近日，中国保险保障基金有限责任公司发布《2020年中国保险消费者信心指数报告》（以下简称《报告》）。2020年中国保险消费者信心指数为70.3，按可比口径，较上一年下降0.8，处于信心较强区间。其中，人身险消费者信心指数为70.0;财产险消费者信心指数为70.6。从近5年的数据来看，保险消费者信心指数一直处于信心较强区间，连续4年处于70以上。下面小编整理了一些《个人保险市场经济发展论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。
个人保险市场经济发展论文 篇1：
汽车与社区，“友友租车”的两个商业节点
上线于2014年4月的友友租车目前正在搭建一个社区共享租车平台，以满足社区1000米范围内租客的租车需求。
在友友租车CMO马晨译看来，社区租车符合共享经济发展规律，而共享经济在未来一段时期必将迎来一个爆发期。如果说Airbnb是通过平台将租客和房东连接起来，那么友友租车则是通过平台将租客与车主连接起来，两者都属于共享经济范畴。
打造优质租车服务体验
马晨译对《创业邦》说，友友租车的打法是用“极客”思维做产品，再用“集客”思维向车主与租客提供服务，第一个“极客”思维代表的就是做一款超用户预期产品，另一个“集客”思维代表的是将租客与车主集结到友友租车平台之上，但前提是向车主与租客提供更加优质的服务。
对平台的重要交易载体——汽车，友友租车提出了严格的租前审核标准。在马晨译看来，严格标准主要为实现两个目的，一是保障租客能够租到放心车辆，二是确保平台车辆都是正规车。并不是每一辆车都能放在友友租车平台之上进行出租。
友友租车平台对入驻车辆的审核要求是提供五个证件——车辆行驶证、车辆车船税证、驾驶执照、车主个人身份证、车辆交强险证。目前友友租车平台有20万车主注册，但只有1.5万辆车在平台上被频繁租用，原因是其他车辆不符合或者不具备上述五个文件标准。五个文件，缺一个都不能在平台上将车辆出租出去。马晨译说，这样做的目的就是确保租客能够得到更好的租车服务体验。
审核通过后，车辆会在平台上根据价格排序机制排序。这个价格机制主要实现两个功能：首先是实现共赢，也就是让车主挣到钱，同时让租客租到价格适合自己的车辆;其次是LBS定位功能，让租客在1000米范围内快速租到车。
在马晨译看来，友友租车不仅让私家车主挣到了钱，还帮助他们解决了养车费用高的难题。“在国内一、二线城市，高收入家庭会拥有2?3辆汽车，一辆普通家用轿车每年养车成本在2万元左右，两辆就是4万元左右。这些养车成本包括油费、停车费、车险等，加起来将是一笔不小的开支。”
在租客端，友友租车不仅保障租后的车辆安全性，还会向租客提供保险、道路救援服务。马晨译说，截至到目前，友友租车已经与太平洋保险、平安保险、人寿保险三家国内知名保险公司相继展开合作，向租客提供个人保险服务。
同时，友友租车还与德国安联保险救援集团展开合作，保证租客与车主在不可预知的小概率事故上能够获得保险与道路救援方面的保障。只有个人保险与道路救援双重服务都得到保障之后，才能确保车主与租客双方在租客使用车辆期间是安全的。
此外，友友租车除了要求租客在租车之前需缴纳一定押金之外，不收取任何额外费用。押金大多用于违章罚款。如果租客在租车期间没有发生这两种情况，自租客向车主租车之日算起15?20日之后，押金会如数返还给租客。马晨译说，只有在租客与车主两端服务机制建立起来之后，友友租车才能获得车主与租客的青睐。
汽车与社区：两个商业节点
在马晨译看来，基于社区分享的租车模式有两个重要场景入口，一是车辆场景，二是社区场景，基于这两个租车场景，友友租车才能有更大发展空间。
基于车辆入口场景，友友租车平台掌握了车主与租客的个人信息、交易行为等数据，这使友友租车会考虑在汽车后服务市场探索盈利模式，比如汽车金融、上门洗车、车辆保养等服务。基于社区入口场景，友友租车会尝试涉足小区内快递的最后一公里社区服务，甚至未来还将涉及到旅游目的地的商业服务，这些都有可能成为友友租车未来的商业模式。
针对前者，友友租车已经与卡拉丁合作，试水汽车保养服务，向车主提供免费养车服务。未来随着平台私家车主进一步增多，友友租车会考虑与卡拉丁进行利润分成。针对后者，友友租车已经与北京潭柘寺展开合作，租客凭借友友租车凭证可到潭柘寺免费领取旅游门票。在友友租车与海南逍遥国际旅行社的合作中，旅游景点也会向用户提供免费门票。未来随着平台租客进一步增多，平台会考虑向租客收取一定比例的门票费用。这也是友友租车目前计划试水的两种盈利模式。
作者：王立新
个人保险市场经济发展论文 篇2：
消费者看好保险业未来发展
近日，中国保险保障基金有限责任公司发布《2020年中国保险消费者信心指数报告》（以下简称《报告》）。2020年中国保险消费者信心指数为70.3，按可比口径，较上一年下降0.8，处于信心较强区间。其中，人身险消费者信心指数为70.0;财产险消费者信心指数为70.6。从近5年的数据来看，保险消费者信心指数一直处于信心较强区间，连续4年处于70以上。
今年是中国保险消费者信心指数编制发布的第六年。作為保险行业惟一直接触达消费者，聆听消费者心声，反映消费者信心水平的数据指标，指数的波动变化，反映出保险消费者对宏观环境信心、行业发展信心等方面的心理变化。具体来看，保险消费者的宏观环境信心、行业发展信心得分均在70以上。这表明多数保险消费者真切感受到我国经济发展的强劲动力，看好保险业未来发展。
2020年，在突如其来的新冠肺炎疫情影响下，保险消费者依然保持较强信心，从侧面印证了我国经济继续保持稳中向好的发展态势，保险行业发展韧性较足。与此同时，个人消费信心得分略有下降，主要表现为在疫情影响下，消费者对自身消费能力和保险消费意愿的信心有所减弱，但多数消费者对于疫情过后未来收入的预期仍处于信心较强区间。记者在采访中了解到，不少消费者表示，没有余钱是不愿意继续增购保险的主要原因。
本次调查范围覆盖了东北、华北、华东、华南、华中、西北、西南七个区域的18个省份，这些省份的原保费收入总和占全国原保费收入比例达90%以上，调查对象为购买过商业保险产品的个人保险消费者。2020年保险消费者信心指数调查首次实现了以人工智能外呼和大数据技术为支持、以分层随机抽样为方法的无人工干预线上调查。通过发送短信链接至保险消费者手机，实现直接触达消费者。
《报告》还就车险综合改革、寿险市场“开门红”和惠民保这3个消费热点话题进行了专题调研。调查结果显示，64.9%的受访消费者认为车险保费较上年有所下降，其中，表示车险保费较上年略有下降和较上年大幅下降的比例分别为 42.1%和22.8%。此前，中国银保监会召开的车险综合改革半年工作会议上也透露出，车险综合改革实施以来，市场保持总体平稳，“降价、增保、提质”的阶段性目标初见成效，基本符合改革预期。对于近年来多个城市开展的“惠民保”产品，有近五成的消费者表示了解并已经投保了相关产品。这说明“惠民保”产品的认知度不断提升，低保费、高保障等产品特性吸引了消费者的关注。
综合本次调查结果，《报告》还提出了建议：一是对于消费者对行业发展信心和行业政策感知信心较强，建议行业继续坚持以人民为中心的发展理念，进一步增强消费者的服务满意度，努力用实际行动提升消费者的获得感、满足感和信任感。二是针对个人消费信心略有下降，建议行业及时调整营销服务策略，探索疫情防控常态化下如何继续做好消费者服务工作，加快提供满足消费者需求的优质产品。三是消费者对高保障价值型产品的迫切需求，建议行业及时总结相关产品创新经验，在做好风险控制的同时有针对性地提供满足消费者不同层次保障需求的保险产品，从而满足消费者的有效需求。
作者：于泳 李晨阳
个人保险市场经济发展论文 篇3：
变差的福利
经济成长与（美国）人民福祉之间严重脱节。这是四分之一个世纪以来相关政策导致的结果，这些政策系统性地降低了工人们的议价能力
尽管仍有一些人在鼓吹经济是多么的繁荣，但是大多数的分析家们终于认识到美国人实在有好多的理由为经济的现状而忧心。尽管过去几年GDP的增长势头一直不错，但是多数工人工资的增长已经落后于通胀，工人福利实际上是变差了。
总体经济在增长，而多数美国工人生活的压力却不断加重，这两者之间的严重脱节，或许将在今年11月成为一个重要话题。这部分是因为布什总统太脱离现实了：他越是强调经济的繁荣，越将招致选民们更多的反感和愤怒。当然，这种经济发展和工人利益之间的失谐并非始于布什，也不会止于布什，除非我们做出重大的政策性改变。
实际上，工资增长停滞（扣除通胀因素）——事实上回落超过30年。工人的工资在上个世纪70年代初的战后繁荣时期达到过一个顶点。从那时起，工人的工资时涨时落，但是他们挣的时薪再也没能超过1973年的水平。
其间，工人福利从里根时代开始下降。在克林顿执政的盛世有过暂时的改善。大多数的关键性福利，雇员的健康保险，自2000年起一直在快速下降。
普通的美国工人似乎比多数的政治分析家更了解这种长期的经济增长和工人个人的财富之间的失谐。PEW调查中心最近对美国工人的一项民意调查结果，就是一个新例证。
该中心调查发现，工人们认为他们的经济状况存在长时期下降的趋势。多数参加调查的人表示，与20年或是30年前相比，现在更难挣得一份体面的生活，许多人认为工作福利待遇也变差了。
会不会是工人们美化了过去呢？这份报告似乎表明确有可能：有一个章节指出，1997年的工人调查结果也说，要挣一份体面的生活更难了，“人们认为在过去的好时光一切更美好”。
正如我们所看到的，自从上世纪70年代开始，实际的工资是下降的，所以工人们一直说今天谋生比上一代要难，是合乎情理的。
另一方面，工人们对福利变差的担忧却是新近才出现的。在1997年，大多工人认为员工福利比过去要好。这也合乎情理：早几年成为重大政治风波的医疗保健危机，到1997年已基本缓解。医疗开支相对稳定，并且劳动力市场紧缺，雇主们竞相提出更好的福利。参照历史标准，工人们感觉到福利待遇比较好。这种感觉符合实际。
然而，现在由于医疗花费骤增和工人福利待遇变差，又重现医疗保健危机。因为我们生活在一个经济上加剧“沃尔玛化”的时代，即便大型的高盈利企业也只提供最低限度的福利。2001年的萧条导致雇佣保险开始急速下降，尽管经济在复苏，但员工保障的下降却不断加剧。
最近发布的最新工资、贫困、健康保险普查显示，到2005年，经济实现连续四年的增长，而拥有各种个人保险的美国人的比例却达到1987年以来的最低点。美国人感到福利状况变糟，这种感觉同样是正确的。
为什么在一个富裕的,并且仍在变得更加富裕的国度,工人们的境遇会如此不堪呢?这就是争议所在。我相信其中有很大的政治成分：今天我们所看到的一切，正是四分之一个世纪以来相关政策导致的结果。这些政策系统性地降低了工人们的议价能力。
现在关键的问题是，我们最终是否会对这一严重脱节的情况采取一些措施。涨工资可能很难，但是也只有尝试以后才能知道。至于不断变差的福利，每一个试图为所有国民提供医疗保险并且做得比较好的国家，他们在医疗保健方面的花费都比我们少。
（作者为《纽约时报》专栏作家，《纽约时报》授权刊登，翻译：商容）
作者：保罗·克鲁格曼