改扩建工程施工管理论文

摘要：近年来，我国交通行业得到了快速发展，国省干线公路不断增多。我国安徽皖南区域建设了大量的国省干线公路，工程在具体施工过程中，受各方面因素影响，经常会出现变更，这会对公路工程的整体质量和造价造成影响，因此本文主要是对国省干线公路改扩建工程施工中工程变更实施与管理进行分析，进而提出以下探讨内容。今天小编给大家找来了《改扩建工程施工管理论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

改扩建工程施工管理论文 篇1：

浅析公路交通安全设施改扩建工程施工管理

[摘要]交通安全设施改扩建工程是一项复杂的工程，在施工管理过程中不仅要合理的组织、细致的规划，茌加强管理，重视质量的同时，更要重视安全，这样才能全力把交通安全设施改扩建工程做好，以改善交通环境、提高通行能力，给驾驶员提供安全、舒心的交通环境。

[关键词]公路交通；安全设施；改扩建；施工管理

1、公路改扩建的总体原则

在对高速公路改扩建的过程中要能够将实现安全、经济以及环保等作为其基本目标，在改扩建施工过程中要根据以下施工原则开展工程，具体包括：坚持充分利用原则。充分利用当前的既有高速公路资源与公路设施，从而能够有效控制成本。坚持安全性原则。不仅要实现其改扩建的经济性，还要对道路中的交通组织进行再探究与设计，从而能够使行车安全性得到有效提高。坚持与环节相协调的原则，要尽可能在不破坏环境的情况下施工，如果在施工中对原有的环境体系造成了一定的破坏，就要尽可能恢复其原有环境。

2、高速公路改扩建的施工方案选择

高速公路改扩建通常是为了能够不断提升其通行能力与交通运载力。在进行改扩建的过程中，为了能够同时提高对原有的交通道路的利用效率，通常会采用单侧加宽和双侧加宽的施工方案。采取单侧加宽方案，产生的干扰较小，即使在施工中该道路仍旧可以保持交通畅通，且新、旧路之间的路基沉降差异不明显。但是在施工过程中需要对原有道路以及桥梁横坡进行调整，并对原有道路的上跨桥梁进行改造或者是对其进行拆除重建。为了能够使交通系统更加完善，还需要增设新的中央隔离带，这就增加了拆迁难度，会造成比较严重的资源浪费。采取双侧加宽方案，在施工中不需要对线路的中心线进行调整，可以使该高速公路维持原有的几何线性，且原有的高速公路中央分隔带、超高排水、通信管道等都可以进行充分再利用。目前的高速公路红線距路肩边缘本身的距离较大，在改扩建中通过采取恰当措施可以减少拆迁与征地的难度，较好地控制了施工成本。

3、实现新旧公路的衔接与拼接

在高速公路改扩建工程中，为了能够充分利用既有的公路，在施工中往往会采取双侧加宽的改扩建方案。在应用双侧加宽的高速公路改扩建施工方案中，最重要的难题与关键技术就是要实现路基的拼接以及新旧公路之间的衔接，从而形成完善的高速公路体系。就一般的施工情况来看，如果原有的高速公路路况比较良好，就可以对原有路面进行充分利用。为了满足对道路平整性的要求，可以在新旧道路之间铺设功能层，从而能够有效地提升其耐久性。为了能够实现新旧桥梁之间的拼接，在进行施工的过程中就要对改扩建后可能出现的新建桥梁基础沉降的可能，在进行二者衔接的过程中要使新建的高速公路桥梁基础能够尽可能地采取嵌岩桩的施工形式。同时，为了能够尽可能地减少在新旧桥梁衔接中存在的结构变异等问题，就可以采用新旧空心板桥与梁桥之间形成衔接，并使其下部分进行分离，上部分仍旧保持衔接的状态，在完成施工后，需要将旧的高速公路桥梁护栏等进行拆除。在对新旧桥梁护栏进行连接的过程中，可以采取植筋和现浇的方式，从而使其桥梁翼缘与横隔板之间形成良好的衔接。

4、实现对交通组织与管理能力的提升

在对高速公路进行改扩建的过程中，为了能够保证工程的顺利开展，还需要保证交通组织与管理工作能够顺利开展，这也需要相关的管理人员的交通组织与管理能力能够不断提升。通过维持良好的交通组织与管理，能够有效地减少因为施工带来的高速公路停运或者是因为道路阻塞造成巨大的经济损失。说明在实际高速公路改扩建施工过程尽量避免开展大范围的路网分流，如果设计不当就很有可能导致其他线路交通压力增加。一般情况下会采取诱导分流的方式，并在一些特殊地点与特殊时间采取强制分流措施。在采用双侧加宽的改扩建方案进行施工的过程中，在新建部分路基施工与桥梁下部结构施工的过程中，为了能够保证施工质量与交通的安全性，就需要对原有的道路硬路肩进行封闭，但是为了能够减少交通压力，还需要采取原有道路双向通行的措施。

5、环境保护与恢复

在高速公路改扩建的过程中，可能会产生一些环境问题，其中主要包括对声环境的影响和对生态环境的影响。在高速公路改扩建施工过程中需要对中央分隔带、路基边坡等处的植被进行处理。对于茌施工中对施工现场的坑基等进行处理，要尽可能地使原有的农田恢复农业生产。在改建过程中可能会对压线的河流造成堵塞等影响，为了不对当地的河流、水利等造成影响，就要对造成的堵塞进行及时的疏通处理。在雨季进行高速公路改扩建施工，就要对可能形成的滞流制定积极地应对措施，并尽量避免河流滞流、堵塞对当地农业生产造成严重影响。在对高速公路服务区进行设计的过程中，可以根据该服务区内的人员以及其交通能力与服务能力进行设计。还要在服务区内设置相关的污水处理系统，避免污水滞留，同时也要保证排放的污水能够达到排放指标。为了能够尽量减少在高速公路改扩建过程中对其周边的村庄以及学校造成噪音影响，可以在一些比较敏感的区域安装屏蔽装置，也可以通过在高速公路两边种植绿化隔离带，从而实现降低噪音的效果，减少对环境的干扰。

6、质量控制的同时，工程细节上不能忽视

一般情况下，交通安全设施具备施工作业条件时，路基工程、路面工程、机电工程等已完成主要部位的工期，因此，施工时要注意保护已完工的其它工程，如防止护栏打桩设备打桩时滴油污染路面：中央分隔带护栏立柱打桩时要及时了解预埋电缆、管道等设施的位置，防止管线被立柱损坏：标志基坑开完时，土方堆放到合理的区域，基础浇筑完毕后，要恢复原边坡样貌，不影响排水，更不能留下水害隐患：标志基础、防眩网基础、隔离栅基础浇筑过程中，防止混凝土污染路面。原有的交通安全设施材料拆除后应集中处理，有的材料可能需要回收到材料厂家，经过加工后也满足新建材料的标准，检测合格后仍可利用，这样会在一定程度上降低工程造价成本。

结论：

在我国社会发展的过程中，随着经济的发展和城市的发展需要，为了能够满足其发展需求，高速公路改扩建也将成为新的发展趋势。与新建工程不同，就我国目前的改扩建工程施工实际情况来看，还存在较大的空白，尚未建立起完善的设计标准与规范，还需要相关的技术人员与管理人员在建设中能够不断探索与总结。

作者：程屹松

改扩建工程施工管理论文 篇2：

国省干线公路改扩建工程施工中工程变更实施与管理

摘要：近年来，我国交通行业得到了快速发展，国省干线公路不断增多。我国安徽皖南区域建设了大量的国省干线公路，工程在具体施工过程中，受各方面因素影响，经常会出现变更，这会对公路工程的整体质量和造价造成影响，因此本文主要是对国省干线公路改扩建工程施工中工程变更实施与管理进行分析，进而提出以下探讨内容。

关键词：国省干线;公路改扩建;工程变更;管理;分析

1、导言

在公路工程的建设施工过程中，主要构成部分包含了公路路面和公路路基结构，路基结构的稳定性直接关系到整个路面的结构支撑性，路基结构的稳定性不足会造成后续路面产生裂缝、塌陷等病害问题，对整个行车的安全性造成的严重影响，因此，要做好对工程变更实施与管理的分析。工程变更管理是建设工程管理的重要组成部分，加强变更管理是严格控制工程造价、提升工程建设水平，提高工程资金使用效益的关键环节，是维护各方合法权益，保障工程顺利进行的重要举措。

2、国省干线公路改扩建工程的特征

2.1条件复杂

新建公路工程项目的工作模式为：方案制订—技术解决方法制订;而国省干线公路改扩建项目由于涉及的约束条件较多，必须采用动态调整的工作模式，即分析约束条件—总结方案。

2.2特征明显

公路改扩建项目要充分利用老路，减少新增耕地的占用，涉及了新老路基的拼接、新旧技术标准的衔接等施工内容，施工中要维持车辆的通行，整体技术要求更高、施工难度更大、施工工序更复杂、安全风险更大等。

2.3拆迁量大

由于受到早期技术、资金等条件的限制，既有公路工程项目普遍存在设计技术标准低、施工质量局部不达标等问题，再加上早期修建的公路对红线内的地下、地上建筑物控制不严等，增加了改扩建项目的拆迁工程量。

2.4协调管理难度大

国省干线公路改扩建项目主要涉及业主单位、施工单位、监理单位、第三方检测、过程审计以及交通管理、征地拆迁等部门单位，参与项目建设的主体较多，大大增加了协调管理的难度。

3、国省干线公路施工工程变更的合理实施

3.1实施前提

工程变更要在工程实施过程中开展，并且要严格的依据工程的具体特点和性质进行。例如，如果国省干线公路施工设计图纸的深度没有达到相应的要求标准，或者工程建设期间，出现了一些不可预见自然因素，对工程施工造成了较为严重的影响。

3.2实施方针

从本质上来说，施工工程变更是不可预知的，这也是无法实现对工程的情况进行确定的关键原因，具体施工过程中，工程施工、监理、设计、建设等单位人员要依据工程现场的实际情况，经过仔细会商，从工程运行安全、实体及外观质量、施工进度和投资控制等方面进行综合性的统筹论证，确保工程变更科学、经济、合理。

3.3实施要点

工程变更实施期间，要对工程所在区域的环境问题进行重点考虑，对工程进行的必要性进行确定，开展相应的变更工作，在工程具体建设期间，若遇到特殊情况，要严格的依据相应的规定，完成工程变更手续办理。例如：G235十字至七塔段杨家边隧道出洞口浅埋段暗洞变更为明挖就是严格按照有关程序变更的成功案例，保证了安全，加快了施工进度，取得了良好的经济和社会效益。

4、做好工程变更管理工作

4.1确保合法合规

工程变更管理过程中的第一项内容就是在合同范围内完成相应的变更，各项内容都必须在合同管理约束下进行，也就是说出现的各项变更内容都不得导致合同中的各项条款失效，并且不得出现合同中规定不允许的内容，确保做到合法合规。工作人员在对合同进行变更时，应当确保产生的各项费用都与合同中的具体要求的执行模式相符，在该过程中，如果此次变更给合同中涉及到的单价内容，或者其它方面造成影响，实际作业过程中，应当依据合同中的各项条款，完成相应的合理评估。

4.2控制变更规模

依据工程变更的具体性质，以及变更所需费用，完成相应的分析工作，并在此基础上，确保国省干线公路施工期间，不会出现与原工程施工相比，存在较大整体方案以及技术标准改动的情况。在工程变更过程中，工程施工人员应从实际情况出发，做好相应的管理工作。例如，要对公路的宽度、路面结构，以及路面的实际厚度各项情况进行控制，各项内容在进行变更前，都要做好相应的分析工作，保证每一项变更内容的合理性。

4.3确保工程质量

对于工程整体质量情况的保护，相应的工作人员，要依据设计任务书，以及设计审批原则为基础，完成相应的管理工作，保证工程施工过程期间，发生的各项变更内容都可以满足相应的技术标准要求，以免由于技术问题，增加工程施工过程中的困难程度，以及降低工程竣工质量情况的发生。

4.4工程变更管理工作的经验

（一）前期管控，加强项目前期预算审核

项目前期预算审核工作可以从施工图审核、工程量清单审核、工程控制价审核等方面着手。在施工图审核方面，需要重点关注施工图设计是否能够充分满足建设单位项目需求、设计深度是否恰当、设计图纸是否清晰、设计要求是否明确。同时，加强工程量清单审核，可以减少清单漏项，避免项目描述不清、专业工程暂估价设置过多，隐蔽工程缺失，与施工图纸不一致等问题，避免工程量清单编制不实、不准等问题。

（二）过程管控，加强项目中期变更审批管理

一是全过程跟踪审计有利于协调建设过程的各参与方在工程变更方面职责的履行。强化全过程跟踪审计，有利于及时督促建设单位就工程变更事项作出明确答复，避免建设单位与施工单位意见不统一，影响工程建设。二是全过程跟踪审计有利于规范变更手续，确保变更核算的准确性、及时性。全过程跟踪审计单位作为专业的工程咨询机构，在工程发生不可预见的变更时，跟踪审计单位会从项目后期竣工结算所需资料出发，及时收集设计变更通知、图纸会审等原始资料。

（三）完工审核，确保项目变更真实合规

一是变更手续是否齐全，特别要关注设计单位、监理单位、施工单位、建设单位的签字盖章情况是否齐全，有无形成相关的会议纪要或记录等资料，严防出现经办人签字及确认变更的不规范管理方式;二是竣工结算时变更量是否合理，特别要注意审核变更会商、设计变更、工程变更签证与实际竣工结算是否一致;。

（四）加强培养，不断提升人才队伍素质

一是项目管理人员要加强造价人员的管理和培训工作。二是审计人员要加强法律法规的学习，特别是像变更管理等类似复杂问题的学习研究，熟练掌握法律法规的文件精神，深入细致地开展工作。三是不断提升沟通能力，在工程管理过程中，项目参与人员需要加强彼此间的合作交流，在现场观察记录的基础上，加强与施工、监理、设计等各方的沟通，依据事实做好变更工作。

5、结论

总而言之，国道省道干线公路建设期间经常会遇到变更现象，在发生变更时，相应的工作人员要对工程具体设计，以及实际情况进行全面分析，并且要完成相应的调查和研究工作，在对确保工程安全、合理的基础上，对工程的变更进行处理，从而避免工程建设期间出现问题，对工程的施工产生不良影响。

参考文献

[1]吴明友.刍议如何加强普通国省干线改扩建施工管理[J].黑龙江交通科技，2019，42（10）：36-37.

[2]陈相宅.钢波纹管涵在普通國省干线公路中的应用[J].低碳世界，2017（24）：199-200.

[3]张华.国省干线公路改扩建工程中畅安舒美设计[J].黑龙江交通科技，2017，40（07）：91-92.

[4]张洪伟.内蒙古自治区交通运输安全对策研究[J].内蒙古公路与运输，2016（06）：30-34.

[5]秦榜明.畅安舒美设计在贵州省普通国省干线公路改扩建工程中应用[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（04）：333-334.

作者：周道斌

改扩建工程施工管理论文 篇3：

高速公路改扩建机电工程施工管理的难点及对应策略

摘要：高速公路改扩建机电工程具有不同于新建高速公路的施工特点。文章以泉南高速公路（凤凰至小平阳）改扩建机电工程为例，分析了高速公路改扩建机电工程的施工内容及难点，提出了相应的施工管理策略。

关键词：高速公路;改扩建;机电工程;施工管理

0 引言

柳州至南宁高速公路是目前广西最为繁忙的高速公路。该路自1998年开通至今，道路车流量急剧增长，部分路段早已趋于饱和，亟待进行改扩建施工。

本文以柳南高速公路来宾收费站改扩建项目机电工程为基础，介绍了该项目机电工程的概况及施工内容，概述来宾收费站新旧收费系统切换过程及注意事项，梳理了该项目施工管理过程中在人员管理、交叉界面、新旧系统切换、主线光缆敷设等方面的难点及对应策略，总结提炼了高速公路收费站机电工程改扩建的实施经验，以期对类似项目收费站改扩建项目机电工程的施工工作起到一定程度的借鉴和指导作用。

1 高速公路改扩建机电工程概况及施工内容

1.1 工程概况

柳州至南宁高速公路（凤凰至小平阳）改扩建项目机电工程含3处互通式立交、3个收费站、1处监控通信收费分中心的收费、监控、通信、办公、供配电等系统的新建（改建）。

1.2 监控系统

改建（新建）来宾监控分中心，增加气象监测、交通量调查站等设施，监控数据和监控图像传输网络组网。

1.3 通信系统

原有通信系统设备由于过于陈旧、故障率高，技术指标不能满足现阶段机电应用要求，将全部进行改造更换，引入PTN综合业务接入网方案，满足数据、图像传输联网要求。干线系统升级为OTN系统，接入网采用PTN系统。

1.4 收费系统

在原址扩建与废除重建的收费站广场新建ETC车道、MTC收费车道，完成收费系统测试，确保新旧收费系统切换平稳。

1.5 供配电系统

由于增加了三大系统设备及房建方面的用电需求，导致用电负荷增加，原变压器的容量、柴油发电机组的容量及馈线的回路均不能满足改扩建后的用电需求。考虑到供电的可靠性以及电气设备的平均寿命，为避免扩建工程后短期内再次对供电设施进行改造，對用电点中使用年限较长的主要电气设备进行更换。

2 高速公路改扩建机电工程施工管理存在的难点 （1）确保原有高速公路各项业务正常运行。高速公路改扩建项目存在“边通车边施工”的特点，原有的监控、通信、收费、办公等系统仍然要求正常运行，施工组织压力较大。

（2）保证收费站广场新旧收费系统平滑切换。高速公路改扩建收费站广场存在原址扩建和废除重建两种情况，在保证旧系统正常运转的情况下，要完成新系统的安装调试，同时需要新旧系统平稳切换，确保切换期间收费广场畅通，需要制定科学的施工组织方案和详尽的应急预案。

（3）协调各类施工界面。施工过程中涉及土建、交安、房建等众多交叉施工界面，施工界面分散，施工周期不连贯。特别是主线外场监控设备的安装，在原高速公路边通车边施工的情况下，交通组织难度高，安全风险系数高，施工管理压力大。

（4）原有机电设施再利用。高速公路改扩建时，原有机电设备均已使用一定的年限，在当前机电设备更新换代较快的情况下，利用原有机电设备，必定与新系统设备存在兼容性的问题，增加了系统调试难度。所以需明确再利用的标准，兼顾性能和投资的平衡，这也是一大难题。

3 高速公路改扩建机电工程施工管理的策略3.1 落实建管养一体化

由于运营管理单位机电维护人员熟悉了解原有机电系统，明确运营使用过程中的痛点难点，可选派运营管理单位机电技术人员，与项目公司相关人员统一调配、合理安排，实现全过程参与工程建设管理，减少建管一体化中的结构性磨合过程，最终确保工程质量。

3.2 充分重视安全风险防范

高速公路改扩建项目由于自身特点，在施工过程中，尤其是在安装主线外场监控设备的过程中，安全风险较大。因此需要做好交通组织方案和应急预案，建设单位和施工单位需要加强风险源排查，足额配备专职安全员，落实施工单位安全生产责任制，严查“三类人员”安全生产资格。制定安全生产防护措施以及应急救援方案。严查安全经费管理，确保安全经费落到实处，用以购买消防器材、安全帽、反光背心、反光锥桶等。严查施工单位三级安全技术交底，督促指导施工单位制定实施安全教育培训计划，告知风险源及风险隐患。对特种作业人员，如焊工、电工等必须要求持证上岗，在施工现场设置安全提示牌。

3.3 强化设备材料及隐蔽工程质量把关

（1）设备材料的质量是影响机电工程质量的重点，严格落实监理审批进场制度，未经监理工程师签字批准的设备材料不得在工程上使用或安装。同时加强设备材料抽检，不得在工程上使用或安装抽检不合格的设备材料。坚决禁止“未检先用”“边检边用”的现象，但凡检查不合格的设备材料必须被清理出现场，已用于工程的坚决返工。

（2）隐蔽工程的施工质量是影响机电工程质量的关键，直接影响今后机电工程的检修维护。对隐蔽工程实行签证验收制度，监理单位建立隐蔽工程签证记录，未经监理工程师签证验收的，施工单位不得进入下一道工序。如未经监理工程师签证验收但施工单位已进行下一道工序施工的，坚决要求返工。

3.4 加强施工界面协调

机电工程往往与土建、房建、绿化等分项工程交叉同步施工，同时又受限于土建、房建的预留预埋质量情况。因此需要协调联合土建、房建专业，重点对硅芯管、人手井、收费岛预埋镀锌钢管、广场照明预埋管等进行检查，确保其满足机电工程施工的要求。需要跟踪督促土建、房建及时提供施工界面，加强与土建、房建工程师协调配合，并对影响机电工程施工的预埋工程、隐蔽工程严格检查，如主线硅芯管、收费岛预埋管、收费广场预埋管、服务区预埋通信管等。同时紧跟土建、房建施工进度，在非关键工序的情况下，合理安排施工顺序。

3.5 主线通信光缆敷设

根据该项目边通车边施工的特点，敷設主线光缆时做好交通管控，对接施工单位、交管部门，严格审核施工方案，做好安全防护措施，尽量减少交通改道对光缆敷设施工的影响。

3.6 收费站广场新旧收费系统切换

收费站广场改扩建存在原址扩建与废除重建两种情况，因此在进行新旧收费系统切换时需根据上述情况分别考虑。总体方案为：施工组织与应急保障方案确定→临时光电缆敷设→新建收费车道设备安装调试→新旧收费车道切换及应急保障→后台数据检查处理。但不论是哪种情况，都必须确保收费系统供电不中断、网络不中断、设备不中断，确保收费业务从旧收费系统平稳有序地过渡到新收费系统。

以下将以来宾收费站为例简单介绍新旧收费系统切换过程：

（1）由于新建收费站受地形限制，只进行了半幅施工。收费站机房至收费车道均为临时管道，建议光电缆由原收费车道布设至新建收费车道。原收费车道在新建收费车道启用后会被拆除，故本次布设的临时光电缆不作回收，以保证收费站在建设阶段中仍能继续通行收费。待新建收费车道完全建成后再布设长期使用的光电缆线路。

（2）新建收费车道设备在具备安装条件后，组织人手按新建收费站标准进行设备安装。待设备安装完成后，将原单数收费车道的IC卡读写器内的密钥卡或业主申请代收费密钥IC卡安装好，以便设备调试及切换收费车道工作开展。

（3）收费现场切换流程如图1所示。

（4）后台出口数据修改流程，如图2所示。

（5）注意事项

①原收费站入口车道关闭5～10 min，主要目的是为了在切换收费车道期间防止社会车辆在未领卡或在旧车道取卡后又在新车道重复取卡，避免IC通行卡丢失。

②在开通车道以前，最好能通过排除管理车检查本路段是否存在已拿卡而没有驶过新收费站的车辆。

③旧收费站的入口车道设备与网络断开（拔出网络线或者关闭工控机），确保IP地址与新站相同车道不冲突。

3.7 提前进行外电接入报批

高速公路改扩建项目全线可能存在多个外电接入点，每个接入点报批需要对接的供电单位也不尽相同，不可预计因素过多。因此报批时间不可控，需在机电承包人进场后立即着手准备材料报送供电单位，争取尽快完成外电接入报批工作。

3.8 原有机电设施在一定条件下可再利用

对于原有机电设备，前期在设计阶段需要加强调查，充分了解设备参数性能、使用年限以及使用需求。对于原有机电设备是否可以在新系统内再利用的问题，需要考虑该设备的性能参数是否符合规范要求，是否在正常使用的年限内，做到经济可行、降低造价、节约资源。

4 结语

在高速公路改扩建期间，存在“边通车边施工”的特点，需要确保原有高速公路各项业务的正常运行，保证原址改建的收费广场（包括收费大棚、收费车道等）新旧收费系统平稳切换等。现以泉南高速公路改扩建项目来宾收费站机电工程为基础，列出高速公路改扩建机电工程施工管理存在的难点，提出相关的管理策略，希望给其他高速公路改扩建机电工程项目提供一些可借鉴的管理经验。

参考文献：

[1]李湘知.佛开高速公路改扩建机电工程施工管理分析[J].公路，2012（2）：150-152.

[2]何振邦.高速公路改扩建机电工程建设管理实践[J].世界华商经济年鉴·城乡建设，2012，19（6）：135-136.

[3]陈晖龙.高速公路改扩建项目机电工程质量控制策略[J].设备管理与维修，2018（18）：139-140.

收稿日期：2020-05-10

作者：邱民