第一篇：远离黑车范文
让我们远离黑车（范文）
让我们远离“黑车”
各位市民：
趁着嘉善县客运市场的发展，出租车市场也同雨后春笋般，蓬勃发展，适应了嘉善客运市场发展的客观需要，确实解决了嘉善市民出行难的实际问题。但在客运出租车市场发展的同时，无证“黑车”与客运出租车如同一对孪生兄弟，一起产生，一起发展。
无证“黑车”，它通常是指那些不具备出租车营运资格而非法从事出租车营运业务的自备客运车辆。乘坐此类“黑车”的危害性极大，主要体现在： 第
一、安全系数极低。参与无证营运的驾驶员一般都知道自己的经营行为属非法活动，在营运过程中对运政部门的检查高度警惕，极易分散注意力，影响行车安全，在遇到现场执法人员后，更是不择手段逃避检查，经常违法高速行驶，容易发生车祸。另一方面，无证“黑车”没有乘客安全保险，一旦发生事故，乘客的利益无法得到保障。
第二、服务态度较差。参与无证经营的驾驶员未经过道路运政机构的专门培训，不了解出租车驾驶员服务规范，无法提供优质服务。另外，从事无证经营的，常多为一些社会无业人员，宰客、甩客等违法行为在所难免，一旦发生乘客利益受损事件，即使乘客投诉，由于没有合法的凭证作证据，乘客的利益仍然无法得到保障。
第三、车容车况较差。无证“黑车”的驾驶员及车辆无法进行规范管理，车容车况缺乏监督，往往存在车辆性能差现象，而正规的营运出租车每年要进行四次的车辆综合性能检测，检测合格的才能上路营运，但无证“黑车”没有这种安全检测，车况难以得到保证，安全隐患不言而喻。加之，从事无证车辆营运的车辆大多为普通面包车为主，车况性能很差，无法保证乘客的安全。
从进年来的情况来看，无证“黑车”载客引发的交通事故屡屡发生，许多市民因为乘坐无证“黑车”，而付出了沉重的代价。为了维护道路运输市场的经营秩序，促进行业健康发展，保护广大市民的合法利益，我们呼吁广大市民出行时能乘坐有合法经营资格的出租车，拒绝无证“黑车”，远离无证“黑车”，进而共同抵制无证“黑车”。
对于违法经营者，一经查获，将依照《中华人民共和国道路运输条例》第六章第六十四条之规定，对未经道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处以3万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
嘉善县公路运输管理所
第二篇：打击黑车建议
建议
随着客运市场的大力整合与改造，几年来我市道路旅客运输秩序得到了稳定发展，旅客出行越来越安全、舒适、快捷、方便。但是，在我市客运车站周边，无证经营的黑车日益猖獗，虽经多次打击，因打击和处罚力度不够，黑车不仅没减，反而有发展蔓延之势，严重扰乱了我市正常的客运经营秩序，危害着广大人民群众的生命财产安全。
一、黑车分布现状。目前我市孟州到郑州的非法营运黑车主要车型分商务车、轿车和出租车三种，在本市流动拉人，凑够人数后经温县黄河大桥，在巩义上连霍高速。据不完全统计，黑车总数有大几十辆之多。
二、黑车存在的危害。无营运手续的黑车一般都是被企业淘汰和接近报废年限的旧车，车辆技术状况差，司机无从业资格证，缺乏安全培训和教育，车辆没有保险，行车安全系数低，出现事故概率高，赔付能力差，甚至根本无赔付能力;与喊站人员联合，经常发生恶意竞争、超载、甩客、倒客、敲诈勒索行为，给社会带来严重危害，严重影响了正常的客运秩序，破坏了本市运输行业的形象，给社会增加的不安全的因素。
三、黑车难于根治的原因。一是黑车没有各种费用，利润大，受利益趋势而敢违法运行。二是打击黑车存在多头管公安、运管、城管、站前分局、两站综合治理办公室等部门多头管理，责任不清，形成无人管理和管理不严现象。三是对黑车的处罚力度不够，不足以对其形成致命性打击，经常死而复燃。四是本地执法困难，部分执法人员与黑车勾结，充当黑车的保护伞，对黑车视而不见、查处时提前通风报信。五是异地执法限制，执法协调不到位，执法难度增大。
如果黑车现象不及时制止，就会有更多车辆可能效仿加入，给社会带来更大的危害，为此，我建议：
一、由市局统一协调，宏观调控各县市的异地客运执法，定期不定期的查处异地非法营运车辆，保证客运市场正常运行。
二、加大黑车处罚力度，查处一起就让其无翻身之力，以起到杀一儆百的效果。严厉打击人情车，打掉黑车的保护伞。
三、组织全市人民拒乘黑车，通过媒体，广播的方式普及客运法律知识，树立良好客运市场形象，公布举报电话，接受社会监督。创造一个和谐健康的客车运输平台。
第三篇：安全出行,拒绝黑车
关于举行“安全出行，拒绝黑车”签名活动的通知近日来，国内发生了多起因为校车事故造成的伤亡事件，造成了强烈的社会反响，也给当事人家庭带来了无法抹去的伤痛。一次次血的教训为我们敲响了交通安全与生命安全的警钟。2011年12月11日国务院法制办公布了《校车安全条例(征求意见稿)》，明确了相关规定，加强了法制力度，确保少年儿童的生命和安全。作为一名学生，这是事关我们每个人切身利益和家庭幸福的大事，虽然我们学校没有校车，但是出行安全一直是学校、老师与家长记挂在心的头等大事。新洋港实验学校团支部、大队部向每一位学生发出“安全出行，拒绝黑车”的倡议并举行签名活动：
1、学生个人做到上下学坚决不乘坐黑车，并能够及时劝阻身边坐黑车的同学，住宿的学生或者家离学校较远的学生更应该如此。发现问题及时报告学校、家长与班主任老师。
2、学习并了解黑车知识，回家向父母和亲朋好友宣传，做到全民动员，不坐黑车。
3、如有学生拼车上下学的，一定要明确其有运营资格，绝不盲目、麻痹对待。
4、上下学步行、公交、自行车的同学们都要加强安全出行意识，遵守交通法规，保障生命安全。
亭湖区新洋港实验学校团支部、大队部
2012年9月3日
第四篇：根治黑车研讨报告
非法营运车辆俗称“黑车”。黑车是影响客运市场秩序的最大问题，打击黑车一直以来是个难题。多年来，运管机构不断加大整治和打击力度，但是屡打不绝，甚至越打越多。本人通过近几年的运管工作，对黑车泛滥的原因和危害进行浅析，认为黑车存在是社会主义市场经济的产物，是社会性的普遍问题。打击黑车，涉及到各职能部门，要彻底根治黑车，需要政府牵头，综合治理，才能取得实质性成效。
谁在经营黑车
黑车泛滥有许多因素，具有客观因素，也有主观因素。黑车来源于多渠道：一是报废车，这类车经公安部门确认报废，但到了金属回收公司没有解体，又重新流入运输市场，挂假牌证进行非法营运;二是单位或个人的自用车已过报废期限不去报废，低价卖出流入运输市场参与非法营运;三是合法的客运运输车辆，接近报废年限，提前更新淘汰下来的旧车，流入社会从事非法营运;四是外地交易市场流入的二手车在本籍落户，从事非法营运;五是新车和车况良好的高级轿车从事非法营运。
从事非法营运的人大致有六种：一是失地农民和农村剩余劳动力，无生意可做，购买价格低廉的旧车从事非法营运;二是待业、失业、无生活来源人员，生活在社会低层为了谋生，向亲朋好友借贷，购买低价二手车从事非法营运养家糊口;三是劳改释放人员和企业买断工龄的，手中有钱不多，无就业途径，又没有其他技能的人员购买低价车从事非法营运;四是有职业和有小本生意的人员的自用车。平时自用，空闲时从事非法营运保证自用车辆的费用;五是带有黑社会势力的人员，认为从事非法营运有利可图，公开购买新车、高级轿车从事非法营运;六是在社会上有一定社会关系和背景的人员从事非法营运。
几年来，运管机构虽然加大了对黑车的打击力度，但是由于黑车活动的隐蔽性，车主的无赖态度和乘客不配合执法人员的取证等问题，造成了执法人员的取证困难。即使执法人员克服一切阻力取得了证据，黑车车主也逃避处罚。有的拒绝停车检查，不交车，不给钥匙，有的威胁恐吓甚至殴打执法人员，暴力抗法的事件不胜枚举。好不容易能够暂扣车辆，又有强大的人情风为黑车说情，特别是来自行业内部和上级各界的说情压力，使得暂扣的黑车很难处罚到位，不足以使其退出市场。执法人员虽然竭尽全力查扣黑车，但执法投入小，人力物力不足。黑车的来源渠道多，从事非法营运的人员社会背景复杂，加上取证难、执行难、人情风大、简直就是孤军奋战，很难彻底根治。
黑车的危害
发展农村客运，是满足人民群众出行需要，是建设社会主义新农村的重要举措，客运秩序的好坏，关系到社会的稳定，然而黑车却对客运市场构成了严重的威胁。一是严重扰乱了正常的客运秩序，损害了守法业户的经济利益;二是偷漏国家税费，给国家造成经济损失;三是黑车成本低，要价低，扰乱了正常的客运市场价格秩序;四是黑车驾驶员未经培训，只讲利益不讲职业道德，没有服务意识，损害乘客利益;五是黑车车况差，没有定期进行二级维护，无保险，多数黑车驾驶员素质低容易发生交通事故。一旦发生交通事故，承担不起对乘客的赔偿;六是黑车的猖獗，会引起合法客运业户的大规模上访，造成不良的社会影响。
综合治理须政府牵头
治理黑车单靠交通主管部门和运管机构一家的力量是不够的，必须由政府牵头，多管齐下，发挥好各职能部门的作用。交通主管部门要主动向政府报告黑车非法营运的危害性。为政府综合治理黑车拟定好方案，由政府确定整治黑车的方案，采取得力措施，明确相关职能部门在治理黑车中的责任。对达到报废年限的客运车辆或轿车必须交到金属回收公司，回收公司必须在公安、交通部门的监督下销毁报废车，禁止报废车流入运输市场。公安部门应加大对报废车辆上路的检查力度，发现报废车辆上路依据《道路交通安全法》强行收缴、强制报废、监督解体。
在整治黑车的活动中，公安部门要积极配合行为，保证执法人员的执法活动顺利进行。遏制暴力抗法行为发生，加大对黑车的查处力度。运管部门要设立举报电话，随时受理有关黑车的举报。实行有奖举报，奖励群众举报黑车。对查扣的黑车和证据必须统一处理，相互制约。建立案件审理委员制度，对黑车的处理或处罚必须经过案件审理委员会审理作出处理决定，任何人不得私自处理私自放车。对查处的黑车和处罚结果及时登报并向社会公布，只有这样根治黑车才能取得实质的效果。
第五篇：乘坐黑车的经验教训
我记得那是2107年夏天的一个下午，我和我哥到毕节市参加事业单位考试，我们分在不同的考点，在考试结束11点半两人从不同地点赶往客车站。
在途中我遇上了一位年轻人，他热情的跟我说客车站的情况，期间提到因为考试考生众多客车站人满为患(实际根据我事后了解毕节车站当时没有因为考生赶车而造成拥堵)，问我要到那里，我说我到贵阳，他跟我说车站外面有车上车就走也是客车，而且还便宜两人150元，(当时车站里到贵阳的车票买进一百元)。在他的劝说下为了赶时间我心里衡量一下觉得换不错，及节约时间有省钱。于是就叫上我哥跟他到等车地点，开始我哥也不同意，但在我的说服下只能勉强答应了。之后再他的劝说下把车费交给了那里的售票员，当时在那里等了十几分钟，问了一下别的售票员材了解到，客车没有在车站附近，是通过小面包车送到郊外，在从郊外乘客赶到贵阳。当时我觉得自己受骗了要求她退票，结果她告诉我说只能退我一百元她那里只收了一百元，剩下的50元在拉客的小伙那里，我当时非常气愤但是找不到办法，人海茫茫我去那里找那个介绍我来乘车的年轻人，只能暂时忍耐。
过了几分钟,路边来了一辆面包车，我们当时有
8、9个人，大家挤着一辆小面包坐了半小时才到郊区的一个废弃车厂内的客车停放点，大家换剩客车后开始赶路。我本以为上客车以后直接从高速赶到贵阳以后就结束了，但是事情没有那么简单，我们重县道赶到大方县的一个农家乐，在那里休息了半小时(我猜可能是这家农家乐为了与他们合伙为了多赚点钱，农家乐里面东西要比市场上贵1/3)，才从大方上高速赶往贵阳。
到了贵阳事情还没有结束，因为这两客车不到车站停车，我们要到金阳车间乘车回家只能在新筑东路下车，然后乘坐公交车到车站。你可以想象我当时是什么样的心情。我唯一庆幸的是我们刚好赶上了从贵阳回家的最后一班车，不然的话将要花费两三百块钱在贵阳留宿一晚，第二天才能回家，或者花个几百块打车回去。
我回到家里受到家里人的严肃批评，自己也为自己的行为而感到懊恼，如果当时头脑清醒，有防骗意识就不会清醒陌生人。
在外乘车的过程中不要乘坐大家尽量不要乘坐黑车,所谓黑车就是办理任何相关手续、没有领取营运牌证而以有偿服务实施非法运营的车辆。
1、这些车辆第一目的是为了赚钱，为了多赚钱可以想尽办法来从乘客手上把钱拿走
2、如果乘车途中发生交通事故，没有能力承担责任。
3、有可能做出危害乘客人生安全的事(我驾校的以为同学他的小叔就是因为乘坐无牌小车在途中被抢劫被打伤住院)，如果是女同志更需要有这种防范意识，不然可能造成更可怕的人身妨害猥亵、强奸在做黑车的途中随时都可能发生。而且这种事情很难查实，有些黑车车主用的都是假牌照，如果发生案件追查起来非常困难。所以我真心希望大家在我身上吸取教训，拒绝乘坐黑车，提高安全意识。