老桥煤矿矿井提升运输管理规定

老桥煤矿矿井提升运输管理规定（精选8篇）

篇1：老桥煤矿矿井提升运输管理规定

老桥煤矿矿井提升运输管理规定

1、提升运转必须严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定。

2、绞车司机必须持证上岗，各岗位人员必须坚守岗位，严格按各岗位安全操作规程进行操作。

3、坚持钢丝绳检查和更换制度，做好提升运转机械设备、安全装置和轨道的日常检查维护工作。

4、拉放车时，必须先检查连接装置是否完好。

5、拉放车时，必须坚持“行人不行车，行车不行人”原则。

6、人力推车时，推车工必须按照规定距离保持车距，听看并用，防止推车伤人或被人伤，同向推车时，在轨道坡度小于或等于5‰时，车距不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。

7、车推出石门或交叉口时，推车人必须控制车速并发出警号。

8、下山掘进作业过程中，拉放车时，下方人员必须全部进入防身峒或上到平台后，方可拉放车。车斗下放到位后，绞车司机不得离开绞车，下方作业人员还应用可靠的物器将车辆稳住后，方可作业。

9、拉放车过程中，严禁无关人员在上下平台逗留。

威宁县老桥煤矿

二〇一二年七月四日

篇2：老桥煤矿矿井提升运输管理规定

运输管理机构的通知

煤矿各部门：

为贯彻落实国家有关煤矿安全生产的法律、法规和规章制度以及“运输管理”有关规定，正确引导煤矿安全生产，减少各类运输事故的发生，为井下创造一个良好的生产运输环境，确保职工的人身安全和身体健康，经煤矿矿委会会议研究决定，成立煤矿运输管理组织机构，具体分工如下：

组长：秦绍平

副组长：秦绍云

成员：各相关运输工种

领导组下设运输管理办公室

职责：

1、负责全矿井下各运输巷道和设备的检查、维护、定期试验和检修，确保井下运输巷道和设备的正常使用。

2、负责全矿井下各运输巷道的检查，保证井下各运输巷道的畅通，要定期组织人员进行检查和维护，发现有运输巷道支护问题、阻碍交通等情况要及时处理，处理不了的及时汇报运输管理办公室和调度室。

3、负责全矿井下运输设备的使用管理工作，对井下各运输设备要定期检查、维护、试验和检修。对井下运输设备要定期组织检查和维护，确保运输设备的正常运行和延长其使用寿命；定

期试验和检修，可以减少各类机械事故的发生。

4、监督生产单位，在生产过程中，对有意破坏巷道、阻碍

运输、破坏运输设备及违章操作设备的要及时制止，视情节轻重对其进行处罚。

5、搞好运输巷道和设备的管理工作，确保矿井安全生产。

宣威市倘塘镇炉房沟煤矿

二零一三年一月八日

主题词： 运输设备管理机构

篇3：老桥煤矿矿井提升运输管理规定

1 中国煤矿机电运输管理现状

煤矿企业的开采工作所涉及的范围是非常广的, 而且矿井的地点也相对分散。随着近年来煤矿企业的矿井开采年限增加, 矿井开采深度的增加, 在开采工作中, 就需要使用机电运输设备以提高矿井开采效率。当这些机电设备处于运行的过程中, 如果没有实施必要的管理工作, 就会导致矿井的运输工作混乱, 不仅会对矿井工作的质量造成影响, 而且还影响矿井的工作效率。

在煤矿企业, 矿井工作中所涉及因素有很多, 包括矿井工作人员、矿井处于运行状态的时候的资金运行状况以及矿井机电运输设备的维修维护工作等等, 都会对煤矿机电设备的运输管理造成不良影响, 甚至会导致安全事故发生[1]。特别是煤矿企业矿井机电运输设备操作人员, 要能够做到安全操作, 不仅需要具备专业技术知识, 而且还要掌握一定的操作能力技术, 否则, 就会提高煤矿企业发生安全事故的频率, 对煤矿机电运输管理造成负面影响。

2 中国煤矿机电运输管理中需要面对的问题

2.1 中国煤矿机电运输管理中的机电管理具有较高的难度

中国的煤矿企业在现行的社会经济发展环境下不断地进步, 并对企业的发展起到了一定的推动作用。煤矿企业中矿井开采工作是重要的组成部分, 伴随着科技的发展, 矿井开采技术不断地提升, 使得矿井作业的难度提升, 供电线路所承担的负荷也相应地增加。

中国是煤炭大国, 随着煤炭资源的需求量增加, 煤矿企业的矿井开采工作难度也相应地增加, 主要体现在矿井的深入加大。在这样的矿井环境下, 供电线路的电缆以及管道就会在局促的空间中受到挤压而导致破坏。为了确保矿井的运行处于安全状态, 就要做好机电管理工作, 以避免安全事故发生。

2.2 中国煤矿机电运输管理中的机电设备检测工作不到位

中国煤矿机电运输管理中, 对机电设备实施检测是非常必要的, 以提高煤矿机电设备运行的准确可靠性。从技术的角度而言, 对中国煤矿机电实施检测具有较高的技术性, 因此, 对机电设备检测人员具有一定的专业技术要求。从目前的煤矿机电运输检测工作情况来看, 由于检测人员的技术操作水平不高, 而且专业技术知识的掌握量不够, 就导致机电运输设备运行的过程中如果出现故障, 就不会在短时间内采取有效的技术措施决绝, 而造成机电设备运行效率降低[2]。通常情况下, 在具体执行中, 煤矿企业都会采用抽查的方式对设备进行检测, 但是, 这种抽查存在着随机性, 对于明显的故障能够及时地发现, 但是, 如果机电设备运行中存在隐性的故障, 由于无法及时发现而难以采用技术措施解决, 因此而造成安全隐患, 导致矿井在运行中发生安全事故。

3 提高煤矿机电运输管理水平的有效策略

3.1 煤矿机电运输的过程中要强化安全管理工作

煤矿企业的矿井分布比较分散, 而且所在地的地形较为复杂, 安全系数相对较低。所以, 目前的矿井开采多是采用机电运输设备。在对煤矿进行开采的时候要严格管理, 包括机电设备运行中的管理人员以及技术操作人员都要在管理上严格把关, 通过实施严格的安全管理工作以提高煤矿机电运输效率, 以确保煤矿企业稳定地发展。

3.2 煤矿机电运输工作中要强化现场管理工作

煤矿企业要做好施工现场管理工作, 设备检修是最为重要的环节, 不仅要对检修人员具有较高的技术要求, 而且还要求检修人员对设备的管理要到位, 这就需要从工作实际的角度出发不断地完善设备检修制度, 并将检修的具体工作落实到人头, 以使得检修人员能够对机电设备运行中所存在的问题及时发现, 并采取有效的技术措施及时解决。在此过程中, 就要将机电设备的管理职能充分地发挥出来, 能够做到与其他的相关管理部门相互配合, 并将激励机制构建起来, 对机电设备管理人员和技术操作人员采取有效的考核措施, 对于表现优秀并作出突出贡献的工作人员要给予奖励以兹鼓励。相应地, 对于设备检测工作出现失职的工作人员, 则给予必要的惩罚。此外, 还要将监察制度制定出来, 以确保机电设备处于良性运行状态。

综上所述, 煤矿企业的运行中, 做好机电运输管理工作是非常必要的。面对中国煤矿机电运输管理现状, 要提高机电运输管理效率, 就要针对目前机电设备管理中所存在的问题进行研究, 并提出有效的管理策略。

参考文献

[1]李金柱.煤矿井下机电运输管理存在的问题及对策分析[J].企业技术开发, 2015 (27) :167、169.

篇4：如何加强煤矿提升运输管理

关键词：安全管理；加强管理；检修；教育和培训；标准化

一、認真落实煤矿提升运输安全管理责任

煤矿企业要高度重视提升运输安全管理工作，设立专门机构，明确分管负责人，配备足够的专业技术人员。要建立健全矿井提升运输装备、材料等物资的采购供应管理、入井检验、安装交接验收、巡回检查、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰等制度，明确岗位职责。要健全完善提升运输装备管理台账和技术资料档案，严格执行《煤矿安全规程》、作业规程和操作规程，加强设备维修检查和运行状况的动态管理。要严格岗位责任考核，建立健全并严格执行“三违”处罚与教育规定，确保各项制度落到实处。

二、人员职责

（一）负责全矿井下各运输巷道和设备的检查、维护、定期试验和检修，确保井下运输巷道和设备的正常使用。

（二）负责全矿井下各运输巷道的检查，保证井下各运输巷道的畅通，要定期组织人员进行检查和维护，发现有运输巷道支护问题、阻碍交通等情况要及时处理，处理不了的及时汇报相关部门和矿调度室。

（三）负责全矿井下运输设备的使用管理工作，对井下各运输设备要定期检查、维护、试验和检修。对井下运输设备要定期组织检查和维护，确保运输设备的正常运行和延长其使用寿命；定期试验和检修，可以减少各类机械事故的发生。

（四）监督生产单位，在生产过程中，对有意破坏巷道、阻碍运输、破坏运输设备及违章操作设备的要及时制止，视情节轻重对其进行处罚。

（五）搞好运输巷道和设备的管理工作，确保矿井安全生产。

三、矿井运输系统的各项规定

（一）主要巷道煤炭和材料运输系统的各项规定

1、主斜井巷道作为矿井主要进风巷兼作行人并作为煤炭运输、皮带设备安装、维修使用的材料运送服务，需要经主斜井下放通风设施建筑所需材料必须按下面安全技术措施要求并确保安全的条件下方能允许运送；

2、严禁经主斜井轨道运输采掘工作面的煤矸和使用的材料，严禁经主斜井轨道运输井下巷道锚喷、修建水沟及台阶所使用的水泥、砂子等所有材料，严禁经主斜井轨道下放超大物件即重量超过规定和长度超过规定的物件，严禁经主斜井轨道用矿车或材料车运输管道及铁轨等超长材料，需要经主斜井下放铁轨和管道必须按照下面安全技术措施规定执行才允许运送。

3、副斜井巷道和轨道下山巷作为矿井主要进风和材料运输巷道，井下采掘工作面、巷道锚喷和修建水沟台阶，各种硐室、通风设施建筑，井下使用各种设备等地点所使用的材料都可以运送。副斜井和轨道下山巷担负这些运输任务外，有时还需要兼作掘进工作面煤、矸或巷道维修清理的煤、矸提升运输作用。

四、完善提升运输设施

煤矿企业要完善提升运输系统的各类安全保护装置，传动设备必须有护罩、护栏。矿井主要提升装置必须严格按照《煤矿安全规程》规定，装设保险装置和后备保护装置，运行时严禁甩掉保险装置。各种保险装置必须动作灵敏、性能可靠。提升机的电控系统、液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足安全控制要求。斜井提升连接装置要可靠，必须装设保险绳。斜井井巷中防跑车与跑车防护装置等安全设施必须齐全、完善，提升时严格执行“行车不行人、行人不行车”规定，而且各类保护装置必须齐全、可靠。

五、加强煤矿提升运输设备检验检修工作

煤矿企业必须严格按照有关规定对主提升、主通风、主排水、压风设备，供电系统保护、防雷接地装置，电缆和钢丝绳等进行定期检验；要按规定对安全仪器仪表进行周期鉴定和标校，严禁使用未按规定检验或检验不合格的产品。专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定，其它提升系统至少每3年进行一次性能测定；对斜巷人车和立井升降人员使用的罐笼防坠器每年进行一次脱钩试验，每半年进行一次不脱钩试验；提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用。新安装的主要通风机投入使用前，必须进行一次通风机性能测定和试运转工作。在用主要通风机、主排水设备至少每月检查一次，按规定进行性能测定。水泵、水管、闸阀、排水用的配电设备和输电线路，每年雨季前必须进行一次全面检修，并进行一次联合排水试验。检测检验工作必须由具备资质的安全生产检测检验机构承担，严格按照国家有关规定进行。有关部门要加强监管，规范煤矿机电设备到有资质的部门去检测、检验，保证检测、检验质量。

六、加强煤矿职工安全教育和培训

煤矿企业要加强提升运输从业人员的安全培训工作，建立健全培训档案，电钳工、防爆检查工、输送机司机、信号工、把钩工、采掘机组司机等作业人员必须经过专门安全培训并取得相应资格证书后，方可持证上岗作业。要宣传相关规定和安全常识，提高从业人员安全意识和技术水平，规范操作行为。要教育职工，严禁超载提升运输，严禁超员乘坐人车或罐笼，严禁刮板运输机和非设计允许的胶带输送机乘运人员，严禁扒车、跳车和坐矿车。

七、深入开展提升运输安全质量标准化工作

煤矿企业要把提升运输安全质量标准化作为煤矿安全生产基础管理的一项重点工作来抓，确保设备完好、质量达标。要加大投入，加快提升运输设备的更新换代，积极推广使用新技术、新材料和新工艺，努力提高安全装备水平。应建立煤矿安全生产综合监控系统，实现对矿井提升、运输系统设备的远程监测监控，提高设备控制自动化、提升运输安全管理信息化水平。

八、结束语

篇5：矿井提升运输授课教案

讲课人：王家杰

第一节

矿井提升运输简述

矿井提升运输系统是矿井生产的重要环节，其主要任务是：（1）把井下采区的煤炭、矸石及其他需要送到地面的东西等，通过运输巷道中的运输设备运到井底车场，再利用提升设备提升到地面。

（2）把井下生产、安全、维护等所需要的器材、设备等，从地面利用提升设备，通过井筒运输到井底车场，再经过巷道中的运输设备送到各个所需要的地点，为安全，生产服务。

（3）升降人员。矿井运输系统按生产流程分，由三个基本环节组成，即采区运输系统、水平运输系统及井筒提升系统。

一、矿井提升系统按不同的分类方式可分为下列几种情况：（1）按用途分为主井提升和副井提升。

（2）按提升井筒的倾角不同分为立井提升和斜井提升。

（3）按提升机类型分为缠绕式提升（又分为单滚筒提升和双滚筒提升）和摩擦式提升，缠绕式提升可用于立井和斜井提升系统，摩擦式提升只用于立井提升系统。

（4）按拖动类型分为交流拖动提升系统和直流拖动提升系统。（5）按提升容器的不同分为提升、罐笼提升和串车。

二、矿井提升系统

矿井井筒提升和斜巷运输中的动力设备时提升电动机，按其所带

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滚筒的径来分，直径大于2M的称提升机，直径小于2M的称为提升小绞车。

矿井提升设备主要有提升机、提升钢丝绳、提升容器、井架、天轮等部分组成，并与井筒的罐道、装卸设备、装推车设备等构成一个整体的提升系统。

1、立井罐笼提升系统

立井罐笼提升系统的作用比较繁杂，任务比较繁重，它主要实现把井下采区的矸石及其他需要送到地面的东西经过井筒提升到地面；把井下生产、安全、修护等所需要的器材、设备等，通过井筒运输到井底车场，为安全、生产和升降人员三方面服务。

2、立井提升系统的组成

立井罐笼提升系统由提升机、天轮、提升钢丝绳、罐笼、井架、井口安全门、罐门、罐座、摇头以及井口辅助机械和安全保护装置等组成。

3、立井罐笼提升系统的工作过程

立井罐笼提升工作过程是在井底车场用人工把钩工或推车机将重矿车推入罐笼内，并将罐笼内的空矿车顶出，同时在地面井口用同样的方法将空矿车推入罐笼内并把重矿车顶出，当罐笼在井口、井底装卸车以后，由信号工、把钩工通过提升系统按规定的信号进行联系，然后由提升机司机操纵提升机，将井底装有重矿车的罐笼上提到井口，井口装有空矿车或装有物料的罐笼下降到井底车场，完成一次提升循环。然后再重复上述提升循环过程。

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4、斜井提升系统

（1）、斜井提升的使用条件及特点：斜井提升系统分为斜井串车提升、斜井漏斗提升和带式输送机。（2）、斜井提升系统的组成

斜井提升系统由提升设备、斜井提升场所及有关设施构筑物组成。斜井提升设备有提升绞车、提升容器、提升钢丝绳、天轮、井架、装卸设备等。斜井提升场所有提升机房、井口车场、斜井筒、中段及井底车场、井口及井底装卸构筑物等。（3）斜井提升系统的工作过程

斜井提升物流运转与立井有所不同。斜井提升一般为单钩提升，只允许一个提升容器在斜井内运行。既井口空矿车或装有人员、材料等的提升容器下放到井底后，由把钩工摘钩，并把提升容器推运到井底车场的空车线，而后把装有煤炭（矸石）的重矿车沿重车线运到井底，进行挂钩，检查安全无误后，按信号约定向信号工发出提升信号，信号工转发开车信号到提升机房，提升机司机得到信号后，操纵提升机，将重矿车提升到井口后，把钩工摘钩，同时把井口阻车器复位到阻车位置，而后把重矿车转运到车场。

第二节

矿井运输安全

（一）钢丝绳

1、钢丝绳子的结构

钢丝绳都是丝-股 – 绳的结构，即先由钢丝捻成绳股，再由绳股捻制

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成绳，在由钢丝捻成绳股时，一般在股芯，在由绳股捻制成绳时要有绳芯。

钢丝绳的股芯可以由不同断面形状的钢丝组成。钢丝绳的绳芯人为金属绳芯和纤维绳芯两种，金属绳芯由钢丝组成，纤维绳芯最好采用剑麻，我国一般用性能较差的黄麻代替剑麻。

2、钢丝绳的分类，按捻次分成：一次捻、二次捻、三次捻。按股在绳中的捻向分：左捻绳、右捻绳、按丝在股中和股在绳子中捻向的关系分：交叉捻、同向捻。

3、钢丝绳的断绳原因

钢丝绳断丝、钢丝绳锈蚀、钢丝绳磨损、超载运行。

（二）平巷轨道运输

1、轨道

轨道有两大部分组成，即轨道的下部建筑和上部建筑，下部建筑主要有路基及附属设施，上部建筑主要有道碴、轨枕、钢轨、道岔及安全设备等组成。

轨道的分类：按轨距分：井下常用的标准轨距有600mm轨距、762mm轨距、900mm轨距。

按运输量分可分：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级运输线路。

矿蟛轨道用的钢轨是标准钢轨，钢轨的型号简称为轨型，以每米长质量表示，即：Kg/m。轨型有重轨和轻轨两大类，超过24kg/m的称为重轨。

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2、对轨道的质量要求

（1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（2）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（3）直线仙和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（4）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（5）轨枕的规格及数量应符合要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实对道订应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

（三）倾斜井巷轨道运输

1、斜巷跑车事故原因：

钢丝绳断裂跑车；连接件断裂距车；矿车底盘槽钢断裂跑车； 连接销窜出脱钩跑车；制动装置不良引起跑车；由于工作人员的失职，特别是信号把钩工、绞车司机的严重失职造成跑车。

2、斜巷跑车事故的预防

（1）开展技术培训，提高职工技术素质，（2）加强设备的技术管理，定期检查、检修各环节设备、保持处于完好的状态。

（3）设置可靠的阴车器与挡车栏。

3、防跑车装置

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（1）保险绳：保险绳有单绳式和环绳式两种，其作用是利用保险绳子或绳子套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车。（2）阻车器：阻车器按规定安设在斜巷上部平车场入口、上部平车场接近变坡点处及各车场，其主要作用是防止车辆进入摘挂钩地点和滑入斜巷发生跑车事故。

4、跑车防护装置

在斜巷内安设的能阻挡住跑车的装置叫做跑车防护装置。有：吊挂式跑车防护装置、绳压式跑车防车装置。

5、连接装置（钩头）卡子型、插接形、滑头形

斜井打运车辆掉道时的注意事项

（1）、在处理斜井掉道车辆事故时，绞车司机必须坚守岗位，必须用绞车带紧掉道车辆。

（2）、处理斜井掉道车辆事故时，信号工应集中思想，坚守岗位，不得擅离工作岗位。

（3）、处理掉道事故时，斜井禁止人员上下，非工作人员不得进入斜井上、下口及中间车场内逗留和作业，斜井下口信号把钩工人员应进入打点硐室内。

（4）、处理井身车辆掉道时，要先紧绳，处理掉道车辆人员必须在车辆两侧即站在车辆距巷壁较宽的一侧拿道，拿到人员不得站在车辆下方作业。

（5）、在车上道前，不得松绳；严禁用绞车强拉硬拽复位；用千斤顶

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撑起车辆时，应随起随垫木板。

（6）、严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动造成人身事故。

（7）、必须站在轨道外侧进行处理掉道事故，严禁脚踩在轨道上作业。（8）、处理或处理完毕需越过车辆时，必须从车辆上方越过，严禁从两车之间或车辆下方越过。

（9）、在掉道处理工作之后，必须对轨道线路、车辆各部位、钢丝绳、保险绳、连接装置、绞车及安全设施等进行详细检查维修，证实巷道、轨道和各种安全装置完好可靠后，放准允许提升。

（10）、掉道处理完毕后，必须将处理掉道用的 物料、工具、杂物等及时清除，以免妨碍行车。

篇6：矿井提升运输安全技术措施

矿 井 运 输 系 统 安 全 技 术 措 施

二〇一三

矿井运输系统各项规定及作业安全技术措施

一、概述

本矿运输系统按巷道布置可分为主要巷道运输系统和采掘巷道辅助运输系统；按运输方式分为煤炭运输和物料运输系统；○1主要巷道煤炭运输系统由15101运输顺槽→皮带运输大巷皮带运输→主煤仓→斜井主皮带→斜皮带→地面皮带运输筛选系统→筒仓；辅助巷道煤炭运输系统：各掘进工作面运输：掘进工作面皮带运输机→胶带运输大巷皮带机运输→主煤仓→主斜井皮带运输到地面。

物料运输系统：主要巷道物料运输系统，○1皮带运输设备所使用的材料运输系统：地面→副立井井底车场→轨道大巷→胶带大巷轨道运输→掘回风顺槽轨道运输。辅助巷道物料运输系统，○2采掘工作面使用的物料运输系统：地面→副立井→轨道运输大巷→各联络巷→各采掘工作面。

综上所述，本矿运输系统基本上分为主要巷道煤炭和材料运输系统及辅助采掘巷道煤炭和材料运输两大类，每一类又分为两个分类，概括地说是两类四个系统。

二、成立矿井运输系统管理机构

总负责人：王喜平（企业负责人）领导小组万全心安全矿长）副组长：杜涛（总工程师）

成员：雷正龙（生产矿长）、李向文（机电矿长）、杨广成（调度室主任）、朱国旺（通风科）、武先进（质量监督管理员）、牛虎文（安装队负责人）、三、矿井运输系统的各项规定

（一）、主要巷道煤炭和材料运输系统的各项规定

1、主斜井巷道作为矿井主要进风巷兼作行人并作为煤炭运输、皮带设 备安装、维修使用的材料运送服务，需要经主斜井下放通风设施建筑所需材料必须按下面安全技术措施要求并确保安全的条件下方能允许运送；

2、严禁经主斜井轨道运输采掘工作面的煤矸和使用的材料，严禁经主斜井轨道运输井下巷道锚喷、搞水沟及台阶所使用的水泥、砂子等所有材料，严禁经主斜井轨道下放超大物件，严禁经主斜井轨道用矿车或材料车运输管道及铁轨等超长材料，需要经主斜井下放铁轨和管道必须按照下面安全技术措施规定执行才允许运送。

3、副立井巷道和轨道大巷作为矿井主要进风和材料运输巷道，井下采掘工作面、搞水沟台阶，各种硐室、通风设施建筑，井下使用各种设备等地点所使用的材料都可以运送。副立井和轨道大巷担负这些运输任务。我矿在集中轨道大巷运输中使用防爆特殊型蓄电池电机车。

1、操作蓄电池电机车的司机必须经过培训并经考核合格后，方可驾驶电机车，严禁非电机车司机驾驶电机车。

2、使用蓄电池电机车的检查：

(1)检查活动零部件的润滑情况，齿轮箱的油量保持5公斤左右(JH—50机械油)。

(2)检查电源装置与车架的联接销是否牢固定位。

(3)检查电源装置的插销联接是否插牢靠。

(4)检查所有可拆除部分的螺栓是否坚固。

(5)敲击检查轮箍和轮心的紧固件。

(6)检查制动机构是否灵活，闸瓦与车轮间的间隙是否为2mm—3mm。

(7)检查电气设备连接线是否完好。

(8)检查司机控制器的反向手柄及主手柄的转动灵活情况。

(9)检查警铃的声音是否响亮，照明灯是否明亮。

(10)检查撒砂机构是否灵活，砂粒需经筛选和干燥，砂粒要装足量。

交接班的检查与使用电机车前的检查相同，此外还应检查轴承温度(温度不大于95℃)。司机交接班时，应清扫电机车的灰尘和污泥，保持电机车各部分的清洁，特别是电气设备的清洁，同时，交班司机应将使用过程中发生的不正常情况和损坏情况告诉接班的司机，填写好交接班记录。

3、蓄电池电机车的操作和注意事项：

(1)首先将电源装置的插销按极的正负插入正负极的插座中，再扳动空压机电机开关，让气泵向储气缸中泵气。达到额定压力后，气泵自动停机。同时扳动司机控制器上的车头和信号灯开关处于“合”的位置，使两灯接通电源而发光，此时可以根据电机车即将运行的方向，扳动司机控制器上的反向手柄，使之所处位置与即将运行的位置一致，敲响警铃或鸣笛后就可扳动司机控制器主手柄，沿顺时针方向逐步转动，机车启动逐渐加速。机车可在任一速度上运行。

(2)正在运行的电机车，如主手柄退回“0”位，这时电机车处于惰行运行状态(即断电运行)，需要减速时，用手轮制动。

(3)5吨蓄电池电机车两端有司机室，各司机室的司机控制器均能独立对电机车起控制作用，故一般选择与运行方向一致的司机室进行操作，司机不操作的那端控制器的主手柄应置于“0”位。

(4)司机离开电机车时，应带走换向手柄，并按顺时针方向转动制动手轮，使电机车处于制动状态，下次上车操作时，首先应将手轮制动处于缓解状态，再进行上述操作程序。

注意事项：

(1)电源装置插销的插入或拔出应在无负载的情况下(即司机控制箱上的主手柄处于“0”位，灯开关处于“分”位)进行。

(2)电机车在起动或运行中，如发生车轮空转，应立即撒砂或将主手柄退回零位，以消除空转。

(3)电机车在运行中如发生故障，应将主手柄迅速退回“零”位，以免损坏设备。

(4)电机车运转部件如有不正常声响，各轴承部位有异常发热现象，应停车检查，排除故障。

(5)电机车在运行时如有异常现象，应立即停车，检查各电气设备(包括连接导线)，若发现绝缘有损，应停止使用，另派电机车将其拉回车库修理。

(6)电机车需要制动停车时，必须操作司机控制器的手柄置于“制动”位减速再制动停车，严禁采用开倒车的办法来制动。电机车若需要反向运行时，也必须待电机车制停后，方可操作反向运行，以免损坏设备。

（一）安全运行技术措施：

1、行车速度必须遵守下列规定：运送材料、矸石不大于4米/秒：运送火药不大于2米/秒：调车进出车场不大于1.5米/秒：过道岔、顶料不大于2米/秒：单道运行不大于2米/秒。5吨蓄电池电机车因只有一个驾驶室，反向运行时电瓶挡住司机的视线，因此机车在反向运行过程中速度不得超过2米/秒。

2、列车牵引车数规定：5吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于8辆;拉0.75吨矿车不大于8辆。

3、所有行驶的机车严格执行红绿灯信号指示，列车必须前有照明，后有红尾灯，并由司机负责领取，信号工负责摘挂工作。

4、两列车同轨、同方向行驶时，两机车间的安全间距不低于100米。

5、机车交锋或机车过弯道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地点都必须减速鸣笛，随时做好停车准备。

6、运料、矸列车分别放一名专职信号工，该信号工必须携带口哨指挥机车运行。信号工应坐在5吨蓄电池电机车副乘室内跟车作业，(5吨蓄电池电机车跟车信号工严禁扒、坐机车头，必须乘坐在机车所挂运的信号工专用车内)，乘车时必须挂好防护链，关好车门，严禁随意探头向外了望，严禁乘坐非信号工人员。信号车位置必须放至所有料车后面。如运输长型材料，则长型材料与机车和信号工专用车之间必须用两辆重矿车隔开，最后面再挂信号车。如空机头拉运信号车须在空机头后面挂两辆矿车，再挂信号车。

7、跟车信号工的职责：负责指挥机车运行，搬道岔，配合司机摘挂连接环，并负责列车组列。机车运行时，负责检察材料运输情况，如有异常情况发生，要及时吹哨通知司机立即停车处理。在停车处理过程中要在前后50米设警戒，卡住所有来往车辆。

8、机车行驶信号必须遵守：口哨信号：一停、二开、三倒车;光信号：红灯停，绿灯行;用头灯作为紧急临时停车信号：上下摆为停，左右摆为开，划圆圈为倒车。

9、各信号站必须设专职车场信号工，严禁缺岗或代岗。信号工必须携带口哨指挥机车。各车场应有充足的照明，照明设置要符合煤矿的有关规定。各车场应设区间闭塞信号和自动停送电开关。信号台按钮必须标明用途。各车场要有明确的停车位置牌和列车时刻表。

10、电机车司机严格按照行走路线行车，严禁私自改变运行线路，如改变，必须征得的调度室同意，并通知当班队干和工长。

11、在大巷各个车场顶、兑料等调车作业时，严禁异道行车和顶、兑车，如有特殊情况，需异道行车时，必须通知运输调度，并由当班带班领导或队干部现场指挥。顶、兑车完毕后，要及时恢复道岔，确保主运大巷道岔始终处于直道状态。

12、电机车运行期间发生机车及电瓶故障时，司机要及时通知运输调度或机电维修队进行及时处理。非专职维护工不得私自对电车进行维修，电瓶发生故障时，必须首先切断电源，严禁对其进行带电作业。

13、空车与重车在道岔相遇时，空车让重车先行。其它车辆与人车相遇时，其它车辆让人车先行。料车与矸重车道岔相遇时，料车让矸车先行，车场内严禁一切车辆交锋。当信号停电时，一切车辆必须停在各车场的红绿灯之外，由各岗位信号工用口哨指挥一切车辆通行，严禁用喊话的方式指挥车辆。

14、蓄电池电机车行驶路线施工时，施工单位应根据施工情况制定相应措施，必须在施工地点前后50米外设红色警戒灯，并派人警戒。机车通过施工地段时，必须减速、鸣笛、慢行，做到随时停车的准备，司机要听从现场警戒员的指挥，确保机车运行周围无任何障碍后，再慢慢通过。

15、机车车辆发生落道事故时，为防止事故扩大，司机(或跟车信号工)必须到列车车尾部50米外截尾，并向调度及当班队干和班长汇报，并按矿关于《处理机车、车辆落道事故有关规定及措施》组织相关人员上道。

16、运输大、重型货载应该严格执行《井下电机车运输大、重型货载安全技术措施》及相关专项措施的规定。

17、我矿电车路全部实行封闭式管理，司机、信号工等需在大巷行走，严格执行《井下运输管理》规定。

三、其他未提事宜，严格执行《煤矿安全规程》及《矿井运输安全技术操作规程》等有关规定。

（二）、辅助采掘巷道运输系统各项规定

辅助运输系统是采掘巷道物料运输系统，这个运输系统的设备和运输线路不同，对辅助运输系统的安全生产要求规定如下：

1、辅助运输系统各采掘工作面使用的材料从地面经副立井及轨道大巷运输，而且要按照上面第（一）款的3、4、6条规定要求执行；另外，各采掘巷道或其它地点所安装的11.4绞车，必须有专职绞车司机开绞车，非专职绞车司机不得开绞车，绞车司机必须经过矿部管理人员和当班安全员现场考核其熟练掌握小绞车操作技能并经同意许可后把名单报到矿调度室备案方能上岗，经矿部考核合格并已备案的小绞车司机应作为专职小绞车工，其上班工作期间专们负责11.4绞车提放操作，严禁睡觉和开绞时不得打瞌睡及进行与开绞车无关的工作，严禁离岗、脱岗和擅自找人顶岗、替岗。

2、严禁使用皮带运输机和刮板运输机运送材料，特别是严禁使用皮带和刮板运输机输送回采工作面使用的材料及单体液压支柱和金属铰接顶梁、机板、电动机等材料。

矿井运送大件材料的有关规定

1、井下运送大件材料必须经过副斜井下放，大件材料包括井下变压器、水泵、绞车和长度超过2米以上的铁轨、管道等物件，下放这些材料必须按后面安全技术措施规定要求进行运输。

2、运送大件材料的运输系统必须达到上面第（一）款的3、4、6条规定要求，确保安全的条件下方能允许提升运输。

绞车司机操作规程及其它规定

1、绞车司机接班后，要认真检查绞车的各部位并试运转，如发出异常现象，应及时汇报处理。

2、工作时滚筒的开动或停止，速度应逐渐增加或减少，不允许急剧开车或停车。

3、开车前应先检查信号系统是否清晰可靠，如无信号或信号不清楚，不允许作业。

4、电动机开动时，两刹车带不允许同时刹死，其刹车带温度不超过70度。

5、钢丝绳缠绕应均匀，若发出缠乱时，要停止电机的运转后处理，严禁在运行中处理。

6、在下放重物时，一定要开动电动机，用电控滚筒，严禁放飞车或不带电放车。

7、绞车司机，工作时要目视前方和把钩工密切配合，不准超拉矿车。

8、绞车司机开车时，停、拉要及时、平稳。

9、绞车司机，信号要联系好，严格按照信号指挥操作。

10、开车前的检查：

1检查绞车地脚螺栓及压柱使用情况；○2检查钢丝绳连接及固定情○况；○3检查两制动器工作及刹车带接触情况；○4检查有无甩油缺油现象；5检查轨道完好、道路及水沟畅通情况；○6检查巷道内材料堆码、设备○摆放、两侧安全距离、等情况；7检查巷道内车辆停放及行人、作业情况；○8检查绞车开关、电机、按钮、电缆等电气部分是否完好，电铃信号是否○清晰可靠，如无信号或不符合要求不得开车。

11、由当班绞车司机和作业人员共同检查，发现问题必须及时处理或汇报，严禁不检查或设备带病运转。操作人员必须爱护设备设施，严禁拆 卸或人为损坏。

12、运输信号统一规定为：一声停；二声牵引重车运行（提升）；三声牵引轻车运行（放车）。

13、把钩工为兼职信号工，必须严格执行信号工操作规程的有关规定。不得用口喊、手势、晃灯等形式传递信号或安排他人代为操作，信号不清或未回信号，严禁开车。

14、车辆连接必须符合规定，严禁使用非标准销链，或将挂钩挂在矿车把手、车沿上。

15、绞车运行过程中，绞车司机两手不得离开操作手把，一有异常情况能够立即制动、停止绞车抽绳操作；严禁将脚或身体的任何部位倚靠在绞车上；钢丝绳排列不整齐时，必须停车处理，严禁边运行边处理。

16、绞车运行时，两手把严禁同时刹住。为防止未运行绞车松绳过多而造成垮绳、咬绳事故，未运行绞车应将离合器手把刹住，操作人员不得离开绞车，发现异常情况，必须立即停车。

17、绞车司机必须认真执行操作规范，严密监视绞车运行情况，发现绞车地脚螺栓或压柱松动、异响以及负荷过重等现象，必须立即停车检查处理后方可运行。

18、机电队必须按规定在各绞车处安装合格的综合电铃，同时作好各类电气设备的日常检查维护工作,确保正常使用。

19、在绞车运行过程中，保持绞车匀速运行，严禁突然加速；严禁不挂副绳运输车辆，以免造成碾绳。

20、操作人员着装整齐，工作服袖口必须绑扎好，系好钮扣。

矿井运输系统安全技术措施

（一）、主斜井、胶带运输大巷运输系统安全技术措施

1、主井绞车、轨道大巷各平台绞车必须符合《煤矿安全规程》和《新庄煤业安全专篇》的要求，安装要牢固可靠，主斜井井口、主斜井井筒、甩车场上、下斜坡口和各平台必须安装阻车器和防跑车装置。

2、主井绞车、轨道大巷平台绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，钢丝绳直径必须大于Ф18mm以上，绞车司机及维修工每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠；绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长在每班工作前都要检查各级绞车钢丝绳的完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，并且填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。

3、脱挂钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修，并且坚持正常使用；要坚持正常使用副绳。

4、主斜井或轨道大巷的绞车运行时，提升绞车道要做到“提升不能行人，行人不能提升”，严禁人员行走绞车道，井筒内所有人员尤其是开皮带机人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下；

5、脱挂钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、扎销是否挂齐、挂纽、扎销是否扎到位，确保安全后才能提、放车斗，当车斗在绞车道上运行时，轨道下山、轨道下山车场等人员立即躲进防身筒，提放期间严禁在这些巷道内做任何工作，并且同上平台挂钩工一起在绞车道两端警戒，负责制止其他人上下行走。

6、皮带运输机要加强检修维护，开皮带机人员上班工作中严禁打磕睡和睡觉，要经常检查皮带机各部件运转情况，随时注意观察皮带机运行情况，发现有异常情况应立即停机处理，要更换皮带架托滚及有大块煤、矸石卡住皮带架子和压边等情况要处理或其它故障要处理时，必须要有两人以上并停止皮带机运行后才进行处理。当主斜井轨道绞车提升时，开皮带机人员要躲到避难硐室或防身硐室，防止飞车装人。

7、需要经主斜井运送铁轨、管道等超长材料时，只能用人工搬运输送，严禁用矿车或材料架经绞车提升运送。人工运送铁轨、管道时要按如下规定执行： 1井筒内严禁行人或有人做其它工作，所有人员要躲到防身硐内确保○安全的情况下才能允许人工搬运。

2经人工在斜井输送铁轨或管道时，抬起或停放铁轨或管子要统一用○力，慢慢抬起或放下，抬铁轨或管道中要缓慢行走，上方或下方抬铁轨或管子人员不得半途突然放下铁轨或管子一端或用力甩掉铁轨或管子，防止铁轨或管子飞溜伤人，严禁有人直接抬铁轨或管子端头，防止铁轨或管子摆动有贯性使端头伤人，人员抬管子要离端头1.5米以上地方杠着管子，搬运铁轨或管子前首先在变坡处用粗大麻绳捆绑铁轨或管子的上头，以便在搬运途中临时停放铁轨或管子要固定绳子的另一头来控制铁轨或管子防止往斜井下山飞溜。

3严禁将铁轨或管道沿主斜井底板和轨道上向下自动滑溜运送，防止○铁轨或管子往下山飚溜伤人。

（二）、辅助运输大巷运输系统安全技术措施

1、辅助运输大巷各平台绞车必须符合《煤矿安全规程》和《新庄煤业安全专篇》的要求，安装要牢固可靠，副立井井口、副立井底车场斜坡口和中间甩车场斜坡口必须安装阻车器和防跑车装置，轨道下山与水泵房管子道交岔处要安装阻车器和防跑车装置，并长期处于关闭正常工作状态，除非水泵房需要提升运输才能暂时打开，不提升时要及时关闭。副立井下山中部（与中部集中水仓巷交岔处）11.4绞车上15米处及中部车场变坡点附近要安装阻车器和防跑车装置，在副立井与轨道大巷各平台交差处安装的11.4绞车往上15米处，应安装防跑车装置，防止发生飞车冲到轨道下山平台。

2、11.4绞车安装要牢固，绞车安装时要加工有长×宽=1.5×1.2米的2条槽钢底座，绞车安装位置的基础要求：○1当底板是坚硬的厚度1.5米以上的砂岩时，可以安设4根直径不得小于Φ25mm,长度不得小于1.5米的绞车底座锚杆，每根锚杆使用两卷CK2840锚固剂进行锚固，锚固力≮80KN；2当底板是坭岩或层状页岩、坭质砂岩等松软或遇水容化及容易风化的岩○层时，必须捣实：长×宽×高=1.8米×1.5米×1.2米的水坭、碎石、砂子 混凝土绞车机座，机座里埋住4根直径不得小于Φ25mm,深度不得小于1米的绞车底座螺杆；11.4绞车安装时，先把槽钢底座安装在底座锚杆（或螺杆）上用螺帽拧紧固牢，再将11.4绞车安装在槽钢底座上用螺杆连接底座拧紧固牢，最后再在绞车底座4角用单体液压支柱或木支柱支撑到顶板做压柱，4条压柱要打稳牢固。

3、辅助运输大巷各平台绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，22kw绞车钢丝绳直径必须大于Ф22mm以上，11.4调度绞车使用直径Φ15mm以上的钢丝绳；绞车司机（各平台绞车、调度绞车、11.4绞车等）每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠；每班安全员、11.4绞车工要认真检查在副立井为轨道大巷各平台服务的25绞车和其它11.4绞车的压柱、底座是否稳定固牢，提升时绞车是否松动、移位，如果出现类似情况应立即停止提升采取措施处理，并汇报矿调度；同时详细检查刹车是否稳固，如果11.4绞车提升时出现绞车滚筒打滑，重车往后退现象，说明刹车不稳固，必须停止提升，处理刹车系统，及时检修或更换刹车带，调整刹车带螺杆达到稳固刹车的作用，确保绞车安全运行可靠方能允许提升；每班工作前绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长和各工作面班组长都要检查各级绞车钢丝绳的完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，每班要填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。

4、脱挂钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修；要坚持正常使用副绳。

5、,副立井绞车运行时，要做到“提物不能提人，提人不能提物”，井筒内所有人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下；

6、脱挂钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、扎销是否挂齐、挂纽，扎销是否扎到位，确保安全后才能提、放车斗。提放车斗期间，脱挂钩工要在绞车道两端进行警戒，禁 止其他人上下行走。

7、严禁将空、重车停留在上、下山斜井或斜坡巷道上，以免造成飞车事故；当车斗在斜坡或下山巷道上跳轨时，要立即停止提升，不得强行提放车斗；在斜坡巷上处理跳轨车斗同时，跳道地点往下巷道内严禁有人工作和行人，处理跳轨车斗时，不准脱掉挂好的钢丝绳或串车间的连环扎销来处理车斗，如果是重车难撬上轨道，应把重车卸载，将空斗撬上轨道后再重新装车；绞车司机在处理跳轨车斗过程中，必须坚守工作岗位，两手不得离开操作手把，注意检查绞车刹车系统是否正常工作，把绞车滚筒锁住刹好车，确保处理跳轨车斗时钢丝绳不松动，防止车斗往下滑动伤及到撬车人员，如果有提放车信号时必须辨听清楚后方能进行操作，保持绞车起步缓慢匀速运行，严禁突然加速提放车斗。

8、副立井及轨道下山提放大件设备和材料时，必须有带班矿领导和安全员现场指挥，必须使用专用材料车斗装载提放，大件设备如变压器、水泵、变速箱（减速器）、刮板机头等和铁轨、各种管道等大件材料要捆绑固牢在车架上，防止在斜巷提放过程中脱掉或甩开在巷道上飞溜伤人。

9、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在运送材料时必须按照上述第（二）款的第1至8条的规定执行以外，还要做到运送材料的每一运输环节如主斜井、皮带下山等主要运输巷道每级绞车提升，必须有专职绞车工开绞车和挂钩、信号工，做到每一平台绞车提升时有人摘、挂钩并警戒，禁止人员行走，做到 “行车不能行人，行人不能行车”的安全要求，然后才发出提升信号，允许提放材料，严禁非专职绞车工开绞车和无人员摘挂钩就提放材料。

10、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在主斜井、轨道下山及底部车场等斜坡巷道上施工作业时，这些巷道必须停止提升运输作业；使用材料、清理煤矸需要提升运输时，在绞车道和底部车场上进行锚喷、水沟、台阶施工作业的人员立即停止工作、撤退人员到躲避硐或上平台等安全的地方后，确定绞车道内无人行走和施工作业才允许提升运输。在安装有皮带、刮板运输机的巷道进行喷浆作业时，只有皮带、刮板机停止运转时才能进行喷浆施工作业，皮带、刮板机运转时停止喷浆施工作业，严禁站在（或 靠近）正运行的皮带、刮板机上面进行喷浆施工作业。

11、采掘工作面的皮带、刮板机要加强安全管理，开皮带、刮板机人员上班工作中严禁打磕睡和睡觉，要经常检查皮带、刮板机各部件运转情况，随时注意观察皮带、刮板机运行情况，发现有异常情况应立即停机处理，要更换皮带架托滚和刮板机部件或刮板机跳链及有大块煤、矸石卡住皮带架子和压边等情况要处理或其它故障要处理时，必须要有两人以上并停止皮带、刮板机运行后才进行处理。严禁对正皮带、刮板机机头、机尾开机或做其它工作，刮板机机头、机尾要打压柱，压柱要打稳固牢，放止机尾翘起伤人。

篇7：矿井运输与提升设备复习题

机都具有底板栅孔，将刮板链带回1.提高了电动机的启动能力，改善1.矿井提升与运输在矿井生产中的方式可分为电力传动和液压传动输于保护设备。3).侧卸式刮板输送P2316.液力耦合器的主要特点： 任务P1：1.将工作面采出的煤炭运送机。

送到地面装车站2.将掘进出来的9.侧卸式刮板输送机按卸载方向的回煤漏如转载机，使侧卸式输送了启动性能，减少了冲击。2.对电矸石运往地面矸石场或矸石综合利和大小分为p14：双侧卸载式、单机拉回煤量降为2%以下；而端卸式动机和工作机械具有过载保护作用加工厂3.将井下生产所需要的侧卸载式、对成双卸载式和主副双刮板输送机没有底栅孔，随刮板链用。3.多电机拖动系统中能使电机材料、设备运往工作面或其他工作侧卸载式

场所4.运送井下工作人员 的煤尘全部作为回煤一直在底链道符合分配均匀。10.按侧卸输送机同转载机的相对随刮板链拉回机尾处；造成拉回煤17.溜槽的分类p25：中部溜槽

式刮板输送机由于回煤功率消耗溜槽。中部溜槽占绝大部分，且每、过渡溜槽、调节2.矿井运输与提升设备的类型P2：位置分为p14：重叠侧卸式和交叉严重，回煤功率损功严重。4).侧卸（也称标准溜槽）按其动作方式不同分为两大类：连侧卸式

续动作式和周期动作式。11.交叉侧卸式刮板输送机的适应少，所以有用拉煤功率相应增大了，节场1.5m，用来调整输送机铺设长

因此，在相同装机功率的情况下，度的调节溜槽有0.5m和1m两种。

1)煤层倾角0o-8o，输送机铺设呈近侧卸式输送机具有比端卸式输送机18.刮板输送机的附属装置包括：3.输送机的分类：刮板输送机、胶条件：p14 带输送机、勺斗提运机

”压溜子“难，启动事铲煤板、挡煤板、拉紧装置、推移4.辅助运输设备：1.给煤机2.砸水平状态。2).巷道不卧底，转载机生产能力大，5).侧卸煤流的动装置。门3.翻车机4.链式推车及或爬车也呈水平铺设3).需要端头支护，故少的显著优点。

机5.调度绞车6.阻车器、限速器或排头架支护，保证侧卸机头同转能很少损失，即被转载机利用；而19.拉紧装置的形式P27 ：1.螺旋

7.转载机 载机可同时推移，因此交叉侧卸式端卸式煤流的动能必须在转载机上丝杠式拉紧装置。2.钢丝绳卷筒式

只限于综采采煤工艺。降为零后，再拐90o急弯才能沿转载拉近装置。3.棘轮紧链器。4.摩擦

重复启动而多损失功率10%以上。20.对于一端布置传动装置的输送第一章：刮板输送机 5.刮板输送机是目前国内外缓倾12.重叠侧卸式刮板输送机的适应机方向运行，使转载机因对煤流的轮紧链器。5.液压紧链器。斜长臂采煤工作面唯一的煤炭运输条件：P15

设备。p6 1).当巷道不卧底时，其适应条件与6).侧卸式机头布置在顺槽，有利机，链子的最大张力点一般在主动

6.可弯曲刮板输送机的组成P6：主交叉侧卸式适应条件的前两条相于采煤机自开缺口，相应的转载机轮的相遇点。P37要组成部分：机头部（机头架、电同；2.)当巷道卧底，其适应的条靠巷道”上帮“布置，人行空间大，21.桥式转载机的作用P40：其安装动机、液力耦合器、减速器、链轮件与同类型端卸式输送机相同，如操作维修方便、安全。

液力耦合器、减速器、链轮组件）、层倾角0-12oo 在采煤工作面下顺槽中，与可伸缩组件）、机尾部（机尾架、电动机、果单链和双链端卸式适应条件为煤P16 14.根据转弯部分的结构，直角胶带输送机配套使用，同采煤工作转弯刮板输送机主要分为转盘式，面刮板输送机衔接配合，它的作用

是将采煤工作面刮板输送机运出的中间部（中间溜槽、连接溜槽、调，双边链端卸式适应条件为煤层倾滚轮式、滑动式。

节溜槽、刮板链子）附属装置（紧角0o-18o等；3).重叠侧卸式一般不15.液力耦合器的工作原理P22： 货载输送到顺槽中可伸缩胶带输送链器、铲煤板、挡煤板、防滑锚固需要转载机同时推移，因此重叠侧在液力耦合器内充满适量的工作液机上去。

装置）以及供移动输送机用的移溜卸式可用于普采以及炮采工艺。体，启动电动机，通过弹性联轴器、22.设计生产率是运输地点在单位槽装置。13.侧卸式输送机同端卸式刮板输后辅室外壳带动泵轮与透平轮外壳时间内需要运出的货载的质量，它

7.刮板输送机适用于煤层倾角不超送机相比，具有如下优点和特性：开始转动。因为透平轮通过轴套与是矿井生产任务要求运输设备具有过25o的采煤工作面。但对于兼做采P16

o减速器输入轴相连，而与泵轮及透的运输能力。而运输设备本身所具煤机轨道配合机组采煤的刮板输送1).侧卸式输送机主煤流沿犁煤板平轮外壳无机械连接，故此时透平有的运输能力称为设备生产率。为机，适用于煤层倾角一般不超过10方向导入转载机，使卸载方向同转轮不转动，减速器数轴亦不转动，了保证完成矿井运输生产任务，选

倾角大时，要采取防滑措施，此外，载机运煤方向一致，煤流畅通，不电动机可认为是空载启动。电动机择运输设备时，应使设备生产率大在顺槽和联络眼，采区上、下山也像端卸式的卸载方向同转载机运煤启动后，带着泵轮和透平轮外壳不于或等于设计生产率。可使用刮板输送机运送煤炭.方向有90o的急拐弯，因而易引起煤断提高转速，液力耦合器中的工作第二章： 带式输送机

8.刮板输送机的主要类型P8：按牵流停顿和堵塞现象；堵塞严重时，液体便被泵轮叶片驱动，速度和压1.带式输送机适用条件p46：可用于引链的结构分为片式套筒、可拆模不仅拉回煤现象增多，而且容易引力不断增大，在离心力的作用下，水平及倾斜运输，但倾角受物料特锻链和可焊接圆环链刮板输送机；起大块煤堆积后造成断链停车事沿泵轮工作腔的曲面流向透平轮，性限制。通常情况下，普通带式输按链条数目及其不知方式分为单故。2).侧卸式输送机的煤流顺侧冲击其叶片，使透平轮上获得转矩，送机沿倾斜向上运送原煤时，输送链、双边链、双中心链及三链刮板卸机头架的主、副卸载面平滑流入当转矩足以克服透平轮上的符合倾角不大于18o；向下运输倾角不大输送机；按溜槽的布置方式和结构转载机，无端卸式“必须具备规定时，透平轮就带动工作机械一起运于15运送附着性和粘结性大的物分为并列式、重叠式、敞底溜槽式卸载高度“的要求，也没有煤炭抛动，并逐步上升到而定转速。其能料时，倾角可大一些。

落到转载机上的撞击，有利于运送量的传递过程：电动机输出的机械2.可伸缩带式输送机的特点工作原

大煤块，提高块煤质量，也降低了能----泵轮机械能---工作液体动能理和作用 P48 o 1

其特点是比普通带式输送机多一个力；2）输送带的表面比压；3）覆分，为什么又有光面、包胶、铸胶面的高度。储带仓和一套储带装置，当移动机盖胶或花纹的变形量；4）输送带承之分？p63 尾进行伸缩时，储带装置可相应地受弯曲载荷的频次。放出或收缩一定长度的输送带，利7 拉紧装置的作用P64 放的原理调节输送机长度。

轨枕用来承受钢轨的压力，并将压

主要由传动滚筒、减速器和电动机力传递给道砟，同时保持两条钢轨组成。为了提供满足运输的动力且的轨距，防止轨道移动。

轨距？为什么铺轨时在弯道处要把

用输送带在储带仓内多次折返和收1)使输送带有足够的张力，以保证使得运输平稳，可采用单滚筒或者2.什么是轨距、轮缘距？何为标准

输送带与传动滚筒间能产生足够的双滚筒，这种带式输送机主要用于前进或后驱动力以防止打滑。2）保证输送带光面有自清洁作用，包胶和铸胶是外轨抬高把轨距加宽？外轨抬高和退式长壁采煤工作面的顺槽运输和各点的张力不低于某一给定值，以为了减少物料在其表面粘结，以防轨距加宽的方法如何？p109 巷道掘进时的运输工作。

防止输送带在托辊之间过分松弛而输送带的跑偏与磨损。

轨距是两轨头的内测距离。轮缘距

3.带式输送机有哪些类型；各有哪引起撒料和增加运行阻力；3）补偿15.简述调心托辊的纠偏原理。P60 是两车轮轮缘外侧的距离，煤炭工几部分组成，各部分的作用如何。输送带的弹性及塑性变形；4.为输调心托辊间隔地安装在承载分支与业设计规范规定的轨距为标准轨传动原理与刮板输送机有何不同？送带重新接头提供必要的行程。空载分支上。承载分支通常采用回距。如果两根轨道在一个平面上，带式输送机适应的倾角为多大？带8.常用拉紧装置的分类p66 缺点？p55

式、固定式、自动式三种。

转式槽型调心托辊，空载分支常采由于离心力的作用，会使车轮轮缘与一般托辊相比较，在结构上增加断使钢轨与轮缘磨损加重，严重时了两个安装在托辊架上的立辊和传可能造成翻车事故，为了避免此抬

式输送机与刮板输送机比较有何优按其工作原理不同主要分为重锤用回转式平行调心托辊。调心托辊下外轨挤压，增加行车阻力，又不1分类1）通用带式输送机 2)绳架9.逆止装置的作用p67

吊挂式带式输送机3）可伸缩带式带式输送机逆止装置主要是防止向动轴，其除完成支承作用外，还可高轨距。输送机。4）钢丝绳芯带式输送机5）上运输的输送机停车后逆转。钢丝绳牵引带式输送机 6）线摩擦10.制动装置的作用 P69

根据输送带跑偏情况绕垂直轴自动当矿车行使在弯道上，成弦状分布，回转以实现调偏功能。

由于轮对在车架上是固定安装，所

驱动带式输送机 7)可弯曲带式输其作用有两个：一个是正常停车，16.输送带在运行时为什么会跑以其轴线不能和弯道半径在同一方送机 8）大倾角带式输送机 9）气即在空载或满载情况下停车时，能偏？跑偏时应如何调整？如何防止向上，故在弯道上行使的车辆，其垫带式输送机。其原理p15如图2-1可靠地制动住输送机；二是紧急停跑偏？P105 所示。

轮对的轮缘就不与轨道平行。出现

车，即当输送机工作不正常或发生由于安装等多种原因输送带会跑轮对被钢轨卡住，或是被挤出轨面

主要由输送带、托辊、传动装置、紧急事故时对输送机进行紧急制偏，跑偏调正的方法应根据输送带掉道，为了避免此应把轨道加宽。拉紧装置、制动装置等部分组成。动，迅速而又合乎要求地制动住输运行方向和跑偏方向来确定。换向3.矿车的种类及矿车阻力有哪些？带式输送机可用于水平及倾角运送机。

滚筒处输送带往哪边跑偏就调紧哪矿车的两个重要经济技术指标是什

输，输送倾角不大于18º；向上运11.盘式制动装置的工作原理 P70 边，在托辊处，输送带往哪边跑偏么？p112 输时不大于15º。

盘式制动装置是依靠液压松闸，弹就在哪边将托辊朝输送带运行方向矿车类型：1t 1.5t 3t和5t.带运行情况确定。

成。其两个重要经济指标是容积利

优点：运输能力大，而工作阻力小，簧加载长生制动力矩的常闭制动装移动一个角度，其大小应根据输送矿车阻力由基本阻力和附加阻力组耗电量小，约为刮板输送机耗电量置。的1/3-1/5。因在运输过程中物料12.由欧拉公式分析得出，为防止输定期进行对输送装置检查，及时调用系数和车皮系数。与输送带一起移动，故磨损小，物送带在主动滚筒上打滑，保证带式整皮带位置，安装合理。

4.基本阻力系数的含义是什么？为列车阻力系数又大于单个矿车？

料的破碎性小，由于结构简单，既输送机正常运转，输送机在主动滚17.输送带打滑的原因及防止打滑什么中车阻力系数要小于空车，而节省设备，又节省人力。

筒相遇点的实际张力Sy必须满足以的措施？P105

u。а

缺点：输送带成本高且易损坏，故下条件S1

打滑主要原因是输送带与滚筒之间P116

与其他运输设备相比，初期投资高，13.摩擦传动原理是说明什么问题摩擦力不够，防止的办法是将输送基本阻力系数是基本阻力与矿车总的？用公式与绘图进行说明。提高带拉紧或停车后在主动滚筒和下段重之比。这是由于大矿车车轮大，摩擦牵引力的途径和方法？p80

输送带之间撒上锯末或煤粉将水吸且制造加工精密，重车运行比空车

稳定且平均重车的单位质量上空气力系数小的原因是由于列车运行

风层式织物芯输送带、整体芯输送是说明要保持输送机正常运转，必干。送带和钢丝绳牵引输送带。5.托辊的分类 p59

力S1保持一定的关系；图2-38所辅助运输设备 示。

带、钢丝绳芯输送带、钢丝绳芯输须使相遇点张力SY与分离点的张第三章 轨道、矿车、矿井阻力比空车单位质量上小，单车阻

1.轨道由哪几部分组成，各部分的时，车与车彼此牵制，使运行时车

轮与轨道的左右摩擦加剧。

1）.承载托辊2）回程托辊3）缓冲1)改变输送带张力S1，一般由拉紧装作用是什么？P108 托辊4）调偏托辊 素p62

置来实现。2）增大输送带与滚筒之轨道由道砟、轨枕、钢轨及连接零5.试述底卸式矿车在卸载站是如何不使轨枕移动，由电机车牵引的底卸式矿车进入卸14.带式输送机驱动装置由哪几部分散轨枕上的压力，6.在选择传动滚筒直径时考虑的因间的摩擦因数u0.3）增大围包角。件等组成。道砟的作用：是承受和实现自动卸载的？P115

1)输送带绕过滚筒时产生的弯曲应分组成。主动滚筒为什么有单双之减少车辆行使的冲击和调节钢轨轨载站时，因卸载漏斗上部的轨道中

断，车箱由其两翼板支承在漏斗旁控制器、启动电阻、受电弓、自动电网电压降较大时，电机车也能够天轮、井架以及装卸附属设备。的两列托轮组上。车架由于失去支开关照明等。

承，被货载重力压开，连同转向架3.用机车的分类：P147 车底绕端部铰轴倾斜，煤炭借自重两类。

卸出，经漏斗进入煤仓。电机车进4.均衡架的分类与作用P154

启动。3）符合发生变化所引起的电3.标准罐有哪几种动机功率变化很小。4)两台串激电工作稳定。

1t1.5t 和 3t

由骨架、罐顶、罐底、侧板、与轨

P187

一起通过卸载轮沿卸载曲轨运动，分为电机车和防爆低污染内燃机车动机并联工作，符合分配比较均匀，4.罐笼主体部分的组成P190

启动要求启动时能量消耗小，启动道组成。

入卸载站后，同样由两翼板支承在分为横向均衡托架和纵向均衡托平稳，以免冲击过大。启动方法：5.防坠器的组成P191

托轮组上，因而失去牵引力。当靠架。他具有缓冲作用，同时又能使采用附加启动电阻和将两台电动机由开动机构、传动机构、抓捕机构、近电机车的第一辆矿车的卸载轮处各轮对负载分配均衡。于卸载曲轨的左端卸载段时，由于5.撒沙装置的作用。P155

串联的方法进行启动。

缓冲机构。

13.控制器的主轴与换向器之间有6..抓捕器的作用？P193

种？P198

货载及车架的重力作用，曲轨对矿其作用：增大车轮与轨道间的摩擦哪些闭锁？为什么要装设这些闭7.我国立井提煤单绳箕斗有哪几车产生反作用力，推动矿车前进。系数，以便获得较大的牵引力和刹锁？p158 端复位时，第二辆矿车的卸载轮早6.电机车的启动方式p160

当第一两矿车的卸载轮进入曲轨右车力，保证运输的需要和行车安全。）只有当主轴处于0位时，换向器3t、4t、6t、8t 1

才能转动，以免换向轴触点带点分8.国产提升机绳槽为右车槽，因此

已进入曲轨的卸载段，又产生推力为了限制启动电流，目前矿用电机合被烧坏。2）换向轴在0位时主动应选股是右捻向的钢丝绳。推动列车前进。当最后一辆矿车的车普遍采用附加启动电阻和将2台轴不能转动，只有当换向轴手柄先9.矿用提升机的类型P217 卸载轮沿曲轨复位段上爬行时，虽电动机串联的方法进行启动。

多绳摩擦式及内装式。置于“向前”或”向后“位置时，才单绳缠绕式、只有另外一台电动机单独运行时，是使活滚筒与主轴分离或联接，以

无后续矿车的推力，但因列车的惯7.电机车在何处应调速，调速的方能转动主轴。3）当电动机发生故障，10.调绳齿轮离合器的作用？P227 性和电机车已进入轨道产生牵引法有？p160 卸载站，完成卸载任务。

力，这个列车随即离开曲轨，驶出通过道岔、进入弯道及调车时应调主轴手柄不能转到两台电动机并联便调节钢丝绳的长度。更换水平或

速，调速方法有，一种是改变牵引运行位置上。4）只有当两个控制轴调节钢丝绳长时使两个滚筒之间产

轴上取下来，以免按错电钮损坏电11.深度指示器的作用和类型。P234 器。

1）向司机指示提升容器在井筒中的6.有极绳运输所用绞车分类P118 电动机的端电压，另一种是改变电都处于0位时，换向轴手柄才能从生相对转动。滚筒直径在2m以下的成为绞车或动机的磁场强度。小绞车，2m以上的成为提升机或大8.什么是列车？p165 绞车。

7.传统矿井辅助运输系方式。p123 列车。

井下主要运输大巷一般采用电机车9.列车运行的三个基本状态

电机车和它所牵引的矿车组总成为为了保证主轴电动机运行位置转到位置。2)容器接近井口停车位置时

电器制动位置时，先转到0位，然发出减速信号。3）提升容器过卷时，后反向转到电器制动位置，以保证打开装在指示器上的终点开关，切

断安全保护回路进行安全制动。4）护。

运输，采区巷道主要采用矿用绞车、牵引状态、惯性状态、制动状态。电器制动前先切断电源。这种运输方式被称作传统辅助运输则P169 方式。

小型调度绞车、小型蓄电池机车等，10.电机车计算时应考虑的重要原14.列车牵引力是怎样产生的？减速阶段通过限速装置进行过速保

p167

为了保证电机车正常运行，其牵引车轮作用于轨道接触点上有一个力其分为牌坊式和圆盘式两种。力和制动力都必须小于粘着力。这FK,轨道对车轮接触点也有一个反12.微拖动装置的作用和分类。P236

FK大小相等方向相反，保证车轮与司机施闸控制，若制动力过大，可地面接触点无相对位移，成为回转能造成提前停机，过小，提升机将

第四章 矿用机车

1.矿用电机车有那些类型，什么叫是进行电机车运行计算时应考虑的作用力，这个力时摩擦力TK,它与由于减速阶段提升机的速度通常靠电机车的粘着系数和粘着重力？重要原则。P147

11.列车组成计算p170

矿用电机车按其电源不同，可分为电机车牵引的车组重力，通常是按回转中心，这样作用于车轮轮心上会越过规定卸载位置，因此，既费直流电机车和交流电机车，直流电照列车启动时粘着条件、制动条件的力FK¹即为推动列车前进的力，此时又不可靠。为了解决上述问题，机车按其供电方式不同又分为架线和牵引电动机温升条件来计算确定力与列车运行总阻力相平衡，即时采用了微拖动装置。其分类手动控式与蓄电池式。此外还有架线—蓄的。电池两用电机车。

备有哪些？p152

牵引力。

制和自动控制。

12.架线式电机车为什么选用直流第五章.矿井提升设备的13.何谓抓捕器的“二次抓捕现

串激电动机？试述架线式电机车的类型及主要组成部分 象”？可断螺栓拉紧装置是如何避

1.矿井提升系统的分类：P186

免“二次抓捕”的？p195

原因：1）在启动电流较小的情况下，1）竖井普通罐笼提升系统2）竖井断绳后罐笼被制动住时，由于制动

罐笼将会反复起跳现象，在第一个振动波传递到可断螺栓后，可断螺.矿用电机车的机械构造与电器设启动要求和启动方法？P157

机械设备包括车架、轮对、轴承和可以获得较大的启动转矩，具有较箕斗提升系统3）斜井箕斗提升系钢丝绳的变形产生纵向弹性振动，轴箱、弹簧托架、制动系统、撒沙大的过负荷能力。2）牵引电网电压统4）斜井串车提升系统。装置、齿轮传动装置及连接缓冲装脉动时，只影响串激电动机的转数，2.矿井提升设备的组成。P186

置等等。电器设备包括牵引电动机、而对其转矩影响较小，因此在牵引提升机、提升钢丝绳、提升容器、栓没被剪断。而出现再次抓捕的现

象。如果可断螺栓被拉断，这时罐笼与制动钢丝绳同时下降，这样就防止了二次抓捕现象。

不的小于提升或下放最大静力负荷力矩的3倍。

全制动都是靠制动重锤4来完成的，即共同使用一套闸瓦。

既不电力拖动，有不用制动器制动，故称为自由滑行减速方式。

2.电动机减速方式

其特点： 这是用电动机缓慢减速。即将电动机的转子附加电阻在逐级接入转子回路，使电动机在较软的人工特性上用行。

3.制动状态减速方式 其特点：当提升系统的惯性力很大时，在整个减速过程运行阶段即使不使用电动机拖动，系统也将加速运行。因此为了使提升系统减速，必须对系统施加足够的制动力。确定减速方式时，应首先考虑采用自由滑行减速方式，因这种方式，既达到了减速的目的，又能充分利用提升系统的动能，操作简单，节省电能。若次减速度a3h值太小，可选较大的减速度，此时制动力不大于0.3Q，可考虑采用机械制动减速；若大于0.3Q,则需采用电气制动方式。

2.双滚筒提升机在调整滚筒旋5.试说明JK型提升机为什么要实转是相对位置时，制动装置在行二级安全制动？参照二级安全制各滚筒上的制动上的制动力矩动特性曲线解释说明，二级安全制不得小于该滚筒所悬提升容器动如何实现？怎样调节？ 与钢丝绳重力造成的静力矩的1.2倍。

3.在立井的倾斜井巷中使用的提升机进行安全制动时，全部机械的减速度都必须符合表6-1的规定。

因为过大的减速度会给设备带来很大的动负荷，在摩擦提升中。则会引起钢丝绳滑动。因此，应采用二级安全制动。P255说明如何实现，怎样调节。7.JK型提升机调绳离合器的动作

第六章 矿井提升机的制

动系统

P247盘式制动器的工作原理：是靠油压松闸，靠盘型弹簧力制动；当油缸内油压降低时盘型弹簧恢复其松闸状态时的压缩变型，靠弹簧李推动筒体，闸瓦，带动活塞移动，使闸瓦压向制动盘产生制动力，达到对提升机施加制动的目的。P254什么是二级安全制动，为什么采用二级安全制动？二级安全制动就是将某一特定提升机所需要的全部制动力矩分成两级进行。施加第一级制动力矩后，使提升机产生符合《煤矿安全规程》的安全制动减速度。然后施加第二级制动力矩，使提升机能平稳可靠地停车。因为过大的减速度会给设备带来很大的动负荷，在摩擦提升中。则会引起

4.对于摩擦式提升机，工作制原理及调绳过程如何？p226 动或安全制动产生的减速度，第七章 矿井提升设备的不得超过钢丝绳的滑动极限，选择 及不引起钢丝绳打滑。

P262目前，我国煤矿设计部门在选

5.安全制动必须能自动，迅速择提升容器时，一般都采用经济速和可靠地实现，起制动的空动度法，常用的经济速度为时间，对于油压块闸制动器，Vj=(0.3~0.5)H

不得超过0.6s；对于盘式制动 H---提升高度，m,H=HX+HS+HZ 器，不得超过0.3s;对于压气分别为卸载高度，矿井深度，装载块闸制动器，不得超过0.5s。高度

1/2

钢丝绳滑动。因此，应采用二级安3.盘闸制动系统与块闸制动系统相P270咬绳：由于钢丝绳的直径不是全制动。

制动系统的要求是什么？

p240制动系统的作用 1.正常停车。在停止工作时，能可靠地闸住提升机。2.工作制动。在正常工作时，制动器可参与提升机的速度控制。如减速阶段在滚筒上产生制动力矩使提升机减速，在下放重物时加闸限制下放速度。3.安全制动。当提升机工作不正常或发生紧急事故时，如提升速度过高，过卷或电流欠压等故障出现时，进行紧急制动，迅速而合乎要求地闸住提升机。

4.双滚筒提升机在调绳或更换水平时，能可靠地闸主活滚筒，松开死滚筒，以实现调绳，更换水平的操作。

P240对制动系统的要求： 1.提升机在工作制动和安全制动时所产生的最大制动力矩都

比较有什么优点？它们各自的工作无限小，如果内偏角过大，弦长的奔离短与临圈钢丝绳不是相离而是

1.多幅制动器同时工作，即使相交，这就是咬绳。即使在偏角不

1.矿井提升机制动系统的作用和对原理如何？p245 p247

有一副失灵，也只影响部分制太大的情况下，由于滚筒上绳圈间6.为何普通罐笼提升采用五阶段速动力矩，故安全可靠性高； 隙ε较小，钢丝绳直径较大或滚筒度图，而底卸式箕斗采用六阶段速2.制动力矩的调节是用液压站直径较大，也会导致咬绳。的电液调压装置实现的，操作避免咬绳的有效措施是:适当的增

解：为保证箕斗离开卸载曲轨

度图运行？p285

方便，制动力矩的可调性好； 大一些ε，然而ε增大，减小了滚时速度不能过高，需要有初加速阶3.惯性小，动作快、灵敏度高； 筒的容绳量，有时甚至要采用直径段；为使重箕斗上升到井口而进入4.体积小重量轻、结构紧凑、更大的提升机，这是不经济的。卸载曲轨内运行时，减少对井架，第八章 矿井提升设备的曲轨的冲击，提高停车的准确性，5.安装和维护使用较为方便；应有一个低速爬行阶段（爬行速度运行理论

外形尺寸小；

6.通用性好且便于实现矿井提

4、减速方式有几种，各有什么特一般限制在不大于0.5m/s），故应升体统化。

点？怎么来确定使用某种制动方采用六阶段速度图。

P247盘式制动器的工作原理：式，其依据和步骤各如何？P287 是靠油压松闸，靠盘型弹簧力制动；当油缸内油压降低时盘型弹簧恢复其松闸状态时的压缩变型，靠弹簧李推动筒体，闸瓦，带动活塞移动，使闸瓦压向制动盘产生制动力，达到对提升机施加制动的目的。P242盘式制动器的工作原理：这种制动装置的工作制动和安

第十一章 多绳摩擦提升

答：提升减速度除了要满足上多绳摩擦提升与单绳缠绕式提升比述(煤矿安全规程)的规定外，较，其主要优点是p379： 还于提升设备所采用的减速方式有关。目前常见的减速方式有三种。

1.自由滑行减速方式 其特点：在减速开始时，将电动机从电网靠系统的惯性向卸载位置运行，速度逐渐降低，1.提升高度不受滚筒容量的限制，适用于深井提升。2.载荷是由数根钢丝绳承担，故钢丝绳直径较相同载荷下单绳提升小。

3.摩擦轮直径显著减小。4.由于摩擦轮直径小，回转力

矩减小，在提升载荷相同的情况，多绳摩擦式提升机的质量比单绳缠绕式小1/4~1/5,提升电动机的容量和耗电量也相应降低，设备的效率提高。5.摩擦轮直径较小，在相同提升速度下，可以使用转速较高的电动机和较小的减速器。6.由于钢丝绳是搭放在摩擦轮上的，因此减少了钢丝绳的弯曲次数，改善了钢丝绳的工作条件。

7.采用偶数根提升钢丝绳，钢丝绳的黏向是左、右捻向各半，消除了提升容器过程中的转动，减少了容器的罐耳对罐道的摩擦阻力。

8.数根钢丝绳同时承受载荷，提升工作的安全性大为提高。世界各国地 运行经验表明，数根钢丝绳同时被拉断的可能性极小，因此可以不再使用防坠器，从而减小了提升容器的质量。

多绳摩擦提升的缺点是：p380

1.数根钢丝绳的悬挂、更换、调整、维护检修工作复杂，而且当有一根钢丝绳损坏而需要更换时，为保持各钢丝绳具有相同的工作条件，往往需要更换所有的钢丝绳。

篇8：老桥煤矿矿井提升运输管理规定

关键词：煤矿机电运输,安全管理,提升,对策

0 引言

煤炭资源是我国主要的发展资源之一, 因此煤矿产业成为了国民经济发展的重点管理产业, 煤矿机电运输是矿井作业中最为重要的部分, 其负责调度和衔接整个采掘的生产线。煤矿机电运输中比较容易出现问题的环节有人员、设备、环境和管理等方面, 因此, 加强煤矿安全运输管理对于避免发生安全事故有着重要意义。严格地进行安全管理, 能够保证矿井的开采秩序, 提升安全生产指数, 从而促进我国能源开采事业更好地发展。本文将从安全管理和维修管理两个角度来探讨提高煤矿机电设备管理水平的有效策略。

1 煤矿机电运输管理现状

煤矿机电设备的发展, 从开始的镐刨、炮采, 大板锹、坨坨到现在的综掘、综采、大型提升运输机械化、机电自动化。从简单的管理到现在的信息化管理, 标准化管理、安全示范矿井建设, 手指口述安全操作法, 其目的就是提高煤矿经济效益, 提高煤矿安全保障, 然而煤矿机电、运输事故的发生仍屡见不鲜。

首先, 煤矿生产因素造成的管理难度加大。随着矿井开采的发展, 很多矿井已经开始加深开采, 矿井的深度一般都在800m以上, 造成了周围巷道和硐室底鼓的变形, 比如巷道和泵房等, 底鼓变形造成电线、电缆、管道受压, 影响正常运输, 如果没有得到及时的处理, 就会造成较大的安全事故。其次, 生产环境太差。大部分的矿井生产环境都很差, 存在着很多不安全的因素, 这使得很多专业的技术人员不愿意进入到矿井中工作。部分煤矿开采单位认为机电运输属于辅助开采环节, 不重视, 待遇差, 使得机电运输人员工作积极性较差, 很多技术人员纷纷离职选择其他行业。从煤矿开采行业的整体上看, 机电运输技术人员资源稀缺。再有, 监管力度小。机电安全管理需要很强的专业性, 需要监察人员密切地观察生产流程。但是, 由于监督人员少, 煤矿开采时生产线太长, 就使得全面监察转变为抽查, 存在着一定的随机性, 监察中执行的标准不统一, 没有明确的规定, 造成监管效率差。此外, 矿井领导的重视程度不够也是煤矿安全管理现状之一。在发展中领导仅仅重视产量, 没有将机电管理放在管理中的重要位置, 仅仅进行辅助管理。监察管理人员没有切实的管理权力, 使得机电安全运输的理念过于落后。对安全管理没有足够的重视, 因而没有完善的管理制度, 管理人员无法将制度落到实处, 存在着管理漏洞。最后, 工作人员的素质问题。矿井为了高效率地生产, 引进了先进的运输设备, 比如大功率的强力胶带输送机, 配置先进的变频调速系统和完善的保护装置, 这就要求工作人员有着更高的操作和维护检修技术等。但是, 现阶段煤矿开采人员整体素质较差, 对新设备操作不熟练等都导致现阶段安全管理效率低。安全管理不到位就给事故发生埋下了隐患, 表1分析了现阶段煤矿机电运输事故原因, 也是现阶段安全管理中存在的主要问题。

2 提高矿用机电运输管理水平的有效对策

在矿井生产过程中, 用于机电设备管理的资金约占全矿井总生产资本的45%。因此, 加强矿用设备安全运行管理对于提高煤矿生产的经济效益至关重要。笔者结合实际工作经验, 认为可以从以下几个角度来开展机电运输安全运行的管理工作。

2.1 提高机电设备的安全运行水平

(1) 建立安全保证体系 (如图1所示) , 引进先进的机电运输安全监控系统 (如图2所示) , 提高机电运输管理效率。

煤矿机电运输安全监控系统适用于矿井轨道机车的运行进行监控和调度, 不但能实时显示井下电机车的运行区段、位置、机车车号、运行方向、信号灯状态、传感器状态、道岔状态和区段闭锁状况等, 而且调度人员可通过监视器实时监视各种机车的运行状态, 可远程扳岔、切换中枢、开放信号机。实现敌对进路的封锁, 不允许敌对信号同时开放, 保证了机车的安全运行, 减少了操作人员, 大大提高了机车的运输效率。

(2) 加强基础管理。

煤矿开采工作具有一定的危险性, 因此在开采之前需要对工作人员进行严格的技术把关, 提升其安全工作意识, 做好安全生产的基础性工作, 为安全生产营造良好的环境。相比经济效益而言, 安全生产是煤矿开采企业管理中的首要问题, 是煤矿“天字号”工程。因此, 基础性的安全生产非常重要。其次, 生产现场管理, 现场管理可以对运输生产线进行全方面的控制, 及时发现生产运输中存在的问题, 或是发生事故后及时、妥善的处理。管理人员需要根据企业的生产制度制定出完善的现场管理制度, 并且严格地执行, 现场管理制度主要包括运输设备管理、人员管理等;对管理者制定奖惩制度, 从而提升其管理的积极性;加强机电运输部分与其他部分的联系, 充分地发挥机电运输部门的职能;在生产运输中, 要保证每台运输设备都能够良好地运行, 无故障。

(3) 加强人员管理。

管理者要提升机电运输技术人员的福利待遇等, 提升其专业性, 减少人才的流失, 从而保证煤矿企业的管理水平。最后, 完善企业单位的管理制度。由于安全管理制度不完全或是没有严格的实行, 使得现阶段煤炭生产安全事故频发, 对煤矿行业的发展非常不利。企业领导需要提升对管理的重视, 根据本单位的实际发展情况来制定完善的管理制度, 在日常管理中不断地发展问题, 从而提升煤矿机电运输管理的整体水平。

2.2 强化维修管理, 搞好设备保障工作

(1) 规范操作。

从以往的安全事故上看, 煤矿机电运输安全事故主要以跑车、追尾、撞车和碰人等为主, 导致其事故的首要原因就是运输车辆的司机违章操作或是操作失误造成的。行车伤人事件多为运输车辆与行走在巷道中的行人相撞, 由于巷道过于狭窄, 行人无法及时地躲避运输车辆, 从而造成撞人事故;或是由于运输车辆上的工作人员跳车、扒车等。针对这些情况, 就需要严格地按照运输车辆安全驾驶标准来进行管理, 严禁在运输车辆行驶的过程中跳车、扒车等;运输机车工作的时候, 严禁巷道有任何工作人员。在运输工作之前, 需要对机电运输设备进行检查和维护。在井下工作中, 严禁任何带电操作, 比如安装电气设备、带电维修和搬迁等。运输防爆设备要保证接线安全可靠, 接线按照标准执行, 并且安装带电保护设备, 确保发生漏电情况的时候能够及时中断供电。井下工作要严谨, 不可损坏电线、电缆、电话线等, 井下的一切设备都需要进行接地处理。工作人员在工作的时候, 必须要穿戴绝缘手套、绝缘工作服和绝缘靴子等。煤矿开采现场严禁非工作人员进入, 任何关于电气设备的操作均需要审核安全后进行, 离开工作岗位后, 要有专人负责关闭电气设备的电源, 并且确保井下所有设备都停止运行, 从而保证生产的安全。

(2) 强化机电设备现场管理。

煤矿机电运输设备的安全、稳定运行离不开严格的设备管理, 因此, 在煤矿开采中, 需要对运输设备进行现场管理, 规范操作维护人员等工作人员的行为。企业要根据实际的生产运输情况制定出现场设备管理办法, 对每日管理的任务进行规定, 将管理任务明确到个人。煤矿企业需要发挥开采生产和运输管理两个部门的职能, 强化其管理意识, 从而让煤矿机电运输更加规范。管理部门要根据现场管理的内容制定考核档案, 从而让管理内容更加完整。图3为检查人员对设备运行情况进行现场检查。

(3) 提高机电设备维修水平。

设备安全是机电运输系统正常运行的前提, 因此, 在煤矿机电运输工作中, 需要对运输设备进行定期的维修和检查。针对实际的生产运输情况, 制定日常检查制度和定期检查制度, 确定检查的内容和维修范围, 选择最佳的检修办法。加强机电运输部门和管理部门的联系, 切实地进行机电运输设备的检查, 要根据检修制度制定对相关责任区队量化考核记录, 记录设备的寿命、运行情况等。设备的检查和维修要由专业进行负责, 将防爆设备的检修也纳入其中, 从而提升设备管理的严谨性。在设备管理中, 需要强化各个部门的职能, 坚持同一个标准的检验, 严格对设备的安全性进行把关, 从而保证机电设备能够安全、高效地完成运输工作。

(4) 引进先进的故障诊断系统 (如图4所示) , 提高机电故障检修效率。

随着煤矿开采行业的发展, 开采难度加大, 煤矿企业在引进先进开采技术的同时, 也要引进先进的机电设备, 提升生产效率, 为安全运输生产提供硬件保障, 避免由于设备老化、过时等造成的安全事故。现代化的煤矿机电运输需要积极地引进综合机械化的采煤运输设备, 创新运输技术和工艺, 避免传统运输中人力过多、设备陈旧、效率低等缺点, 坚持运输良性发展, 通过采用科学的运输技术, 选择最佳的作业点和工作人员, 从而避免安全事故的发生, 更好地实现安全、高效的煤矿开采。

2.3 加强现场督察和员工培训

2.3.1 加强现场督察

任何管理都需要监管、规范管理行为, 及时发现管理中出现的问题。在煤矿机电运输工作中, 进行现场监管是非常重要的, 现场督察不仅是对工作人员的监督, 同时也对管理人员的管理情况进行很好的监管。煤矿企业要成立现场监察小组, 独立于管理部分, 将机电运输环节作为矿井危险源和职工易违章环节的排查重点, 由机电动力科和安全检查科组织, 机电队、运输队、通灭队及各采掘区队电钳班参与, 每月开展机电运输环节危险源和职工易违章环节排查, 发动每位职工从自身岗位排查起, 每月底汇集到机电动力科进行整理, 然后逐项逐条制定整改措施, 确保隐患和危险源消灭在源头状态, 规范职工的安全行为, 防止由于工人误操作、技能不够、设备故障、车辆事故等造成的安全事故。煤矿企业要加强监管的投入, 从而提升管理的整体水平。

2.3.2 加强技术人员的培训

任何岗位都需要高质量、专业的人才, 煤矿机电运输同样需要高素质的人才。随着煤矿开采行业的快速发展, 高质量人才的需求也加大, 现有的技术人员已经不足以满足生产的需要。煤矿单位要积极地引进专业的人才, 成立专业的培训班, 让相关岗位的工人有更好的工作能力。机电运输系统人员除了要掌握控制设备开关、设备维修、操作运输设备等能力, 还要利用专业的机电运输技术对设备进行保养、升级等, 观察设备运行中存在的问题, 并妥善地解决。工作人员需要提升机电运输管理重要性的认识程度, 在工作中将安全意识放在首位, 遵守生产中的各项安全规定, 保证安全生产。此外, 还应积极地对机电运输人才进行专业化的培训, 让其掌握最先进的技术和安全理念, 从而降低煤矿开采运输中发生安全事故的风险。

3 新柏煤矿机电运输管理实例

新柏煤矿在机电运输管理工作长期面临设备故障率高、运行维护费用高等技术难题。为了摆脱这一困局, 今年甘肃华亭煤业集团新柏煤矿有限责任公司机电运输专业通过人员调整、实施设备网络化管理、综合分析延长设备寿命、用电“峰谷分时”、强化员工培训等举措, 有效提升了矿井机电管理水平。

针对矿井机电运输维修人员力量不足, 各区队成立设备专职检修班, 负责机电运输设备的安装、维修、撤除、存放管理等工作, 解决各区队维修工既安装设备又负责维修的工作模式, 使各区队维修人员全心投入到设备日常维修维护中去, 提高设备维修维护质量, 减少各类事故的发生。另外, 按照集团公司“修旧利废”的统一安排, 调动职工的积极性和主动性, 大力开展机电运输设备的“修旧利废”工作, 前三季度共完成采煤机、掘进机、胶带机等设备大修和托辊、地轮等小型配件的修复工作, 不仅节约外委维修和材料配件费用约368万元, 而且在机电运输设备的“修旧利废”过程中, 锻炼和提高了机电运输维修人员技术水平和维修技能。

同时, 为便于设备管理、调拨, 减少设备占用率及材料支出, 机电专业建立设备网络管理平台, 实现了各单位设备建档, 资源共享。建立矿井机电设备、托辊、小电器、电缆格式表, 并发至网络平台, 供各单位下载、核对、修改、填报, 做到了现场设备和网上设备统一, 减少了丢失现象的发生。

4 结语

本文所述提升煤矿机电运输管理水平的策略在新柏煤矿机电运输专业的成功实践, 为新柏煤矿的机电运输管理水平和经济效益创造了新的增长点, 同时为该策略在全国煤矿生产系统中的推广应用树立了良好的形象。

煤矿机电运输安全管理直接影响着煤矿企业的发展, 关系着从业人员人身安全, 对国民经济发展状况非常重要。因此, 煤矿企业要提升对煤矿机电运输安全管理的重要性认识, 制定完善的政策和严格的现场管理制度, 引进先进的设备和技术, 对从业人员进行岗位培训, 促进煤矿机电运输安全管理再上新台阶。

参考文献

[1]张华伟.浅谈影响煤矿机电运输管理水平提升难题与对策[J].经营管理者, 2013 (11) .

[2]蒋大勇.浅谈影响煤矿机电运输管理水平提升难题与对策[J].广东科技, 2014 (26) .