空气压缩机曲轴零件管理论文

化工压缩机是一种压缩气体提高气体压力或输送气体的机器，在油田化工行业具有广泛的应用范围。压缩空气作为动力，压缩气体用于制冷和气体分离，压缩气体用于合成及聚合，压缩气体用于油的加氢精制、气体输送等等。在压缩机的故障诊断和排除方面，要注重滤清器、缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配、空气冷却、润滑压力等方面。下面小编整理了一些《空气压缩机曲轴零件管理论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

空气压缩机曲轴零件管理论文 篇1：

空气压缩机的保养与检修

[摘要]对空气压缩机在实际运行中的保养和常见的故障及判断方法进行了分析，提出了延长空压机使用寿命及经济运行的建议

[关键词]空气压缩机 故障分析 故障判 维修

[文献标识码]A

空气压缩机（空压机）是一种将空气进行压缩从而提高气体压力或输送气体的机器。随着气压技术的不断发展，空压机在生产建设领域得到了广泛的应用。

我公司动力房现有的空压机已经运行了多年。在此期间出现的诸如气阀破裂脱落、十字头销脱落、空压机零部件损坏以及漏水、漏油等故障，都得到了妥善解决。近年来，由于使用年限久，设备出现产气量不足、缸体失圆以及排气温度过高等现象，直接影响了空压机的可靠运行和生产效率。

笔者结合实践经验，就如何维修空压机，延长空压机的使用寿命，做一分析。

1空气压缩机的保养

1.1使用着的空压机，每天需要向各加注润滑油的油孔上加注润滑油。

1.2应经常注意检查空压机的安全阀，空压机装有两只安全阀，一只装在中间冷却器上，一只装在储气罐上。看其动作是否正常，如失去灵敏性，应及时进行调整和修理。

1.3在正常运转情况下的空压机的空气滤清器，每星期检查一次，并将油池内积污清除，补充新的润滑油，过滤网必要时清洗。如在灰尘大的地点工作，保养应每天一次或多次。

1.4每天开车前应检查空压机油标尺及加油管，油标尺所指示的油面高度，保持油面高度在油标尺二根刻线的中间。

1.5空压机曲轴箱及油底壳内绝对不允许用煤油或汽油冲洗，如不注意，开车时就有爆炸的危险，冲洗时应使用经过沉淀的上层旧压缩机机油。

1.6空压机每工作200小时可松下油底壳下放油螺塞将油放掉，并拆下油底壳冲洗内部，再灌人新润滑油。

1.7车架前轮油嘴和牵引拖杆头油嘴及轴承盖上的油嘴每月加注黄油或润滑油一次。每年将车轮轴承拆下一次清洗轴承，并重新加满黄油再装。

1.8如空压机在严寒结冰的气候中停车，并且停车时间较长，应将中间冷却器及储气缸的放水螺丝拧下，以放出积水。此时对尚有结合面及外露部分的加工面涂以防锈油进行油封。

2空气压缩机的检修

2.1空气压缩机的故障分析

2.1.1漏油故障分析：①油封脱落或油封缺陷漏油。②主轴松旷导致油封漏油。③结合面渗漏，进、回油管接头松动。④铸造或加工缺陷也会造成漏油。

2.1.2过热故障分析：①松压阀或卸荷阀不工作导致空气压缩机过热。②气制动系统泄露严重导致空气压缩机过热。③运转部位供油不足及拉缸。

2.1.3异常响声故障分析：①连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声。②空气压缩机运行后未立即供油，金属杆摩擦产生异响。③固定螺栓松动。④紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生敲击声。⑤活塞顶有异物。

2.2空气压缩机的故障判断

2.2.1漏油故障判断：①检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边，有上述情况之一的应更换。检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。②用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。③检查各结合部密封垫密封情况，如密封不严应修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。④空气压缩机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。

2.2.2过热故障判断：①进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件。②检查制动系统件和管路。③活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇上述情况应检查、修复或更换失效件。

2.2.3异常响声故障判断：①空气压缩机异响时，检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损或拉伤，连杆螺栓是否松动，检查空气压缩机油道是否畅通；建议更换磨损严重的轴瓦、衬套，拧紧连杆螺栓，用压缩空油孔对准进油孔，气疏通油道。②检查润滑油进油压力、机油管路是否堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，如超标应更换；检查空气压缩机是否供油，若无供油应行全面检查。③检查空气压缩机固定螺栓是否松动，如松动予以紧固。④齿轮传动的空气压缩机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。⑤清除活塞顶异物。

3空气压缩机修理周期结构

应重视探索本企业使用的空气压缩机组的磨损规律，制定出适合本企业空气压缩机组实际情况的修理周期结构。为了克服以往实行定期维修发现的缺点，实行定期点检与定期维护结合进行，按定期点检发现的缺陷来确定计划修理的内容和适当调整修理间隔期，达到切合实际。

3.1设备维修组织

为了保证空气压缩机安全经济运行，必须利用生产间隙时间维修设备。为此，大中型工业企业空气压缩机站应设立设备维修组，该组在业务方面由专职设备管理员直接领导。设备维修组的基本任务如下：a 配合操作工人贯彻设备安全运行规程，做好设备日常维护；b 負责设备的定期维护、定期检查、状态监测和小修；c 负责设备润滑油取样送检、现场打循环过滤、清洗换油和废油回收；d 负责设备故障修理；e 负责易损零件的储备和旧件修复利用。空气压缩机的大修委托本企业机修车间（分厂）或本地区设备维修专业厂承修。

3.2在确定维修组工人数时，应考虑利用生产间隙时间维修设备和实行轮休制的需要。维修工人上岗前应经过空气压缩机组维修知识的培训。提倡维修工人一专多能，例如由钳工、电工兼任管道工、电气焊工，钳工能辅助电修，电工也能辅助机修，这样有利于提高维修质量和工作效率。另一方面，也提倡设备管理技术人员既有专业知识，又有实际操作技能。

总结

压缩机是一种比较精密的动力机械，在生产过程中具有重要作用。因此，对压缩机应精心操作认真维护确保安全运转。压缩机操作人员必须熟悉压缩机的构造、作用原理和性能，掌握它们的安全运转规程。熟悉操作技术和安全技术，若发现不正常情况应迅速寻找原因，采取措施迅速排除故障。

任何设备，其使用寿命都是有限的，空压机也不例外。通过对空压机在使用过程中出现故障的分析，采取适当的维护措施，是能够有效延长其使用寿命的；而制定有效的运行方式，又可以减少故障的发生频率，提高运行的可靠性。总之，空压机工作越稳定可靠，就越经济。

参考文献

[1]刘祥春，大型压缩机机组的维护与管理，风机技术，2010年02期

[2]张更琪，浅析空气压缩机组的维护，黑龙江科技信息，2009年36期

作者：岑闻武

空气压缩机曲轴零件管理论文 篇2：

浅谈石油化工用压缩机技术与应用前景

化工压缩机是一种压缩气体提高气体压力或输送气体的机器，在油田化工行业具有广泛的应用范围。压缩空气作为动力，压缩气体用于制冷和气体分离，压缩气体用于合成及聚合，压缩气体用于油的加氢精制、气体输送等等。在压缩机的故障诊断和排除方面，要注重滤清器、缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配、空气冷却、润滑压力等方面。

压缩机；故障；现状；趋势；改进

辽河油田油气集输企业所采用的化工大型化工压缩机，主要包括工艺空气压缩机、原料气压缩机、氨冷冻压缩机、合成气压缩机等，并得到较为广泛的使用和推广。压缩机在油田企业的应用非常广泛，有包括传统的氯气压缩机、特殊稀有气体压缩机等，这些压缩机通常对材料、密封、工艺，特别是真实气体的适应性有特殊的要求。

1.化工压缩机现状及用途

A.现状

目前，我国化工压缩机无论是技术水平、工艺装备和质量管理都有很大提高。我国30余家大中型化工企业所用的各种类型化工压缩机，国内产品都能够占有一席之地。据不完全统计，国内制造(包括合作制造)的大化肥用化工压缩机共有30多台。乙烯工业用压缩机主要包括裂解气压缩机、乙烯压缩机和丙烯压缩机。辽河油田所采用的压缩设备技术水平在当时国内属于较为领先的地位，也在生产中发挥了重要的作用。

B.用途

压缩气体用于合成及聚合；在化学工业中，气体压缩至高压，例如氮氢合成氨，氢与二氧化碳合成甲醇、二氧化碳与氨合成尿素等。化学工业中，例如高压聚乙烯的压力达1500~3200kg/cm2。

压缩气体用于油的加氢精制：石油化工行业中，常用人工方法把氢加热、加压后与油反应，能使碳氢化合物的重组份裂化成碳氢化合物的轻组分，如重油的轻化，润滑油加氢精制等。

压缩气体用于制冷和气体分离：气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷（冷冻冷藏及空气调节等）如氨或氟利昂压缩机。其压缩压力多为8~12kg/cm2，这一类压缩机通常成为“制冷机”或“冰机”。另外在液化的气体若为混合气时，可在分离装置中，将各组份分别地分离出来，得到合格的各种气体。如空气液化分离后能得到的纯氧、纯氮和纯的氙、氪、氩、氦等稀有气体。

气体输送：用于管道输送气体的压缩机，视管道长短而决定其压力。送远程煤气时，压力可达30kg/cm2。氯气装瓶压力为10~15kg/cm2，二氧化碳装瓶压力为50~60kg/cm2。

2.压缩机及故障判断和排除方法

检查空气压缩机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空气压缩机进气管是否有扭结或变形，保证进气管道具有最低要求的内圈直径(建议15.9mm以上)。

检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最小回油管内径为(12mm)。回油管道必须一直从空气压缩机下降到发动机曲轴箱内。

检查并测量空气压缩机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重的应予更换。

针对空气压缩机的空气冷却部分，要清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片，发现损坏的零件要更换。

检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。

车辆在刹车没有使用的情况下，泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多，检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。

测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。

检查发动机润滑压力(空气压缩机进油口处)，并与额定压力相比较,如需要更换合格润滑油。

3.大型压缩机技术改进要求及发展趋势

三维工程设计开发。采用三维工程设计可以优化设计机组布置，使机组布置美观，且具有自动进行干涉检查的功能，避免设计缺陷。能够自动进行结构分析，提高设计精度和设计效率。CAD的主要开发内容有：建立三维实体造型设计模型，建立三维实体设备图库、数据库等。

转子—轴承系统动力系统开发。在设计过程中，当转子--轴承系统动力特性不能满足设计规范的要求，或已经制造出来的机组出现振动过大、运行不稳定等情况时，就必须修改原机组的结构参数、物性参数值。但是影响转子—轴承系统动力特性的结构参数有很多，修改哪一个或几个结构参数最有效，能立竿见影地解决设计和机组稳定运行问题，是建立该专家系统软件的目标。主要研究内容有：各种转子结构、轴承结构参数对转子--轴承系统动力特性的影响、建立智能型专家系统设计计算软件包等。

智能型计算机控制系统开发。目前世界上已广泛采用了微机控制的三重冗余、容错控制器、多功能防喘振、性能调节、安全保护综合控制系统，使化工压缩机控制由传统的模拟仪表控制变为多功能的专家控制系统。主要研究内容有：研制大化肥装置用化工压缩机组专用的、具有防喘振、性能调节、安全保护的数字式微机综合控制系统,进一步实现了节能、降低震动与噪音水平、提高生产效率的效果。

[1]钱学军.往复式压缩机变工况运行计算机模拟与试验研究[D]西南石油学院.2005

[2]孟 剑.碳纤维复合材料高压储氢容器力学模型分析与抗疲劳研究[D]浙江大学.2006

[3]张 良.湿蒸汽两相压缩过程工作特性研究[D]大连理工大学.2006

作者：郑传江

空气压缩机曲轴零件管理论文 篇3：

浅谈活塞式压缩机的检修管理

摘 要：为保证压缩机处于良好的运转状态，延长机器的使用寿命，必须进行维护保养。通过维护保养，能全面掌握机器的状况，可以及时发现问题，排除故障，改善机器的工作条件，即使出观故障，也便于判断和采取措施。本文主要介绍了活塞式压缩机常见故障，并给出了检修管理的建议。

关键词：活塞式压缩机；维护保养；检修管理

活塞式压缩机由于其输变压力范围广、效率高、适应性强等特点，在许多领域有着不可替代的作用，广泛的应用在石油化工、氮肥制造、煤化工等行业。但活塞压缩机也存着外型大零部件重量较大，基础防振要求高，气流脉动，易损件多等因素，使得其检修维护过程比较复杂，正确的检修对装置的开工率、出力率及降低产品的成本都十分关键。因此，如何在它的运行过程中采取正确的维护与保养，在检修中保障检修质量，对企业来说是非常重要的。

一、活塞式压缩机常见故障分析

活塞式空气压缩机引起故障的原因很多，这些故障如果不及时进行处理和维修，会严重影响压缩机的安全运行。以下就对活塞式压缩机在运行过程中经常出现的故障进行分析。

1.1 润滑系统故障

活塞式压缩机的润滑系统故障可分为循环润滑机构故障和气缸润滑结构故障两类。

1.2 循环润滑机构故障

（1）油压突然降低。原因主要有：油压表失灵、刮油环损坏、以及供油不良等很多原因引起的：（2）油压过高。使用油脂的黏度比较大和运行中的某处油管路发生堵塞是造成油压过高的主要原因：（3）齿轮油泵故障。主要由于磨损使得配合间隙过大、调节阀发生磨损等引起的；（4）润滑油温过高。

1.3 气缸润滑结构故障

（1）气缸进油量过少。主要由油管发生堵塞、柱塞被磨损等原因引起的。（2）气缸壁、排气腔及气阀上的焦渣、积炭。（3）气缸进油量过少。（4）润滑油消耗量过大。

1.4 冷却系统故障

水垢堵塞冷却器是压缩机常常出现的冷却系统故障，当水垢堵塞了冷却器之后，使得润滑油的散热效果降低，那么进入油的温度就会增大，容易造成压缩机发出油温报警信号导致停止运行。当水垢堵塞了气缸水套，会使得气缸的温度和排气的温度升高。因此，要经常对冷却水泵和管路进行定期检查，保证冷水压力的稳定和正常，提供良好的冷却条件。

1.5 排气故障

活塞式压缩机的排气故障最常见的就是排气温度过高，引起排气温度过高的原因主要是由于气阀的安装不合理：阀座与阀片之间的密封性不良；活塞环的磨损比较严重等原因导致的。此外，如果冷却水质比较差和水量比较少，那么也容易造成排气温度比较高。

1.6 断裂故障

曲轴断裂、连杆的断裂、活塞杆断裂、气缸及缸盖破裂等是断裂故障主要出现的断裂形式。（1）曲轴断裂。在轴颈与曲臂的圆角过渡处容易发生断裂，主要是由于：过渡圆角太小、圆角加工不规则、长期超负荷运转和采用的材质本身有缺陷等原因造成的。（2）连杆的断裂。连杆螺钉断裂主要是由于：①连杆螺钉长期使用.没有及时进行更换，容易产生塑性变形：②螺钉头与大头端面的不均匀接触而产生强大的偏心负荷；③连杆的材质不良；（3）活塞杆断裂。十字头连接的螺纹处和紧固活塞的螺纹处是比较容易发生断裂的地方，也是活塞杆的薄弱环节；（5）气缸、缸盖破裂。

二、活塞式压缩机的检修管理

活塞式压缩机的检修管理工作，是确保压缩机正常运行的科学规则，压缩机的完善状态、其能否正常地工作，在很大程度上取决于对压缩机能否坚持正常合理的检修。压缩机检修管理工作包括四个内容：大修、中修、小修和日常修理。

（1）大修

大修是将压缩机机件全部解体拆开，更换全部磨损的零件，检查压缩机所有部件，排除压缩机所有故障。大修周期：一般空气压缩机运行20000h-26000h则进行一次大修，每次大修需7～15天；大型工艺压缩机运行14000h大修一次，每次15天左右。

大修主要内容有：

1）检查曲轴是否有裂纹，曲轴主轴颈的圆锥度、椭圆度、平衡铁与曲轴的连接情况。

2）检查或更换十字头销和活塞销

3）检查所有轴承磨损情况，更换磨损严重的轴瓦。

4）检查连杆与活塞、曲轴的相对位置是否有偏斜观象。

5）检查连杆螺栓是否有拉伸变形、裂纹、磨损等

6）检查活塞与活塞杆的固定情况，活塞杆在运动中是否有跳动偏差。

7）清洗气缸和活塞，检查其磨损，进行修理。

8）更换压缩机所有易损零件，如活塞环、阀片等。

9）检查所有安全阀，并调整其开启压力，使其达到规定要求。

10）检查所有仪器、仪表、检定日期、灵敏度和工作情况。

11）检测调整曲轴的水平度，气缸的水平度，气缸与活塞的间隙，曲轴与活塞杆、气缸的垂直度，十字头与活塞杆连接情况，连杆大头与曲轴的径向间隙与轴向间隙。

12）检查压缩机与电动机的连接情况。

13）大修后，应对压缩机组、附属设备、管道等进行喷漆或重新刷漆。

14）大修后，应对压缩机进行各种性能试验和试压、试车工作，并做好相应的大修记录。

（2）中修

空气压缩机每运行3000h-6000t行一中修，气体压缩机每运行2330h～5500h进行一次中修，每次检修范围大约4-5天，中修的检修范围比大修小，其压缩机拆卸程度也较小。中修的主要内容为检修易损零部件、校验压力表、安全阀及其他阀门的密封性。在中修过程中如发观下列零件磨损应更换：填料的密封元件、刮油器中的密封元件、气阀、减荷阀小活塞、活塞环、连杆轴瓦、十字头衬套及无润滑的各种零部件。

（3）小修

活塞压缩机小修是不定期的，约每隔4～8天可检修一次，检修内容也可根据实际情况而定。可在下列内容中选取一项或几项：

1）清洗储气罐、滤清器、排气管路、阀门、压缩机的冷却水套、中间冷却器的冷却水管、油过滤器、油管、压力调节器以及减荷阀装置等。

2）检查压缩机运动机构的曲轴、连杆、十字头等各部分配合间隙。

3）检查各连接部位的螺栓、垫片的紧固情况，必要时更换。

4）检查试验安全阀、压力调节器、减荷阀的动作是否灵敏。

5）检查气缸活塞环的磨损情况，磨损严重者予以更换。检查气阀各零件，如阀片、阎座、弹簧等，如有损坏、变形、扭曲等，则要更换。

（4）日常修理

为了保证压缩机的正常运行，在压缩机运行中出现的一些小故障，要及时排除和修理。如冷却水系统、润滑油系统出现漏水和漏油现象，螺栓的松动、气阀的故障等，以及不正常的振动、响声、过热等。

三、结语

活塞式压缩机虽然能耗低，输出能力大。但相对于其他压缩机来说存在着体积大、结构复杂、零部件多，尤其是易损易耗件多，日常维护、管理工作量大，连续运转时间受限制。因此只有严格遵守相关操作规程，加强对压缩机日常维护保养的意识，建立完善可靠的检修机制，才能保证压缩机在最佳状态下运行，延长其使用寿命，取得较满意的结果。■

参考文献

[1] 何小红，罗海滨，肖志飞，杜志峰，辛红伟.活塞式压缩机常见故障及处理措施[J]. 科技创新导报，2010（18）.

作者：于洋