GPS车辆监控调度研究论文

摘要：通过基于GPS技术的危险品车辆监控与调度系统，南京扬子物流公司能够对运行车辆进行实时监控与高效的动态调度管理，并与中石化GPS管理统有效对接，不仅提高车辆运行效率、降低交通事故率，还减少了油耗成本。下面是小编整理的《GPS车辆监控调度研究论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

GPS车辆监控调度研究论文 篇1：

制糖企业原料运输环节车辆调度优化研究

摘 要：随着崇左市制糖产业经济的迅速发展，蔗糖原料运输作为制糖企业的关键环节而备受关注。基于车辆优化调度的若干理论研究成果，对崇左市制糖企业进行调查研究，分析崇左市糖业在路线规划，车辆调度等原料运输中的诸多问题，通过提出改进运输模式、合理规划路线等对策解决制糖企业存在的相关问题，为崇左制糖企业原料运输环节提供高效性、省时性的优化参考，以达到有效减少企业成本，增加企业收益的目的。

关键词：物流配送车辆;优化调度;制糖企业;原料运输

0 引言

随着市场经济的发展，大量制造企业和商业企业为降低经营成本，提高商品流通效率，瞄准物流运输市场发起效益战。崇左市糖业快速稳步发展，蔗糖原料运输作为制糖企业生产加工的关键环节之一，对企业发展模式和盈利空间都有着巨大影响。因此，如何合理有效地组织开展甘蔗的运输工作至关重要。企业作为物流活动的主体，如何优化供应、生产、运输、库存、信息等环节以及将其合理融合来适应瞬息万变的市场，一直是企业关注的焦点。

崇左作为“中国糖都”，蔗糖产量占全国的五分之一，占广西的三分之一，崇左市的蔗糖业已经进入全国甚至世界前列。因此，糖业作为崇左地方发展的支柱性产业备受关注。运输环节是整个物流过程的关键环节，运输成本在物流成本的构成中占比最大，因此，合理规划运输问题对企业而言至关重要，对促进崇左地方经济发展亦有着重要的现实意义。

本文首先研究国内外配送车辆调度问题的研究背景和动态水平;再进一步明确崇左市制糖企业运输车辆存在的调度问题;然后对制糖企业蔗车运输调度进行优化分析;最后详细论述崇左市制糖企业车辆优化调度问题的解决方案。

1 国内外研究现状

最早提出运输问题的基本模型并进行研究线性规划问题的是美国学者希奇柯克（Hitchcock）;丹斯格（Danzig）在1951年提出单纯形法对运输问题进行求解;随后康脱洛维奇（Kantorovich）以运输问题为中心进行详细的深入研究，给出了运输问题在实际生活中的应用，因此运输问题又称为希奇柯克问题或康脱洛维奇问题。

国内有学者提出如余平祥等人通过对实际情况的参数设定和约束条件建立了非线性规划模型，并将模型用于广东广前糖业发展有限公司进行实证研究，结果显示当前的资源配置存在不合理性，优化后可以节约资源，降低成本。沈力等人将整个收购过程划分为组织阶段、运输阶段、过磅阶段，分别建立相应的数学分析模型。通过提取各个阶段的时效数据，建立了原料蔗收购过程的评价体系和标准。肖凌等人提出将GPS技术应用到蔗糖行业，与糖厂农务砍运系统相结合，可以更有效地对甘蔗砍运榨进行调度和管理，提升企业经济效益，并有效地对运输甘蔗车辆进行监控和跟踪，防止甘蔗跨蔗区流动，稳定蔗区砍运秩序。钮公藩分析了目前我国原料蔗从田间运至糖厂入榨运输模式效率低下的原因，通过借鉴澳大利亚原料蔗运输模式，提出了采用可卸式车厢运输的新模式，运输效率可提高5倍，运输汽车可大量减少，降低了甘蔗装车劳动强度，提高了装车速度，运输成本可大大降低。赵宏先则同样基于GPS系统和GSM系统提出了糖厂智能农务砍运管理系统的设计方案，通过GPS定位砍伐车辆，GPRS传输数据车辆地理及砍伐信息，具有砍伐车辆调度、调度派车、过磅称重、蔗款结算等信息处理功能，可以最快捷的让糖厂和蔗农进行信息交流和农务安排，众多学者对制糖业生产运输合理化发展进行了研究。

车辆调度优化是企业提高车辆运营效益，精简运输模式，实现物流科学化的重要途径。运输是在流通领域内继续的生产过程，并不创造新的事物形态产品。因此，在物资合理调运、人员合理安排、车辆合理调度或其他类型的问题经过适当转换后归结为运输问题中，在满足运输需求的情况下，多余的运输产品或运输支出都是浪费。因此，对国内外车辆调度方法进行比较分析，改进车辆调度方案，对提高崇左制糖企业核心竞争力具有重要意义。

2 发展现状

崇左市是全国重要的蔗糖生产基地，其甘蔗面积超过410万亩，蔗区主要分布在江州 ，扶绥，龙州，大新等县区，制糖企业有大大小小十几家。 制糖业总产值150多亿元，随着今年三月末所有糖厂甘蔗入榨完成，历时一百三十天的全市2017/2018年榨季生产圆满结束，2017/2018榨季全市入厂原料蔗1700万吨左右.崇左市致力发展蔗糖健康产业，加快推进甘蔗“双高”基地建设，万亩“双高”蔗糖基地建设落实取得了阶段性成效。崇左市委、市政府针对崇左的实际，聚焦企业兼并重组，拉长延伸高附加值糖业产业链。着力深化产业融合，推进制糖企业管理模式不断创新发展。崇左蔗糖产业园产值现居世界前列水平，但崇左原料蔗运输效率与国内外发达地区之间仍有较大差距。蔗糖原料运输作为制糖企业生产加工的关键环节之一，对企业发展模式和盈利空间都有着巨大影响，现对蔗糖原料运输流程及存在的问题进行阐述分析。

（1）蔗糖原料运输流程。

原料蔗在报运进度后，即将进入运输阶段的工作。运输阶段的任务是将已经报运的可运输甘蔗按照合理的调度方式将甘蔗从蔗地运送到厂区。运输阶段包括3个流程： 派车→装蔗→运蔗→卸蔗，也可定义在该阶段主要为任务制定→货物装载→货物运输→货物过磅。 在车辆运输甘蔗回厂后，即进入到最后的过磅阶段。过磅阶段的主要任务是完成原料蔗的称量和计费工作。车辆在到达厂区后排队等待过磅，过磅阶段包括4个流程：排队→重磅→卸蔗→轻磅。

（2）运输模式主要为。

公司通知蔗农砍蔗甘蔗待运派车接貨运输到蔗糖厂排队卸货进入蔗糖厂压榨。

（3）为了准确地描述崇左市蔗糖原料的运输现状，对崇左市几个附属县区的制糖企业做了问卷调查，结果整理如表1。

情况说明：蔗糖厂采用的运输蔗糖的车辆规模主要为15吨～20吨的大卡车;从蔗农到蔗糖厂的平均运距为30公里左右; 而且蔗车等待装车的时间在0.5～6个小时之间，装车需要0.5小时左右，在场内等候卸货的时间在1～10个小时之间;一辆车基本上是空车前往装货，之后才满载回厂卸货。

3 崇左制糖企业车辆运输调度问题

3.1 车辆管理分散缺乏有效调控

在整个运输调度体系中，运输车辆是蔗地与蔗厂之间的纽带，有效调配车辆是提高车辆运转高效率的保证。崇左制糖企业运蔗车辆多以第三方外包形式，少数散户运蔗车挂靠第三方公司名下，外包车辆规模多为15吨-20吨的货运卡车。制糖企业对相关人员车辆无沟通实权，与运蔗车辆司机之间的工作交接及车辆调度安排通过第三方外包公司进行衔接沟通，对于榨季期间运蔗车辆司机无证驾驶、疲劳驾驶、带病驾驶、超速、超载、超高等突发、频发、违法行为调控无法进行有效调控管理。

3.2 线路规划不合理运力浪费严重

崇左甘蔗种植区主要在江州，扶绥，龙州，大新等县区，约有410多万亩，制糖企业大大小小十几家分布在崇左市下辖各县。各企业蔗糖收购区域和种植区归属存在路线交叠，原料蔗运输过程中易出现过远运输、重复运输、迂回运输等运输问题;另一方面，运输车辆规模没有依据蔗区砍蔗实际情况而定，存在超限、超载、空载等不合理现象。超限超载行为不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，扰乱运输市场秩序，还造成不必要的浪费，导致企业成本的增加。

3.3 安排计划不当运输效率低下

通过数据可以分析：一辆车一天运输所花的时间为：等待装车时间+装车时间+等待卸货时间+路上所花的时间=3.5～18个小时之间;运输所需要的时间太长，一辆车一天最多只能运3趟。通过数据可以分析得到蔗车运输有效时间为1.5个小时，但是等待的时间却有1.5～16个小时，平均等待时间高达8.75小时，车辆等待的时间司机也得跟着等待，所以车辆和司机的有效利用率为1.5/（1.5+8.75）=14.6%，运输效率十分低下，大部分的司机和车辆的时间被浪费。

3.4 入库排队混乱卸货时间过长

甘蔗进厂卸货是制糖企业甘蔗生产运输的一个重要组成部分。目前，大部分制糖公司甘蔗排队进厂仍然需要运蔗司机自觉排队。运蔗司机按照规定自觉进入相应的车道排队，然后根据秩序管理人员的指挥和安排，按照先后序排队进厂过磅。部分司机为了追求利益投机取巧插队，严重扰乱了正常的排队进厂秩序，部分运蔗司机由于不满他人插队进而发生纠纷，不仅影响了甘蔗及时进厂压榨，还增加了由于混乱、纠纷所带来的管理成本和机动成本。

3.5 机械作业落后自动化水平低

我国国内甘蔗机械化水平远不及澳大利亚、巴西、古巴等蔗糖业生产发达国家，澳大利亚、巴西、古巴等国机械化水平覆盖率均在50%及以上。崇左市下辖各县区甘蔗收割主要采用人力收割，相比发达地区自动化水平较落后，甘蔗收获作业劳动强度大、效率低、耗人工多。由于技术、地形、土地分散、成本等原因难以推广使用，蔗区机械化仍不成规模。机械化水平差，装卸效率低已成为甘蔗生产发展的瓶颈。

4 崇左制糖企业车辆运输调度优化解决对策

4.1 设立监督奖惩机制加强人员车辆管理

制糖企业要结合以往合作历史情况对第三方车辆外包公司进行招标。设立相关车辆管理规章制度和安全管理台账。外包期间，应由制糖企业实行集中管理、统一调度，提高车辆的使用效率。制糖企业应落实车辆安保制度，做好车辆和驾驶人基本信息情况统计，以提高车辆运行的安全率、增加单车运输效益和降低司机坑农的风险。制糖企业可组建榨季运输小组，制定相关奖惩制度，提高运蔗司机的积极性。运输小组根据蔗区总体的运输要求，对车辆调度进行合理安排，创造良好的运输环境。

4.2 合理规划路线减少不当运输

路线的合理规划要保证运蔗车的运蔗路线在收购区域内的运送工作时间最少，且使运输成本最低。具体运蔗车的调度安排可由节约算法计算得出最佳配送路线。将临近的甘蔗种植区划分到同一运输路线，根据蔗区砍蔗实际情况进行不同载重量卡车的调度安排，运输资源得到有效配置。为达到高效率的运输模式，线路规划要避免交叉和拥堵路段，如近程路线出现交通拥堵，可灵活绕道进行远程运输。

4.3 协调安排计划均衡车辆配置

甘蔗榨季的运输业务强度较大，要求计算机代替人工排定运输计划，避免存在大量的疏漏问题，借助信息化手段，学习先进的技术手段，进行榨季车辆的运输计划制定和运输网络优化，使运输过程更高效，另外，蔗车经常会在甘蔗地旁等候装货，蔗糖厂可以24小时作业，在甘蔗地砍甘蔗却只能在白天进行，每辆车最多只能运3趟，为了不影响甘蔗的运输与加工，使运蔗车辆尽快入库，可协调车辆司机换班，轮流24小时均衡装货与卸货，合理配置车辆，以节省大部分等候需要的时间，有效降低运输时间成本。

4.4 改进入库模式提高卸货效率

入庫卸货时间在运输流程中占比75%以上，严重阻滞运输效率，可改进相应流程，减少车辆排队耗时。（1）运输模式改进：公司通知蔗农砍蔗甘蔗装在可卸车厢内派车辆将车厢拉上车运输到蔗糖厂将车改进厢卸下立即驶回拉货车厢卸下压。这种模式大大减少了车辆等待的时间 ，而且通过可卸式厢运货物可以使蔗农在白天将甘蔗事先装好车，在根据优化调配车辆，使得甘蔗可以均匀装货卸货。（2）采用车辆排队打卡管理系统。根据车辆进入蔗厂的先后顺序由司机刷卡生成车辆排队资料，车辆过重磅时按排队顺序过磅，车辆不排队或提前上磅时，系统自动拒绝过磅。杜绝此类不良现象的发生。使运蔗车辆能够有序进厂，减少车辆在工厂等待卸货的滞留时间，确保运输及时。

4.5 采用先进设备提高自动化水平

先进机械设备的推进应用是蔗区作业效率大幅度提高的关键。广西糖业“二次创业”有关政策充分调动各方参与“双高”基地建设的积极性。依靠改革摆脱落后的生产制度和生产手段，以“双高”精细化为抓手，创新推动崇左蔗糖产业高质量发展。重点抓好智能化推广建设，大力发展适度规模经营，着力提升现代化水平和经营规模化水平，全力推进甘蔗生产全程机械化进程。 此外，借助GPS 、GIS 、GPRS 技术的不断完善，实时监控车辆的位置和状态，配置GPS运输监控平台系统加以辅助蔗车的运输、调度及管理，为运输车辆的调度指挥提供技术支撑，保障原料蔗运输的安全性，最终提高车辆安全系数和运输周转效率，降低物流成本。

5 结束语

运输环节是整个物流过程的关键环节，运输成本在物流成本的构成中占比最大，合理规划运输问题对企业而言十分必要。蔗糖原料运输作为制糖企业生产加工的关键环节之一，对企业发展模式和盈利空间都有着巨大影响。因此，如何合理有效地组织开展甘蔗的运输工作至关重要。通过对崇左各制糖企业的运输调度实况进行探究，针对车辆调度不当、资源配置不协调等问题提出了相应的解决方案。因建模困难从而限制了方案的进一步优化，在后续的研究过程中会引进相关算法，针对崇左制糖企业的实际情况建立模型，将兼顾定性分析与定量分析的手法进行更进一步的研究，提出更简单有效的车辆调度优化算法方案。

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作者：贺依婷　朱俊

GPS车辆监控调度研究论文 篇2：

公路危险品运输的实时监控与调度

摘要：通过基于GPS技术的危险品车辆监控与调度系统，南京扬子物流公司能够对运行车辆进行实时监控与高效的动态调度管理，并与中石化GPS管理统有效对接，不仅提高车辆运行效率、降低交通事故率，还减少了油耗成本。

关键词：危险品、物流管理、监控、调度、公路运输

危险品易燃、易爆、有毒等特性，决定了其在运输中一旦发生事故，将会造成严重后果。为了防范在途产品的货物风险，监控产品流向，避免发生危险品道路运输事故，有必要对危险品道路运输的保障体系进行深入研究，并且建立完善的危险品道路运输监控与调度系统。目前，GPS监控与调度技术已广泛应用于危险品运输等特殊领域。本文以南京扬子物流公司为例，阐述GPS技术在公路危险品运输中的应用。

危险品车辆监控与调度现状

目前，南京扬子物流公司拥有危险品车辆15台，运输品种主要为航空煤油、辛醇、正丁醇、异丁醇、乙二醇等，运输范围主要在华东地区的浙江、江苏、上海、安徽等省市。在安装GPS监控与调度系统之前，物流公司无法对车辆进行实时监控，在车队管理方面缺乏有效的防盗、防抢措施，司机绕路行驶，则油耗分析管理等问题难以解决，交通事故率无法从技术上有效降低。同时，调度中心也无法根据路况信息对车辆进行动态调度管理。监控与调度系统应用需求分析

传统的危险品运输、配送系统的一般工作流程主要包括订单确认和车辆调度，具体流程包括：调度室接收客户订单，按日期、配送货物的种类输入计算机；调度员根据当日需配送的信息以及可用车辆的信息进行车辆的任务分配，并手工填写车辆调度单；车辆调度单包括时间、起点、终点、客户及相关货物信息，但具体的行车路线需要司机根据经验自己执行；司机根据调度单并携带相关单据执行运输任务，货物送到后由客户签收，并电话通知调度室。

南京扬子物流公司根据公司的实际情况，同时结合现代物流业务流程，引入了物流车辆监控与调度系统。该系统集GPS无线卫星定位系统、GIS地理信息系统、GSM通信系统、数据库系统于一体，实现对在途车辆的实时监控功能，并可根据路况信息及物流情况，为车辆提供合理的动态调度计划，有效地降低了危险品车辆发生交通事故的概率。

危险品物流主要业务流程为：管理员通过计算机进行登录，订单部接收客户订单信息，并核对是否符合公司物流范围，如果是则进行订单确认，并按照货物类型、到货时间分类录入订单数据库。调度员根据订单、可用车辆信息以及交通线路等条件，利用ERP软件对任务进行分解，一方面通知配送中心备货，另一方面制定物流线路，并将物流任务分解给车辆，车辆执行调度任务，装货届开始运输。到达目的地后，客户验货接收，物流任务结束。

车辆在运输途中，调度员根据GPS定位系统对车辆的位置、速度、时间进行监控，杜绝司机违章或绕路行驶。同时，调度中心实时搜集路况信息，对物流线路进行优化调整，并及时发送给车辆，以确保车辆按时完成任务。如果配送信息发生变化或车辆需要帮助时，能迅速提供援助。当车辆即将到达目的地时，通知接货单位，使其做好接收货物的准备，从而加快物流速度，提高车辆利用率。监控与调lit系统结构设计

南京扬子物流公司监控与调度中心的设计采用模块化设计思想，系统由通信系统模块、地图操作模块、数据库模块和企业ERP模块4部分组成。

1　车辆实时监控

(1)单车和多车定位监控

对车辆的实时监控是系统的核心之。在界面设计时，要求能同时监控多台车辆，提高监控效率。通过该功能，系统可以实现：减少长途电话费、短信费等，通过数据短信沟通，费用大大降低；减少车辆磨损费，包括绕路、空跑及公车私用等；减少人工费用，包括传统的统计、调度及押货人员等的人数；强大的防盗抢、反劫持功能，可有力地避免他人对司机或车辆、货物的盗窃劫持，避免直接经济损失，即使出事，也可以在第一时间报案，最大限度地挽回损失。

(2)车辆行驶轨迹回放

作为实时监控的补充，该系统还特意设计了车辆行驶轨迹回放功能，监控系统可以对运行可疑的车辆进行高精度、高清晰度的车辆运行轨迹回放，并且可以控制轨迹回放的速度，对车辆的运行路线等进行考核分析，确保车辆按照指定路线行驶。

(3)车辆油耗监控与分析

针对车辆油耗管理比较困难的现实，南京扬子物流公司专门设计了油耗监控软件，通过GPS远程耗油量监测功能对在用车辆的油料使用情况进行实时监控，并结合ERP软件对油耗进行动态记录、查询和统计管理，管理人员能够根据记录对指定车辆的物流量、运距、油耗量进行精确的分析，形成科学化的管理依据。

2　线路优化与动态调度

线路优化是减少公路危险品运输事故影响的主要方法之一。在实际的运输调度业务中，选择合适的路线完成运输任务一直是物流企业压缩成本、降低交通事故、提高经济效益的重要因素。为此，系统对由于路况变化所引起的动态调度进行了设计。

这里的路况主要是指由各种情况引起的交通堵塞，如由于上下班高峰致使交通流量大，或由于交通事故、天气变化等因素引起交通堵塞。系统通过获取实时的路况信息、车辆位置信息，并根据车辆目的信息，为车辆选择合理的路径。

通过设定运输车辆的GPS接收机，要求其每10秒返回GPS数据，就可不断地更新车辆位置信息，并通过GIS显示在电子地图上。同时，系统还不断接收实时的路况信息。并首先查找是否有运输车辆将受到影响。如果有，则量化路况信息，并根据当前车辆位置信息、路况信息等重新制定运输线路。从而使该车辆避免交通堵塞，缩短运输时间，降低交通事故的概率。

动态调度功能流程如图2所示。

与中石化GPS管理系统的结合

中石化物流部物流信息系统上线后，要求为中石化提供物流服务的物流承包商的危险品汽运车辆、水运船舶、铁路机车等均需安装GPS系统，系统数据信息要和中石化物流部共享，以实现中石化对化工产品的运输管理和监控能具体到物流服务商、运输工具层面。为防范在途产品的货物风险，监控产品流向，2008年，中石化物流部与中国移动一同方锐安合作开展了GPS技术应用合作，在物流运输中全面推广GPS技术应用，建设中石化“E物流”信息化系统，实现物流部对重点业务包括跨区调拨和危险化学品运输业务的在线监控。

根据中石化的要求，2009年6月，南京扬子物流公司的GPS监控与调度系统与中石化监控系统实行了对接，实现了数据信息共享，中石化物流部可以对南京扬子物流公司的危险品运输车辆随时进行实时监控和动态数据调用。

应用基于GPS技术的危险品车辆监控与调度系统，对作为“流动危险源”的道路危险化学品运输车辆进行实时监控、动态调度和事后分析，解决了南京扬子物流公司在危险品车辆物流管理方面存在的监控与调度难点，提升了物流公司对车辆能耗分析等方面的科学管理，大大降低了车辆交通事故发生的概率，并且实现了与中石化物流部GPS系统的联网和数据信息共享，提高了物流效率。该系统具有定位精度商、网络覆盖范围广、软硬件运行效率高、费用低等特点，具有较高的使用价值。

作者：王振中

GPS车辆监控调度研究论文 篇3：

GIS在车辆管理调度中的应用研究

摘 要：对于我国目前发展现状来看，不仅仅个人用车逐渐增多，单位用车也逐渐增多。我国作为社会主义国家，加强供电局等事业单位的单位用车管理具有重要意义。在信息化发展背景下，新的技术也开始应用与单位用车管理，其中GIS技术的提出也为车辆管理调度提供了重要基础。本文主要介绍广东阳江供电局的车辆管理调度现状，指出GIS技术以及其在广东阳江供电局车辆管理调度中的实际应用。希望能够为我国事业单位车辆管理调度提供重要的指导，具有重要的应用价值。

关键词：GIS；车辆管理调度；阳江供电局

前言

自从21世纪以来信息技术和网络技术迅速发展，并且近几年来“大数据”迅速发展。在信息技术和网络数据技术发展的同时，地理信息系统（GIS）也应运而生，运用计算机来进行空间地理的处理。经过多年研究与发展，GIS技术已经成熟并且在各个领域中应用，不仅仅包括我国国防建设以及城市规划，在交通运输和环境监测方面也的得到了充分应用。其中众多领域也是我国的命脉部门，对于社会发展具有重要意义。随着GIS技术以及我国事业单位发展，GIS技术开始在事业单位中应用，应用最广泛的就是GIS在事业单位车辆管理调度中的应用。本文的研究是基于个人实际工作进行的，分析GIS在广东阳江供电局车辆管理调度中的具体应用。

1.GIS技术概述

1.1GIS定义

GIS（地理信息系统）是在近几年发展起来的，属于一门空间信息分析技术。目前在资源与环境领域应用最广泛，作为关键技术支撑各项空间分析任务。通过GIS技术不仅能够对于各种资源环境信息进行处理，而且能够通过计算机系统对资源环境管理进行分析测试，通过分析测试能够对于不同时期以及不同地点的环境状况进行监测，进行分析比较，最终形成需要的信息流，不仅仅能够提高工作效率，而且极大地提高了经济效益。GIS技术的发展也很好的应用于资源环境建设中，为其可持续发展提供了技术支持。

1.2GPS及GIS现状

随着GPS（全球定位系统）以及GIS（地理信息系统）技术发展，开始应用到各行各业中去。其中，GPS和GIS技术在车辆监控调度中的应用最广泛。目前随着技术发展以及汽车的普及，各单位尤其是事业单位都配备了一定数量的公务用车，对于普通单位而言还好，对于事业单位对于用车要求比较严格，不仅关系到用车油价的成本，而且关系到车辆违章违规以及肇事等问题。另外对于单位用车的管理不合理，也会导致单位用车出现闲置或者是用车紧张的情况，利用了从 不高，也会影响单位运行效率。

GPS和GIS技术在单位车辆管理调度中的应用，主要是通过这两项技术来获取车辆的位置信息，从而能够展开有效的管理和调度，对于单位而言，车辆的管理水平也得到了极大提高。

2.GIS技术在广东阳江供电局车辆管理调度中的应用解析

广东阳江供电局自从2010年开始，希望加强单位用车的科学化管理，在管理基础上能够提高车辆利用效率，从而减少单位的指出成本。广东阳江供电局引进了GPS和GIS技术设备来进行车辆管理调度，在所有的单位用车中安装GPS设备，通过GPS设备获取单位车辆信息，主要是位置信息和使用情况，然后利用GIS技术进行分析，了解单位用车实际情况，促进供电局的车辆管理调度。

2.1GIS系统结构

在阳江供电局中，引进了GIS技术之后建立了完善的GIS系统，包括定位卫星、车载设备以及控制中心等几部分。其中通过定位卫星和车载设备建立联系，并且通过控制中心分析得出车辆的具体信息。

2.2GIS系统在车辆管理调度中应用分析

2.2.1图上跟踪

对于GIS系统在车辆管理调度中的应用最基本的就是图上跟踪功能。在阳江供电局车辆执行任务的时候，通过GIS系统能够了解单位车辆的实时状况。以往阳江供电局在进行车辆管理的时候，是通过直接打电话和询问司机来了解车辆状况的。对于车辆较多的情况下，这种方式效率不仅低，而且效果不好。GIS系统的应用很好解决了这一难题。通过GPS系统和GIS系统结合起来能够直接在电子图像上显示出供电局车辆位置以及使用情况，车辆实时状态一目了然。

2.2.2派车单

广东阳江供电局以往在进行车辆安排与使用的过程中，首先要提交相应的纸质材料进行申请，然后部门根据实际情况进行车辆安排。这样需要填写很多表格进行审批，包括申请表，事后检查表等等。这样繁琐的程序不仅仅浪费时间，而且也不利于对于车辆的管理。在引入了GIS系统之后，可以直接在GIS系统成图上直接点击使用闲置车辆，点击使用之后，在GIS系统中会直接传输到监控中心，由監控中心进行审批，审批之后会系统自动存储数据进行备案。

如果当前没有闲置车辆，可以在地图上点击使用中的车辆，点击之后车辆的详细信息会显示出来，包括返回时间、返回距离等，能够给出在多少时间内可以得到使用车辆，车辆管理协调部门也可以根据这些信息来安排单位用车，制定用车计划。

GIS系统也很好实现了由传统纸质派单向电子派车的方向转变，这样不仅仅节约了用车的时间，而且大大提高了用车的工作效率，另外还提高了单位用车的使用效率。

2.2.3自定义路线

在广东阳江供电局进行出勤任务的时候，不可避免的会到不熟悉或者陌生的地方进行工作，要想达到目的地就需要进行流线导航。GIS系统也在这一方面进行了大量的建设，对于供电局常工作的地区进行数据存储，并且包括路线信息、中间加油站、收费站以及红绿灯等各种信息，希望能够为执行出勤任务的人员提供重要指导，能够方便快速的找到科学路线，节约了任务的时间和成本，具有实际意义。

2.2.4數据统计分析

在广东阳江供电局中，需要定期对车辆使用情况进行统计与分析，来了解车辆的具体使用情况。传统的方式是定期对车辆使用者填写的使用记录和申请表进行统计分析，全部依靠人员进行纸质材料的收集与整理，这样不仅仅需要消耗大量的人力资源来进行这项工作，造成时间上的浪费；另外由于各种纸质材料较多，大量的材料也会影响统计结果，容易出现错误。在引入了GIS系统之后，人员在进行车辆申请的时候，系统会对申请数据进行自动备份，并且直接链接到数据库中进行存储，在最后进行数据统计的时候，利用数据库就可以实现自动统计。大大降低了时间成本和人力资源成本，并且也保证了数据统计的准确性。

结论

随着GIS技术的发展，GIS的应用范围会更加广泛，不仅仅局限在传统的环境资源控制中的应用，而是向着其他领域进行延伸。GIS在单位车辆管理调度中得到了广泛的应用与发展。本文的研究是基于广东阳江供电局提出的，简要分析了GIS技术以及发展现状，并且针对广东阳江供电局在单位车辆管理调度中GIS应用现状进行了分析，说明了GIS技术车辆管理调度中图上跟踪、派车单以及自定义路线和数据分析方面的应用，通过详细分析发现GIS系统具有重要意义，能够促进单位发展，为单位节约人力成本以及时间成本，还能够保证车辆管理调度质量。在未来发展中，不仅仅要继续发展GIS技术，促进GIS技术应用范围的延伸，而且在未来发展中，单位在车辆管理调度中必须要加强建设，进行系统更新与完善。

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作者：肖光雄