河南高速公路规划

第一篇：2020河南高速公路规划

河南南阳市交通十二五规划及高速公路项目

“十二五”期间，南阳市将围绕打造豫、鄂、陕省际结合部重要的综合交通枢纽城市这一战略定位，进一步加快航空事业发展，完善市域内高速公路网络，兴建高速铁路，从市际、市域内、城市内部三个层次构筑交通运输体系。基本形成结构合理、供需平衡、各种运输方式合理分工，便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系。

“十一五”期间，是我市交通运输事业实现跨越式发展的时期。5年来，在市委、市政府的正确领导下，在各级党委、政府和有关部门的大力支持下，全市交通运输系统坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，积极开展“四个带动”，扎实做好“三个服务”，面对工程量大、建设难度大、资金严重匮乏、国家实施宏观调控、国际金融危机等因素带来的诸多问题，创新思路应挑战，求真务实抓发展，攻坚克难当先行，快速推进交通基础设施建设，不断提升交通行业管理水平，全面加强精神文明建设，实现了交通事业跨越式发展，为全市经济与社会发展提供了强有力的支撑。可以说，这5年，是我市交通运输系统人心大凝聚、形象大提升、工作大突破、事业大发展的5年。

“十二五”期间，交通运输发展将以科学发展观为指导，以发展现代交通运输业为主线，以提高交通运输保障能力和服务水平为核心任务，着力调整交通结构、转变发展方式、注重发展质量，不断提升交通运输为经济社会发展服务的整体水平。

1.交通基础设施建设

“十二五”期间，全市交通运输基础设施建设估算总投资300亿元，新改建公路14654公里，桥梁29000延米，同时规划建设一批场站、水运基础设施项目。

(一)高速公路规划重点

“十二五”期间，高速公路以完善网络为重点，规划建设高速公路265公里，估算总投资185亿元。

——续建高速公路1条：内乡至邓州高速公路90公里;

——拟新开工高速公路2条：临三高速公路(南阳段)71公里、武陟至西峡高速公路(南阳段)53.5公里;

——规划研究高速公路5条：张华岗至新野歪子高速公路31公里;武西高速延伸至淅川段20公里;南阳至周口高速公路43公里;鲁山至唐河高速公路150公里(对接湖北枣阳至石首高速公路);南阳经邓州、陶岔至湖北老河口高速公路68公里，以上项目争取进入河南省高速公路规划网。

(二)干线公路规划重点

“十二五”期间，干线公路着力扩大规模、完善网络、提升等级、优化结构，消灭三级以下低等级公路;现有危桥基本改造或重建;改扩建绕城、穿村镇瓶颈路段;干线公路基本达到二级以上公路标准，规划建设南阳至唐河、南阳至邓州、南阳至内乡、南阳至方城等一级公路。

“十二五”期间，干线公路规划建设一级公路300公里，改建二级公路1089公里，桥梁9000延米，估算总投资99亿元。

(三)农村公路规划重点

以县道升级、村道联网、消灭大中危桥、宽路窄桥为重点，加大通达深度、提高路网服务水平。县乡公路基本达到三级及以上公路标准，基本实现所有行政村通乡道，基本解决县乡道路有路无桥、宽路窄桥和危桥问题，50%以上百人规模自然村通油(水泥)路。

“十二五”期间，全市农村公路规划新改建14500公里，估算总投资50亿元，其中改造县乡公路1800公里，县乡公路大中危桥20000延米;改建村道2200公里;改建联网村道与自然村道10500公里。至2015年全市农村公路达到42800公里。

(四)公路场站规划重点

加速推进公路运输站场建设步伐，完善南阳公路交通运输枢纽体系，重点推进中心城区6个枢纽站(客运中心站、高速路口客运站、客运北站、客运西站、生态工业园区客运站、高教园区客运站)建设项目;完成19个县级客运站改扩建任务;结合中心城区的交通规划，规划建设3个公交停车场，6个公交枢纽站;更新部分运输设备，建立完善的管理体系。

“十二五”期间，场站建设估算总投资8.1亿元。

(五)内河水运规划重点

以恢复航道、提高等级、改善设施为重点，加快唐河、丹江两条河流航运建设。“十二五”期间，争取实现唐河县城关—水台子(省界)航道复航，疏浚丹江口库区部分航道，全市新增航道里程89.3公里，其中四级航道84公里，五级航道5.3公里，境内通航里程达到341.2公里。估算总投资10亿元。

2.运输服务

运输组织方面。推进城乡公交一体化，进一步完善由城市公交、城乡公交、农村客运相结合的多层次客运网络体系。加快培育一批规模化、集约化、网络化运作的道路运输龙头骨干企业，以区域公路运输枢纽为主要节点，大力发展甩挂运输、厢式运输等专业化运输，重点发展快速货物运输、专业化运输、集装箱运输以及危险品运输、大件运输、保鲜或冷链运输等专项特种运输服务。大力发展多式联运，提高运输的专业化、组织化和网络化水平，重点推进集装箱多式联运。

运输市场方面。加强运输市场环境建设，完善市场准入、退出和监管制度，开展一系列道路运输市场运营秩序、服务质量专项整治活动，进一步完善和提高统一开放、公平竞争、规范有序的运输市场，特别要加强中心城区客运市场的管理，重点工作是严厉打击“黑车”非法参运现象。整治客车串线，不按核定线路行驶，不在核定站点让旅客上下、倒客、甩客、强行揽客、不进站经营等客运车辆严重违规经营现象。严厉打击司乘人员无从业资格证而从事道路旅客运输行为。严厉打击并依法取缔“黑站点”。加强对物流业运输市场的清理整治。畅通96520投诉服务举报电话，畅通投诉渠道和信息反馈工作。

运输装备方面。健全市场准入制度，引导营运车、船向标准化、专业化、节能环保方向发展;鼓励普通货车向甩挂运输车辆、多轴重载车辆和集装箱、厢式、冷藏、散装、液罐等专用车辆方向发展，城市配送货车向封闭厢式货车发展;鼓励发展大中型高档客车，大力发展适合农村客运的安全、实用、经济型客车。积极推进危险品运输车辆和长途客运车辆安装GPS系统以及监控系统。进一步优化水运运力结构。

3.城乡交通协调发展

以城乡客运一体化为重点，以农村客运公交化为手段，从协调共享机制、经济政策、标准规范体系等方面建立健全入手，推进城乡交通一体化进程。2013年全市市到县主干线段50%以上开通城际公交，对有条件的城乡客运班线，全部发展为城乡公交;2015年全市市到县主干线段全部发展为城际公交。农村客运服务能力和服务质量显著增强。

4.城市客运

公交车辆方面：加大对现有公交车辆的更新改造力度，进一步优化车辆结构。到2012年中心城区每年新增公交车辆100辆。到2015年，全市公交车总数达到800标台，城市建成区公交线网密度不低于3公里/平方公里，公交站点300米半径覆盖率中心城区不低于70%，城郊不低于50%。

服务管理方面：加快制定城市公共交通运营服务标准和规范，建立城市公共交通服务质量考核制度和公共交通价格形成机制。加强从业人员培训，加强城市公共交通安全运营监管。

出租汽车方面：积极探索建立出租汽车内部利益合理分配机制，加快建立出租汽车行业稳定、规范、健康发展的长效机制，完善市场准入制度，加强出租车经营权管理，规范经营行为，加强市场监管，维护出租汽车市场秩序。引导发展中高档出租汽车，到2015年，中心城区出租汽车总数达到2000辆，全市出租汽车总数达到4000辆

5.路政管理

加大路政巡查力度和密度，及时制止和处理各种侵犯路产路权行为，依法实施路政许可、路产赔(补)偿和行政处罚，加强路政许可跟踪管理。确保路政巡查率达90%以上，路政案件查处率达98%以上，结案率达98%以上，路政赔偿、路政处罚处理、路政许可正确率达到100%，无行政复议撤销案件和行政诉讼败诉案件，错案追究率为100%。路政管理在加大固定治超力度的基础上，积极推进流动治超、区域治超、农村公路治超工作体制建设，进一步健全治超工作长效机制，确保全市车辆超限超载率控制在4%以下。

6.公路、航道养护管理

公路养护方面：一是全面推行以路面检评信息和养护维修率为依据的日常养护模式，降低养护成本，提高养护质量;二是加大普通干线公路养护投入，提高养护管理水平，提高养护技术水平，提高干线公路服务水平，力争干线公路路况稳中有升，危桥及时改造，保障干线公路安全畅通，达到畅、洁、绿、美、安的总体要求;三是进一步完善养护机制，实现养护管理常态化;四是巩固农村公路养护资金保障机制，从制度上保障农村公路养护资金能够足额、及时到位;五是完善公路养护管理政策法规体系，理顺管理体制，推进预防性养护和养护管理规范化，建立科学合理的公路养护市场管理体系。

航道养护方面：认真落实航道养护管理政策法规，提高养护技能，完善服务体系。切实加强高等级航道、运量较大航道、跨省航道养护工作。

7.交通安全应急

严格落实“两个责任主体”， 构建严密的安全责任体系。加大对安全生产和应急人力、物力、财力的投入，重点加强公路、码头、渡口、航道、站场等安全基础设施建设，加强干线公路灾害防治工程和农村公路安保工程建设，加强危桥和渡口渡船改造力度，不断提高安全保障硬实力。加强对客运和危险品运输企业、运输工具、从业人员、站场(码头)的源头管理和全程动态监管，继续严厉打击车、船非法载人、营运客车超速超员、非法夹带和从事危险品运输的行为;继续深入开展安全隐患排查和治理，对重大隐患实行挂牌督办;继续推进“平安工地”建设。重点做好各类极端天气的预警预防、重大活动期间的交通运输安保等工作。努力实现“五化”(管理规范化、监管法治化、手段现代化、人员专业化、应急高效化)、“三降”(单位运量的事故件数、伤亡人数、事故损失均稳步下降)，为建设便捷、安全、高效的交通运输事业提供可靠的保障。

8.绿色交通

环境保护方面：加强交通运输规划、设计、施工、运营全过程保护评估和环保监测工作，促进交通运输与生态环境协调发展。积极推进生态公路建设。督导高速公路服务、停车区废水、污水净化设施配套建设。

资源利用方面：推进基础设施建设集约发展，加强节水、节地、节材等评估审查。在规划、设计、建设等各个环节，集约节约利用土地、通道资源，优化结构，提高使用寿命和服务水平。继续推行适应节约土地要求的公路技术政策，提高公路建设用地的使用效率。加强工可、初步设计阶段的技术审查，优化线路和建设方案，尽量不占或少占耕地。推广使用公路建设新材料、新工艺、新设备，推进交通循环经济。

节能减排方面：加强节能技术宣传，提高机动车驾驶员节能技能。加强对运输企业节油减排的技术指导，建立市、县节能减排监测考核体系。优先改造国、省干线公路交通拥堵路段，加快改造国、省干线穿越城市瓶颈路段，加强路面养护管理，提高道路优良率;大力发展内河航运，加快城市公交发展，倡导公众选择节能环保的公共交通出行。

9.加强行政能力建设

加强管理机制和管理手段创新，全面建立市场准入、市场监管和市场退出机制，增强运用宏观调控手段引导行业发展的能力。推进执法队伍建设，全面建立执法人员的准入、培训、考评、退出制度，执法队伍人员政治素质、文化素质、业务素质得到普遍提高。提高公共服务能力，进一步完善交通行政部门“规范市场、引导市场、监管市场和服务市场”等各项职能，社会服务意识、公共服务能力和行政服务效率显著增强，交通发展环境得到进一步优化。

10.提高交通科技水平

提高交通服务体系的科技水平，加大新技术、新材料、新设备在公路建设、养护和运输服务中的应用。加快交通行业信息系统的整合、转换和升级，通过信息系统自动完成各种信息的收集和反馈、统计和分析工作，及时提供能够满足行业统计、行业管理、行业科学研究和公共大众需求的交通行业信息。

11.提升行业文明程度

深入开展以“创先争优”为主要内容的文明创建活动，大力加强廉政建设，树立学科学理论的先进典型，建设负责任的、廉洁高效的服务部门和行业。

(信息来源:南阳日报 2011年2月09日)

【相关链接】

社旗:解读社旗十二五规划:规划建设高等级公路，争取尽快把周南(周口至南阳)高速社旗段、鲁唐高速(鲁山至唐河)社旗段两条高速公路纳入省级规划。 唐河：十二五规划：加快交通体系建设。及早启动方枣高速公路(北接许平南高速、南连汉十高速)规划建设，形成十字型高速公路框架

相关资料：方城至枣阳高速公路项目介绍：简称方枣高速,也称作为鲁唐高速(南阳市交通局十二五项目规划：鲁山至唐河高速公路)。目前，河南南阳已经把鲁山至唐河高速公路纳入了规划研究项目，湖北将计划修建枣阳至石首高速公路，湖南已经规划并启动了南县至益阳、益阳至娄底、衡阳的高速公路规划，其中部分路段已经开工建设，未来，将形成途径河南焦作、鲁山、方城、社旗、唐河、湖北枣阳、随州大洪山、钟祥、沙洋、潜江、石首、湖南华容、南县、沅江、益阳、娄底、衡阳及常宁等地的高速公路。

第二篇：河南省5条高速公路开工奠基

6月28日、29日，由河南省收费还贷高速公路管理中心投资建设的南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段、三门峡至淅川高速公路豫晋省界至灵宝段，河南交通投资集团投资建设的焦作至桐柏高速公路温县至巩义段、武西高速公路武陟至云台山段、登封至郑州机场至尉氏高速公路开工奠基。张大卫副省长出席登封至郑州机场至尉氏高速公路开工奠基仪式并发布开工令。省交通运输厅厅长孙廷喜，副厅长高委、李和平，副巡视员刘兴彬及各项目所在市主要领导分别出席奠基仪式。

南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段起于豫鲁两省交界处，止于大广高速公路青石磙枢纽互通立交，与已建成通车的南林高速安阳至南乐段连接，全长33.4公里，双向四车道，估算总投资19.49亿元。

三门峡至淅川高速公路豫晋省界至灵宝段起于山西芮(城)(灵)宝黄河大桥南端，止于河南灵宝大王镇梨园，与连霍高速、三淅高速灵宝至卢氏段相接，全长5.3公里，双向六车道，估算总投资7.24亿元。

焦桐高速公路温县至巩义段北起焦作市温县，与焦作至温县高速公路相连，向南跨越黄河，止于巩义市站街镇西北，与连霍、巩登高速相连。全长约21.6公里，双向四车道，估算总投资26.97亿元。

武西高速公路武陟至云台山段起于修武县云台山景区，止于冯村西北原焦高速，与武西高速桃花峪黄河大桥北接线相接。全长约36.8公里，双向四车道，估算总投资23.96亿元。

登封至郑州机场至尉氏高速公路全长约108公里，双向四车道，估算总投资76.5亿元。其中，郑州机场至登封高速公路项目起于京港澳高速公路K700+950，止于登封市东与郑少高速公路相接，全长62公里;郑州机场至尉氏高速公路项目起于京港澳高速公路K700+950，与郑州机场至登封高速公路相接，止于尉氏县境内，与兰南高速公路相接，全长46公里。

5条高速公路项目总长205公里，估算总投资154亿元，5个项目的开工建设，对促进我省经济社会发展，完善我省高速公路网和构建全国重要的综合交通枢纽，推进中原经济区建设均具有重要意义。(厅办、收费还贷中心、交通投资集团、高发公司、濮阳市交通运输局、三门峡市交通运输局、焦作市交通运输局)

第三篇：河南某高速公路日常养护工程施工组织设计

目录

第一章 工程概况 ................................................................3

第1节 路线简况 ............................................................3 第2节 设计标准： ..........................................................3 第3节 沿线自然地理特征 ....................................................3 第4节 筑路材料 ............................................................3 第5节 主要工程数量 ........................................................4 第二章 施工总设计说明 ..........................................................4

第1节 施工组织 ............................................................4 第2节 技术组织 ............................................................4 第3节 总体平面布置 ........................................................4 第4节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 ..............5 第5节 临时工程安排 ........................................................5 第6节 分项工程的施工 ......................................................7 第三章 确保工程质量和工期的措施 ...............................................10

第1节 质量保证组织措施 ...................................................10 第2节 质量目标 ...........................................................10 第3节 工程质量保证措施 ...................................................10 第4节 各分项工程质量保证措施 .............................................11 第5节 冬季和雨季的施工安排 ...............................................14 第四章 质量、安全保证体系 .....................................................15

第1节 质量保证体系 .......................................................15 第2节 安全保证体系 .......................................................15 第五章 其它应说明的事项 .......................................................16

第1节 文件、技术档案管理 .................................................16 第2节 现场管理 ...........................................................17 第3节 合理配置施工现场的人和物 ...........................................19 第六章 道路交通保障措施 .......................................................19 第七章 文明施工 ...............................................................20 第八章 环境保护 ...............................................................21 第九章 文物保护 ...............................................................22 工程概况

第一节 路线简况

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。 该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。

第一节 设计标准：

该段按照四车道高速公路标准进行设计，其主要技术标准如下： ***至**计算行车速度：

120km/h ***至**路基宽度：

28 米 **至九里关计算行车速度： 100km/h 驻**至九里关路基宽度：

26 米 大中桥荷载： 汽超-20，挂-120 小桥涵荷载： 汽-20，挂-120

第一节 沿线自然地理特征

(1)地理概况

路线大部位于大别山区，地形复杂。按地形变化差异，可分为以下几个大的地貌单元。起点至北灌渠，属大别山和黄河平原的过渡地区;地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过20 米。冲击谷地位于南部山岭和北部丘陵之间，宽广平坦。南灌渠以南至终点为基岩山区，区域上属秦岭—大别山褶皱带，海拔最高处为827 米。 (2)气象

本区属暖温带大陆性半湿润气候区，年平均气温13.7℃～15.4℃,绝对最低气温-16.7℃, 绝对最高气温40.1℃,平均年降水量1005～1134mm，集中在

5、

7、

8、9 四个月。去年无霜期212～227天。 (3)地质

路区南部属于秦岭复杂构造带，地质构造复杂，构造种类多样，但影响地质环境和构造物稳定的主要构造为断裂。 (4)地震

据《中国地震烈度区划图( 1990 )》， 路线区K972+930～K977+200 段的烈度为Ⅵ度，其它地段地震基本烈度小Ⅵ度。

第一节 筑路材料 ***至**高速公路日常养护工程所需材料基本上有当地市县购买。水泥可由**上街水泥厂和确山水泥厂购买。生石灰由确山县独山石料场采购;各等次的石料从独山和南湾两石料场购买;

玄武岩碎石需从鹤壁和西平两石料场购买;各等次的砂砾可重泌阳沙河店和浉河砂场购买。

第一节 主要工程数量

路面保洁273840m2，桥涵维修7488 米，护栏维修517000 米，中分带绿化268000 m2。

施工总设计说明

第一节 施工组织

工程中标后，我单位将迅速组建经验丰富，责任心强的项目领导班子，并派遣我单位施工能力最强的施工队伍，按项目法组织施工，确保质量、工期、安全目标按合同要求实现。 我公司拟在**收费站西3 公里处312 国道北侧筹建项目经理部，经理部下设工程计划部、合同部、质检部、财务部、设备材料部、协调处等职能管理部门，并设试验室一个，拟投入若干个施工队(详细布置见下文)负责该施工项目的实施。在项目经理部实行项目经理负责制，项目经理部具有高度的自主性，项目经理在此项目施工过程具有高度的决策权，并对决策负责，项目经理下设总工程师、总会计师(财务负责人)、项目副经理、总经济师(计划负责人)等组成项目经理的智囊团，他们分别在工程施工、质量、技术和试验等方面把关并对项目经理负责。

施工组织机构详见“表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。

第一节 技术组织

本合同段技术组织上采用项目总工程师负责制，工程计划部、合同部、自检部、试验室直接受项目总工程师的领导，工程部的工程师负责工程的技术交底、技术指导、技术检查和变更设计情况。自检部设有自检工程师，负责标段的质量监控，试验室设有试验工程师组织领导各施工队的试验工作。每个施工队配有技术工程师、自检工程师负责施工现场的技术交底及质量工作。具体的工作程序是：在进行下道工序之前先由施工队的技术和自检工程师自检，检验合格后通知监理工程师验收，验收合格后再进行下一道工序。

第一节 总体平面布置

(1)施工场地安排：

本本项目部计划在沿线设置一个项目经理部、两个施工材料仓库、一个拌和站。

①项目经理部设在**收费站下道口西侧，计划占地2.5 亩;参加本项目的部分人员办公用房及住房等。

②仓库设在确山收费站和涩港收费站，保证沿线设施修复材料存放。拌和站建在明港收费站附近，计划占地22 亩;内设小型构件预制场、水泥砼拌合站一座、沥青砼拌合站、料场、钢筋加工厂、水泥库房、实验室等;参加本项目的部分人员办公用房及住房等。

第一节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

当接到中标通知书后，立即召开动员大会，着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目经理部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料场，制定材料进场计划，考察土源，机械人员检修拟投入的机械。合同签字后，在业主的协调下，立即着手办理各种政策处理手续，落实生产、生活临时设施的建设和施工便道的修筑，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，进行路线的恢复定线、测量放样，并对各种先期使用的材料进行试验，以及编排实施性的施工组织设计报监理工程师审批。在合同签定后，按照业主要求，人员和设备早日进场。动员周期为15 天。 本工程所需的设备和人员主要从**调入，所有人员通过公路或铁路客运到达施工现场，机械设备均通过公路运输到达施工现场。

第一节 临时工程安排

(1)施工用电

项目施工现场内电源主要以发电机发电为主，在项目经理部、拌和站增设一台315KVA 变压器，以供场内施工及生活用电。 (2)施工用水

本项目施工和生活用水考虑在场地内打井取用地下水，并通过抽水机输送到距离地面高约15 米的水箱中，水箱容量约30 立方米，共有两个，水箱支架由贝雷片搭设。 (3)试验室建设

为了确保试验数据准确、保证工程的施工质量。在工地建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室，地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料进行粉刷，用PVC板吊顶，工作台用白瓷片粘贴，内装空调、加温、干燥、除尘装置，使试验室环境达到监理工程师要求的试验室标准，试验仪器配备见“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”，并配备专业试验工程师主持试验工作。 (4)工程试验、检测方法和试验制度 ①试验室的组建及人员配备

在项目经理部设立中心试验室，全面负责合同段内的试验工作。负责各种原材料的试验，负责施工成品、半成品的检验、施工过程中的施工控制与检验工作。以中心试验室为主，建立完整的试验系统，配置有施工经验且有资质的试验人员上岗，人数满足招标文件规定要求。 ②试验制度

a、试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是检验工程质量的重要手段，是对质量问题进行分析的重要依据，因此必须严格执行有关规范规程。

b、从事试验工作人员，必须持有经考试合格发给的资质证书，无证不得从事试验工作;要有强烈的责任心。以事实为依据，不得弄虚作假。

c、试验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合试验标准要求，使用前调试准确。 d、试验人员必须严格执行操作规程实施细则，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。 e、试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项，并制定出正确的试验方法。

f、进场的材料，试验人员要配合材料管理人员检验其出厂合格证，并检验材料的外观质量，主要工程材料必须取样经复试合格后方可使用。

g、对重要和较复杂的检测项目，试验人员一般不少于两人，除仪器能自动采集数据外,要由检验人员读数，记录人员复诵，以防数据在传递过程中发生错误;要求试验人员对技术复杂工程和关键工序在施工中全程跟踪检验试验，发现问题及时向施工负责人汇报。试验过程中必须认真做好原始记录，原始记录要完整无缺，真实可信，不得涂改。

h、试验人员应运用误差分析知识正确处理数据，不得擅自取舍数据，根据所得的数据按有关公式计算，结果由质量负责人复核，根据计算结果对工程质量及施工方法提出改进意见。 i、试验工作完成后，由试验人员填写试验报告，要求报告填写完后，下注正确的试验结论，最后由试验人、复核人签名，技术负责人签名。 ③试验方法

a、路面基层及砼工程：

1)水泥以同一生产厂家、同标号、同品种、同一生产时间、同一进场日期作为一个验收批，每200t(不足200t 时，亦按一个验收批)取样一组，进行抗压强度、安定性、初终凝时间试验。

水泥的取样要具有代表性，从袋装水泥20 袋以上中取等量样品，拌和均匀后分成两等份(每份12kg)，一份由试验室按标准进行试验，一份密封保存备校验。 2)砂、碎石

根据砼设计强度等级、结构物几何尺寸，严格控制材料的粒径。砂子试验以同产地、同规格、同一进场时间，每400m3或600m3为一验收批(不足400 m3或600 m3时亦按一验收批)，取试样一组，砂数量为22kg，碎石数量为40 kg(最大粒径为10～20mm)或80 kg(最大粒径为31.5～40mm)，进行级配、密度、表观密度(容重)、含泥量等试验。

在料堆上取样时，取样部位均匀分布。取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位抽取大致相等的试样，砂8 份(每份11kg)，碎石15 份(在料堆顶部、中部和底部由均匀分布的五个不同部位取得)，每份20mm 以下取5kg 以上，31.5、40mm 取10kg以上，搅拌均匀分成一组试样。 3)砼配合比

砼配合比采用重量比，必须经过有资质的试验室通过计算试配确定，现场施工设计的砼强度等级、构造物几何尺寸、质量验收标准以及砼施工和易性的要求，取样送试验室，填写砼配合比申请单向中心试验室提出试配申请，经中心试验室试配，选取确定最佳配合比。不同部位的砼根据设计要求，满足抗渗、抗裂、抗压、抗侵蚀的特性。施工前根据理论配合比进行砼配合比试件的检验，在试验室进行抗压强度等试验，根据试验结果修改配合比，直至砼强度等各项指标均达到设计要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工时经常检测砼骨料的含水量，以确保施工配合比。

4)稠度试验

利用坍落度法测定砼稠度。把按要求取得的试样均匀地装入坍落度筒内，按规定捣实后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，缓慢提起坍落度筒，测量筒高与坍落后试件最高点的高度差，即为拌合物的坍落度值。

对和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要进行认真的分析、研究，确定最佳的水灰比，使砼质量达到设计要求。 5)强度试验 强度为立方体抗压强度，采用边长150mm 的标准试件、每200m3(不足部分按200m3 计)、不同部位或不同施工班组取一组试件，试件每组3 块，制作试件时，先将试模内壁涂油，分两次将拌合物入模(采用人工插捣)，两次装料厚度大致相同，插捣沿螺旋形方向从边向中进行。插捣要垂直浆面，插上层时应穿到下层20～30mm 处。试件成形后，1～2 小时后抹面，沿试模口抹平。制模完毕，要认真填写施工及试块制作记录。

试块静置一至二昼夜后，拆模编号。拆模后的试块立即放在温度数为20±3℃的不流动水中养护，水的pH 值不小于7。同条件养护的试块成型后要覆盖表面。

试块按施工要求龄期填写“抗压强度试验报告单”，及时送中心试验室进行砼的抗压强度试验，根据设计要求及试验确定是否达到要求。

(5)拌合站：

2① 计划在施工场地1 和施工场地2 内各修建一座砼拌合站，拌合站占地面积约250m，拌合站由2 台750L 滚筒式搅拌机组成，为确保砼配合比准确，在拌合机的上料斗后配备一套电子自动供料机，每盘供料数量均有电脑控制;拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、盖板及小件预制施工。

②计划在施工场地2 内修建一座路集料拌合站，拌合站占地面积约1500m2，拌合能力为300t/h，为确保集料配合比准确，各种集料的供给均采用电脑控制。

③在施工场地2 内另修建一座沥青砼拌合站，其拌合能力为：200t/h，占地面积约3600m2。 (8)料场：

① 施工场地1 内砂石料堆放场计划占地3600m2，为确保施工原材料的质量，料场下层均采用15cm 厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。

2② 施工场地2 内砂石料堆放场计划占地9000m，为确保施工原材料的质量，料场下层均采用15cm 厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。

第一节 分项工程的施工

为经常保持高速公路及其沿线设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保证行车快速、安全、舒适和畅通。建立完善的巡查制度和技术检测系统、及时准确地掌握路况及相关信息，合理有据有计划和有针对性地安排养护施工项目。

土路肩每年春秋两季各填补整修1 次。填补部分应清除杂草，刨松表面，使之结合牢固。填补厚度大于15cm 时，应分层夯实，并达到符合要求的压实度，满足规范和设计要求。硬化路肩出现隆起时，要将隆起松动部分清除后，进行夯实，达到规定压实度后，按原机构恢复，避免再次出现路肩隆起现象。硬化路肩出现土基冲空坍塌、沉陷和缺口等病害，要将硬化部分清除，对土基的冲空缺口部分填补夯实，使土基达到密实度后，按原结构将硬化路肩恢复。所用混凝土或砂浆强度达到设计要求，洒水养生并预留试件。对于硬化路肩出现的裂缝，要及时用水泥浆(水泥砂浆)灌(抹)缝处理，把硬化路肩抹平，砂浆必须密实、饱满，以防渗水冲刷土基。

路肩边坡因雨水冲刷形成的冲沟或缺口，要及时用黏性良好的土修补夯实。对较大的冲沟或缺口，要先清除杂草及松散部分，挖台阶后分层填筑夯实(每层厚15cm)，并注意与原坡面衔接平顺。每年的汛期前后，要对边坡缺土情况进行填补，保证边坡的坚实、平整。边坡杂草要及时修整，草高不能超过30cm。

浆砌片石或混凝土预制块护坡出现公司部冲空坍塌现象时，要先将冲空坍塌松散部分清除后，挖成台阶形，分层填筑石灰土(其中石灰的质量分数为10%，每层厚15cm)，并按原设计进行防护铺砌(混凝土预制块要达到养生强度后再铺砌)。注意与原坡面保持平顺一致，使之达到既美观又牢固的效果。此类边坡上的杂草要及时清除，出现缝隙时要用水泥砂浆作抹缝封闭处理，避免雨水渗入土基，对路基产生破坏。

路堑边坡要定期观测，采取增加挡土墙加固、增加截水沟或植被防护等措施，以防止塌方、滑坡。出现塌方、滑坡情况时，要对塌方、滑坡及松动部分进行清除，根据具体情况采取合理的防护加固措施。

边沟、截水沟、排水沟、跌水井、急流槽和集水槽等排水设施，在春融期特别是汛前，要全面检查疏通;雨中必须上路巡查，及时排除堵塞、疏导水流，保持畅通;雨后进行重点检查，如有损坏，需及时维修加固，并清除淤塞杂物。土质边沟要经常保持设计断面，满足排水需要，沟底要保持一定的坡降，以便及时排水。

挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用锚固、套墙加固或增建支撑等方法进行加固，若损坏严重，要考虑将损坏部分拆除重建。为防止不均匀沉降，新旧挡墙之间要设置沉降缝，并注意新旧挡墙衔接协调，沉降缝用沥青麻絮填塞密实。 对于翻浆、唧泥病害，采取小面积的开挖换填或压浆处理。

保证了路基的坚实性和稳定性，才能更好的解决路面的平整度和强度。本着“预防为主，、防治结合”的原则，针对路面的存在问题采取以下施工方案保证高速公路安全畅通。 高速公路的美观最重要的要注意路面保洁，路面保洁以聘用护路员为主，坚持每天护路员上路进行清扫，路面垃圾及时清除，边沟排水沟及时疏通。机械清扫每月1 次，清扫顺序先超车道，再行车道、最后是紧急停车带。对洒落路面的油污及化学药品，要及时用洗涤剂及相应的中和剂清洗。

路面坑槽的处治方法：

1、基层完好，仅沥青面层损坏的：测定坑槽的深度和范围，划出坑槽修补的轮廓线。用加热板对画线坑槽进行加热，加热到一定温度后将面层沥青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，洒一些乳化沥青或再生剂，而后对沥青混合料，整平、压实及锁边，压实后应与原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm 时，分两层摊铺压实。

2、基层损坏的先处理基层，然后摊铺沥青混合料，整平压实。

路面沉陷的处治方法：

1、路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。

2、由路面基层结构破坏引起的沉陷，要将基层补强处理后再修复路面。

3、处理桥头跳车时，需用铣刨机对沉陷部分铣刨3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。

路面翻浆的处治方法：因基层或底基层含水量较大，路面发生唧泥翻浆现象，要清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。 路面泛油的处治方法：

1、一般泛油路段，要在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑(粒径3～5cm)或粗砂并碾压成型。

2、严重泛油路段，需将面层铣刨3～4cm 后，重新铺面层。 路面拥包的处治方法：

1、属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基后重做面层。

2、由于面层原因引起的严重拥包，要用铣刨机铣平。

路面裂缝的处治方法：路面湿缩、干缩引起的纵、横裂缝，用开槽机开槽后，用热风枪吹干吹净，加热密封胶用灌缝机进行灌缝处理，缝的边沿有损坏部分可以加一些骨料填充。 因路面强度不足或稳定性差引起的波浪、搓板，需先处理基层，再摊铺面层。因面层和基层间有夹层所引起的，需揭去面层，清除不稳定夹层后，再摊铺面层。

2、起伏较大的波浪、搓板，需用铣刨机铣刨波峰后重新罩面。 桥面铺装的坑槽处治方法：

1、防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土路面层的破损出现的坑槽，按照路面坑槽的处治方法进行修补。

2、因防水混凝土铺装层的破损而引起的桥面坑槽，需将防水混凝土铺装层的破坏松散部分彻底清除后，按原设计标号的混凝土，掺加适量的早强剂及钢纤维，修补防水混凝土铺装层，待混凝土养护至设计强度的80%以上时，再修补面层。经常保持桥面清洁，疏通泄水孔(管)。 钢筋混凝土构件表面剥落、露筋等，要将混凝土的锈迹清除，凿除松散混凝土，用钢丝刷或压力水洗刷干净，面积小的可用环氧砂浆修补;如面积较大，可布设带托盒的模板，用掺入膨胀剂的高标号细石混凝土仔细灌注捣实。 橡胶伸缩缝损坏或老化要及时修理更换;螺丝松动随时拧紧;钢伸缩缝要经常清除砂石杂物，混凝土部分破损的，要将松动的混凝土凿除，恢复钢构件后，用掺入适量的早强剂的高标号混凝土进行浇注。

桥梁支座应经常保养，保持支座各部分的完整清洁，防止橡胶支座的老化。橡胶支座如结合不紧密，可采用楔形钢板加树脂胶塞紧。

如有损坏严重或橡胶支座老化情况，要及时进行更换。

桥台锥坡出现的小面积下沉或冲空脱空现象，要采取灌砂压浆的方法进行填补加固;大面积下沉且脱空严重，锥坡防护出现变形塌陷的情况，要及时拆除，对锥坡填土进行分层夯实补填白灰土后，再按原设计恢复锥体防护。每年汛期前要对锥体防护进行检查，对勾缝脱落及表面空洞现象及时勾缝抹缝。

涵洞、通道沉降缝出现填缝料脱落空洞现象时，要清理勾缝内杂物，用沥青麻絮进行填充塞实。及时清除涵洞通道内的淤积，雨后要及时检查，如有淤积堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通畅，通道顺利进行。八字墙要经常检查，发现问题马上解决，不留事故隐患。 沿线设施养护的对策和方法。

护栏板、护栏柱要定期清洗，原则上1 年不少于2 次，污染严重路段要加大清洗频率，清洗时宜用水车配合多功能养护作业，并以人工方式辅助清洗。

喷塑护栏板公司部腐蚀严重时，宜重新涂刷油漆。刷漆前要用钢刷或磨光机彻底除锈。油漆颜色要和原护栏板颜色一致，特别严重的要予以更换。

由于交通事故或自然灾害造成护栏损坏或变形，要在24 小时内修复或更换，修复后要符合原设计标准。

隔离栅栏柱如出现歪斜、倒状现象时要及时扶正修复。隔离栅上的组物要于每年的10 月份全面清理1 次。隔离墩要及时用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剥落时要及时重新刷漆。 防眩设施要经常刷洗，如有损坏或丢失要及时维修与更换。

轮廓标、反光道钉要经常用干布擦拭，如有损坏，要及时修复更换。

标线污染时要及时清扫或冲洗，路面标线磨损严重或公司部缺损，要重新喷涂或粘贴，并注意避免与原标线错位。

隔音墙周围的杂草、垃圾要及时清理、及时疏通排水系统。如遇损坏要按原设计标准恢复。 为了保障高速公路的安全和通畅，必须做好高速公路防灾救灾工作。

具体方法如下：

路面扫雪准备工作：冬季要根据气象资料、路面结构、沿线条件、降雪量、积雪深度、气温和危害交通范围等条件制定出除雪工作计划，同时要做好除雪机械设备的准备。

路面扫雪作业：雪是冬季影响正常交通的主要因素，及时清除路面积雪，可提高高速公路的社会形象，减少损失。路面除雪的具体操作要点如下：a、当雪厚大于1cm 时，开始清雪工作。主要方法是采用多功能养护车，先清除超车道上的积雪，清雪方向与行车方向相同，清雪车速度根据情况可控制在30～60km/h。b、除雪次序：先超车道，再行车道，最后紧急停车带，由左向右顺次清除。c、当清除最右侧积雪时，最后一铲的行进速度要适当加快，以便把积雪推出路肩以外，保证路面无积雪，防止积雪昼化夜冻，影响行车安全。 d、 当积雪量较大，铲雪机无法正常工作或第一铲过后，后铲不能完全跟进以及在桥涵等构造物处，铲雪车不能将积雪完全清出路面时，可使用扬雪机，以便将积雪扬至路面以外。 在大中桥等构筑物和桥头两侧引道，纵坡大于2.5%的范围，以及匝道转弯处半径R<500m 的平曲线范围内，应用多功能撒盐或盐混合料融雪，降低结冰点，其他地段也要酌情撒盐。撒布的盐融雪剂在清除时要注意环保。

所有的盐必须采用细盐(粉状或细粒状)。盐的撒布量为10～30g/m(具体实施时，可根据地表温度而定)。盐及盐混合料的撒布，一般可在刚开始下雪时或估计路面开始冻结前1～2 小时撒布，撒布次数可和除雪作业频率一致。 出现塌方、滑坡时，可采取如下方法：

a、在塌方、滑体上下按其汇水面积及降雨情况，结合地形设置截水沟，使地表水全部汇入截水沟并引至边沟排出，避免灾情扩大。b、可设置构造物以维持土体平衡。若滑坡体下有坚实基础，且滑坡推力不大，可设置防滑挡土墙。若滑坡底部有未扰动层，可打桩阻止塌体滑动。c、针对不同情况可用草皮、表面喷浆或三合土抹面等方法稳定边坡。可根据地形特点和地质条件，采用刷方减缓坡度在滑坡土体上部挖去一部分土体方法增强滑坡体的稳定性。

每天进行路况巡查，发现问题填写路况巡查表及时上报养护科，接到养护科下达的任务单后，立即组织人员进行施工，在规定的时间内有计划合理完成养护科下达的任务。

2确保工程质量和工期的措施

第一节 质量保证组织措施

我公司一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的方针，取得了良好的社会信誉，现已按ISO9001:2000 的标准建立了质量管理体系。对本合同段我们将严格按照ISO9001:2000 质量管理体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人(专业人员)进行质量控制。

第一节 质量目标

单位工程一次检查合格率达100%。优良率达90%以上，高速公路养护好路率100%，整个标段达到优良标准并争创省优、部优工程。

第一节 工程质量保证措施

(1)提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和总自检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的领导。

建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。自检工程师可行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。 充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。

编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各项、各部工程的施工，严格按《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。

(2)严把原材料检验关 建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。

(3)强化工程质量创优措施：投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理。采用我公司正在推广的ISO9001：2000 先进的国际质量认证体系，来确保该项目全过程受控状态。实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。

(4)严格按规范、规程组织施工。严把施工操作关。本标段所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其所有过程必须满足ISO9001：2000 的程序要求，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法做到文明施工。

根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。 (5)积极配合监理工程师的工作，服从监理工程师的监督。 (6)采用先进的施工技术投入先进设备。

(7)事前控制：在每项工程开工前对原材料进行质量控制，按规范和监理工程师的标准要求进行试验，确保拟用于各项工程的材料质量。开工前制定详细的施工技术方案，经技术负责人、工程师讨论认定，重大项目的施工技术方案在项目经理部开会讨论通过。确保施工方案的科学性、实用性及有效性。

(8)事中控制：各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施，施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。施工方案中制订应急措施，施工前由技术工程师向施工人员解释。 (9)事后控制：各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收，验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救，业主或监理工程师不同意挽救并认为必须报废的分项工程将无条件翻工，费用自理。

(10)质量目标控制：本工程的最终质量目标为优良工程，因此，优良工程是我单位在该项目质量要求上必须达到的目标。

第一节 各分项工程质量保证措施

(1)技术保证措施：

①投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。

①各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。

②通过实验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。 (2)路基填方质量保证措施：

① 路基填筑之前，应对原地面进行必要的技术处理，并进行压实并达到规定的压实度。 ② 路堤位于水田、池塘或泥沼地时，先抽水或开挖排水沟，疏干积水，将淤泥及腐植根茎全部挖除，直至设计要求或监理工程师满意的程度后，才能进行路堤填筑。

③ 施工过程中，采取适当措施对排水系统给予保护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响填筑质量。 ④ 施工期间，现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合《规范》要求后，在进行下道工序。

⑤ 路堤填筑到结构物附近，无法采用压路机压实的地段，使用小型打夯机或夯锤人工夯实，保证其压实度符合要求。

⑥ 设置现场实验室，配备必要的检测仪器，试验人员持证上岗。对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等作认真的试验记录，并指导施工。

⑦ 用于填方的各种类型的材料，均应进行现场压实试验。 压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度止。 ⑧ 填土路堤，其顶面应作成4%双向横坡。路堤表层不得积水。 (3)沥青混凝土路面工程质量保证措施： ①平整度控制措施：

路面平整度的好坏直接影响行车的安全、速度、舒适。平整度作为衡量高速公路质量的一个重要指标，愈来愈引起公路建设者的高度重视。因此近年来在高速公路施工中，我们引进了性能先进的德国ABG 路面摊铺机，并在施工中摸索施工工艺流程，琢磨施工细节。总结经验，应用于现场施工，使路面平整度有了很大的提高。现把施工控制措施叙述如下： a.标高基准控制线。一般采用钢弦线，直径选定为5mm～8mm，柔软性较好的，抗张拉力大的。支撑钢弦线的采用钢钎。 Ⅰ.钢弦线

钢弦线应张紧，不能松弛，光滑，无结点。因为钢弦线过松，钢弦线垂度过大，摊铺后的路面形成微小凸凹波浪，影响平整度。

钢弦线如有结点，自动找平仪的拖拉导管滑过时碰撞，会引起摊铺路面起伏。 Ⅱ.标高钢钎布设

路线直线段，钢钎应尽量打成一直线，消除因绑扎牢固后，张紧的钢弦线因受力方向不一致而拉歪钢钎，引起标高错误，从而影响路面平整度。

钢钎应横杆水平，若不水平，拖拉导管经过时，碰撞横杆引起波浪。

b.碾压：

沥青面层的平整度是在初压和复压阶段实现的，终压只是消除较小的轨迹，因此要重视碾压压实，不能靠终压、造面来保证平整度。

碾压温度(应按照规范要求施工)并根据经验，建议如下： **初压温度不高于130℃，不低于120℃; **复压温度不低于120℃～90℃;

**终压终止时，温度不低于70℃～80℃。

在施工中用明显的标志标出初压，复压段，可停放压实机械区。

c.压实机具选型组合的影响

压实机具选型组合要结合工程实际，考虑各种施工因素，诸如摊铺机的生产率和前进速度，混合料特性，摊铺厚度，拌和能力，施工现场条件等。但从直接影响平整度的角度上，压实机具选型组合应考虑以下几点：

Ⅰ.与摊铺机的生产率相匹配。即保证摊铺机连续运行条件下，有足够的压实能力。 Ⅱ.与压实工序相适应。即根据初压、复压和终压各工序的不同特点选择适宜的压实机型。由此初压宜选用静作用压路机，或振动压路机(关闭振动装置);复压选用重型压路机，如振动压路机或相应吨位轮胎压路机;终压选用双轮压路机或振动压路机(关闭振动装置)。 d.压实方式的影响及施工建议

碾压时压路机应从路边向路中(逆横坡方向)阶梯型交错进行。压路机每次重叠的宽度不得少于路面施工规范的规定值。压路机的碾压速度宜取规范规定值的下限。 e.压实过程中有关注意事项 Ⅰ.初压后应立即检查平整度，必要时及时修复，如出现碾压推移现象，可待温度稍低后再压。

Ⅱ. 压路机在碾压过程中应匀速行驶，起步和换档要平缓。

Ⅲ. 压路机变更碾压道时，要在碾压区温度较低的一端，并关闭振动装置。 Ⅳ. 压路机加油加水应退出碾压区段，在停放机械区进行。

Ⅴ. 碾压后的路面在冷却后(50℃以下)，压路机和其它车辆才可在其上停放。 f.路面接缝

Ⅰ.路面接缝为不可避免的横向施工缝，如处理不当，会引起跳车，严重影响平整度，因此应特别引起重视。

碾压过程中，随时用3m 平整度尺细致地纵横两个方向检测。 碾压至检测值符合规定，这样快速行车时无跳车现象。

Ⅱ.路面接缝时注意当天收尾时接头处的平整度，用3m 直尺纵横两个方向检测，直到找出满足要求的一个齐面时为止，做为当天结束的最后断面进行处理。 Ⅲ. 路面与桥涵的接合处

路面与桥面连续铺筑，引导摊铺机行走的标高控制线贯通于路面和桥涵，在桥面的护栏边部设立标高木桩，以保证摊铺机遇桥涵结构物不停止运转。 g.摊铺的影响及施工注意事项

Ⅰ.ABG 摊铺机匀速不间断行驶(行驶2—4m/min)，这样会避免频繁起步造成布料不匀而导致混合料表面起伏。

Ⅱ.调节纵坡控制器时，应缓慢调节，不宜一次快速调节量过大，这样会引起路面波浪。 Ⅲ.刚摊铺后的路面，如发现混合料异常或有公司部漏白，大石块等现象应及时采用措施修补。

Ⅳ.刚摊铺的路面，未静压前，不得在其上行走。

h.运输车辆的组织及注意事项

Ⅰ.运输车辆数量应能保证摊铺机不间断运行，一般摊铺机前至少保证有4 辆料车待摊铺。 Ⅱ.司机倒车时，应谨慎而行，听从指挥，不能撞击摊铺机，应在距摊铺机约20cm 时停止，待摊铺机运行触及后轮，此时卡车在轻微刹车的情况下，让摊铺机推着走。在摊铺过程中，司机绝对不能锁死刹车，因为这样会使摊铺阻力增大，致使摊铺的沥青混合料表面有波浪。 ②混合料碾压及压实度的控制：

沥青砼即使具有非常好的配合比，混合料的压实也必需两个重要条件——“限制”和适宜的混合料温度，限制意味着沥青混合料被固定在其位置上，不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然减小。当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其下承层，下承层必须稳定;来自上面的限制是压路机与混合料的接触面，来自周边的限制是被碾压区域周围的混合料，这些周围的混合料必须抵抗流动和推移。

适宜的混合料温度也非常重要。混合料太热，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，混合料只能提供微弱的周边限制;如果混合料太凉，沥青的作用太像胶水，集料颗粒不易变换位置，难於挤压密实。适宜碾压的范围一般为85℃—149℃，最有效的碾压温度为100℃—130℃。

因此，沥青砼面层施工时，碾压步骤分为三步：初压、复压、终压;所有的压实度是在初压、复压过程中实现的，终压是在路面还能够消除轮迹而又不产生新的轮迹时进行的，终压一般不会增加压实度，终压太多反而减小压实度。

a.检测方法：压实过程中压实度的检测最有效、最直接的方法是核子密度仪，核子密度仪在试验段中已准确地定出校正系数，在碾压过程中随时跟机检测，发现不合格，在有效温度范围内再进一步压实。

b.沥青路面的碾压方式、方法，

Ⅰ.在铺筑试验段时用核子密度仪监测碾压效果，并确定全宽碾压一遍需行驶的次数;确定碾压的遍数，确定碾压速度和各种型号压路机作业顺序。确定以上的数据很有必要，它能保证混合料在适宜的温度范围得到充分压实。根据经验，以及拌和、摊铺能力，压路机，确定压路机组合方式，碾压遍数视具体情况一般为4—6 遍，也是最大压实度出现的时间。 Ⅱ.影响沥青混合料温度的因素:有摊铺厚度，混合料出料温度，下承层温度以及风速、气温，这些因素作用下，提供的有效碾压时间长短不一样，必要时动用备用的压路机。

Ⅲ.振动压路机的使用。振动压路机终压时不挂振，压路机减速欲停，甚至慢速倒车时关掉振动，重新开始时再挂振。通常频率范围是1500—3000 次/min，施工作用时采取最大频率，通过调整振幅来调整击振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。 c.沥青砼面层碾压的经验

Ⅰ.保持碾压方式不变，除混合料改变或厚度改变，不能轻易改变既定的方式。 Ⅱ.碾压时阶梯形推进，不在同一断面结束。

Ⅲ.驱动轮面向摊铺机行驶(上坡行驶时除外)不致於把热的混合料推移。 Ⅳ.混合料过热时不能碾压，易产生波浪和驼峰。 Ⅴ.斜向450 停在已冷却的路面上待命。

③保证路面厚度的控制措施

路面厚度直接关系到路面的使用寿命，保证路面厚度就能保证路面在设计荷载及交通量下达到预期的目的，路面厚度是验收路面质量的重要指标。控制路面厚度最有效的方法是预控，即在基层甚至底基层施工阶段进行控制。经验方法如下：

a.基层及底基层施工时采用标高及厚度进行双控，尽量取标高及厚度的允许范围的下限，以保证路面的厚度及标高。

b.在摊铺路面前每10m 断面仔细检查下承层的标高，发现超限的及时采取措施进行处理，直到满足规范要求，再开始摊铺上层。

c.摊铺过程中随时用厚度检测尺量测路面的松铺厚度并记录，发现不合格情况及时处理。 (3)对桥台、涵台跳车的控制措施

桥台、涵台跳车一直是困扰路面平整度和行车舒适性的主要因素，如何能有效地控制桥台、涵台跳车，保证路面平整度和行车舒适性，是我们在这个项目上研究的一个课题。在按照设计图施工的同时，我们将采取如下一些措施来控制桥台、涵台的跳车问题： ①桥台和涵台填土选用石灰土作为填料并和路基填土同时施工，以保证填土的均匀性和碾压的整体性，但在压实标准上应区别对待，桥台涵台填土没有“90 区”和“93 区”，从填前碾压一直到最后一层，压实度均要求大于95%。

②在桥台和涵台的填土区域，控制填石灰土厚度每层不超过15CM，并在立柱和涵背上做出明显标记，填土高度与路基填土高度的高差不得大于1 米。

③桥台和涵台处用重型压路机压实，层层抽检，压实度合格后方可上土。桥台锥坡处和边坡处以及涵台边坡处要留够富裕宽度，以保证压实质量。

④立柱和涵背处重型压路机无法压到的地方，采用人工处理。 用冲击夯或蛙式夯压实，人工整平。

⑤桥台填土应超过桥台盖梁或搭板的底部标高，在进行桥台盖梁或搭板施工时再开挖至设计标高，未达到设计标高时，不得进行桥台盖梁的施工。

⑥在桥台和涵背处做好临时排水设施，防止雨水浸泡桥台和涵背填土，影响压实质量。

第一节 冬季和雨季的施工安排

(1)冬季不安排任何施工项目。 (2) 雨季施工安排 人员培训：进行雨季人员培训，主要内容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料场流失等。 考虑雨季来临后地方材料如砂石料等运输困难、很难有保障，故而要提前备料，在料场做好雨季和台风的防范措施。

在平时要注意安全检查，杜绝在工地出现危房、不稳定或没有很好固定的物品，注意收听收看天气预报和大风警报，在大风预报后，抓紧时间处理事情，固定好物品，覆盖防雨物件，人员撤离施工现场，小型施工机械撤可放于桥下或用地锚固定于背风的地段，确保人员、物品、机械的最低的伤亡和破坏;其次，在料场做混凝土硬化处理，各个不同的堆料区之间用砖墙分隔，并配备覆盖物(如帆布等)，在大风警报后立即覆盖，用铁丝和地锚固定。

质量、安全保证体系

第一节 质量保证体系

我公司一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的方针，取得了良好的社会信誉，现已经通过了ISO9001：2000 的国际质量体系的认证。对本合同段我们将严格按照ISO9001：2000 质量体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人(专业人员)进行质量控制。质量保证体系框图见附图：

质量目标：单位工程一次检查合格率达100%。优良率达90%以上，高速公路养护好路率100%，整个标段达到优良标准创优质工程。

第一节 安全保证体系

我公司一贯坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。对于本工程，我们郑重承诺：整个施工期间杜绝因工死亡伤亡事故，机械完好率达95%以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故，我公司的职业健康安全目标是：重大危险源得到控制和消除，特种设备运行和特种工作人员持证上岗符合国家要求。

进行全过程的安全施工管理，在施工前由技术工程师和安全员项施工人员详细讲解施工要领和注意事项，对危险源进行辨别，指明事故多发点和应采取的措施，并讲明应急措施和突发事故后的逃生及处理措施;施工过程中，施工人员互相提醒监督，保证按正确的操作规程施工。主要的措施如下：

(1) 建立健全职业健康安全管理体系

项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，由项目副经理负责管理。施工安全、人生安全、财产安全是安全领导小组的主要管理职责，层层签定安全责任书，定期或不定期进行安全检查，发现问题及时解决，制订安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。详见“安全生产保证体系框图”。 (2)制订各项安全制度和防护措施

①各类机械的操作规则和注意事项;②施工现场保安制度及火工产品保管制度;③工区防洪、防火、防毒措施;④工区内各类信号的规则及维护措施;⑤用电安全须知及电路架设养护作业制度;⑥施工工序的监督执行;⑦有关劳动保护的法令和法规的执行措施。⑧室外消火栓应沿道路设置，消火栓距路边不应超过2M，距建筑物外墙不宜小于5M，亦不大于40M，室外消火拴的间距不应超过120M。消火拴处昼夜要有明显的标志，配备足够的水龙带，周围3M 以内不准堆放任何物品。高度超过24M 的施工项目，应设置消防竖管，消防泵房应用非燃材料建造，设在安全位贯，消防泵的专用配电线路，应安在工地总闸的上端，保证连线供电。

(3)加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三检”，集思广益、勇于揭露问题、处理问题，把事故消灭在萌芽状态。

(4)根据合同及规范的要求、国家和施工地区颁布的各种安全规章制度，结合自己的实践印制安全手册并做到人手一册，举行手册学习活动，是每个人能够把安全知识记在脑海里，自觉的按操作规程施工，确保安全。从学习较好、操作规范的施工人员中选出责任心强、有表达能力的人员作为安全员，组织安全员监督、指导安全操作。

(5)抓好现场管理，搞好文明施工。对易燃易爆物品进行妥善保管，料场合理堆放，施工工序有条不紊，从文明施工的环节来保证安全生产。

(6)实行操作标准化，奖惩分明，与经济效益相挂钩。严肃劳动纪律，坚决杜绝违章操作。 (7)保证施工现场安全防护设施的投入，确保性能，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上。

(8)在施工期间，加强全体工作人员和劳务人员的职业健康安全管理体系及政治学习和法制教育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，加强施工人员的劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何安全事故的发生。在工地、宿舍和工棚，要注意室内外卫生，经常喷洒药物，防止各种疾病的发生。要配有医疗人员、急救设施，以保证全体施工人员的身心健康。每个工班设有固定人员监督安全防护，对违章操作者给予处罚，对坚持按操作规程办事的人员予以奖励。在施工现场张贴、悬挂操作规程和安全警告。

其它应说明的事项

第一节 文件、技术档案管理

文件及技术档案管理工作，是工程施工的延续，但常常因项目经理部的解散、人员调动等原因而滞后，为了使本项目在该方面的管理工作上一个新台阶，同时为以后的工作提供依据，体现“重生产同样重技术档案管理”的方针，实现生产和内业双丰收，特制定文件、技术档案管理制度。

(1)文件及技术档案管理的任务、意义

①文件及技术档案管理的任务是 按照一定的原则和要求，系统地收集记述工程建设全过程中具有保存价值的用于指导施工的技术文件材料，并按归档制度加以分类整理，以便完工验收后，完整地移交给有关技术档案管理部门。

②文件及技术档案管理的意义是

可以保证技术文件的完整性、正确性和及时性，组织有序的交流，及时满足施工生产的需要，出了问题，有据可查，从而起到稳定正常生产的作用。

(2)文件及技术档案管理制度 ①文件管理制度

施工过程中发生的往来文件，项目经理部应设专职人员，按照IS09001：2000 的要求进行专门管理，并形成硬性规定，并由此建立文件管理制度。 ②技术档案管理制度 施工过程中产生的技术资料，项目经理部应设专职人员，按照IS09001：2000 的要求进行专门管理，并形成制度贯彻落实。 (3)文件及技术档案管理的方法

①文件管理方法

a、收集：主要是注意搞好日常文件的管理工作。

b、整理及编目：是在文件全面收集基础上，对来文或发文进行科学地分类和有秩序地排列。分类应根据文件的行文类别区分。

同时按文件的收发时间编制目录，该受控的要建立受控文件清单并加盖受控章。 ②技术档案管理办法

a、收集：由项目经理部工程管理部统一管理。

b、整理及编目：是在技术档案材料全面收集基础上，对技术档案材料进行科学地分类和有秩序地排列。分类按技术档案本身的自然形成规律进行。工程技术档案分类，原则上按工程项目划分，使同一项工程的技术档案都集中在一起，以便能够反映该项目工程的全貌。而每一类别下，又可按专业分为若干类。编目方针为能够揭示技术档案的内容和他们之间联系，便于检查。

(4)交工验收及资料整理

①建立技术资料复核制，来源于施工过程中的资料，必须现场填写且有人复核，决不允许一人一填到底，更不容许事后补填，且资料能够反映工程实际。

②交工验收资料的整理，要从工程施工一开始就着手抓，先化整为零，再化零为整。同时做到资料、图纸和计量支付三者的统一。

③加强交工验收及资料整理的管理工作，彻底根治此方面滞后的弊病。 (5)竣工资料整理、竣工图绘制

①在交工资料的基础上，进一步完善成竣工资料，摒弃持久战。

②每一分项工程完成后，要随即把施工中变更的部分用铅笔描绘在原施工图纸上，并注明变更的依据及日期等。

③把竣工资料的整理及竣工图绘制与项目经理的业绩挂钩，作为奖罚的依据之一。

第一节 现场管理

现场管理采用项目法管理。在标段的两端设立标志牌，标志牌上写明桩号、承包商名称、工期等内容。在各工区段的两端设立标志牌，标明工区段的桩号、施工队、主要工作量等内容。在项目经理部实行挂牌作业。主要管理方法：

(1)把施工任务和完成情况制成图表，公布于众，使每个工人都知道自己应完成的任务、按劳应分配的多少。

(2)工地项目经理部、工区按工点、桩号编制施工进度计划，大力推广应用网络计划，并按月提出旬、日作业计划，以施工任务书的形式，定人、定时、定项、定质、定量，把计划分解下达到施工班组。施工进度计划和网络计划图表以及任务完成情况公布于众，使大家看出各项计划指标完成中的问题和发展趋势，以及解决问题的方法和措施，促使全体职工都能按要求完成各自的任务，都知道完成定额任务后应分配多少，从主观上调动生产积极性。 (3)施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布告等用看板、挂板书写后张贴于墙上公布，展示清楚。使职工自觉遵守施工现场各项规章制度和操作规程。与岗位工人有直接关系的部分，应分别展示在岗位上。各种仓库、食堂、工地临时宿舍、厕所、自行车棚、配电室等制度板挂在相应的墙上;所有机械操作规程等板悬挂干相应的操作室、棚、站内，并始终保持内容齐全、完整、正确与洁净。

(4)物品的摆放位置，有完备而准确如标志线、标志牌、标志色等标志，将上述位置鲜明地标示出来，以防误置和物品混放。

物品摆放要按图固定地点和区域。做到无论谁去看，都能一目了然，知道该物在某处，是什么，有多少，马上知道有还是没有。

经常使用的东西尽量靠近作业区，不经常使用的东西可放得远些;根据垂直运输设备的位置，确定模板、构件、材料、搅拌机等相对位置，力求运距最短，减少二次搬运。物品的摆放不仅平面位置合理，还要同时考虑符合安全.质量等以及上级规定的要求。

(5)在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等有利于生产，有利于职工安全与身心健康。

(6)施工现场职工戴的安全帽采用红、黄、白、蓝、绿等几种颜色。按施工现场不同单位、不同工种和职务之间的区别，分别戴不同颜色的安全帽。

(7)施工现场基坑、沟、槽、井、便桥等危险处用红白相间的护栏围挡，夜间设红色标志灯，悬挂明显提示标志牌;场区便桥还应加设通行吨位标志牌等。在易燃易爆，化学危险品库区应设明显的"严禁烟火"标志牌和“禁止吸烟”等广告标志;场区道路应设交通标志牌。对配电箱，开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌。在工地入口醒目位置悬挂进入现场必须戴安全帽标志等等。

(8)广泛运用电视机、广播、仪表、信号灯等现代化传递信息手段，宣传教育动员全体职工做好文明施工的同时，搞好企业职工精神文明建设。

(9)在施工现场保持清洁：对施工现场的设备、场地、物品勤加维护打扫，保持现场环境卫生，干净整齐、无垃圾，无污物，并使设备运转正常。清扫活动的要点是: ①要对施工现场进行彻底检查清扫，不留死角。施工现场所有场地，物品、建筑物内外、食堂、仓库、厕所、办公室、加工场、站等等都是检查清扫对象。

②要做到自产自清，日产曰清，工完料净脚下清。在清扫过程中，要注意对建筑垃圾分拣过筛综合利用。建筑垃校与生活垃圾分开按指定地点存放，并及时清出现场，送到规定的垃圾销纳场。

③对设备的清扫，要定期对设备进行点验、清扫和维护保养。设备异常马上修理，使之恢复正常。

④清扫也是为了改善。例如，当清扫时发现食堂操作间门窗无防蝇措施、生熟食品未分开，炊事员无健康证、无工作证等问题后，应立即查明原因采取措施加以纠正，并制定、修改、完善管理办法，保证今后不再发生类似问题。 (10)清洁

①清洁首先从人开始。炊事员工作服要清洁。职工要注意个人卫生，及时理发、剪指甲、刮须、洗衣服。职工不仅做到形体上的清洁，而且要注意精神文明，礼貌待人，在现场不大声喧哗，不聚众打架、斗殴、汹酒、赌博、不看黄色书刊杂志和录像，不随地大小便，不凌空抛洒垃圾与物品等。

②进一步清除施工现场空气、粉尘、噪声、水源污染源，达到规定要求，保证工人身体健康，增加工人劳动热情，心情愉快地工作与生活。 (11)提高施工人员素养：努力提高施工现场全体职工的素质，养成遵章守纪和文明施工习惯。 (12)设置防火设施：在道路两边设置消火栓，消火栓距路边不超过2M，距建筑物外墙不小于5M，亦不大于40M。室外消火拴的间距不超过120M。消火拴处昼夜要有明显的标志，配备足够的水龙带，周围3M 以内不准堆放任何物品。 高度超过24M 的施工项目，应设置消防竖管，消防泵房应用非燃材料建造，设在安全位贯，消防泵的专用配电线路，应安在工地总闸的上端，保证连线供电. (13)施工现场场区排水

施工现场应平整、密实、排水良好。应尽量利用自然地形排水。利用原有沟槽、排水管道排水。雨期施工时，应对施工现场原有排水系统进行检查.疏竣或加固，必要时应增加排水设施。 在山区建设时，还需考虑防洪设施。在现场道路两侧、塔吊下、架子下、堆料场、建筑物四周等部位应设置排水沟，上述部位不得积水。特殊工程也可埋排水管道排水。基坑等排水措施应按施工方案和雨季施工措施执行。

(14)临时行政、生活福利房屋的布置：临时房屋的布置应尽量利用已有的和拟建的永久性房屋，生活区与生产区应分开，尽量缩短工人上、下班的路程，并应符合劳保卫生消防等要求。 (15)料场管理：料场进行硬化处理，不同的堆料区用砖墙分隔。料场要考虑靠近加工地点，又要靠近施工区域和使用地点。

当起重设备位置确定后，再布置材料、构件、模板堆场及搅拌站等的位置，最大限度地减少场内运输和尽可能做到搬运路线最短，二次搬运最少。材料等各种堆放场地必须平整、坚实，有良好的排水措施。各种材料堆放位置应有标牌或标志线显示。库房应门窗齐全，封闭严密，能满足防雨、防火、防风雪、防盗等要求。

库棚应能防雨、雪、阳光、风直接侵蚀和防火要求。

第一节 合理配置施工现场的人和物

按照有关规定、计划和工程实际进展情况，区分施工现场存在的人、事、物，不需要的要坚决清理出现场。如：已经不需要的劳动力应及时调整到其他需要的工地去，一时调不走的，可以组织学习、培训;现场禁止住职工家属和小孩，非施工人员未经批准不准进入施工现场，非法用工(如童工)，要及时清查;施工现场的垃圾渣土、各种多余的周转工具、报废和多余的材料、机械设备和构件、职工个人生活用品等等要及时清理，按指定地点存放，经分捡利用后把施工现场不需要的东西坚决清理出现场。

把作业面暂时不需要的人、事、物及时进行清理，调整到合适位置。例如，把现场作业面暂时不需要的人，调走干其他工作;

把作业面多余的和暂时不用的模板.钢筋、支架、木料、钢脚手板等及时清理并按指定地点堆放。

对施工现场的人、机、物使用不合理，安排不合理或物品摆放位置存放方法不合理的，一经发现就要及时调整。把施工现场所需要的人、机、物、料等按照施工现场平面布置图规定的位置，并根据有关法规、标准以及企业规定，科学合理地安排布置和堆码，使人才合理使用，物品合理定位，实现人、物、场所在空间上的最佳结合，从而达到科学施工，文明安全生产。 要根据施工现场实际情况按调进查研究后确定的方案及时调整施工现场平面布置图，使其真正科学合理.

道路交通保障措施

由于本项目为改建工程且与当地农用道路交汇点较多，为减少非施工车辆、行人与施工车辆间的相互干扰，确保交通安全、畅通，现采取以下措施：

1、配备交通保通人员，在主要交通要道昼夜维持交通。

2、制作有关交通安全的警示标志，以提醒过往司机或行人。

在交通要道路口除设置交通安全的警示标志外，并派专人指挥交通。

3、组织人员进行指挥交通方面的培训，使其在施工中能引导疏通过往车辆、行人，防止因交通阻塞而中断施工。

1、 与临近的农庄、水渠公路施工时要妥善处理交通事宜，以保工程正常进行。

2、 在强度未达到设计标准前，严禁通车，开放后注意养护并利于保通。

文明施工

本项目争创“文明工地”称号，在施工期间抓好如下几点：

1、管理组织

在项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师、工区负责人、生产、技术、质量、安全、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。工区负责人、工班长等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。

2、制订健全的管理制度

(1)个人岗位责任制。按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。

(2)经济责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。

(3)检查制度。工地每月组织一次以上的综合检查，按施工项目、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。 检查采取综合检查与专业检查相结合，定期检查与随机抽查相结合，集体检查与个人检查相结合等方法。班、组实行自检、互检、交接检制度。做到自产自清、日产日清、工完场清、标准管理。

(4)奖惩制度。文明施工管理实行奖惩制度。制定奖、罚细则，坚持奖、惩兑现。

(5)持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、爆破工、电工、焊工等施工人员，都必须持证上岗。工地食堂保持清洁卫生，做到生熟食品分开摆放，炊事员有健康证。

(6)会议制度。施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。

(7)各项专业管理制度。除文明施工综合管理制度外，还建立健全质量、安全、消防、保卫、机械、场容、卫生、料具、环保、民工管理等制度。这些专业管理制度中，都应有文明施工内容。

例如，仓库管理制度;保管员岗位责任制;库存物资盘点检查制度;仓库收发料制度:库存物资维护保养制度和安全保卫防火制度等。

3、健全管理资料

(1)上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。 (2)施工现场应有施工日志。施工日志中应有文明施工内容.

(3)文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全。 (4)文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。 (5)文明施工活动记录，如会议记录.检查记录等。 (6)施工管理各方面专业资料.

4、开展竟赛

现场各个方面专业管理之间开展文明施工竟赛活动。竟赛形式多样，并与检查、考评、奖惩相结合，竟赛评比结果张榜公布于众。

5、加强教育培训工作

在坚持岗位练兵基础上，要采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录相.看电视等方法狠抓教育工作。要特别注意对民工的岗前教育工作。专业管理人员要熟悉掌握文明施工标准.

6、积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

环境保护

在整个施工期间和施工范围内，我公司将认真执行ISO14001：1996 环境管理体系的相关要求，对环境做到全面规划、综合治理、化害为利。正式开工前将环保措施提交监理工程师审批。具体措施如下：

1、 建立健全环境保护体系 本承包人拟成立环保领导小组，对新工地的环境因素进行进一步识别，对确定的重大环境因素实施控制，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识，与当地领导部门紧密联系，共同搞好环保工作。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。要把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列人承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。把我公司建立环境管理体系的相关信息通报给相关方，并对其施加环境影响。

2、严格遵守国家有关环境保护的法令和法规，遵循我公司颁布的环境目标： 废水排放符合国家排放标准，各项污染物排放指标均符合国家规定的要求;对噪音源进行控，白天65dB,夜晚55dB，产生的固体废物、分类、收集、统一处理、减少对环境的影响，危险废弃物统一收集、统一处理。 可回收废弃物统一收集处理。

3、制订防止水土流失、大气污染措施 (1)防止水土流失

施工场地的排水保持良好状态，排水区内修建足够的排水沟渠，并与永久性排水设施相连通，避免积水或冲蚀。

制订有效的预防措施，防止从施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积;施工中的临时排水系统合理安排，尽量避免水土流失及水文状态的改变;施工破坏植被的面积要严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再发生其他形式的人为破坏。

(3)水和空气污染的预防

工程废水和生活污水不得排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和水库;施工期间和完工后，施工场地进行适当的处理，减少对河道和溪流的侵蚀;施工费料如沥青、水泥、油料、化学品应合理堆放，严格管理，防止物料随雨水排入地表及相应的水域造成污染;施工机械应防止漏油而造成污染;如果没有监理工程师的书面同意，不得干扰河流、水道或现有灌溉及排水系统的自然流动。

在整个施工期间，对施工场地及施工便道应经常洒水，使尘土飞扬减到最低程度;容易起尘的细料和松散材料予以覆盖或适当的洒水喷湿，这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖;运转时有粉尘发生的施工设备投料器应有防尘设备。

工地施工和生活垃圾弃置在半密封的池中，定期焚烧处理。

焚烧后产生的废渣和不能焚烧的垃圾废料要运至业主或监理工程师指定的地点。工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，定期对厕所周围喷药消毒，防止蚊蝇滋生和病毒传播。

4、生态保护措施

(1)保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植物、树木必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意。

(2)创建美好环境，在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫，同时，在生活区周围种植花草、树木美化生活环境。

(3)保护野生动物，施工期间严禁开枪打猎，捕杀野生动物，发现野生动物要妥善保护并抱有关部门处理。

(4)对有害物质(如燃料、油料、垃圾等)要通过焚烧处理或其它处理措施进行处理，处理后运至业主或监理工程师指定的地点进行掩埋或按业主要求进行处理，避免对动物、植物的损害。

(5)竣工恢复，工程竣工后，按照合同要求对现场进行复土还耕或还林处理。主要内容有：清除临时设施，生活区还耕等。场内剩余工程材料、施工废料，按监理工程师的指示和规范要求无偿的清理干净;由堆置废料所造成的场内凹陷，应予以回填整平，使其恢复使用前的状态或按监理工程师的指示办理;设备撤离后，为设备服务的房屋、机械底座、电杆、水池等须相应拆除并使其恢复原状或达到工程师满意的地步。

5、噪声控制

施工期间要制定防止扰民的具体措施，重点有：①严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音嗽叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。②在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10 点到次日早6 点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低嗓音措施，并会同建设单位找当地居委、街道办事处协调，出安民告示，求得群众谅解。③从声源上降低噪声。这是防止噪声污染的最根本的措施:尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺。如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。在声源处安装消声器消声。即在通风机、鼓风机、压缩机燃气轮机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置消声器。④在传播途径上控制噪声。采取吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。⑤加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器，车辆经过居民区时注意减速慢行、禁止鸣笛;⑥控制机械空间位置的布置，尽量拉开距离减少噪音叠加;设备振动声音较大的，要加设消音罩或消音管，力争减少噪音的影响;⑦采取综合治理措施，把噪音控制在合理范围内，白天不超过65 分贝，夜晚不超过55 分贝，或按监理工程师和业主的要求控制。

6、加强检查和监控工作

要加强检查，加强对施工现场粉尘、噪声、废气的监测和监控工作。要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取清施消除粉尘、废气和污水的污染。

7、保护和改善施工现场的环境，要进行综合治理 一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。同当地村委会、派出所、居民、加强联系。 做好宜传教育工作，认真对待来访，凡能解决的问题，立即解决，一时不能解决的扰民问题，也要说明情况，求得谅解并限期解决。

文物保护

文物是国家财富，在进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行教育，基本懂得中华人民共和国文物保护法的基本内容和精神。施工过程中，一旦发现文物，一方面立即报告文物管理部门及监理工程师，另一方面做好现场保卫工作，防止损害，等待工程师或文物主管部门的处理。 __

说

明

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施工安全验算软件：含脚手架、模板、用水用电、塔吊、基坑支护、钢筋支架、结构吊装、混凝土工程、降排水等九大模块。是现场安全管理必不可少的软件之一。软件将施工安全技术和计算机科学有机结合起来，符合施工现场特点和要求，依据有关国家规范和地方规程，根据常用的施工现场安全设施类型进行计算和分析，为施工企业安全技术管理提供了便捷的计算工具。同时生成规范化专项方案计算书，为施工组织设计的编制提供了可靠的依据。

标书制作与管理软件：是一个集标书制作与标书管理功能于一身的招投标软件，用于快速编制各类标书和施工组织设计。内置模板源自建设系统各大企业的实际工程，设计水平高、文字素质好。庞大的素材库包含工业、民用、水电、路桥的综合施工组织总设计，以及各类结构形式、各种高度的工业、民用、路桥、水电等单位工程的施工组织设计，还提供了特种工程、建筑、安装、乃至钢结构的施工组织设计，几乎囊括了编标所需的所有内容。

智能网络计划编制软件：该软件系统采用图形编辑方式，不需画草图，不需记住工作的代号，只需用鼠标就可以在网络图中进行添加、修改工作和调整逻辑关系，而不需再去输入紧前、紧后关系，并实时计算关键线路，自动添加工程标尺，横道图自动生成，非常快捷、方便。

施工平面图绘制软件：本软件提供了多种绘图工具，具备强大的绘图操作功能，并集成了多个图远库，包括建筑及构筑物库、材料及构件堆场库、施工机械库、交通运输库等等，可直接调用，您只需移动鼠标，就能够方便绘制出一张完整而又准确的施工平面图。

临时用电设计计算软件：是国内第一款对施工临时用电配置设计及计算类软件，软件严格按照国家规范进行编制。采用领先图形模式进行配电设计，及根据JGJ46-2005规范8.1.1条规定采用三相附和平衡计算法，使计算结果更加合理，软件还对配电箱、用电设备的开关、漏保、熔断器等电气的选择电流进行专门有正对的计算(考虑了尖峰电流等情况对电气设备的影响)，使选择的电气设备更合理。本软件采用领先的.Net技术开发而成，具有易学、易用、高效等特点。

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第四篇：河南交通职业技术学院高速公路机电工程期末复习要点

1.机电系统组成：由监控，收费，通信，照明，供配电，和隧道安全运行等子系统组成。

2.高速公路通信由主干线传输，业务电话，指令电话，紧急电话，数据传输，图像传输，广播，通信电源，通信管道等部分组成。

3.高速公路有开放和封闭两种基本的收费方式。开放式按车型一次性收费，封闭式按车型和行驶里程收通行费。

4.智能交通系统的通信有路车之间，车车之间，区域内的通信三种通信方式。

5.通信系统由发射机，接收机，和信道三个部分组成。

6.一个通信系统的工作过程，主要是包括消息与信号的转换，信号的处理和信号的传输等过程。在微波波段中，主要选择5.8GHz作为载波频率。我国智能运输系统技术领域的短程通信也用这一频段。

7.高速公路紧急电话系统的功能是为高速公路的使用者提供救助。紧急电话系统由紧急电话控制台，传输线路和紧急电话分机三个部分组成。根据传输媒介的不同，可分为有线和无线紧急电话系统。

8.无线通信，集群移动通信系统的组网方式可以分为四类：1单区，单点，单中心网络。2单区，多点，单中心网络，3多区，多中心网络。4多区，多层次，多中心网络。

9.孔径与缆径的关系一般满足d/D<=0.8，d为电缆直径，D为管孔直径。

在直线管道路由上，混凝土管道段长(人。手孔间距)一般为120~150m，采用pvc管道或hdpe管道管道段长也不超过200m，但采用hdpe硅管时可以大量减少人孔(或手孔)数，间距可达2km以上。

10.管道敷缆的施工方法：

(一)牵引法

(二)气吹法

11.收费系统按收费方式可以为人工收费，半自动收费和自动收费三种。

12.收费制式的基本形式1均一式2开放式3封闭式

13.自动栏杆主要由电动机，栏杆臂和反光柱等组成。其主要技术指标包括：起落杆时间，杆长以及平均无故障工作时间。

14顶棚信号灯安装在收费岛顶棚(雨棚)每条车道的入口端上方，指示车道的使用状态 方便车辆选择通行车道，提高通行效率。由红色和绿色的一组信号灯组成。

15.车型，车辆分类的决定性要素包括：1车辆的轴和或轮胎数。2车辆的尺寸(如高度，长度，横轴，第一轴上面的车体高度)3车重。

16.车牌自动识别系统的构成以及其工作流程：构成：触发单元，抓拍单元，处理单元。工作流程：车辆检测，图像抓拍，牌照识别和数据传输四个步骤。

17.车牌自动识别的过程包括对一副已知车辆的数字图像信息进行预处理，车牌定位，二值转换，车牌分类，车牌分割，字符识别-及结果优化。其中车牌定位和字符识别是车牌自动识别技术的核心。

18.不停车收费系统的关键技术，它必须包含三个子系统：1)自动车辆识别系统2)自动车型分类系统，3)逃废抓拍系统。3的工作流程：触发，图像获得，图像识别，图像储存，图像处理，图像删除。

19.通行费拆分的基本原则：公平，公正，精确。1)逐车拆分，2)分路计价，一次缴费。3)按日结算4)特殊处理车辆的通行费拆分。

通行费拆分方案：根据拆分数据是否集中，集中拆分，分散拆分和双重拆分。

20.高速公路收费系统维护一般分为四级维护体制(一个公司管理多条道路)或三级维护体制(一路一公司)。收费系统的维护分为四个级别，其中A级维护由收费站的收费人员，监控人员和财务票管员负责。B级维护由收费站维护人员负责，C级维护由本条路的技术人员负责，D级维护由总公司技术人员负责。

21.目前支付通行费的付款方式有，现金，预付卡，银行转账，后付款等多种形式。

22.常用的网络传输媒介由双绞线，同轴电缆。光纤三种。

23.电子收费系统通过路侧天线与车载之间的专用短程通信。在不需要停车和其他收费员采取任何操作的情况下，自动完成收费的全过程。

24.监控系统由信息采集子系统，信息提供子系统和监控中心三部分组成。高速公路监控系统主要由主线控制，隧道控制，匝道控制，通信控制，综合控制五个总类。

25.视频监控系统由前端和后端设备，传输等三部分组成。前端设备包括摄像机，镜头，云台和防护罩。后端设备包括监视器，视频分配器，视频控制切换器，视频分割切换器和录像设备。

26高速公路视频设备的实际应用：连续录像方式，受控录像方式，报警方式三种应用方式

27.视频传输设备的应用方式：1)单播传输方式2)组播传输方式

28.交通状况检测的主要设备包括：车辆检测器，气象和环境道路检测器，各种状态报警信号的采集设备等。

29.气象检测的项目：风速，风向，气温，相对湿度，能见度等。道路环境检测项目有，路面温度，路面相对湿度，路面积雪深度，路面冰冻，一氧化碳浓度等。

30.投影机：CRT投影机LCD， DLP。其中最主要的产品是LCD，液晶是介于液体和固体

31.供配电系统的组成：交流供配电系统，备用电源，直流供电系统，接地保护系统。

高压供配电的电压高低主要取决于用电区域的范围，用电设备电压的高低，用电负荷的大小和分区域等因素。配电方式由放射式和树干式两种。

低压供配电电压多为380220v其中线电压为380v，主要有三相动力设备及380v的单向设备。相电压为220v主要接220v的单相用电设备以及一般的照明灯具。

32电气设备的某部分与土壤之间良好的电气连接称接地，与土壤直接接触的金属物件，成为接地体。连接接地体与电气设备接地部分的金属线称接地线。接地体和接地线总称为接地装置。

33.接地系统按其功能可分为工作接地，保护接地，重复接地三种类型。

34.高速公路照明系统包括主车道道路照明，隧道照明，立交和广场照明。

35.照明器的安装布置方式：杆柱照明方式，高干照明方式悬索照明。

36.立交照明灯具有平面对称，径向对称，非对称三种布置方式.

第五篇：2020年河南高考时间安排_河南2020高考时间安排表及科目

高考进入倒计时10天，对于高考考生的来说考前的状态调整很重要，同时也要知道高考的时间。以下是小编整理了关于2020年河南高考时间安排_河南2020高考时间安排表及科目，希望你喜欢。

2020年河南高考时间安排

2020年河南高考时间安排在6月7日开始举行，具体时间及考试科目安排为:

6月7日9:00至11:30语文;15:00至17:00数学。

6月8日9:00至11:30文科综合/理科综合;15:00至17:00外语,有外语听力测试内容的应安排在外语笔试考试开始前进行。

各省(区、市)考试科目名称与全国统考科目名称相同的必须与全国统考时间安排一致。具体考试科目时间安排报教育部考试中心备案后发布。

省级统考和高校的招生考试时间，分别由各省级招委会和高校按照教育部有关要求确定并发布。

河南2020高考时间安排表及科目时间6月7日6月8日上午语文

(09:00:00-11:30:00)文科综合/理科综合

(09:00:00-11:30:00)下午数学

(15:00:00-17:00:00)外语

(15:00:00-17:00:00)

高考倒计时10天如何调整状态

饮食怎样调整

不要改变平时的饮食习惯，适当清淡一些即可。餐桌上不要加入过多新食物，吃家常食物，营养搭配合理最好。突击加餐、加营养，容易造成胃肠道不适应，出现腹胀、腹痛、消化不良等症状。

早餐一定要有碳水化合物，如馒头、米饭、面条、面包等，加一碗粥或一杯豆浆、牛奶，一份蔬菜、一个鸡蛋或者适量的肉类。

午饭要有充足的热量和各种营养，多吃点肉类、鸡蛋等含热量较高的食品。

晚餐要少些油、少放盐。晚餐过后，或者九、十点钟，不妨喝一杯果蔬汁。

多吃豆制品及蛋、鱼、瘦肉。这些食品中含有丰富的优质蛋白质,尤其卵磷脂含量较高,他是脑神经细胞间的重要遗传媒介，是脑代谢活动的重要物质，直接增强记忆。尤其新鲜的鱼类，其所含蛋白质极易被大脑吸收、利用，见效快，立时精神倍增。

心理调节

激发自信心

不论考生个人情况怎样，每人都有自己的优势和不足。在高考前，对于自己的缺点和不足不要过多自我责备，要多看、多想、多忆自己的长处和潜力，激发自信心。在现实中，如果说自信不一定能让你成功的话，那么丢失信心就一定会导致失败。很多成绩优秀的同学在高考中失利，他们不是输在知识能力上，而是败在信心上。

优化情绪

现代心理学认为，人在学习生活中，情绪扮演着十分重要的角色。在备考中，考生要学会转移情绪，将自己的情绪调整到最佳状态。在情绪紧张的时候，听听轻音乐，哼哼小调，或伸伸手，弯弯腰，扭扭身子，或漫步户外，听听鸟鸣，或与同学聊聊天，讲讲趣事，幽默幽默。考场上可做做深呼吸、望望窗外。这些方法，都有助于调节心理，优化情绪。

自我减压

以什么样的心态对待备考与考试，对考生进入最佳状态关系很大。若把复习与考试看成一种挑战，会激发自己很快进入状态，把它看成一种锻炼，会以平和的心态投入，把它看成一次机会，会以积极的心态迎接。应该放平心态，把高考想象成一次难得的人生经历就行了，毕竟随着高校逐年扩招，现在的高考已经不是以前意义上的“挤独木”了。

自问自答

自问自答是心态自我调整的良方之一。比如，有“离高考越近，便越担心自己能力”忧虑的同学，不妨进行如下自我质辩，来一场自问自答。

比如自问：这种担心有必要吗?自答：毫无必要，平时自己一向学习认真，虽不十分优秀，但只要认真做好考前准备，正常发挥，这次考试完全可以考好，根本不必为这无端的担心而苦恼。

又问：这种担心有利吗?自答：没有，它有百害无一利，它松懈人的斗志，转移人的注意目标，若不及早排除，到考试以后悔之晚矣。

再问：我该怎么办呢?自答：最要紧的是对考试充满自信，要有条不紊地组织复习，扎扎实实地做好考前准备。通过这样自我质辩、自问自答的方式，相信心中的担忧也就化解了。

积极暗示

考生在考前就要根据自身情况，积极暗示，自我打气。“我行，我一定行”，“我潜力大”，“我进步大”，“我喜欢挑战”等等。如遇到自己实在解不出的难题也不要忧心忡忡。从狐狸吃葡萄说葡萄酸的故事中我们看到，狐狸也有过人之处：与其在架子下上蹿下跳白费力，不如说这颗葡萄是酸的，另找甜的吃。考生最后几天备考时要力所能及，以长补短。

淡看结果

在应对高考时，考生不要把问题想得太复杂和困难，不要无端地给自己预设困难，让自己还没开始就先怯场了。只要你别把高考看得那样高不可攀，你学习起来、应对起来就会轻松多了。其实高考只是一次比较大一点的检测而已。考前应把注意力集中在眼下能做好的、能准备好的事情上，对于还未发生的事情不要多想，尤其是高考的结果，更不能胡思乱想，杞人忧天。

正常作息

如今挑灯夜战，以牺牲睡眠时间去进行题海战术是得不偿失的。头天睡眠不足，第二天大脑就处于半休眠状态，思维就处于抑制状态，结果复习无效率，考试就发呆。但是考生也不能走另一极端，认为考前应大撒把，大休一周，停止复习，专调心态，这也会适得其反。

考生在考前还是应按原来正常的作息时间作息，切忌再做大量的试卷及模拟练习题，只要针对考过的重点试卷中出现的错题再作认真分析，找出自己出错的原因，有针对性地加强复习就可以了。

面带微笑

心理学研究表明：笑与自信是相互促进的，充满信心使人微笑，微笑使人增强信心。考生在考前与考中微笑，内心就会自然滋长自信的体验。考场遇到同学面带微笑，打打招呼就会相互鼓励，遇到监考老师面带微笑，主动问好，老师也自然会向考生问好，这样在不经意中就会消失对考场的陌生感、紧张感，从而获得心理上的安全感。

面对现实

既然参加较大的考试任何人都有一点紧张，那就面对现实，坦然面对考场。当你进入考场感到有些紧张时，不要过分在意，不妨提醒自己，这是完全正常的，高考状元也紧张，相信紧张很快就会过去。

保持平常心

关于最后十来天的生活，家长们都会尽自己最大努力做好考生们的后勤工作，让同学们享受到真正意义上“衣食无忧”的待遇。而同学们自己需要做的，就是保证足够的睡眠时间、不要出现伤风感冒类的影响考试状态的健康意外就好了。

作息怎么调整

考前调整生物钟，适应高考时间。早上6：00到6：30起床，7：30左右开始吃早餐，不宜吃得过晚。这样到9：00左右可以逐渐进入兴奋状态。午饭后，考生也要按高考的需要休息一个小时。下午人易疲劳，学习时间不宜过长，以2-3小时为佳。晚饭后放松半个小时到1个小时。晚上学习3个小时左右，最晚一定要在11点以前入睡。

高考前一天，考生可能存在一定程度的恐慌、害怕、担心、焦虑。考生不要提前睡觉，睡不着会心绪不宁，造成失眠。如果睡不着觉也不要吃安眠药，早上起不来影响就更不好了，可采取一些有效方法来帮助睡眠：睡前喝一杯热牛奶、用热水泡脚10到15分钟等。

上午考完后，抓紧时间休息，即使睡不着，也应躺下闭目养神，身心放松，养精蓄锐，迎接下一场考试。