汽车英文缩写及汽车品牌标志

汽车英文缩写及汽车品牌标志（共9篇）

篇1：汽车英文缩写及汽车品牌标志

汽车英文缩写及汽车品牌标志

CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CRV，取英文City Recreation Vehicle之 意，即城市休闲车。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80 年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

SRV SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指 两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。RAV RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。HRV ——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。MPV MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5 ～7座。CUV ——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。

NCV ——按照字面理解是 New Concept Vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车 的舒适性和 SUV 的越野性。比如瑞虎 NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。

RV —— RV 的全称是

Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先 提出 RV 汽车概念的国家是日本。RV 的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车 和跑车外的轻型乘用车，如 MPV 及 SUV、CUV 等都可归属于 RV。

此外，就汽车类型而言，有轿车、客车、货车、卡车之分，而它们的主要区别就是底盘的不同。根据

底盘不同，就能分清楚这些看似相同的“V”型车究竟属于哪个类别了。

SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUV。CUV是以轿车底盘为设计平台，CUV虽然具备SUV的外观却更多注重舒适性，越野性比SUV差，又比一般轿车好，所以应属于轿车市场注重越的一个细分。欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算

篇2：汽车英文缩写及汽车品牌标志

器

EATelectronic automatic transmission 电控自动变速器 EASelectronic(control)air suspension电子控制空气悬架 EBSelectronic brake system电子制动系 EBTCelectronic brake and traction control制动和牵引力电子控制 ECDelectronic control diesel电子控制柴油机 ECIelectronic controlinjection电子控制喷射 ECI-turboelectronic controlinjection turbo电子控制燃油喷射涡轮增压发动机 ECSEngine Control System发动机控制系统 Electronic control suspension电子控制悬架 Electronic Control System电子控制系统 ECUelectronic control unit 电子控制模块 EFIelectronic fuel injection 电子控制燃油喷射 EGRexhaust-gas recirculation废气再循环 EHPSelectronic hydrostatic power steering电子液压蛀力转向 EHVelectric and hybrid vehicle 电动和混合动力汽车 ECVTeletro-continuously variable(belt)transmission电子控制（带式）无级变速EGIelectronic gasoline injection 电子汽油喷射 EPIelectronic petrol injection 电子汽油喷射 ESCelectronic spark control电子点火控制 electric suspension controlsystem电子控制悬架电子控制悬架 ESPelectronic stability program电子稳定程序 ESCSelectronic suspension control system 电子悬架控制系统 ETCelectronic traction control 电子牵引力控制装置 ETSexhaust-gas-turbo-supercharger废气涡轮增压器 Euro 2 欧洲第二阶段排放限制标准 EECEuropean economic community 欧共体 ETCCEuropean touring car championship 欧洲房（旅游、高性能）车锦标赛 F1Formula 1 一级方程式（汽车赛）FESFederal emission standard(美)联邦排放标准 FFfront front（发动机）前置前驱动 FMSflexible manufacturing system柔性制造系统 FRfront rear（发动机）前置后驱动 FWDfour wheel drive 四轮驱动 Front wheel drive前轮驱动 FWSfour-wheel steering 四轮转向 GTgrand touring(轿车分类)高性能类，房车类，旅游类 GTCCGerman touring car championship 德国房车冠军赛 GPSglobal positioning system 全球卫星定位系统 HTVhybrid test vehicle 混合动力试验车 HUDhead up display 抬头显示，前窗玻璃映像显示 HVhybridvehicle 混合动力车 HChydrocarbon碳氢化合物

ICSintercooler system中冷系统 IDIindirect fuelinjection 间接燃油喷射 IEEEinstitute of electrical and electronics engineers（美）电气与电子工程师学会 IFSindependent front suspension前轮独立悬架 INFLATABLERESTRAINT（仪表板字符）安全气囊指示灯 ISOinternational standard organization国际标准化组织 LANlocal area network 局域网 LCDliquid crystal display 液晶显示 LNGliquefied natural gas 液化天然气 LPGliquefied petroleum gas 液化石油气 LMGliquefied mathane gas液化甲烷气 MANmanual 手动的 MTmanual transmission手动变速器 MILmalfunction indicator lamp故障指示灯 MPFImulti port fuel injection多点燃油喷射 MPImulti point injection 多点喷射 MPVmultipurposevehicle多用途车 NCAPnew car assessment program新型汽车鉴定程序 NGnetural gas天然气 NOXnitrogen oxide 氮氧化和物 OBDsystemon-board diagnostic system 车载诊断装置 PCVpositive crankcase ventilation曲轴箱强制通风 PSpower steering 动力转向 PUCpickup car客货两用小汽车，皮卡 PU foampolyurethane foam 聚氨酯泡沫塑料 PVCpolyvinyl chloride 聚氯乙烯 RC enginerotary combustion engine 转子发动机 RRrear rear（发动机）后置后驱动 RVrecreational vehicle休闲车 RWDrear-wheel drive后轮驱动 SAEsociety of automotive engineers,Inc.（美）汽车工程师学会 SAMTsemi-automatical transmission 半自动机械式变速器 SFIsequential fuel injection顺序式燃油喷射 SEPFIsequential electronic port fuel injection顺序电子燃油喷射 SLVsport luxury vehicle 运动型豪华多用途车 SLSsport luxury sedan 运动型豪华轿车 STsport touring car 运动型旅行车 SUVsport utility vehicle 运动型多用途车 SRDspin resistant differential 防滑差速器 SRSsupplemental restraint system 辅助约束装置（又称安全气囊）SRTstreet racing technology 公路赛车技术 TBIthrottle body fuel injection节气门体燃油喷射 TCtechnical center 技术中心

篇3：汽车英文缩写及汽车品牌标志

关键词：全球化,本土汽车品牌,成长路径

近年来，全球化的趋势不断加深。跨国汽车巨头纷纷逐鹿中国。合资品牌铺天盖地，而本土品牌却屈指可数。国内对本土品牌的呼声越来越强烈。然而，无论是寄予了国人厚望的国有本土品牌还是在压制下破土而出的民营本土品牌，它们的成长都面临挑战。

一、国有汽车品牌分析

（一）国有品牌发展的优势

国有企业发展中国本土品牌的主要优势，归纳起来大致有：国有企业有政府作为后盾，在发展过程中拥有优越地位;国有企业具有一定的规模优势，有利于产业集群;国有企业由于其规模和一定的实力往往更能吸引该领域的专业人才，这就为企业的发展提供了有利的条件。

（二）国有品牌发展的劣势

1、资源配置矛盾重重。

国有汽车企业在其资源配置方面，有其不可避免的困难。一方面，作为合资合作企业中方这样的角色决定了其不得不支持合资品牌的发展;另一方面，作为本土汽车品牌的创始者，国有汽车企业意识到了发展本土汽车品牌的重要性，又必须大力发展自有品牌。然而，跨国品牌合资者身份牵制了自有品牌在资金、技术、人才资源方面的投入。

2、体制僵硬，存在机制缺陷。

近年来，国企改革的浪潮一浪接着一浪，国有汽车企业自然也不例外。尽管如此，国有汽车企业体制僵硬的弊病却依旧无法根除，突出表现在国有汽车企业的决策层面。与民营汽车企业相比，国有汽车企业决策的速度远远没有民营汽车企业快。

3、国有品牌发展策略。

作为中国本土汽车品牌重要角色之一的国有品牌，它的发展一直以来都倍受关注。国有汽车企业在发展的过程中，应深刻明确自身的优势，利用优势加速品牌发展。与此同时，也应努力反省自身的不足，克服困难将劣势转变为优势。第一，建立独立的自主研发体系，在竞争中寻求合作。在研发技术上失去独立性的企业永远无法摆脱依赖于他人、受制于他人的悲惨命运。第二，用技术支撑品牌，打造优良品牌形象。消费者对汽车品牌的忠诚度很大程度上是以其对企业的技术信任为基础的。进而，由过硬的技术作为后盾的品牌才能在激烈的竞争中优化品牌形象，逐步建立消费者对品牌的信任。

二、民营自主品牌分析

（一）民营品牌发展的优势

首先，民营企业具有极大的灵活性，能够迅速根据市场反应进行战略调整，中国的民营企业大多数是通过自己的摸爬滚打从市场中杀出一条血路出来的，所以中国的民营企业天生就有一种对市场的敏锐，能及时地捕捉到市场需求的变化，并能以自己特有的方式去满足它。

其次，民营企业一个显著的优势就是企业产权特征清晰，往往是企业主与经营者合而为一。这种两权合一的企业制度是中小民营企业初期发展的生命之源。企业主本身具有外人不可比拟的敬业与奉献精神，企业主渴望企业的健康长寿是不言而喻的。

再次，企业独立性强。企业的领导人对企业有着绝对的控制力，企业目标明确，企业主具有很强的主观能动性，管理层几乎没有委托代理和激励机制的问题。

（二）民营品牌发展的劣势

1、民营企业规模偏小，地位偏低。

目前我国的民营汽车企业普遍规模较小，难以形成规模经济。同时，民营汽车企业长期以来缺乏政府的支持，其地位相对偏低。

2、技术瓶颈突出，研发资源不足。

中国的民营汽车企业规模较小、起步较晚、底子较薄，技术约束显著。

3、品牌价值较低。

根据2007年中国汽车品牌排行榜显示，中国的民营汽车品牌价值与国际知名品牌的价值差距很大。因此，中国民营企业在发展中必须竭力提高自己的品牌价值。

（三）民营品牌发展策略

作为后起之秀的民营本土品牌，一直以来都是自力更生、独立自主地发展自己的本土品牌。民营本土品牌在发展中，必须注意以下几点：

1、提高自主开发能力，突破技术瓶颈。

民营品牌在技术研发上，应利用自身有利的优势，借鉴国外先进的经验，不断攻克难关，进军高端市场。

2、吸引优秀人才，创新管理理念。

民营企业在发展中，不仅可以吸收国内的先进汽车人才，更可以引进国外的汽车专家;在企业管理方面，应该注重培养企业家精神，用先进的管理理念武装管理队伍，创新管理模式。

3、提高品牌价值，开拓高端市场。

民营企业品牌价值不高，主要面对低端市场，其出口的国家也主要是亚、非、拉这些发展中国家，对发达国家的出口比重很小。对此，必须引起民营企业的高度重视。民营品牌价值的提高需要企业长期的努力，树立良好品牌形象、开拓高端汽车市场，这已成为了民营本土品牌发展的题中之意。

参考文献

[1]、David, F.R.战略管理[M].清华大学出版社, 1997.

[2]、刘冀生.企业经营战略——MBA工商管理教材[M].清华大学出版社, 1998.

[3]、庄贵军, 周筱莲等.营销渠道管理[M].北京大学出版社, 2002.

篇4：汽车品牌知名度及购买倾向调查

此次调研覆盖了5大城市的居民（北京、上海、广州、武汉、成都），每个城市有不低于500个不同年龄性别，不同收入水平的人接受了采访。

第一部分：汽车品牌知名度

调研中，我们发现，对于高档汽车，宝马和奔驰的形象根深蒂固，明显领先于其它品牌，是中国消费者心目中最好的高档轿车品牌。

人们对中档轿车的评价多集中在合资品牌上，并且带有比较明显的地域特征。但没有任何一个品牌占主导地位。奥迪在北京的受欢迎程度高于其它城市，12％的北京人认为奥迪是最好的中档汽车品牌，其次是本田和帕萨特。因此北京人心目中没有一个品牌可以占据绝对优势。而上海和广州则不同，有27％的上海人钟情于别克，17％的广州人钟情于本田。

由于小型/经济型汽车更多为国产/合资车，所以人们评价起来带有更明显的地域性北京没有本地产经济型轿车，所以没有人们心目中优秀的主导品牌(polo最高为11%，桑塔纳其次9％)；而在上海，上海大众和上海通用生产的汽车的比其它汽车明显占优势，polo为最高为18％，桑塔纳17％，赛欧别克11％)；成都和武汉都以本地生产的车(奥托，富康)为主。

同时我们还发现，大众对于小型/经济型汽车品牌的知晓程度明显低于中高档汽车，其中广州人似乎对小型/经济型汽车是最不关心的，其中有60％的广州人在被问到什么是他们心目中最好的小型/经济型轿车的时候，60％的广州人的回答为不知道/不清楚。

第二部分：私人汽车的拥有和使用情况

私人汽车在北京和成都的普及率较高，在那里大约有1/4的家庭已经拥有私人汽车。 而汽车进入上海家庭和武汉家庭的比率只有12％和10％。家庭收入越高，拥有私人汽车的比率也就越高。月收入在1万元以上的家庭中，一半以上都拥有私人汽车。80％以上的家庭拥有一辆私人汽车，只有一小部分家庭拥有1辆以上。在北京仍然有18％的家庭拥有2辆汽车，其次是上海(15％)。对于目前拥有的私人汽车的品牌方面，在北京桑塔纳和捷达的所占的份额大体相同(15％)处于领先位置，尽管这两个品牌在北京所有机动车统计中占有很大优势，但是在私人轿车中却优势不大，北京私人轿车市场中没有主导品牌；而在上海和广州分别有其主导品牌-桑塔纳和本田。成都虽然拥有私人汽车的家庭较多，但其中以奥托等微型汽车为主。武汉拥有私人汽车的家庭在5个城市中最少， 品牌以神龙富康为主。在五个城市中，有11％的目前拥有的汽车在当初购买时是二手车，3/4的汽车在购买时是新车。

第三部分：城市家庭购买私人汽车的倾向

整体而言，所有5个城市的家庭将来购买私人汽车的比率都在40％以上。其中以成都的购买倾向性最高54%，北京其次49%；从家庭收入上看，家庭月收入在5千-1万的家庭中，将购买轿车的比率超过2/3；月收入在2千-5千的家庭考虑购买汽车比率也有将近一半；而由于月收入在1万元以上的家庭目前有一半以上拥有汽车，所以购买倾向不是最高的；私人汽车市场的增长空间巨大。

总体上， 在有购买倾向的受访者当中，大约有10％计划在未来一年内购买新车。 在北京，未来2-3年内计划购买新车的人明显比其它城市多，达到48％；多数人还是将购买汽车作为一个比较长远的计划；但将来3-5年的消费能力会大幅度增长。

当问道购买新车的预算时，22％的人回答将购买10，将近一半的计划购车者将购买10万-20万的汽车；另外1/4的消费者也会考虑 20万以上的汽车；未来一年内的汽车消费以中低档为主，但从低到高不同价位汽车都会有一定的市场份额。

对于未来购买新车的车型方面，多数消费者仍然倾向购买四门三箱型轿车作为私人用车(46％)，而四门两箱和两门三箱轿车也将会占有一定市场份额。消费者对私人汽车排量的要求比以前有所增加，对1-1.5升排量车的需求减少，而对 1.6-2.0升排量的车的需求有大幅度增加(达到42％)，2.1-2.5升排量车的市场也将有一定增长。

有42％的将要购买者还没有考虑好购买哪一个品牌，消费者对汽车品牌持观望态度。就单一品牌车型来看，不会有一个或几个车型占主导。但从厂家而言，国产大众汽车仍会占有最大的市场份额。

篇5：汽车后面英文缩写的意义

汽车后面英文缩写的意义

缩写, 汽车, 英文

L或G是基本型或简配

GL代表豪华或舒适

GLS代表顶级或旗舰

T一般代表涡轮增压

S一般代表运动

L一般代表加长

I一般代表汽油机

D一般代表柴油机

K一般是机械增压

i一般直直喷(但是在宝马中i好象代表的是电喷)

4WD或4乘4代表4轮驱

比如V6代表V型6缸发动机

W12代表W型12缸发动机

AT一般代表自动档

MT一般代表手动档

不同规格的汽车有许多不同的代号、字母和数字，现将汽车规格表的内容介绍如下：

一、车型

车 型 英文及缩写（轿车类别）

二门 2D

三门 3D

四门 4D

五门 5D

旅行车 W

掀背式 HB

旅行车 W（Wag-On）

双门跑车 C(Coupe)

四门跑车 S(sedan)

活顶四门跑车 C(Convertible Coupe)

超豪华轿车 Limousine

二、传动系统

英文字母 代表含义

M（Manual）手动变速器

A（Automatic）自动变速器

A4 四速自动变速器

FF 发动机前置，前轮驱动

FR 发动机前置，后轮驱动

RR 发动机后置，后轮驱动

MR 发动机中置，后轮驱动

三、发动机系统

英文字母 含 义

CC 发动机排量单位:毫升

L(Lengtn)气缸排列法，代表直列。L4，直列4缸

V（6、8等）即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6 表示“6缸V型发动机”，其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。

DOHC 双顶置凸轮轴。OHC，顶置凸轮轴。

EFI 燃油喷射

VTEC 是日本本田公司发明的技术。

DIESEL 在许多车的后面及侧面都有此标记，其实际的中文意思为“柴油”，表示该车使用柴油。

四、底盘系统

目前多数中高档车的悬挂系统一般采用四轮独立式设计，制动系统分为四轮盘式和前轮后鼓式两种。

英文字母 代 表 含 义

ABS 电控制动防抱死装置。其原理是当车辆遇险需紧急刹车时，它可通过电脑制动系统进入“高速点刹”状态，使车辆不会出现侧滑、旋转等危险情况，故ABS在国外已被列为安全必备设备。

RB 循环球式转向器

RP 齿轮齿条式转向器

P档 停车档，在车子停放或完全静止时采用。

R档倒车档，使用该档时必须将车完全静止才能入档，严禁在运动中由前进档换入倒车档，以防损坏齿轮。

N档 空档，车辆暂停使用，如等候红、绿灯。

D档 行车档。

2档 中速档，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。

L档 低速档，用于爬斜坡或易打滑路面。

OD档 超速档，用于高速行驶情况。

EDC 即为“电子避震器控制系统”，此系统能随着道路负载以及行车方式的不同而在瞬间调整控制单元，达到最佳的避震效果。如刹车及转向时，EDC会调整为较硬的避震；而定速行驶时，则调整为较软的避震。

AIRBAG 即安全袋。其作用在于当高速行驶的汽车发生碰撞时，会在极短的时间内形成一个气袋，缓冲人与车体的碰撞，起到安全保护的作用。根据容量大小，可划分为大袋和欧洲袋。大袋即是容量最大的一种，司机及前座乘客气袋的容量分别为67L和140L。欧洲袋由欧洲车厂兴起，容量只有35L和65L，因其只能缓冲面部的撞击，故也称“面袋”。

4WS 即“四轮转向系统”，当打方向盘车辆转弯时，普通车辆只有前轮转向，而具备“4WS”系统的车辆，则四个轮子都旋转。故其可在高速状态下转急弯，或在极狭窄的位置“平移”进入车位停泊。

4WD 为“四轮驱动装置”，此装置主要适合在野外无路状态下使用。

Cd 空气阻力系数，简称“风阻”。Cd越小，则表示该车的动力利用效率越高、越省油及车内噪音越小，车辆行驶的稳定性越好。

篇6：汽车英文缩写及汽车品牌标志

汽车在遭遇紧急事故，一个急刹后，ABS、SRS都可能会启动„„听到这里，“汽车小白(微博”要抠脑壳了，这些难懂的英文缩写究竟是什么意思？原来，它们分别代表防抱死系统、安全气囊。

汽车发展到今天，已经不是单纯的运载工具。环保、能源、安全与信息交流，已经列入现代汽车设计的要目。然而，对于日新月异的车型技术，消费者已经开始应接不暇，尤其是对于部分技术用语及车型的英文缩写，更是一头雾水，记者在此整理了部分常见的汽车用语英文缩写，为消费者释疑。

（一）汽车技术用语的英文缩写 什么是ABS？——防锁死刹车系统

近年来由于消费者对安全的日愈重视，大部分的车子都已列为标准配备，采用电子机械的控制，以更快更精密控制刹车油压的收放，来达到防止轮胎锁死，确保轮胎的最大刹车及转向能力，ABS车型其正确的操作方式就是一脚踩到底，冷静地进行危险障碍物的回避，将出事率降至最低。

什么是EDS？——电子差速锁

它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。但它有速度限制，只有在车速低于40km／h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。

什么是ESP？——电子稳定装置

这个装置是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

什么是ABD？——自动制动差速器

这是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应地减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。什么是ASPS？——防潜保护系统

这套系统系于座椅下面的钣件设计成后端下陷式成型设计，其目的是防止车辆突然刹车时，车内乘员向前滑动发生危险的现象，但ASPS最重要的功能，仍在于当车辆承受前面撞击时，配合安全带的使用，把人限制在座椅上并且产生下沉的力量而不会向前滑动，如此可以降低由于人体向前滑动所造成脚部撞击仪表板，或是头部胸部撞击方向盘所造成更大的伤害。

什么是SRS？——安全气囊

安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30％，中型轿车降低11％，小型轿车降低14％。

什么是EBD？——制动力分配系统

此系统能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

链接

其他常用术语英文缩写 ASL-排挡锁定装置 ASS-全功能座椅系统 ASR-加速防滑控制系统 ADS-可调避震系统 BAS-制动辅助系统 DAC-下坡行车辅助控制系统 DSC-车身动态控制系统

TCS-牵引力控制系统又称循迹控制系统。GOA-全方位车体吸撞结构

SDSB-车门防撞钢梁SIPS-侧面撞击保护系统 SLH-自动锁定车轮轴心 LSD-限滑差速器 PDC-停车距离控制系统 PTS-刹车侦测系统 HDC-坡道控制系统

（二）新车型的英文缩写

市场上涌现出越来越多的新车型，对于这些新车型的英文缩写，人们大多是混个眼熟，了解其真正含义的人并不多。下面就来具体解释下这些常见的车型英文缩写。

什么是SUV？

即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

什么是CRV？

这是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文 CityRecreationVehicle之意，即城市休闲车。

什么是RAV？

这个术语源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational（休闲）、Activity（运动）、Vehicle（车），缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。

什么是HRV？

源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy（健康）、Recreational（休闲）、Vigorous（活力）之意，和前面提到的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。

什么是SRV？

SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。什么是MPV？ 即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小（Small）的意思，车身紧凑，一般为5~7座。

什么是CUV？

以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好通过性的这类汽车用户的最佳选择。

什么是NCV？

篇7：汽车英文缩写及汽车品牌标志

汽车行业竞争的激烈程度，几乎快成各行业之首。从汽车的性能竞争到造型设计的竞争再到汽车品牌的竞争。最能代表汽车品牌形象的就是汽车标志了。汽车标志是一部车的身份证。每一枚车标，都有一个耐人寻味的故事，即使看似最简单的车标，往往也有一段很深的寓意。枚枚形状各异的车标更是记录着汽车发展历史的鲜活见证，它历经沧桑，也包含着一代代制造者的希望和苦痛，荣辱兴衰尽在其中。它的设计理念也是设计标志时可学习和借鉴的。

保时捷汽车标志

保时捷标志采用斯图加特市的盾形市徽。斯图加特市盛产一种名贵种马，左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄色条纹代表麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。

兰博基尼汽车标志

这是一头浑身充满力气，正准备冲击的公牛，寓意由意大利兰博基尼公司生产的赛车马力大、速度快、战无不胜。汽车标志中这只具有意大利血统的公牛所代表的豪华跑车，在欧美的名气绝不逊色于法拉利的那匹骏马。

法拉利汽车标识设计

1920年，法拉利效力于阿尔法车厂当试车员，同时参与赛车。1923年他在沙维奥的赛车胜出之后，意大利空军王牌飞行员巴拉加的母亲，把儿子获得的“腾跃骏马”的徽章赠给了他。法拉利在那个标志里加上意大利国旗。

美洲虎汽车logo商标设计

这只来自美洲大陆富有动感、勇猛无比的“美洲虎”，以其雄姿倾倒众多车迷，受到车迷们的特殊宠爱和垂青。更是成为全世界男子汉们向往和引以为荣的最理想车型之一。

标致狮子标识设计

也许没人想到，一开始这只狮子只是表示锯条的三种品质：锯齿经久耐用--像狮子的牙齿；锯条柔韧不易折断--像狮子的脊柱；切割的速度——像腾跃的狮子一样迅捷。

阿尔法罗密欧车标设计

标志中舞动的大蛇，沿用的是中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，同时这个标志也是米兰市的市徽，十字代表着十字军从米兰向外远征的故事，赋予汽车浪漫与趣味。

阿斯顿·马丁汽车标

这只大鹏从天而降，气势非凡，也喻示着公司大鹏般远大的志向。分别注有奥斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。

萨博汽车logo设计

原先造军用飞机的Saab想用头戴王冠半鹰、半狮的怪兽图案传达一种对于战争的警觉，和一种捍卫权力的态度。二次世界大战后，Saab将其制造飞机的技术和经验搬到地面，开始生产汽车。

道奇汽车品牌标志

虽然挂的是羊头，卖的可是汽车。这只神气的羊头，既表示“道奇”车强壮彪悍，善于决斗，又表示道奇车朴实无华的平民倾向。不过现在注重内在豪华、舒适但外表朴实憨厚的它已经成为了各地富商名流的当然选择。

福特汽车标志设计欣赏

这是一只被艺术化了的活泼可爱、调皮敏捷的小白兔，似乎正在温馨的大自然中自由飞奔。福特汽车公司创始人亨利·福特生前十分喜爱动物，1911年，商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似奔跑的白兔形象。

★ 雪铁龙――雪铁龙的双人形标牌是1913年安德雷.雪铁龙首次在其巴黎的工厂里制造的齿轮形状。

★ 林肯――林肯是以美国第12任总统名字命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制度的启明星，也喻示林肯轿车光辉灿烂。

★ 劳斯莱斯：这个车标由公司创始人Rolls和Royce的两个R叠合而成，汽车散热罩上方的飞行女神雕像成为该车的传统标志。那是1911年董事会对有的车主把低级趣闻的标志贴到车上的现象感到很震惊，决定先行在车上粘上更加健康吉祥的标志物。

★ 雪佛莱：雪佛莱的“蝶形领结”标志来源于雪佛莱的创建者之一杜兰特看报纸时想到设计这个图形，从巴黎酒店的墙纸上获得的灵感，1914年首次使用。

★ 沃尔沃：沃尔沃公司商标中的“VCLVO”在拉丁语中有“滚动向前”的意思。

★ 本特利：其车标是一只展翅翱翔的雄鹰，鹰的腹部注有公司名称“BENTLEY”的第一个大写英文字“B”。“鹰”形商标，喻示着本特利公司在全球范围内有无限发展能力。

★ 大众：大众公司的标志是两个德文单词Volks Wagen字首的组合。

★ 阿尔法.罗密欧：阿尔法.罗密欧的标志从1911年开始使用，它是意大利米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。

★ 法拉利：恩佐.法拉利在1920年是一位驾驶员，由于完成了车队的全部赛程，英雄飞行员巴拉卡的母亲在1923年向法拉利捐赠了其子在飞机上使用的飞马标牌，法拉利把它喷涂在赛车上，并于1947年在他的第一辆公路汽车上使用，还为标志增加了意大利国旗和黄色背景。

★ 旁蒂克：其车标由两部分组成。其字母PONTIAC商标取自美国密执安州的一个地名；图形商标是带十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机散热器格栅的上方。十字形标记表示“旁蒂克”是通用汽车公司的主要成员，也象征旁蒂克汽车安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神。

★欧宝：欧宝曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆.奥贝尔的姓氏。商标由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。

★奔驰――海陆空全方位的三叉星。德国是世界现代汽车的发祥地，世界上第一辆汽车就是1885年由德国工程师卡尔·本茨设计制造的。奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。三叉星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。奔驰：奔驰的三角星分别代表了陆地、海洋和天空，表示其无论在海上、天空还是陆地都神通广大。

★ 桑塔纳――强劲郝冽的著名旋风。德国大众汽车公司生产的大众牌轿车是由世界上最早的甲虫型汽车演变而来的，其标志中采用了叠加的VW字样。VW是德文Volkswagen（意为大众车）的缩写。1981年试制出的新型轿车以“桑塔纳”（Santana）命名，寓意该轿车如美国加利福尼亚盛产名贵葡萄酒的“桑塔纳山谷”中经常刮起的强劲、凛冽的旋风一样风靡全球。

★奥迪――兄弟四人手挽手。德国大众汽车公司生产的奥迪（AUdi）轿车标志是4个连环圆圈，它是其前身――汽车联合公司于1932年成立时即使用的统一车标。4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司合并而成的。半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。

★宝马――蓝天白云螺旋桨。德国宝马汽车公司生产的宝马轿车，被誉为高级豪华轿车的典范，它风靡欧美，世界各地的车迷们对它情有独钟。宝马轿车的标志选用了内外双圆圈，在双圆圈环的上方标有“BMW”字样，这是公司全称3个词的首位字母缩写。内圆的圆形蓝白间隔图案，表示蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，创意新颖，既体现了该公司悠久的历史，显示公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征着公司在广阔的时空旅程中，以最创新的科技、最先进的观念，满足消费者最大的愿望，反映了宝马公司蓬勃向上的气势与日新月异的面貌。宝马的标识首次出现在1928年，其意为在蓝天下的一个银色推进器，让人想起公司的前身是1916年创建的一家飞机发动机制造厂。

★凯迪拉克――皇家贵族的冠与盾

凯迪拉克轿车是美国第一大汽车公司――通用汽车公司生产的五大车系之一，以豪华。非凡的气派闻名于世，已成为高级轿车的代名词。美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克是一位法国皇家贵族，毕生喜欢探险，他仗义行仁、扶危济困，深受当地民众的拥护和爱戴。为表示对凯氏的深切怀念和崇高敬意，又可利用名人效应来扩大宣传和影响，故公司选用了“凯迪拉克”作为其轿车车名。凯车的标志由冠和盾组成：冠与寇上的7颗珍珠象征着凯迪拉克皇家贵族的尊贵血统，比喻凯车的高贵、豪华、气派、风度；盾象征着凯迪拉克金戈铁马、英勇善战，进而比喻凯车拥有巨大的市场竞争能力。

★保时捷（PORSCHE）·德国

保时捷又被称为波尔舍。1930年，费迪南·波尔舍在斯图加特市创建了保时捷设计公司。1948年第一辆用保时捷命名的356 Roadsters型汽车问世，以后销售了25，000辆，1963年保时捷公司又推出了保时捷time-honored911型汽车，在北美受到消费者的广泛青睐。从此，“保时捷”以高超的技术和优雅的造型艺术，在跑车世界占有一席之地。它的标志采用斯图加特市的盾形市徽。“Stuttgart”字样说明公司总部设在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，代表斯图加特市盛产的一种名贵种马；左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。这一切组成了一幅美丽的田园风景画，象征“保时捷”辉煌的过去和美好的未来。

★吉普(JEEP)小鸟叫声

1940年6月27日，美国政府邀请135家汽车厂，请他们设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这种车的名字叫“GP”，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的“吉普吉普”叫声很相近，美国士兵把它称为“吉普”。

★达特桑(DATSUN)纪念元老

篇8：汽车英文缩写及汽车品牌标志

一、我国汽车行业品牌国际化现状

经过几十年的发展, 我国涌现出了一大批汽车自主品牌, 特别是在载货车和客车领域, 自主品牌占了统治地位。据中国汽车工业协会提供的资料显示, 目前我国共有载货车、客车和轿车品牌355个, 其中自主品牌占69%, 国外品牌占31%。在我国97个载货汽车品牌中, 90%是自主品牌, 158个客车品牌中, 76%是自主品牌, 100个轿车品牌中, 自主品牌只有37个。我们以2006年我国汽车整车出口数据来分析我国汽车行业品牌国际化的现状。2006年我国汽车产销量分别为728万辆和722万辆, 跻身世界前三强, 但外销量仅占总产量的4.7%。2006年我国汽车整车出口34.35万辆, 出口金额31.34亿美元。在1465家汽车出口企业中, 出口金额在100万美元以上有236家, 占汽车企业总量的16.1%。从我国汽车整车出口的类型来看, 按照出口金额对比, 载重车仍然位居我国汽车出口的第一位, 出口数量和金额分别占我国出口汽车总数量的45.3%和出口总金额的31.7%;“机动大中型客车”的出口达到3.22亿美元;小轿车出口数量为9.33万辆, 出口金额6.30亿美元, 占我国出口汽车总数的27.2%和汽车出口总金额的20.1%。从我国整车出口的区域分布来看, 2006年我国共向世界上186个国家和地区出口汽车, 出口的国家分布以中东、非洲、东南亚发展中国家为主, 其中向亚洲的出口仍为第一位, 所占比例达到43.6%。目前我国汽车的出口产品主要以自主品牌和中资企业为主, 如一汽、长城、福田、哈飞、奇瑞、吉利等品牌。

二、我国汽车行业品牌国际化存在的问题

1. 品牌竞争力不强。

目前全球知名的汽车品牌主要是以美系、欧系、日系为主, 而韩系品牌也是后来者居上, 欧系主要是以德国为主。德、美、日等具有强大汽车品牌的国家都是市场经济十分发达的国家, 经过长期的积累已经形成了强大的品牌影响力和品牌价值。而我国的汽车业则是国家保护力度最强的行业之一, 长期的计划经济体制和行业保护政策使我国汽车企业在很长一段时间内对品牌建设淡漠, 造成了我国汽车行业品牌与这些知名品牌之间的巨大差距。目前在我国两百多个汽车自主品牌中, 称得上是驰名品牌的并不多, 大多数自主品牌汽车规模小、技术含量不高、知名度也不高。

2. 品牌边缘化, 核心技术空白。

在全球20大品牌排行榜中, 汽车品牌有三家, 且品牌价值都在100亿美元以上, 其中奔驰汽车品牌高达200亿美元。然而我国前20大品牌排行榜中, 汽车品牌仅一家入选, 品牌价值仅为10亿美元。由此可以看出, 作为国民经济支柱的中国汽车工业正面临着品牌发展边缘化的险境, 尤其是技术更是陷入了“核心技术空心化”的困境。目前, 国内合资汽车厂均采用引进国外企业先进、成熟的产品进行组装生产或进行适应性改造, 为了延长产品生命周期以获得最大的利益, 跨国公司采用了拖延向中国市场投放换代车型的策略。尽管我国汽车行业与跨国品牌的合作引进了大量的先进技术, 但合资道路既没有形成足够的研发能力, 也没有积累核心的技术, 从而使我国汽车业陷入了“引进—落后—再引进—再落后”的恶性循环。

3. 品牌定位不明确。

品牌定位是国外汽车品牌具有的重要的特征, 它可以帮助品牌树立形象、有助于品牌传播的同时也体现品牌的个性, 如“本田”和“丰田”的轻巧和节能, “凯迪拉克”的豪华和气派, “奔驰”的高质量和卓越的性能, 以及“法拉利”的速度和个性, 这些品牌的定位迎合了消费者的心理需求并形成共鸣, 从而有效的增强了消费者对品牌的忠诚度。而我国汽车则从外观到品质日渐趋同, 同质化已经成为当前我国汽车行业最值得警惕的问题。由于企业忽视对品牌个性化特征的塑造, 品牌缺乏内涵和鲜明的特征, 没有构成对某一特定消费群体吸引力的要素, 从而导致品牌形象模糊, 定位混乱, 让消费者面对日渐众多的车型而更加难以选择。

4. 售后服务体系不完善。

我国很多汽车企业的产品出口到国外之后, 由于零配件供应不上, 产品维修不及时, 很多海外用户已经开始投诉, 导致当地消费者对中国品牌丧失信心。出现这一问题的原因有两个:一方面由于自主品牌汽车出口企业缺乏战略眼光, 另一方面就是成本的制约。海外售后服务体系的建立要投入大量的人力、物力、财力, 但目前我国大多数自主品牌汽车出口企业都是民营资本, 而且我国汽车出口企业比较分散, 甚至有几百家出口数量在10辆以下的企业。因此, 多数汽车出口企业的资金实力相对较弱, 难以承担铺设售后服务网络的投入。面对跨国企业在各国的合资企业, 售后服务体系的不完备已经成为中国汽车在全球市场竞争的瓶颈, 既损害了汽车出口企业自身的利益, 也影响了整个中国汽车业在海外的声誉。

三、我国汽车行业品牌国际化的对策建议

1. 重视品牌战略。

汽车行业是国民经济的支柱行业, 如果没有强大的自主品牌作支撑, 面对世界经济一体化和国内竞争国际化浪潮, 中国汽车行业将会受到严重的打击。因此, 我国汽车行业在品牌国际化的过程中, 必须重视品牌战略。企业要用长远的战略眼光进行品牌建设, 树立正确的品牌意识, 强化创新意识, 重视品牌管理工作。按照品牌在成长过程中随时间的变化, 其知名度、美誉度、追随度等变化的方式, 理论上品牌的最佳变化轨迹是, 品牌短时间内迅速提升知名度、美誉度、信任度、追随度, 而后不断维持, 继续向上发展。在当前激烈的市场竞争中, 我国汽车行业的自主品牌要结合企业的实际情况, 根据时代的发展和竞争的变化对品牌进行设计和使用, 从产品质量、售后服务、营销推广等多方面来共同塑造品牌, 不断扩大品牌的知名度和美誉度。

2. 提高自主创新能力。

提高我国汽车行业的自主创新能力, 需要从提高自主研发能力和人才培养两个方面来努力。我国汽车行业要提高自主研发能力, 需要继续加大研发资金的投入, 增强自主研发力度。在与国际汽车研究设计机构的合作开发中, 企业必须派出技术团队实质性参与联合开发的全过程, 为自己积累下丰富的设计经验, 为企业的自主创新打下坚实的基础。同时在自主创新方面应该结合企业自身的特点, 同时借鉴丰田、本田、日产等著名企业的宝贵的经验, 坚持理念创新、技术创新、市场创新和方法创新, 逐步实现国际品牌的梦想。在人才培养方面, 要借鉴国外先进的技术和方法, 进行人力资源的开发, 为员工设计好职业规划, 通过学习培训, 使员工不断更新知识, 增长创新能力, 提高职业道德水准, 为企业做出新的贡献。企业要建立有效的激励机制和合理的用人机制, 通过体制创新, 鼓励创新人才的创新活动。

3. 明确品牌定位。

当今市场上消费者需求个性化的特征越来越明显, 明确的品牌定位成为品牌建设的前提与基础, 因此品牌必须具有鲜明的个性, 具有独特的差异性优势。汽车是一种特殊的商品, 消费者选择的扩张使得汽车行业的品牌定位变得更加重要。要做好汽车品牌定位, 需要进行市场细分, 选择具有相同需求特征的顾客群体, 并对这一目标顾客群体进行分析, 研究他们的消费观念、文化、购买习惯以及需求的心理特征, 并据此对汽车品牌进行符合消费者需求的定位。同时品牌也是创业成长、创新发展和传承历史的产物, 它体现在弘扬民族精神、自主创新和自主知识产权, 也是民族文化的一个标识。因此, 我国的汽车品牌还应该包含自己民族独有的价值和独特的理念。

4. 建立完善的海外售后服务体系。

篇9：汽车经销商品牌化路径及方法

国内汽车经销商发展现状

随着中国汽车市场的迅速发展，汽车流通领域也逐渐成熟。在《汽车品牌销售管理实施办法》的框架下，4S专卖店销售已成为国内汽车销售的主要模式。据中国汽车流通协会数据，2010年底中国共有汽车品牌授权经销商37711家，其中狭义乘用车的品牌授权经销商13531家。

经销商作为衔接厂商和客户的桥梁，目前已经从单一的销售业务，发展成集汽车销售、维修养护、汽车零部件销售、汽车金融、二手车交易、汽车租赁等多业务结合的模式，并且这些业务都不同程度地为汽车流通行业贡献了利润。据调查，在整个汽车价值增值链中，汽车经销商直接或间接提供服务的业务占到了近2/3的高额比例。可见，汽车经销商在汽车流通领域乃至整个汽车行业中的地位和作用日益重要。

2010年，中国新车市场销售以2.91万亿元跃居世界第一位。但从经销商份额看，2010年，排在行业前三名的经销商集团的市场占有率仅为5%，销售规模最大的集团也仅有1.85%。从经销商赢利结构及能力看，2010年中国的汽车保有量/年新车销量约为5，而美国为20，这直接限制了中国汽车维修、配件、养护及二手车销售等业务的开展，致使国内汽车销售服务行业的收入规模较小，盈利结构相对单一(主要依赖于新车销售)；而且2010年中国全行业新车销售收入占比约为85%，业务结构的合理性远低于欧美发达国家。

整车企业通过经销授权、供给分配、销量目标设定、综合考评等方式对经销商进行控制，使它们处于被选择的弱势位置。与此同时，在整个销售和服务环节中，汽车企业也规定了详细的流程和操作规范，更加剧了经销商对经营品牌及厂商的严重依赖，导致经销商在市场竞争中缺乏差异性的策略和优势。这些状况在一定程度上制约了当下国内汽车经销商的快速发展。

从图1来看，美国汽车流通企业经历了从“汽车经销商”到“汽车经销商集团”再到“经销商集团性品牌”的发展历程，这一历程可以看成是资本集中化、品牌运作化的发展轨迹。当然，随着中国汽车市场竞争状况的变化以及与国际市场的逐步接轨，这种发展历程也必然会在国内出现并不断演化。因此，集团化、品牌化和资本化运作已成为汽车经销商发展的主要趋势之一，无论从现实状况还是国外经验来看，中国汽车经销商的发展都需要进行品牌化运营和建设。

汽车经销商品牌化建设的思考

John Murphy认为：“创造一个成功的品牌，需要以一种非同寻常的方式将各种要素融合在一起——产品或服务必须拥有高质量且能满足顾客的需求，品牌名称必须具有吸引力，并且要与顾客对产品、包装、促销和定价的理解一致，与此同时，其他的所有因素也应具有相同的适宜性、吸引力和差异性”。汽车经销商与生产厂家不同，它们不制造有形产品，而是提供无形服务。考虑到厂家产品和消费者需求，如何在企业规范要求的基础上做到差异化是汽车经销商值得思考的问题，也是经销商品牌发展的基础。因此，汽车经销商的品牌化经营要不断丰富和完善品牌内涵和外延，提升知名度、美誉度和满意度，进而形成差异化的竞争模式。

消费者需求需要品牌化服务来满足

如今，受汽车消费逐渐趋于理性和产品同质化的影响，产品功能之外的其他因素开始在汽车消费过程中发挥更重要的作用。调查发现，在产品功能基本一致的情况下，消费者更加重视服务水平、环境氛围以及以产品为载体带来的精神层面的享受等。可这其中的很多东西并不是产品本身所具备的，而是需要经销商提供，那么选择完汽车品牌和产品之后，在哪里购买也就成了消费者面临的重要选择。据圣路可商务顾问公司汽车研究部开展的“中国汽车经销商形象调查”结果显示，消费者最看重经销商的三个方面分别是经销商信誉、销售人员的专业性以及价格优惠，并且根据J.D.Power2011中国汽车销售满意度调查报告，经销商信誉已成为仅次于汽车品牌及产品之后消费者选择经销商的重要因素，并且这种重视程度还在不断增加（如图2所示）。因此，消费者关注汽车经销商提供的不同服务，并且以品牌购买的方式加以标识是非常自然的，而基于消费者需求的品牌化服务也成了经销商的必然选择。

厂商价值需要品牌化服务来实现

一方面，产品销售和售后的价值实现需要通过经销商提供服务得以传递，另一方面，厂商品牌满意度和品牌形象的提升也必须依靠经销商优质的服务，可见汽车厂商对流通企业也存在依赖性。与美国相比，中国汽车市场的集中度（整车企业）较低，这意味着未来汽车整车厂商对经销商的依存度将大幅提升。所以生产厂家在选择经销商时，会更加注意那些竞争能力强、能够帮助厂家拓展市场的经销商。

对经销商而言，其不仅要面临与竞争车型争夺客源的现状，还要应对兄弟店彼此竞争、共同成长的格局，鉴于此，只有那些具备差异化竞争优势的的经销商才能得到比竞争对手更多的厂家资源支持。虽然强势的汽车品牌确实让经销商难以找到好的建立品牌的切入点，但只要清楚地分辨出汽车企业和经销商这两个不同的产品概念，国内经销商就能发现品牌建立的突破口。

经销商竞争优势需要品牌化服务来创造

在厂家规范要求的基础上如何为消费者提供差异化、个性化的服务并实现他们对经销商的服务偏好，已成为经销商获得独特竞争优势和品牌价值的关键。目前，美国、日本等汽车大国都拥有销售收入超过十亿美元的连锁服务品牌机构，并且获得了消费者的大力支持，例如美国著名的路飞润滑油服务机构、美国的3A服务体系等，这些服务使美国汽车零售商与维修商彻底分离，最终形成了独立的、连锁品牌化的服务机构，其服务质量与效率均高于汽车零售商。麦肯锡公司对美国汽车经销商赢利能力研究发现，一流汽车经销商的利润率是一般经销商的三倍多（如图3所示），同时品牌建设对一流汽车经销商起到了非常重要的作用，品牌的客户忠诚度也对利润率有着重要影响。

这里有一个经销商品牌化的实际案例：成立于1997年的浙江中汽在运营过程中提出了必须拥有自己的品牌，为自己提供的所有超越产品本身的附加价值，都打上浙江中汽集团的品牌烙印。浙江中汽认为，双品牌不是单纯强调自主品牌，而是自主品牌与代理品牌的相互融合、相互促进、相互依存——代理品牌是自主品牌的载体和基础，更多的体现为价值内涵；自主品牌是代理品牌的延展和升华，更多的体现情感内涵。双品牌作为一种营销策略，其目的在于以经销商品牌提升产品品牌的附加价值，促进产品销售，同时推动经销商市场地位的不断提高。经过8年发展，浙江中汽终于揽上了奔驰、雷克萨斯、克莱斯勒等豪华汽车在多地的代理权，一举成为浙江省最具实力的高档汽车经销服务集团。

由此可见，经销商品牌是体现经销商价值与能力的一种载体，其品牌定位必然要结合消费者需求、厂商品牌及产品和自身的服务。经销商在为消费者提供功效性价值的同时，也向外界传达了自身的专业形象，这种专业形象影响着经销商在行业内所处的位置以及利益相关者的关注程度，最终形成了经销商的品牌价值。基于对品牌价值的认可和接受，消费者会进行重复消费与附加消费，在获得满意度的基础上为经销商带来良好的信誉和口碑，从而使经销商获得更高的的销售利润和市场份额。

经销商品牌建设核心环节

从众:消费者接受与厂家认可的服务。从众就是适应环境，熟悉行业和区域现状，遵照厂商及品牌的各项规范、流程及要求。一般来说，厂商输出的主体是汽车产品，而经销商输出的是汽车主体之上的各种服务，随着不同品牌厂商之间产品同质化现象的日益严重，代理同品牌的经销商之间更是不存在差异产品。所以，经销商提供差异化的品牌服务就显得十分重要了，在这一过程中，车主对经销商的品牌服务往往会感触更深，而且当二次购车、三次购车的车主渐渐增加时，经销商服务的重要性和品牌性表现也将会日益突出。

目前，汽车厂商对经销商销售及售后服务的各个环节和步骤要求都比较严格，在此情况下，经销商提供符合厂商要求和与品牌形象一致的感知服务，是消费者在众品牌中作出倾向性选择的依据。换句话说，品牌的一致性承诺就是经销商所经营品牌的“游戏规则”，只有遵循了这些规则，经销商才能在区域市场竞争中赢得更多的忠实消费者和厂家资源支持。

与众不同：差异化服务。与众不同是标新立异，是在适应环境、遵守基本游戏规则的基础上寻求差异化竞争策略。对经销商而言，厂商提出的服务规范是对品牌形象和顾客满意度的要求，只要符合这一要求就确保了经营品牌的一致性承诺。但是，在同一区域里多家经销商并存的情况下，经销商如何在共性的基础上寻求自身差异化的服务呢？

从消费者价值角度看，经销商的服务是可以形成品牌的，因为不同经销商提供的服务存在创造价值差异化的空间，只有具备不可复制的差异化服务策略，才能使经销商自身品牌的落地成为可能。从经销商的经营策略角度看，我国汽车经销商不能实现品牌化经营主要受限于两个方面：一是经销商自身的经营观念，二是经销商对自身的产品认识，这两点制约了汽车经销商的品牌经营战略，也限制了经销商核心竞争力的打造。总之，没有品牌经营意识就不可能形成差异化，没有差异化就不可能在同质化的竞争中获得长远发展。

（作者来自上海大众汽车有限公司）

（编辑：王 放 fangwen118@126.com）

经销商品牌是体现经销商价值与能力的一种载体，其品牌定位必然要结合消费者需求、厂商品牌及产品和自身的服务。

不同经销商提供的服务存在创造价值差异化的空间，只有具备不可复制的差异化服务策略，才能使经销商自身品牌的落地成为可能。