公路施工中网络技术应用论文

摘要：公路施工组织设计作为投标书的组成部分，其编写质量的好坏，直接影响着投标的结果。本文通过对施工组织设计的创新进行阐述，分析编制公路工程施工组织设计中存在的问题，提出公路施工组织设计智能化编制方法，为施工组织设计者提供参考依据。下面小编整理了一些《公路施工中网络技术应用论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

公路施工中网络技术应用论文 篇1：

实时监测技术在公路施工风险控制系统中的应用

摘要：为有效降低公路施工中的各类风险隐患，提高工程的效率和质量，文章介绍了实时监测技术（RTM）在公路施工风险控制系统中的研究与应用，总结了RTM技术的基本原理和应用情况，分析了该技术应用于公路施工风险控制领域所具备的功能特性，完成了基于RTM的公路施工风险控制系统的架构设计，并以实际工程为例，进行了RTM应用前后的公路施工风险概率对比试验，证明了实时监测技术在公路施工风险控制系统中应用的可行性。

关键词：实时监测;公路工程;风险控制

0 引言

在当前国内的公路工程施工中，大量先进施工技术、施工设备和施工理念被不断运用，这在一定程度上提高了公路工程的施工质量，缩短了施工周期，降低了工程预算。但与此同时，智能化、自动化施工设备的应用也为公路施工带来了潜在的风险隐患，例如施工方案、施工技术和施工设备之间的匹配程度不一致会给公路的安全施工带来一定风险，加之先进的施工环境下人为管理因素和责任意识薄弱，都会给公路工程的施工造成一定的风险，这类风险对于公路工程的施工存在不利影响。为此，应加大对施工过程中各要素的监测力度，在最大程度上降低施工风险。

1 实时监测技术

1.1 基本原理

实时监测技术是伴随着计算机和网络技术而发展起来的一种新型技术，它以在线监测、数据存储和传输设备为基本框架，支持施工数据分析和场景模拟等组件，也可搭载施工风险预警和测试等模块，融合当前主流的大数据和云计算等施工历史数据平台，对未来的施工风险趨势进行综合预警，且对施工数据的分析具有可靠性、准确性和及时性等特点[1]。

1.2 应用情况

从广义上来说，实时监测技术涵盖了众多领域的应用分支，包括工业、农业、建筑领域等。例如公路施工中的实时监测技术，能够将公路施工现场的各类关联数据进行有效比对、整合，宏观上将公路工程的施工数据划分为施工现场数据（施工人员、施工物资）、施工后台数据（施工组织、施工管理）、施工预警数据等，施工物资部分的数据又包括施工原料和施工设备等。依托现有的施工条件，结合先进的实时监测技术，使公路工程施工的质量和效率得以提升，并有效降低施工的过程风险。公路工程施工数据、监测属性及作用如表1所示。

2 基于RTM的公路施工风险控制系统

2.1 系统功能概述

为有效降低公路工程在施工过程中的各类风险，所构建的风险控制系统应具备以下几个方面的主要功能：

（1）施工数据获取的及时性

及时性是风险控制系统的基本属性，及时获取公路工程的施工数据，能够为系统数据分析和处理提供必要支持，从而达到及时规避和弱化施工风险的目的。反之，公路工程施工数据获取不够及时，一方面会对系统数据分析和处理带来影响，另一方面也可能造成施工数据的偏差，影响后续施工数据的处理[2]。

（2）施工数据分析的可靠性

可靠性是指公路施工风险控制系统在进行数据分析时应具备的安全组件或安全策略，能够较为全面和真实地反映施工数据，包括施工数据的大小、类型、获取方式以及传输渠道等。可靠性还包括施工数据分析过程中的相关软硬件设备的可靠程度，例如公路施工风险控制系统应保证施工数据在获取、传输和处理等各环节中不被泄露和篡改，确保施工单位信息系统的安全。

（3）风险数据处理的准确性

对于施工现场的各类数据而言，在处理过程中应确保风险数据的准确性，包括数据处理的时间、施工位置、数据用途等，准确性较高的施工数据在进行系统分析、比对和判断时，能够减少试验误差的概率，对于风险控制系统的最终决策和方案部署具有一定意义。由于部分施工环节处于危险作业状态，增加了施工数据在处理过程中的难度，但这类关键数据对于系统在分析施工风险因素时很重要，因此，必要时应使用相应的辅助设备来进行风险数据的抽取，如工业机器人、无人机、辅助机械臂等设备[3]。

公路施工风险控制系统功能需求分析如表2所示。

2.2 RTM风险控制系统架构设计

RTM（Real-Time Monitoring）实时监测技术具有较好的平台移植性和较强的功能扩展性，RTM屏蔽了基础架构设计环节中的底层部分，使用户不必知晓作为系统基础的硬件序列，仅由各自公路施工中对风险因素控制的具体需求便可完成系统架构的简单部署，这种系统架构模式在一定程度上简化了系统风险评估的流程，增强了用户在使用风险控制系统时的良好体验[4]。RTM风险数据流转系统架构如图1所示。

由图1可以看到，RTM风险数据流转系统主要包括三个层级，分别是第一层（数据获取层）、第二层（数据分析层）和第三层（数据处理层），此RTM风险数据流转系统强调了在第三层即数据处理部分的主要功能，将数据处理部分细化为处理时间、施工位置和数据用途三部分，将这三部分的施工数据与风险对比库中的数据进行比对，从而完成风险识别过程，最后将施工风险数据流转到风险控制环节。风险数据流转系统属于RTM风险控制系统的核心内容，在完成风险数据流转系统的搭建后进行RTM风险控制系统架构的部署，RTM风险控制系统架构如图2所示。

由图2可知，基于RTM的风险控制系统架构，将数据的抽取单元、分析单元和处理单元作为该系统架构的主要模块（内核），这三个单元与数据源的映射关系如下：处理单元-后台应用;分析单元-存储设备;抽取单元-施工现场。系统内核将施工数据进行抽取、分析和处理的过程也可称作“数据清洗”。随后进行施工数据准确性、可靠性和及时性方面的风险控制，完成数据风险指数的评估和风险因子的优化工作，最后反馈施工风险控制结果[5]。

3 工程应用与试验分析

3.1 工程应用

以广西境内某市绕城公路的施工为例，将本文所研究的实时监测系统应用于该公路的施工风险控制中，充分发挥RTM在公路施工风险领域中的过程控制作用，综合该系统自带的公路施工风险对比数据库，从施工环境、施工人员、施工设备以及施工技术等几方面对施工过程中的风险因素进行权衡，对比RTM在应用前后该段公路施工过程中风险概率的变化情况，完成相关的试验论证工作。

3.2 试验分析

为确保试验结果的合理性与可行性，在试验过程中调取了公路施工常见的四类数据（环境、人员、设备和技术），这四类施工数据均来自RTM的数据获取层级，将这四类数据随机传送至数据处理单元，由系统生成风险概率（%），對比RTM应用前后上述四类数据的变化情况。RTM应用前后公路施工风险概率变化情况如图3所示。

由图3可知，该试验中设定公路施工风险概率的基线值为1.0%，可作为施工经验值。在环境、人员、设备和技术四个施工风险因子中，环境与人员两方面无论RTM应用与否，均具有较高的施工风险概率，可见，施工环境（客观因素）和施工人员（主观因素）在公路施工风险中占有很高比重。另一方面，在应用RTM系统之后，这四类风险因素的发生概率均有明显降低，表明RTM技术在控制公路施工风险中具有一定的作用。

4 结语

公路施工过程中常伴有各类风险因素，部分风险因素会直接或间接地导致施工事故的发生，为此，研究公路施工过程中各类风险概率的控制措施十分必要。本文详细阐述了实时监测技术（RTM）在公路施工风险控制系统中的应用情况，完成了RTM应用前后的公路施工风险概率对比试验，取得了较为理想的结果，为从根本上降低公路施工事故、控制风险概率提供了有力保障。

参考文献：

[1]蔡 毅. 胡 鑫. 公路工程施工中的安全管理与风险控制分析[J]. 环球市场. 2019（17）：332.

[2]李 凡. 高速公路工程施工风险管理研究[D]. 北京：北京交通大学，2013.

[3]刘 娜. 高速公路路基施工工程风险评价与管理研究[D]. 西安：长安大学，2015.

[4]侯 凌. 西部山区高速公路重点路段设计安全性评价研究[D]. 西安：长安大学，2014.

[5]万 文，于军琪，赵江平，等. 高速公路施工安全管理模糊评价研究[J]. 中外公路，2016（1）：325-329.

收稿日期：2020-05-08

作者：潘广明

公路施工中网络技术应用论文 篇2：

提高公路施工组织设计的智能化编制

摘要：公路施工组织设计作为投标书的组成部分，其编写质量的好坏，直接影响着投标的结果。本文通过对施工组织设计的创新进行阐述，分析编制公路工程施工组织设计中存在的问题，提出公路施工组织设计智能化编制方法，为施工组织设计者提供参考依据。

关键词：组织设计 智能编制

1 概述

随着市场竞争的不断加剧，一个企业经营的好坏，从市场开发和市场占有额便可知晓。

企业在工程项目投标阶段，为获取工程承包权进而编制施工组织设计，其作用主要体现在两个方面：一方面是论证作用，对投标报价、进度计划、施工质量的可行性和保证性分别从技术、组织和管理方式上进行论证；另一方面是承诺作用，根据招标文件的要求做出明确、具体的回应，对业主的要求予以阐明。

2 施工组织设计的创新

随着各种规章制度的不断建立和完善，建设项目的任务变得异常繁重，在编写施工组织设计的过程中，一个失误就可能造成废标甚至中标后产生经济损失。因此，通过进行现场考察、调查材料，研究分析招标文件之后编写施工组织设计。在编写施工组织设计的过程中，需要注意以下内容：

2.1 编制施工组织设计要有可靠的依据。在研读招标文件的前提下，认真考察现场，对疑问之处书面质疑，获得招标人的答疑，补遗和答疑文件附在投标文件指定的位置，是招标文件的重要组成部分，不能遗漏。

2.2 施工组织设计内容的创新。我国高速公路从开建至今，已经形成了一套比较完整的编制施工组织设计的方法。在工程建设管理实施市场化的形势下，施工组织设计的编写只有不断适应市场的变化。

可以从以下四个方面进行着手，对施工组织设计的内容进行创新：一是业主需要提供的施工条件。施工组织设计作为工程承包合同的重要组成部分，其中规定了发包方和承包方的义务。根据施工组织设计，标出业主需要提供包含施工图、施工场地、材料设备、报批手续等在内的基础施工资料，并且各施工条件的时间、地点、数量和质量需要在附表中进行说明。二是项目管理机构。对于工程项目来说，项目管理机构是进行施工的组织者和管理者，将该项内容在投标施工组织设计中进行明示，在组织上对投标人进行证明，进而有利于获取项目的承包权，同时也便于监理工程师对承包商的运作方式进行必要的了解，进而组织协调双方的关系。三是工程分包。我国法律对工程分包有严格的限制，承包商必须在业主允许的条件下进行分包或者由业主指定分包。只有总承包商对业主负责，分包人只对总承包人负责。因此，分包工程的施工组织设计需要在施工组织设计中进行详细地陈述。在招标文件中，业主已经声明的分包工程，在施工组织设计中，对于该分包工程的部分组织实施，承包人可以不涉及，但是，业主分包工程的时间节点和程序等可以列出，在一定程度上便于业主控制分包商。四是质量管理体系。为了确保工程质量和工程进度，需要建立和完善高效的质量管理体系，因此，该项内容必须包含在投标书施工组织设计中。

施工组织设计的内容应重点突出、繁简得当。与提高投标竞争力无关的内容不宜列入施工组织设计。

2.3 新技术、新工艺、新设备、新材料在工程中的合理运用。在施工过程中，施工组织设计是施工技术与施工管理有机结合的产物，是施工过程中的纲领性文件，在技

术上确保工程施工活动连续、协调、均衡、经济地实施完成。

在施工组织设计的内容方面，对于工程项目和业主、设计、监理的特殊，在符合国家法律、法规、标准的前提下，并且在相应的资源配置下实现项目顺利完成，达到预定的施工效益。因此，合理采用四新技术，有利于实现上述既定目标。为什么说合理采用四新技术，而不是全部、大量的采用新技术呢？这里面有个性价比或者收益比的问题。我们要实现的是三大目标，而不是其中某一个目标。盲目采用四新技术可能导致工程费用的上扬，同时由于大量采用新技术，也会导致操作人员熟练程度的下降，反而影响工程进度；若施工人员的工作质量下降，可能进一步影响工程质量。

例如美国F117火狐战斗机，采用了大量先进技术，造价高昂。具备高速、遠程、隐形、精准打击等多项高端性能，却在实战中被老式米波雷达发现、普通高炮击落，逐步退出美现役空军；而老旧的B52轰炸机并没有什么先进技术，却依然列装美国空军。这是一个最能说明问题的实例。

3 编制公路工程施工组织设计中存在的问题

3.1 在编制公路工程施工组织设计的过程中，由于规范及范本只是建议性书籍，在招投标文件中业主对施工组织设计的格式要求存在差异，再加上编制人员的业务水平参差不齐，进而在格式和内容方面，使得施工组织设计较为混乱，制约施工组织设计本应发挥的作用；同时由于个别招标代理人一味追求标新立异，使编标工作中的许多劳动既繁重又无实际意义。

3.2 编写施工组织设计只侧重技术管理而忽视经济管理，中标后只是单纯地套用各种保证措施，流于形式，敷衍了事，在实施过程中不讲成本，一味地追求经济效益。

3.3 编制中不能充分应用所积累的施工技术资源，不能借鉴已有的成功经验，在编制的内容方面缺乏新意。

3.4 为了适应不同类型的工程特点，对每个工程要逐个编制施工组织设计，对于相同类型的施工工艺，不同的编制人员进行编写时，导致出现大量的重复性劳动，并且错误和漏项时有发生。

3.5 编制的施工组织设计只是简单的剪贴、堆砌，不能充分利用计算机及网络系统进行优化组合，使施工组织设计只成为一个形式。

3.6 为了迎合业主及招标文件的要求，编制施工组织设计时，将企业最好的或者全部的业绩统统写上去，其后果是，中标后因资源配置不符合投标书而受到惩罚，与实际施工脱钩。

4 提高公路施工组织设计的智能化编制

为了适应日益激烈的市场竞争形势，有必要对施工组织设计的编制方法进行改进。

由核心部分和骨架部分组成的施工组织设计是最具市场竞争力的。核心部分根据公路工程的特点结合自身的实际情况，关于新技术的内容，编制出施工组织设计的亮点；工程概况、施工组织、质量保证等构成骨架部分，在这一部分中要突出轻重缓急。

在工程项目中，注重信息技术的重要作用，通过拓宽智力资源的传播渠道，对编制方法进行全面改进，在施工过程中，逐步实现施工信息自动化、施工技术模块化。

在编制施工组织设计时，广泛应用计算机和网络，提高编制的速度以及编制的质量，对于各种信息便于及时的修改、获取、处理和利用，为了适应各种变化，组建自己的局域网，形成信息管理系统。

实施构想具体流程如下：①通过采用系统的方法，建立和完善施工组织设计的编制标准。②编写施工组织设计以施工条件为基础，确定各生产要素，选择可行、适宜的施工方案。③为了体现企业的实力和信誉，编制的施工组织设计内容要简明扼要、突出重点、响应招标文件。④运用现代信息技术，采用模块化方式编制实行施工组织设计，设计的大框架选用以前中标的施工方案，逐年分组积累，避免重复。⑤努力贯彻国家质量管理体系标准，走质量效益型发展道路。把施工组织设计中质量保证计划与施工进度计划有机结合起来。⑥编制施工组织设计时，需要对设计图纸的合理性和经济性做出论证，确保设计与施工的一体化，进而积累技术经验。

随着计算机及网络技术的不断加强，企业管理方法在形式和内容上都发生了变化；逐步从过去简单的人机信息处理转向计算机网络化信息处理的智能阶段。计算机辅助管理手段已深入工程施工管理的各个方面。按标准化的施工组织设计编制办法，建立针对不同设计方案的施工组织设计模式数据库，进行数据库的结构设计和系统功能设计，由计算机根据程序软件进行施工組织设计，可大大减轻劳动强度，缩短编制时间。

5 结束语

在当前公路建设项目管理工作中，公路工程项目施工组织设计规范化是有待解决的问题。对施工组织设计通过智能化进行编制，在公路建设当中会发挥施工组织设计的最大作用，这不仅能最大限度的降低我们的工作量，也将给施工组织设计编写人员一个全新的工作方式。

参考文献：

[1]交通部.公路工程国内招标文件范本[M].人民交通出版社，2003.

[2]编委会.工程建设项目施工招投标办法实施手册[M].中国知识出版社，2003.4.

[3]李辉，蒋宁生.工程施工组织设计编制与管理[M].人民交通出版社，2003.1.

作者：汉斌刚

公路施工中网络技术应用论文 篇3：

公路桥梁施工技术的不足及改进措施研究

摘要：随着我国社会经济水平的不断提升，公路桥梁施工项目数量在不断的扩大，同时社会对于公路桥梁施工技术的要求也有所提高。在实际的公路桥梁施工建设中，一旦出现人为错误操作或者缺乏有关技术的支持时就会使得公路桥梁施工总体质量水平受到严重的影响。基于此，本文将就公路桥梁施工技术的不足以及改进措施做探讨分析，以供相关人士参考、交流。

关键词：公路桥梁;技术;不足;改进措施

引言：

在我国，公路桥梁建设是社会的基础设施建设，因此相关部门对于桥梁建设施工过程的管理以及施工质量的控制都应到引起足够的关注，一旦在施工过程中或者项目工程投入使用后出现问题，都会导致严重的安全风险隐患问题潜在其中，并最终酿成安全事故问题，给工程周边居民的生命财产安全造成严重的威胁。

一、公路桥梁施工技术

（一）地基施工技术

开展对工程项目的地基施工，是整个公路桥梁建设的首要前提，因此地基的施工质量水平对于后期整体公路桥梁建设有着极其中重要的影响。倘若地基施工工作开展不充分，使得后续施工开展收到一定的阻碍，同时还会给施工项目的整体经济效益带来不良影响。对此，施工开始之前要求施工人员做好对施工现场的全面调查，充分掌握现场的实际状况。

（二）混凝土施工技术

其一，需做好对公路桥梁工程项目的设计工作，设计内容包含长度、宽度、坡度，同时还有路桥工程中相关排水方面的设计工作。其二，完成对应的设计工作后，再开始对应的路桥施工和桥墩施工。在施工过程中，依照实际路桥自身的压力承受状况，来完成对桥墩大小的具体掌控。之后是对桥墩地基支护开展具体的施工工作，防止后期地基支护出现对应的质量问题。尤其是位于河流桥段的桥墩，该地区下的桥墩可能存在大面积的软土，对于地基支护安全建设而言是一种潜在的威胁，所以对于河流区域的地基建设应当充分清除软土质，并采用混凝土施工。在桥梁桥面的施工建设中，将完成焊接的桥梁框架、支护钢筋框架等安装完成，并进行对应的浇筑工作，最终完成桥梁桥面施工。焊接钢筋网时，施工人员须关注配筋数量、大小以及质量水平等，保障后期开展混凝土振捣时能够顺利进行，最终达到提升路桥质量水平的目的。

二、公路桥梁施工技术存在的不足

（一）桥梁施工难度大

公路桥梁施工环节是整个公路工程建設中的一个重点内容，其可以称得上高级别的公路项目，因此在实际的桥梁施工过程中所采用到的技术种类较多，同时施工难度偏大，在桥梁工程建设不断发展的情况下，不同等级的公路工程建设在施工中的实际要求有所区别，公路路桥与其与区域的路桥建设存在较大的不同，公路路桥的施工环境更为险恶，大多数的公路路桥建设过程中需使用到高墩支柱。不仅如此，实际的桥梁施工过程中能够还会受到地质环境、天气、光线等方面的影响，导致施工时容易碰到较多困难阻碍施工建设的正常运行。

（二）桥梁施工质量问题

桥梁施工中，设备、原材料、施工现场环境都会对工程建设的质量造成一定的影响。其中施工桥梁与施工质量的根本息息相关，对此施工人员在对施工材料进行采买时，务必要严格保障材料的质量水平。但由于施工时所需使用到的机械设备价格高，同时维修成本也高，而实际桥梁建设施工项目开展能够拿来购买设备的资金数量有所限制，最终导致大部分机械设备无法在施工时得到及时更新和维护，这势必会对施工质量造成一定不良影响。再加上施工常年处在暴露的环境下，极易受到雨雪等自然灾害的侵袭，从而使得桥梁施工所要求的质量水平更高。桥梁施工现场周边，呈现人群、建筑物、电路网线密集的状况，这无疑也给桥梁的实际施工增强难度。

（三）桥梁使用年限短，承载力不足

随着我国经济水平的提升，我国交通运输的承载量在不断的扩大，运输过程中出现超载的情况越来越多，这对于公路桥梁自身的承载能力做出了更高的要求。大多数公路桥梁建设的施工年代久远，同时使用时间较长，导致其承载能力有所下降，在面临高强度的承载力要求时，时常会导致路面出现裂缝、坑槽等病害，使得道路桥梁的稳定性下降，这对于过往的车辆的行驶安全有着巨大威胁[1]。

三、公路桥梁施工技术的改进措施

（一）综合运用信息技术

随着新时代的来临，信息技术已经普遍应用到各行各业当中。同样的，在现代的公路桥梁施工建设当中，信息技术的普及和应用也是十分广泛的，可以说融合信息技术推动公路桥梁施工建设的可持续发展是大势所趋。对此，在实际的公路桥梁施工建设当中，施工人员应当事先对工程现场的实际状况做好对应考察工作，从而有针对性的采用到相关建模技术、仿真技术、网络技术等等。通过科学的应用仿真技术，施工人员能够有效完成对施工现场各项信息数据的准确计算，从而对现场环境做建模，并从建模中所得到的相关结果观察其是否与施工预期相符合。仿真技术对于公路桥梁施工建设的预测工作开展，有着重要的推动作用，从而该技术被广泛应用于施工建设当中。此外，施工人员对于建模技术要做好对应的完善和优化，从而对施工过程中不符合具体要求的施工环节做好对应的处理工作，以达到对施工现场的科学管控、对施工资源的合理分配，最终使得道路施工质量得大大的提高[2]。

（二）增强对施工设备、材料的管理工作力度

施工材料与施工项目最终的质量水平息息相关，对此在开展对施工材料的管控工作时，相关人员应当从源头抓起，并使得施工材料的质量管控工作全面贯彻到实际的施工过程中。在选购施工材料时，购买人员对于材料的来源、资质等等要严格做好审查，并抽取部分材料样品进行抽样检测，从而使得最终购买的材料达到施工标准。施工材料进入现场时，需要对材料质量进行再一次的审核，审核通过后施工材料方能进入施工现场。不仅如此，在施工现场对于水泥等原材料的储存有一定要求，施工人员务必要使得材料防止的位置保持通风和干燥，同时注意控制材料采购的数量，避免后期出现材料资源的浪费，导致施工成本不必要的提高。在设备的选择上，同样也要根据施工项目的实际要求，严格选择适宜的施工设备，并定时对设备进行保养和维护工作，保障设备的正常运行[3]。

（三）考虑超载问题，合理设计施工方案

从上文可知，车辆超载问题是影响公路桥梁施工技术质量的关键，体现为：其一，建设时间长、维护工作不充分。其二，运输流量大，远高于公路桥梁承受范围。对此，在公路桥梁建设完工后，想要提升相关施工技术水平，相关工作人员在对公路桥梁项目进行设计规划时，就应当全面考虑到工程投入使用后超载、车流量暴增的问题，对于出现的病害问题，要及时做好维护，充分保障路面的平整度，防止病害问题进一步加深[4]。

四、结束语

总的来说，目前我国公路交通建设正在不断的建立和完善，公路桥梁是交通建设中的关键部分。在交通运输量不断增大的今天，对应的施工技术水平应当得到提高，在施工过程中对于影响施工质量以及工程投入使用后潜在的问题要充分的进行考虑，以此才能推动我国公路桥梁建设的可持续发展。

参考文献

[1]张磊军，陈雪玲.公路桥梁施工技术存在问题及改进措施研究[J].工程管理， 2021，2（1）：54-55.

[2]李守艳.公路桥梁施工技术和管理缺陷及改善方法探讨[J].工程技术研究， 2020，5（12）：2-50.

[3]杨凯，刘金辉.道路桥梁路基工程施工技术中存在的问题及优化措施[J].中国厨卫，2021（7）：2-20.

[4]何慧军，王素春.工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用研究[J].运输经理世界，2021（1）：2-22.

作者：苟丽军