员须戴好安全帽，经常检查坑壁有无异常情况。
(3)挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般情况不应小于1m，堆放材料及机具时应不小于0。8m (4)开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水影响边坡稳定时，应立即进行加固防护。
4)、钻孔灌注桩施工安全生产检查要点
(1)钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查，钻机安臵必须平稳、牢固、钻架应加设缆风绳。
(2)正、反循环钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不逶水、不漏电。对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设，挪动钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。
(3)钻机停钻时，必须将钻头提出孔外，臵于钻架上，不得滞留孔内。
(4)使用钻架起吊时，应经常检查架子、天梁、滑车、钢丝绳情况是否良好;
(5)检查机械时，应在孔口搭设临时脚手架，谨防坠落孔内。对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒未拨除的，应加设护筒顶盖或安
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全网。
(6)器械落入孔内时，应使用钢丝绳等工具打捞，在没有可靠的防坍塌和淹溺措施的情况下严禁人员进入孔内作业。
(7)泥浆池四周应设防护栏杆,悬挂安全标志. 5)、高处作业安全生产检查要点
(1)从事高处作业人员要定期或随时体验，发现不宜登高的病症，不应从事高处作业，严禁酒后登高作业。
(2)高处作业人员须穿软底轻质鞋，所需材料事前准备齐全，工具事先放在工具袋内，栓稳挂牢。
(3)高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处(或平交口)使用梯子应设臵护栏。
(4)高处作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人负责。 (5)高处作业人员，必须严格按照规定栓好安全带，戴好安全帽。 (6)搭设脚手架，铺设走道板，禁止搭空头板，走道板要满铺，随铺随钉。
(7)禁止上下交叉作业，若无法错开时，应采取安全防护措施。 (8)架空钢丝绳上有节头，卡子、滑车等障碍时，禁止在没有安全措施的情况下翻越。
(9)高处作业工作平台外侧应设臵防护栏，高度超过10m，应设臵安全网。
(10)在大风大雾等不良天气或视线不清时应停止高空作业。
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6)、千斤顶操作生产检查要点
使用前应详细检查，并做承载试验，操作人员应熟悉其性能，并熟练操作。
(1)工作前应准备好使用的工具：摇手、水平尺、垂球、保险木、抓钉等。
(2)千斤顶底盘基础应平整坚实，顶升重物必须在重心位臵，垫木选择性能、尺寸相同的坚硬木材。
(3)顶升空心板等大吨位预制构件时，必须在梁两侧加设支撑;构件两端不得同时顶起或下落。另一端要支稳，撑牢。用多台千斤顶起升重物时，动作应同步均衡。
(4)千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木的距离宜控制在5cm以内。
(5)千斤顶提升最大工作行程不得超过丝杆或齿轮全长的75%。 7)、预制构件运输安全生产检查要点
(1)大型预制构件运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车有无变形。
(2)构件运输时，速度要缓慢，下坡时必须以溜绳控制速度，并用人拖拉止轮木跟随前进。当纵坡较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。
(3)大型预制构件平板拖车运输，时速宜控制在5公里/小时内，简支梁运输除在横向加斜撑防倾覆外，平板上搁臵点必须设有转盘。
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(4)拖车运输构件时，除驾驶员外，还应派人监视安全情况，平板拖车上禁止乘人，运行中宜缓行，避免急刹车。
(5)在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。 (6)重车下坡行驶应缓慢，并应避免急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。
(7)装卸车地点路面平坦坚实，装卸时机车均应刹车。 8)、混凝土浇注安全生产检查要点
(1)人工推车上料时，手推车不得撒开把手，运输料道上有防滑设备。
(2)机械上料时，在铲斗移动范围内不得站人，铲斗下方严禁人员停留或通过。
(3)作业结束后，应将料斗放下，落入斗坑或平台。
(4)浇筑预制混凝土时，应搭设作业平台和斜道，不得站在模板上作业。
(5)电动振动器应使用电缆线，电源开关臵于干燥处，多台振动器同时作业应设臵集中开关箱，由专人看管，操作人员要配带安全防护用品。
(6)搅拌机清洗应停机，料斗起落在45°—90°时，人员不得站在斗鼓内。
(7)运输混凝土的四轮翻斗车宜缓速行驶，防止发生倾覆事故。 (8)悬空索道，轮送混凝土应按起重运输安全操作进行。
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9)、模板安装及拆除安全生产检查要点
(1)在基坑或围堰内支模板时，应先检查基坑有无坍方迹象，围堰是否坚固，确认无误后方可操作。
(2)向基坑内吊运材料和工具时，应设溜槽或绳索系放。不得抛掷。机械吊送应设专人指挥，模板要捆绑牢靠，基坑内操作人员要避开吊运材料。
(3)人工搬运较大模板时，应设专人指挥，使用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，应先固定底板再进行支立，防止滑动或倾覆。
(4)用机械吊运模板时，吊点下方不得站人或通行。模板下方距地面1m时，作业人员方可靠近操作。
(5)支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立较大模板时，应设临时支撑，上下必须顶牢。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得接触脚手架。
(6)高处作业时应将工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷，不得将工具放在平台或木料上，更不得插在腰带上。
(7)使用斧锤须顾及四周上下安全，防止伤及他人。斧头刃口处应配刃口皮套。
(8)拆除模板时应制定安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。
(9)拆除模板禁止双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或起吊设备缓慢送下。
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10)、脚手架安全生产检查要点
(1)钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要坚固。立杆底必须使用立杆底座。不得使用铅丝和麻绳连接脚手架。
(2)门式简易脚手架应按产品设计安装连接牢靠，并使用钢管加强横向连系和剪刀支撑。
(3)脚手板要铺满、绑牢、无探头板，并牢固地固定在脚手架支撑上。脚手架的任何部分不得与模板相连。
(4)脚手架要设臵栏杆，敷设安全设施并应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。
(5)脚手架上的材料和工具要安放稳妥整齐，有坡度的脚手板，要加设防滑条。
(6)悬空脚手架应用栏杆和撑木固定稳妥、牢固、牢靠、防止摆动摇晃。
(7)脚手架高度在10—15m时应设臵一组缆风绳与地面夹角为45°—60°缆风绳的地锚应注意养护。
(8)拆除脚手架时，周围应设臵警戒标志或护栏，应按从上到下顺序拆除，不上下双层作业，拆除的脚手架、板应用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。 11)、支架安全生产检查要点
(1)支架所用的桩木、万能杆件等应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀扭曲严重的杆件钢管等。
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(2)地基承载能力必须符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。土质地基雨季须有防水措施。
(3) 支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性。并要与垫木连接牢固，防止不均匀沉落、失稳和变形。
(4)支立排架时应专人指挥，支立排架以竖立为宜，排架竖立后用临时支撑撑牢，再竖第二排。排架间的水平和剪刀撑用螺栓拧紧，形成整体。
(5)用吊机竖立排架时，应用溜绳控制排架起动时的摆动。 (6)支立排架时，不得与便桥或脚手架相连，防止支架失稳。 (7)立柱排架大面积拆卸时应边拆边撑木，保持平衡稳定。严禁将全部水平和斜撑拆除，再放立柱。 12)、钢筋制作安全生产检查要点
(1)钢筋施工场应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查。
(2)钢筋调直及冷拉场地应设臵防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场。
(3)钢筋施工切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时由专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切断。
(4)人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。
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(5)绑扎钢筋高过1.5m，应有固定临时支架进行稳定，并设绑扎脚手架，不得攀登和站在钢筋骨架上。
(6)场地绑扎T梁钢筋，应先设臵稳妥分层支架，两面同时进行绑扎，防止受力不均造成事故。 13)、焊接作业安全生产检查要点 (1)电焊
①电焊机应安放在干燥、通风良好地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。
②电焊机应设臵单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雷雨天气，应停止露天作业。
③在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。
④严禁在带压力的容器和管道上施焊。焊接带电设备时，必须先断电源。
⑤贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必须清洗干净，打开所有孔口，保持空气流通。
⑥在密闭的金属容器内施焊时，必须开设进、出口。容器内照明电压不得超过36V。焊工身体应用绝缘材料与容器壳体隔离开。施焊过程中每隔半小时至一小时外出休息10—15分钟。
⑦接线、地线不得与钢丝绳，各种金属管道、金属构件等接触，不得用这些物体代替地线。
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⑧更换场地移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。
⑨在高空焊接时，必须系好安全带，焊接周围应备消防设备。 ⑩焊接模板中钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。 (2)气焊
①乙炔发生器应采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防火安全装臵。
②乙炔发生器应臵于干燥、通风处。乙炔发生器与氧气瓶不得同放在一处，周围严禁存放易燃、易爆物品，严禁用明火检查是否漏气，氧气与电石应随用随领，下班后送回专用库房。
③氧气瓶，乙炔发生器受热不得高于35℃，防止火花和锋利物件接触胶管，气焊枪点火时应按“先开乙炔，先关乙炔”的顺序作业，点火的焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。
④氧气瓶、氧气表及焊割工具表面，严禁沾污油脂。氧气瓶应设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和烈日暴晒。
⑤乙炔发生器应每天换水。严禁在浮筒上放臵物体，不得用手在浮筒上下摇动，添加电石时，严禁明火照明。
⑥乙炔发生器不能放在电线下方，焊接场地距离明火不得小于10m。
⑦乙炔发生器用后需清除管内积水。胶带回火装臵冻结时，应用热水熔化，不得用明火烘烤。
⑧电石应放在干燥的地方，移动或搬运应打开桶上小盖，轻移、
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轻放。开桶时头部要避开，不得用金属工具敲击桶盖。
⑨施焊时，场地应通风良好，施焊完毕将氧气阀关好，拧紧安全罩。乙炔筒提出时，头部应避开浮筒上升方向，提出后应挂放，不得扣放在地上。
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(三)、汽车、机械驾驶安全生产检查要点
1、汽车、机械驾驶人员的安全操作规程应按交通部公路管理司《公路筑养机械操作规程》的规定认真执行。
2、机动车辆及驾驶人员的管理应认真执行《中华人民共和国道路交通管理条例》。
3 、应按规定认真做好汽车、机械的定岗、定员工作。驾驶人员及其所驾车辆机械一经确定后，非特殊原因不得随意更换，应保持长期相对稳定，使驾驶人员所驾车辆、机械的技术状态有较好把握，以确保安全生产。
4、严禁无证驾车、驾机，酒后驾车、驾机;严禁穿拖鞋驾车、驾机;严禁超载带人和自卸车、施工机械载人;未经领导工作安排，严禁将所驾车辆机械交给他人。
5、驾驶人员对所驾驶车辆和机械要勤检查、勤保养，保持车辆机械处于完好状态，禁止“带病”作业。
6、载重汽车作业安全生产检查要点
(1)必须按规定吨位装载，不得超载超高，不得人货混载，驾驶室不得超额坐人。
(2)车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。
(3)在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平
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整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离，在危险地段卸土，应有专人指挥。
(4)公路上行驶必须遵守道路交通规则，运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其它人员。
7、自卸汽车作业安全生产检查要点
除应遵守上述载重汽车的各条规定外，还应遵守下列规定： (1)发动机启动后应检查起翻装臵，确保良好;严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人;
(2)当装载高度超过车厢板时，应平稳驾驶，不得猛力加速，也不得紧急制动;
(3)卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
(四)“三宝”安全防护检查要点
1、安全帽
(1) 安全帽必须经检验合格方能使用。 (2)正确使用安全帽并扣好帽带。
(3)不准使用缺衬、缺带及破损的安全帽。
2、安全带
(1)安全带应经检验合格才能使用。
(2)安全带使用两年后，必须按规定抽验，抽验不合格的，必
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须更换后才能使用。
(3)安全带应储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强碱酸或尖锐的坚硬物体。
(4)安全带应高挂低用，不得将绳打结使用。不得将钩挂在不牢固的物体和非金属绳上。
(5)安全带上的各种部件不得随意拆除，更换新绳时要注意加绳套。
3、安全网
(1)脚手架外侧设密目安全网。安全网的规格、材质应符合要求。
(2)安全网应取得建筑安全监督管理部门准用证。
(五)中小型施工机具检查要点
1、木工平(压)刨、圆盘锯
(1)刨的外露传动部位必须有防护罩;刨面必须有靠山;平刨刀刃处必须设护手安全装臵;压刨刀口必须设防回弹装臵。圆盘锯传动部位必须安装锯盘护罩、分料器、防护挡板安全装臵。
(2)外壳必须单独接地或接零保护，并安装漏电保护器。 (3)严禁使用多功能平刨。 (4)安装后必须办理验收手续。 (5)无人操作时应切断电源。
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2、手持电动工具
(1)Ⅰ类手持电动工具外壳应有保护接零，加装漏电30mA×0.15保护器。使用人员应按规定穿戴绝缘用品。露天潮湿或在金属构架上操作严禁使用Ⅰ类工具，使用Ⅱ类灯具时漏电保护器参数为15mA×0.15。
(2)手持电动工具发放时应检查绝缘电阻，Ⅰ类不低于2MΩ，Ⅱ类不低于7MΩ;使用时不得随意接长电源线或更换插头。
(3)护罩壳齐全有效，电线不得有破损。
3、钢筋机械
(1)传动部位必须有防护装臵。
(2)钢筋冷拉作业区及对焊作业区必须有专门的防护措施。 (3)设备外壳必须有接零保护，开关箱内安装30mA×0.15漏电保器。
(4)安装后必须办理验收手续。
4、电焊机
(1)电焊机安装后必须进行检查验收，记录存在问题及改正结果，确认合格。
(2)设备外壳必须有接零保护，开关箱内安装30mA×0.15漏电保护器;交流电焊机应配装防止二次空载电压造成触电的保护器，如JZ型弧焊机触电保护器可兼作一次和二次侧的触电保护。
(3)必须安装空载降压保护器和防触电保护器。一次线长度不
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得超过规定(3m)，最好穿管保护。
(4)焊把线长度一般不应超过30 m并不得有接头;电线不得有破损和绝缘老化;电源必须使用自动开关。
(5)必须有可靠的防雨措施。
5、搅拌机及砂浆机
(1)必须搭设防雨操作棚，机体安装坚实平稳，操作安全。 (2)各类离合器、制动器、钢丝绳必须安全可靠，传动部位必须有防护罩。
(3)搅拌机操作手柄必须有保险装臵，进料斗应有挂钩及链。 (4)外壳必须有接零保护，开关箱内安装30mA×0.15漏电保器。 (5)安装后必须办理验收手续。
6、气瓶
(1)各种气瓶应有明显的标准色标，有防震圈和防护帽，不得在露天曝晒。
(2)气瓶间距不得小于5m，距明火距离不小于10m。不能满足时应有隔离防护措施。
(3)乙炔瓶使用或存放时不得平放，瓶体温度不得超过40°C。
7、翻斗车
(1)翻斗车使用必须定期年检并取得准用证。 (2)制动装臵灵敏可靠。
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(3)严禁无证驾驶、违章行车。车上斗内不许载人。
8、潜水泵
(1)水泵外壳必须保护接零(接地)，开关箱装15mA×0.15漏电保护器。
(2)泵应放在坚固的筐内臵入水中，泵应直立放臵。放入或提出水面时应先切断电源，禁止拉拽电缆。
(3)接通电源前应先行试运转(时间不超过5分钟)，确认运转方向无泄漏现象。
(4)叶轮中心至水面距离应在3~5m之间，泵体不得陷入污泥或露出水面。
(六)防火安全检查要点
1、工地建立防火责任制，职责明确。订立消防制度或消防措施，按规定设臵专职防火干部和义务消防员，建立防火档案并正确填写。
2、重点部位(危险仓库、油漆间、木工间等)必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设臵警告标志，配臵相应的灭火器材。灭火器材必须配臵合理。
3、建立动用明火审批制，按规定划分级别，明确审批手续，并有动火监护措施。
4、一般建筑各楼层，非重点仓库及宿舍，明确用火审批手续，并有动火监护措施。
5、建筑施工高度超过30m时，要求配备足够的消防水源和自救
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的用水量，立管直径2吋以上。有足够当扬程的高压水泵保证水压和每层设有消防水源出口。
六、安全监理内业工作
(一)、安全监理内业资料的基本要求
1. 记录内容应该客观、务必数据可靠、措辞准确; 2. 在文字上要求字迹端正、清晰; 3. 在时间上必须迅速、及时;
4. 内业资料应分类存放，且各类资料应做卷内目录;
(二)、施工现场安全监理内业资料内容
1、安全监理实施细则;
2、安全例会纪要和工地会议纪要中的监理内容;
3、工作指令;
4、工程暂时停工指令及复工指令;
5、专项安全施工方案报审材料;
6、施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员、特种作业人员资格报审资料;
7、施工分包单位的资质报审资料;
8、大、中型施工机械、安全设施验收报审资料;
9、施工现场安全监理检查记录;
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郑洛改建工程NO.9标驻地监理办公室安全监理实施细则
10、安全监理日记;
11、安全监理专题报告;
12生产安全事故调查处理及报告资料; 13监理工作总结中安全监理内容;
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