地铁给排水投资研究论文

摘要：地铁是人们出行常使用的地下交通工具，这种交通工具有着乘坐舒适、速度快、运力大、污染小等特色，受到了人们的喜欢。更关键的是，地铁处于地下运作，对城市影响低，安全性也更好，所以，地铁也成为我国各大城市喜欢建设、发展的交通工具，并取得了不错的效果。下面小编整理了一些《地铁给排水投资研究论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

地铁给排水投资研究论文 篇1：

深圳地铁2号线给排水问题探讨

摘要：本文对深圳地铁2号线给排水系统设计、施工、运营过程中遇到的问题以及获得的经验进行了总结分析。针对给排水系统在地铁设计中经常遇到的问题提出了解决办法，这些经验教训希望对后续地铁给排水设计工作起到一定的借鉴意义。

关键词：深圳地铁2号线；消火栓；区间给排水；接口

深圳地铁2号线工程起自赤湾站，经世界之窗站，终至新秀站。线路全长35.854km，均为地下线，共设置29座车站。2010年12月28日初期工程建成通车，2011年6月28日东延段工程建成通车，运营至今未发生安全质量事故。

地铁工程是一项涉及专业多、关系复杂、技术难度大的系统工程。设计工作有赖于各专业、各系统的相互配合。其中的给排水系统虽占比重较小，与其他专业配合工作却比较多，稍有差池，就容易出现问题。本文列举了地铁设计与施工过程中容易出现的若干问题，希望对后续设计起到一定的指导作用。

1、消火栓设置问题

地铁工程内设置的消火栓通常是采用消火栓箱，灭火器则放置在灭火器箱内与消火栓箱分开独立设置。这种做法使原本狭小的地下空间显的杂乱无章，影响美观。为避免此类问题，深圳地铁2号线在设计过程中，采用消火栓与灭火器共箱设置的组合式消防柜，同时结合建筑特点增设灭火器箱的方式，使整个地铁站摆脱了到处是灭火器箱的杂乱状态，得到了业主的好评，值得进一步推广。

同时笔者认为公共区设置的组合式消防柜不宜采用与墙壁装修相同的材料做为装饰门，而宜采用比较明显、易于识别的自带门。其原因在于：地铁设施的功能定位不同于公共商场，商场作为一种吸引人群的购物场所，其装修风格需要考虑美观。地铁则不同，其本身是一种公共交通工具，装修应优先考虑功能，消火栓作为重要的消防设施，应以明显，易取用为基本原则。另外，消火栓自带门能缩小其安装厚度，使离壁墙厚度减小，从而减少土建投资费用。

2、公共区水泵控制箱问题

深圳地铁2号线大部分出入口设置有排水泵，用于抽排结构渗水及雨水。排水泵采用潜污泵，共设置两台，交替工作。潜污泵需控制箱控制其运行，控制箱作为潜污泵的配套设备一般随泵一起招标。

实际操作过程中，遇到某些车站出入口设置控制箱时，对控制箱的厚度估计不足，或因设计人员缺少经验，导致后期出现控制箱突出墙面的情况发生，如图2所示。控制箱突出墻面容易导致乘客误操作，产生安全隐患。

该问题的产生有以下几个原因：

1）设计人员缺乏设计经验，忽略了潜污泵周边需放置控制箱。

2）给排水设计人员未与装修、结构专业人员充分沟通，在装修层厚度不足的情况下，未在结构墙上设置箱龛。

3）潜污泵为甲供设备，需业主组织统一招标采购。受时序限制，土建施工图已经完成。招标完成后，给排水设计人员未将控制箱厚度及时反馈给装修、结构专业人员变更相关设计。

地铁出入口设置潜污泵时，应尤其注意控制箱的放置位置，需与相关专业密切沟通，预留控制箱壁龛，并宜与配电箱合设。

3、车站与区间管道配合问题

深圳地铁2号线的给排水设计分区间、车站两个系统，一般以车站与区间的土建设计分界里程划分。区间废水泵房的扬水管沿区间隧道接至相邻车站，通过相邻车站的排风道接出地面。区间设计单位设计至土建设计分界里程处，其后由车站设计单位设计。

由于车站、区间属于不同的设计单位，甚至后期施工也由不同施工单位完成。工程实施过程中遇到车站管道位置，与区间管道不在同一侧，导致管道无法连接。同时，区间管道与车站管道采用不同管材，导致管道的接口形式不一致，以至于后期施工中无法安装，影响施工工期。问题的产生有以下几个原因：

1）车站、区间属于不同的设计单位完成，相互之间缺少有效沟通，导致区间管道在左侧而车站管道在右侧，连接不便。

2）复杂车站端头道岔较多，管道走向复杂多变，难以有效统一。即使管道在同一侧，管道连接管也要过轨，连接不便。

3）各种管材之间接口形式要求不一致，设计以及施工过程中，由于不同单位之间缺乏有效沟通，导致管道无法连接。

4、区间给排水管道问题

按《地铁设计规范》（GB 50157-2003）规定：“地下区间上下行线各设置一根消防给水管，并宜在区间中部连通，在车站端部和车站环状管网相接。”，同时地下区间实际线路最低点需设区间排水泵房排出结构渗水、冲洗和消防废水。区间这些按规范设置的给排水管道在线路正常运营后，检修时间非常有限，维护困难；区间一旦发生爆管事故，将严重影响列车运行，严重时将导致列车停运；同时区间管道易受杂散电流腐蚀。深圳地铁1期工程曾经几次发生区间漏水事件，影响运营。

为解决这一困扰运营的老大难问题，深圳地铁2号线区间管道设计前，经过长期调查研究，最终决定对输送污水的区间排水管增加一路备用管道，同时区间管材选择一种带卡环的双压兰接头球墨铸铁管，增加了接口牢固程度。到目前为止，运营时间1年以上，未发生区间漏水事件，使用情况比较理想，较好的解决了区间给排水管道检修问题。

另一方面，因该管材重量大，导致施工安装及后期运营维护需消耗比较多的人力物力，后期仍可继续开发新型管材，需满足以下三点：

1）接口牢固，不宜脱落。

2）能有效防止杂散电流腐蚀。

3）安装拆卸方便。

5、矿山法区间排水问题

深圳地铁2号线赤湾站—蛇口港站区间为矿山法区间，设置有一处区间废水泵房。按《地铁设计规范》（GB 50157-2003）规定“区间隧道主排水泵站应设在线路实际坡度最低点，主要排除结构渗水、冲洗及消防废水”。区间渗水量施工前期很难准确估算。该区间施工工艺采用半包防水，结构自身设置导流管向区间内部排水，导致该区间排水沟、联络通道排水泵排水能力不足，发生水漫道床事件。

该问题的出现有以下几个原因：

1）区间结构渗水量如何估算，缺乏相应理论依据；同时受后期施工质量影响，准确估算困难大。

2）矿山法区间结构渗水量大，区间轨道专业设置的排水沟、给排水专业设置的排水泵对水量估计不足。

3）各专业间沟通不畅，区间结构设置导流管向区间内侧排水，未通知给排水、轨道专业人员，导致后续专业设计能力不足。

综上所述，深圳地铁2号线建设至今，从运营效果上看给排水系统设计取得了一定的成绩，同时也出现了一些问题。从问题出现的原因分析，这些问题中绝大多数都是专业接口，因此为使各专业子系统能紧密结合，有效联系，达到整个工程安全、可靠、经济、合理，有效地发挥各个部分的功能，在开展设计工作之前，建议编写完整的设计技术接口，同时在设计过程中进行补充完善、协调，是处理好各系统接口关系的关键。

完整正确的技术接口，是指导、检查和验证各子系统设计的完整性、安全性、可靠性、合理性和经济性的重要文件，它不仅是选择土建工程方案，也是各设备系统确定功能和规模的依据之一，是保持系统的总体完整性和协调运作的一致性，充分发挥工程整体功能、降低造价、提高效益的重要保证。通过对各个专业系统的技术接口问题进行认真研究，能达到指导设计、协调技术接口及相互配合的目的，使地铁设计工作更加高效、高质量完成。

参考文献：

[1] GB 50157-2003，地铁设计规范[s] .

[2] GB 50490-2009，城市轨道交通技术规范[s].

作者简介：高建（1981- ）男，四川成都人；工学硕士。现为中铁二院工程集团有限责任公司地铁院机电处员工。

作者：高建

地铁给排水投资研究论文 篇2：

地铁事故的应急处置和社会责任问题探讨

摘 要：地铁是人们出行常使用的地下交通工具，这种交通工具有着乘坐舒适、速度快、运力大、污染小等特色，受到了人们的喜欢。更关键的是，地铁处于地下运作，对城市影响低，安全性也更好，所以，地铁也成为我国各大城市喜欢建设、发展的交通工具，并取得了不错的效果。但总体而言，地铁运营管理复杂、所处环境特别，一旦发生紧急危险事故，就需要地铁管理者合理的评估，有效的管理，以保障特殊情况地铁将危险降到最低。下面就围绕着地铁事故的应急处置和社会责任问题的研究，并提出策略参考，更好的保障地铁运营，加快城市发展。

关键词：地铁事故;应急处理;社会责任;策略

0 引言

地铁是城市发展的高品质交通运输工具，它有诸多的优点，同样也有很多的缺点。如投资成本高昂、运营管理要求高，更为特殊的是，地铁处于地底环境很可能在地铁运作过程受到自然环境、人为、设备异常等因素的影响，出现运营故障等危险事情，如何去管理、处理问题成为地铁管理企业关注的重点。这里讨论地铁发生事故会产生的社会责任内容，并给出相应的意见解决问题，以推进城市的发展。

1 常见地铁事故因素分析

1.1 地铁自然灾害事故

地铁建设在城市地下，位置特殊，虽然降低了路面交通安全事故的发生，也难以避免受到自然灾害的影响。一旦地铁发生自然灾害问题，影响是非常巨大的，需要地铁管理企业高度重视，避免此类问题发生，并做好紧急预防。自然灾害事故就包括了常见的洪水、地震、火灾、地铁车辆越轨等问题，一旦某一个事故出现，都会给地铁车辆的运行带来巨大的安全隐患。

在城市地铁的设计规划阶段，需要充分的考虑城市地理位置与气候环境情况，综合性分析城市是否适合修建地铁网络，对可能易出现的自然灾害事故做好应对处理。如地铁处于地下，很容易受到水的影响，因此在地铁建设指出，就会强化给排水系统的设计，而为了杜绝火灾隐患，会提高地铁安全监管，对易燃易爆炸品进行严格管控，同时在地铁各处安装有效的消防灭火设备，避免地铁突发自然灾害问题，地铁有及时的应对管理措施，保障出行人员的人生财产安全。

1.2 人员事故因素

地铁中除了易发生自然性事故问题，也容易受到人为因素的影响，产生有危害性的地铁安全事故。如地铁中个别人行为不规范，不遵守地铁安全问题的情况。一些乘客私自携带地铁不允许的物品，如易燃易爆炸品、刀具、具有危害性产品等;也有一些乘客素质不高，容易与人发生推搡，口角等问题，甚至有的直接在地铁上打架;更有着地铁在行驶中有人错过了站，有人强行卡地铁门，都给地铁使用带来巨大的安全隐患等。这些问题都是人为因素产生的问题，值得地铁管理部门高度重视，提高地铁区域管理效果，及时应对这种突发事故，保障乘客的安全。

1.3 设备故障事故

地铁位于城市地下深处，这里的运营、管理、设备维护都容易受到环境条件的影响，增加运营成本与管理成本。常见的地铁设备故事为信号丢失问题、电梯故障、地铁门无法开合、轨道故障、两车追尾能，都是地铁故障容易出站的问题。这种问题一旦发生，对于身处地铁的乘客危害性极大，不管是急救还是抢修，难度要求都非常的重。因此，地铁企业需要强化设备的维护与管理，定期的排查地铁车辆使用中的异常问题，结积极采取地铁人工与自动操作的形式强化对地铁车辆事故的预判，及时发现问题并处理问题。

2 地铁事故对社会影响性分析

地铁作为城市发展的重要象征，我国大型城市这些年均在积极的兴建地铁交通网络，如上海、北京、广州等人口大城市，都建设有完善、密集的地铁交通网络。地铁是城市形象、经济发展的象征，尤其是2020年，成都更是以多条地铁建设成为新型一线城市，这也加剧了我国各大城市在交通、基础建设、经济投资等方面的竞争。地铁工程影响一个城市的发展，对城市的经济、形象、居住条件有着重要的影响，因此地铁也兼具重要的社会责任。

地铁建设投资巨大、管理维护成本高昂，我国大部分地区地铁运营处于亏本运营，地铁已经成为像公交一样的民生工程，受到了社会各界人士的瞩目。地铁的建设会收集各方意见，尤其是市民的意见，地铁作为服务大众的民生交通工程，每一位市民都有义务关心城市的发展，地鐵轨道的运营与建设。

目前我国地铁建设逐步走向大中型城市，未来很可能会推进到更小的城市，方便地区经济的建设、地区交通网络的完善。地铁工程需要肩负社会责任感，服务群众责任感，保障群众的出行安全。地铁人流量巨大，管理内容众多，一旦某一环出现问题，势必会带来极大的社会影响，造成严重的人员伤亡。因此，地铁公司需要肩负社会责任感，排除地铁各类故障，保障社会的稳定发展。

3 地铁事故处理意见

3.1 增强地铁服务管理意识，培养责任心

地铁作为公共性交通出行工具，其特殊的使用环境与高密度承载能力就决定了地铁管理所要承担的社会责任重大。地铁属于公共性环境，地铁的运营、管理都需要强化安全监管、责任监管，保障民众切实利益。要降低地铁事故性问题，地铁公司应该秉承以人为本原则，用心服务、用心管理、将责任落实到地铁运营的各个环节。如地铁企业需要明确自身所需要担负的社会责任与义务，在平时的地铁运营管理中要突出。具体有这几点：提高人性化服务水准，地铁管理者需要以理、以责任心待人、服务于乘客，语言、动作得体、大方，符合城市形象发展;强化地铁安全意识宣传，地铁作为公共性场所，人多、管理难度大，为了保障给每一个民众一个舒适便捷、安全的乘坐体验，地铁管理者需要落实安全管理意识，如地铁出行口张贴进入地铁的安全警示要求，不能携带易燃易爆炸品、管制刀具、不得喧哗、打架等，应该预习提示;注重社会文化宣传，落实责任管理，地铁每天人流量输出巨大，需要管理的环节众多，但并不能面面俱到，做好人性化管理、人文管理是维护地铁安全稳定、运营的关键。如地铁广告宣传板块会张贴温馨提示，给出行乘客提供生活服务，在地铁周围做好文明宣传、社会责任宣传，强化市民素质，思想与品德，通过人性管理，人性服务来提高地铁质量，强化地铁安全，落实社会责任。

3.2 强化常规事故监管与维护

地铁常见事故包括了自然事故、人为事故、设备事故三大类，这些事故可以通过强化管理，做好事故应对处理来保障地铁的安全运营。首先是制定科学完善的地铁事故排查与维护制度，定期对地铁车辆进行检修与维护，排查车辆潜在的风险，并及时处理;其次是做好责任监督与管理，地铁运营是一项复杂的工作，各个环节紧密相扣，一旦出现问题，势必会造成严重的社会影响，因此强化地铁各个部门的特殊管理，落实工作要求，是保障地铁安全的首要任务;最后是培养具有服务意识、安全意识、社会意识的地铁工作人员。地铁工作人员种类有很多，如保安维持车内秩序，处理人为因素问题;车辆控制中服务人员，负责车辆的通信，车辆信息的反馈与车辆安全的监督;还有车辆维护修理人员，负责地铁车辆的抢修与维护。这些工作人员都需要具备良好的服务意识，专业意识，做好定期的岗位培训，专业培训，以提高地铁的整体运营服务效果，保障地铁安全运营。

4 结束语

地铁交通在运营过程容易出现各种事故性问题，这里总结了三大类问题，并结合地铁本身的特点，提出了一些针对性意见。同时，也讨论了地铁发展对城市、对社会的影响。地铁有关部门需要强化人性服务、人文服务、落实监管、落实责任制，更需要培养具备安全意识、社会责任意识的地铁工作者，加快社会的发展。

参考文献：

[1]岳一博，李启明.基于案例的地铁运营突发事故规律性统计分析[J].建筑施工，2021，43（3）：511-517.

[2]郝那森.浅谈地铁火灾事故消防通信畅通[J].现代职业安全，2021（2）：30-32.

[3]刘伟.浅谈地铁事故的应急处置和社会责任问题[J].四川水泥，2017（2）：320.

作者：方阳

地铁给排水投资研究论文 篇3：

浅析市政工程给水排水施工管理

摘  要： 我国当前的社会经济已经得到了显著的提升，人们的生活水平也上升了一个新的高度，人们对于建筑工程的质量以及整体舒适度也有了更 高的追求。于整个建筑工程而言，给排水工程有着举足轻重的作用，若是在此方面出现问题不仅会对人们的居住舒适度造成影响，整个建筑工程质量也 会随之降低。因此，本文对建筑给排工程中常见的施工质量问题进行了分析，并结合相关科学技术，提供了科学合理的控制措施。

关键词： 市政工程;给排水;施工安全;质量管理

引言

市政给排水工程是一个城市发展建设中最为重要的民生工程之一，优 秀的给排水设计不仅能够在日常给予城市居民和企业以正常的用水功能， 还能在发生灾害后尽可能保持正常供水，保障灾害时期人们生活不受影 响。此外还有在面临洪涝灾害时，良好的市政排水系统也能够确保城市道 路的畅通，保护居民的生命财产安全，其中城市地铁属于地势较低的城市 建筑，因此地铁的排水功能更需要加强和完善。优秀的市政给排水系统能 够给城市提供可靠的给排水保障，推动社会主义现代化城市建设进程。

1 给水排水工程施工管理的重要意义

城市内部开展施工工程的建设会整体提高整个城市的管理效率，以及 提高城市内部的竞争性。因此，市政工程也是城市内部的一个民生工程建 设项目，给排水工程设施不仅影响城市市民的生活水平，还会给城市内部 的交通运行、企业经营带来一定的影响。因此，市政工程需要大力地开展 给水排水工程建设，保证日常的企业生产运营。市政府部门通过开展给水 排水工程施工作业能逐步提高市民对城市的满意度，为市民提供便利的供 水服务，优化设计排水工程，提高城市内部污水的处理效率。因此，国内 的市政管理部门需要充分重视给排水项目建设，市政单位要给予其工程建 设一定的资金支持和政策支持。

2 市政给水排水工程施工管理的问题

2.1  管理缺失不到位

当前，我国的给排水工程多为政府工程，施工单位更重视进度，赶工 期就忽略了工程的建设质量。没有从一开始就树立良好的工程管理目标， 管理缺失不到位，容易产生安全、质量问题。在给排水工程中，由于缺乏 相应管理，施工管理人员并没有严格按照相关标准规范开展施工安全监督 检查管理工作。各级单位工作不严谨，施工的安全性得不到保障，存在诸 多安全隐患，导致整个给排水工程不能高质量完成。

2.2  给排水工程所用管道质量不合格

给排水工程中最为主要的材料主体就是输送各种水流的管道，管道 的费用占据市政给排水工程的一大部分，并且其质量好坏直接决定了给排 水工程的总体服务质量。因此如果管材质量不达标无法满足给排水工程标 准的话，就会造成管道泄漏或者堵塞等情况，造成水资源浪费或者污水对 现有的环境造成污染等事故。所以相关采购人员在进行管道材料采购的过 程中，需要对管道的应用场景进行详细了解，然后根据相关用途以及环境 因素等得出所需管道的具体质量规格，然后进行管道材料的选择。这样才 能够保证给排水系统管道能够在整各系统中发挥可靠作用。对应的，还要 加强管道材料采购过程中的管理，确保工作人员对给排水工程建设所需管 道的材料标准一清二楚，其次，要防止采购人员克扣采购经费用于谋取私 利，导致采购质量不达标的管道，进而引起事故。但是也要避免采购标准 过高的管道材料，造成资金浪费，要合理利用采购资金，不能出现资源浪 费等情况。再者对于管道素质要进行定期监测，及时发现问题及时解决， 对于因为一些意外原因导致管道破损的情况要进行及时更换，保证给排水 工程能够提供稳定的服务。

2.3  施工管理力度过于薄弱

纵观目前大多数的建筑给排水施工现状来看，各个施工单位的相关 领导以及管理工作人员、下属施工人员对给排水工程施工质量均未引起重 视，尤其管理人员自身的管理职能从未对此进行强化，也未高效落实，这 样很难深度贯彻落实给排水工程施工相关管理质量要求制度，也很难把控 整体的现场施工节奏。其次，主要承办单位和实际施工单位，二者之间的 责任权利未划分清楚，存在着主要履行义务模糊不清的情况，并且检查部 门的监督管理工作中缺乏科学严谨的监督管理制度作为支撑。这样于整个 现场施工而言，也会造成分工不明等混乱的情况，进而就会导致多种的安全隐患性问题。归结到底，其根本原因就在于市政施工质量管理制度不够 科学全面，不够与时俱进，没有进行创新完善。这样就极其容易导致给排 水施工过程的安全隐患问题，对经济财产、人们的生命安全都会造成巨大 的威胁。

3 市政给水排水工程施工管理策略

3.1  提高施工人员的安全意识

加强对施工人员的安全培训工作，提高他们的安全意识，进一步加 强施工的安全管理。随着科技的发展，给排水工程中的施工技术得到明显 提升，施工材料和施工设备的性能也在不断改善和进步，这就要求施工人 员要加强学习和培训，与时俱进，充分发挥施工技术和设备的先进性，提 高给排水施工的质量和安全性。在给排水施工中，施工人员要牢记“安全 第一，预防为主，综合治理”的基本方针。与此同时，各级单位应该不断 强化宣传，将安全生产法规、安全生产规章制度、安全施工深深刻入每一 位施工人员的心里。此外，还要建立安全责任制度，层层分解，每一位施 工人员都肩负着工程安全的重任。做好安全培训工作，尤其是新上岗的员 工，要进行岗前培训;特殊工作岗位的人员，必须持证上岗。

3.2  严格的材料质量控制

在市政给排水工程中，对质量影响最大就是材料，如果建筑材料的质 量不符合要求，给排水工程的施工质量也很难达标。因此，在进行给排水 施工的过程中，必须重视对建筑材料的质量管理，避免建筑材料的质量不 均匀。例如，在采购材料时，需要由专业的材料采购员进行材料采购，选 择优质、低成本的商家采购。同时，建设单位必须规范材料采购制度，规 定在工程后续使用过程中出现材料质量问题，由建设单位向采购人追责。 建设单位必须建立材料审核制度。即采购方完成材料采购后，需要对仓库 内的材料进行抽查，对材料的质量进行检验，确保其符合相应的施工要 求。最后，需要检查不同材料的储存环境是否合理，防止因储存环境不便 而导致材料质量变差。以上方法可以有效提高建筑材料的质量，确保后续 的给排水功能。

3.3  完善当地给排水工程结构

首先，要做好污水处理工作，要对不同来源的污水进行合理区分，充 分保护当地自然环境，不能够为了眼前的经济利益而以牺牲自然环境为代 价，加大污水处理厂的投资力度，加大對未经处理随意排放污水的惩罚力 度。其次，要提升给排水工程质量，加强工程材料的把控以及设计建造过 程的管控，确保给排水工程能够充分满足当地实际需要，并且能够应对一 些极端的灾害天气。

结束语： 近几年，随着城市规模的不断扩大，市政工程建设的规模也 在逐步增大，市政工程尤其是给排水工程直接影响人们居住生活的品质。 因此，市政建设单位需要充分重视工程建设作业的关键点，通过控制关键 点提升整个项目的质量水平。建设单位需通过优化设计技术方案严格审核 施工图纸，并且科学地安排整个工程项目的作业点，加强对工程项目关键 点的控制。

参考文献：

[1]周桂州.市政工程给排水施工管理探讨[J].住宅与房地产，2020，（18）：163.

[2]马昭煜.探讨市政工程给排水管道施工中质量控制[J].四川水泥，2021 （5）：165-166.

[3]赵小军.市政工程给排水管道施工质量控制措施研究[J].黑龙江交通科技， 2020，43（7）：22-23.

[4]裴楠楠.浅谈市政工程给排水施工问题及解决策略[J].城市建设理论研究 （电子版），2020（7）：51.

作者：孔超　刘兴宇