桥梁工程复习问答题集

第一篇：桥梁工程复习问答题集

桥梁工程问答题

《桥梁工程》习题及答案

桥梁工程简答题

桥梁有哪些基本类型?按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么?

答:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥(即悬索桥、斜拉桥)等四种基本体系。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

1) 各种体系桥梁的常用跨径范围是多少?各种桥梁目前最大跨径是多少，代表性的桥梁名称?

答：梁桥常用跨径在20米以下，采用预应力混凝土结构时跨度一般不超过40米。代表性的桥梁有丫髻沙。拱桥一般跨径在500米以内。目前最大跨径552米的重庆朝天门大桥。钢构桥一般跨径为40-50米之间。目前最大跨径为

2) 桥梁的基本组成部分有哪些?各组成部分的作用如何?

答：有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统是支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。

3) 桥梁规划设计的基本原则是什么?

答：桥梁工程建设必须遵照“安全、经济、适用、美观”的基本原则，设计时要充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。

4) 大型桥梁的设计程序包括哪些内容?

答：分为前期工作及设计阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。设计阶段按“三阶段设计”，即初步设计、技术设计、与施工图设计。

《桥梁工程》习题及答案

5)

桥梁纵断面设计包括哪些内容?

答：包括桥梁总跨径的确定，桥梁的分孔、桥面标高与桥下净空、桥上及桥头的引道纵坡布置等。

6) 桥梁横断面设计包括哪些内容?

答：桥梁的宽度，中间带宽度及路肩宽度，板上人行道和自行车道的设置、桥梁的线性及桥头引道设置设计等。

7)

基本可变荷载包括哪些内容?

答：包括汽车荷载、汽车冲击力荷载、汽车荷载离心力、汽车荷载引起的土侧压力、人群荷载、汽车荷载制动力、风荷载、温度荷载和其他可变荷载。

8) 其他可变荷载包括哪些内容?

答：包括水压力、冰压力和支座摩擦阻力等。

9) 偶然荷载主要指哪几种?

答：有地震作用、船舶漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。

10) 桥规对公路-I级、公路-II级车道荷载和车辆荷载有哪些规定?

答：桥梁结构的整体计算采用车道荷载;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。

11) 承载能力极限状态作用效应组合分哪两种? 答：分为基本组合和偶然组合。

12) 正常使用极限状态作用效应组合分哪两种? 答:作用短期效应组合和作用长期效应组合。

13) 试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。

答：永久荷载有结构重力、水的浮力、基础变位等，可变荷载有汽车荷载、汽车冲击力荷载、风荷载等。

14) 作用(荷载)效应的组合有什么原则?公路桥规的作用效应组合有哪几类? 答：(1)只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。(2)当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应该参与组合。(3)施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的 2

《桥梁工程》习题及答案

施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加以考虑。(4)多个偶然作用不同时参与组合。

分为按承载能力极限状态设计时的作用效应组合(基本组合和偶然组合)和按正常使用极限状态设计(作用短期效应组合和作用长期效应组合)时的效应组合。

15)

混凝土桥面是由哪些部分组成的?各部分的作用是什么?

答：

1、道床：减弱对桥的冲击;缓和列车的震动;防治枕木移位;将车轮集中荷载分布到梁顶面;调整轨底标高。

2：桥面铺装：防治车道板磨耗;保护主梁免受雨水侵蚀;减缓冲击;分散汽车荷载。

3：防水排水系统：使桥面快速排水，防治桥面水渗透到主梁内部;增加结构的耐久性。

4：伸缩缝：使桥面自由伸缩，桥面连续，车辆驶过时平顺，防止雨水和杂物渗入。

5：防撞墙：防治汽车重装桥面护栏，同时作为机动车道和人行道或非机动车道的分隔带。

16) 理想的桥梁伸缩装置应满足哪些要求?现在常用的伸缩装置有哪些类型? 答：应满足在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩;

除本身要有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结; 车辆通过时应平顺、无突跳且噪声小;

具有良好的密水性和排水性，并便于安装、检查、养护和清除沟槽的污物。

现在常用的有对接式伸缩装置、钢制支承式伸缩装置、组合剪切式橡胶伸缩装置、模数支承式伸缩装置、无缝式伸缩装置。

17) 桥梁上有哪些基本的附属设施?桥面构造由哪些组成?

答：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等。桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明、

18) 桥面铺装、伸缩缝的作用、要求和类型?

答：桥面铺装作用是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。因此，桥面铺装应有一定的强度，防止开裂，并耐磨损。主要类型有普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土。伸缩缝为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形，要求1.能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2.车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声与振动3.具有安全

《桥梁工程》习题及答案

排水防水的构造防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏、对功能正常发挥作用。类型有充填式伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、组合伸缩缝。

19) 横坡设置有哪几种方法?各自的适用性是什么?

答 1)对于板桥(矩形板梁或空心板梁)或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部做成倾斜的，再在其上盖桥面板，可节省铺装材料并减轻恒载;

2)对于装配式肋板式梁桥，可采用不等厚的铺装层(包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层)，方便施工;

3)桥宽较大时，直接将行车道板做成双向倾斜，可减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。桥面不是很宽时，第2种方式较常用。

20) 行车道板的定义是什么?其作用是什么?

答：定义：行车道板是直接承受轮压的混凝土板，它与主梁梁肋和横隔梁联结在一起的结构板。作用：承力、传力、连接。

21) 预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点?

答：钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时，构件裂缝宽度将过大而无法满足使用要求，因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。为了满足变形和裂缝控制的要求，则需增加构件的截面尺寸和用钢量，这既不经济也不合理，因为构件的自重也增加了。 预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力，就成为预应力混凝土结构。预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，因而可推迟甚至避免裂缝的出现。

22) 按承重结构截面型式划分，梁桥有哪些类型?它们的特点和适用范围如何? 答：1)板式截面、肋梁式截面、箱型截面，

23) 钢筋混凝土简支梁一般适用的跨度范围如何?现行标准设计有哪些跨度? 答：钢筋混凝土T形、I形截面简支梁桥标准跨径不宜大于16m，钢筋混凝土箱形截面简支梁标准跨径不宜大于25m，钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于30m.预应力混凝土T形、I形截面简支梁标准跨径不宜大于50m.

24) 在装配式T形梁桥中，横隔梁(板)的作用是什么?

答：起着保证各根主梁相互连成整体的作用;它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地协同工作。

25)

钢垫板下的间接钢筋有哪几种形式?它们的作用是什么?

《桥梁工程》习题及答案

答：钢垫板下的间接钢筋有：具有套箍作用的螺旋筋，钢筋网，交叉型钢筋网。防止局部承压破坏。

26) 后张法预应力简支梁中，预应力筋大部分在梁端附近弯起，这是为什么? 答：在后张法预应力简支梁中，跨中截面为了获得最大的承载能力和较大的预压应力，预应力筋尽可能地靠近梁的下缘布置，在支点附近由于梁体自重弯矩减小，在张拉锚固阶段梁体上缘可能会出现过高的拉应力，可能导致开裂，因此为减小预应力产生的弯矩，所以大部分预应力钢筋在梁端附近都要弯起以减小偏心。再者，由于预应力钢筋靠锚具锚固在梁端，锚具和张拉千斤顶需要一定的工作面积，锚具垫板下混凝土具有较高的局部压应力，可能造成锚下混凝土开裂，因此也需要将锚具在梁端分散布置，使得大部分预应力钢筋在梁端附近都要弯起。

27) 整体式板桥与装配式板桥在受力上有何不同?装配式板桥横向如何联结? 答：装配式梁桥：可在工厂或工地预制，节省模板，无需支架，可与桥梁墩台平行施工，质量有保证;需要吊装机械;整体性较差。整体式梁桥：整体性好;需要支架，施工质量控制难度大，施工时间长(只能在桥梁墩台完成后施工，养护还需一段时间)。装配式板桥横向连接的作用是: ⑴把各预制板连接为整体。⑵使各板共同受载。⑶保证桥跨的横向刚度。横向连接的方式有:企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。

28) 梁式桥按承重结构的静力体系的分类和特点?

分为简支梁桥、悬臂梁桥、、连续梁桥、T形钢构桥及连续-钢构桥。简支梁桥受力简支梁中只有正弯矩，体系温变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。将简支梁桥梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。将简支梁梁体在支点上连接形成连续梁，连续梁受温度变化及混凝土收缩等影响产生的纵向位移也就较大，使伸缩缝及活动支座的构造复杂化。T形刚构是一种墩梁固结、具有悬臂受力特点的梁式桥。连续钢构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形钢构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体，与薄壁桥墩固结而成。

29)

装配式T形梁的截面尺寸如何确定? 答：⑴主梁梁肋尺寸

主梁的高度与主梁间距、主梁跨径以及活载的大小等有关。主梁梁肋的宽度，在满足抗剪需要的前提下，一般都做得较薄，以减轻构件的重量。但从保证梁肋的屈曲稳定以及施工方面考虑，梁肋也不能做得太薄，目前常用的梁肋宽度为150～180mm，具体视梁内钢筋骨架的尺寸而定。 ⑵主梁翼缘板尺寸

《桥梁工程》习题及答案

考虑构件制造上的误差和安装就位，主梁翼缘板的宽度应比主梁中距小20mm。根据受力特点，翼缘板通常都做成变厚度的，即端部较薄，向根部逐渐加厚，以利施工脱模。其悬臂端的厚度不应小于100mm，当主梁之间采用横向整体现浇连接时，其悬臂端厚度不应小于140mm。为保证翼板与梁肋连接的整体性，翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1/10。为使翼板和梁肋连接平顺，常在转角处设置钝角或圆角式承托，以减小局部应力和便于脱模。

30) 装配式预应力T形梁的横截面形式、预应力筋布置有什么特点?预应力砼梁除了预应力钢筋外还需要设置哪些非预应力钢筋?

答：截面形式可分为等截面和变截面形式，特点是在保证梁底保护层厚度及使预应力钢筋位于索界内的前提下，尽量使预应力钢筋的重心靠下;在满足构造要求的同时，预应力钢筋尽量相互紧密靠拢，使构件尺寸紧凑。非预应力钢筋有架立筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部预应力的非预应力钢筋和其他构造钢筋。

31) 对比分析实心矩形板混凝土板梁和混凝土T形梁的优缺点和各自适用情况? 答：

1、实心板桥有点是建筑高度小，截面形状简单，结构刚度大，整体性好。缺点是结构自重大，材料利用不合理。多适用于跨径不超过8m的小跨径板桥。

2、T梁优点是外形简单，制造方便，装配式桥型有刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助间距为5～8m的横隔梁来连接，整体性好，接头也较方便。缺点是截面在运输安装过程中稳定性差，特别是预应力混凝土T形梁，不能斜置、倒置或在安装过程中倾斜;构件在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。 多使用与中小型桥梁结构。

32) 简支梁桥的设计计算应包括哪些内容?

答：有受弯构件正截面承载力计算、受弯构件斜截面承载力计算、裂缝宽度计算、挠度计算。

33) 简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点?

答：全预应力是在全部荷载最不利组合作用下，正截面上混凝土不出现拉应力。部分预应力是在全部荷载最不利组合作用下构，构件正截面上混凝土允许出现裂缝，但裂缝宽度不超过规定容许值。

34)

在后张法预应力混凝土梁中，要进行管道压浆和封端作业，目的是什么? 答：压浆作用首先防止预应力筋锈蚀其次使预应力筋与混凝土结构形成整体。封端作业为了防止预应力筋回缩造成预应力松弛。

《桥梁工程》习题及答案

35) 怎样区分桥面板是单向板还是悬臂板?工程实践中最常见的桥面板的受力图式有哪些?车轮荷载在桥面板上如何分布?

答: 单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥2(<2为双向板)。自由端悬臂板，三边弹性固支于主横梁上，另一边为“自由”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的悬臂板进行受力、配筋计算。车轮荷载在桥面板上分布⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 ⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板⑶桥面铺装的厚度为平均厚H。

36) 腹板厚度为何靠近梁端附近增厚?下翼缘为何加宽?

答：腹板的作用是承载截面的剪力和主拉应力，腹板的最小厚度应满足剪切极限强度的要求。对侧腹板要满足弯扭剪切极限强度的要求，所以一般侧腹板比中腹板厚，下翼缘也要加宽。

37) 横隔板的作用?为何端部横隔板厚度较大?横隔板为何留有方孔?

答：横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连成整体的作用;它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好的协同工作。在箱梁中的基本作用是增加截面的横向刚度，限制畸变。端部横隔板还肩负着承受和分布较大支承反力的作用所以厚度较大。留有方孔为了减轻桥梁的自重。

38) 什么是桥面板的有效工作宽度?怎样确定?

答:板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。

39) 目前我国预应力混凝土梁主要采用的力筋类型和张拉锚固体系有哪些? 答：有钢绞线、高强度钢丝、精轧螺纹钢筋。张拉锚固体系有依靠摩阻力锚固的锚具、依靠承压锚固的锚具、依靠粘结力锚固的锚具。

40) 预应力混凝土梁中，有哪些与钢筋混凝土梁内不同类型的钢筋?作用如何? 答：钢绞线，具有达到有热处理与预拉处理的效果，不仅可以消除内应力，而且可以提高强度，使结构紧密，切断后不松散，可使应力松弛损失率大大降低，伸直好。高强度钢丝，采用冷拔工艺生产的高强钢丝，冷拔后还需经过回火以消除钢丝在冷拔中所存在的内部应力，提高钢丝的比列极限、屈服强度和弹性模量。精轧螺纹钢筋，在轧制时沿钢筋纵向全部轧有规律性的螺纹肋条，可用螺丝套筒连接和螺帽锚固，因此不需要再加工螺丝，也不需要焊接。

《桥梁工程》习题及答案

41) 先张梁中，常采用哪些类型的预应力筋?直线配筋时，为何梁端附近部分的力筋须与混凝土绝缘?

答：先张梁中，常采用高强钢丝和钢绞线。力筋端部若不绝缘，则力筋产生的负弯矩会导致上缘混凝土开裂。

42)

为什么将后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置? 答：(1)适弯矩沿桥跨的变化，跨中弯矩大，两端附近弯矩小;(2)适应剪力的变化，梁端附近剪力大，弯起筋提供预剪力可满足抗剪需要;(3)便于预应力钢筋锚具的分散布置。

43) 钢筋保护层的作用是什么? 答：保护钢筋防止锈蚀。

44)

什么叫箱梁的剪力滞效应?

答：箱型截面梁当其腹板顶面受对称荷载作用时，其上下翼缘板的正应力呈不均匀分布的现象。

45) 预应力力筋可分为哪三种?各自的作用是什么? 答：预应力筋分为纵向预应力筋，横向预应力筋，竖向预应力筋。纵向预应力筋抵抗纵向弯矩，横向预应力筋抵抗横向弯矩，竖向预应力筋抵抗竖向剪力。各自作用是:纵向预应力筋,对梁体结构纵向受弯和部分受剪提供抵抗力。横向预应力筋,对梁体结构横向受力提供抵抗横向弯曲内力,保证桥梁横向整体性，竖向预应力筋,对梁体结构受剪提供抵抗力,保证桥梁竖向整体性

46) 行车道板上的车轮荷载作用面是由有哪三条假定进行分布的? 答：⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 ⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板 ⑶桥面铺装的厚度为平均厚H

47) 写出桥梁规范对桥面板荷载横向分布宽度的规定。

答：整体单向板:荷载在跨中、荷载在板的支承处、荷载靠近板的支承处。悬臂板:接近于2倍悬臂长度，也就是说，可近似地按45度角向悬臂板支承处分布。

48)

如何计算铰接悬臂板行车道板的恒载和活载内力?

答:对于边主梁外侧悬臂板或沿纵缝不相连的悬臂板，在计算根部最大弯矩时，应将车轮荷载靠板的边缘布置，则恒载和火灾弯矩值可由一般公式求的。

49) 如何计算简支梁桥的恒载内力?计算简支梁桥活载内力的一般公式如何表述?具体应如何进行计算?

《桥梁工程》习题及答案

答：所有静定结构及整体浇注一次落架的超静定结构，主梁自重作用于桥上时结构已是最终体系，主梁自重内力可根据沿跨长变化的自重集度计算。活载内力由基本可变荷载中的车辆荷载产生。计算步骤1.求某一主梁的最不利荷载横向分布系数，2.应用主梁内力影响线，给荷载乘以横向分布系数，在纵向满足桥规规定的车轮轮距限制条件下，确定车辆的最不利位置，相应求的主梁的最大活载内力。

50) 什么是梁的荷载横向分布影响线?什么是荷载横向分布系数?荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关?

答：如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线。荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。系数大小与横向刚度等有关。

51) “杠杆法”将桥跨结构作怎样的简化处理?“杠杆法”适用于什么情况?

答：基本假定：⑴忽略主梁之间横向结构联系作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开 ⑵按沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑

适用范围：⑴用于计算多肋梁桥的支点的荷载横向分布的Mo⑵近似计算中间无横梁的跨中支点的Mc、Mo

52) “偏心压力法”的基本假定是什么?该法与主梁的抗弯刚度与抗扭刚度有什么关系?“修正偏压法”与“偏压法”有什么区别?如何计算?

答：1)横隔梁刚度无限大，在车辆荷载作用下，横隔梁全长呈直线变形。2)忽略主梁的抗扭刚度，即不考虑主梁对横隔梁抗扭的贡献。抗弯刚度指主梁纵向刚度，抗扭刚度指横截面主要指横隔梁刚度。偏心压力法不考虑抗扭刚度，修正偏心压力法考虑抗扭刚度。偏心压力法计算⑴若需计算K号梁的mc，利用公式计算该梁的影响线方程⑵连线，绘成支反力影响线图⑶布载⑷求影响线纵坐标⑸求m。

53) “铰接板法”的基本假定是什么?铰接板板法中г称为什么参数?如何利用铰接板法的计算用表绘制荷载横向分布影响线图?

答：基本假定：1)在竖向荷载作用下，板接缝只传递竖向剪力，2)用理想半波荷载来分析跨中荷载的横向分布规律。Г称刚度系数，利用铰接板荷载横向分布影响线竖坐标的计算用表，在抗扭刚度区间上按照线性内插的方法求的个位置的刚度系数坐标，然后按一定比列绘于各板块的轴线下方，连接成光滑曲线后就得到了横向分布影响线。

54) 荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化在实际中如何处理?

《桥梁工程》习题及答案

答：对于无横隔梁或者仅有一根横隔梁的情况，跨中部分可采用不变的横向分布系数，在离支点1/4起至支点的区段内按线性关系过度，对于有横多根横隔梁的情况，在第一更横隔梁起至支点的区段内按线性关系过度。在实际应用中，当计算简支梁的跨中弯矩时，一般可不考虑荷载横向分布系数的变化，均按不变化的来处理。

55) 什么是主梁内力包络图?简支梁桥的内力包络图的图形如何?

答：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面上内力组合设计值的分布图;简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。

56) 如何计算横隔梁的内力?

答：按刚性横梁法和梁系法计算。

57) 挠度和刚度，公路桥规对梁式桥的最大竖向挠度的规定，预拱度如何设置?

答：挠度是指在最不利组合荷载作用下的位移值，刚度是指材料在产生单位位移所需要的力。当预应力的长期上拱值小于按荷载短期组合计算的长期挠度时应设预拱度，预拱度值按该项荷载的挠度值与预加应力上拱值之差采用。设置预拱度应按最大的预拱值沿顺桥向做成平顺的曲线。

58) 梁式桥支座的受力种类有哪两种?各种支座可允许梁的支承产生哪些方向的变位?

答：梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向力，又要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。活动支座只传递竖向压力，但要保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。

59) 梁式桥支座的作用有哪三条?

答：⑴传力

⑵ 适应位移

⑶ 实际受力情况与力学计算模式相一致 60)

支座的作用主要表现在哪几个方面?

答：支座的作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位(位移和转角)，使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。

61)

预应力混凝土连续梁桥和连续刚构梁桥的构造特点?

答：⑴属超静定结构;⑵桥墩处主梁有负弯矩减少了跨中正弯矩;⑶整体性好,工作质量高。

62) 预应力混凝土连续梁桥的主梁截面和预应力筋布置特点?

答：

1、连续梁桥主梁除了在跨中部分承受正弯矩外，在支点附近还要抵抗较大的负弯矩，因此在进行截面设计时往往要加强截面底部的混凝土受压区。常在

《桥梁工程》习题及答案

支点附近加大截面设计，以加大底面混凝土受压区并抵抗支点附近较大的剪力。

2、连续梁受力主筋的布置要满足正、负两种弯矩的要求。在悬臂部分和支点附近是负弯矩区，要在梁的顶部布置抵抗负弯矩的受力筋;跨中部分承受正弯矩，在梁的底部布置受力筋;在正、负弯矩过渡区段，两个方向的弯矩都可能发生，因此顶部和底部均要布置适量的预应力筋。

63) 预应力混凝土连续刚构梁桥的主梁截面和预应力筋布置特点?

答：

1、由于刚构桥的主梁除了在跨中部分承受正弯矩外，在支点附近还要抵抗较大的负弯矩，因此在进行截面设计时往往要加强截面底部的混凝土受压区。常用形式有带马蹄形的T形截面，箱型截面，适用于中等跨径及大跨径的桥梁。为了适应向支点处逐渐增大的负弯矩，梁高及梁底均可相应地加大。

2、带挂梁刚构桥的悬臂部分只承受负弯矩，因此将预应力筋布置在梁肋顶部和桥面板内，以获得最大的作用力臂，预应力筋分直筋和弯筋两类，直筋的一部分在接缝处端面上锚固，一部分直通至悬臂端部锚固在牛腿端面上。肋内的弯筋则随着施工的推进逐渐下弯而倾斜锚固在各安装块件(或现浇段)上。为了使位于梁肋外承托内的力筋也能下弯锚固，通常还要使它们在平面内也作适当弯曲，。下弯的力筋能增加梁体的抗剪能力。在大跨径桥梁中还可在肋内设置专门的竖向预应力筋来增强梁肋的抗剪作用。

对于带铰刚构桥，悬臂部分也可能出现正负异号的弯矩，在此情况下梁的底部也应布置适当的纵向预应力筋。

64)

变高度连续体系梁桥箱梁的梁高应如何拟定?

答：在不受截面设计中建筑高度限制的影响的前提下，连续箱梁的梁高宜采用变高度的，其底曲线可采用二次抛物线、折线和介于两者之间的1.5-1.8次抛物线形式，具体的选用形式应按照各截面上下缘受力均匀、容易布束确定。根据已建成桥梁资料分析，支点截面的梁高H支约为(1/16—1/20)L(L为中间跨跨长)，跨中梁高H中约为(1/1.6—

1、2.5)H支。在具体设计中，还要根据边跨与中跨比例、荷载等因素通过几个方案的比较确定。

65) 变高度连续体系梁桥箱梁的顶板、底板厚度应如何确定?

答：

1、顶板：一般要考虑两个因素，即满足桥面板横向弯矩的要求;满足纵向预应力钢束的要求

2、底板：箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚至墩顶，以适应箱梁下缘受压的要求，墩顶区域顶板不一过薄，否则压应力过高，由此产生的徐变将使跨中区域梁体下挠较多。墩顶区底板厚度宜为跨径的1/140—1/170，跨中区的地板厚度宜为20—25cm

《桥梁工程》习题及答案

66) 悬臂梁桥和连续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的跨越能力?它们的主要配筋特点是什么?

答：这主要是由于悬臂体系梁桥和连续体系梁桥存在支点负弯矩，所以，其跨中弯矩比相同跨径相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩显著减小。同时，由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的高度，从而降低钢筋混凝土用量和结构自重，而这本身又导致了恒载内力的减小，所以它们具有更大的跨越能力。

由于负弯矩的存在，它们主要的配筋特点是在支点附近需要配置承受负弯矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正弯矩的力筋。

67) 斜拉桥的基本组成、构造类型、结构体系和受力特点?

答：斜拉桥由斜索、塔柱、主梁三部分组成，是一种桥面体系受压，支承体系受拉的多次超静定结构。从塔柱上伸出并悬吊起主梁的高强度钢索起着主梁弹性支承的作用，从而大大减小梁内弯矩，使梁截面尺寸减小，减轻了主梁的重量，加大了桥的跨越能力。在这三者中，塔柱以承压为主有时还要承受较大弯矩，主梁受弯也受轴向压力或拉力。

68) 斜拉桥中设置辅助墩起什么作用?

答：可以增强结构体系的刚度、明确地改善边跨内力和减少挠度，特别是对辅助墩附近的断面的内力有明显的改善。设置辅助墩后大大减少了活载引起的梁端转角，使伸缩缝不易受损。当索塔刚度不够时，还可以约束塔身的变形，从而改善中跨的内力及挠度。

69) 悬索桥的基本组成、构造类型、结构体系和受力特点?

答：其主要结构由主缆、桥塔、锚碇、吊索、加劲梁等组成，构造类型组合体系桥型，结构体系为利用主缆和吊索作为加劲梁的悬挂体系，受力特点是在吊索的悬吊下，加劲梁相当于多个弹性支承连续梁，弯矩显著减小;悬索桥的活载和恒载通过吊索和索夹传递至主缆，再通过鞍座传至桥塔顶，经桥塔传递到下部的桥墩和基础;主缆除承受活载和加劲梁的恒载外，还分担一部分横向风荷载并将它直接传到塔顶。

70) 何谓重力式桥墩?常用型式有哪些?各适用于何种环境?

答：实体重力式桥墩是一实体圬工墩，主要靠自身的重量(包括桥跨结构重力)平衡外力，从而保证桥墩的强度和稳定。按其截面尺寸及重量的不同又可分为实体重力式桥墩和实体轻型桥墩。此种桥墩自身刚度大，具有较强的防撞能力，但同时存在阻水面积大的缺陷，比较适合于修建在地基承载力较高、覆盖层较薄、基岩埋深较浅的地基上

71) 何谓轻型桥墩?它主要有哪些类型?

《桥梁工程》习题及答案

答：轻型桥墩是指利用钢筋混凝土结构的抗弯能力来减少圬工体积而使桥墩轻型化的桥墩。主要类型有：钢筋混凝土薄壁式桥墩，柱式桥墩，柔性排架桥墩。

72)

为何要进行基底合力偏心检算?如何进行检算?

答：为了使恒载基底应力分布比较均匀，防止基底最大应力和最小应力相差过大，导致基底产生不均匀沉降和影响桥墩的正常使用，故在设计时候应对基底合力偏心距 加以限制。

73) 空心墩的优缺点是什么? 答:这种桥墩具有截面积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强度较好的优点，多用于高桥。但是薄壁空心桥墩施工较复杂，又费钢材，应用较少。

74) 当桥墩所支承的两相邻桥跨结构不等跨时，为适应其建筑高度的不同，应作如何处理?

答：主要的处理办法是调整支座垫石的高度使得桥面处于连续状态的方法来解决。另外，也可通过设计桥墩的结构构造来解决。

75) 桥墩计算时应考虑哪些荷载作用?实体桥墩应检算哪些项目?

答：桥墩计算中考虑的永久作用有：①上部构造的恒重对墩帽或拱座产生的支承反力，包括上部构造混凝土收缩，徐变影响;②桥墩自重，包括在基础襟边上的土重;③预应力，例如对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力;④基础变位影响力，对于奠基于非岩石地基上的超静定结构，应当考虑由于地基压密等引起的支座长期变位的影响，并根据最终位移量按弹性理论计算构件截面的附加内力;⑤水的浮力。

桥墩计算中考虑的可变作用为有：①作用在上部构造上的汽车荷载，对于钢筋混凝土柱式墩台应计入冲击力，对于重力式墩台则不计冲击力;②人群荷载;③作用在上部构造和墩身上的纵、横向风力;④汽车荷载引起的制动力;⑤作用在墩身上的流水压力;⑥作用在墩身上的冰压力;⑦上部构造因温度变化对桥墩产生的水平力;⑧支座摩阻力。

作用于桥墩上的偶然荷载有：①地震作用;②作用在墩身上的船只或飘浮物的撞击作用。

实体桥墩应检算哪些项目：

1、截面强度验算 2 、桥墩稳定性验算

3、墩顶水平位移验算

4、基础底面的承载力和偏心距 76) 桥台一般由哪几部分组成?

答：主要有台帽、台身和基础等。 77) 重力式桥台的长度如何确定?

答：主要是根据两主边梁的距离确定。

《桥梁工程》习题及答案

78) 梁桥和拱桥重力式桥墩有哪些类型?重力式桥墩受力和构造特点?

答：主要有U型桥台。受力特点：靠自身的重力来平衡外力保持稳定。构造特点:比较厚实可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑，圬工体积大，自重和阻水面积也大。

79) 梁桥和拱桥轻型桥墩有哪些类型?梁桥柔性墩的受力特点?梁桥柱式墩的构造特点?

答：

1、梁桥轻型桥墩 (1)钢筋混凝土薄壁桥墩(2)柱式桥墩(3)柔性排架桥墩

2、拱桥轻型桥墩主要是桩柱式

梁桥柔性墩的受力特点：将上部结构传来的水平力(制动力、温度影响力等)传递到全桥的各个柔性墩台，或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受到的水平力，从而达到减小桩墩截面的目的。

梁桥柱式墩的构造特点：由分离的两根或多个立柱或者桩柱组成。

80) 重力式桥台有哪些类型及构造特点?轻型桥台有哪些类型及构造特点?

答：(1)重力式桥台：重力式桥台的常用型式是U型桥台，它由台帽、台身和基础等三部分组成。台后的土压力主要靠自重来平衡，故桥台本身多数由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地浇筑的方法施工。

(2)轻型桥台。轻型桥台的体积轻巧、自重较小，一般由钢筋混凝土材料建造，它借助结构物的整体刚度和材料强度承受外力，从而可节省材料，降低对地基强度的要求和扩大应用范围，为在软土地基上修建桥台开辟了经济可行的途径。

常用的轻型桥台分为设有支撑梁的轻型桥台、钢筋混凝土薄壁桥台和埋置式桥台等几种类型。

81) 组合式桥台的构造和受力特点?

答：组合式桥台是由前台和后座两部分构成。前台与一般桥台相似，由台身、拱座和基础组成。前台基础一般采用桩基或沉井基础。当采用多排桩(双排桩)时宜采用斜直桩相结合。前直后斜，且斜桩多于直桩;当采用多排直桩时宜增加后排桩长或桩数，以提高桩基础抵抗前台向后转动和向岸水平位移的能力。后座由摩阻板和挡土墙组成，借挡土墙后土体水平抗力和摩阻板底下土的剪切抗力以及前台桩基础所承受的水平力来平衡拱推力。挡土墙也可设置在前台，即为前台的背墙。

82) 桥梁墩台的验算的内容和目的?重力式墩台的要求和验算内容有哪些?

《桥梁工程》习题及答案

答：

1、桥梁桥台验算内容：桥台作为竖梁时的强度验算(验算桥台截面强度);桥台在本身平面内的弯曲验算(验算桥台的抗弯强度);基地应力验算(复核地基)

2、桥梁桥墩验算：

1、盖梁验算(计算盖梁的强度)

2、墩身验算(验算桥墩的强度，刚度，稳定性等)

3、重力式桥墩的验算内容及目的：墩身截面的强度验算(验算尺寸及强度);墩顶水平位移验算(满足变形要求);基底应力和偏心验算(满足基底应力要求)

4、重力式桥台的验算：桥台只作纵桥向的验算，U形桥台验算项目与实体式桥墩基本相同，需验算台身强度、截面偏心距、桥台整体稳定性(抗倾覆稳定和抗滑动稳定)及台顶水平位移。验算方法与公式均与实体式桥墩相同。当验算台身砌体强度时，如桥台截面各部尺寸满足上述构造要求，则把桥台的翼墙和前墙作为整体来考虑受力;否则前墙应按独立的挡土墙计算。

83)

何谓墩顶抗推刚度?

84) 答：指使墩顶产生单位水平位移所需施加的水平反力(k墩i)

85) 拱式桥的墩台与梁式桥墩台的最大差别有哪些? 答：径向有水平力。

86) 拱桥何时设单向推力墩?常用的推力墩有哪几种?

答：在一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单侧拱的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。而且当施工时为了拱架的多次周转，或者当缆索吊装施工的工作跨径受到限制时为了能按桥台与某墩之间或者按某两个桥墩之间作为一个施工段进行分段施工，在此情况下也要设置能承受部分恒载单向推力的墩。

第二篇：桥梁工程问答题及答案

1、公路桥梁设计荷载有哪几类，荷载组合方式有哪几种，试说明。 永久荷载，可变荷载，偶然荷载

承载能力极限状态：基本组合，偶然组合

正常使用极限状态：短期效应组合，长期效应组合

2、公路桥梁上作用的各种荷载可归纳为哪三类？ 永久荷载，可变荷载，偶然荷载

3、写出计算正常使用极限状态时，常见的几种荷载效应组合。 作用短期效应组合和作用长期效应组合

4、何为偶然荷载？桥梁工程中需考虑的偶然荷载有哪些？

在结构的设计使用期内偶然出现（或不出现），其数值很大、持续时间很短的荷载 有地震作用船舶漂流物的撞击作用汽车撞击作用

5、何为可变荷载？汽车荷载所引起的影响力有哪些？

在结构的设计使用期内，其值可变化且变化值与平均值相比不可忽略的荷载 车辆重力标准值、前轴重力标准值、中轴重力标准值、后轴重力标准值、轴距。

6、何为永久荷载？作用于桥梁的哪些荷载属于永久荷载？

是指结构在使用期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略不计，或其变化是单调的并能趋于限值的荷载

结构重力，预加应力，土的重力及土侧压力，混凝土收缩及徐变影响力，基础变位的影响力及水的浮力

7、作用于桥梁的车辆荷载，其影响力有哪些？

车辆重力标准值、前轴重力标准值、中轴重力标准值、后轴重力标准值、轴距

8、箱形截面梁桥有哪些主要特点？为什么说它不宜使用于钢筋混凝土简支梁？

答：除梁肋和上部翼缘板外，底部尚有扩展的底板，提供了能承受正负弯矩的足够的混凝土受压区。在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩，且抗扭刚度也特别大，在偏心荷载作用下各梁肋受力较均匀。因此适用于较大跨径的悬臂梁桥、连续梁桥以及全截面参与受力的预应力混凝土简支梁桥。

对普通钢筋混凝土简支梁桥来说，底板加大自重，不宜采用。

9、简支梁桥为何通常要设置预拱度？如何设置？

为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度,通常需要在桥梁施工时设置预拱度 1)钢筋混凝土受弯构件

a 当由荷载短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1/1600时,可不设预拱度。

b.当不符合上述规定时则应设预拱度，预拱度值按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之各采用。汽车荷载的频遇值为汽车荷载的标准值的0.7倍，人群荷载的频遇值等于其标准值；预拱度的设置应按最大预拱值没顺桥向做成平顺的曲线。

2）预应力混凝土受弯构件

a.当预加应力产生的长期反拱值大于荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度。 b.当预加应力产生的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。

10、公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算主梁弯矩与剪力时通常如何考虑？

答：荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其他主梁基本上不参与受力。 计算主梁跨中弯矩和剪力一般按不变的荷载分布系数计算；计算主梁支点剪力时，考虑该段内横向分布系数变化的影响。

11、梁桥和拱桥在受力性能方面最主要的区别是什么？谈谈拱桥的适用条件？

梁桥在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力，而拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。

一般而言，拱桥适用于地基条件较好，建筑高度不受限，工期不受限，石料比较充足的条件下。

12、截面效率指标的定义及其意义。 截面效率指标：截面核心距与梁高的比值

13、桥梁纵、横断面设计的主要内容是什么？

桥梁纵面设计：1桥梁总跨径的确定2桥梁的分孔3桥下净空4桥上纵断面线形 桥梁横断面设计：主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。

14、大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？（以三跨为例说明）

不等跨原因：中跨和边跨最大正弯矩接近相等。 变截面原因：当连续梁的主跨跨径接近或大于 70m 时，若主梁仍采用等截面布置，在恒载和活载作用下，主梁支点截面的负弯矩将比跨中截面的正弯矩大得多，从受力上讲就显得不太合理且不经济，这时，采用变截面连续梁桥更符合受力要求，高度变化基本上与内力变化相适应。 （1）当加大靠近支点附近的梁高即加大了截面惯矩做成变截面梁时，能降低跨中的设计弯矩。 （2）加大支点附近梁高是合理的，既对恒载引起的截面内力影响不大，也与桥下通航的净空要求无甚妨碍，又能适应抵抗支点处剪力很大的要求。 （3）连续梁采用变截面结构不仅外形美观，还可节省材料并增大桥下净空高度。

15、平衡悬臂法施工的三跨连续梁，计算其主梁自重内力应经过哪五个主要阶段？请画出各阶段主梁自重内力计算图。

1从墩向两边对称逐段悬出时的主梁自重内力示意图此时时需在墩上设临时锚固以保证平衡悬臂施工的安全2边孔合龙梁段架设，此时边跨合拢段的自重和挂篮的反向作用力3拆除临时锚固，需对主梁施加一对方向相反的力，此力将在单悬臂结构体系上引起内力4当中孔梁段合龙时，现浇结合段的自重和挂篮的自重由吊杆传至悬臂端部5砼凝固后，吊杆拆除，需对连续主梁施加一对方向相反的力 R0，而梁段自重则作用于连续梁上

16、 阐述斜板桥的工作特性？

（ 1 ）简支斜板的纵向主 φ 弯矩比跨径为斜跨长 l φ 、宽度为 b 的矩形板要小，并随斜交角 φ 的增大而减小。 (1 分 ) （ 2 ）斜板的荷载，一般有向支承边的最短距离传递分配的趋势。宽跨比较小的情况下，主弯矩方向超支承边的垂直方向偏转；宽跨比较大的情况下，板中央的主弯矩计划垂直与支承边，边缘的主弯矩平行于自由边。 (1 分 ) （ 3 ）纵向最大弯矩的位置，随 φ 角的增大从跨中向钝角部位移动。 (1 分 ) （ 4 ）斜板中除了斜跨径方向的主弯矩外，在钝角部位的角平分线垂直方向上，将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩，其值随 φ 的增大而增加，但分布范围较小，并迅速削减。 (1 分 ) （ 5 ）斜板的最大纵向弯矩虽然比相应的正板小，可是横向弯矩却比正板大得多，尤其是跨中部分的横向弯矩。 (1 分 ) （ 6 ）斜板在支承边上的反力很不均匀。 (1 分 ) （ 7 ）斜板的扭矩分布很复杂。 (1 分 )

17、刚架桥的内力计算有哪些原则和假定？

1计算图式的轴线取支柱厚度的中分线和平分主梁跨中截面高度的水平线。对于截面高度或厚度变化较大的刚架桥，则以各截面高度中分点的连线作为计算图式的理论轴线。 (1 分 ) 2计算内力时，截面包括全部混凝土截面（包括全拉区），不考虑钢筋。对于 T 形和箱形截面，不论其顶板、底板厚度如何，均应全部计入计算截面。 (1 分 ) 3计算变位时，一般可略去轴向力和剪力，仅计弯矩的影响。但在计算张拉力作用所产生的次内力时，则必须计入轴向力对变位的影响。 (1 分 ) 4当采用变截面的主梁和支柱时，如果在同一构件中最大截面惯性矩超过最小截面惯性矩的两倍时，则应考虑此项变化的影响。 (1 分 ) 5当刚架奠基于压缩性甚小的土壤时，支柱底端可认为是固定的。若刚架奠基于中等坚实的土壤时，则仅在下列情况下，支柱底端可认为是固定的：即由于基础有足够大的尺寸，致使基础底面一边的土压应力与另一边之比不大于 3 倍时。 (1 分 )

6关于混凝土的弹性模量 E h ，根据现行规范规定，截面刚度按 0.8 E h I 计。其中惯性矩 I 的计算规定如下： (2 分 ) 对于静定结构，不计混凝土受拉区，计入钢筋； 对于超静定结构，包括全部混凝土截面，不计钢筋。

18、荷载横向分布系数的计算方法常用的有哪几种？荷载位于支点处的荷载横向分布系数计算可用哪一种方法？荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化，目前在设计中如何处理? 常用以下几种荷载横向分布计算方法：杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板梁法、横向钢接梁法、比拟正交异性板法。 在支点处应用杠杆原理法。

对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从离支点L/4处起至支点的区段内mx呈直线过渡。对于有多根内横隔梁的情况，mc从第一根内横隔梁起向m0直线过渡。(m0为支点截面横向分布系数；mc为跨中截面的横向分布系数)

19、斜拉桥有哪几种基本结构体系？并画出简图。 漂浮体系，支承体系，塔梁固结体系，钢构体系p103 20、斜拉桥的斜拉索立面布置形式有哪几种？并画出简图。 辐射形，竖琴形，扇形 p100

21、何为飘浮体系的斜拉桥？并请说明该体系斜拉桥施工时的应对措施。

斜拉桥的主梁除两端外，全部靠缆索吊起，主梁在与索塔交接处，无纵向和竖向约束，在桥纵向可稍作浮动。

该体系斜拉桥在施工时，在索塔处应设临时支点。

22、按照索塔与主梁相互结合的方式，斜拉桥可分为哪几种基本的结构体系，试简要说明其特点。

1悬浮体系斜拉桥：是将主梁除两端外全部用缆索吊起，具有弹性支承的单跨梁。采用悬臂法施工时，靠近塔柱处得梁段设置临时支点。

2支承体系斜拉桥：主梁在塔墩上设有支点，接近于具有弹性支承的三跨连续梁，采用悬臂施工的时候不需要设置临时支点，比较方便。

3塔梁固结体系斜拉桥：相当于梁顶面用斜索加强的一根连续梁，上部结构的重量和活载由支座传给桥墩，需要设置大吨位桥墩，支撑力可能是万吨级的。

4钢构体系斜拉桥：塔柱，主梁和柱墩相互固结，形成具有弹性支承的刚构，刚度较大，主梁和塔柱的挠度较小。

29何为支承体系的斜拉桥？并请说明该体系斜拉桥的支承形式及理由。 塔墩固结,塔梁分离,主梁通过支座支承在桥墩上 主梁在塔墩上设有支点，接近于具有弹性支承的三跨连续梁，采用悬臂施工的时候不需要设置临时支点，比较方便。

23、桥梁支座的作用是什么，目前常用的桥梁支座有哪些类型？

主要功能是：1.将上部结构承受的各种荷载传递给墩台；2.并能适应桥梁上部结构的变形；3.使上下部分结构的实际受力情况符合设计的计算模式。 传递上部结构的荷载；保证结构按受力图式变形

拉力支座，球形钢支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，减隔震支座

25、画出系杆拱桥简图，指明系杆位置所在，并简述其作用。 承受拱桥的水平推力

通过系杆抵消大部分拱的推力，从而发挥材料特性，减轻墩台负担

26、试解释拱轴线、合理拱轴线的概念？

拱轴线：拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线

合理拱轴线：拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。

27、桥面横坡的作用是什么？常见的桥面横坡设置办法有哪几种？

桥面横坡的目的在于迅速排除雨水，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命

铺装时设三角垫层；行车道板做成斜面；在墩台顶部设置横坡

28、何为桥面连续？在桥面连续处力的传递方式与结构连续处有何不同？

对于多跨简支梁（板）桥，在施工中采用的连续措施，减少桥墩处桥面的断缝道数，使桥面连续为一体的结构处理措施

29梁式桥按承重结构的静力体系划分可分为哪几种类型，在力学上各属于何种结构形式？ 分为简支梁桥、悬臂梁桥、、连续梁桥、T形钢构桥及连续-钢构桥

简支梁桥受力简单梁中只有正弯矩，体系温变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。将简支梁桥梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。将简支梁梁体在支点上连接形成连续梁，连续梁受温度变化及混凝土收缩等影响产生的纵向位移也就较大，使伸缩缝及活动支座的构造复杂化。T形刚构是一种墩梁固结、具有悬臂受力特点的梁式桥。连续钢构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形钢构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体，与薄壁桥墩固结而成。

30、桥梁支座按受力形式可分为哪两种？并阐明其受力特点？

支座一般分成固定支座和活动支座两种

固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向力，又要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。活动支座只传递竖向压力，但要保证主梁在支承 处既能自由转动又能水平移动。

31、何谓拱桥的矢跨比？它的变化对拱的推力有何影响。

失跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（f/l） 当矢跨比减小时，拱的推力增加；反之减小

32为何要设置桥梁伸缩缝？其作用是什么？在确定伸缩缝的变形量时应考虑哪些因素 为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置伸。1是在温度变化情况下，保证桥梁热胀冷缩自由；2是保证车辆平稳通过桥梁端部的桥面 1由温度变化引起的伸缩量；

2由混凝土收缩引起的梁体缩短量− Δ s； 3由混凝土徐变引起的梁体缩短量−Δc ；

4由制动力引起的板式橡胶支座剪切变形而导致的伸缩缝开口量−Δlb 或闭口量+ Δlb 。

第三篇：桥梁工程复习整理

第一章：

1，桥梁的分类

按跨越障碍物的性质分类： 跨海桥、跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。

按结构体系分类：梁式桥(简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥);拱式桥(铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱、钢管混凝土拱、劲性刚架拱);刚架桥(门式刚架、斜腿刚构);悬索桥;组合体系桥(系杆拱、梁拱组合体系、斜拉桥、部分斜拉桥)。 2，桥梁设计的阶段

基本原则：使用上的要求;经济上的要求;安全上的要求;美观上的要求;环保上的要求。(在满足功能的前提下，做到结构安全、经济上合理、具有一定的审美价值、与环境协调。)

设计主要内容：桥位选择;确定桥梁必需的长度和高度;选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台基础方案，即选择桥式及初拟结构尺寸;对桥跨、墩台、基础进行结构设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度及稳定性方面的要求。

设计的程序“三阶段设计”：初步设计、技术设计、施工图设计。

3，桥梁的跨径

计算跨径：对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。桥梁结构的力学计算是以计算跨径为基准的。

标准跨径：对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离;铁路梁式桥是指梁两端支座中线之间的距离;对于拱桥、箱涵、圆管涵则是指净跨径。 4，桥面构造

普通铁路有砟桥面：普通铁路混凝土梁桥面包括道床、道砟槽板、排水防水系统、人行道、栏杆和伸缩缝等;

公路桥面：桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯柱等。 第二章：

1，桥梁支座的分类、作用及布置要求 支座的分类：

按容许变形可能性分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座。

按使用材料分类：简易支座、钢支座、橡胶支座、混凝土支座等四大类。

特殊功能支座：球形支座、减震支座、拉压支座。 支座主要作用：

1、传递上部结构的各种荷载。

2、适应温度、收缩徐变等因素产生的位移。

3、保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不滑落。 支座的布置：

1、简支梁桥应在每个跨度的一端设置固定支座，另一端设活动支座;对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个活动支座与一个固定支座。若个别墩较高，也可以在高墩上布置活动支座

2、对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上。

3、对于桥面连续的简支梁及连续桥梁，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠经温度中心出，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座

4、对于一些特别宽的桥梁尚应设置纵向和横向均能自由移动的活动支座。

2，先张法和后张法的施工工艺流程

先张法：先张法预应力混凝土梁，是在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间的粘结力将预应力传给混凝土。

后张法：后张法预应力混凝土是先灌注梁体混凝土，并在混凝土中预留管道，待混凝土达到一定强度后，在管道中穿进预应力钢筋进行张拉，张拉至设计应力后，在钢筋两端用锚具锚固，阻止钢筋回缩。然后撤去张拉设备，在孔道内压浆，封端。后张法梁的预应力是靠设置在钢筋两段的锚固装置传递到混凝土中去的。 3，简支梁桥的钢筋分类及作用

受力筋：承受主拉应力。分布筋：固定受力钢筋的位置并将板上的荷载分散到受力钢筋上，同时也能防止因混凝土的收缩和温度变化等原因，在垂直于受力钢筋方向产生的裂缝。架立筋：用于固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。构造筋：满足一些构造要求设置的钢筋 第三章：

1，连续梁的施工方法分类，各种施工方法的特点及适用范围

连续梁的施工方法：就地浇筑施工、悬臂施工、顶推法施工、逐孔施工法、移动模架法。

适用情况：①就地浇筑(目前已很少采用，只适用于桥墩较低的中、小跨连续梁桥。也用于建造弯桥、宽桥、斜桥等长大跨复杂桥梁中)。②顶推法施工(中等跨、等截面、施工过程中受力状态不断发生变化的桥梁中);③悬臂施工法(中小跨径桥，不影响通航和桥下交通);④逐孔施工(中等跨径预应力混凝土连续梁桥较常采用的一种施工方法之一)。⑤移动模架法[MSS造桥机法](MSS造桥机适用现场浇注预应力混凝土简支或连续箱梁)。

就地浇筑施工特点;优点：桥梁整体性较好，施工简便可靠，不需要大型起吊设备，并可采用大预应力体系，大大方便施工;缺点：需要的支架和模板数量多，费用昂贵，施工工期长，要求有一定的场地，并且受通航的影响 悬臂施工法特点：它的优点是施工不受季节、河道水位的影响不影响桥下通航，不需要大量的支架和临时设备，因此这种施工方法在国内外都得到了广泛的应用。

顶推施工法的特点(1)顶推法施工时，主梁节段预制，连续作业，结构整体性较好。(2)梁节段在预制场预制，避免高空作业，同时模板和设备可多次周转使用。(3)顶推法宜在等截面梁上使用，但当桥跨过大时，选用等截面会造成材料的不经济，也增加施工难度，因此顶推法应以 中等跨径的连续梁为宜，推荐的顶推跨径为40～50m，桥梁的总 长也以500～600m为宜。(4)顶推施工平稳、安全、无噪声，可以在深水、山谷中采用，也可在曲率相同的弯桥上使用。(5)顶推时，梁的受力状态变化较大，施工时的应力状态与运营时的应力状态相差较大，因此在截面设计和预应力筋布置 时要同时满足施工与运营荷载的要求。在施工时也可 采取加设 临时墩、导梁和其它措施，以减少施工应力。 2，悬臂施工法施工时，中跨合龙时需要注意的问题 1采取低温合拢。2加强混凝土的养护3为防止悬臂端上翘，应在两悬臂端增加压重4及时张拉5支撑合拢端的吊架，应具有较大的竖向刚度 第四章：

1，拱桥的分类(如：按结构体系分)以及力学特点

按结构体系可分为：简单体系(①三铰拱，属外部静定;②两铰拱，属一次超静定;③无铰拱，三次超静定。)和组合体系。

按照主拱的截面形式可分为：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥。

力学特点：在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且产生水平推力。

2，简单体系拱桥的超静定次数?第五章：

1，斜拉桥的组成?主要受力构件

主要组成：上部结构由主梁、拉索和索塔组成。

受力特点：桥面体系以主梁承受轴向力或承受弯矩为主，支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主。 第六章：

1，悬索桥的组成主要组成：

主缆、吊索、索夹、加劲梁、桥塔、鞍座、锚碇。 2，悬索桥的主要受力构件：主缆、塔和锚碇。 第七章：

1，基础的分类

桥梁基础：浅置基础、桩及大型管柱基础、沉井及沉箱基础、组合基础。

2，桥梁墩台的分类及组成

桥墩台的类型：重力式墩台、轻型墩台 桥梁墩台组成：墩台帽、墩台身、基础

第一章：

1，桥梁的分类

按跨越障碍物的性质分类： 跨海桥、跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。

按结构体系分类：梁式桥(简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥);拱式桥(铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱、钢管混凝土拱、劲性刚架拱);刚架桥(门式刚架、斜腿刚构);悬索桥;组合体系桥(系杆拱、梁拱组合体系、斜拉桥、部分斜拉桥)。 2，桥梁设计的阶段

基本原则：使用上的要求;经济上的要求;安全上的要求;美观上的要求;环保上的要求。(在满足功能的前提下，做到结构安全、经济上合理、具有一定的审美价值、与环境协调。)

设计主要内容：桥位选择;确定桥梁必需的长度和高度;选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台基础方案，即选择桥式及初拟结构尺寸;对桥跨、墩台、基础进行结构设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度及稳定性方面的要求。

设计的程序“三阶段设计”：初步设计、技术设计、施工图设计。

3，桥梁的跨径

计算跨径：对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。桥梁结构的力学计算是以计算跨径为基准的。

标准跨径：对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离;铁路梁式桥是指梁两端支座中线之间的距离;对于拱桥、箱涵、圆管涵则是指净跨径。 4，桥面构造

普通铁路有砟桥面：普通铁路混凝土梁桥面包括道床、道砟槽板、排水防水系统、人行道、栏杆和伸缩缝等;

公路桥面：桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯柱等。 第二章：

1，桥梁支座的分类、作用及布置要求 支座的分类：

按容许变形可能性分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座。

按使用材料分类：简易支座、钢支座、橡胶支座、混凝土支座等四大类。

特殊功能支座：球形支座、减震支座、拉压支座。 支座主要作用：

1、传递上部结构的各种荷载。

2、适应温度、收缩徐变等因素产生的位移。

3、保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不滑落。 支座的布置：

1、简支梁桥应在每个跨度的一端设置固定支座，另一端设活动支座;对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个活动支座与一个固定支座。若个别墩较高，也可以在高墩上布置活动支座

2、对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上。

3、对于桥面连续的简支梁及连续桥梁，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠经温度中心出，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座

4、对于一些特别宽的桥梁尚应设置纵向和横向均能自由移动的活动支座。

2，先张法和后张法的施工工艺流程

先张法：先张法预应力混凝土梁，是在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间的粘结力将预应力传给混凝土。

后张法：后张法预应力混凝土是先灌注梁体混凝土，并在混凝土中预留管道，待混凝土达到一定强度后，在管道中穿进预应力钢筋进行张拉，张拉至设计应力后，在钢筋两端用锚具锚固，阻止钢筋回缩。然后撤去张拉设备，在孔道内压浆，封端。后张法梁的预应力是靠设置在钢筋两段的锚固装置传递到混凝土中去的。 3，简支梁桥的钢筋分类及作用

受力筋：承受主拉应力。分布筋：固定受力钢筋的位置并将板上的荷载分散到受力钢筋上，同时也能防止因混凝土的收缩和温度变化等原因，在垂直于受力钢筋方向产生的裂缝。架立筋：用于固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。构造筋：满足一些构造要求设置的钢筋 第三章：

1，连续梁的施工方法分类，各种施工方法的特点及适用范围

连续梁的施工方法：就地浇筑施工、悬臂施工、顶推法施工、逐孔施工法、移动模架法。

适用情况：①就地浇筑(目前已很少采用，只适用于桥墩较低的中、小跨连续梁桥。也用于建造弯桥、宽桥、斜桥等长大跨复杂桥梁中)。②顶推法施工(中等跨、等截面、施工过程中受力状态不断发生变化的桥梁中);③悬臂施工法(中小跨径桥，不影响通航和桥下交通);④逐孔施工(中等跨径预应力混凝土连续梁桥较常采用的一种施工方法之一)。⑤移动模架法[MSS造桥机法](MSS造桥机适用现场浇注预应力混凝土简支或连续箱梁)。

就地浇筑施工特点;优点：桥梁整体性较好，施工简便可靠，不需要大型起吊设备，并可采用大预应力体系，大大方便施工;缺点：需要的支架和模板数量多，费用昂贵，施工工期长，要求有一定的场地，并且受通航的影响 悬臂施工法特点：它的优点是施工不受季节、河道水位的影响不影响桥下通航，不需要大量的支架和临时设备，因此这种施工方法在国内外都得到了广泛的应用。

顶推施工法的特点(1)顶推法施工时，主梁节段预制，连续作业，结构整体性较好。(2)梁节段在预制场预制，避免高空作业，同时模板和设备可多次周转使用。(3)顶推法宜在等截面梁上使用，但当桥跨过大时，选用等截面会造成材料的不经济，也增加施工难度，因此顶推法应以 中等跨径的连续梁为宜，推荐的顶推跨径为40～50m，桥梁的总 长也以500～600m为宜。(4)顶推施工平稳、安全、无噪声，可以在深水、山谷中采用，也可在曲率相同的弯桥上使用。(5)顶推时，梁的受力状态变化较大，施工时的应力状态与运营时的应力状态相差较大，因此在截面设计和预应力筋布置 时要同时满足施工与运营荷载的要求。在施工时也可 采取加设 临时墩、导梁和其它措施，以减少施工应力。 2，悬臂施工法施工时，中跨合龙时需要注意的问题 1采取低温合拢。2加强混凝土的养护3为防止悬臂端上翘，应在两悬臂端增加压重4及时张拉5支撑合拢端的吊架，应具有较大的竖向刚度 第四章：

1，拱桥的分类(如：按结构体系分)以及力学特点

按结构体系可分为：简单体系(①三铰拱，属外部静定;②两铰拱，属一次超静定;③无铰拱，三次超静定。)和组合体系。

按照主拱的截面形式可分为：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥。

力学特点：在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且产生水平推力。

2，简单体系拱桥的超静定次数?第五章：

1，斜拉桥的组成?主要受力构件

主要组成：上部结构由主梁、拉索和索塔组成。

受力特点：桥面体系以主梁承受轴向力或承受弯矩为主，支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主。 第六章：

1，悬索桥的组成主要组成：

主缆、吊索、索夹、加劲梁、桥塔、鞍座、锚碇。 2，悬索桥的主要受力构件：主缆、塔和锚碇。 第七章：

1，基础的分类

桥梁基础：浅置基础、桩及大型管柱基础、沉井及沉箱基础、组合基础。

2，桥梁墩台的分类及组成

桥墩台的类型：重力式墩台、轻型墩台 桥梁墩台组成：墩台帽、墩台身、基础

第一章：

1，桥梁的分类

按跨越障碍物的性质分类： 跨海桥、跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。

按结构体系分类：梁式桥(简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥);拱式桥(铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱、钢管混凝土拱、劲性刚架拱);刚架桥(门式刚架、斜腿刚构);悬索桥;组合体系桥(系杆拱、梁拱组合体系、斜拉桥、部分斜拉桥)。 2，桥梁设计的阶段

基本原则：使用上的要求;经济上的要求;安全上的要求;美观上的要求;环保上的要求。(在满足功能的前提下，做到结构安全、经济上合理、具有一定的审美价值、与环境协调。)

设计主要内容：桥位选择;确定桥梁必需的长度和高度;选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台基础方案，即选择桥式及初拟结构尺寸;对桥跨、墩台、基础进行结构设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度及稳定性方面的要求。

设计的程序“三阶段设计”：初步设计、技术设计、施工图设计。

3，桥梁的跨径

计算跨径：对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。桥梁结构的力学计算是以计算跨径为基准的。

标准跨径：对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离;铁路梁式桥是指梁两端支座中线之间的距离;对于拱桥、箱涵、圆管涵则是指净跨径。 4，桥面构造

普通铁路有砟桥面：普通铁路混凝土梁桥面包括道床、道砟槽板、排水防水系统、人行道、栏杆和伸缩缝等;

公路桥面：桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯柱等。 第二章： 1，桥梁支座的分类、作用及布置要求 支座的分类：

按容许变形可能性分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座。

按使用材料分类：简易支座、钢支座、橡胶支座、混凝土支座等四大类。

特殊功能支座：球形支座、减震支座、拉压支座。 支座主要作用：

1、传递上部结构的各种荷载。

2、适应温度、收缩徐变等因素产生的位移。

3、保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不滑落。 支座的布置：

1、简支梁桥应在每个跨度的一端设置固定支座，另一端设活动支座;对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个活动支座与一个固定支座。若个别墩较高，也可以在高墩上布置活动支座

2、对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上。

3、对于桥面连续的简支梁及连续桥梁，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠经温度中心出，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座

4、对于一些特别宽的桥梁尚应设置纵向和横向均能自由移动的活动支座。

2，先张法和后张法的施工工艺流程

先张法：先张法预应力混凝土梁，是在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间的粘结力将预应力传给混凝土。

后张法：后张法预应力混凝土是先灌注梁体混凝土，并在混凝土中预留管道，待混凝土达到一定强度后，在管道中穿进预应力钢筋进行张拉，张拉至设计应力后，在钢筋两端用锚具锚固，阻止钢筋回缩。然后撤去张拉设备，在孔道内压浆，封端。后张法梁的预应力是靠设置在钢筋两段的锚固装置传递到混凝土中去的。 3，简支梁桥的钢筋分类及作用

受力筋：承受主拉应力。分布筋：固定受力钢筋的位置并将板上的荷载分散到受力钢筋上，同时也能防止因混凝土的收缩和温度变化等原因，在垂直于受力钢筋方向产生的裂缝。架立筋：用于固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。构造筋：满足一些构造要求设置的钢筋 第三章：

1，连续梁的施工方法分类，各种施工方法的特点及适用范围

连续梁的施工方法：就地浇筑施工、悬臂施工、顶推法施工、逐孔施工法、移动模架法。

适用情况：①就地浇筑(目前已很少采用，只适用于桥墩较低的中、小跨连续梁桥。也用于建造弯桥、宽桥、斜桥等长大跨复杂桥梁中)。②顶推法施工(中等跨、等截面、施工过程中受力状态不断发生变化的桥梁中);③悬臂施工法(中小跨径桥，不影响通航和桥下交通);④逐孔施工(中等跨径预应力混凝土连续梁桥较常采用的一种施工方法之一)。⑤移动模架法[MSS造桥机法](MSS造桥机适用现场浇注预应力混凝土简支或连续箱梁)。

就地浇筑施工特点;优点：桥梁整体性较好，施工简便可靠，不需要大型起吊设备，并可采用大预应力体系，大大方便施工;缺点：需要的支架和模板数量多，费用昂贵，施工工期长，要求有一定的场地，并且受通航的影响 悬臂施工法特点：它的优点是施工不受季节、河道水位的影响不影响桥下通航，不需要大量的支架和临时设备，因此这种施工方法在国内外都得到了广泛的应用。

顶推施工法的特点(1)顶推法施工时，主梁节段预制，连续作业，结构整体性较好。(2)梁节段在预制场预制，避免高空作业，同时模板和设备可多次周转使用。(3)顶推法宜在等截面梁上使用，但当桥跨过大时，选用等截面会造成材料的不经济，也增加施工难度，因此顶推法应以 中等跨径的连续梁为宜，推荐的顶推跨径为40～50m，桥梁的总 长也以500～600m为宜。(4)顶推施工平稳、安全、无噪声，可以在深水、山谷中采用，也可在曲率相同的弯桥上使用。(5)顶推时，梁的受力状态变化较大，施工时的应力状态与运营时的应力状态相差较大，因此在截面设计和预应力筋布置 时要同时满足施工与运营荷载的要求。在施工时也可 采取加设 临时墩、导梁和其它措施，以减少施工应力。 2，悬臂施工法施工时，中跨合龙时需要注意的问题 1采取低温合拢。2加强混凝土的养护3为防止悬臂端上翘，应在两悬臂端增加压重4及时张拉5支撑合拢端的吊架，应具有较大的竖向刚度 第四章：

1，拱桥的分类(如：按结构体系分)以及力学特点

按结构体系可分为：简单体系(①三铰拱，属外部静定;②两铰拱，属一次超静定;③无铰拱，三次超静定。)和组合体系。

按照主拱的截面形式可分为：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥。

力学特点：在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且产生水平推力。

2，简单体系拱桥的超静定次数?第五章：

1，斜拉桥的组成?主要受力构件

主要组成：上部结构由主梁、拉索和索塔组成。

受力特点：桥面体系以主梁承受轴向力或承受弯矩为主，支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主。 第六章：

1，悬索桥的组成主要组成：

主缆、吊索、索夹、加劲梁、桥塔、鞍座、锚碇。 2，悬索桥的主要受力构件：主缆、塔和锚碇。 第七章：

1，基础的分类

桥梁基础：浅置基础、桩及大型管柱基础、沉井及沉箱基础、组合基础。

2，桥梁墩台的分类及组成

桥墩台的类型：重力式墩台、轻型墩台 桥梁墩台组成：墩台帽、墩台身、基础

第四篇：桥梁工程复习题

一、桥梁的基本组成和分类：

1.桥梁由四个基本部分组成：上部结构、下部结构、支座、和附属设施。其中，下部结构包括：桥墩，桥台，基础。 2.名词解释：

净跨径——对于设支座的桥梁为相邻两敦、台身顶内缘之间的水平净距，对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。

3.总跨径——是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 4.计算跨径——对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用L表示。

5.桥下净空，是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。

6.桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。

7.桥梁设计中按规定的设计洪水位频率计算所得的高水位——设计洪水位。 8.设计洪水位加壅水和浪高——计算水位。

9.在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位——通航水位。

10.桥梁的分类：桥梁有梁、拱、吊三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。为有： 梁式桥、拱式桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥; 11.桥梁的总体规划与设计步骤：

桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保等原则。积极采用新结构，新材料，新工艺和新设备。 桥梁设计的基本要求： A、结构尺寸和构造上的要求;

B、、使用上的要求;C、经济上的要求; D、施工上的要求; E、美学和景观上的要求;F、环境保护和可持续发展;

12.桥梁立面总体设计：包括桥梁的总跨净、分孔、各种标高、桥上和桥两头的纵坡以及基础的埋深深度。

13.施加在桥涵上的各种作用按照时间的变化情况可以归纳为：永久作用、可变作用、偶然作用。见表1.3

P21 14.可变作用：汽车荷载——是公路桥涵上最主要的一种;

荷载标准值：汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。见表1.36(车辆荷载的立面、平面尺寸); 表1.37(车辆荷载的横向布置)

15.汽车的冲击力：汽车以较高速度行驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。

16.承载能力极限状态设计——是着重体现桥涵结构的安全性，是以塑性理论为基础，有两种作用效应组合，即基本组合和偶然组合。

17.正常使用极限状态设计——是以弹性理论或塑性理论为基础，涉及构件的应力、抗裂、裂缝宽度和挠度四个方面的验算，体现了适用性和耐久性，又可分为长期效应组合和短期效应组合两种。

18.桥梁上的作用包括永久作用、可变作用、偶然作用;永久作用主要指结构重力，可变作用包括汽车荷载、人群荷载、温度作用等，偶然作用包括地震作用和撞击作用。

二、混泥土梁桥构造设计：

19.从承重结构横截面形式上分类，混泥土梁式桥可分为板桥、肋梁桥、和箱型梁桥。

20.从受力特点上看，混泥土梁式桥分为简支梁桥、连续梁桥、和悬臂梁桥。 21.按施工方法分类，又可以分为整体浇注式梁桥和预制装配式梁桥两类。 22.装配式简支板桥的构造：实心板和空心板。

23.装配式板桥的横向联接：以保证板块共同承担荷载作用。常用的横向联接方式有企口混泥土铰联接和钢板焊接联接。(保证传递横向剪力，是各块板共同受力。)

24.简支梁桥的上部结构由主梁、横隔梁、桥面板、桥面等部分组成。它具有受力明确、构造简单、施工方便、是中小跨径桥梁中应用最广的桥型。

25.主梁是桥梁的主要承重结构;横隔梁保证各根主梁相互联成整体，以提高桥梁的整体刚度;主梁的上翼缘构成桥面板，组成行车平面，承受车辆荷载的作用。主要有整体式简支T型梁桥、预制装配式简支T型梁桥。

26.桥面板横向联接构造：预制T型主梁吊装就位后，当设有横隔量时，必须借助横隔梁和翼缘板的接头将所有主梁联接成整体。

27.常用的桥面板(翼缘板)横向联接有刚性接头和铰接接头两种。

28.刚性接头：既可承受弯矩，也可承受剪力。翼缘内伸出的扣环接头钢筋构造，见图2.18 P38 P39 29.横隔聊常用横向联接有： A钢板焊接联接;B扣环联接;

混泥土梁桥桥面构造：混泥土梁桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造。

三、混泥土梁桥的计算：(两道计算题)

30.混泥土梁桥上部结构设计计算的项目一般有主梁、横隔板和桥面板三部分计算。

31.根据结构构造的不同，桥面板计算的力学模式有单向板、铰接悬臂梁、悬臂板三种。

32.在主梁内力计算中，应先根据荷载横向分布系数m确定欲求主梁所承担的最大荷载值，再从桥梁的纵向按结构力学的方法计算最不利内力值。 33.作业题P54(3-1)----公式--- P57 汽车人群荷载产生内力设计：m称为荷载横向分布系数，它表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数(通常小于1)。

四、梁式桥的支座：

34.按照梁式桥受力的要求，在桥跨结构和墩台之间常需要设置支座，其作用为： A、传递上部结构的支承反力，包括结构自重和可变作用引起的竖向力和水平力; B、保证结构子啊可变作用、温度变化、混泥土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下不结构的实际受力情况符合结构的静力图示。

35.梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向压力，又要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。 活动支座只传递竖向压力，但要保证主梁在支承能自由转动又能水平移动。 36.固定支座和活动支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力为原则：(选择题)

A、对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上;

B、读一连续梁桥及桥面连续的简支梁桥。为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近温度中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平力十分不利时，可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其他墩台上。

C、对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。

37.梁式桥设置支座的目的是为了将上部结构的支承反力(包括竖向力和水平力)安全地传递至桥墩、桥台，并能保证上部结构的自由变形。 38.梁式桥的两种支座的区别在与能否限制梁体的水平位移。

39.目前使用最广泛的是橡胶支座，它一般可分为板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四类。

40.盆式橡胶支座以其承载能力大、水平位移量大、转动灵活等优点、特别适宜在大跨度桥梁上使用。

五、混泥土梁桥的施工：

41.通常采用两种主要的施工方法——就地浇筑法和预制安装法。 42.图6.1P117 基本施工工艺流程：

支架——支立模版——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混泥土——养护及拆除模版。

就地浇筑法施工工艺：搭设施工支架——完成基本施工工艺流程——拆除或转移施工支架。

43.后张法预应力混泥土简支梁的制造工艺特点：其制造的过程基本相同，所不同的主要有两点：预应力筋孔道的成型、预应力筋的张拉;

44.预应力筋的施工过程包括：孔道的检查与清洗——穿预应力筋——张拉预应力筋——孔道压浆——封锚固端混泥土等几道工序。 45.顶推施工法包括：单点顶推、多点顶推;

46.多点顶推——必须注意，在顶推过程中要严格控制梁体两侧的千斤顶同步运行。为了防止梁体在平面内发生偏移，通常在墩顶上梁体的旁边设置横向导向装置。顶推施工法适宜建造跨度为40-60m的多垮等高度连续梁桥，当跨度更大时就需要在桥跨间设置临时支撑墩，国外已用顶推法修建成跨度达168m的桥梁。多点顶推与单点顶推比较，可以免用大规模的顶推设备，并能有效地控制顶推梁的偏心。当顶推曲梁桥时，由于各墩均匀施加顶推力，能顺利施工。多点顶推法也可以同时从两岸向跨中方向顶推，但需要增加更多的设备，是工程造价提高，因此较少才用。

47.先张法预应力混泥土简支板亦属于预制构件，即在浇筑混泥土之前，赢预先张拉力筋，并临时锚固在张拉台座上，带混泥土达到预定的强度以后，再从台座上放松预应力筋，是每个构件得到预压力，然后从每个构件的两端割切外露的力筋。

48.悬臂梁桥和连续梁桥的施工方法衣其结构受力特点主要有三大类：逐孔施工法、节段施工法、顶推施工法;

49.采用悬臂拼接法施工时，节段间的接缝有湿接缝合胶接缝等方法，胶接容易密贴，提高结构的抗剪能力、整体刚度和不透水性，但要求梁的制作精度较高。

六、拱桥：

50.拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同，更重要的是两者受力性能有较大差别。A、梁式结构在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力，而拱桥结构在竖向荷载作用下，两端支承除了有竖向反力外，还将产生水平推力。B、正是这个水平推力，是拱内产生轴心压力，从而大大减小了拱圈的截面弯矩，使之成为偏心受压构件，较为均为，从而减小了拱顶处弯矩。 51.拱式结构可以充分利用主拱截面材料强度，增大跨越能力。

52.拱桥的主要优点：跨越能力较大、能充分就地取材，可以节省大量的钢材和水泥、耐久性好，维修，养护费用少、外形美观、结构胶简单。

53.拱桥的缺点：自重较大、支架施工跨径大机械设备多，只能加拱桥的总造价、由于拱桥水平推力较大，需要采用较复杂的措施、建筑高度较高，其适用范围受到一定的限制。

54.按照拱上建筑的类型可以分为：实腹式和空腹式拱桥; 55.按照桥面的位置分为：上承式、下承式和中承式拱桥;

56.按照主拱的静力体系，简单体系的拱桥又可以分：三铰拱、两铰拱、无铰拱。 57.三铰拱：属外部静定结构，温度变化，混泥土收缩，徐变，支座沉陷等引起的变化不会对它产生附加内力。但一班比较少用。

58.两铰拱：属于一次超静定结构。在地基条件较差时使用; 59.无铰拱：是三次超静定结构。

60.拱式组合体系桥一般由拱肋、系杆、吊杆、行车道梁及桥面组成; 61.(名次解释)据拱肋和系杆相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为：具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱——系杆拱;具有竖直吊杆的刚性系杆柔性拱——蓝格尔拱;具有竖直吊杆的刚性系杆刚性拱——洛泽拱。

62.拱桥上部结构由主拱圈和拱上建筑组成，主拱圈是主要承重结构。 63.拱桥总体设计包括：确定结构体系及结构形式，桥梁长度及分孔，桥梁的设计标高和矢跨比等几项内容。

64.拱桥常用的拱轴线线型有圆弧线、悬琏线和抛物线，但悬链线最理想，因为这种拱轴线是与荷载作用下的压力线想吻合，理论上拱圈截面只受轴向压力，而无弯矩作用。

七、混泥土拱桥的施工(转体施工法)

65.转体施工法的特点是将主拱圈从拱顶截面分开，把主拱圈混泥土高空浇筑作业改为放在桥孔下面或者两岸进行，并预先设置好旋转装置，待主拱圈混泥土达到设计强度后，再将它就地旋转就位成拱。按照旋转的几何平面又可分为：平面转体施工法、竖向转体施工法。

66.混泥土拱桥主拱圈的施工方法主要有三大类：就地浇筑法、预制安装法、转体施工法。

67.有支架施工中的支架形式有：满布立柱式拱架、撑架式拱架、三铰式拱架和钢拱架，前三种一般用木制作，适用于中、小跨径拱桥，后一种一般用在大跨度上。

68.在支架上进行主拱圈的混泥土浇筑时要注意：A、以对称、均匀、和拱架变形小为原则;B、对于大跨径拱桥宜采用分层分段浇筑和留出间隔漕，具体位置可通过计算分析和遵循施工技术规范中的规定;C、对于多孔连续拱桥还应注意相邻孔之间的对称均匀性施工。

69.卸架的程序是：对于满布式拱架的小跨径拱桥，可以从拱顶开始，逐渐想拱脚对称卸落;对于大跨径主拱圈，可以从两边L/4处逐次对称想拱脚和拱顶均匀地卸落。

70.缆索吊装施工的主要设备是缆式起重机，它由主索、工作索、塔架和锚固装置四个基本部分组成。

八、桥梁墩台

71.桥梁墩台主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。

72.桥梁墩台从总体上可分为两种：一种是重力式墩台。它是靠自身重量来平衡外力而保持稳定。可以不用钢筋，而用天然石材砌筑，适用于大中型梁桥。另一种是轻型墩台，该墩台的刚度小，受力后允许在一定的范围内发生弹性变形，以钢筋和混泥土为材料。适用于中小型跨径桥梁。

73.梁桥桥墩按其构造可分为：实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩和柔性排架墩四种类型。

74.实体桥墩分实体重力式桥墩和实体薄壁式桥墩两种;空心桥墩在外形上与实体重力式桥墩无太大的区别，只是将墩身内部作为空腔体以减轻自重，减少软弱地基的负载;柱式桥梁的常用形式有单柱式、双柱式、和哑铃式以及混合双柱式;柔性排架墩是单排或双排的钢筋混泥土桩与钢筋混泥土梁盖连接而成。 75.拱桥重力式桥墩可分为普通墩和单向推力墩，普通墩的墩身要薄一些，单向推力墩则要做的厚实一点。

76.拱桥桥台可以分为：重力式桥台、轻型桥台、和组合式桥台。常用的重力式桥台为U形桥台。常用的轻型桥台有八字形和U型桥台。它的工作原理是，当桥台受到拱的推力后，便发生绕基底形心轴而向路堤方向转动，依靠台后土产生的抗力来平衡拱的推力，从而减小桥台的尺寸，但由于拱脚位移而产生的附加内力必须要计算。

第五篇：桥梁工程复习题

一、填空题

1、桥梁的基本组成的五大部件 、 、 、 、 。

2、国内桥梁一般采用两阶段设计， 、 。

3、桥梁按受力体系分，可分为： 、 、 、 、 。

4、桥梁按桥梁全长和跨径的不同分为： 、 、 、 。

6、桥梁按桥跨结构的平面布置分，可分为： 、 、 。

7、桥梁按上部结构行车道位置分，可分为： 、 、 。

8、公路桥梁上承受的作用包括： 、 、 。

9、桥梁的总跨径一般根据 确定。

10、梁桥墩台从总体上可分为两种，即 和 。

11、公路汽车荷载分为 、 两个等级。

12、公路汽车荷载由 、 组成，车道荷载由 、 组成。

13、桥梁上的偶然作用包括： 、 、 。

14、公路桥涵设计中对于汽车荷载， 用于桥梁结构的整体计算， 用于桥梁结构的局部加载。

15、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态： 、 。

16、桥梁桥面布置主要有 、 、 几种。

17、桥梁横坡的设置方式主要有 、 、 三种方式。

18、公路桥涵常用伸缩缝类型： 、 、 、 、 。

19、混凝土梁桥常用的横断面形式分为： 、 、 。 20、拱桥的矢跨比越大，水平推力越 。

21、混凝土梁桥按受力特点分，可分为： 、 、 。

22、拱桥按拱上建筑的型式可分为： 、 。

23、拱桥按主拱圈线型可分为： 、 、 。

24、拱桥按桥面位置可分为： 、 、 。

25、整体现浇混凝土T梁桥，当桥面板的两边长之比 时，可按单向板计算。

26、拱桥按结构受力图式可分为： 、 、 。

27、拱桥按拱圈截面型式可分为： 、 、 、 、

- 1

c. 与桥面板混凝土的标号相同 d. 随意确定

11、桥梁纵坡小于2%时，桥梁上应设置( )泻水管 a. 6～8m设置一个 b. 6～8个 c. 12～15m设置一个 d. 12～15个

12、小型桥梁中常用的伸缩缝为( )

a. 钢梳齿板型伸缩缝 b. 矩形橡胶条型伸缩缝 c. U形镀锌铁皮伸缩缝 d. 模数支承式伸缩缝

13、下列属于刚性护栏的是( )

a. 金属制护栏 b. 钢筋混凝土墙式护栏 c. 缆索护栏 d. 波形梁护栏

14、装配式钢筋混凝土空心板适用跨径( )

a. 6～13m b. 6～8m c. 10～16m d. 4～10m

15、装配式预应力混凝土空心板适用跨径( )

a. 6～13m b. 8～20m c. 10～16m d. 10～18m

16、混凝土简支梁桥的块件划分方式常采用( )

a. 纵向竖缝划分 b. 纵向水平缝划分 c. 纵横向水平缝划分 d. 纵横向竖缝划分

17、装配式钢筋混凝土简支梁桥适用跨径( )

a. 6～10m b. 6～16m c. 8～20m d. 8～25m

18、装配式钢筋混凝土简支梁桥高跨比的经济范围大约为( )

a. 1/11～1/18 b. 1/9～1/16 c. 1/14～1/25 d. 1/13～1/22

19、装配式预应力混凝土简支梁桥高跨比的经济范围大约为( )

a. 1/11～1/18 b. 1/9～1/16 c. 1/14～1/25 d. 1/13～1/22 20、周边支撑的板，当长宽比( )时，称为单向板。

a. <2 b. > 2

- 3

a. 恒载 b. 活载

c. 恒载加活载 d. 恒载和一半静活载 30、梁桥施工过程中要求无体系转换问题，可采用( )

a. 悬臂法施工 b. 逐孔施工法施工 c. 顶推法施工 d. 就地浇筑法施工

31、后张法预应力混凝土构件，需要抽拔的制孔器为( )

a. 铁皮管 b. 金属波纹管 c. 橡胶管 d. 都需要

32、桥面铺装的作用是可保护主梁部分行车道板不受车轮直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蚀，以及( )。

a. 使梁板联为整体 b. 保持桥面刚性 c. 扩散轮载压力 d. 形成桥面横坡

33、装配式钢筋混凝土板桥的块件之间设置横向连接,其目的是( )

a. 减少车辆振动 b. 增加板桥的整体性

c. 增加行车道美观 d. 避免块件间拱桥方向的水平位移

34、装配式钢筋混凝土T梁按偏心受压法计算荷载横向分布系数所用的力学模型为( )

a. 视主梁为强度极大的梁 b. 视横梁为刚度极大的梁 c. 视横梁为强度极大的梁 d. 视主梁为刚度极大的梁

35、后张法预施工是利用( )进行预应力钢筋张拉。

a. 构件本身作为张拉台座 b. 临时设置的张拉台座 c. 摸板支架作为张拉台座 d. 预制场永久性的张拉台座

36、空腹式拱桥腹拱圈上的铰常采用( )铰

a. 平铰 b. 铅垫铰 c. 弧形铰 d. 不完全铰

37、公路圬工拱桥采用( )作为拱轴线。

a. 合理拱轴线 b. 活载压力线

c. 恒载压力线 d. 恒载加一半活载压力线

38、空腹式悬链线拱的拱轴线方程是根据( )条件推导出来的。

a. 拱轴线与恒载压力线重合 b. 拱轴线与三铰拱恒载压力线五点重合 c. 拱轴线与恒载压力线相差为常数 d. 拱轴线大于恒载压力线

- 5

4、合理拱轴线是当拱圈所选择的拱轴线与恒载压力线吻合，合理拱轴线的拱桥在使用时拱圈任何截面都无弯矩作用。( )

5、拱桥是一种有推力结构，拱圈传递给桥墩上的力，除了较大的竖向力外，还有较大的水平推力。( )

6、选择桥梁标准跨径设计桥梁，可以套用桥梁标准图进行桥梁设计。( )

四、名词解释

1、桥梁建筑高度

2、计算跨径

3、总跨径

4、桥梁全长

5、桥墩;

6、拱桥的矢跨比

7、桥梁上的作用

8、永久作用

9、可变作用

10、偶然作用

11、作用效应

12、设计水位

13、合理拱轴线

14、拱桥的联合作用

15、矢跨比

16、拱上建筑

17、拱桥净矢高

18、拱桥计算矢高

19、简单体系拱桥 20、组合体系拱桥

五、简答题

1、简述桥梁纵断面设计的内容。- 7

空为7.0 m。

1)计算2号梁的荷载横向分布系数(荷载横向分布系数利用偏心压力法计算)。

2)计算公路-Ⅱ级荷载作用下2号梁的跨中弯矩。(不计冲击力。公路二级荷载的均布荷载的标准值qk7.875KN, 集中荷载的标准值Pk180KN)

2、一座四梁式装配式简支梁桥，计算跨径为20m，主梁间距为2.0 m，各梁截面尺寸相同，桥面净空为7.0 m。

1)计算3号梁的荷载横向分布系数(荷载横向分布系数利用偏心压力法计算)。

2)计算公路-Ⅱ级荷载作用下3号梁的跨中剪力。(不计冲击力。公路二级荷载的均布荷载的标准值qk7.875KN, 集中荷载的标准值Pk180KN)

3、一座四梁式装配式简支梁桥，计算跨径为20m，主梁间距为2.0 m，各梁截面尺寸相同，桥面净空为7.0 m。

1)计算2号梁的荷载横向分布系数(荷载横向分布系数利用偏心压力法计算)。

2)计算公路-Ⅱ级荷载作用下2号梁的支点剪力。(不计冲击力。公路二级荷载的均布荷载的标准值qk7.875KN, 集中荷载的标准值Pk180KN)

4、 计算图示T梁翼板所构成单向板的设计内力。桥面铺装为2cm的沥青表面处治(重力密度23KN/m)和平均9cm厚混凝土垫层(重力密度24KN/m3)，C30T梁翼板的重力密度为25 KN/m3。

23891418142

- 9

拱脚深度不超过拱圈矢高的()，拱顶底面应高于计算水位()m。 0.5;2/3;1.0

6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的()、()、()和耐久性。 强度、刚度、稳定性

7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的()%至()%的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜()%的横坡。 1.5、

3、1

8、一个自行车道的宽度为()米。

二、选择题

1、在初步设计的技术文件中，下列哪一个资料不需要提供。()C A、图表资料B、设计和施工方案C、施工预算D、工程数量

2、对大、中桥桥上的纵坡不宜大于()，桥头引道上的纵坡不宜大于()。B A、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%

3、对于设计车速为60km/h的桥梁上，其车道宽度一般为()。B A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3

4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的()。B A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素

5、当通航跨径小于经济跨径时，应按()布置桥孔。D A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径

第三章

一、填空题

1、结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，我们称之为()。 作用标准值

2、作用效应是指()，如弯矩、扭矩、位移等。 结构对所受作用的反应

3、公路桥涵设计采用的作用分为()、()和()三类。 永久作用、可变作用、偶然作用

4、公路桥涵设计时，汽车荷载分为()和()两个等级。

公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级

5、汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有()、()、()和汽车荷载引起的土侧压力。 汽车荷载冲击力、汽车荷载离心力、汽车荷载制动力

6、车道荷载的均布荷载应满布于()上，集中荷载只作用于()处。 使结构产生最不利效应的同号影响线，相应影响线中一个最大影响线峰值

7、汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数(1+μ)采用()。

1.3

8、一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的()计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于()KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于()KN。 10%、16

5、90

二、选择题

- 11

4、设置和选择桥面伸缩装置应注意些什么?

答：伸缩装置的构造应使施工和安装方便，其本身要有足够的强度，还应与桥面铺装部分牢固连接。对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物。

5、桥面横坡的设置方式有哪几种?

答：

1、将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板。

2、通过在行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面横坡。

3、直接将行车道板做成倾斜面而形成横坡。

第五章

一、填空题

1、梁桥按承重结构的横截面形式可分为()、()和()三种形式。 板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥

2、钢筋混凝土简支板桥的跨径一般只适用于()米，预应力混凝土简支板桥的跨径一般只适用于()米。

5~13;8~16

3、按施工方法划分，梁桥可分为()、()和()三种。 整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥

4、钢筋混凝土T形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的()的抗压能力，又能充分发挥梁肋下部()的抗拉作用。 混凝土桥面板、受力钢筋

5、矩形截面钢筋混凝土板桥最突出的优点是()、()和()。 构造简单、施工方便、建筑高度小

二、简答题

1、什么叫简支梁桥，其特点是什么?

答：简支梁桥：是指各孔单独受力的梁桥。特点是：桥墩顶面需设置两排支座，梁与梁之间被伸缩缝断开，行车性能差，属于静力体系，可采用装配式施工。

2、什么叫连续梁桥，其特点是什么?

答：连续梁桥：是指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成超静定的结构。特点是：桥墩顶面需设置一排支座，梁与梁之间未被伸缩缝断开，行车性能好，但只能采用悬臂方法施工。

3、什么叫连续梁桥，其特点是什么?

答：悬臂梁桥：这种桥梁的主体是长度超出跨径的悬臂结构。特点是：静定结构，但行车性能差。

4、支座的作用是什么?

答：支座：按照梁式桥受力的要求，在桥跨结构和墩台之间常需设置支座，其主要作用是将上部结构支承反力传到桥梁墩台，同时保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际情况符合静力图式。

三、思考题

1、试述钢筋混凝土梁桥的一般特点。

答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。

缺点：结构自重大，跨越能力差，就地浇筑的钢筋混凝土桥施工工期长，支架和模板要耗损很多木料，抗裂性能较差，修补也比较困难，冬季和雨季建造整体式钢筋混凝土梁桥时，施工比较困难，且增加造价。

2、试述预应力混凝土梁桥的一般特点。

答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。 能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的

- 13

第七章

一、填空题

1、装配式梁桥常用的块件划分方式有()、()和()三种。 纵向竖缝划分;纵向水平缝划分;纵、横向竖缝划分

2、装配式简支梁桥的横向联结措施有()、()、()和()四种。

钢板连接;螺栓连接;扣环连接;翼缘板处的企口铰接

3、从主梁的横截面形式划分，可将装配式简支梁桥分为()、()和()三种基本类型。 ∏形梁桥;T形梁桥;箱形梁桥

4、装配式钢筋混凝土简支梁桥在吊装允许时，主梁间距采用()m为宜。

1.8~2.2

5、斜筋可由纵向受力主筋(满足弯矩后的部份)弯起，如不够，可增设与主筋和架立钢筋相焊的()。斜筋一般与纵梁轴线成()角。

短斜筋;45°

6、架立钢筋的作用是把主要的受力钢筋()和()固定在正确的位置上，并与主钢筋连成钢筋骨架，从而充分发挥各自的受力特性。 主钢筋;箍筋

7、装配式T形梁桥的钢筋可分为()、()、()、()和分布钢筋等。 纵向受力钢筋(主钢筋);箍筋;架立钢筋;斜钢筋

8、T形梁截面效率指标应大于()，()能有效的提高截面的效率指标。 0.5，加大翼板宽度

9、装配式预应力混凝土简支梁桥内的配筋，除主要的()钢筋外，还有架立钢筋、箍筋、()、()钢筋和其他构造钢筋等。

纵向预应力;水平分布钢筋;承受局部应力的

10、目前，国内外采用的组合式梁桥有()、()、()和()等几种。

钢筋混凝土工字梁;少筋微弯板与现浇桥面组成的的T形组合梁;预应力混凝土T形组合梁;箱形组合梁

二、名词解释

1、横隔梁：

是装配式T型桥梁的一部分，起保证主梁相互连接整体的作用。它的刚度愈大，桥梁的整体性就越好。

2、梁式桥：

用梁作为桥身主要承重结构的桥。而梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

3、简支梁桥：

由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。

二、简答题

2、横隔梁的作用与布置要求有哪些?

答：保证各根主梁相互连接成整体，其刚度愈大，桥梁整体性愈好，在荷载作用下各根主梁就能更好的共同工作;同时，端横隔梁有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性，而中横隔梁可以使荷载横向分布比较均匀，且减轻了翼板接缝处的纵向开裂现象。 布置要求间距以5~6米为宜，不应大于10米。 第十二章

一、填空题

1、坦拱是矢跨比小于()的拱。 1/5

- 15

5、简述布置伸缩缝、变形缝、防水层的位置及做法。 答：伸缩缝：位置：两拱脚的上方，并在横桥向贯通。 材料：锯末沥青或沥青砂

变形缝：位置：两拱铰的上方，并在横桥向贯通。

材料：干砌或用油毛毡隔开或用强度等级低的砂浆砌筑。 防水层位置：在拱背护拱、侧墙铺设防水层。

材料：粘帖式防水层由2~3层油毛毡与沥青胶交替贴铺。 涂抹式防水层用沥青或柏油涂抹于砌体表面。

6、拱铰的型式有哪些?在什么情况下需要设置拱铰? 答：拱铰型式：弧形铰 铅垫铰 平铰 不完全铰 钢铰

设拱情况：主拱圈按两铰拱或三铰拱设计时需要设置拱铰 空腹式拱上建筑，其腹拱圈按构造要求设两铰或三铰拱 施工时在拱脚或拱顶设临时铰

主拱圈转体施工时，需要设置拱铰

7、拱桥中，箱形拱有哪些主要特点? 答：(1)截面挖空率大。

(2)能很好的满足主拱圈各截面承受正负弯矩的需要。 (3)抗弯抗扭刚度大，拱圈整体性好，应力分布均匀。

(4)单条拱肋刚度大，稳定性好，能单箱肋成拱，便于无支架吊装。 (5)精度高，吊装设备多，适于大跨径桥。

第十三章

一、填空题

1、连续拱桥最好采用等跨分孔的方案，对于不等跨连续拱桥为了尽量减少因结构重力引起推力不平衡对桥墩和基础的偏心作用而应做相应处理，其处理方法()、()和()三种。 采用不同的矢跨比;采用不同的拱脚标高;调整拱上建筑的质量

2、拱桥常用的拱轴线形有()、()和()三种。 圆弧线;悬链线;抛物线

3、拱桥的矢跨比一般在()范围内。

1/2~1/12

4、公路拱桥主拱圈宽度一般均大于跨径的()，若小于之，则应验算拱的横向稳定性。 1/20

二、名词解释

1、压力线：

是指拱圈各截面压力作用点的连线。

2、合理拱轴线：

是指与结构作用下的压力线相重合的拱轴线。

3、矢跨比

拱的矢高f与跨径L之比f/L称为矢跨比，又称矢度。

三、简答题

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1、试述桥梁墩台的组成及作用。

答：它有墩台帽、墩台身和基础三部分组成。

其作用是：支承着桥梁上部结构传递来的作用效应，并将作用效应传递给地基。

2、梁式桥桥墩按其构造可分为哪几类?其各自的特点如何? 答：可分为：实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩、排架墩、框架墩

实体桥墩：刚度大，防撞力强;但阻水面积大，圬工数量大，对地基承载力要求高。 空心桥墩：减少了圬工体积和墩身自重，减小了地基负荷。

柱式桥墩：减轻了墩身自重，节约圬工材料，施工方便，外形轻巧又美观。

排架墩：上部结构传来的水平力按各桥墩台的刚度分配到各墩台，作用在每个柔性墩上的水平力很小，而作用在刚性墩台上的水平力很大，故柔性桩墩截面尺寸得以减小。

框架墩：轻巧美观，提高了跨越能力，缩短了主梁的跨径，降低了梁高，但其结构复杂，施工比较麻烦。

3、简述桥梁重力式桥墩与拱桥重力式桥墩的区别。

答：拱桥的桥墩的宽度尺寸要比梁桥桥墩大，且拱桥墩帽顶部做成斜坡，尽量考虑设置成与拱轴线正交的拱座。

4、简述U型桥台的组成及特点。 答：组成：台帽、台身、基础

特点：构造简单，基底承压面大，靠自身重力和台内填土重力来保持稳定，但圬工体积大，并由于自身重力大而增加对地基的压力。

5、梁桥桥台可分为哪些?

答：重力式桥台，埋置式桥台，轻型桥台，框架式桥台，组合式桥台。

6、如何排除U形桥台前墙后面积水?

答：应于侧墙间略高于高水位的平面上铺一层向路堤方向设有斜坡的夯实粘土作为防水层，并在粘土层上再铺一层碎石，将积水引向设于桥台后横穿路堤的盲沟内。

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