第一篇：建筑垃圾处理办法
建筑垃圾现状及处理办法
改革开放以来，随着我国城市化进程的加快，旧城区改造和新城区开发建设、房地产崛起以及市政基础设施建设产业大力发展等活动，产生了大量的建筑垃圾。我们在致力于解决“垃圾围城”问题时，将注意力投向了生活垃圾的处理处置，却在无意之中忽略了建筑垃圾。事实上，目前建筑垃圾的处置方式，主要是露天堆放或者简单的填埋，处理方式落后。随着建筑垃圾产生量逐年增长，这种处置方式不仅造成巨大的资源浪费，而且在不知不觉中污染了土壤、大气、地下水，使得环境问题更为突出。由于缺乏有效的政策引导与相应配套政策支持，我国建筑垃圾资源化率非常低，再利用率还不足5%，而发达国家的建筑垃圾再利用率超过90%。与发达国家相比，我国建筑垃圾循环利用产业还有相当大的差距。同时，城市建设在经济迅速发展的压力下对材料的需求急剧增加，回收循环利用
建筑垃圾主要包括废混凝土块、废沥青混凝土块以及施工过程中散落的砂浆、混凝土、碎砖渣、金属和木材等。随着我国工业化和城市化进程加快，相伴产生的建筑垃圾日益增多，目前我国是世界上城市建设规模最大的国家，据估计我国每年城市产出垃圾约为60 亿t，其中建筑垃圾为24 亿t 左右，已占到城市垃圾总量的40%[3]。每万吨建筑垃圾约占用填埋场1 亩的土地，不仅大大降低土地资源的利用效率，对生态环境也造成明显影响。面对严峻的建筑垃圾围城局面，如何合理控制建筑垃圾已成为政府部门和专家学者迫切需要解决的问题。从理论上讲，建筑垃圾产生量不会无限制增长，当社会经济发展到一定水平后，将开始呈现下降趋势，即呈现先上升后下降的抛物线趋势。目前国内外有不少关于环境质量与经济发展水平之间关系的研究，国内大部分关注环境污染指标(大气污染、水污染、固体废弃物)与经济发展水平之间的关系，国外除了关注城市固体废弃物外，还研究了有关家庭生活垃圾产生量与经济增长之间关系等方面内容，但国内外都较少关注数量庞大的建筑垃圾。
在20世纪90年代以前，我国处置建筑垃圾的方式一般是送到城市郊外或者农村，露天堆放或者填埋。进入90年代以后，随着城市建设的飞速发展，建筑垃圾不断增加。有研究显示，过去50年，中国至少生产了300亿立方米的黏土砖制品，未来50年大都将转化为建筑固体废弃物；中国现有500亿平方米建筑，未来100年大都将转化为建筑固体废弃物[4]。根据住建部统计年鉴，2000年，全国总施工面积为160 141万平方米，2009年为588 594万平方米，10年间，年均增长率为7.3%。有研究表明，1 000平方米的建筑施工面积平均产生550吨建筑垃圾。
以湖南省为例，通过调研发现，在省城长沙市仅有两家以建筑垃圾为原料生产再生砖的企业。其中一家已经断断续续坚持运作10年，其开发的加工设备已经取得国家发明专利。另一家以建筑垃圾的资源化为辅助业务。这两家企业均反映在原料上得不到保障，买来的原料都是混合原料，所以在加工前还得进行分选。由于原料不是分类拆解的，即使经过分选，加工后的产品也难以保持质量的一致性。这两家企业除了享受国家规定的税收优惠外，没有其他实际性的地方政策支持。尽管住建厅领导和市委市政府领导多次前往考察，给予了诸多精神鼓励，但由于整个产业链的关键环节分属不同的政府管理部门，所以领导的指示难以落实。特别是建筑垃圾填埋场属于环卫部门的下属单位，填埋场可以收取一定的消纳费用，受经济利益的驱动，环卫部门不愿意将建筑垃圾运送资源再生产单位。因原料供应得不到保障，这两家企业多年来徘徊在生存的边缘，得不到长足的发展。在湖南省各地州市及县城，还没有以建筑垃圾为原料进行再生产品加工为主营业务的企业。
建筑垃圾处理处置方式，目前大致有四种：一是非法倾倒，二是简易填埋，三是综合处理，四是现场资源化。非法倾倒是目前在县城及乡镇处置建筑垃圾的主流模式，该模式在地市级城市虽非主流，但仍然大量存在，在省城由于监管的加强，目前该模式已经少见；简易填埋是省城采用的主流模式，这是强制性监管的结果，这种模式近几年在地市级城市也呈现上升趋势；综合处理这种模式在极少数城市出现，属于自发性质，但是已经引起政府相关部门的关注和重视；现场资源化这种模式在极少数城市开始出现，规模很小，也属于自发性质。 在整个产业链中，湖南省目前只有建筑垃圾收运管理环节是有序管理的。长沙、怀化、益阳、湘潭、株洲、常德、岳阳等城市先后出台了城市建筑垃圾管理办法，垃圾的收集、运输环节管理已经走上正轨。2010年2月，长沙市取消了延续13年的建筑垃圾处置收费项目，长沙市渣土管理处从繁杂的收费工作中解脱出来，回归到公共事务管理轨道中。
从技术角度而言，相关研究显示，对建筑垃圾进行回收利用，已经不是产业链发展的瓶颈，真正的瓶颈在于产业链通路存在阻梗。
事实上，目前我国在扶持建筑垃圾循环利用产业发展方面已经做了不少工作，包括在法律法规和财税政策方面的支持。比如1992年制定的《城市市容和环境卫生管理条例》、1995年制定的《中华人民共和国固体废物污染防治法》和《城市固体垃圾处理法》、2005年制定的《城市建筑垃圾管理规定》、2006年制定的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，都涉及了建筑垃圾的处理处置和综合利用问题。2008年10月财政部出台《再生节能建筑材料生产利用财政补助资金暂行鼓励办法》，国家财政安排资金专项用于支持再生节能建筑材料的生产与推广利用，对再生节能建筑材料企业扩大产能给予贷款贴息。此举在一定程度上支持了再生节能建筑材料企业的发展。
国内主要城市，如北京、广州、上海、西安等，针对建筑垃圾处理处置的相关环节制定了相应的地方性法规，出台了有关财税和金融政策，以鼓励建筑垃圾综合利用，鼓励建筑单位和施工单位优先采用建筑垃圾综合利用产品。
调研发现，阻碍我国建筑垃圾回收利用产业发展的原因很多，但主要原因有四个。
一是缺乏配套的法规及产业政策。从事建筑垃圾回收利用行业的企业，除国家对建筑节能材料在财政、税收等方面的优惠政策外，无实际性的地方财政、税收及其他强有力的激励措施。先行进入的企业，经营状况比较艰难，都在等待国家层面出台相关扶持政策。这些企业目前主要存在以下困难：如最起码的投资回报和企业发展积累得不到保障、生产原材料的供应不稳定，消费者对产品内在质量和环保问题存在顾虑等，这些困难都需要政策予以实际性的支持。因此，要促进建筑垃圾回收利用产业的发展，建立配套的法规及产业政策是当务之急。
二是消费者对含“建筑垃圾”概念的再生产品心存疑虑。由于存在“建筑垃圾”这个概念，导致建筑垃圾循环利用产业链在原料采集使用和销售渠道上出现了两个障碍。一方面，因缺乏行业质量的标准，建筑企业不敢大胆使用以建筑垃圾为原料的再生砖，担心产品的质量问题；另一方面，客户对以“建筑垃圾”为原料的再生产品具有恐惧和排斥的心理。抽样调查数据显示，有46%的被调查者表示担心产品中含有危害健康的物质，对再生产品明确表示排斥；有31%的被调查者认为，只要产品符合国家的相关标准，且重金属、放射性物质和其他有害物质的含量对人体健康不产生危害，可以考虑使用；有17%的被调查者，表示支持使用再生环保产品，另10%的被调查者表示无所谓。
三是产业链关键节点存在诸多阻梗。在项目设计阶段无建筑垃圾处理处置预算，产生的建筑垃圾无处置费用。新建项目无使用再生建材的硬性指标。这使得再生建材的销售渠道缺乏制度安排上的出口，仅仅依靠市场的力量，再生建材很难与天然建材竞争。无建筑垃圾资源化的制度规定。没有强制性的资源化规定，填埋场就成了建筑垃圾的归宿。填埋场一般由政府的部门采取收费制度经营。这就使得资源化的企业难以得到充足的原材料。缺乏再生产品质量标准。没有相应的标准，再生产品难以名正言顺进入市场，市场化道路受阻。对积极采用再生产品的建设项目没有激励政策。由于再生产品的特殊性，需要政府引导项目业主积极采用以建筑垃圾为原料的再生产品，如果政 府给予采用再生产品的业主一定的奖励，将会大力推动再生建材的消费。
四是再生建筑产品效益较低。采用再生材料做成的产品，在市场上的销售价格往往比使用天然材料的产品要低，企业利润微薄，需要有一定的财政补贴和税收优惠扶持才能调动更多企业进入这个行业的积极性。同时再生产品的原材料及再生产品的运输距离对加工场地的要求具有一定的经济性选择，城市建设规划时就没有给建筑垃圾再生产的企业留有土地空间，企业在场地选址时，只能在城市郊区寻找建厂土地。运输距离过长增加的成本，削弱了产品的盈利能力。
建筑废弃物并不都是垃圾，除一小部分含有有害成分外，绝大部分是有价值的，可以循环利用的建筑原料。只要在拆解旧建筑物时做好分类，将生活垃圾、含重金属离子的灯管和油漆等有害物质分离开，其他的材料都可以重新利用。如果将建筑废弃物定名为“建筑垃圾”，一方面“垃圾”这个词会导致人们对其真实价值的忽略，另一方面，以“垃圾”为原料做出的再生产品容易受到购买者或者使用者本能的排斥。所以，建议政府引导媒体和产业链的参与者，对建筑废弃物不再笼统地称为“建筑垃圾”，而应该将建筑废弃物分为“可再生建筑材料”和“有害垃圾”。对以“可再生建筑材料”为原料的产品，可定名为“绿色建材”或者“低碳建材”。
对旧建筑物实行强制分类拆解制度；对在建项目实施强制限量排放制度。专业拆解企业和施工企业在施工前就对整个项目废物的产量及收集做出评估和预案，确定有关分类回收的程序。对旧构筑物进行分类拆解，是最大限度地节约资源、减少浪费的最好办法。将小部分有害物质先行收集和处理，可以避免这些有害物质和绝大部分能够循 环利用的建筑材料混在一起，最大限度地避免有害物质的扩散，避免所有的材料都变成“垃圾”。因此，强制执行分类拆解，是最大限度节约资源的唯一途径。相关部门可以通过市场准入和市场过程监控的办法来实施：由具有再生建筑材料生产资质的企业进行拆解作业；并由具备资质的监理公司对拆解作业进行监督。
在具体实施的过程中，政府强制执行招标预算定额，即对旧建筑拆除或新建筑项目，均在招标预算中列出废弃建筑材料的处理费用。政府采取强制许可的办法，只有取得政府许可的再生材料专业公司才有经营废弃建筑材料的权利。为避免其在经营中违规操作，采取第三方监管的办法，对其进行全过程监控，即由专业的监理公司实施监管。政府给予的任何优惠政策，必须由三方签证才可以兑现，即不管谁要兑现政策的优惠，则必须持有业主单位、专业运营公司和专业监理公司签字的单据才可以办理。因此，必要的行政许可和制度安排是强制执行分类拆解的前提条件。
为减少产业链上下游的交易成本，便于管理和高效利用，建议对建筑垃圾实施拆解、分类、收运、加工一体化作业，即由一家企业对建筑垃圾实施拆解、分类、收运、加工一体化作业流程。同时，需要建立一个健全动态的建筑垃圾全过程监管制度和信息公开制度，准确记录管理建筑垃圾种类、数量、运输车辆和去向等情况，确保建筑垃圾从拆解、分类、运输到加工处置全过程都规范有序。
分类拆解后的废弃建筑材料，采取分流的办法消纳。第一，业主单位就地循环使用。为减少循环利用成本，由实施分类拆解的专业企业利用移动式设备，就地加工，供该项目使用。第二，如果不能完全就地消化，则运输至专业企业进行再加工，作为再生产品的原材料。第三，有害的建筑“垃圾”或者无利用价值的“垃圾”则运送到垃圾处理场进行无害化处理。
由政府相关部门制订以“可再生建筑材料”为原料的“绿色建材”产品标准，作为生产企业的执行标准。如果制订国家标准暂时有困难，可以先制订行业标准。产品标准是产品销售的通行证，有了产品标准，“绿色建材”产品才会有市场。行业主管部门或者行业协会负责“绿色建材”产品认证，通过认证的产品方可销售。与此同时，政府颁布定量排放标准，即规定包括旧城改造和危房拆除、建材产品生产过程中产生的建筑垃圾、建筑物在施工过程中生产的垃圾、装修过程中产生的建筑垃圾的排放数量。对超量排放建筑垃圾的企业或者个人征收超量排放费。征收的超量排放费应远远高于正常排放费用，促使项目现场减量化和现场资源化。定量排放标准的实施，是项目现场减量化和项目现场资源化的动力之源。对新建项目在施工过程中产生的垃圾实施限量排放，是建筑垃圾源头减量的关键环节。而限量排放的前提是国家应该制订相应的定量排放标准。有了定量排放的标准，施工企业就有了约束。
为了让“绿色建材”找到合理的出路，一方面，采用政府干预的办法，在项目建设可研、环评、初步设计及施工图设计审批时，硬性规定该项目必须接纳一定比例的“绿色建材”，才予以通过。另一方面，通过市场引导的方式，鼓励业主单位多使用“绿色建材”产品，凡是使用“绿色建材”达到一定的比例，均可以得到政府的奖励或者补贴。凡是市政工程，在同等条件下都能优先采购“绿色建材”。
通过科研立项资助、成果转化资助等方式鼓励企业进行技术创新；对采用先进技术的企业给予一定的设备采购补贴，或者采取以奖代补的方式，奖励采用先进技术设备的项目；对以“绿色建材”为主营业务的企业，从土地供给、税收优惠及财政补贴等方面予以扶持；对使用“绿色建材”产品的项目予以财政补贴。财政补贴的来源，一方面从产生建筑垃圾的单位收取，另一方面从节约的末端处理处置费用中开支，不足部分由财政设专项预算资金。以“绿色建材”为主营业务的企业，虽然具有公益性和民生性，但仍然以市场化方式运作，企业自负盈亏。政府通过核发特种经营许可的办法控制企业数量，避免恶性竞争。
由于建筑垃圾资源化处置具有环境经济学和生态经济学意义上的外部性效用，完全依靠市场机制来促进该产业的发展是不现实的，所以该产业的发展需要政府做一定程度的干预。但是政府不能包办，只能通过法律、法规以及通过税收与补贴等法律和经济干预来推动。建议根据建筑垃圾公益性、基础性、战略性的特点，将建筑垃圾循环利用产业列为政策扶持的产业之一，由国家发改委牵头，协调住建、环保、工业与信息化、科学技术、财政、税务、国土、城管、环卫、质监、公安、交管等多个行政管理部门，起草相关法规和扶持政策，按照法定程序确定这些法规和政策。由国家发改委负责督查政策的落实。由城管牵头组建联合执法小组，负责市场运行监督执法，对于严重违法的建设、施工、运输和消纳处置单位给予公开曝光和依法处罚。
第二篇：建筑垃圾移动化现场处理设备实现建筑垃圾循环再利用 加快建筑垃圾处理技术推广
建筑垃圾移动化现场处理设备实现建筑垃圾循环再利用 加快建筑垃圾处理技术推广 关键词：建筑垃圾移动化现场处理设备,建筑垃圾循环再利用,建筑垃圾处理技术推广
随着我市城市发展和框架的拉大，城市建设中产生的建筑垃圾无处安身，若按照传统方法对其处理，将会耗用大量的征用土地费、垃圾清运费等建设经费，同时，清运和堆放过程中的遗撒和粉尘、灰砂飞扬等问题又造成了严重的环境污染。因此，相关人员介绍，已经在南郊建一座建筑垃圾处理场，对建筑垃圾也进行统一收集处理，以此逐步解决建筑垃圾堆放问题。
建筑垃圾循环再利用不仅节约成本，对环境保护起到重要作用，建筑垃圾移动破碎站每天处理的建筑垃圾量在1000吨左右，一半全部由附近的制砖企业作为免烧砖材料，其余的混凝土骨料作为市政道路水稳层材料。售价比其它的常规的建筑材料便宜，很受市场的欢迎。中意矿机在发展过程中不断的加快技术创新和发展，推出了最先进的建筑垃圾粉碎设备，该设备能够将建筑垃圾处理为再生骨料，用于再生砖、再生混凝土、新型墙体材料等的再生制造，该设备具有稳定的性能，噪音小、破碎能力强、可移动性强等特点，符合城市建筑垃圾的特点，能够有效的解决城市建筑垃圾污染问题。
企业在发展过程中不断的加快自身的发展步伐，加快对新型技术的掌握和学习，为打造自主创新品牌不断的奋斗，企业热忱的欢迎广大新老客户前来实地考察。
第三篇：建筑垃圾处理设备成为我国科学处理建筑垃圾的主要破碎设备
中意为我国城市建筑垃圾减量化发展带来科学处理方法
关键词：建筑垃圾处理,建筑垃圾处理设备,建筑垃圾处理方法,建筑垃圾回收利用,建筑垃圾用途
正文：
到处是高耸的塔吊和林立的楼宇，这是许多外国人来到中国的第一印象。他们说中国就像一个建筑大工地，这一点也不夸张。据住建部副部长仇保兴介绍，中国每年的新建筑面积达到20亿平方米，全球40%的水泥和钢材都用在了中国的建筑工地上。但许多人可能没有注意到，在这个建筑大工地的背后，每年还产生着数以亿吨计的建筑垃圾,它的数量已占到城市垃圾总量的30%～40%。据住建部公布的最新规划，到2020年中国还将新建住宅300亿平方米，由此产生的建筑垃圾至少达到50亿吨。这样的数字触目惊心，但却是力争不变的事实，我国每年花大量金钱放于投资建设中，但是换来的确实赋予“短命工程”称号的建筑以及巨量难以处理的建筑垃圾处理。
房屋拆迁后产生的巨量建筑垃圾
现如今提高建筑质量，延长建筑使用寿命，我们无权干涉，但对于潜藏巨量财富的建筑垃圾，我们可以实现有效控制。为实现建筑垃圾减量化发展，我国矿山机械研制出了一系列可将建筑垃圾变废为宝的破碎设备如：移动破碎站(轮胎式移动破碎站、履带式移动破碎站)、固定式建筑垃圾处理机、建筑垃圾破碎机等设备。通过这些设备处理后的建筑垃圾可被破碎成不同规格的砂石骨料，被用于制砖、再生混凝土、墙体材料等产品的制作领域，具有很高的利用价值。是实现建筑垃圾减量化发展的有效途径，也是当前为我国房屋、高铁、
公路等工程建设项目中提供建筑资源的有利保障。
公路修建中产生的混凝土块
(一)建筑垃圾再生混凝土
建筑垃圾破碎处理后生产的再生粗骨料用于混凝土配制，一般再生材料替代率超过30%可申请国家税收优惠政策。而且根据已有研究，当再生骨料取代率不超过30%时，配制的再生混凝土其性能劣化程度不多，强度降低约5%，而且由于再生骨料引起的工作性能、耐久性能的劣化，收缩徐变的增大，也都在可接受的范围内。
(二)再生砖及再生砌块
用再生骨料制作砖和砌块类建材，大量需要细骨料和5—10mm粒径的粗骨料。由于目前的砖和砌块的制作工艺中，采用振动冲压的方法成型，所以配料为干硬性混凝土，再生骨料吸水率高、强度低的缺点可以得到一定弥补，加之砖和砌块类材料对强度要求不太高，一般生产M5-M15的砖或砌块，不需增加水泥用量。所以，从材料科学角度，利用再生骨料生产砖和砌块类建材，不会增加成本，而且掺量可以超过30%，甚至全部采用再生骨料。
(二)其他再生制品
建筑垃圾再生骨料还可用于稳定路基材料、微粉材料等领域。由于目前我国基础建设量仍然较大，路基用料需求量大，且对品质要求不高，所以建筑垃圾再生处置难度低。对建筑垃圾简单破碎，辅以胶凝材料，如水泥、石灰、粉煤灰等，即可制作路基稳定材料，且具有一定经济价值，如果综合考虑城市道路建设和同城建筑垃圾处置带来的运距减少，则其经济价值更加明显。
可将建筑垃圾变废为宝的破碎设备
处理后的建筑垃圾广泛的利用领域
我们知道，建筑业产生的建筑固体废弃物主要包括混凝土、砖、钢材、木头、以及玻璃、塑料等等。其中赋予表层的木块、玻璃、金属物很容易看到并且很容易被回收，但对于深层的金属、木材、塑料等废弃物，就需要借助建筑垃圾处理设备实行分拣、剔除，这也是建筑垃圾处理设备目前在国内市场能够被广泛使用的一大突破点：具有较高的科技含量。而对于砖瓦、碎石、混凝土块等物料，我们传统的方式都是将其填埋，是城市环境的巨大污染源，而对于建筑垃圾处理设备来说，90%以上的财富都是从这里面索取的，这些废弃物是打造再生骨料的主要原料。随着城市建筑垃圾处理回收利用行业的快速发展，建筑垃圾制成的再生产品也得到了广泛的再利用价值，并且凭借其优质的性能特点，逐渐占领国内市场。
随着经济的发展和社会的进步，自然资源日趋枯竭成为了全球面临的重大问题，合理利用资源、降低环境污染是人类亟待解决的课题。建筑业的迅猛发展，为社会带来巨大经济效益的同时，也不可避免地带来了大量的建筑垃圾。环保类项目具有绿色增长、低碳经济等优势，在发达国家属于支柱型产业，而我国的建筑垃圾回收再利用尚处起步阶段，不仅需要政策法规的规范，还需要政府优惠政策的支持，更需要广大群众环保意识的提升。我们要借助科学合理的手段，回收再利用建筑垃圾，建立可持续发展产业。
第四篇：建筑垃圾处理方案
施工现场建筑垃圾处理方案
为体现环保施工的新理念，营造良好的施工环境，展示公司施工现场的新风貌，使工程在施工中和建成后都成为文明工程。我公司将切实承担起总包职责，加强对土建及各专业分包方文明施工的管理，采取有力的环境保护措施，将施工时所产生的建筑垃圾对周围环境的影响降低到最低程度。
一、工程概况
信合·湖东春天2#、4#、5#、6#、8#、9#楼工程是建设地址位于信阳市鸡公山大道与羚锐大道交口西南角的高层住宅楼。工程总建筑面积78772m²，本工程为一类高层住宅楼，设计使用年限为50年，结构形式为剪力墙结构，地基基础设计等级为甲级，桩基承台基础，结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为6度。
本工程由信阳悦合房地产有限公司投资新建，机械工业第六设计研究院有限公司设计，湖北省地质勘察基础工程公司勘察，河南创达建设工程管理有限公司监理，河南五建第二建筑安装有限公司承建，信阳市质监站，安监站实行全过程监督管理。本工程所包含的住宅、商业、地下车库由河南五建第建筑安装有限公司总承包。目前资金已落实到位，施工现场三通一平完善，具备开工条件。
本工程主要建筑垃圾有基础土方开挖的土方、散落的砂浆和混凝土、剔凿产生的砖石和混凝土碎块、竹木材、各种包装材料，约占建筑垃圾总量的80%，其它垃圾成分约占20%。
二、建筑垃圾处置依据 建筑垃圾处置核准(包括建筑垃圾的倾倒、运输、中转、回填、消纳、利用等) 其设立依据有：
1、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》第十六条“收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的单位和个人，必须采取防扬散、防流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施。不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物”。第十九条“对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用”。第四十条“建设城市生活垃圾处置设施、场所，必须符合国务院环境保护行政主管部门和国务院建设行政主管部门规定的环境保护和城市环境卫生标准”。
2、《城市市容和环境卫生管理条例》(中华人民共和国国务院令101号)第二十八条“ 城市人民政府市容环境卫生行政主管部门对城市生活废弃物的收集、运输和处理实施监督管理 ”。
3、《城市建筑垃圾管理规定》(建设部令139号)第七条“处置建筑垃圾的单位，应当向城市人民政府市容环境卫生主管部门提出申请，获得城市建筑垃圾处置后，方可处置”。第十六条“建筑垃圾处置实行收费制度，收费标准依据国家有关规定执行”。
4、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》(国务院第412号令)序号第101“城市建筑垃圾处置由城市人民政府市容环境卫生行政主管部门核准”。
三、建筑垃圾处置措施
1、组织管理 在项目经理部建立建筑垃圾处理保证体系中，明确体系中各岗位的职责和权限，建立并保持一套工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。
现场由项目经理总负责，由项目技术负责人具体协调，下设文明施工管理员专职负责具体协调工作，生产、技术、质量、安全、消防等积极配合，同时要加强对操作人员的教育与培训。
2、工作制度
建立并执行施工现场建筑垃圾处理检查制度。每半个月组织一次由各施工单位施工 现场建筑垃圾处理负责人参加的联合检查，对检查中所发现的问题，开出“问题处理通知单”，相关部门根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况。
3、运输车辆配备
1m3 勾机一台，50装载机一台，载重量大于8t的密封式货车3辆。
4、施工现场要求
(1)施工现场进出口硬化，同时设置汽车冲洗高压水枪，施工车辆(机具)驶出工地前进行清扫冲洗干净，不污染马路。
(2)本工程设置一个50平方的露天垃圾堆放场(基础土方随挖随装车外运)和一个20平方的可回收建筑垃圾堆放仓库.露天堆放的建筑垃圾应及时覆盖，避免雨淋和减少扬尘。
(3) 建筑垃圾堆放区地坪标高高于周围场地不小于15 cm，堆放区四周设置排水沟，满足场地雨水导排要求。
(4)清理楼层施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。
(5)易飞扬的废料尽量保持湿润，如露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。
(6)严禁将生活垃圾混入建筑垃圾中排放。生活垃圾设容器盛装，由环卫清洁公司负责清运。
(7)对产生的各类建筑垃圾及时清理，始终保持建设施工现场整洁。
5、运输企业及运输车辆要求
(1)、建筑垃圾运输单位选择经当地建筑垃圾管理部门核准，具有建筑垃圾经营性运输服务资质。
(2) 建筑垃圾运输车运行时间安排应避开交通高峰时段，以减少对交通的影响;
(3)建筑垃圾运输车辆的运输路线，应由当地建筑垃圾主管部门会同交通管理部门规定;
(4)建筑垃圾运输车辆应容貌整洁、外观完整、标志齐全。 (5)建筑渣土、垃圾清运到城市管理部门指定点倒放，不乱堆放，不影响城市环境卫生。
(6)工程渣土运输宜采用载重量大于8t的密封式货车; (7)装修及拆迁垃圾运输宜采用载重量5～15 t的密封式货车; (8)建筑垃圾运输车厢盖应采用机械密闭装置，开启、关闭时动作应平稳灵活、无卡滞、冲击现象。 ①厢盖与厢盖、厢盖与车厢侧栏板缝隙不应大于30 mm;
②厢盖与车厢前、后拦板缝隙不应大于50 mm;
③卸料门与车厢栏板、底板结合处缝隙不应大于10 mm。 ④车辆装载完毕后，厢盖关闭到位，检查车厢卸料门锁紧装置，保证锁紧有效、可靠。
四、有效的管理措施
1. 加强建筑垃圾分类收集的程度，避免采用混合收集，减小垃圾资源化、无害化处 理的难度;
2. 提高建筑垃圾回收利用率，建筑垃圾分配现场的施工人员分拣，提高可以回收的资源。
3. 施工现场配备一名工人专门负责垃圾的管理，将垃圾类别的标志牌尽量做到清晰易识别，项目负责人对其进行不定期检查和监督，争取切实做好施工人员的环境意识和资源合理利用的观念，保护好现场的环境。
4.加强建筑施工的组织和管理工作，提高建筑施工管理水平，减少因施工质量原因造成返工而使建筑材料浪费及垃圾大量产生。 5.加强施工现场施工人员环保意识。在施工现场上的许多建筑垃圾，如果施工人员注意就可以大大减少它的产生量，例如落地灰、多余的砂浆、混凝土、三分头砖等，在施工中做到工完场清，多余材料及时回收再利用，不仅利于环境保护，还可以减少材料浪费，节约费用。 6.推广新的施工技术，避免建筑材料在运输、储存、安装时的损伤和破坏所导致的建筑垃圾;提高结构的施工精度，避免凿除或修补而产生的垃圾。避免不必要的建筑产品包装。
7.优化建筑设计。建筑设计方案中要考虑的问题有：建筑物应有较长的使用寿命;采用可以少产生建筑垃圾的结构设计;选用少产生建筑垃圾的建材和再生建材;应考虑到建筑物将来维修和改造时便于进行，且建筑垃圾较少;应考虑建筑物在将来拆除时建筑材料和构件的再生问题。
五、施工现场的收尾工作
工程结束后应及时进行清理，平整地面尽量恢复原有地貌，以达到与周边自然环境相协调，减少或消除对周边景观的视觉污染。 (1) 清运场地设备。施工结束应及时撤离施工机械，对拆除的固体废物应集中收集处理;
(2) 清理场地表层。施工场地的废弃物，特别是垃圾、废弃土等，不得就地倾倒或堆放，及时清运弃于当地允许的地点。
(3) 将建筑垃圾清运后，对施工现场应进行一次清理，尽量恢复原有地貌。
施工单位：河南五建第二建筑安装有限公司
现场负责人(签字)：
第五篇：建筑垃圾处理成本收益
我公司潜心研制的建筑垃圾处理设备目前通过各项技术测试，成功投入市场。该设备设计合理结构，生产效率国内第一世界领先，目前我公司已成功申请了五项国家技术专利，其中一项发明专利，四项实用新型专利。
该设备的研制成功标志着我国建筑垃圾处理领域的一大突破，建筑垃圾如何处理一直是困扰城市建设者的一大难题，市场上的处理设备处理量小，处理成本非常高，所以只能填埋处理不仅浪费了宝贵的资源也污染了环境。
我大于环保建材有限公司在董事长于增寿先生的带领下，通过多名工程师的多年心血终于研制成功了本套专业的建筑垃圾处理设备，从根本上为建筑垃圾的处理攻克了技术难题，填补了这一领域的空白，该设备目前已通过各项试验运转正常，单条生产线每小时处理150方建筑垃圾，每天按八小时计算可处理上千方建筑垃圾。并且处理成本低廉，效益巨大，现简单作如下计算：(为方便计算按照每小时处理100方，生产效率按照80%计算)
费用计算：
人工：每人每天100元算，人工费合计800元/天
用电：180kw DYⅠ型实用功率按70%，每度电0.75元计算，每天八小时用电量：180×70%×8×0.75=756
油耗：每台装载机每天耗油250斤约等于145.3升，每升油按6.2元计算，两台装载机油耗：2×145.3×6.2=1802.3 其他：400/天 总费用：3758.3元
收入计算：(工作效率按80%计算)
每小时按100方计算，8小时粉碎量：100×8×80%=640 每方石子石粉销售按平均最低价20元计算：640×20=12800元
分拣出废铁收入：640方约分拣出500kg，每公斤二元算大约1000元 总收入：13800元
每天纯利润：13800-3758.3=10041.7元
可以说本设备的研制成功是建筑垃圾处理领域的一大革命。竭诚希望各界人士前来参观考察，寻求合作!