工程施工划分施工段

第一篇：工程施工划分施工段

施工段划分及责任协议

甲方：四川省蜀通建设总公司罗岑铁路第二标段项目部(以下简称甲方) 乙方：刘贤厚(以下简称乙方)

丙方：王双全(以下简称丙方)

合同签订地点：广东省罗定市合同签订时间：2010年12月18日

简要回顾：三方自2009年11月份进场以来，多次因工程段落划分进行协商，乙方提出要单独与中铁(罗定岑溪)铁路建设有限责任公司(以下简称建设单位)签订合同，经建设单位同意，甲、乙、丙三方有关技术人员王建军同周良彬(系乙方总工程师)多次反复核算第二标段工程造价，又加之乙方进场以来始终要求承包范围要在DK13+500~DK16+248之间，原三方之间第一次签订的段落为：乙方DK13+500~DK15+105.6和DK15+892~DK16+248里程内所有工程;丙方DK13+000~DK13+500和DK15+330.55~DK15+892里程内所有工程;甲方承担其余里程内所有工程。第二次签订的段落为;乙方工程范围为DK13+658~DK16+248里程内所有工程;丙方DK13+000~DK13+658 里程内所有工程;甲方承担其余里程内所有工程。后经三方再次讨论协商，确定最终划分段落，乙、丙双方又详细就各自段落内工程的承包方式协商达成一致意见。

一、三方根据2010年11月28日的会议纪要原则，充分征求各自的技术人员意见及综合效益等因素，最终确定各自施工段落如下：

1、乙丙方共同段落：DK13+000至DK16+275里程内所有工程。

2、丙方段落：DK13+658连续往小里程方向造价为787万元的工程。

3、甲方段落：第二标段除乙方和丙方工程段外其余里程内所有工程。

二、甲、乙、丙三方协商一致同意，乙方单独就乙丙方共同工程与建设单位根据合同编号为ZTLC—2010—6《施工合同协议书》的内容及条件签订新的施工合同，乙丙方工程及由此产生的权利和义务不再与甲方有任何关系。

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三、甲方与乙方的经济往来(含建设单位供应材料)全部移至建设单位，由甲乙双方自行与建设单位办理财务等相关手续。丙方与甲方的经济往来由甲方在丙方承包甲方的旋喷桩、搅拌桩工程款中扣回。

四、本协议一式四份，甲、乙、丙三方各执一份，建设单位留存一份。

五、本协议经三方代表签字生效，具有法律效力。本协议一经签订，不再做任何修改，任何一方不得再提出任何要求或毁约，否则视为违约，违约方除继续履行本合同外，还须承担相关法律和经济责任。若违约协商不成，甲、乙、丙三方约定由四川省广汉市人民法院或四川省德阳市人民中级法院裁定。但乙丙之间违约，与甲方无任何关系，由乙、丙双方协商解决。

甲方：四川省蜀通建设总公司罗岑铁路第二标段项目部

甲方代表：2010年月日

乙方：

乙方代表：2010年月日

丙方：

丙方代表：2010年月日

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第二篇：施工界面划分（定稿）

消防工程招标施工界面划分

工程界面：

1、喷淋系统工程：包括自动喷淋喷淋泵、雨淋阀及湿式报警阀组、喷淋管道及支吊架、喷头及阀门部件、水流指示器等的安装。

2、消火栓系统工程：包括室内消火栓泵、消火栓箱、消防水箱、消火栓、消火栓管道及支架、阀部件等的安装。移动灭火器设备配置。

3、火灾自动报警及联动控制系统工程：包括自动报警控制系统及消防中心须增补的设备的安装，火灾报警及消防广播通信的管线供应安装及感烟、感温探测器、手报、广播、消防电话等末端设备的安装。消防设备的实时监控、操作及火灾报警、故障反馈智能弱电控制系统。其中消防系统的暗配管、桥架、预留预埋套管、管道与预埋套管/孔洞以及线槽/线槽内的空隙填堵、防火封堵以及所需之辅料附件等归总包负责施工。

4、消防泵房设备(包括但不限于消火栓泵、喷淋泵、湿式报警阀、泵体减震、过滤器、膨胀阀、单项截止阀、蝶阀、压力表及相连的管道等设备)与消防中心连接的消防水、消防弱电控制管线工程。但消防水池归总包单位负责，外部管网不包括在本次招标范围内。室外消防喷淋、消火栓水泵结合器计入本次招标范围。

5、加压送风系统：包括所有防烟楼梯间、合用前室的加压送风系统工程，具体包含加压风机、正压风口、阀门、镀锌风管等的供应及安装。

6、防排烟系统控制线路、风机、防火卷帘门控制线路、消防水池水位报警系统控制线路;其中消防设备所需强电部分由总包从变电室负责施工至配电室配电柜(箱)进线，即电源由总包负责，配电柜(箱)出线以后所有的回路及设备安装均由分包负责。

7、包括已安装完毕有关本专业分包工程的检查、调整、调试、甲方验收、第三方检测。直至政府主管单位验收所需一切相关物料、配件、人工(含报验费用)以及消防检测所发生的费用。

8、包括本专业分包工程所需的明配线管，不包括总包施工图纸中涉及消防系统的暗配管、预留预埋套管、管道与预埋套管/孔洞以及线槽/线槽内的空隙填堵、防火封堵以及所需之辅料附件等。

9、包括质量保修期间的保修及所需一切相关物料、配件、人工等费用。

10、本分包工程范围还包括工程施工中及完成工程政府验收前的成品保护及正常消防施工所须的一切辅料、零件及所须人工劳务、无论此等辅材有否详列。

11、按设计单位及有关政府部门认可及批核之设计，供应及安装消防工程系

统所有满足消防要求及设计要求的消防设备及管线及一切所需之配件;

12、服从甲方的现场组织管理，严格按照甲方现场管理制度执行消防施工管理。密切配合与本项目总承包土建、强电施工单位及其它专业分包商之相互配合协调;

13、系统的设计、供应和安装包括所使用的设备、材料、布线方法、安装工艺、管道试水、系统调试及政府验收等，均应符合相关政府部门和行业的法规、规范及标准。

14、消防产品进场提供设备装嵌指令、操作及维修手册、质量保证书、备用配件以及其他所需杂项。

15、进场施工前必须办理进场施工手续并提供施工图纸及竣工验收图;

16、技术招标文件所注明由分包商展开的其他工作;

施工依据：

招标人认可之设计效果图、设计单位提交之经招标人相关负责人共同书面认可的相应的施工图纸及相关技术资料(未注明之处，以较高之标准执行)、经招标人发出的有关指令、施工/验收标准/规范、国家及项目所在省市现行最新版之相关规范要求。

第三篇：建筑工程施承包合同

发包方：(甲方)

法定代表人：

承包方：(乙方)

法定代表人：

按照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关法律、行政法规、遵循平等、自愿公平和诚实信用的原则，双方就本工程施工具体事项协商一致，达成如下协议：

一、工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

3、工程性质：

4、结构形式：

二、工程承包范围

根据会审后的施工图所示65根桩基础挖掘，挖掘土方运至甲方指定地点。

三、承包方式

1、承包方式：包工

2、承包价格：包干价φ800桩130元/m、φ900桩135元/m、φ1000桩140元/m、φ1100桩145元/m、扩大头按60元m3计算工资，钙质胶结层厚度大于30cm时，按胶结层实际厚度另加25元/m(包

括机械等费用)，图示以外的变更、签证及其它进零星工程以实际竣工计量计取工资。

四、质量标准：必须达国家规定的合格标准。

五、合同工期：

自2007年10月28日开工，2007年11月18日竣工，合同有效工期20天，图纸以外及签证增加及不可抗力发生时加行调整时限。

六、付款方法

1、工人进驻工地甲方向乙方陆续借用生活费，但每人每天10元，全部柱基完工后，由施工单位自检合格，报建设单位，由监理单位、施工单位和质检部门验收合格后一次性结算付款。其中扣除已付生活费。

2、打桩中途无故停工超过一天，甲方不予验收付款;并且甲方有权单方解除合同。

七、双方责任

甲方责任：

1、甲方负责办理工人进驻工地后所有行政管理手续。

2、开工前一日内向乙方提供桩基施工图纸一套，并按施工单位放线位置打桩。

3、图纸发生变更或签证应以书面形式提前通知乙方配合，事后变更所造成的返工、误工由甲方负责。

4、打桩运土工具全部由打桩队自备。

乙方责任：

1、必须配合土建施工单位开挖打桩，听从施工单位指挥。

2、乙方必须依据图纸及设计签证施工，按照《建筑施工与验收规范》进行操作，因乙方操作原因返工、误工，所发生的损失由乙方承担，且不顺延工期。

3、做好日常安全生产管理工作，认真落实劳动安全防护措施，作好自我检查，发现问题及时整改，严禁违章作业，安全施工，若造成的安全事故由打桩队全部负责。

八、补充条款

1、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，签字盖章后生效，具有同等法律效力。

2、其它未尽事宜，双方另行协商。

发包人：发包人：

法定代表人：法定代表人：

年月日

第四篇：工程风险等级划分标准

XXX地铁建设工程

安全风险等级划分指导标准

一、

编制依据

依据XXX下发的《XXX城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法(试行)》(建技[XXX]XXX号)文件的有关规定，参照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)、《XXX轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》的有关标准，同时结合XXX地铁以往的地下工程经验，制定本标准。

二、

风险分类及分级

城市轨道交通地下工程设计风险因素应从地下工程自身风险以及周边环境两方面等考虑，归纳为自身风险和环境风险两类。

根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等，将风险源的等级由高至低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。

三、

自身风险

地下工程的自身风险是指由于地下工程自身建设要求或施工活动所导致的风险。自身风险等级主要考虑地质条件、工程埋深、工艺特点、结构特性(如地下结构层数、跨度、断面形式、覆土厚度)等风险因素。其中，明挖法和盖挖法可按地质条件、基坑深度作为分级参考依据;盾构法以隧道相互之间的空间位置关系、连续掘进长度等作为分级参考依据;暗挖结构根据隧道的长度、地质复杂程度、环境条件等作为分级参考依据。

(一)基坑工程安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级

Ⅰ级

:

明(盖)挖法基坑开挖深度H≥25m;

Ⅱ级

:

明(盖)挖法的基坑开挖深度20m≤H<25m;

Ⅲ级

:

明(盖)挖法的基坑开挖深度14m≤H<20m;

Ⅳ级

:明(盖)挖法的基坑开挖深度5m≤H<14m。

注:当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上调一级。

(二)盾构隧道安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级

1、Ⅰ级

(1)处于非常接近状态(距离≤0.3D)的并行或交叠盾构隧道;

(2)较长范围(长度≥100m)浅埋(盾构覆土厚度≤0.7D)的盾构隧道;

(3)连续掘进长度超过1.5km的盾构隧道;

(4)较长范围(长度≥150m)内开挖断面70%以上存在密实承压水砂层;

(5)超长(长度大于18m)盾构区间联络通道;上方有重要建(构)筑物、河流等的盾构区间联络通道。

2、Ⅱ级

(1)处于接近状态(0.3D<距离≤0.7D)的并行、交叠盾构隧道;

(2)较长范围(长度≥100m)覆土厚度为0.7D

(3)开挖断面范围内粉土、砂土层超过50%的盾构区间联络通道。

(4)进出洞加固区内存在厚层(厚度≥4m)的承压水粉土、砂土含水层的盾构始发到达区段。

3、Ⅲ级

(1)一般的盾构法隧道;

(2)一般盾构区间的联络通道;

(3)一般盾构始发到达区段(一个区间共两处，分别在两站端位置)。

四、

环境设施重要性类别

城市轨道交通地下工程环境影响的风险主要指建设活动导致周边区域的建(构)筑物发生影响或破坏，地下工程环境影响的分级需根据城市轨道交通地下工程与工程影响区域范围内环境设施的重要性、位置关系、地下结构类型与施工方法等因素划分。

(一)根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等，将环境设施重要性类别的等级由高至低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。

1、Ⅰ类环境设施

省级以上历史文物建筑、对沉降变形特殊敏感建筑(如有精密仪器设备的厂房等)、110kV及以上高压线铁塔、高速铁路、铁路站场、运营地铁盾构区间、高架桥立交桥的主桥、海河等。

2、Ⅱ类环境设施

标志性建筑、无桩基的多层住宅楼，高耸建(构)筑物(如水塔、烟囱)，35KV及以上变电站，油库、加油站、加气站、地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程、普速铁路、铁路专用线、运营地铁车站、明挖区间、

一般河道桥梁、匝道桥、人行天桥、中压以上的煤气管、自来水主干管(直径大于600mm)，大型水源管，使用时间较长的铸铁管、承插式接口钢筋混凝土管，220kV以上电力管沟、军用电(光)缆等。

3、Ⅲ类环境设施

有桩基的多层住宅楼、多层商业、办公楼，一般的厂房、车库、地下人行过街通道、人工湖、煤气支管、自来水支管、雨污水管、普通电力管沟、通信管沟等。

(二)

新建地铁工程与其他环境设施(如建筑物、桥梁、管线、道路、水体)相互邻近程度及相对位置关系用接近度表示。接近度分为四个范围：Ⅰ(非常接近)、Ⅱ(接近)、Ⅲ(较接近)、IV(不接近)。

1、基坑周边影响分区

2、盾构隧道周边影响分区

Ⅳ

Ⅳ

(三)环境风险分级

环境风险分级参考表

环境风险源

接近度

风险

等级

备注

环境设施

类别

建筑物

省级以上历史文物建筑、对沉降变形特殊敏感建筑(如有精密仪器设备的厂房等)、110kV及以上高压线铁塔等

Ⅰ类

Ⅰ

Ⅰ级

1、

已按腾迁处理的建筑物风险等级降低一级。

2、

超浅埋(≦0.7D)盾构区间工点相应的环境风险等级提高一级。

3、

建筑物对于车站主体基坑和附属结构环境风险等级不一致时，按最高等级执行。

Ⅱ

Ⅱ级

Ⅲ

Ⅲ级

Ⅳ

Ⅳ级

标志性建筑、无桩基的多层住宅楼，高耸建(构)筑物(如水塔、烟囱)，35KV及以上变电站，油库、加油站、加气站等

Ⅱ类

Ⅰ

Ⅱ级

Ⅱ

Ⅲ级

Ⅲ

Ⅳ级

有桩基础的多层住宅楼，多层商业、办公楼，一般的厂房、车库等

Ⅲ类

Ⅰ

Ⅲ级

Ⅱ

Ⅳ级

既有地下构筑物

地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程等

Ⅱ类

Ⅰ

Ⅱ级

建设过程中已预留安全措施的风险等级降低一级。

Ⅱ

Ⅲ级

Ⅲ

Ⅳ级

地下人行过街通道等

Ⅲ类

Ⅰ

Ⅲ级

Ⅱ

Ⅳ级

<续上表>

环境风险源

接近度

风险

等级

备注

环境设施

类别

铁路

高速铁路、铁路站场等

Ⅰ类

Ⅰ

Ⅰ级

1、

铁路建设过程中已预留安全措施的风险等级降低一级。

2、超浅埋(≦0.7D)盾构区间工点相应的环境风险等级提高一级。

3、道岔区风险等级提高一级。

Ⅱ

Ⅱ级

Ⅲ

Ⅲ级

Ⅳ

Ⅳ级

普速铁路、铁路专用线等

Ⅱ类

Ⅰ

Ⅱ级

Ⅱ

Ⅲ级

Ⅲ

Ⅳ级

既有地铁运营线路

盾构区间

Ⅰ类

Ⅰ

Ⅰ级

1、

地铁建设过程中已预留安全措施的风险等级降低一级。

2、

超浅埋(≦0.7D)盾构区间工点相应的环境风险等级提高一级。

3、

隧道上穿风险等级降低一级。

4、

地面、高架线路参照铁路及高架桥相关标准。

Ⅱ

Ⅱ级

Ⅲ

Ⅲ级

Ⅳ

Ⅳ级

车站、明挖区间

Ⅱ类

Ⅰ

Ⅱ级

Ⅱ

Ⅲ级

Ⅲ

Ⅳ级

<续上表>

环境风险源

接近度

风险

等级

备注

环境设施

类别

道路桥梁隧道

高架桥立交桥的主桥等

Ⅰ类

Ⅰ

Ⅰ级

1、

桥梁建设过程中已预留条件、措施的风险等级降低一级。

2、

超浅埋(≦0.7D)盾构区间工点相应的环境风险等级提高一级。

Ⅱ

Ⅱ级

Ⅲ

Ⅲ级

Ⅳ

Ⅳ级

一般河道桥梁、匝道桥、人行天桥等

Ⅱ类

Ⅰ

Ⅱ级

Ⅱ

Ⅲ级

Ⅲ

Ⅳ级

<续上表>

环境风险源

接近度

风险

等级

备注

环境设施

类别

地下管线

中压以上的煤气管、自来水主干管(直径大于600mm)，大型水源管，使用时间较长的铸铁管、承插式接口钢筋混凝土管，220kV以上电力管沟、军用电(光)缆

Ⅱ类

Ⅰ

Ⅱ级

1、一个区间或车站的地下管线按照风险级别统计数量，一个级别风险源列为一个风险源。

2、管底距盾构顶大于0.5D时，风险等级降低一级。

3、管线与基坑围护结构边缘净距大于5m时，风险等级降低一级。

Ⅱ

Ⅲ级

Ⅲ

Ⅳ级

煤气支管、自来水支管、雨污水管、普通电力管沟、通信管沟

Ⅲ类

Ⅰ

Ⅲ级

Ⅱ

Ⅳ级

备注：位于明(盖)挖法基坑外边线3H，隧道外边线30m或3Hi、3D(取大值)范围以外环境设施不作为风险源。

H—基坑开挖深度;

Hi—隧道设计底板埋深;

D—盾构隧道设计外径。

第五篇：工程设计资质划分

工程设计资质分为工程设计综合资质、工程设计行业资质、工程设计专业资质和工程设计专项资质。

工程设计综合资质只设甲级;工程设计行业资质、工程设计专业资质、工程设计专项资质设甲级、乙级。

根据工程性质和技术特点，个别行业、专业、专项资质可以设丙级，建筑工程专业资质可以设丁级。

取得工程设计综合资质的企业，可以承接各行业、各等级的建设工程设计业务;取得工程设计行业资质的企业，可以承接相应行业相应等级的工程设计业务及本行业范围内同级别的相应专业、专项(设计施工一体化资质除外)工程设计业务;取得工程设计专业资质的企业，可以承接本专业相应等级的专业工程设计业务及同级别的相应专项工程设计业务(设计施工一体化资质除外);取得工程设计专项资质的企业，可以承接本专项相应等级的专项工程设计业务

A工程设计行业资质：甲级不受限制

乙级可承担行业中小型的工程设计任务

丙级可承担小型工程设计任务

B工程设计专项资质：甲级可承担大中小

乙级可承担小型专项工程设计任务

C工程设计专业资质：

甲级承担本专业建设工程项目主体工程及其配套工程的设计业务，其规模不受限制。

乙级承担本专业中、小型建设工程项目的主体工程及其配套工程的设计业务。

丙级承担本专业小型建设项目的设计业务。

丁级(限建筑工程设计)