第一篇：冬季交通安全行车措施
冬季行车安全措施培训教案
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施：
1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识;出车前;在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件;冰雪天气下严禁坡道起步练习。
2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效;特别长途运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。
3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。
4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。
5、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。
6、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。
7、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。
8、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。
9、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶;若有车辙，应循车辙行驶;当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。
10、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多;冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。
11、降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。
12、弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准备。
13、上坡、下坡行驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的状况，装载量多少等情况选择合适的档位，以便使车辆保持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空档滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹车制动。
14、会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交会，靠山一侧行驶的车辆主动让车，驾驶人员一定要发扬风格，待对面车通过后再行驶，超车危险性较大，应尽量避让，严禁在转弯时超越车辆。
15、夜间驾驶，驾驶员在山路上夜间驾驶要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之下坡。当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了，夜间会车，应在两车相距100-150米时互换近光灯。
16、在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到：先让、先慢、先停。
第二篇：冬季安全行车
•冬季安全行车“四要素”
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，重点应做好以下“防冻、防滑、防雾、防火”等四项工作：
一要防冻因为冬季严寒气温低，大多数车辆在露天或一般车库停放过夜，易出现冻坏车辆的现象。因此，停车过夜的车辆，应选择干燥避风的地点，车头应朝着顺风方向，要注意把散热器和发动机体内的水彻底排放干净，储气筒内的存气和余水也要排放干净，避免结冻。第二天启动发动机时，要先做好预热工作。一般可采用加注热水或蒸气预热的办法，启动发动机时，切记不能大轰油门，以防烧瓦、拉缸。起步前先用怠速升温到50摄氏度左右，便可起步，起步后要用低速挡慢行一段路，待底盘运转正常后，方可加速行驶。(南昌汽修学校)
二要防滑冬季，在结冰打滑的道路上行车，车辆极易横滑，转向的准确性往往失常。若遇有坡道险桥窄路，要特别谨慎，限速缓行。上坡保持均匀车速，下坡要使用发动机控制，转弯时车辆附着力小，离心力大，要提前减速慢行。若是路面特别滑时，要使用防滑链条。通过十字路口时，应事先降低车速，避免紧急制动，引起侧滑现象，前后两车之间的距离也应当增加到正常行车间距的两倍以上。会车时，应在相距100米至150米处时，选择宽阔处停车礼让。(汽车机修)
三要防雾当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到三米)，应停车避让，待雾气减退情况好转再走，视线在30米以内，时速不得超过20公里。行进中应开亮雾灯、近光灯及尾灯，遇到对方来车要先鸣笛，减速让道，不准逆道行驶，不准抢行，不准超越同方向正在行驶的车辆。
四要防火火源，是一切失火事故的外在条件和直接起因。以驾驶员来说，一定要控制人为火源。严禁用喷灯或炭火去烘烤发动机和油箱及燃油导管;禁止用打火机、火柴、油灯在车辆上进行照明;加注燃油时，不准吸烟，严禁在驾驶室内私自安装电炉丝或点烟器等装置;车辆在停驶和保养时不应在车辆周围设置炉火和进行焊接等工作。同时也不能把高压线头伸进火花塞螺纹孔内进行“烧缸”，更不能采用“吊火”方法进行跳火。
总之，驾驶员在冬季开车困难大，不利因素也很多，但是只要绷紧“安全第一”这根弦，就一定能安全度过冬季。
冬季安全知识
刚才，听到一个很悲惨的事。
在平行路附近的一户人家，昨天晚上2点多发生了火灾。有母子二人在事故中丧生。
孩子还不足一岁!
据说并没有烧伤，是吸入有毒气体(电视着火)致死。
很多火场都是有许多不知不懂逃生自救知识的人丧命!
在此找了几篇关于冬季“三防”的知识，推荐给大家。
家庭冬季防火七忌
进入冬季，在家庭大量的用火、用电、用油生活取暖的同时也增加了火灾危险性，加之冬季天干物燥，是家庭火灾发生比较频繁的季节，如何在这一时期预防家庭火灾，至关重要。
一忌———生产生活用火方面要忌
进入冬季家庭日常做饭、照明、取暖等用火次数较多，主要是冬季取暖，空调、火炉等取暖设施的使用频率较高。稍有不慎易引发火灾;在生产引发的家庭火灾多见于农业生产中，一些农村居民在从事烧荒、沤粪、烤烟等农业生产用火作业时，一旦燃烧失控，就容易引发火灾，甚至造成连营火灾。
二忌———电气设备安装使用不当和家用电器引发电器引火灾。
电气线路火灾就是指输配电及用电线路使用、安装不当，其中包括保险装置、开关、插座以及移动式接线板等设施、设备。主要是指当电气线路发生短路、过负荷、接触不良等故障，引燃周围可燃物而引发的火灾。家用电器火灾一类是使用电炉子、电褥子、电暖气、电熨斗、电水壶等电加热器具时，因使用方法不当或器具本身存在质量问题，造成电加热器具长时间接触可燃物，或温度控制装置发生故障，引起火灾，由电热毯使用不当引发的火灾每年都有发生。另一类是电视机、电冰箱、洗衣机等家用电器，因使用不当或电器设备内部元器件、线路老化等原因，导致其故障发热引起的火灾。因此，警方提醒大家，家用电器出现故障，一定要及时维修，千万不能让电器带“病”工作，以免引发火灾。另外，选好插座对避免火灾同样重要。
三忌———吸烟
一些居民吸烟不注意消防安全，如大风天室外吸烟，乱扔烟头，在一些禁火地点吸烟或躺在床上吸烟等，很容易引发火灾事故
四忌———儿童玩火
家长们往往对孩子防火教育不够重视、缺少告诫，加之儿童引火物很感兴趣。使一些小孩在可燃物较多的地方用明火作游戏，在可燃物附近燃放烟花爆竹，用火柴或打火机在住宅内玩火，都有可能引发火灾事故。
五忌———存放、使用易燃易爆危险品不妥
家庭里经常使用和存放的易燃易爆危险品主要是液化石油气钢瓶、气体打火机以及发胶摩丝等。同时，随着生活水平的提高，一些城乡家庭已经购置上了小汽车，不少农村居民家中也购买了农用车、卡车等车辆从事农业生产或运输行业，随之而来，液化石油气、汽油、柴油等危险品的使用和储存也给一些家庭带来了火灾隐患。
六忌———烘烤衣物
有的家庭为了增加室内温度，经常使用电暖气、电炉子等取暖设备，这类设备的用电量很大，温度也很高，有些人就习惯用它们来烘烤衣物。事实上，这种做法危险性极大，不仅容易烤坏衣物，还容易引发火灾事故。
七忌———气体泄漏
为了保证冬季市内温度，许多市民将阳台和窗户进行了密封，这直接造成了市内空气无法与室外空气交换。一旦出现煤气、液化气泄漏，往往会造成严重后果。居民在使用煤气时，要确认气体阀门置于关闭位置。如一旦发现煤气漏气，
要迅速关闭阀门，打开门窗;切勿惊慌失措，不能动用明火。 为了您和他人的安全，请时刻注意火灾的隐患!
家庭冬季防火七忌
季风高物燥，是火灾隐患的高发期。消防防火专家建议，冬季家庭防火要注意以下"七忌"：
一忌家用电器故障引起火灾。使用电炉、电热毯、电熨斗等，要避免因线路老化、经常搬运导致电线受损而引发火灾。
二忌乱扔烟头引起火灾。"一支香烟，能毁万丈楼"，不能乱扔烟头，尤其像厨房这样易燃物质多的地方要格外注意。
三忌燃放烟花爆竹引起火灾。燃放烟花、爆竹要掌握正确的燃放方法，燃放后对现场要进行检查清理，消除火险隐患。
四忌烤火取暖引起火灾。冬季烤火取暖严禁用汽油、煤油、酒精等易燃物引火，火炉周围不要堆放可燃物品，取暖器材不要用来烘烤衣物。
五忌燃烧垃圾引起火灾。垃圾里可能有可燃可爆物，如液化气残液、玻璃瓶、鞭炮、废旧液体打火机等，一旦燃烧就有爆炸的可能。
六忌气体泄漏引起火灾。一旦发现煤气泄漏，应立即关闭气阀和炉具开关并打开门窗，此时不要开关室内任何电器或使用室内电话，发现邻居家燃气泄漏应立刻敲门通知，切勿使用门铃。
七忌不配备消防器材。每个家庭都应配备小型灭火器等，每位成员都要掌握使用方法。
宝贝冬季防寒食物
冬天来了，你给孩子穿上了厚厚的棉袄，可是孩子怎么还冷得发抖?其实，御寒不能全靠多穿衣服，这里教给你一招。
对寒冷的耐受力差，原因很多，以下两种微量元素的缺乏也是其中之一。碘 碘是合成甲状腺素的重要原料。甲状腺素能够促进身体中的蛋白质、碳水化合物、脂肪转化成能量，从而产生体热，抵御寒冷。如果体内长期缺碘，合成甲状腺素的原料不足，身体的御寒能力也会因此降低。碘主要由含碘食盐和食物供给。
所以，如果要增强孩子抵抗寒冷的能力，除了保证他的食物中有充足的热量以外，还应多吃些含碘丰富的食品，如海带、海蜇、虾皮及海鱼等。
铁 铁是参与造血的重要原料，血液中的红细胞担负着机体中氧的运输和代谢的重任。要把蛋白质、碳水化合物和脂肪变成热量，就需要充足的氧气来“燃烧”它们。如果孩子的食物中缺铁，就容易患缺铁性贫血;而缺少运输氧的“工具”，最终的结果就是产热不够，孩子就容易感到寒冷。
所以，冬天让孩子多吃富含铁质的食品，如动物肝脏、牛肉、鱼、蛋、黑木耳、大枣、乳类、豆制品等，能提高孩子对寒冷的抵抗。
热水器冬季防冻
山东省科学院专家给您谈防冻：
太阳能热水器以其安全、节能、水量大、用途广、使用方便等优点日益得到了广大消费者的青睐。但在使用中，由于其在室外设置，在冬季低温天气的影响下，使用时尤其需要注意管道的防冻问题。下面介绍几种常用的防冻方法。
滴水防冻：当气温降到-7℃以下时，晚上把热水阀松开一点，使其慢慢滴水，以保持管道内水的流动。
放空防冻：用完水后，当天晚上不要上水，并保持热水阀常开。冬季防冻知识
一、最常见的冻伤部位：多发生在手指、足趾、手背、足跟、耳廓、鼻尖、面颊部等处。这些部位都在身体的末端或表面，血流缓慢，且又经常暴露在外，局部温度低，极易受寒冷的伤害。
二、 最容易发生冻伤的时机：
冬季夜间温度很低，经常在-8℃以下，若夜间行走也容易发生冻伤。
三、判断冻伤的程度：
1一度冻伤皮肤苍白、麻木，进而皮肤充血、水肿、发痒和疼痛。2二度冻伤除皮肤红肿外，出现大小不等的水疱，水疱破溃后流出黄水，自觉皮肤发热，疼痛较重。
3三度冻伤局部皮肤或肢体坏死，出现血性水疱，皮肤呈紫褐色，局部感觉消失。
四、冻伤的野外救护措施：
原则：尽快脱离低温环境，保暖。
(1) 一度冻伤，可让自己主动活动，并按摩受冻部位，促进血液循环。可用热水(不能太烫)浸泡，再涂以冻疮膏即可。
(2)
二、三度冻伤,应尽快脱离低温环境，保暖，促进肢体复温，不可用雪擦、火烤或温水浸泡，否则会加重冻伤。
(3) 二度冻伤的水疱可在消毒后刺透，使黄水流出再包扎，伤口已破溃者按感染伤口处理。
(4) 多喝热饮料(姜糖水、感冒冲剂)，如疼痛可服2片去痛片治疗。
(5) 除去湿的衣服，进入羽绒睡袋保暖。
(6)用温水轻轻地清洁伤处，由于解冻的伤处很疼并且皮肤及肌肉有 可能失去知觉，所以要格外小心。
(7)确使伤处完全干燥(包括趾间)。有创面的用消毒棉花，无创面的用干净、松软的棉垫子包裹保护伤处并保温。
五、冻伤急救注意事项
冻伤急救时，若一时无法获得温热水，可将冻伤部位或冻伤患儿置于救护者怀中或腋下复温。注意冻伤后不可直接用火烤，也不能把浸泡的热水加热，所有冻伤部位应尽可能缓慢地使之温暖而恢复正常体温。切忌直接用雪团按摩患部及用毛巾用力按摩，否则会使伤口糜烂，患处不易愈合。对已复温的患处，不能再用温热水浸泡，否则会加重组织损伤和坏死。
六、常用药品：
外用：冻疮膏(1支)、消毒棉垫(1包)、纱布(1袋)、绷带(1个)。内服：感冒冲剂、姜糖水、去痛片、安定
冬季人体的防寒与保暖
冬季，北风呼啸，寒气逼人。我们如何做好人体的防寒保暖呢?
一、要穿着适当厚度的保暖御寒衣服。怎样科学地衡量衣服的保温能力呢?科学上设计了一种衣着指数叫克洛，1克洛是衣服表里温差为0.18℃每一平方米面积上1小时内通过1千卡热量。这样的隔热水平，相当于在室内气温为2℃，风速在3米/秒以下，相对湿度为50%的情况下，静坐的人所需要的衣服厚度。如果按1克洛需要穿0.64厘米厚某种织物的衣服来计算，根据我国各地不同气候特点，华南冬季御寒衣服的厚度可小于1.9厘米，长江至南岭为2.3厘米，长江以北为2.9厘米，东北南部和中部分别为3.5和4.2厘米，黑龙江和内蒙古呼盟的冬衣厚度则需超过4.5厘米。在厚度一定时，则要讲究保暖层的密度。试验表明，各保暖层衣服间的空气厚度以0.5—1.5厘米为最好。不同质地衣物而有些差别。
二、做好人体直接接触空气部位的保暖。据研究表明：在气温为15℃时，周身保暖的人在静止状态下通过头部散出去的热量占全身的34%;在气温为4℃时，占50%;气温降到—15℃时，则占75%。由此不难看出，在冬季戴上帽子，可以减少头部的散热量，同样能达到周身保暖的目的。在更加严寒的时候，还应戴上口罩和手套。俗话说：“寒从脚下起。”在严冬，人们还必须穿上棉鞋，注意脚部保暖。
三、在冬季宜穿深色衣服。研究表明，黑色衣服吸收太阳辐射为88%，军绿色为57%，白色为20%。因此，深色衣服可以使人体多获得一些热量，具有保暖的功能。
四、要勤晒被褥。大家知道，空气是热的不良导体，其散热系数仅为0.027。因此，增加被褥内的空气量就等于提高了保暖能力。被褥经过日晒，变得蓬松，不仅增加了空气量，而且还增加了厚度。因此，盖着晒过的被子，总觉得很暖和。
五、在生活、工作环境中保持适宜的温湿度。如在室内生炉子和设置暖气或空调设备等，使室内温度经常处于18℃—20C，相对湿度50一60%为最好。人们不应该长时间地处于10℃以下的环境中。此外，进行冬季长跑等体育活动，既可增强体质，也可以提高人体对寒冷的忍耐性。
第三篇：冬季行车安全知识
一、增强冬季行车安全意识冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车
二、及时了解路况信息驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。
三、车辆换季保养要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
四、防冻液车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。
五、蓄电池保暖及充电汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。
六、注意检查轮胎冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。
七、冰雪天气安装防滑链冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。
八、及时清除雾气冬季汽车在行驶过程中由于室内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。
九、保持安全车距与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍。
十、正确转向在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动方向盘，匀速通过，避免突然打冷舵，否则容易造成车体失控，影响其他车辆通行，甚至发生事故。
十一、正确使用制动在冰雪路面行车，使用制动一定要谨慎。可采取点制动降低速度，尽量避免紧急制动。可利用发动机的牵阻作用帮助减速和制动，必要时可以灵活运用手制动。防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
第四篇：冬季安全行车教育材料
冬季霜多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶知识和技能的学习，特别是恶劣天气安全行车知识的学习，有效保证冬季行车安全。
一、冬季安全行车注意事项
一、注意不要酒后驾车。冬季天气寒冷要适时添衣保暖，绝不能借酒御寒，造成酒后驾车。
二、注意胎压。汽车的全部性能都是通过轮胎去体现的，冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相应变得硬、脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;而气压过高又会使轮胎的抓地力降低，使车子跑起来发“飘”，因此在冬季里特别要注意胎压，同时还要注意四个轮胎的充气是否均衡，胎压要一致。
三、注意制动系统。上路前先试制动是否良好，这是一个很好的习惯。特别是冬季，气温骤降有时会在制动盘上结一层霜或薄冰，个别情况还会造成制动卡钳关合失效，气压制动因忘记放气而造成管道结冰堵塞，所以上车后检验制动是否有效是冬季驾车必不可少的程序，驾驶员一定要注意。
四、注意避让行人。冬季里行人着装臃肿, 行动迟缓，反应也相对较慢，因而要特别注意行人的动态，谨慎驾驶确保安全。
五、注意动作轻柔。在相同的气压和路况下，冬季轮胎的摩擦系数较低, 抓地力差,易打滑，所以上路前要使发动机温度达到要求。刚上路时一定要做到“轻手轻脚”——即“缓踏制动，柔打方向”。
六、注意及时清除雾气。挡风玻璃上的积雪和结霜是使人十分头痛的事，但在冬季却经常遇到。清除挡风玻璃上的积雪时，一定要用干毛巾或掸子，因为湿毛巾往往会拂去雪刷上冰，令清理工作更复杂。如果挡风玻璃上已冰雪交融，则必须借助车内的暖风机了。另外，冬季车窗易结雾气, 用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果迅速有效。后窗除雾也是不可忽视的，因为不会照顾后面的司机绝不是好司机。
七、注意适当开窗换气。打开暖风是驾车者在冬季驾车时的普遍做法，但要注意的是千万不要长时间紧闭门窗，那样不但会使车内的空气质量下降，还容易令驾车者产生倦意，易造成行车事故。
八、注意路面情况。冬季路面积雪，涵洞、立交桥下结冰，都会造成轮胎附着力的锐减，有时还会使两侧轮胎的摩擦系数出现较大差异，这是十分危险的。特别是没有ABS(制动防抱死系统)装臵的车往往会出现跑偏、甩尾、掉头、打转现象，因此冬季驾车要特别注意观察路面变化和交通情况，多采取预见性停车，尽可能避免单侧轮辗压冰雪和在积雪结冰的路段上紧急停车，遇有险情要采取制动时，要采用快速间歇制动方法：即在踏下制动踏板感到车辆减速时，赶快抬起制动踏板，再快速踏下制动踏板，如此反复，直到车辆停住，千万不要采取紧急制动，因为易发生车辆侧滑。
九、注意畜电池的保暖及充电。汽车的蓄电池绝大多数都是采用铅酸电池，在严寒环境里往往会因受冻降低功效，加上冬天汽车发动困难，容易使蓄电池亏电，所以冬天要特别注意为蓄电池保暖和充电。
二、雾天行车有效措施
1、充分认识到雾天对安全行车的不利因素，要集中思想，谨慎驾车。
2、出车前，要检查车辆的安全装臵是否有效，决不能有带“病”上路。
3、要坚持“预防为主”的原则，严格遵守交通规则，尽量做低速成慢行，决不能抱任何侥幸心理和冒险蛮干态度。一般视距不到10米时，车速应控制在5公里/小时以下。
4、行车时，应开亮雾灯、近光灯及后灯，以便对方驾驶员看清本车的轮廓和距离。不能开远光灯，因光线强烈会被雾反射入驾驶员眼中而迷幻视线，反而有害。
5、勤鸣喇叭，以警告行人和车辆，如遇对方来车鸣喇叭时，应用短音回答。
6、交会时，应提高警惕，用大灯远近变光示意。以去可免相撞
7、如雾的浓度过大，视距过短，或低速行驶时间过长，或就近尽量靠边停车，并不时鸣喇叭示意。
8、气温较低时，极易形成薄冰，此时，应尽量减速慢行，避免紧急制动。
9、保持足够的安全行车距离。
三、冬季行车安全操作要点
(一)溜滑路面行车注意事项 在溜滑的路面上，汽车起步要挂入二档，缓慢抬起离合器，而用一档起步反而容易打滑，原因是一档的传动比大，车轮圆周力可能大于地面附着力。
在溜滑道路行车，要尽量少用行车制动器，不许采用紧急制动的方法减速。当汽车驱动行驶发生侧滑时，应稍微抬起并稳定加速踏板，若无效迅速反复拉动驻车制动器。要尽量减少停车的次数，以防止尾随车辆因路滑发生追尾交通事故。
当汽车上坡打滑时，不要急于采用停车的方法，应稳定加速踏板，让车轮滑转溶化冰雪，然后再停车。下车后用木方、石块或三角垫块塞住车轮然后处理车轮前的障碍，增强轮胎的附着力，使汽车得以安全通过。
在溜滑路面会车时，要提前减速，选择安全地点让路或提前停车，不可勉强会车。转弯时候应降低车速，尽可能地增大转弯半径，以减小离心惯力，避免侧滑.如果半径过小.车速过快，就可能因离心惯性力过大而超过横向附着力，发生侧滑甚至翻车。
初冬和初春在太阳升起前，路面凝结一层极薄的霜雪。在这种路面条件下，实施紧急制动是非常危险的，紧急制动时这层极薄的霜雪因摩擦而溶，形成溜滑的水膜，汽车极容易发生侧滑甩尾。寒冷天气在光滑冰面上若新落下积雪的路面，实施紧急制动也是非常危险的。
(二)冰雪道路行驶要防侧滑 冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。汽车在冰雪路上制动的特点是：当车速为每小时10公里时，制动、方向基本正常;当车速达到每小时30公里以上的，方向、制动的效能严重降低。针对上述特点，驾驶员在冰雪路面上行驶要注意：
1、起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。
2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。
3、会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。
4、超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。
5、转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。
6、密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。
(三)冬季安全行车措施 冬季是北方寒冷季节交通事故多发季节，其原因如下： 第一， 冬季寒冷，冰雪道路多，路面光滑，机动车制动距离长，极易发生侧滑。骑自行车容易摔倒。
第二， 人们，特别是车外交通参与者穿着厚实，影响听觉和视线，活动不灵便;
第三， 冬季昼短夜长，为了赶时间容易因急躁而超速行驶，夜间或雾天行车影响视线;
第四， 时处年节，单位和个人赶任务而忽视了交通安全; 第五， 冬闲季节城乡交流增加，增加了城市的客流量，加之因购物溜号而忽视交通的存在。
为了确保冬季行车安全，机动车驾驶员应首先树立"安全第一"的意识，做好车辆的维修，不开带病车。在行车中要树立良好的职业道德，视路人为亲人。在冰雪路面上行驶保证最高车速不超过20km/h。
汽车轮胎的气压要符合标准，左、右车轮的压力(或者左轮稍低)、花纹要相同。有条件时冬季雪后要换上冬季轮胎，或者携带防滑链。
在积雪道路上行驶要有色眼镜，防止造成眩目或损伤眼睛。遇到危险迹象要提前采取相应的措施，防止发生交通事故。转弯时要提前减速，慢转转向盘。不开超速车。
(四)冬季行车防冻与防滑 (1)防冻 发动机防冻。当气温低于0℃，汽车在无保暖的车库或露天停放时，就要采取防冻措施。第一，将散热器及发动机水套内的冷却水放出，并使得发动机怠速运转1~2min，使得残留冷却水蒸发掉，并在车前或转向盘上悬挂"无水"标准。第二，加注防冻液。
蓄电池防冻。蓄电池应经常保持完全充足状态，如放电超过25%，应拆下进行充电。当气温度低于-25℃以下露天停放汽车时，应将蓄电池臵于室内。
(2)防滑
在出车前做好防滑准备工作，如携带铁锹、铁镐、防滑链等。通过泥泞和冰雪道路前，应注意观察，并选择有车辙的地方或安全行驶路线通过。
档位要适当，车速保持适中，尽量避免换档，如需换档应提前进行。提高车速时，要保持缓慢踩下加速踏板;降低车速时，不许采用紧急制动，应充分利用发动机制动;转弯时，不要猛打转向盘，要增大转弯半径，防止侧滑。
当车轮陷入泥坑、雪窝而打滑时，切忽猛加油，以免越陷越深，应在查明原因的基础上采取必要的防滑措施，例如铲除泥泞、积雪;撒上炉灰和干砂等;安装防滑链条。
四、雪天及冰雪道路驾驶
(一)雪天及冰雪道路的特点
1、雪天的特点:下雪季节，道路一片银白，睛天视野极其开阔，但由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶员目眩而产生错觉;路面积雪，车辆的行驶阻力增大，且下雪时，驾驶员的视野大部分被雪花挡住，注视目标往往难以确定，识别能力变弱;着装较厚，操作的灵活性受到限制，给驾驶车辆带来不便和危险。
2、冰雪道路的特点:路面附一层薄冰或压实的雪层，路面的附着力减小;车辆的抗滑能力几乎等于零，制动距离延长，制动时及易造成侧滑;在冰雪道路上行驶时，车辆的稳定性降低，加速过急时车轮极易空转或滑溜。
(二)雪天及冰雪道路驾驶方法
1、防滑措施:为增加附着性能，有条件时可安装防滑链，也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶;在驱动轮上装防滑链，左右要对称，松紧要适度，冰雪路段通过后，立即拆除，以免损坏路面和轮胎;装用越野花纹轮胎，如途中驱动轮胎损坏，不可用单胎行驶，以防附着面积不一致而造成滑溜。
2、行驶路线的选择:积雪覆盖的道路，有时沟壑也被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别;由于目眩时而会发生错觉，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，控制车速，握稳转向盘;有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防偏出道路;在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线;路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶。
3、驾驶方法:在雪地行车时间较长时，需佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全;没有安装防滑链起步时，可采用比平时高一级档位，利用离合器半联动和轻踏板的办法实现平稳起步;尽量利用发动机的牵阻制车速，需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动;遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低档控制，尽量避免制动;超、会车应选择比较安全的地方，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行;尾随行驶应与前车保持较大的纵向距离;遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛;当车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一旁转动转向盘，可边续数次回转转向盘，以便调整车身;弯道上行驶，要提前缓抬加速踏板，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑;在雪坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，中途避免换档。
(三)雪天及冰雪道路驾驶注意事项
长期在冰雪地区行车，必须携带防滑链、三角木、绳索、铁锹等防滑物品和必要的防寒用品，并注意发动机的防冻、预热、启动;在结冰的山路上行驶，一定要装防滑链并根据坡度长短和大小决定是否可以通过;上坡避免减档，下坡利用发动机牵阻，若需制动时应采用间歇制动。
傍山险路，降雪结冰后，应停止行车，且勿冒险行进，以免酿成事故;严禁在雪路及冰雪道路上脱档滑行。行车中应特别注意发动机冷却水温度，收车后若是露天停放，应将冷却水按程序完全放净;使用气压制动的车辆，要注意贮气筒控制阀和制动管路中产生结冰而致使制动失效;在冰雪路上停车时间过长，轮胎易冻结于地面，导致起步困难而造成轮胎损坏，停车时须选择适当地点或轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物。
五、高速公路冬季行车
雾天行车：开灯、低速、保持车距。雾天会使能见度下降，直接影响驾驶员的观察和判断，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。尤其在高速公路上，由于交通量大、车速快，因雾天引发的交通事故经常是多车追尾、相撞的特大交通事故，人员伤亡和车物损失都比较严重。雾天多发生在一年中的11月份和第二年的三四月份之间，遇到雾天，最好不要上高速公路行驶，应沿着与高速公路辅路或同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去以后，再上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，须注意以下事项：
1、能见度小于500米大于200米时，必须开启防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
2、能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过60公里;与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。
3、能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过40公里;与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
4、能见度小于50米时，公安机关依照规定将采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路交通管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，在保证安全的原则下，驶离雾区路段，但最高时速不得超过20公里。
冰雪路面：多换挡、少制动加大车距、心别慌。
1、驾驶员视线受飞舞雪花的影响，可视距离缩短;雪后天晴时，阳光在积雪的强反射下，使驾驶员的视力下降。
2、制动距离加长，车辆容易滑溜。
3、其他车辆发生滑溜对本车形成碰撞威胁。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着摩擦系数很小，冰路为0.1，雪路为0.2。例如，汽车以70公里时速行驶，在干沥青路上的制动距离为58米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。
4、雪天和在冰、雪路面行车时司机要注意采取相应的安全措施。一是雪天和路面结冰时不应上高速公路行驶。二是减速行驶，严格按信息板指示的车速行驶。三是加大行车间距，至少应为干燥路面时的2至3倍以上。四是在弯道和坡路行驶时，应提前减速，避免中途变速、停车或熄火。五是沿着前车的车辙行驶。一般情况下，不要超车、急减速、急转弯和紧急制动，需要停车时，要提前采取措施，必要时可以利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。六是为车辆加装防滑设施。七是当前轮滑溜，应及时松开刹车修正方向;当后轮滑溜，应向滑溜一方修正方向盘;当遇动力滑溜应及时抬起加速踏板;当遇横向滑溜汽车进入旋转状态时，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。
第五篇：行车如何确保冬季安全
——高速公司经理毛玉根访谈录
本报讯春运将至，雨雪冰冻天气也变得频繁，如何确保冬季行车安全，为此本报特邀拥有多年驾驶经验和车队管理经验的高速公司经理毛玉根，为我们谈谈冬季安全行车的要点。记者：您在车队管理上对冬季行车有什么特别要求?
毛经理：我的管理理念是“定人，定车，定线路;安全教育不断，安全制度不松”。冬季要确保行车安全，安全管理要先行，具体分为“三步走”：
第一步，加强安全监控。高速公司通过GPS 监控平台对每位驾驶员的工作情况进行实时联系与监控。遇到突发天气变化，安机科会通过车载显示屏告知驾驶员，建议其做好必要的心理防范或安排绕道行驶。在雨雪大雾天气，更会要求驾驶员降低行驶速度，并对超速的驾驶员发出警告，力求从根本上减少事故的发生。
第二步，做好安全教育。公司每周都会举行两次安全例会，安机科的同事通过多媒体设备向驾驶员们宣传新的道路交通法规，观看各类录像，交流安全驾驶经验。比如前不久有一辆车在正常行驶时，突然前方右侧车道有辆货车向左侧发生侧翻，幸亏驾驶员俞强集中注意力，保持正确姿势，及时刹车，才避免造成更大的交通事故。
第三步，配好安全设施。高速公司专门为每辆车配备了稻草包、防滑链和防滑绳，遇到冰滑路面可将稻草包铺在路面进行急救，或将防滑链绕在轮胎上，增加轮胎和地面的附着力。这些装备承载了安机科的缜密心思，也是对驾驶员安全行车的重要保障。
记者：目前，高速公司超过200 万安全公里的驾驶员就有20 多个，最高的已达294 万余公里，他们在冬季安全行车方面有哪些宝贵经验?
毛经理：总结他们的冬季安全行车经验，就是坚持车辆保养和驾驶技巧“两手抓”。归纳起来，着重抓好六个方面：
一是进入寒冷的冬季，要给汽车“保暖”。要根据不同车型提前更换不同冰点度的防冻液，使用防冻玻璃清洗液，更换夏季机油，并排除储气筒内的积水，防止制动管路发生冻结故障。二是冬季雨雪雾天气频繁，雾灯、近远光灯和紧急警报灯的使用时间和频率增加，因此要注重车内外照明系统的检测，及时更换损坏或变黑的灯泡。
三是冬季气温急速下降，车辆的起动性会变差，因此在发车前要仔细检查，保证蓄电池电量充足，调整电解液比重。
四是冬季轮胎橡胶变硬变脆，摩擦系数降低，轮胎气压过低，会加速轮胎的老化。要及时调整轮胎气压，清理胎纹内夹杂物，更换磨损较大的轮胎。只有提早做好汽车“滋养进补”，才能确保车辆的正常运行，减少故障发生。
五是在行车途中要关注车辆的“冷暖”。天越冷，润滑油越容易凝冻，冷车启动后先让其运转几分钟，当水温升到40 度左右再慢慢加速。同时，行驶中水温宜保持在80 到85 度。在车辆前置发动机上最好安装保温套，并用橡皮套或帆布遮盖四分之一的水箱且固定好。六是遇到气温低于零度的大雾天气，地面结冰的恶劣路况，要提高警惕，自觉放慢车速。气温低于零度，地面有地气，高速公路的桥梁比较长，桥下有空气流通，这时桥面温度很低，往往容易造成桥面结冰，不知道这个原理的驾驶员往往不会主动减速，一旦桥面上有情况就会措手不及，造成连续追尾事故，杭甬高速公路冬天经常会发生此类事故。因此，在大雾天通过公路桥时，要打开防雾灯和双跳灯，尽量放慢车速，保证有效的刹车距离。
总之，用高速公司驾驶员的话说就是“一定要保证行车安全，才有服务质量可言”;用安全员的话说就是“我们开的大客车，承载着一车旅客，他们的安全就是几十个家庭的幸福”;而我要说的就是“冬季安全要管好„两个头‟，一个„车头‟，一个„人头‟，没有安全就没有一切”。