汽车运输企业管理doc

2023-06-07

第一篇：汽车运输企业管理doc

汽车下乡政策.doc对话

汽车下乡政策

一、农民申请补贴资金须满足下列条件之一：

(一)农民车主报废三轮汽车、低速货车后购买微型载货车、轻型载货车;

(二)农民购买微型客车(不含轿车);

(三)农民购买微型载货车、轻型载货车;

(四)农民购买摩托车。

二、农民申请汽车摩托车补贴资金时，须遵守以下规定：

(一)新购或换购微型载货车和轻型载货车，每户不能超过一辆，且报废车辆与新购车辆的车主为同一人;

(二)购买微型客车，每户不得超过一辆;

(三)购买摩托车，每户不得超过二辆;

(四)承诺享受补贴资金的汽车，购买后两年内不得转移所有权。

三农民以购买本细则规定的微型载货车、轻型载货车为目的而报废三轮汽车或低速货车的，按以下标准给予报废补贴：

(一)报废三轮汽车，每辆补贴2,000元;

(二)报废低速货车，每辆补贴3,000元。

四、农民按规定报废三轮汽车或低速货车并换购微型载货车、轻型载货车，以及直接购买微型客车、微型载货车、轻型载货车或摩托车的，按以下标准给予购买补贴：

(一)微型载货车、轻型载货车和微型客车：销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%;销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5,000元;

(二)摩托车：销售价格每辆5,000元及以下的，补贴销售价格的13%;销售价格每辆5,000元以上的，定额补贴650元。

五、汽车下乡政策的实施时间为2009年3月1日至2009年12月31日。摩托车下乡政策的实施时间为2009年2月1日至2013年1月31日。

六、补贴申报手续

1、报废三轮汽车、低速货车并换购微型载货车、轻型载货车的农民，在按规定办理完成报废和注册登记手续后，向户口所在地乡镇财政部门申请车辆报废和购买补贴，并提供以下材料：

(一)机动车整车出厂合格证(复印件)或公安交通管理部门出具的机动车登记证书(原件及复印件);

(二)公安交通管理部门出具的机动车行驶证(原件及复印件);

(三)机动车销售发票(原件及复印件);

(四)报废汽车回收企业出具的“报废汽车回收证明”和公安交通管理部门出具的“机动车注销证明”(原件及复印件);

(五)购买人身份证、户口簿等相关身份证明(原件及复印件);

(六)购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折);

(七)《汽车摩托车下乡补贴资金申报表》(见附件，可从网上下载，下同)。

2、购买微型客车、微型载货车、轻型载货车或摩托车的农民，在按规定办理完成车辆登记注册手续后，向户口所在地乡镇财政部门申请购买新车补贴资金，并提供以下材料：

(一)机动车整车出厂合格证(复印件)或公安交通管理部门出具的机动车登记证书(原件及复印件);

(二)公安交通管理部门出具的机动车行驶证(原件及复印件);

(三)机动车销售发票(原件及复印件);

(四)购买人身份证、户口簿等相关身份证明(原件及复印件);

(五)购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折);

(六)《汽车摩托车下乡补贴资金申报表》。

第二篇：汽车保险与理赔论文doc

我国汽车保险理赔服务模式

摘要：面对生活中存在的各种各样的风险事件，自然灾害和意外事故的客观存在，使人们寻找对付各种自然灾害和意外事故的措施。但是，对于预防和控制显然是有限的，于是人们想到了经济补偿。在车险经营的许多环节中，车险理赔成为许多人关心的重点问题。因为理赔时保险服务的重要环节，它经营的好坏直接关系到整个保险公司的经营质量。现在很多公司为了区的业务规模，不断降低费率，利用应收等一系列的非法手段去争取市场。面对这些不良的现象，各家保险公司在理赔环节都非常重视并大力投入，特别是金融危机的冲击下，提高汽车保险理赔服务和如何提高理赔服务质量已经成为保险发展的重要问题。

关键字：保险汽车保险理赔服务

一、保险的定义及其特性

保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金责任的商业保险行为。

保险的定义：

保险是以契约形式确立双方经济关系，以缴纳保险费建立起来的保险基金，对保险合同规定范围内的灾害事故所造成的损失，进行经济补偿或给付的一种经济形式。

保险是最古老的风险管理方法之一。保险合约中，被保险人支付一个固定金额(保费)给保险人，前者获得保证：在指定时期内，后者对特定事件或事件组造成的任何损失给予一定补偿。

保险属于经济范畴，它所揭示的是保险的属性，是保险的本质性的东西。保险的作用：

1、有利于国民经济的持续稳定发展

2、有利于社会的稳定

3、有利于增强社会防灾防损的意识，减少损害损失

4、有利于科学技术的推广应用

保险的特性：

1、互助性。通过保险人用多数投保人缴纳的保险费建立的保险基金对

少数受到损失的被保险人提供补偿或给付得以体现

2、契约性。从法律的角度看，保险是一种契约行为

3、经济性。保险是通过保险补偿或给付而实现的一种经济保障活动

4、商品性。保险体现了一种等价交换的经济关系

5、科学性。保险是一种科学处理风险的有效措施。

二、汽车事故理赔服务模式

由于机动车辆具有很大的流动性和一定的风险性，要求保险公司在经营和服务方面要建立完善的与机动车辆相适应的理赔服务机制和模式，解决保险车辆在出险后的处理工作。现在很多保险公司一般都是围绕保险理赔的业务流程：接报案、勘察定损、立案、核损核价、理算、核赔、结案等展开建立了自己的服务模式。现在将我国保险公司目前探索得比较成熟的理赔服务模式介绍如下：

1、业务流程

(1)报案

以前很多保险公司都设置了电话呼叫中心，负责集中处理客户的报案信息，无论客户以什么样的方式报案，其报案信息最终会汇集到该中心统一处理，还有很大型的保险公司还向社会公布了负责报案的电话呼叫特别号码。与传统的由承保单位分散接受报案的模式相比，其能够很快调度当地的现场查勘力量，很快核实信息，能够很好的发挥客户服务的作用。

(2)查勘定损

检验人员在接保险公司内勤通知后1个工作日内完成现场查勘和检验工作(受损标的在外地的检验，可委托当地保险公司在3个工作日内完成);要求客户提供有关单证;指导客户填列有关索赔单证。

(3)签收审核索赔单证

营业部、各保险支公司内勤人员审核客户交来的赔案索赔单证，对手续不完备的向客户说明需补交的单证后退回客户，对单证齐全的赔案应在“出险报告(索赔)书"(一式二联)上签收后，将黄色联交还被保险人;将索赔单证及备存的资料整理后，交产险部核赔科。

(4)理算复核

核赔科经办人接到内勤交来的资料后审核，单证手续齐全的在交接本上签收;所有赔案必须在3个工作日内理算完毕，交核赔科负责人复核。

(5)审批

产险部权限内的赔案交主管理赔的经理审批;超产险部权限的逐级上报。

(6)赔付结案

核赔科经办人将已完成审批手续的赔案编号，将赔款收据和计算书交财务划款;财务对赔付确认后，除赔款收据和计算书红色联外，其余取回。

2.、保险公司内部流程的改进

随着改革开放的深入，保险业为了适应新时代的发展和市场服务要求。大多数保险公司已经实现了“异地出险，就地理赔，通保通赔”，即保险公司车辆在异地出险，可以直接向该公司在当地的分支机构报案，由其负责查勘、定损工作，并负责审核单证理算等，投保地保险公司通过网上远程进行理赔，这样提高了效率，极大地方便了被保险人。

三、目前我国汽车保险理赔服务模式的利弊分析

查勘、定损和理算结合由保险公司承担的模式，这种模式的出现主要是保险公司市场主体少，被保险人保险意识浅薄，保险公估业不发达，汽车修理市场比较混乱，社会信用环境差等。这种合并由保险公司承担的模式存在明显的弊端，特别是随着中国社会的改革开放和保险市场的发展变化，特别是中国加入WTO以后，全球经济一体化对中国保险业的影响，国际上先进的理赔经验和方法不断传入中国，被保险人的意识也不断提高，这种合并模式的弊端更加明显,主要表现在以下几个方面：

1.自主理赔。即由保险公司的理赔部门负责事故的检验和损失理算。

明显带有特定历史时期的烙印。随着国际上先进的理赔估损方法和理念不断传入国内，被保险人的保险消费意识也不断提高，这种模式的弊端便日益凸现出

来。

(1)资金投入大、工作效率低、经济效益差。

保险公司从展业到承保，从定损到核赔，每个环节都抓在手里，造成效率低下。

庞大的理赔队伍，加上查勘车辆、设备的相应配置，大量的人力、物力处理烦琐的估损理赔事务，导致其保险公司内部管理和经营效率的地下，经济效益差，还常常出现业务人员查勘看不过来、估损定不过来、材料交不过来的不正常现象。保险公司这种合并的经营模式的不合理性与我国保险公司要做大做强，参与国际竞争，培养核心竞争力，走保险专业化的道路相比，是不相适应的，差距很大。

(2)理赔业务透明度差，有失公正。

汽车保险的定损理赔工作不同于其他社会的生产项目，理赔涉及的利益面广、专业性强，理算类别多，这就要求理赔业务公开、透明。

保险公司自己定损，既做“运动员”，又当“裁判员”，定损结果违背了公正的基本原则和要求，即使保险公司的定损结论是合理的，也往往难以令被保险人信服，易产生纠纷。

(3)保险公司保险理赔服务内部管理不完善

保险公司理赔的各个环节还没有建立很好的定期检查制度，检查理赔中存在的问题并及时发现和提高，同时保险公司出现理赔案件回访制度和信访投诉的接待质量差，理赔社会监督功能弱。针对大客户，特别是优质客户在理赔的过程中，保险公司没有及时给客户正确的指导和及时收集被保险人对理赔的意见和建议等管理不健全的制度。

2、物价评估。即公安交通管理部门委托物价部门强制定损。这种方式用得比较少，因为保险双方当事人都不认可、不欢迎。中国保监会也曾发文予以抵制。

3.保险公估。即由专业的保险公估公司接受保险当事人的委托，负责汽车的损失检验和理算工作，这是国际上通行的做法。

(1)可以减少理赔纠纷。

由没有利益关系的公估人负责查勘、定损工作，能够更好地体现保险公司合同公平的特点，使理赔过程公开、透明，避免了可能出现的争议和纠纷，防止以权谋私。

(2)完善了保险市场结构。

由专业公司负责查勘、定损工作，能够更好地体现社会分工的专业化，同时可以促进保险公估业的发展，进一步完善保险市场结构。

(3)可以促进保险公司优化内部结构，节省大量的人力、物力、财力。

由于保险公司是按实际发生的检验工作量向公估公司支付检验费用的，因此能更如实反映经营的真实情况，避免保险公司配备固定的检验人员和相关设备可能产生的不必要的费用开支和增加的固定经营成本。

总结

目前，大多数发达国家的汽车保险业务在整个财产保险业务中占有十分重要的地位。美国汽车保险保费收入，占财产保险总保费的45%左右，占全部保费的20%左右。亚洲地区的日本和台湾汽车保险的保费占整个财产保险总保费的比例更是高达58%左右。

从我国情况来看，随着积极的财政政策的实施，道路交通建设的投入越来越多，汽车保有量逐年递增。在过去的20年，汽车保险业务保费收入每年都以较快的速度增长。在国内各保险公司中，汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的50%以上，部分公司的汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的60%以上。汽车保险业务已经成为财产保险公司的“吃饭险种”。其经营的盈亏，直接关系到整个财产保险行业的经济效益。可以说，汽车保险业务的效益已成为财产保险公司效益的“晴雨表”。

参考文献：

[1].机动车辆保险理论与实务[M].北京：中国金融出书社，2001

[2]陈欣，等.产业和责任保险[M].北京：中国人民大学出书社，2002

[3]国和加拿大保险业介绍及其借鉴[J].保险研究，2004

[4]王祺.德国车险发展概况及对我国的启示[J].保险研究，2004

[5]王祺.法国车险经营简介[J].上海保险，2004

第三篇：危险品运输公司-制度DOC

公司规章制度培训

1、认真学习和严格遵守各项规章制度、劳动纪律，不违章作业，并劝阻制止他人违章作业。

2、正确分析，判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，严格保护现场，做发详细记录。

3、作业前认真做好安全检查工作，发现异常情况，果断处理和报告。加强设备维护，保持作业现场整洁，搞好文明驾驶。

4、危险运输车辆装运爆炸品、易燃品检修时，不准动用明火。不使用易产生燃工具敲击。

5、危货车辆进行危货物品装卸、操作时，操作人员应穿戴相应的防护用品，采取相应的人身保护措施。

6、定期对专用危货车辆、设备、设施检查，装运有毒、易燃物品的容器，应严密防漏;以抗住内部压力，防止运输过程中温度增高，造成泄露。

7、危货运输车辆不准装运性供相抵触的货物。

8、对不符合《汽车危险货物运输规定》规定的危货，拒绝装运。

安全监督部门安全责任制

为了预防和减少事故发生，保护公司财产和员工人身安全，保证

1 公司生产经营工作顺利进行，根据国家安全生产法令、法规和公司有关安全生产规章制度，部门主管对本单位安全生产全面负责，并在本单位贯彻执行。树立进一步贯彻落实“安全第

一、预防为主”的方针政策，强化各级安全生产责任制，确保安全生产。把职业安全卫生生产工作列入议事日程，做到“五同时”。负责制订各类工艺、设备的维护操作规程和安全管理制度。

1、做到重大伤亡事故为零;重大火灾事故为零;重大责任事故为零(万元损失);力争轻伤事故为零。

2、贯彻执行国家及集团公司安全生产的方针、法律、法规、政策和制度，在厂长、经理和安全生产委员会的领导下负责公司的安全监督管理工作。

3、负责对职工进行安全教育和培训，新入厂职工的厂级安全教育;归口管理特种作业人员的安全技术培训和考核;组织开展各种安全活动。

4、组织安全大检查，组织协助和监督有关部门对检查出来的安全隐患制定防范措施，逐项落实抓好整改措施。

5、深入现场监督检查，督促并协助解决有关安全问题，纠正违章作业;遇到危机安全生产的紧急情况，有权令其停止作业，并报告有关领导。

6、对各种直接作业环节进行安全监督，检查各项安全管理制度的执行情况。

7、负责各类事故汇总上报工作，并建立建全事故档案，主管人员伤亡、火灾、爆炸事故的调查处理，参加各类事故的调查工作。

8、检查督促有关部门和单位搞好安技装备的维护保养、管理工作。

事故应急处理制度

若发生事故，请保持镇定，保持头脑清醒及控制自己的情绪，按以下程序处理：

一、交通事故

3 关闭引擎和电源，拉起手刹，放置危险标志，报警，向车队主管报告，说明事故发生时间、地点、有负伤亡、泄漏，抢救伤者，保护现场及原地等待救援。

二、泄漏事故

关闭引擎和电源，拉起手刹，尝试堵漏，如泄漏情况不能控制，设置警戒线，熄灭所有火种，离开到警戒线外后方可用电话报警及向上级报告，说明事发时间、地点、泄漏范围。

使用泄漏应变工具清理或阻止泄漏油进入渠道，准备灭火设备在原地等待救援。

三、火灾事故

发生火灾时，使用车上灭火设备扑救，若火势难以控制，设置警戒线，疏散围观者，用电话报警，向公司报告，说明火灾发生时间、地点、在安全处观察火势发展，等待消防人员和救援。车队安全规章制度

一、接受车辆调度员的工作安排，服从指挥，准时出车，如有不服者每次罚款100元，无故不按时出车者，每次罚款50元。

二、驾驶员送货或运送公司物资，必须做好货物的装卸、保养、交接工作，并按《财务报销制度》规定的事项处理，如没有做好交接手续造成损失，或运输途中丢失、损坏的，均要负赔偿责任，并承担采取补救措施所发生的相关费用，这些赔偿将在工资扣减。对于货物装载不符合要求的，驾驶员可拒出车。

三、随车的各种配件、工具(包括装卸用具)均又司机负责保管，遗失按原价赔偿。

四、汽车的个零部件非正常损坏所造成的损失，不论主观或客观原因均由驾驶员负责赔偿。

五、出车前必须认真检查车辆，违者罚款100元，保持车辆整洁，拖板原则上十天清洗一次，驾驶室需保持整洁，如发现烟火损坏痕迹罚款100元。

六、车辆实行强制性保养，司机需根据本车《车辆档案》记录，需保养的定时进行保养，由维修主管具体安排时间，保养后，需保养签名确认。

七、路桥费实报实销，如发现虚报，则按虚报金额十倍罚款，在 5 路上补胎、维修及各种罚款，如发现有虚假、欺骗行为，由公司派人到事故现场侦查、核实为依据，按核定后的虚报金额的十倍罚款。

八、经批准享受手机补助的司机，需要全天开机，如有证明关机，每次罚款50元，如因欠缴电话费造成停机，取消当月话费补助，并从停机日至重新开通之日止，每天罚款50元。

九、除拖头司机外，一律不得借公款，司机需及时报销，拖头司机借公款后，必须收车后清账，发现欠款者，按所欠金额的十倍罚款，公司将随时抽查。

十、要严格遵守国家的交通法则，严禁酒后开车，违者罚款200元(经二人证明)。

十一、送货到客户处，要遵守客户的有关制度，并要礼貌待客，积极主动配合卸货，把货卸在指定地点后，才算完成送货工作。在任何情况下，不得与客户发生冲突，遇事向调度及公司领导反应，违者罚款100元一次。

十二、司机必须负责所架车辆的部分小修和保养工作，如加水、加机油、换灯泡、换轮胎、检查轮胎气压、外观螺丝的紧固等种种小 6 修和保养工作。一些保养工作司机也要参与，和维修工一起完成。特种设备管理制度

1、对于新进特种设备验收，应由设备部会同特种设备的供应厂商进行验收。特种设备的供应厂商应当提供附有安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明等文件。设备部应当仔细核对是否有上述文件。验收合格的特种设备，方能由设备部交付使用部门使用。验收完毕，由设备部负责填写《设备验收单》。

2、特种设备在验收合格投入使用前或者投入使用后30日内，设备部应当向特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。

3、对于新增的特种运输机动车辆，设备部应当凭特种运输机动车辆安全检验合格标志去特种设备安全监察机构办理特种运输机动车辆的注册登记和机动车辆牌照。特种运输机动车辆安装牌照并粘贴安全检验合格标志后，方可投入使用。

4、特种设备验收合格后,设备部应当建立特种设备安全技术档 7 案。安全技术档案应当包括以下内容：

a)特种设备的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料;

b)特种设备的定期检验和定期自行检查的记录;

c)特种设备的日常使用状况记录;

d)特种设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录;

f)特种设备运行故障和事故记录。

g)特种设备履历卡。

5、特种设备的使用部门应每天对特种设备进行点检，并作好记录。设备部每季度应对特种设备进行一次全面的检查和维护保养(如设备部无具有特种设备检修资格人员，必须委托取得特种设备维修保养资格的单位负责进行特种设备的维修保养)。检查和日常维护保养时发现异常情况的，应当及时处理。如公司无法处理的，应由设备部联络供应厂商或特种设备检测单位进行处理。

6、设备部应当对在用特种设备的安全附件、安全保护装置、测 8 量调控装置及有关附属仪器仪表进行定期校验、检修，并作好记录。

7、设备部应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。未经定期检验或者检验不合格的特种设备，不得继续使用。

8、特种设备出现故障或者发生异常情况，使用部门必须将电源切断，悬挂故障标志，同时通知设备部处理(或委外处理)，当对其进行全面检查，消除事故隐患后，方可重新投入使用。

9、特种设备存在严重事故隐患，无改造、维修价值，或者超过安全技术规范规定使用年限，特种设备使用单位应当及时予以报废，并应当向原登记的特种设备安全监督管理部门办理注销。

10、特种设备使用部门应当制定特种设备的事故应急措施和救援预案。

11、特种设备作业人员应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。行政人事部应组织对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训，保证特种设备作业人员具备必要 9 的特种设备安全作业知识。

12、特种设备作业人员在作业中应当严格执行特种设备的操作规程和有关的安全规章制度。特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全管理人员和公司有关负责人报告。操作特种设备时，作业人员应做好防护措施，操作要平稳、准确、注意力集中。特种设备的标牌均附有警告与操作方法说明，操作时请遵照设备的操作规程及设备标牌的要求开展作业。

特种设备维修保养制度

公司车辆装载的是易燃易爆有毒的危险货物，现制定车辆维修保养的有关规定：

一、装载运输易燃易爆有毒危险货物的车辆，严格按交通管理部门规定的要求，按期年审，不得拖延，负责追究驾驶员的责任。

二、定期保养运输车辆，严禁带病上路行车。

三、每十天对车辆进行维修保养一次，保持车辆状况完好和清洁卫生。

四、每次出车前，必须对车辆进行检查(包括油、水、电、轮胎、 10 刹车灯等)。

五、需要维修的设备，必须严格按有关规定进行维修。安全教育学习制度

一、入职本公司司机要牢固树立安全第一，预防为主的思想，努力提高安全技术水平，自觉遵守公司有关安全生产制度，保障行车的安全。

二、新入职公司司机，必须经过三级安全教育(公司运输部、汽车班)，并经考核合格后，方能上岗。

三、公司车辆所运输的商品均是易燃易爆有毒的危险品，司机必须参加有关单位举办的危险运输培训班，并经考核合格，取得危险品运输上岗证后，方能上岗。

四、公司安排一名车辆管理负责司机及车辆的管理经常组织司机学习安全技术操作规程和业务技术课，提高司机安全意识和技术素质，保证安全行为和礼让行车。

五、每半月组织一次司机安全活动，结合实际进行学习和讨论，特别要学习政府和公司有关安全技术法规、政策和制度，提高尊章守 11 纪自觉性。

六、司机每次出车前，必须对车辆进行常规检查(如电路、消防器材、油路、轮胎、燃料和水箱等)，并确保不带病行车。

七、通过不断进行技术培训，司机应掌握车辆的小修技术。

八、编制好司机岗位紧急事故处理预案，并组织学习和演练，提高司机对突发事故的应变能力。

九、搞好所管辖车辆的日常维护保养工作。安全生产会议制度

一、每次会议都要有明确的目的，都要解决一定的问题

每次会议的议题不宜太多，可开可不开的会议坚决不开，可参加可不参加的人员不参加会议。属于部门职责范围或主管领导有权解决的问题不上会，已有成文规定或先例的事，非特殊情况不上会。

二、每次会议都应有充分准备

会前由部门负责人或主管领导将议题送到有关部门，整理好议题，向主持会议的领导汇报，并将议题提前通知与会人员。准备不充分，没有提出解决方案的议题不上会;主管部门没有统一意见而“矛 12 盾上交”的议题也不上会。

三、会议主持人必须紧紧抓住议题

既要启发诱导与会者充分发表意见，又要注意控制离题和重复的发言。发言者应办求语言准确、简练，到会领导要避免人必讲话的惯例。

四、会议决议，要责成有关人员认真贯彻执行

会议形成的决议，主持人要责成有关人员认真贯彻执行;有关办事机构要负责督促检查，并收集反馈信息及时间主管领导汇报。全校性的会议，由校办统一安排、组织。会议时间不宜过长，会议组织者要负责整顿会风，反对迟到、早退和会上交头接耳等不良现象。

五、指定专人作好会议记录

会议主持人应指定专人作好会议记录，重要会议应有两名记录者同时工作，有关办事机构要整理好记录，事后按档案管理办法立卷归档。

特种设备定期检验制度

一、特种设备和所属附件，按照法律规定必须接受检验，

13 检验合格后再投入使用。

二、在定期检验前，要与市特检中心协调好检测时间，及时对设备采取措施(如停用)并作好清洁工作，顺利完成设备定检，确保安全。

三、特种设备的定期检测时间根据上次的设备检测报告确定。

四、定期检测报告要有专人保管，随时备查。设备技术档案管理制度

特种设备技术档案管理工作为设备管理提供资料，技术信息和考核的依据，是管好设备和基础工作，必须认真做好。

1、有专人负责设备技术档案管理工作。

2、要有设备技术档案，对主要设备和关键设备要分别建档，内容包括：

(1)安装使用说明书、设备制造合格证及压力容器质量证明书、设备安装移交验收单、设备调试记录、特种设备使用证和检测报告等。

(2)大、中修记录、竣工验收单。

14 (3)设备登记卡片、设备分类台帐。 (4)设备改装、变更的有关技术文件。 (5)历年设备缺陷及事故情况记录。

3、技术档案必须齐、整洁、规格化，及时整理填写。

4、公司档案保管员负责保管和供应公司图纸、技术资料。

5、设备迁移或报废，其档案均随设备调拨，设备报废后，首先向质监部门办理注销手续，然后档案由公司档案保管员封存。设备运行记录制度

1、操作人员，必须经过专门培训并经过考试合格取得《特种设备操作人员资格证》后才能独立操作。

2、当班人员必须认真做好运行过程中状态监测、日常点检和各项运行记录。

3、在运行中遇到有不正常情况时，值班人员应根据规程进行紧急得理，并及时报告有关部门。

4、运行人中在当班期间，应按规定巡回检查，不得随意离开工作岗位。

5、受压设备不得超压运行、动力设备不得超过击规定负荷运行，不得带病运行，任何一处发生故障应及时排除，并做好运行和故障排除记录。

6、运行操作人员必须做好设备检修后的试运行记录，填写各种表卡，准确地反映设备运行状态。

7、各班组将运行记录集中整理后报送公司，以便能以运行记录为依据，综合历次检修记录，制定合理的检修计划。

第四篇：运输公司LNG项目协议模版doc

山东省交通运输企业LNG综合利用项目

投资合作框架协议

本合作框架协议(下称“本协议”)由以下各方签署：

甲方：

乙方：

(单独成为“一方”，合称为“双方”)

甲方是由山东省16家大中型重点骨干运输企业组成，担负着各市客货运输主要任务，同时也担负着战备、抢险、救灾等国家指令性运输任务，在各市都享有很高的声誉。

乙方是专业从事能源项目开发管理的综合公司，以天然气投资规划为主要发展方向，拥有一支专业化的技术管理团队并积累了丰富的天然气产业的经营管理经验。

为保障液化天然气供应链稳定、开发山东省车用液化天然气市场，依托甲方的市场和人脉优势，乙方的资源、技术和品牌优势，实现优势互补、强强联合，达到合作共赢的目的。甲、乙双方经友好协商，就在山东省交通运输推广液化天然气汽车、投资建设液化天然气加气站及液化天然气加工储配等项目的投资合作达成如下框架协议：

第一章总则

第一条本框架合作协议是围绕甲、乙双方在山东省交通运输推广使用液化天然气汽车、投资建设液化天然气加气站和液化天然气加工储备和配送而订立的投资合作框架协议。甲、乙双方将以本框架协议为基础，以长期合作为目标，通过本项目的合作实施，开展全方位的技术合作与市场开发。

依据本框架协议约定的原则和内容，甲、乙双方共同策划液化天然气汽车、液化天然气加气站、液化天然气加工储备和配送等项目的投资计划、发展规划以及项目可行性方案的制定等前期工作，并依据双方共同认可的方案，成立合资公司且实施项目的投资和经营。

第二章合作内容及推进计划

第二条甲、乙双方共同协作，成立合资公司，对目标市场进行调研，并根据调研情况，拟定市场开发方案。

第三条甲、乙双方根据市场调研报告，共同编制合资公司投资液化天然气汽车、液化天然气加气站及液化天然气加工储备和配送等项目的可行性研究报告。

第四条项目可行性研究报告由合资公司董事会批准后，按照可行性研究报告的内容，开展项目建设和运营等工作。

第三章合资公司架构

第五条合资公司名称、地址注册资本及各方出资比例

公司名称暂定为中海油山东交通运输液化天然气管理服务有限责任公司?(下称“新公司”)。办公地点为烟台市经济技术开发区长江路香山花园25号。

注册资本金为500万元人民币，股权比例为：甲方占49%，乙方占51%。

第六条合资公司董事会和监事会

公司设立董事会，董事会为公司决策权力机构，实行董事会领导下的总经理负责制，董事会由5名成员组成，其中甲方委派董事2名，乙方委派董事3名，公司董事长由乙方派人出任，总经理由董事会聘任。

合资公司设立监事会，监事会成员3名，其中甲方2名，乙方1名，监事会主席由甲方派人出任。

第七条合资公司经营宗旨

以长途客车和大型货车为主要目标，利用LNG等清洁能源作为车用燃料，在山东省内大力发展低碳交通产业，努力打造一支集社会效益和经济效益为一体的低碳交通知名企业。

第八条合资公司经营范围

液化天然气的推广使用和销售，液化天然气加气站的建设、经营、技术服务和信息咨询服务，液化天然气汽车的研究、开发利用、改装和技术培训咨询服务。

第九条合资公司发展及项目建设计划

公司主要业务是致力于给长途客车和重型货车加气。根据项目进展情况，5年内，在山东境内建设LNG加工储备库1-3座，加工储配能力达到10万吨，在山东各地市、高速公路沿途及山东周边区域建设LNG加气站50座(含撬装站)，发展液化天然气客车2万辆，重卡2万辆，日销售LNG730万方左右。

第四章合资公司的经营管理

第十条合资公司原则上为管理服务型公司，公司高级管理人员主要由甲乙双方委派。为充分调动各交通运输公司的积极性，合资公司在充分尊重各交通运输公司意愿的前提下，可采取参股形式参与加气站的建设。各加气站独立经营，自负盈亏。

在LNG车辆方面，公司采取会员制的管理模式(会员制管理办法另行制定)。合资方各交通运输企业负责液化天然气汽车的市场开发。

在LNG加气站方面，合资公司各加气站实行统一标识、统一配送，统一服装。由母公司制订相应的标准，并提供建设和经营等方面的技术支持和员工培训。合资方各交通运输企业负责进行LNG加气站的选址、立项等一系列手续的报批、批复后的加气站建设及投产后的日常经营管理。

第五章权利和义务

第十一条甲方的权利和义务

1、负责与省、市交通、发改、规划、安全、土地、环保、建设等部门协调，办理山东省液化天然气车用加气站的规划和具体项目的报批。

2、负责液化天然气汽车的市场开发工作，按照公司发展计划，进行本单位和社会车辆的改装和更新以及配套加气站的建设。首先在其所属范围内推广使用，制订并落实使用液化天然气车辆计划，液化天然气汽车发展计划为：2011年500辆;2012年3000辆;2013年6000辆;2014年20000辆，2015年40000辆以后视气源供应情况另行安排液化天然气汽车发展计划。2011年，至少建设15座加气站，以后视液化天然气汽车数量和运营线路等情况再确定加气站建设地点和数量。

第十二条乙方的权利和义务

1、负责落实保障相关市场区域内的液化天然气资源的供应计划等相关事宜，确保加气站运行期间的气源供给。

2、负责以市场优惠的价格确保供应液化天然气。

3、负责提供项目相关的技术、设备支持及员工培训。

4、负责山东境内的液化天然气的加工和储配库的建设工作。

第六章其他约定

第十三条为积极、有效地推动本协议的落实，甲、乙双方在本协议签订后即成立联合工作组，启动项目前期工作，尽快成立合资公司，及时解决本协议在执行过程中的问题。

第十四条本协议为合作框架协议，在本协议的制约下，甲、乙双方将签订内容更为具体的合作协议，全面约定甲、乙双方的责任、权力、和义务。

第十五条甲方负责协调其16家企业间的关系并全权负责与乙方沟通协调有关问题。

第十六条为加快推进液化天然气汽车的应用，根据液化天然气的

供应量，逐步扩大供应范围，对未有参加甲方公司的相关运输企业，在符合会员制条件的前提下，可以申请加入合资公司会员，遵守会员章程，享受加气等方面的优惠。

第十七条本协议在执行期间如因国家有关政策、法规变动或其他原因需做出变动时，双方应本着友好协商的精神，对相应条款作出必要的调整、修改和补充。

第十八条本协议自双方法定代表人(或授权委托人)签字并加盖公章之日起生效。

第十九条本协议一式四份，甲、乙双方各执两份，具有同等法律效力。

第二十条本协议于二〇一〇年月日在签署。

甲方(盖章)乙方(盖章)

法定代表人(授权委托人)法定代表人(授权委托人)

第五篇：《汽车构造与原理》期末考试复习提纲(DOC)

《汽车构造与原理》复习提纲

第一部分汽车概论

1. 汽车如何分类?我国是如何规定汽车的编号的?

A、按动力装置类型分类：

(1)活塞式内燃机汽车：

以活塞式内燃机为动力来源，合成液体石油(汽油、柴油)、液化石油(LPG)、压缩天然气(CNG)、醇类等为燃料。汽油车、柴油车、液化石油气(LPG)汽车、压缩天然气汽车(CNG)、醇类汽车 (2).电动汽车：

以电动机为驱动机械，并以蓄电池为能源的车辆。 (3)燃料电池汽车

(4).复合车(混合驱动车) B.按行驶道路条件分类

(1)公路用车:适于公路和城市道路上行驶的汽车。 (2)非公路用车

a.外廓尺寸和单轴负荷等参数超过公路用车法规的限制，只能在矿山、机场、工地、专用道路等非公路地区使用。

b.能在无路地面上行驶的高通过性汽车，即越野车。定义：全部车轮都是驱动轮。

越野车表示方法：车轮数X驱动轮数;4Ⅹ4 越野车按总质量分级。 C、按用途分类

国际标准(ISO)汽车分为乘用车和商用车两大类: 乘用车是指设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。

乘用车又可细分为：轿车，旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。

商用车可细分为：客车、小型客车、城市客车、旅游客车、铰链客车、越野客车、专用客车、半挂牵引车、货车、普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

ISO3833分类：轿车、商用汽车、汽车列车、挂车。我国：轿车、客车、货车、专用车汽车编号：：

汽车型号包括首部、中部和尾部三部分。首部：由2个或3个拼音字母组成，是企业代号。

如CA代表一汽， EQ代表二汽等。

中部：由4位数字组成，分为首位、中间两位和末位数字三部分，其含义如下页表所示。

尾部：由拼音字母或拼音字母加上数字表示，可以表示专用汽车或变型车与基本型的区别。首位数字1-9表示车辆类别

中间两位数字表示各类汽车的主要特征参数

末位数字

1载货汽车

数字表示汽车的总质量

企业自定义序号 2越野汽车

3自卸汽车

4牵引汽车

5专用汽车

6客车

数字×0.1m表示车辆的总长度

7轿车

数字×0.1L表示汽车发动机工作容积

8(暂缺)

9半挂车或专用半挂车数字表示汽车的总质量

NJ1060;TJ7100;CA7561;JT6961.

2、什么是越野车，如何标注越野车?

定义：全部车轮都是驱动轮。

越野车表示方法：车轮数X驱动轮数;4Ⅹ4 越野车按总质量分级。

3、汽车由哪几部分组成，汽车底盘由哪几部分组成?

汽车基本组成：汽车由发动机、底盘、车身和电器设备四部分组成。

汽车底盘是汽车上除发动机,车身和电器设备以外的其余部分的总称。底盘由传动系、转向系、制动系和行驶系四大部分组成。

第二部分汽车发动机

第一章、发动机的工作原理和总体构造

1. 汽车发动机如何分类;☆ 汽车发动机柴油发动机按作用燃料分燃气发动机双燃料发动机四冲程发动机按完成一个工作循环所需的冲程数分二冲程发动机直列式发动机按结构特点分V型发动机单缸发动机发动机按缸数分双缸发动机多缸发动机345681012水冷发动机按冷却方式分风冷发动机化油器式发动机按燃油供给方式分电子燃油喷射式发动机往复运动式发动机按工作原理分转子式发动机

2. 名词解释：上止点;下止点;活塞行程;气缸工作容积;发动机排量;燃烧室容积;气缸总容积;压缩比;发动机的工作循环; ☆

上止点(TDC)：活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。下止点(BDC)：活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。活塞行程(S)：上、下两止点间的距离(mm)。

气缸工作容积(Ⅴh)：活塞从上止点到下止点所扫过的空间容积(L)。发动机排量(VL)：发动机所有气缸工作容积之和(L)。

燃烧室容积(ⅤC)：活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。

气缸总容积(Ⅴa)：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积(L)。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即

压缩比(ε)：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即

发动机的工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)称发动机的工作循环。

3. 如何计算气缸工作容积;发动机排量;燃烧室容积;气缸总容积;压缩比。☆

D2VhS气缸工作容积：4106 发动机排量：VLVhi(L) 气缸总容积：压缩比：VaVhVc VaVVcVh1hVcVcVc4. 什么叫爆燃，说明爆燃对于发动机工作的危害?

由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。

会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。

5. 说明四冲程发动机的工作原理，说明柴油机和汽油机工作循环中的共同点和不同点;☆

1进气

化油器式汽油机将空气与燃料在气缸外的化油器中进行混合，形成可燃混合气并被吸入气缸。

进气过程中，进气门开启，排气门紧闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力降低到大气压以下，从而产生真空吸力。这样可燃混合气便经过进气管道和进气门被吸入气缸。由于进气系统中的阻力，在进气终了时，缸内气体压力略低于大气压，约为0.075MPa～0.09MPa。同时吸入的可燃混合气与气缸壁、活塞顶等高温机件接触，以及和前一循环完成后残留缸内的高温废气混合，至使可燃混合气温度高达370K～400K。

示功图，曲线ra位于大气压力线以下，它与大气压力线纵坐标之差为活塞在缸内各位置时的真空度。 2压缩

为使吸入气缸的混合气迅速燃烧，产生较大压力，进而使内燃机发出较大功率，必须在混合气燃烧前将其压缩，使其体积缩小、密度增大、温度升高。因此，在进气行程终了时要立即进入压缩行程。在此行程中，进气门、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程。

示功图曲线ac表示当活塞到达上止点时，混合气被压入活塞上方很小的燃烧室中。可燃混合气的压力pc高达0.6MPa～1.2MPa，温度可达600K～700K。气缸中气体压缩前最大容积与压缩后最小容积之比即为压缩比ε。现代汽油机压缩比有的高达9～11，例如上海大众生产的桑塔纳2000轿车发动机的压缩比为9.5:1。

3做功

在此行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近压缩行程上止点时，气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后，放出大量的热能，其压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力Pz约3MPa～5MPa，相应温度为2200K～2800K。高温、高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。

示功图曲线zb表示活塞向下移动时，气缸容积逐渐增加，其内气体压力和温度逐渐降低，在作功行程终了的b点，压力降至0.3MPa～0.5MPa，温度则降为1300K～1600K。

4排气

可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个工作循环。

当作功行程接近终了时，排气门开启，依靠废气的压力进行自由排气;当活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排入大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。示功图曲线br表示排气行程中，气缸内压力约高于大气压力 0.105MPa～0.115MPa。排气终了时，废气温度约为900K～1200K

共同点

发动机完成一次工作循环，曲轴需要转两周，进、排气门各开启一次，活塞移动四个行程，其中进气、压缩、排气行程需要消耗动力，只有作功行程产生动力对外作功。

1每个工作循环曲轴转两转(720°)每一行程曲轴转半转(180°)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。 2.四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。

3.发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。

不同点：

汽油机

柴油机

汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气

进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气

高温气体加热柴油燃烧有点火系

无点火系无喷油器

有喷油器

发动机由那几大部分组成，说明各部分的结构与作用;

1机体组

结构：缸体，缸盖，曲轴箱

作用：安装运动件和附属机构的支承架;

整机的支承基础

2、曲柄连杆机构

组成：活塞、连杆、曲轴、飞轮

作用：是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

3、配气机构

结构：气门组、气门传动组、气门驱动组

功用：根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

4、燃料供给系

结构：燃料供给装置和进、排气装置。汽油机燃料供给系的功用：根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;

柴油机燃料供给系的功用：把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

5、点火系统

结构：由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。功用：定时以足够的能量点燃缸内被压缩的可燃混合气

6、冷却系统

水冷却系基本组成：水套、水泵、散热片和风扇等。

功用：将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

7、润滑系统

基本组成：油底壳、机油泵、机油滤清器、润滑油道

功用：向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。(减磨、冷却、密封、防锈、清洗)

8、起动系统

组成：起动电机、传递机构、离合装置作用：起动;

6. 说明四缸发动机和六缸发动机的常用工作顺序，并会做出工作顺序相位图。 ☆

各缸做功行程顺序(据机器平衡性及各缸机械负荷和热负荷的均匀性)：

直列四缸：1-3-4-2;1-2-4-3

直列六缸：1-5-3-6-2-4

发动机动力性指标有哪些?发动机经济性指标有哪些?

1有效转矩，有效功率，转速

2(有效)燃油消耗率，指示燃油消耗率，有效热效率ηe

7. 名词解释：有效功率，有效转矩;有效燃油消耗率;有效热效率;负荷

1、有效转矩(Ttq)

指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的转矩，通常用Ttq表示，单位为N·m。

有效转矩是作用在活塞顶部的气体压力通过连杆、传给曲轴产生的转矩，并克服了摩擦，驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净转矩。

2、有效功率Pe

指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率，通常用Pe表示，单位为kW。有效功率同样是曲轴对外输出的净功率。它等于有效扭矩和曲轴转速的乘积。发动机的有效功率可以在专用的试验台上用测功器测定，测出有效扭矩和曲轴转速，然后用下面公式计算出有效功率。

3、(有效)燃油消耗率：是指单位有效功的燃油消耗量，也就是发动机每发出1kW有效功率在1小时内所消耗的燃油质量(以g为单位)，燃油消耗率通常用be表示，其单位为g/kW·h

4、指示燃油消耗率: 指示燃油消耗率gi是指单位指示功所消耗的燃油量(GT)

5、有效热效率ηe 有效热效率是指循环的有效功与所消耗燃料的热量之比。

指示热效率：指发动机实际循环指示功与所消耗燃料的热量之比值。

8. 什么是发动机的速度特性，什么是发动机的外特性，试画出发动机的外特性曲线?☆

速度特性：发动机的速度特性指然油调节机构位置不变时，发动机的性能指标Te，Pe，ge，随发动机转速n变化的规律，用曲线表示，称为速度特性曲线。

发动机的外特性：节气门全开时的速度特性;

第二章、曲柄连杆机构

1. 说明曲柄连杆机构的功用和组成;

a将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

b曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力。

c而在其他三个行程(即进气、压缩、排气行程)中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。

2. 说明机体组的作用与组成;

作用：

1、是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础。

2、承受各种载荷。

组成：由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。要求：机体必须要有足够的强度和刚度。

3. 什么是缸套;湿缸套与干缸套有什么区别?

气缸套：将气缸制造成单独的圆筒形零件，然后再装到气缸体内。干缸套:外壁不直接与冷却水接触。 1)壁厚较薄(1mm～3mm); 2) 与刚体承孔过盈配合; 3) 不易漏水漏气。

湿缸套:外壁直接与冷却水接触。 1)壁厚较厚(5mm～9mm); 2) 散热效果好; 3) 易漏水漏气; 4) 易穴蚀。

4. 说明汽缸盖有什么作用?

功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。

5. 说明应当如何拧紧汽缸盖螺栓?

拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。

铝合金缸盖冷机拧紧即可;

铸铁缸盖冷机拧紧后热机还需拧紧一次

6. 说明油底壳有什么作用?

7. 说明活塞连杆组的作用与构成; ☆

作用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转化为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。

组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等

8. 说明活塞的作用、要求与构造; 1)功用：

(1)与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室;

(2)承力传力：承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。 2)要求：

(1) 要有足够的刚度和强度，传力可靠;

(2) 导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损;

(3) 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。

3)构造：活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。

9. 说明活塞头部的作用;

(1)、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 (2)、承受气体压力，并传给连杆

(3)、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。

10. 说明活塞裙部的作用是什么?结构上有那些特点?

作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防止破坏油膜。

11. 说明活塞环的类型与作用;

类型：气环和油环。

气环功用：防止漏气、导热和防止窜油。油环的功用：刮油，布油。 12. 说明活塞环端隙、侧隙与背隙的定义与作用;☆

1)端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm;

2)侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道0.04mm～0.10mm;其它气环0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小，0.025mm～0.07mm;

3)背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。0.5mm～1mm; 作用：

13. 说明活塞销的作用，与活塞、连杆的连接方式;

1作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。 2连接方式：半浮式和全浮式。全浮式

(1)定义：在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。 (2)装配：

1)销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。

2)热装合：将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将销装入。

2.半浮式

(1)定义：销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。(一般固定连杆小头) (2)装配：加热连杆小头后，将销装入，冷态时为过盈配合。

14. 说明连杆的作用与组成;

1功用：

将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。 2组成

1)、小头：用来安装活塞销，以连接活塞。(全浮式有油沟)

15. 说明连杆轴瓦的作用与结构特点，常用的材料有那些?

1作用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。

有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。 2结构特点：

(1)连杆轴瓦上制有定位凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖的定位槽中，以防轴瓦前后移动或转动，有的轴瓦上还制有油孔，安装时应与连杆上相应的油孔对齐。

(2) 轴瓦的自由弹势

定义：轴瓦在自由状态下的曲率半径略大于座孔半径，其直径之差称为自由弹势或张开量。配合过盈：因轴瓦外径周长较座孔周长稍大，连杆螺栓紧固后，便产生一定的配合过盈量。靠合适的过盈量保证轴瓦在工作时不转、不移、不振，并可使轴瓦与座孔紧密贴合，以利散热。

3减磨层材料

(1) 白合金(巴氏合金)：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。

(2) 铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。

(3) 铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。

1)铝锑镁合金和低锡铝合金：机械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。主要用于柴油机。 2) 高锡铝合金：具 16. 说明曲轴的作用与组成;

一功用

1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。

二组成

曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。

17. 说明曲轴的支撑形式有那些，分析各种支撑形式的结构特点及应用场合?

全支撑曲轴：主轴颈数多于(多1)连杆轴颈数。非全支撑曲轴：主轴颈数等于或少于连杆轴颈数。

18. 说明飞轮的作用;

1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。

2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。

3、将动力传给离合器。

4、克服短暂的超负荷。

第三章、配气机构

1. 什么是充气效率，充气效率对于发动机的工作有何影响?

充气效率：新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率Φc表示。

充气效率对发动机工作的影响： Φc越高，表明进入气缸的新气越多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大

2. 配气机构如何分类?

(1)按气门的布置：

气门顶置式;气门侧置式 (2)按凸轮轴的布置位置：

下置式;中置式;上置式

(3)按曲轴与凸轮轴的传动方式：

齿轮传动;链条传动;齿带传动 (3)按每气缸气门数目：

二气门式;三气门式、四气门式等

3. 配气机构由那些部分组成，其功用是什么?☆

3、配气机构

结构：气门组、气门传动组、气门驱动组

功用：根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

5. 配气机构的工作原理是什么?

1)气门打开：曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。

(2)气门关闭：当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，进气或排气过程即告结束。

6. 配气机构的布置形式有那些;各自由那些零件组成;各种布置方式的优缺点是什么?

1气门顶置式 2气门侧置式

7. 配气机构的驱动形式有那些?

类型：齿轮传动、链条传动、皮带传动

8. 什么是气门间隙?，其一般大小为多少，其对发动机工作性能有什么影响?☆

1气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件(摇臂、挺柱或凸轮)之间留有适当的间隙。

2大小：

进气门 0.25~0.30mm 排气门 0.30~0.35mm 3对于发动机工作的影响过大：

(1)传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。 (2)使气门开启的持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。

过小：热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。

9. 说明配气相位的定义与作用;☆

1、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。

10. 进气提前角、进气迟后角、排气提前角、排气迟后角的定义、作用、大小;气门重叠角的定义，计算。☆ (1).进气提前角

定义：在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)。进气提前角用α表示，α一般为10°~30°。

目的：进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。

(2).进气迟后角

定义：在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。进气迟后角用β表示，β一般为40°~80°。

目的：

①利用压力差继续进气： ②利用进气惯性继续进气：

进气迟后角的选择：下止点过后，随着活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，进气气流速度也逐渐减小，至流速等于零时，进气门便关闭的β角最适宜。若β过大便会将进入气缸内的气体重新又压回进气管。

由上可见，进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为：α+180°+β。

3、排气门的配气相位

(1).排气提前角

定义：在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。排气提前角用γ表示，γ一般为40°~80°。

目的：

①利用气缸内的废气压力提前自由排气： ②减少排气消耗的功率：

③高温废气的早排，还可以防止发动机过热。 (2)、排气迟后角

定义：在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角(或晚关角)。排气迟后角用δ表示，δ一般为10°~30°。

目的：

①利用缸内外压力差继续排气; ②利用惯性继续排气;

所以排气门适当晚关可使废气排得较干净。

由此可见，气门开启持续时间内的曲轴转角，即排气持续角为γ+180°+δ。

11. 气门组由那些零件组成，其功用是什么?

12. 气门座的作用是什么;气门座的形式有那些?

1作用：

靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。 2形式

1)直接形成式：直接在缸盖(或缸体)上加工出来。该种形式修复困难，且不经济。 2)镶座式

(1)优点：可节省好材料，提高了使用寿命，便于更换修理。所以，大多数发动机的气门座是用耐热合金钢或合金铸铁单独制成座圈，然后压入气缸盖(体)中。

13. 气门传动组的作用与组成是什么?

功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。组成：摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴、凸轮轴正时齿轮

14. 凸轮轴的作用及驱动形式是什么?

作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。

驱动形式：齿轮传动链条和齿形皮带传动：

第三部分汽车底盘

第一章传动系

1传动系统的功用是什么?

1.基本功用：将发动机发出的动力传给驱动轮。 2.实现汽车减速、增距。 3.实现汽车变速。 4.实现汽车倒驶。

5.必要时，切断动力并逐步结合动力。 6.改变转距的旋转平面。

7.转向时，使两侧车轮转速不一。 8.输出动力供工作装置使用。 2说明传动系统的分类，机械式传动系统的结构及布置形式有那些，每种布置形式的使用特点是什么?

分类：机械式传动系、液力机械式、静液式传动系、电力式传动系机械式传动系结构：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥(主减速器差速器半轴)

布置形式：1.前置后驱(FR)式：传动路线较长，传动系统结构复杂; 发动机只能采用纵置布置，主减速器只能采用圆锥齿轮结构; 但是后轮可以得到的驱动力较大

2. 前置前驱(FF)式：无万向节和传动轴，传动线路结构简单，路线短，车身低板可以降低，有助于提高高速时的行驶稳定性.发动机可以横置也可以纵置，若采用横置可以使主减速器的结构简单.操纵机构结构比较简单.

3.后置后驱(RR)式：容易做到总质量在前，后轴之间的合理分配乘客

仓内的空气质量较好。但是发动机的冷却条件较差。发动机、变速器和离和器的操纵机构都比较复杂

4.四轮驱动(4WD)式：越野车及重型货车

☆3画简图说明离合器的组成与工作原理?☆

1. 曲轴2. 从动轴(变速器一轴)3. 从动盘4. 飞轮 5. 压盘6. 离合器盖7. 分离杠杆8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒10. 回位弹簧11. 分离叉 12. 离合器踏板13. 分离拉杆14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧16. 压紧弹簧17. 从动盘摩擦片 18. 轴承

离合器的组成：

(1)主动部分：(飞轮)、压盘、离合器盖等。 (2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器第一轴)。 (3)压紧部分：压紧弹簧。

(4)操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离拨叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、摆动销等。

离合器的工作原理接合状态：

飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴(变速器的一轴)向变速器传递动力。

分离过程

踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。接合过程

缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。

☆4.画简图说明三轴式和两轴式(书上p43)变速器的工作原理。☆ 三轴式变速传动机构的结构：

5.说明变速操纵机构的组成，各部分的作用与工作原理。

组成：拨动机构、自锁机构、互锁机构、倒档锁机构

6.说明十字轴式万向节实现等速传递动力要满足什么条件?

①采用双万向节传动

②第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。即α1=α2 ③第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。 7.说明驱动桥的组成，分类?

主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳(或变速器壳体)等非断开式(整体式)驱动桥、断开式驱动桥

☆8.说明主减速器的结构、作用工作原理与调整?☆

功用: (1)增矩减速; (2)改变转矩旋转方向主减速器的结构特点：

(1)主从动锥齿轮要有正确的相对位置; 以啮合印痕和齿侧间隙来检查. (2)齿轮轴向位置可调; (3)要求有较高的支承刚度; (4)要用圆锥滚子轴承支承; (5)轴承预紧度可调。

齿轮轴承预紧度的调整：

方法：小齿轮轴承预紧度：调整垫片14(减加松)

大齿轮轴承预紧度 : 调整螺母2(顺时针紧，逆时针松)

齿轮的啮合调整方法：移动从动锥齿轮，调整螺母2，应一侧进几圈，另一侧出几圈。

第二章制动系

1. 制动系统的作用与工作原理?

1、在行驶中强制减速，在尽可能短的时间内将车速降的很低，甚至为零。 2、下长坡时维持一定的车速。 3、使得汽车可以可靠的停放。

工作原理：利用摩擦原理，借助摩擦力距对车轮进行制动。

2. 说明制动系统的分类?

1、按制动系的功用分类:

行车制动系、停(驻)车制动系、第二制动系、辅助制动系、挂车制动系

2、按制动系的制动能源分类:

人力制动系、动力制动系、伺服制动系、惯性制动系和重力制动系

3、按制动能量的传输方式：

机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式

4、按制动管路分类：单回路、双回路

3. 说明常用的鼓式制动系有哪些?如何选择?

轮缸式制动器:促动力由液压轮缸产生。凸轮式制动器:促动力由凸轮产生。楔式制动器:促动力由楔促动装置产生。制动器的选取原则：

(1)根据制动效能：自增力式>双领蹄式(双向双领蹄式)>领从蹄式>双从蹄式

(2)根据制动效能的稳定性：自增力式<双领蹄式(双向双领蹄式)<领从蹄式<双从蹄式

☆4.什么是制动器间隙，大小为多少，对制动系统工作有什么影响?鼓式制动器制动间隙如何手动调整?☆

制动器间隙:制动器不工作时,其摩擦片与制动鼓之间的间隙;一般在0.25～0.5之间过大：使制动踏板行程太长，制动反应不灵敏。

过小：制动紧张，不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨。 (1)手动调整：

① 转动调整凸轮和偏心支承销②转动调整螺母③调整可调顶杆长度

⑵ 自动调整

② 摩擦限位式间隙自调装置②楔块式间隙自调装置③阶跃式间隙自调装置

4. 画简图说明限位式间隙自调装置的工作原理?☆ 5. 说明凸轮式制动器如何调整制动间隙。

☆6.什么是制动踏板的自由行程，对制动系统工作有什么影响?☆

为了消除制动推杆和制动总泵活塞之间的间隙，制动踏板所走过的空行程太大：制动时不灵敏;严重时制动失效. 太小：制动拖滞，解除制动不迅速

7.伺服制动系统如何分类?

按伺服系统的输出力作用部位和对其控制装置的操纵方式不同：助力式、增压式按伺服能量的形式：气压式、真空式、液压式

8.说明真空增压器的工作原理?☆(制动传动机构) 9.说明调压阀的工作原理?☆

10.☆说明ABS系统的工作原理?☆

ECU接受来自车速传感器的电压脉冲信号，当车轮出现抱死情况时，车轮传感器的信号脉冲频率下降的很快，控制器计算、比较并判断传感器下降的程度是否表明了车轮开始抱死。如果判断车轮抱死，控制器立即保持车轮制动器的液压力。如果在“保压”状态下车轮传感器的信号频率仍然继续快速下降，则控制器发出“卸压”指令，减小制动压力。 “卸压”后如果车轮传感器的信号频率下降到不足于保持制动力的要求时，控制器将使制动力增大。如果车轮传感器的信号频率再次快速下降，则重复上述循环(可达15次秒)，直至停车或驾驶员松开制动踏板为止

行驶系

1. 说明行驶系的组成：车架、车桥、车轮和悬架 2. 说明车桥的分类。

1)按悬架结构的不同：可分为整体式和断开式两种

2)按车轮所起作用的不同:可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥 3. 画简图说明转向桥的组成与工作原理;前梁、转向节、主销 4. ☆说明前轮定位参数的构成与各参数的作用?☆ 主销后倾角γ：能形成回正的稳定力矩，使汽车可以自动回正，保证汽车稳定的直线行驶。主销内倾角β：具有自动回正作用，保证汽车直线行驶的稳定。

前轮外倾角α：减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀。减少轮毂外轴承的负荷

前轮前束:纠正由于车轮外倾，使车轮向外滚动的趋势，减少外轴承受力，防止车轮飞脱 5. 说明车轮的分类，标注; 轮辐的构造、轮辋的类型

6. ☆说明悬架系统的组成，各部分的作用。☆

1.弹性元件(缓冲); 2.减振元件(减振);

3. 传力机构或称导向机构(传力并约束车桥运动轨迹); 4.横向稳定器(提高悬架的侧向刚度)

7. 说明悬架弹簧的分类。

钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧

第三章转向系

1. 说明转向系统的功用，组成。

控制和改变汽车的行驶方向

组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构

2. ☆说明转向系统正常转向应当满足的基本条件是什么?☆