矿井提升实习报告

在一段难忘的实习结束后，想必你已经收获满满了吧？如果你能及时的对实习阶段的工作、学习情况进行全面的总结，想必会获得更大的收获。那么如何能写好实习总结呢？以下是小编收集整理的《矿井提升实习报告》相关资料，欢迎阅读！

第一篇：矿井提升实习报告

矿井提升运输设备

《矿山机械与设备》书籍摘抄国泰科技有限公司

矿 井 提 升 运 输 设 备

矿井提升运输设备是采煤过程中的重要环节，井下各工作面采掘下来的煤或矸石，由运输设备经井下巷道运至井底车场，然后再用提升设备提升至地面。人员的升降、材料、设备的输送，也都通过提升运输设备来完成。运输是矿井的动脉，提升是喉咙。

一、矿井提升运输设系统：

1：矿井提升设备主要由提升容器、提升钢丝绳、提升机、天轮、井架(井塔)及装卸载设备组成。○ 2：主井箕斗提升系统：井下生产的煤炭通过井下运输设备运到井底翻笼硐室，把煤炭卸入井底煤○

仓内，再由装载设备装入位于井底的箕斗内，同时位于井口的另一个箕斗把煤卸入到井口的煤仓，上、下两箕斗分别通过连接装置与两根钢丝绳相连绕过井架的天轮后，以相反的方向缠于提升机卷筒上，当提升机运转时，钢丝绳往返提升重箕斗和下放空箕斗，完成提升任务。

二、矿井的轨道与矿车：

目前，矿井用轨道有三种：标准窄轨、槽钢轨和吊装单轨，矿山主要运输中使用标准窄轨，其它两种只在辅助运输中使用。

轨道的轨距是两条钢轨的轨头内缘距离，轨距是轨道、机车和矿车的重要规格参数，我国的矿井窄轨铁路只用的标准轨距有 600mm 、 762mm 、 900mm 三种规格。

三、提升钢丝绳的结构、分类：

1 钢丝绳是由若干根钢丝按照一定的捻向绕股芯捻成股，再由若干股按照一定捻向绕绳芯捻制成○

绳。

2 钢丝绳是由优质碳素结构钢制成，○钢丝直径在0.4 ~ 4mm之间，钢丝的抗拉强度为1370 ~ 1960N / mm2，我国立井提升多采用1520N / mm2和1665N / mm2两种抗拉强度的钢丝绳，斜井提升多采用1370N / mm2和1520N / mm2两种抗拉强度的钢丝绳。

3 钢丝绳的韧性分为特号、Ⅰ号、Ⅱ号三种。○

4 按照钢丝绳的绕制次数分，有单饶绳、双绕绳和三绕绳。○

5 按照钢丝绳的捻向分，有左捻钢丝绳(或S捻)和右捻钢丝绳(或Z捻)○。

《矿山机械与设备》书籍摘抄第1页国泰科技有限公司

第二篇：矿井提升运输授课教案

矿井提升运输

讲课人：王家杰

第一节

矿井提升运输简述

矿井提升运输系统是矿井生产的重要环节，其主要任务是： (1)把井下采区的煤炭、矸石及其他需要送到地面的东西等，通过运输巷道中的运输设备运到井底车场，再利用提升设备提升到地面。

(2)把井下生产、安全、维护等所需要的器材、设备等，从地面利用提升设备，通过井筒运输到井底车场，再经过巷道中的运输设备送到各个所需要的地点，为安全，生产服务。

(3)升降人员。矿井运输系统按生产流程分，由三个基本环节组成，即采区运输系统、水平运输系统及井筒提升系统。

一、矿井提升系统按不同的分类方式可分为下列几种情况： (1)按用途分为主井提升和副井提升。

(2)按提升井筒的倾角不同分为立井提升和斜井提升。

(3)按提升机类型分为缠绕式提升(又分为单滚筒提升和双滚筒提升)和摩擦式提升，缠绕式提升可用于立井和斜井提升系统，摩擦式提升只用于立井提升系统。

(4)按拖动类型分为交流拖动提升系统和直流拖动提升系统。 (5)按提升容器的不同分为提升、罐笼提升和串车。

二、矿井提升系统

矿井井筒提升和斜巷运输中的动力设备时提升电动机，按其所带

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滚筒的径来分，直径大于2M的称提升机，直径小于2M的称为提升小绞车。

矿井提升设备主要有提升机、提升钢丝绳、提升容器、井架、天轮等部分组成，并与井筒的罐道、装卸设备、装推车设备等构成一个整体的提升系统。

1、立井罐笼提升系统

立井罐笼提升系统的作用比较繁杂，任务比较繁重，它主要实现把井下采区的矸石及其他需要送到地面的东西经过井筒提升到地面;把井下生产、安全、修护等所需要的器材、设备等，通过井筒运输到井底车场，为安全、生产和升降人员三方面服务。

2、立井提升系统的组成

立井罐笼提升系统由提升机、天轮、提升钢丝绳、罐笼、井架、井口安全门、罐门、罐座、摇头以及井口辅助机械和安全保护装置等组成。

3、立井罐笼提升系统的工作过程

立井罐笼提升工作过程是在井底车场用人工把钩工或推车机将重矿车推入罐笼内，并将罐笼内的空矿车顶出，同时在地面井口用同样的方法将空矿车推入罐笼内并把重矿车顶出，当罐笼在井口、井底装卸车以后，由信号工、把钩工通过提升系统按规定的信号进行联系，然后由提升机司机操纵提升机，将井底装有重矿车的罐笼上提到井口，井口装有空矿车或装有物料的罐笼下降到井底车场，完成一次提升循环。然后再重复上述提升循环过程。

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4、斜井提升系统

(1)、斜井提升的使用条件及特点：斜井提升系统分为斜井串车提升、斜井漏斗提升和带式输送机。 (2)、斜井提升系统的组成

斜井提升系统由提升设备、斜井提升场所及有关设施构筑物组成。 斜井提升设备有提升绞车、提升容器、提升钢丝绳、天轮、井架、装卸设备等。斜井提升场所有提升机房、井口车场、斜井筒、中段及井底车场、井口及井底装卸构筑物等。 (3)斜井提升系统的工作过程

斜井提升物流运转与立井有所不同。斜井提升一般为单钩提升，只允许一个提升容器在斜井内运行。既井口空矿车或装有人员、材料等的提升容器下放到井底后，由把钩工摘钩，并把提升容器推运到井底车场的空车线，而后把装有煤炭(矸石)的重矿车沿重车线运到井底，进行挂钩，检查安全无误后，按信号约定向信号工发出提升信号，信号工转发开车信号到提升机房，提升机司机得到信号后，操纵提升机，将重矿车提升到井口后，把钩工摘钩，同时把井口阻车器复位到阻车位置，而后把重矿车转运到车场。

第二节

矿井运输安全

(一)钢丝绳

1、钢丝绳子的结构

钢丝绳都是丝-股 – 绳的结构，即先由钢丝捻成绳股，再由绳股捻制

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成绳，在由钢丝捻成绳股时，一般在股芯，在由绳股捻制成绳时要有绳芯。

钢丝绳的股芯可以由不同断面形状的钢丝组成。钢丝绳的绳芯人为金属绳芯和纤维绳芯两种，金属绳芯由钢丝组成，纤维绳芯最好采用剑麻，我国一般用性能较差的黄麻代替剑麻。

2、钢丝绳的分类，

按捻次分成：一次捻、二次捻、三次捻。 按股在绳中的捻向分：左捻绳、右捻绳、

按丝在股中和股在绳子中捻向的关系分：交叉捻、同向捻。

3、钢丝绳的断绳原因

钢丝绳断丝、钢丝绳锈蚀、钢丝绳磨损、超载运行。

(二)平巷轨道运输

1、轨道

轨道有两大部分组成，即轨道的下部建筑和上部建筑，下部建筑主要有路基及附属设施，上部建筑主要有道碴、轨枕、钢轨、道岔及安全设备等组成。

轨道的分类：按轨距分：井下常用的标准轨距有600mm轨距、762mm轨距、900mm轨距。

按运输量分可分：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级运输线路。

矿蟛轨道用的钢轨是标准钢轨，钢轨的型号简称为轨型，以每米长质量表示，即：Kg/m。轨型有重轨和轻轨两大类，超过24kg/m的称为重轨。

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2、对轨道的质量要求

(1)扣件必须齐全、牢固并与轨型相符、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

(2)直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

(3)直线仙和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

(4)在曲线段内应设置轨距拉杆。

(5)轨枕的规格及数量应符合要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实对道订应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

(三)倾斜井巷轨道运输

1、斜巷跑车事故原因：

钢丝绳断裂跑车;连接件断裂距车;矿车底盘槽钢断裂跑车; 连接销窜出脱钩跑车;制动装置不良引起跑车;由于工作人员的失职，特别是信号把钩工、绞车司机的严重失职造成跑车。

2、斜巷跑车事故的预防

(1) 开展技术培训，提高职工技术素质，

(2) 加强设备的技术管理，定期检查、检修各环节设备、保持处于完好的状态。

(3) 设置可靠的阴车器与挡车栏。

3、防跑车装置

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(1) 保险绳：保险绳有单绳式和环绳式两种，其作用是利用保险绳子或绳子套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车。 (2) 阻车器：阻车器按规定安设在斜巷上部平车场入口、上部平车场接近变坡点处及各车场，其主要作用是防止车辆进入摘挂钩地点和滑入斜巷发生跑车事故。

4、跑车防护装置

在斜巷内安设的能阻挡住跑车的装置叫做跑车防护装置。有：吊挂式跑车防护装置、绳压式跑车防车装置。

5、连接装置(钩头) 卡子型、插接形、滑头形

斜井打运车辆掉道时的注意事项

(1)、在处理斜井掉道车辆事故时，绞车司机必须坚守岗位，必须用绞车带紧掉道车辆。

(2)、处理斜井掉道车辆事故时，信号工应集中思想，坚守岗位，不得擅离工作岗位。

(3)、处理掉道事故时，斜井禁止人员上下，非工作人员不得进入斜井上、下口及中间车场内逗留和作业，斜井下口信号把钩工人员应进入打点硐室内。

(4)、处理井身车辆掉道时，要先紧绳，处理掉道车辆人员必须在车辆两侧即站在车辆距巷壁较宽的一侧拿道，拿到人员不得站在车辆下方作业。

(5)、在车上道前，不得松绳;严禁用绞车强拉硬拽复位;用千斤顶

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撑起车辆时，应随起随垫木板。

(6)、严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动造成人身事故。

(7)、必须站在轨道外侧进行处理掉道事故，严禁脚踩在轨道上作业。 (8)、处理或处理完毕需越过车辆时，必须从车辆上方越过，严禁从两车之间或车辆下方越过。

(9)、在掉道处理工作之后，必须对轨道线路、车辆各部位、钢丝绳、保险绳、连接装置、绞车及安全设施等进行详细检查维修，证实巷道、轨道和各种安全装置完好可靠后，放准允许提升。

(10)、掉道处理完毕后，必须将处理掉道用的 物料、工具、杂物等及时清除，以免妨碍行车。

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第三篇：矿井运输与提升总结

矿井运输分为矿物运输和辅助运输

1、 矿井运输的任务是什么?

答：⑴把工作面采下的煤经由井下巷道及井筒运输提升至地面指定地点

⑵把掘进工作面掘下的矸石经由井下巷道及井筒运输提升至地面矸石山

⑶承担往返运送人员和矿井生产用的设备，材料。 矿井运输的特点：1井下运输设备在巷道中工作，由于受井下巷道空间限制，因而运输设备结构应紧凑，尺寸应尽量小。2井下运输环节多，为了适应各种不同工作条件的需求，矿井运输要求有多种类型。3井下运输流动性强，要求井下运输设备要耐腐蚀，耐粉尘，并且具有防爆性能。

运输设计生产力是由矿山产量任务和它的工作制度所决定的单位时间的运输量

运输设备的运输能力是运输设备在单位时间内所能运送的载货量。分为连续运行式和往返运行式。连续运行式运输能力①均匀连续装载时Q=3.6qv(q=Aγ)②载货均匀Q=3.6Aφγv③容器等间距Q=3.6(G/a)v 往返运行式运输量Q=60(ZG/T) 生产率Q=KA/T 运行阻力：当矿车沿水平直线钢轨做等速运动时产生以下阻力1轴颈与轴承之间的摩擦力2车轮沿钢轨运行时产生的滚动摩擦阻力3车轮凸缘与钢轨间的摩擦阻力

直线段运行阻力分为①链条滑行F=qLgω②滚轮链运行F=(q+q0)Lgω1③牵引构建在托辊上运行①重载Fzh=(q+qd+q'g)Lgω'②空载Fk=(qd+q''g)Lgω''

机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，按使用的动力分，有电机车和内燃机车

矿车的基本部件是车箱、车架、轮对、连接器。车箱是矿车装盛物料的箱型容器。车架包括车梁、缓冲器和轴卡。轮对是矿车的走行部分，按结构不同有开式和闭式两种。链接器都是牵引链型，由牵引链、插销和插销座组成。

矿用电机车的机械设备包括车架、轮对、轴承和轴箱、弹簧托架、制动装置、加砂装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置等。

列车运行有三种状态1牵引状态2惯性状态3制动状态

列车组成的计算按三个条件进行：电机车的粘着质量;牵引电动机的允许温升;列车的制动条件，结果取最小值。

辅助运输的任务:是在矿井内运送材料、设备和人员的设备。

单轨吊车运输是将材料、设备等通过承载车或起吊梁悬吊在巷道顶部的单轨上，由单轨吊车的牵引机构进行运输的系统。

单轨吊车按牵引方式的不同分为钢丝绳牵引和机车牵引两大类。机车牵引又分为防爆净化柴油机车和蓄电池机车牵引两种。

钢丝绳牵引单轨吊车主要由驱动装置、牵引车、储绳筒、承载车、起吊梁、安全制动车、张紧装置、回绳站、悬吊装置、连接装置、轨道等部分组成。 卡轨车系统主要由轨道装置、卡轨车车辆及牵引控制设备三部分组成。

矿用提升钢丝绳都是丝-股-绳结构 分类：依绳股在绳中的捻向分：左捻钢丝绳 右捻钢丝绳依钢丝在股中和股在绳中的捻向分有：同向捻钢丝绳、交叉捻钢丝绳。依钢丝在股中的接触情况分有：点接触，线接触和面接触三种。

提升钢丝绳选择原则：绳的捻向与绳在卷筒上的缠绕螺旋线方向一致。应考虑一下因素：1在井筒淋水大、水的酸碱度较高且处于出风井中的提升钢丝绳，因腐蚀严重，应选用镀锌钢丝绳。2以磨损为主要损坏原因时，应选用外层钢丝绳较粗的钢丝绳。3以弯曲疲劳为主要损坏原因时，应优先选用线接触式或三角股钢丝绳。4用于高温和有明火的地方应选用金属绳芯

钢丝绳。

调绳离合器分为：齿轮离合器、摩擦离合器和涡轮杆离合器

制动装置由制动器和传动系统组成。制动器按结构形式分为盘闸和块闸。按传动能源分为油压、气压或弹簧制动装置。

制动器的四个作用：1在提升机正常操作中，参与提升机的速度控制，在提升终了时可靠的闸住提升机，即通常所说的工作制动。2当发生紧急事故时，能迅速的按要求减速，制动提升机，以防事故的扩大，即安全制动。3在减速阶段参与提升机的速度控制。4对于双卷筒提升机，在调节绳长、更换水平及换钢丝绳时应能分别闸住提升机活卷筒及死卷筒，以便主轴带动死卷筒一起旋转是活卷筒闸住不动。

矿井提升机深度指示器分为：机械式、机械电器混合式及数字式等。

缠绕式提升机与井筒相对位置的参数：①钢丝绳弦长Lx及偏角。弦长Lx限制在60m以内，内外偏角均小于1030’。 ②井架高度Hj及井筒提升中心线至卷筒中心线距离Ls：Hj=HX+Hr+Hg+0.75Rt 。 Ls最小大于等于0.6Hj+D+3.5 ③下绳弦与水平线夹角β

斜井提升有斜井串车、斜井箕斗及斜井胶带输送机等三种提升方式。

斜井箕斗提升特点：生产能力大，装卸载自动化等特点，但是需要安设装卸载设备和煤仓，故较串车提升投资较大，设备安装时间长。

刮板输送机是一种挠性牵引机构的连续输送机械，是为采煤机工作面和采区巷道运煤布置的机械。它的牵引机构是刮板链，承载装置是中部槽，刮板链安置在中部槽的槽面。刮板输送机除了运煤之外还有四种功能：给采煤机作运行轨道;为拉移液压支架作伸缩油缸的固定点;清理工作面的浮煤;悬挂电缆、水管、乳化液管登。

矿用刮板输送机分类：

按刮板链的形式分有三种：中单链型、边双链型、中双链型。

按功率大小分为：轻、中、重型。

刮板输送机由机头部、机尾部、中部槽及其附属部件、刮板链、紧链装置、推移装置和锚固装置组成。 机头部由机头架、链轮、减速器、盲轴、联轴器、电动机。

给刮板链施加张紧力的装置叫紧链装置。紧链方式三种：电动机紧链、液压马达紧链、专用液压缸紧链。 安装维护：一稳一不漏、二全二不准、三平三直。 带式输送机基本组成：输送带、托辊、驱动装置、机架、拉紧装置、装载装置、清扫装置。

输送带既是牵引机构又是承载机构。有三种：橡胶输送带、塑料输送带、钢丝绳芯胶带。

输送带连接方法：机械法、硫化法、冷粘法。 托辊是承托输送带使它的垂度不超过限定值以减少运行阻力，保证带式输送机平稳运行的部件。按用途分为：承载托辊、调心托辊、缓冲托辊。

防止输送带跑偏的另一种方法：将槽型托辊中两侧辊的外侧向前倾斜2~3度。

一般的驱动装置由电动机、联轴器、减速器、传动滚筒及控制装置组成。

提高传动装置牵引力的方法：增大分离点张力F、 增大围抱角α、增大摩擦因素μ。

带式输送机的设计计算分为设计型和选型型两种。 带式输送机的最大输送能力Q=3600Avk。考虑物料质量则Q=3.6Avγk

带式输送机的运行阻力：主要阻力、附加阻力、特种阻力。

矿井提升设备是沿井筒提升煤炭、矸石升降人员和设备下放材料的大型机械设备。是矿山井下生产系统和地面工业广场相连接的枢纽，是矿山运输的咽喉。 较常见的提升系统有：竖井单绳缠绕式箕斗提升系统、竖井单绳缠绕式罐笼提升系统、竖井多绳摩擦式箕斗提升系统、竖井多绳摩擦式罐笼提升系统、斜井

箕斗提升系统、斜井串车提升系统。 提升容器分类：

竖井：A主井：箕斗 底卸式箕斗、侧卸式箕斗、翻转式箕斗。B副井：罐笼普通罐笼、翻转罐笼C凿井时期：吊桶

斜井：a箕斗 后壁卸载式箕斗、翻转式箕斗。B矿车;C人车。

提升容器的选择：确定合理的经济速度v、估算一次提升循环时间、计算小时提升量、计算小时提升次数、计算一次合理提升量。

矿井提升机：缠绕提升机、摩擦提升机

缠绕提升机：单绳缠绕：单卷筒、可分离单卷筒、双卷筒

多绳缠绕：布雷尔式

摩擦提升机：a单绳摩擦：塔式、落地式B多绳摩擦：塔式、落地式

调绳离合器三种类型：齿轮离合器、摩擦离合器、涡轮干离合器

离合器的作用是使活卷筒与主轴连接或脱开，以便在调节绳长或更换水平时、能调节两个容器的相对位置。

制动要求：一，器必须给出一个恰当的制动力矩、二，制动必须能自动、迅速和可靠的实现。

恰当的制动力矩包括：

1、制动力矩足够大

2、制动装置产生的制动力矩不得小于静力矩的1.2倍。

3、制动力矩的数值必须保证安全制动减速度在一定范围内。

盘闸制动系统包括两部分：盘闸制动器和液压站。 利用摩擦衬垫与钢丝绳之间的摩擦力来带动钢丝绳以实现提升容器的升降，这种提升方式称之为摩擦提升与单绳缠绕式提升机相比摩擦轮的宽度明显减小，而且不会因为井深的增加而增大。同时，由于主轴跨度的减小而使的主轴的直径和长度均有所降低，整机的质量大为下降，而且由于提升机回转力矩减小，使得提升机电动机容量降低，能耗减少。 分类：井塔式和落地式。

多绳摩擦提升机结构特点(1)主轴装置。主轴法兰盘与摩擦轮采用高强度螺栓连接，借助螺栓压紧辐与夹板之间的摩擦力传递扭矩。这种结构便于拆装及运输，但制造要求较高。(2)车槽装置。为使各钢丝绳绳槽直径不超过规定值，以保持各钢丝绳张力均衡，多绳摩擦提升机均设有车槽装置。(3)减速器。为了消除机器传给井塔的振动，有些井塔式摩擦提升机采用弹簧基础减速器。(4)深度指示器。设置了深度指示器自动调零装置。(5)多绳悬挂装置。多绳摩擦提升设备一般均有尾绳，为了在使用圆尾绳时打结在罐笼底部下方设有尾绳悬挂装置。 液力耦合器有什么优点?

答：使电动机轻载启动;有过载保护功能;减缓传动系统的冲击和振动;多电机驱动时能使各电机的负荷较均匀;如果与电动机的特性匹配相得当，能增大驱动装置的启动力矩。中，重型刮板输送机都采用液力耦合器。

1、运输设备的运输能力：运输设备在单位时间内所能运送的货载量。

2、刮板输送机：是一种挠性牵引机构的连续输送机械，是为采煤工作

面和采区巷道运煤布置的机械

3、盲轴：是装在机头架的不装减速器一侧，支承链轮的一个组件。

4、链轮：是一个组件，由链轮和连接筒组成。

5、中部槽：是刮板输送机的机身，由槽帮钢和中板焊接而成。

6、刮板链：由链条和刮板组成，是刮板输送机的牵引构件。

7、紧链装置：给刮板链施加张紧力的装置。

8、输送带在带式输送机中既是牵引机构又是承载机构

9、托辊：是承托输送带使它的垂度不超过限定值以减少运行阻力，保证

带式输送机平稳运行的部件。

10、带式输送机用的制动装置：逆止器和制动器

11、机车：是轨道车辆运输的一种牵引设备。

12、矿井轨道：是将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，是机车运行的

基础件。

13、制动距离：是指从司机开始拨动闸轮或电闸手把到机车完全停止的距离

14、辅助运输设备：是在矿井内运送材料设备和人员的设备。

15、矿井提升设备：是沿井筒提升煤炭、矸石，升降人员和设备。

(1)初加速度阶段t0 。 提升循环开始，处于井底装载处的箕斗被提起，

而处于井口卸载位置的箕斗则沿卸载曲轨下行，为了减少容器通过卸载曲轨

时对井架的冲击，对初加速度a0及容器在卸载曲轨内的运行速度V0要加以

限制，一般取V0小于等于1.5m/s (2) 主加速阶段t1. 当箕斗离开曲轨时，则应以较大的加速度a1运行，直至 达到最大提升速度Vm，以减少加速阶段的运行时间，提高提升效率。

(3)等速阶段t2.箕斗在此阶段以最大提升速度Vm运行，直至重箕斗将接近 井口开始减速时为止。

(4)减速阶段t3.重箕斗将要接近井口时，开始以减速度a3运行，实现减速。

(5)爬行阶段t4。重箕斗将要进入卸载曲轨时，为了减轻重箕斗对井架的冲击

以及有利于准确停车，重箕斗应以V4低速爬行。一般取V4=0.4~0.5m/s，爬行 距离h4=2.5~5m。

(6)停车休止阶段t5. 当重箕斗运行至终点时，提升机施闸停车，处于井底的箕斗

进行装载，处于井口的箕斗卸载。箕斗休止时间可参考下图。

一 钢丝绳弦长Lx及偏角

1为了防止运转时钢丝绳跳出天轮轮缘，Lx不宜过大。Lx过大时，绳的振动幅度也增大

因此将弦长Lx限制在60m以内。如图可以看出，上、下两条绳弦长度不相等，但在计

算中，近似地认为卷筒中心至天轮中心的距离即为弦长。 2 限制偏角的原因及具体规定是：

(1)偏角过大将加剧钢丝绳与天轮轮缘的磨损，降低了钢丝绳的使用寿命，严重时，有 可能发生断绳事故。因此，《煤矿安全规程》规定，内外偏角均应小于1°30′。

(2)某些情况下，当钢丝绳缠向卷筒时，会发生“咬绳”现象。由图可见，若内偏角过

大，绳弦的脱离段与邻圈钢丝绳不相离而相交，如图中A点所示，这就是“咬绳”。有时

虽然内偏角并不很大，但由于卷筒上绳圈间隙β较小、钢丝绳直径d较大或卷筒直径D较大 也会“咬绳”、“咬绳”加剧了钢丝绳的磨损

1、 机头选择原则：倾斜布置的输送机运送货载时机头布置在上部;

水平布置的输送机机头最有利位置运输机前方;当输送机具有

简单的布置且较短时，只有两个滚筒或链轮时，机头位置应设在

阻力大的一段(垂锻或空锻)运行方向前端

2、 刮板输送机作用：为采煤工作面和采区巷道运煤布置的机械;给采

煤机做运行轨道;为拉移液压支架作伸缩油缸的固定点;清理工

作面浮煤;悬挂电缆、水管、乳化液管等

3、 联轴器作用：使电动机轻载启动;有过载保护功能;减缓传动系统

的冲击和振动;多电机驱动能使各电机的负荷较均匀;如果与

电动机的特性匹配得当，能增大驱动装置的启动力矩

4、 刮板链特点：

1、边双链的拉煤能力强，特别适应于拉大块较多的硬煤

但它的两条链受力不均，特别是中部槽在弯曲状态下运行时更严重

2、中单链用大直径圆环链，强度很高且没有受力不均问题，断链事

故少，刮板遇到长阻塞时可偏斜通过，刮板变形时不会导致过链轮

时跳链，缺点：因链环尺寸大，所用链轮直径增大，机头、机尾的

高度相应增加，拉煤能力不如边双链，特别是对大块较多的硬煤

3、中双链能较好地克服边双链受力不均的缺点，显示出它的优越性

5、紧链方法：

1、将刮板链一端固定在机头架上，另一端绕经机头链轮，用

机头部的电动机使链轮反转，将链条拉紧电动机停止反转时，立即用

一种制动装置将链轮闸住，防止链条回松

2、与1基本相同，只是不用

电动机反转紧链，用专设的液压马达紧链

3、采用专用液压缸紧链

6、 托辊作用：

1、承载装运物料和支承返回的输送带用

2、防止输送带跑偏

3、降低输送带所受冲击力，保护输送带

7、罐笼连接装置增设钢丝绳张力平衡装置，用来调节各绳张力，起到缓冲作用

8、箕斗优点：质量轻，所需井筒断面积小，装卸载可自动化，且时间短，提升

能力大，缺点：井底及井口需要设置煤仓和装卸载设备，只能提升煤炭

不能升降人员、设备和材料，井架较高，需要另设一套辅助提升设备。

9、罐笼优点：井底及井口不需设置煤仓，可以提升煤炭、矸石，下放材料，升

降人员和设备，井架较矮，有利于煤炭分类运输。缺点：质量大，所需井

筒断面积大，装卸载能自动化，时间较长，生产

效率较低。

10、离合器作用：使活卷筒与主轴连接或脱开，以便在调节绳长或更换水平时，

能调节两个容器的相对位置

11、制动器作用：

1、在提升正常操作中，参与提升机的速度控制，在提升终了时

可靠地闸住提升机

2、当发生紧急事故时，能迅速按要求减速，制动提升

机以防止事故的扩大

3、在减速阶段参与提升机的

速度控制

4、对于双卷

筒提升机，在调节绳长、更换水平及换钢丝绳时，

应能分别闸住提升机

活卷筒及死卷筒，以便主轴带动死卷筒一起旋转

时活卷筒闸住不动

12、斜井提升特点：

1、斜井串车提升具有投资少和建井速度快

2、斜井箕斗提升具有生产能力大、装卸载自动化，但需安设装卸设备和煤仓，故串

车提升投资大、设备安装时间长

3、斜井带式输送

机提升具有安全可靠、

运输量大，但初期投资较大，设备安装时间较长，

并需安装卸载煤仓等

13、自由滑行减速方式：当容器抵达减速点时，将电动机自电源断开，拖动力为

零，整个提升系统靠惯性滑行直至停车

14、制动状态减速方式：由于提升系统惯性力大，在自由滑行状态下的减速度过小

对提升系统不能达到有效的减速

15、电动机减速方式：提升系统惯性力较小，容器在自由滑行状态下减速度

可能很大，容器不能滑行至终点

1、 矿井运输分：矿物运输和辅助运输

2、 井下运输设备按运行方式分：连续运行式和往返

运行式

3、 连续运行式运输设备(刮板输送机、带式输送机、

螺旋输送机

振动输送机、斗式提升机

4、 特点：整机长度与运输距离相等、连续运行、运

输能力于运输距离无关

5、 往返运行式设备(轨道车辆、无轨车辆)

6、 特点：整机长度远远小于运输距离、往返周期式

运行中需要操作换向、

运输能力与运输距离有关，车速不变成反比

7、 运输设备按牵引原理分：链啮合牵引、挠性体摩

擦牵引、车轮粘着牵引 钢丝绳缠绕牵引

8、 运行设备主要元件：承载元件、牵引机构、导向

机构、传动装置

9、 直线段运行阻力：链条滑行、滚轮链运行、牵引

构件在托辊上运行

1、 刮板链形式：中单链型、中双链型、边双链型

2、 刮板输送机结构：机头部、机尾部、中部槽及附

属部件、刮板链、

紧链装置、推移装置、锚固装置

3、 减速器：平行布置式、三级传动的圆锥圆柱齿轮

减速器

4、 中部槽连接方式：刮板输送机本身由槽帮刚和中

板焊接而成

5、 输送带种类：橡胶输送带、塑料输送带、钢丝绳

芯胶带

6、 输送带连接方式：机械法、硫化法、冷粘法

7、 托辊种类：承载托辊、调心托辊、缓冲托辊

8、 拉紧装置类型：螺旋拉紧装置、重锤式拉紧装置、

垂直拉紧装置、钢丝绳绞车拉紧装置

9、 制动装置：逆止器、制动器

10、 电机车分：有架线式、蓄电池式

11、 国内标准轨距：600mm、762mm、900mm

12、 矿用轻轨：9kg/m/

12、

15、

22、30kg/m

13、 矿车部件：车箱、车架、轮对、连接器

14、 辅助机械设备：翻车机、推车机、阻车器、爬车

机

15、 运动状态：牵引状态、惯性状态、制动状态

16、 单轨吊车分：钢丝绳牵引和机车牵引

17、 机车牵引分：防爆净化柴油机车和蓄电池机车

18、 单轨吊车牵引方式：粘着驱动

19、 卡轨车由：轨道装置、卡轨车车辆、牵引控制设

备组成

20、 卡轨车类型：钢丝绳牵引、柴油机牵引(卡轨车)

21、 常见提升系统：竖井单绳缠绕式箕斗、(罐笼)、

竖井多

绳摩擦式箕斗、(罐笼)、斜井箕斗、(串车)提升系统

22、 竖井箕斗形式：固定斗箱底卸式、扇形闸门底卸

式、平板 闸门底卸式

斜井箕斗形式：后壁卸载式、翻转式

23、 容器的导向装置分：刚性和挠性

24、 提升钢丝绳分类：

1、依绳股在绳中的捻向分左、

右捻钢丝绳

2、依钢丝绳在股中和股在绳中关系分顺、逆捻钢丝绳

3、依钢丝在股中的接触情况分点线面接触三种

4、依绳股断面形状分圆形、异形股绳

5、特种钢丝绳

25、钢丝绳选择原则：绳的捻向与绳的卷筒上的缠绕螺旋方向一致

一般选左、右捻各一半

25、 调绳离合器类型：齿轮离合器、摩擦离合器、蜗

轮杆离合器

26、 制动器按结构形式分：盘闸、块闸

27、 盘闸制动包括：盘闸制动器、液压站

28、 矿井深度提升指示器：机械牌坊式、圆盘式(深

度指示器)

29、 深度指示器分：机械式、机械电气混合式、数字

式

30、 影响缠绕式提升机安装位置主要参数：弦长Lx、

偏角

31、 减速方式：自由滑行减速方式、制动状态减速方

式、电动机减速方式

32、 斜井提升三种方式：斜井串车、斜井箕斗、斜井

胶带输送机

33、 多绳摩擦提升机可分：井塔式、落地式

第四篇：矿井提升事故应急演练总结

平煤股份八矿矿井提升事故应急演练

评 估 报 告

编制部门：八矿机运区编制日期：评估组长：

2012 -3-18 张海庆

平顶山天安煤业股份有限公司八矿

矿井提升事故演练评估报告

一、评估组组成及工作情况

共设3个评估组，总组长：张海庆;每组2人。

第一组：史子龙 王保军，位置副井绞车房。记录和评估提升事故发生后，现场汇报及现场应急处置及应急救援处置情况。

第二组：李超 林国分，位置在调度室三楼调度台前。记录和评估应急指挥部人员到位、应急指挥、协调情况及通讯畅通情况。

第三组：蔡涛 安远，位置在副井上井口。记录和评估救援小组到位时间、装备和井口保卫情况。

二、演练方案基本情况

(一)演练方案编制情况

严格按照应急演练要求，并结合现场实际，编制应急演练方案，编制的预案做到职责明确，机构精干，在应急准备和响应的各个方面都预先做出了详细安排，能及时、有序和有效开展应急救援工作，具有实际指导作用。条理清晰，涵盖了预防、准备、响应、恢复等结构要素，程序格式简洁明了，针对性和可操作性较强，符合集团公司预案编制的要求。

(二)演练方案主要内容

老副井φ3.25米绞车电机在运行中绞车紧急抱闸，安全回路跳闸，无法复位，绞车无法正常运行。2名升井的工人被困罐笼中，具体情况不明，急需救治。矿调度指挥中心接到绞车房事故报告后，按照相关规定和要求用电话向有关部门报告，并立即启动救援预案，要求各部门、各应急处理小组立即行动，按照职责分工采取救援措施。处理完毕后作

好记录，结束后交评价小组。

(三)方案评审情况

预案演练进行了周密的策划，对细节管理十分到位。根据预案规定的应急响应级别，应急响应条件，参演部门范围、人数，预案演练涉及运行系统的安全隔绝措施，演习评价和评估程序都在预案演练中进行了相应的规定。预案要求规定了每个操作环节时间限制，演习中详细记录各抢险分队到场、展开抢险工作和完成的时间，为演习完成后的评价奠定了较好基础。注重演练实效，加强演练过程中的突发事件设置，演练效果贴近实战。

三、演练方案的执行及评估

通过演练基本达到了演练目的，并在演练中提高了指挥人员的协调能力，参演人员的处置能力基本达到演练要求，但个别人员的能力需进一步提高。应急物资、设备、装备基本满足应急需求，但物资的储备保管方面应加强，以确保物资的安全。演练成本基本满足要求，用较低的成本达到了演练目的。通过演练，发现预案在细节方面需要进一步完善。演练中的组织工作基本到位，能够很好的保证演练的顺利进行，但在物资组织上需进一步完善，提高物资的快速到位。演练中发现预案设计基本合理，没有大的不合理问题，也具有可操作性。

四、主要成绩、存在的问题和建议

(一)、主要成绩

通过演练达到了评估我矿应对提升事故的准备工作，发现并修改我矿提升运输事故专项应急预案和执行程序中存在的缺陷和不足;评估我矿在发生提升事故时的应急能力，识别处理提升事故的资源需求，澄清相关单位和人员的应急职责，改善提升事故应急救援中的组织协调问题;

检验应急响应人员对提升运输事故应急预案及处置方案的了解程度和实际操作技能;同时，通过调整演练难度，进一步培训和提高应急响应人员的业务素质和能力;提高了全员安全意识。

(二)存在问题及建议

1、应急反应过“急”，有点忙乱，有人随便携带工具，没有选择适宜的工具。

2、乘罐人员心理素质不高，遇到井筒中间突然停止罐笼提升，部分人员反应急躁。

3、演练时疏忽细节问题，在出现突然停罐时，没有想办法告知乘罐人员，让乘罐人员稳定情绪，静等救援。

4、建议通过加强演练来提高人员心理素质，制定方案时对细节问题 要考虑周全。

平煤股份八矿矿井提升事故应急演练

总 结 报 告

编制部门：编制日期：文案组长：审核人员：批准人员：

机运区 2012-3-18 张海庆

李军鸿

陈寒秋

平煤股份八矿矿井提升事故应急演练

总 结 报 告

一、演练目的

1、评估我矿应对提升事故的准备工作，发现并修改我矿提升运输事故专项应急预案和执行程序中存在的缺陷和不足;

2、评估我矿在发生提升事故时的应急能力，识别处理提升事故的资源需求，澄清相关单位和人员的应急职责，改善提升事故应急救援中的组织协调问题;

3、检验应急响应人员对提升运输事故应急预案及处置方案的了解程度和实际操作技能;同时，通过调整演练难度，进一步培训和提高应急响应人员的业务素质和能力;

4、提高全员安全意识。

二、演练时间和地点

演练时间：2012年3月16日八点班。 演练地点：八矿老副井井口广场。

三、演练范围

老副井上井口、绞车房、调度室。

四、演练方案概要

老副井φ3.25米绞车电机在运行中绞车紧急抱闸，安全回路跳闸，无法复位，绞车无法正常运行。2名升井的工人被困罐笼中，具体情况不明，急需救治。矿调度指挥中心接到绞车房事故报告后，按照相关规定和要求用电话向有关部门报告，并立即启动救援预案，要求各部门、各

应急处理小组立即行动，按照职责分工采取救援措施。

五、演练基本情况

老副井φ3.25米绞车司机在接到提人信号后正常开车，当罐笼提至-139米时突然绞车发生故障紧急抱闸安全回路断，安全回路无法复位，绞车不能运转，随即通知队值班干部及调度室。

队值班通知吊挂工利用φ4米罐笼下井了解罐笼被困人员情况(2名升井的工人被困罐笼中，具体情况不明，急需救治)后，向调度室报告绞车抱闸、人员被困受伤事故。

调度室接到报警电话后，立即向值班矿长和应急救援指挥部报告事故情况。值班矿长和指挥部领导迅速决定采取应急救援措施。调度室立即通知各个小组奔赴现场开展救援。

9:22分总指挥长机电副总王总宣布模拟演练正式开始。(陈矿长委托王总主持)

9:28分机电一队老副井绞车司机张作彦向调度室汇报：老副井￠ 3.25m罐行提至-139m处时突然绞车发生故障紧急抱闸，安全回路无法复位，绞车不能运转，当时罐笼上乘坐有2人。

9:28分调度员欧玉忠接到汇报后，立即汇报值班矿长童铁根知，同时通知值班生产副总徐志凡知、调度室值班主任贺栓志知。

9:29分通知矿长陈寒秋、党委书记杨岗知，及调度室主任张宝春知。 9:30分通知救护队康前进出动一个小队到老副井上井口实施救援，同时通知八矿医院常松会安排救护车带医护人员到上井口施救。

9:30分通知井口保健站大夫做好伤员临时处置准备工作。

9:30分通知生产矿长余贵军知。

9:31分通知机电矿长李军鸿、安全副矿长刘威、总工程师张海庆和副书记石同利先后到调度室，召开指挥部会议，制定抢险方案，安排救护队到现场解救被困人员。

9:32分通知安全副总周学斌、机运区区长刘昶乾知。同时通知保卫科刘炳合安排保卫人员做好上井口的治安工作，维持好井口周围秩序。

9:32分指挥长下令通知机电一队副井吊挂工抓紧组织，利用￠4m罐笼下去救人。调度员立即通知机电一队刘光辉队长按照王总的指示安排吊挂工实施救援。

9:33分通知矿当日其他值班人员隋世伟、宋关保、许立宏、李厚峰、靖波、王闯等知。

9:34分通知矿领导副书记库明欣、副矿长罗志强等知。

9:35分通知运输二队徐大钊安排老副井三层井口人员值守好电话。 9:36分通知安检科邓君君知。并通知安监队康金贤安排好三层井口安检人员维持好三层井口秩序。

9:36分机电一队绞车司机张作彦汇报停电原因是配电柜脉冲板烧引起。机电队长霍宏伟正在积极处理。

9:37分接到救护队余磊汇报救护小队已到上井口，医院刘大夫汇报医院救护车及医护人员也已到上井口。

9:37分机电一队刘光辉汇报吊挂人员已把￠4m罐笼准备好，准备下井筒实施救援。

9:37分王总指示机电一队四名吊挂人员同救护队两名人员同时利

用￠4m罐笼下井筒实施救援。

9:38分机电一队吊挂工蒋真青汇报￠4m罐笼下至副井平硐位置。 9:43分机电一队绞车司机张作彦汇报￠4m罐笼已到-139m处，与￠3.25m罐笼平行对接。

9:44分机电一队绞车司机张作彦汇报吊挂工已进入￠3.25m罐笼内，发现有2名被困人员，人员有点惊吓，没有发现其它异常。

9:47分机电一队刘光辉汇报吊挂工已把受惊吓的2名人员安全接到￠4m罐笼上，准备提升￠4m罐笼。同时绞车司机张作彦汇报￠4m罐笼开始慢速提升。

9:58分绞车司机张作彦汇报￠4m罐笼已提升至平硐位置。 10:01分机电一队绞车司机张作彦汇报￠4m已提升至副井上井口。 10:02分医院刘大夫汇报人员没有任何伤害，只是受到惊吓。 10:02分演练指挥长机电王总下达命令：目前，险情已经排除，抢险工作已经结束，宣告此次演练结束。并指示副井恢复正常提升。

10:03分通知老副井绞车司机张作彦恢复两个罐笼正常提升。 附：矿领导到调度室具体时间

值班矿长童铁根9:29; 生产副总徐志凡9:29; 机运区靖波9:29; 调度室张宝春主任9:30; 机运区刘昶乾9:30;

通风区许立宏9:30(矿值班);

副书记石同利9:31; 安检科王祥胜9:31; 值班副总秦建平9:35; 安全副总周学斌9:35。

注：其中矿长陈寒秋、书记杨岗、总工程师张海庆三位矿领导陪同 集团集团领导张总去二号井现场，没有到调度室。

六、取得的主要成绩和经验

通过演练达到了评估我矿应对提升事故的准备工作，发现并修改我矿提升运输事故专项应急预案和执行程序中存在的缺陷和不足;评估我矿在发生提升事故时的应急能力，识别处理提升事故的资源需求，澄清相关单位和人员的应急职责，改善提升事故应急救援中的组织协调问题;检验应急响应人员对提升运输事故应急预案及处置方案的了解程度和实际操作技能;同时，通过调整演练难度，进一步培训和提高应急响应人员的业务素质和能力;提高了全员安全意识。

七、存在问题和不足

1、应急反应过“急”，有点忙乱，有人随便携带工具，没有选择适宜的工具。

2、乘罐人员心理素质不高，遇到井筒中间突然停止罐笼提升，部分人员反应急躁。

3、演练时疏忽细节问题，在出现突然停罐时，没有想办法告知乘罐人员，让乘罐人员稳定情绪，静等救援。

八、改进工作的建议

建议通过加强演练来提高人员心理素质，制定方案时对细节问题

要考虑周全。

九、演练总结报告的报送和存档要求

演练总结报告已在机运区存档并报送调度室、安检科。 (注：因为是演练，省略向上级汇报的环节)

十、参加演练队伍和人员：

机电一队绞车司机2人、电工1人、机工

1、吊挂工6人、八矿医院医生1人、护士2人、保卫科干警5人、运输二队信号工3人、把钩工3人、安检队3人、救护队8人。

第五篇：矿井提升运输安全技术措施

襄矿集团新庄煤业

矿 井 运 输 系 统 安 全 技 术 措 施

二〇一三

矿井运输系统各项规定及作业安全技术措施

一

、概述

本矿运输系统按巷道布置可分为主要巷道运输系统和采掘巷道辅助运输系统;按运输方式分为煤炭运输和物料运输系统;○1主要巷道煤炭运输系统由15101运输顺槽→皮带运输大巷皮带运输→主煤仓→斜井主皮带→斜皮带→地面皮带运输筛选系统→筒仓;辅助巷道煤炭运输系统：各掘进工作面运输：掘进工作面皮带运输机→胶带运输大巷皮带机运输→主煤仓→主斜井皮带运输到地面。

物料运输系统：主要巷道物料运输系统，○1皮带运输设备所使用的材料运输系统：地面→副立井井底车场→轨道大巷→胶带大巷轨道运输→掘回风顺槽轨道运输。辅助巷道物料运输系统，○2采掘工作面使用的物料运输系统：地面→副立井→轨道运输大巷→各联络巷→各采掘工作面。

综上所述，本矿运输系统基本上分为主要巷道煤炭和材料运输系统及辅助采掘巷道煤炭和材料运输两大类，每一类又分为两个分类，概括地说是两类四个系统。

二、成立矿井运输系统管理机构

总负责人：王喜平(企业负责人) 领导小组万全心安全矿长) 副组长：杜涛(总工程师)

成员：雷正龙(生产矿长)、李向文(机电矿长)、杨广成(调度室主任)、朱国旺(通风科)、武先进(质量监督管理员)、牛虎文(安装队负责人)、

三、 矿井运输系统的各项规定

(一)、主要巷道煤炭和材料运输系统的各项规定

1、主斜井巷道作为矿井主要进风巷兼作行人并作为煤炭运输、皮带设

1 备安装、维修使用的材料运送服务，需要经主斜井下放通风设施建筑所需材料必须按下面安全技术措施要求并确保安全的条件下方能允许运送;

2、严禁经主斜井轨道运输采掘工作面的煤矸和使用的材料，严禁经主斜井轨道运输井下巷道锚喷、搞水沟及台阶所使用的水泥、砂子等所有材料，严禁经主斜井轨道下放超大物件，严禁经主斜井轨道用矿车或材料车运输管道及铁轨等超长材料，需要经主斜井下放铁轨和管道必须按照下面安全技术措施规定执行才允许运送。

3、副立井巷道和轨道大巷作为矿井主要进风和材料运输巷道，井下采掘工作面、搞水沟台阶，各种硐室、通风设施建筑，井下使用各种设备等地点所使用的材料都可以运送。副立井和轨道大巷担负这些运输任务。 我矿在集中轨道大巷运输中使用防爆特殊型蓄电池电机车。

1、操作蓄电池电机车的司机必须经过培训并经考核合格后，方可驾驶电机车，严禁非电机车司机驾驶电机车。

2、使用蓄电池电机车的检查：

(1)检查活动零部件的润滑情况，齿轮箱的油量保持5公斤左右(JH—50机械油)。

(2)检查电源装置与车架的联接销是否牢固定位。

(3)检查电源装置的插销联接是否插牢靠。

(4)检查所有可拆除部分的螺栓是否坚固。

(5)敲击检查轮箍和轮心的紧固件。

(6)检查制动机构是否灵活，闸瓦与车轮间的间隙是否为2mm—3mm。

(7)检查电气设备连接线是否完好。

(8)检查司机控制器的反向手柄及主手柄的转动灵活情况。

(9)检查警铃的声音是否响亮，照明灯是否明亮。

(10)检查撒砂机构是否灵活，砂粒需经筛选和干燥，砂粒要装足量。

交接班的检查与使用电机车前的检查相同，此外还应检查轴承温度(温度不大于95℃)。司机交接班时，应清扫电机车的灰尘和污泥，保持电机车各部分的清洁，特别是电气设备的清洁，同时，交班司机应将使用过程中发生的不正常情况和损坏情况告诉接班的司机，填写好交接班记录。

3、蓄电池电机车的操作和注意事项：

(1)首先将电源装置的插销按极的正负插入正负极的插座中，再扳动空压机电机开关，让气泵向储气缸中泵气。达到额定压力后，气泵自动停机。同时扳动司机控制器上的车头和信号灯开关处于“合”的位置，使两灯接通电源而发光，此时可以根据电机车即将运行的方向，扳动司机控制器上的反向手柄，使之所处位置与即将运行的位置一致，敲响警铃或鸣笛后就可扳动司机控制器主手柄，沿顺时针方向逐步转动，机车启动逐渐加速。机车可在任一速度上运行。

(2)正在运行的电机车，如主手柄退回“0”位，这时电机车处于惰行运行状态(即断电运行)，需要减速时，用手轮制动。

(3)5吨蓄电池电机车两端有司机室，各司机室的司机控制器均能独立对电机车起控制作用，故一般选择与运行方向一致的司机室进行操作，司机不操作的那端控制器的主手柄应置于“0”位。

(4)司机离开电机车时，应带走换向手柄，并按顺时针方向转动制动手轮，使电机车处于制动状态，下次上车操作时，首先应将手轮制动处于缓解状态，再进行上述操作程序。

注意事项：

(1)电源装置插销的插入或拔出应在无负载的情况下(即司机控制箱上的主手柄处于“0”位，灯开关处于“分”位)进行。

(2)电机车在起动或运行中，如发生车轮空转，应立即撒砂或将主手柄退回零位，以消除空转。

(3)电机车在运行中如发生故障，应将主手柄迅速退回“零”位，以免损坏设备。

(4)电机车运转部件如有不正常声响，各轴承部位有异常发热现象，应停车检查，排除故障。

(5)电机车在运行时如有异常现象，应立即停车，检查各电气设备(包括连接导线)，若发现绝缘有损，应停止使用，另派电机车将其拉回车库修理。

(6)电机车需要制动停车时，必须操作司机控制器的手柄置于“制动”位减速再制动停车，严禁采用开倒车的办法来制动。电机车若需要反向运行时，也必须待电机车制停后，方可操作反向运行，以免损坏设备。

(一) 安全运行技术措施：

1、行车速度必须遵守下列规定：运送材料、矸石不大于4米/秒：运送火药不大于2米/秒：调车进出车场不大于1.5米/秒：过道岔、顶料不大于2米/秒：单道运行不大于2米/秒。5吨蓄电池电机车因只有一个驾驶室，反向运行时电瓶挡住司机的视线，因此机车在反向运行过程中速度不得超过2米/秒。

2、列车牵引车数规定：5吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于8辆;拉0. 75吨矿车不大于8辆。

3、所有行驶的机车严格执行红绿灯信号指示，列车必须前有照明，后有红尾灯，并由司机负责领取，信号工负责摘挂工作。

4、两列车同轨、同方向行驶时，两机车间的安全间距不低于100米。

5、机车交锋或机车过弯道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地点都必须减速鸣笛，随时做好停车准备。

6、运料、矸列车分别放一名专职信号工，该信号工必须携带口哨指挥机车运行。信号工应坐在5吨蓄电池电机车副乘室内跟车作业，(5吨蓄电池电机车跟车信号工严禁扒、坐机车头，必须乘坐在机车所挂运的信号工专用车内)，乘车时必须挂好防护链，关好车门，严禁随意探头向外了望，严禁乘坐非信号工人员。信号车位置必须放至所有料车后面。如运输长型材料，则长型材料与机车和信号工专用车之间必须用两辆重矿车隔开，最后面再挂信号车。如空机头拉运信号车须在空机头后面挂两辆矿车，再挂信号车。

7、跟车信号工的职责：负责指挥机车运行，搬道岔，配合司机摘挂连接环，并负责列车组列。机车运行时，负责检察材料运输情况，如有异常情况发生，要及时吹哨通知司机立即停车处理。在停车处理过程中要在前后50米设警戒，卡住所有来往车辆。

8、机车行驶信号必须遵守：口哨信号：一停、二开、三倒车;光信号：红灯停，绿灯行;用头灯作为紧急临时停车信号：上下摆为停，左右摆为开，划圆圈为倒车。

9、各信号站必须设专职车场信号工，严禁缺岗或代岗。信号工必须携带口哨指挥机车。各车场应有充足的照明，照明设置要符合煤矿的有关规定。各车场应设区间闭塞信号和自动停送电开关。信号台按钮必须标明用途。各车场要有明确的停车位置牌和列车时刻表。

10、电机车司机严格按照行走路线行车，严禁私自改变运行线路，如改变，必须征得的调度室同意，并通知当班队干和工长。

11、在大巷各个车场顶、兑料等调车作业时，严禁异道行车和顶、兑车，如有特殊情况，需异道行车时，必须通知运输调度，并由当班带班领导或队干部现场指挥。顶、兑车完毕后，要及时恢复道岔，确保主运大巷道岔始终处于直道状态。

12、电机车运行期间发生机车及电瓶故障时，司机要及时通知运输调度或机电维修队进行及时处理。非专职维护工不得私自对电车进行维修，电瓶发生故障时，必须首先切断电源，严禁对其进行带电作业。

13、空车与重车在道岔相遇时，空车让重车先行。其它车辆与人车相遇时，其它车辆让人车先行。料车与矸重车道岔相遇时，料车让矸车先行，车场内严禁一切车辆交锋。当信号停电时，一切车辆必须停在各车场的红绿灯之外，由各岗位信号工用口哨指挥一切车辆通行，严禁用喊话的方式指挥车辆。

14、蓄电池电机车行驶路线施工时，施工单位应根据施工情况制定相应措施，必须在施工地点前后50米外设红色警戒灯，并派人警戒。机车通过施工地段时，必须减速、鸣笛、慢行，做到随时停车的准备，司机要听从现场警戒员的指挥，确保机车运行周围无任何障碍后，再慢慢通过。

15、机车车辆发生落道事故时，为防止事故扩大，司机(或跟车信号工)必须到列车车尾部50米外截尾，并向调度及当班队干和班长汇报，并按矿关于《处理机车、车辆落道事故有关规定及措施》组织相关人员上道。

16、运输大 、重型货载应该严格执行《井下电机车运输大 、重型货载安全技术措施》及相关专项措施的规定。

17、我矿电车路全部实行封闭式管理，司机、信号工等需在大巷行走，严格执行《井下运输管理》规定。

三、其他未提事宜，严格执行《煤矿安全规程》及《矿井运输安全技术操作规程》等有关规定。

(二)、辅助采掘巷道运输系统各项规定

辅助运输系统是采掘巷道物料运输系统，这个运输系统的设备和运输线路不同，对辅助运输系统的安全生产要求规定如下：

1、辅助运输系统各采掘工作面使用的材料从地面经副立井及轨道大巷运输，而且要按照上面第

(一)款的

3、

4、6条规定要求执行;另外，各采掘巷道或其它地点所安装的11.4绞车，必须有专职绞车司机开绞车，非专职绞车司机不得开绞车，绞车司机必须经过矿部管理人员和当班安全员现场考核其熟练掌握小绞车操作技能并经同意许可后把名单报到矿调度室备案方能上岗，经矿部考核合格并已备案的小绞车司机应作为专职小绞车工，其上班工作期间专们负责11.4绞车提放操作，严禁睡觉和开绞时不得打瞌睡及进行与开绞车无关的工作，严禁离岗、脱岗和擅自找人顶岗、替岗。

2、严禁使用皮带运输机和刮板运输机运送材料，特别是严禁使用皮带和刮板运输机输送回采工作面使用的材料及单体液压支柱和金属铰接顶梁、机板、电动机等材料。

7 矿井运送大件材料的有关规定

1、井下运送大件材料必须经过副斜井下放，大件材料包括井下变压器、水泵、绞车和长度超过2米以上的铁轨、管道等物件，下放这些材料必须按后面安全技术措施规定要求进行运输。

2、运送大件材料的运输系统必须达到上面第

(一)款的

3、

4、6条规定要求，确保安全的条件下方能允许提升运输。

绞车司机操作规程及其它规定

1、绞车司机接班后，要认真检查绞车的各部位并试运转，如发出异常现象，应及时汇报处理。

2、工作时滚筒的开动或停止，速度应逐渐增加或减少，不允许急剧开车或停车。

3、开车前应先检查信号系统是否清晰可靠，如无信号或信号不清楚，不允许作业。

4、电动机开动时，两刹车带不允许同时刹死，其刹车带温度不超过70度。

5、钢丝绳缠绕应均匀，若发出缠乱时，要停止电机的运转后处理，严禁在运行中处理。

6、在下放重物时，一定要开动电动机，用电控滚筒，严禁放飞车或不带电放车。

7、绞车司机，工作时要目视前方和把钩工密切配合，不准超拉矿车。

8、绞车司机开车时，停、拉要及时、平稳。

9、绞车司机，信号要联系好，严格按照信号指挥操作。

10、开车前的检查：

1检查绞车地脚螺栓及压柱使用情况;○2检查钢丝绳连接及固定情○况;○3检查两制动器工作及刹车带接触情况;○4检查有无甩油缺油现象;5检查轨道完好、道路及水沟畅通情况;○6检查巷道内材料堆码、设备○摆放、两侧安全距离、等情况;7检查巷道内车辆停放及行人、作业情况;○8检查绞车开关、电机、按钮、电缆等电气部分是否完好，电铃信号是否○清晰可靠，如无信号或不符合要求不得开车。

11、由当班绞车司机和作业人员共同检查，发现问题必须及时处理或汇报，严禁不检查或设备带病运转。操作人员必须爱护设备设施，严禁拆

8 卸或人为损坏。

12、运输信号统一规定为：一声停;二声牵引重车运行(提升);三声牵引轻车运行(放车)。

13、把钩工为兼职信号工，必须严格执行信号工操作规程的有关规定。不得用口喊、手势、晃灯等形式传递信号或安排他人代为操作，信号不清或未回信号，严禁开车。

14、车辆连接必须符合规定，严禁使用非标准销链，或将挂钩挂在矿车把手、车沿上。

15、绞车运行过程中，绞车司机两手不得离开操作手把，一有异常情况能够立即制动、停止绞车抽绳操作;严禁将脚或身体的任何部位倚靠在绞车上;钢丝绳排列不整齐时，必须停车处理，严禁边运行边处理。

16、绞车运行时，两手把严禁同时刹住。为防止未运行绞车松绳过多而造成垮绳、咬绳事故，未运行绞车应将离合器手把刹住，操作人员不得离开绞车，发现异常情况，必须立即停车。

17、绞车司机必须认真执行操作规范，严密监视绞车运行情况，发现绞车地脚螺栓或压柱松动、异响以及负荷过重等现象，必须立即停车检查处理后方可运行。

18、机电队必须按规定在各绞车处安装合格的综合电铃，同时作好各类电气设备的日常检查维护工作,确保正常使用。

19、在绞车运行过程中，保持绞车匀速运行，严禁突然加速;严禁不挂副绳运输车辆，以免造成碾绳。

20、操作人员着装整齐，工作服袖口必须绑扎好，系好钮扣。

矿井运输系统安全技术措施

(一)、主斜井、胶带运输大巷运输系统安全技术措施

1、主井绞车、轨道大巷各平台绞车必须符合《煤矿安全规程》和《新庄煤业安全专篇》的要求，安装要牢固可靠，主斜井井口、主斜井井筒、甩车场上、下斜坡口和各平台必须安装阻车器和防跑车装置。

2、主井绞车、轨道大巷平台绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，钢丝绳直径必须大于Ф18mm以上，绞车司机及维修工每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠;绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长在每班工作前都要检查各级绞车钢丝绳的完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，并且填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。

3、脱挂钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修，并且坚持正常使用;要坚持正常使用副绳。

4、主斜井或轨道大巷的绞车运行时，提升绞车道要做到“提升不能行人，行人不能提升”，严禁人员行走绞车道，井筒内所有人员尤其是开皮带机人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下;

5、脱挂钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、扎销是否挂齐、挂纽、扎销是否扎到位，确保安全后才能提、放车斗，当车斗在绞车道上运行时，轨道下山、轨道下山车场等人员立即躲进防身筒，提放期间严禁在这些巷道内做任何工作，并且同上平台挂钩工一起在绞车道两端警戒，负责制止其他人上下行走。

6、皮带运输机要加强检修维护，开皮带机人员上班工作中严禁打磕睡和睡觉，要经常检查皮带机各部件运转情况，随时注意观察皮带机运行情况，发现有异常情况应立即停机处理，要更换皮带架托滚及有大块煤、矸石卡住皮带架子和压边等情况要处理或其它故障要处理时，必须要有两人以上并停止皮带机运行后才进行处理。当主斜井轨道绞车提升时，开皮带机人员要躲到避难硐室或防身硐室，防止飞车装人。

7、需要经主斜井运送铁轨、管道等超长材料时，只能用人工搬运输送，严禁用矿车或材料架经绞车提升运送。人工运送铁轨、管道时要按如下规定执行：

10 1井筒内严禁行人或有人做其它工作，所有人员要躲到防身硐内确保○安全的情况下才能允许人工搬运。

2经人工在斜井输送铁轨或管道时，抬起或停放铁轨或管子要统一用○力，慢慢抬起或放下，抬铁轨或管道中要缓慢行走，上方或下方抬铁轨或管子人员不得半途突然放下铁轨或管子一端或用力甩掉铁轨或管子，防止铁轨或管子飞溜伤人，严禁有人直接抬铁轨或管子端头，防止铁轨或管子摆动有贯性使端头伤人，人员抬管子要离端头1.5米以上地方杠着管子，搬运铁轨或管子前首先在变坡处用粗大麻绳捆绑铁轨或管子的上头，以便在搬运途中临时停放铁轨或管子要固定绳子的另一头来控制铁轨或管子防止往斜井下山飞溜。

3严禁将铁轨或管道沿主斜井底板和轨道上向下自动滑溜运送，防止○铁轨或管子往下山飚溜伤人。

(二)、辅助运输大巷运输系统安全技术措施

1、辅助运输大巷各平台绞车必须符合《煤矿安全规程》和《新庄煤业安全专篇》的要求，安装要牢固可靠，副立井井口、副立井底车场斜坡口和中间甩车场斜坡口必须安装阻车器和防跑车装置，轨道下山与水泵房管子道交岔处要安装阻车器和防跑车装置，并长期处于关闭正常工作状态，除非水泵房需要提升运输才能暂时打开，不提升时要及时关闭。副立井下山中部(与中部集中水仓巷交岔处)11.4绞车上15米处及中部车场变坡点附近要安装阻车器和防跑车装置，在副立井与轨道大巷各平台交差处安装的11.4绞车往上15米处，应安装防跑车装置，防止发生飞车冲到轨道下山平台。

2、 11.4绞车安装要牢固，绞车安装时要加工有长×宽=1.5×1.2米的2条槽钢底座，绞车安装位置的基础要求：○1当底板是坚硬的厚度1.5米以上的砂岩时，可以安设4根直径不得小于Φ25mm,长度不得小于1.5米的绞车底座锚杆，每根锚杆使用两卷CK2840锚固剂进行锚固，锚固力≮80KN;2当底板是坭岩或层状页岩、坭质砂岩等松软或遇水容化及容易风化的岩○层时，必须捣实：长×宽×高=1.8米×1.5米×1.2米的水坭、碎石、砂子

11 混凝土绞车机座，机座里埋住4根直径不得小于Φ25mm,深度不得小于1米的绞车底座螺杆;11.4绞车安装时，先把槽钢底座安装在底座锚杆(或螺杆)上用螺帽拧紧固牢，再将11.4绞车安装在槽钢底座上用螺杆连接底座拧紧固牢，最后再在绞车底座4角用单体液压支柱或木支柱支撑到顶板做压柱，4条压柱要打稳牢固。

3、辅助运输大巷各平台绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，22kw绞车钢丝绳直径必须大于Ф22mm以上，11.4调度绞车使用直径Φ15mm以上的钢丝绳;绞车司机(各平台绞车、调度绞车、11.4绞车等)每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠;每班安全员、11.4绞车工要认真检查在副立井为轨道大巷各平台服务的25绞车和其它11.4绞车的压柱、底座是否稳定固牢，提升时绞车是否松动、移位，如果出现类似情况应立即停止提升采取措施处理，并汇报矿调度;同时详细检查刹车是否稳固，如果11.4绞车提升时出现绞车滚筒打滑，重车往后退现象，说明刹车不稳固，必须停止提升，处理刹车系统，及时检修或更换刹车带，调整刹车带螺杆达到稳固刹车的作用，确保绞车安全运行可靠方能允许提升;每班工作前绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长和各工作面班组长都要检查各级绞车钢丝绳的完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，每班要填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。

4、脱挂钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修;要坚持正常使用副绳。

5、,副立井绞车运行时，要做到“提物不能提人，提人不能提物”，井筒内所有人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下;

6、脱挂钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、扎销是否挂齐、挂纽，扎销是否扎到位，确保安全后才能提、放车斗。提放车斗期间，脱挂钩工要在绞车道两端进行警戒，禁

12 止其他人上下行走。

7、严禁将空、重车停留在上、下山斜井或斜坡巷道上，以免造成飞车事故;当车斗在斜坡或下山巷道上跳轨时，要立即停止提升，不得强行提放车斗;在斜坡巷上处理跳轨车斗同时，跳道地点往下巷道内严禁有人工作和行人，处理跳轨车斗时，不准脱掉挂好的钢丝绳或串车间的连环扎销来处理车斗，如果是重车难撬上轨道，应把重车卸载，将空斗撬上轨道后再重新装车;绞车司机在处理跳轨车斗过程中，必须坚守工作岗位，两手不得离开操作手把，注意检查绞车刹车系统是否正常工作，把绞车滚筒锁住刹好车，确保处理跳轨车斗时钢丝绳不松动，防止车斗往下滑动伤及到撬车人员，如果有提放车信号时必须辨听清楚后方能进行操作，保持绞车起步缓慢匀速运行，严禁突然加速提放车斗。

8、副立井及轨道下山提放大件设备和材料时，必须有带班矿领导和安全员现场指挥，必须使用专用材料车斗装载提放，大件设备如变压器、水泵、变速箱(减速器)、刮板机头等和铁轨、各种管道等大件材料要捆绑固牢在车架上，防止在斜巷提放过程中脱掉或甩开在巷道上飞溜伤人。

9、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在运送材料时必须按照上述第

(二)款的第1至8条的规定执行以外，还要做到运送材料的每一运输环节如主斜井、皮带下山等主要运输巷道每级绞车提升，必须有专职绞车工开绞车和挂钩、信号工，做到每一平台绞车提升时有人摘、挂钩并警戒，禁止人员行走，做到 “行车不能行人，行人不能行车”的安全要求，然后才发出提升信号，允许提放材料，严禁非专职绞车工开绞车和无人员摘挂钩就提放材料。

10、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在主斜井、轨道下山及底部车场等斜坡巷道上施工作业时，这些巷道必须停止提升运输作业;使用材料、清理煤矸需要提升运输时，在绞车道和底部车场上进行锚喷、水沟、台阶施工作业的人员立即停止工作、撤退人员到躲避硐或上平台等安全的地方后，确定绞车道内无人行走和施工作业才允许提升运输。在安装有皮带、刮板运输机的巷道进行喷浆作业时，只有皮带、刮板机停止运转时才能进行喷浆施工作业，皮带、刮板机运转时停止喷浆施工作业，严禁站在(或

13 靠近)正运行的皮带、刮板机上面进行喷浆施工作业。

11、采掘工作面的皮带、刮板机要加强安全管理，开皮带、刮板机人员上班工作中严禁打磕睡和睡觉，要经常检查皮带、刮板机各部件运转情况，随时注意观察皮带、刮板机运行情况，发现有异常情况应立即停机处理，要更换皮带架托滚和刮板机部件或刮板机跳链及有大块煤、矸石卡住皮带架子和压边等情况要处理或其它故障要处理时，必须要有两人以上并停止皮带、刮板机运行后才进行处理。严禁对正皮带、刮板机机头、机尾开机或做其它工作，刮板机机头、机尾要打压柱，压柱要打稳固牢，放止机尾翘起伤人。

以上安全技术措施必须组织工人学习并在实际工作中要严格执行，在本矿井下任何地点进行各种施工作业，凡涉及到运输方面的安全要求均按本《安全措施》规定执行，本措施没有提到的均按施工地点《作业规程及安全措施》和《煤矿安全规程》、新庄煤业《工种操作规程》和各项安全生产管理规章制度及煤炭行业规范标准规定执行。