涂装技术论文范文

本论文主题涵盖三篇精品范文，主要包括《涂装技术论文范文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。摘要：21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。阐述了有关汽车涂装技术的常识，探讨了汽车油漆标准工艺流程，并提出了汽车涂装过程中注意事项。

第一篇：涂装技术论文范文

论现代汽车涂装技术与节能措施

摘 要： 当今世界飞速发展，人民生活水平的日益提高，越来越多的汽车、电器正快速走进世人的生活。人们在购买这些产品时，不但考虑其性能质量，对其外观质量也越来越重视。涂装是表面保护中所采用的最基本、最广泛、最有效的手段，涂装质量直接关系到产品的竞争力和市场开发。喷漆室是提供涂装作业专用环境的设备，在喷漆室中制造出适宜的人工环境。用以满足涂装作业对环境的温度、湿度、照明度、洁净度的要求，保护操作者的安全卫生和治理涂装作业的废物排放，保护环境免遭污染。

关键词： 节能措施;涂装技术;现代汽车

1汽车涂装技术概论

1.1汽车涂装作用

首先是保护作用，由于汽车特殊的生存环境风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命;其次，它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。

1.2汽车涂装常用涂料

首先，按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料;②汽车修补漆;其次，按在汽车上的涂层由下至上分类：①汽车用底漆，多为电泳漆;②汽车用中间层涂料;③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆);④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光;⑤汽車用罩光清漆;⑥汽车修补漆;再次，按涂装方式分类：①汽车用电泳漆;②汽车用液体喷漆;③汽车用粉末涂料;④汽车用特种涂料如PVC密封涂料;⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等);最后，按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料;②货厢用涂料;③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料;④发动机部件用涂料;⑤底盘用涂料;⑥车内装饰用涂料。

1.3汽车涂装油漆喷涂的基本原则

(1)喷漆前先检查工具与工作环境。空气压缩机内的水份、油质必先释出。彻底清洁、检查喷漆房、通风滤网。清洁喷漆房地面。

(2)表面干净。施喷表面一定要用水洗干净，有油质，蜡质要用出有剂出油，新焊接或除铁锈后的金属表面要用――环氧树脂防锈底漆处理以防生锈。

(3)正确的砂磨方法。使用砂纸不要太用力，尽可能用细一点的砂纸。

(4)用高品质稀释剂。对稀释剂不要打经济算盘，使用配套的稀释剂，油漆可发挥最高质量，使用廉价的稀释剂可节省数元，但将付出更多时间与精力;使用高品质稀释剂，工作将会更顺手。

(5)硬化剂及稀释剂。要正确硬化剂及稀释剂比例，不正确将影响漆的效果。

2汽车涂装的注意事项及清洗养护措施

2.1汽车涂装的注意事项

首先，漆前修补。对于车身部件上存在的诸如局部锈蚀、轻度硬损伤等缺陷，如果一概挖补、敲平反而有些得不偿失。若不加修补而直接以腻子填充，其强度和耐腐蚀性能均较差。漆前修补旨在卓有成效的弥补这类缺陷。常用的修补方法有：软金属填补，软金属填补(俗称挂锡)修补部件表面缺陷，具有附着力好、工艺简单和抗冲击能力强等优点。铝箔树脂板填补，铝箔上预涂合成树脂中有含一定比例的金属粉以提高其强度，具有方便、快捷的特点。

其次，砂纸打磨。手工打磨平面应将砂纸垫在手模板上进行，对较大面积的修磨则应换成大一些的打磨板，这样不仅修磨省力而且砂磨的打磨质量也好。打磨较窄的棱角部位时，宜用较小的打磨块，打磨型线或圆弧时，则应用与其形状相似的仿形打磨块。在没有打磨块只用砂纸的情况下，一般漆工是将砂纸夹在拇指和手掌之间手平放在表面。手工打磨动作应均匀，并不得为急于求成而用力过猛，手工打磨时的运作方向也应交替进行。否则，容易磨出凹陷，以致前功尽弃。

最后，第二次除油。汽车车身表面虽然经过清洗、除漆、除锈、修补等工序，但钣金修复后留存的污垢，工具上的油污以及原旧漆未去除部分的油污若在涂底漆前不清除干净，必将影响的气的附着力，甚至在面漆喷涂后，还会出现脱落或桔皮现象。因此，上漆前尚需要除油。最好使用除蜡清洁剂，用洁净的干布擦拭待喷漆表面即可。

2.2汽车清洗的注意事项

首先，应使用专用洗车液，严禁使用肥皂或洗洁精，因为这类用品碱性强，会导致漆面失光，局部产生色差，密封橡胶老化，还会加速局部漆面脱落部位的金属腐蚀。其次，高压冲洗前，须检查车窗，前后盖板是否关闭良好。再次，高压冲洗时，水压不宜太高，一般不高于7Mpa。且先使用分散雾状水流清洗全车，浸润后再利用集中水流冲洗。对于可调压的清洗机，底盘冲洗时，水压可高一些，以便能够冲掉底盘上附着的污泥和其他附着特。车身清洗时，可将水压调低些，如果清洗车身的水压和水流过大，污物颗粒会划伤漆层。第四，使用调温式清洗机，注意热水温度不宜过高，以免损坏漆层。第五，擦清洗剂时应使用软毛巾或海绵，最好使用海绵以免其中裹有硬质颗粒划伤漆面。第六，洗车各工序都应遵循由上到下的原则，即由车顶、前后盖板、车身侧面、灯具、保险杠、车裙、车轮等。第七，不要在阳光直射下洗车。如果阳光直射，车表水分蒸发快，干涸的车身上的水滴会留下斑点，影响清洗效果。第八，不要在严寒中洗车，以防水滴在车身上结冰，造成漆层破裂，北方严寒季节洗车应在室内进行，车辆进入工位后，停留5-10min，然后冲冼。最后，发现车身附有灰尘或杂质，应及时清除，以免玷污漆面。

3汽车涂装的节能技术

3.1前处理工序

采用短时间磷化处理工艺，以缩短磷化处理时间，减少磷化药剂耗量，降低运行费用。浸渍式磷化处理时间一般为120-180s。采用新开发的无磷化、节能、环保型预处理工艺替代现行的磷化处理工艺。如，德国凯密特尔公司的OXSAM技术和日本汽车公司采用的无磷预处理工艺，通过减少前处理工序内容，缩短工艺时间，降低工艺温度，可缩短前处理设备长度，减少设备投资和运行费用。

3.2涂装工序

湿碰湿“3C1B”涂装工艺与传统的“3C2B”涂装工艺相比，取消了对中涂层进行打磨擦净的工作量，中涂材料消耗降低了20%左右;减少了中涂打磨、擦净、喷涂、烘干等涂装设备的投资和占地面积;生产效率提高，能耗节省40%左右。

另一种新的涂料工艺是在预处理后，在车身外表面直接喷粉，然后再电泳，以增强内腔防腐，然后再喷面漆。这种工艺所喷的粉末为聚酯粉末，喷粉后膜厚可达70μm以上，可以免去中涂工序，并大大增强了防腐蚀能力和抗打击能力，同时可节省约60%的电泳漆。

在涂装过程中应用涂料循环技术，如超滤法、冷却法和静电吸附法回收水性漆技术、过喷漆雾的水性漆回收技术及粉末浆再循环利用技术，可使涂装线的涂料利用率得到很大提高。另外，阴极电泳涂装线可采用闭路循环，用超滤液冲洗电泳工件，这样可大大降低电泳冲洗废水的排放量，且可回收电泳漆，节省电泳漆约30%。

3.3.烘干工序

车身涂层烘干采用辐射加对流形式或采用循环对流加热方式。辐射加对流形式即烘干炉前端为辐射加热区，后端为对流加热区，这样就加快了工件升温速度，缩短工件升温时间，不仅节能，而且涂层表面干的较快，可防止灰尘沾附在湿涂层上，有助于提高涂层外观质量。

综上所述，涂装可以说是工程机械制造过程中的一个很重要的环节，具有很强的特殊性。良好的涂装不仅可以提升产品的质量，更可以美化产品的外观。尤其是在现在这个市场经济越来越发达的今天，单单靠产品自身质量想要取胜已经远远不够，产品的外观越来越成为影响产品销量的决定性因素之一。

参考文献

[1]陈子琦，柴源.汽车涂装的新技术及发展趋势[J].科技经济导刊，2017(12).

[2]王飞.汽车涂装技术的应用及发展趋势分析[J].科技创新与应用，2016(19).

作者：李成林

第二篇：现代汽车涂装技术探讨

摘 要：21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。阐述了有关汽车涂装技术的常识，探讨了汽车油漆标准工艺流程，并提出了汽车涂装过程中注意事项。

关键词：汽车;涂装;原则;工艺;原子灰

1 有关汽车涂装技术

1.1 汽车涂装作用

(1)保护作用。由于汽车特殊的生存环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。(2)它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。

1.2 汽车涂装常用涂料

(1)按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料;②汽车修补漆(2)按在汽车上的涂层由下至上分类：;①汽车用底漆，多为电泳漆;②汽车用中间层涂料;③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆);④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光;⑤汽车用罩光清漆;⑥汽车修补漆;(3)按涂装方式分类：①汽车用电泳漆;②汽车用液体喷漆;③汽车用粉末涂料;④汽车用特种涂料如PVC密封涂料;⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等);(4)按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料;②货厢用涂料;③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料;④发动机部件用涂料;⑤底盘用涂料;⑥车内装饰用涂料。

1.3 汽车涂装油漆喷涂的基本原则

(1)喷漆前先检查工具与工作环境。空气压缩机内的水份、油质必先释出。彻底清洁、检查喷漆房、通风滤网。清洁喷漆房地面。

(2)表面干净。施喷表面一定要用水洗干净，有油质，蜡质要用出有剂出油，新焊接或除铁锈后的金属表面要用——环氧树脂防锈底漆处理以防生锈。

(3)正确的砂磨方法。使用砂纸不要太用力，尽可能用细一点的砂纸。

(4)用高品质稀释剂。对稀释剂不要打经济算盘，使用配套的稀释剂，油漆可发挥最高质量，使用廉价的稀释剂可节省数元，但将付出更多时间与精力;使用高品质稀释剂，工作将会更顺手。

(5)硬化剂及稀释剂。要正确硬化剂及稀释剂比例，不正确将影响漆的效果。

2 汽车油漆标准工艺流程

(1)车体作防锈及内部喷涂：视车身情况由钣金工完成。(2)打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。(3)除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。(4)贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。(5)涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。(6)填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。(7)打磨原子灰：使用P60~240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。(8)特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。(9)打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。(10)除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。(11)贴护：贴上遮蔽纸。(12)喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。(13)打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。(14)检查：检查打磨效果，可做微填。(15)除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。(16)贴护：对车身做贴护遮蔽。(17)除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。(18)面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。(19)喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。(20)清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。(21)烤干：静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。(22)打蜡抛光。(23)遮盖汽车。遮盖汽车的目的是防止喷雾喷到不该喷到的地方，常规的基本遮盖材料是遮盖纸和遮盖带。汽车遮盖纸的宽度从7cm～91cm不等，是耐热的，一般可在烘房内安全使用，其湿强度好，可防止溶剂渗透(注意：不能用报纸遮盖，报纸耐热性不强，且含有印刷油墨，油墨会溶于油漆溶剂中，渗入下面的面漆，造成污染)。

3 汽车涂装过程中注意事项

(1)漆前修补。对于车身部件上存在的诸如局部锈蚀、轻度硬损伤等缺陷，如果一概挖补、敲平反而有些得不偿失。若不加修补而直接以腻子填充，其强度和耐腐蚀性能均较差。漆前修补旨在卓有成效的弥补这类缺陷。常用的修补方法有：软金属填补，软金属填补(俗称挂锡)修补部件表面缺陷，具有附着力好、工艺简单和抗冲击能力强等优点。铝箔树脂板填补，铝箔上预涂合成树脂中有含一定比例的金属粉以提高其强度，具有方便、快捷的特点。

(2)砂纸打磨。手工打磨平面应将砂纸垫在手模板上进行，对较大面积的修磨则应换成大一些的打磨板，这样不仅修磨省力而且砂磨的打磨质量也好。打磨较窄的棱角部位时，宜用较小的打磨块，打磨型线或圆弧时，则应用与其形状相似的仿形打磨块。在没有打磨块只用砂纸的情况下，一般漆工是将砂纸夹在拇指和手掌之间手平放在表面。手工打磨动作应均匀，并不得为急于求成而用力过猛，手工打磨时的运作方向也应交替进行。否则，容易磨出凹陷，以致前功尽弃。

(3)第二次除油。汽车车身表面虽然经过清洗、除漆、除锈、修补等工序，但钣金修复后留存的污垢，工具上的油污以及原旧漆未去除部分的油污若在涂底漆前不清除干净，必将影响的气的附着力，甚至在面漆喷涂后，还会出现脱落或桔皮现象。因此，上漆前尚需要除油。最好使用除蜡清洁剂，用洁净的干布擦拭待喷漆表面即可。

4 汽车清洗中应注意的问题

(1)应使用专用洗车液，严禁使用肥皂或洗洁精，因为这类用品碱性强，会导致漆面失光，局部产生色差，密封橡胶老化，还会加速局部漆面脱落部位的金属腐蚀。(2)高压冲洗前，须检查车窗，前后盖板是否关闭良好。(3)高压冲洗时，水压不宜太高，一般不高于7Mpa。且先使用分散雾状水流清洗全车，浸润后再利用集中水流冲洗。对于可调压的清洗机，底盘冲洗时，水压可高一些，以便能够冲掉底盘上附着的污泥和其他附着特。车身清洗时，可将水压调低些，如果清洗车身的水压和水流过大，污物颗粒会划伤漆层。(4)使用调温式清洗机，注意热水温度不宜过高，以免损坏漆层。(5)擦清洗剂时应使用软毛巾或海绵，最好使用海绵以免其中裹有硬质颗粒划伤漆面。(6)洗车各工序都应遵循由上到下的原则，即由车顶、前后盖板、车身侧面、灯具、保险杠、车裙、车轮等。(7)不要在阳光直射下洗车。如果阳光直射，车表水分蒸发快，干涸的车身上的水滴会留下斑点，影响清洗效果。(8)不要在严寒中洗车，以防水滴在车身上结冰，造成漆层破裂，北方严寒季节洗车应在室内进行，车辆进入工位后，停留5-10min，然后冲冼。(9)发现车身附有灰尘或杂质，应及时清除，以免玷污漆面。

5 注重日常养护

(1)车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。(2)雨后及时冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。(3)洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。(4)擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不应画圈和横向擦拭。(5)对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹(如沥青、鸟粪、昆虫等)，要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。

作者：何小伍

第三篇：汽车涂装喷漆废气处理常见技术分析

摘 要：近年来，伴随着我国工业飞速发展和社会经济的快速发展，极大地推动了我国企业制造业的发展，各个汽车企业并积极开拓自己的疆土，建设新的生产基地，与此同时各种环境问题也日益凸显出来。汽车涂装喷漆作为产生"三废"最多的环节，如何处理汽车涂装喷漆废气已经成为当前亟待解决的重大课题，本文就汽车涂装喷漆废气处理常见技术进行简单分析。

关键词：汽车涂装;喷漆废气;处理技术

我国工业化和城市化在“十二五”期间依然保持快速的发展趋势，对资源能源消耗持续增长，从而给自然环境带来前所未有的压力，环境保护现状不容乐观。汽车涂装喷漆具有漆雾多、大风量浓度低、成分复杂等特点，汽车涂装喷漆产生的废气给环境造成了极大污染，因此探讨汽车涂装喷漆废气处理技术具有重要意义。

1.汽车涂装喷漆废气主要成分和危害

汽车涂装喷漆废气主要指的是在喷涂汽车过程中产生的具有挥发性的有机物，不同的涂料和涂料溶剂，在喷漆过程产生的废气的成分也不尽相同，据相关资料显示，在汽车涂装喷漆过程中产生的废气中成本约15中，常见的有酯类(如：乙酸丁酯、乙酸乙酯)、醚类(乙二醇丁醚)、酮类(甲基异丁基酮)、苯系物(甲苯、二甲苯等等)。汽车涂装喷漆废气对人类带来的危害是巨大的，飘散在空气中的喷漆废气在人经呼吸道吸入后会引发急性或者慢性中毒，对人体的神经系统和造血系统造成损害。当人体吸入的甲苯、苯、乙酸乙酯等成分浓度过高，还会在短时间抑制其注意力、记忆力以及感覺运动速度，如果人体长时间接触这些有害成分，还会对肝脏造成毒性反应，破坏人体的中枢神神经[1]。

2.汽车涂装喷漆废气处理技术

当前汽车行业针对汽车涂装喷漆废气，主要以下几种处理技术。

2.1除雾处理技术

常见除雾技术有过滤法和吸收法。(1)过滤法主要借助滤层将漆雾和颗粒物阻留下来，通常选用炉渣、玻璃纤维棉作为滤料，通过过滤可以除去大部分的漆雾，也会少量吸附有机物，但是因为经过滤器的废气常常无法达到排放标准，因此需要结合其他方法二次处理。(2)吸收法。吸收法主要是借助液态溶剂吸收废气从而将挥发性有机化合物除去，其工作原理为相似相溶，也可能通过化学反应来达到吸收的目的，常见方式有喷淋水洗、水旋式处理、无泵水幕处理、雾化洗涤等等。

2.2活性炭吸附+催化燃烧处理技术

活性炭作为汽车行业处理涂装喷漆废气吸附剂已经拥有较长的使用时间。由于活性炭具有表面疏水性强、价格便宜、比表面积大，可以达到500～1200m2/g，从而决定了活动性的吸附能力强，其表面可以吸附有机溶剂，待吸附达到饱和后，再将其置于100℃条件下的热空气中开展脱附操作，通过脱附便可以将吸附的气体析出来。活性炭的表面拥有疏水性表面的分子筛，因为其价格低廉，当前已经被广泛应用在需要去除有机溶剂的场所中。如果在处理汽车涂装废气时采用活性炭吸附技术，需要将该项技术同催化燃烧工艺相结合。活性炭吸附+催化燃烧处理技术主要是根据活性炭具有较高的吸附效率和催化燃烧具有节能这两个原理进行设计的，因此又常常被称为吸附浓缩-催化燃烧法，该项处理技术主要是应用数个活性炭吸附箱连续工作，并且每个吸附箱之间可以替换使用。吸附的工作原理如下：含有有机物的涂装喷漆废气在经过引风机后，通过活性炭吸附箱，将废气吸附在活性炭内部，待吸附干净后的将洁净的空气排放至大气候，通常活性炭在使用6天后，便可以达到饱和状态后，停止吸附，这个时候有机物已经被浓缩至活性炭中。脱附工作步骤为：将催化净化装置中的加热装置启动，热风进入内部循环，当热风达到有机物的沸点(通常情况下≤120℃)时，有机物便会从活性炭中解析出来，将其送至催化室将其催化分解为二氧化碳和水，并且可以释放出热量。释放出的热量在进入吸附床脱附时，此时加热装置完全暂停工作，而有机废气会在催化燃烧室中维持自然状态，尾气再生，循环进行，最终到有机物完全从活性炭内部分离开来，直至催化室分解。通过上述工艺，不仅实现了活性炭再生，而且催化分解处理了有机物[2]。

2.3活性炭吸附+溶剂回收技术

通常汽车涂装喷漆车间排放出来废气需要先后通过过滤器进行预处理，从而将废气中的粉尘和漆雾小液滴滤去，然后再通过漆雾分离器中的水洗操作后经高压离心风机抽送至装有活性炭的吸附槽中。涂装喷漆废气在通过活性碳层时，被活性炭吸附在孔隙中，而空气则可以通过碳层。当今吸附后的尾气符合排放要求后再通过吸附槽顶部的排放口最终排至大气中。吸附槽在吸附一段时间后，当吸附槽顶部即将被穿透时，气体溶剂在被蒸汽加热后，实现活性炭的再生。从活性炭表面脱附下来的水蒸气和有机溶剂在经过冷凝器最终凝结成液体，混合液体在经过油水分离槽后实现自动分离，被分离出来的溶剂进入至储槽中，而废水则直接被排放至废水处理厂。活性炭吸附+溶剂回收技术处理汽车涂装废气的方法主要被广泛应用于箱式货运车和集装箱货运车涂装喷漆废气的处理中，采用这种处理技术每年回收再利用废气中的有机物高达90%，其经济效益和环境效益巨大。

2.4生物降解处理技术

在汽车涂装喷漆废气处理中应用生物降解技术的主要原理为：通过微生物产生代谢活动将挥发性有机物气体转化成二氧化碳、水、细胞组成物的过程，生物降解处理技术包含的处理设备主要有生物过滤池、生物洗涤器、生物滴滤塔、膜生物反应器。生物降解技术最早是由美国发明的，直到上个世纪七十年代才在西方国家得到应用，而我国对该项技术的研究起步较晚。据相关数据显示：在21世纪，欧洲已经拥有近7500套生物降解处理挥发性有机物装置被投入使用。因为生物降解处理技术工作环境为常温、常压，对操作条件要求不高，具有成本低、能耗少等优点，并且这样技术不会产生二次污染，所以相信生物降解处理技术在今后拥有更广泛的前景。针对挥发性有机物浓度低、风量大的废气，采用生物降解技术进行处理具有成本低、设备简单、操作简单、处理效果好等优点。但与此同时，生物降解技术也存在一些缺陷，主要体现在生物降解速率有限，再加上汽车涂装喷漆废气中的有机物可以溶于水，因此该项技术在处理具有生物毒性的物质时效果不尽人意。对汽车涂装喷漆废气而言，含量最高的成分为苯系污染物，这类物质难溶于水甚至不溶于水，因此又常常被称为疏水性挥发性有机物。针对疏水性发性有机物废气，我国学者进行了一系列深入研究，大量科学家经实验证实：处理疏水性挥发性有机物废气最高效的方法为添加表面活性剂。由于甲苯在表面活性剂浓度低于临界胶束浓度溶液中的增溶明显，可以在采用生物过滤法净化乙苯的过程中假如0.3mol/L的十六酸钾作为表面活性剂，结果净化疏水性挥发性有机物废气效率可以提高25.86%。由此可见，采用添加表面活性剂的方式能够促进疏水性挥发性有机物增溶和降解，从而为生物降解处理汽车涂装喷漆废气中的疏水性有机废气带来极大地发展空间[3]。

3.小结

综上所述，伴随着我国汽车行业的飞跃式发展，汽车涂装喷漆废气已经成为挥发性有机物的重要污染源之一，喷漆废气会导致全球气候变暖并破坏臭氧层，因此在大力提倡环境保护的背景下采取有效措施处理汽车涂装喷漆废气具有重大意义。

参考文献：

[1]李晓琳，邢汶平.浅谈汽车涂装车间废气治理技术[J].现代涂料与涂装，2017，20(07)：23-26+57.

[2]施媛媛.活性炭吸附催化一体设备在汽车涂装喷漆废气处理中的应用[J].汽车实用技术，2017(15)：167-169.

[3]杨建锁，马力，孟凡敬.汽车涂装喷漆废气处理技术探讨及应用[J].装备制造技术，2015(05)：230-232.

作者：杨翠霞