高原公路施工的质量控制分析

2023-01-14

高原地区由于自然环境条件恶劣, 在给道路施工带来挑战的同时也会对施工质量造成一定影响。高原地区生态脆弱, 往往会有一定的沙化现象, 在道路施工过程中, 会对工作造成影响。对于工作人员而言, 由于海拨较高, 空气中氧气含量少, 会造成施工人员不适, 从而影响到整体施工的进度, 也会间接的影响到施工质量。

一、冻土对高原道路施工带来的影响及施工质量控制

(一) 冻土对高原道路施工带来的影响

冻土所表现出来的地质问题主要是冻胀, 融沉, 不良冻土。低温冻土区, 活动层厚度通常较薄, 有双向冻结情况存在。而高温冻土区, 活动层厚度通常较大, 冻结速度慢, 当土层中含有大量水分时, 冻胀就会非常严重。在筑基时如果是采用了粉质或者是黏性土, 冻结时由于水分迁移, 则会在上部产生聚冰形成冻胀。多年冻土上限中的粗、细颗粒土中, 通常会存在地下冰, 地下冰厚度较厚, 但是会随着人类活动变化而融化, 因此产生沉降。修筑路基会对地表的水热交换条件改变, 冻土的上限与路基高度有一定关系。路堤较低时, 冻土上限则会下降, 地下冰就会融化, 从而引发下沉。路基修筑也会对水径流条件产生影响, 如果没有采取科学而有效的排水措施, 水体自身的热作用会导致地下冰融化从而产生融沉。不良冻土则是指受到冻结与融化作用影响而形成的融冻泥流, 热融湖等现象, 对道路施工影响巨大。

(二) 冻土区域施工对质量的控制

在冻土区域施工首先要对冻土分布范围, 类型, 冻土层上限, 相关水文地质情况作相应了解。对某些情况要实地进行科学的调查, 了解其形成原因, 现有情况及未来发展趋势等。同时要结合到当地的自然环境及气候条件情况, 对冻土区域进行综合分析。在施工期间要严格依据相应的标准及原则, 保证路基在施工后仍然保持热学稳定状态, 在厚冰发育区域, 避免浅挖断面或者是零填。对于冻土区域不同情况处理方式也不一样。如在低温, 稳定的冻土区域, 通常是对多年冻土保护。而当高温且不稳定时, 则要考虑融化原则。在厚层地下冰区域, 一般情况下是采用保护原则。少冰与多冰冻土区域则采用的是融化原则。在富冰冻土区域, 公路等级较高或者是土层含水量大时, 通常采用的是保护原则, 反之则是融化原则。

施工前要对设计文件进行仔细核对, 通过对施工区域的历年工程地质与水文地质资料进行分析, 了解工程类别, 岩性成分, 植被覆盖等情况。在多方面收集资料的基础上, 对施工过程中可能会出现的情况作相应准备。施工全面开展前, 应该先选择一段区域进行实验。

除过要收集资料, 选取实验段外, 施工的过程中还有几方面的问题需要注意。一是排水问题。二是取土问题, 取土的坑深不能超过冻土上限土层厚度的80%, 坑底要有一定坡度, 同时保证水能够及时排出, 土坑外露面用草皮进行铺填。三是基底处理, 四是侧向保护。五是回填材料。六是碾压工作。碾压成形后路床强度要符合相应标准。保温材料适宜就地取材。

二、风沙条件下对道路施工带来的影响及质量控制

高原地区由于气候比较干旱, 生态脆弱, 土壤沙化的现象较为严重, 并且分布范围也较广。由于风沙无黏性, 水稳性好, 颗粒细。会对道路施工带来麻烦。而在沙漠的边缘, 积沙往往与盐渍土并存。在多种条件的综合作用下, 道路建设的质量问题面临着严峻的挑战。

(一) 质量控制

为了防止盐胀, 可以在路基内设置隔断层, 从而阻断毛细水携带盐分上升。积沙隔断层的设置要遵循一定的原则。路基含盐量处于中弱程度, 并且处于中湿, 干燥状态, 可以采用风积沙隔断。如果干湿类型是潮湿或者是过湿, 土壤含盐量过强, 则不适用于风积沙隔断。对风积沙材料的要求, 含盐量与腐殖质的含量要控制在1%水平下。粉黏粒的含量在5%水平下。隔断的厚度要依据公路级别来设置, 如三级及以下公路, 不小于30—50cm。在填筑方法上, 可以一次性筑填一次性压实, 也可以分层填筑, 分层压实。

路基填料质量直接关系到了道路质量。当施工区域土壤中存在氯盐时, 填料可以用非盐渍土。含有硫酸时, 填料可以用弱、非盐渍土。而对于隔断层以下路基填料则可以不受含盐量控制标准影响。含水量方面, 路基填土含水量要控制在最佳状态, 过湿需要晾干才可以进行路基填筑。土内不允许出结块, 局部含水超限现象。草根, 盐壳等物体禁止作为填筑物料。

在填筑工作开展前, 前期处理工作也十分重要, 为了方便施工通常情况下都是就地取材。基底含水量超标时要先翻晒后碾压, 可以一层碾压也可以分层碾压。某些地段需要进行换填处理, 无论采用何种换填材料, 施工结果都要符合相应标准。在碾压环节, 通常都是大吨位压路机, 碾压效果有保障。路面压实度则要依倨不同的道路分级标准。对于过湿区域的路基碾压工作则要先进行相应的技术处理才能开展碾压工作。

对于黄土路基压实要依据不同的情况进行选择。黄土是一种特殊的粘性土, 黄土路基可以分为两个类别。湿陷性与非湿陷性黄土。受水浸湿后自身的结构会迅速的被破坏, 施工过程方法不发则可能会导致下沉失稳。

三、高原路基施工质量控制的其它方法

(一) 项目管理

施工前要做好施工区域的考查工作, 对施工的情况有详细的了解。综合考虑施工区域的自然环境特点及气候条件, 避开灾害天气。施工组织要严密, 管理要科学, 相应的设施要配置到位, 保证设备投入的数量及有效作业效率, 落实材料储备, 节约材料中转时间。优化人员组合, 选用有丰富工作经验的人员, 加强对施工区域内的交通布控。项目管理方要驻地解决出现的问题, 同时与区域内相关管理部门加强联系。

(二) 技术管理

技术管理涉及到的内容较多。如路基工程。路面基层, 路面封层, 路面面层, 碾压工法等等。

结束语

高原地区施工, 自然条件非常复杂, 需要工作人员有一定工作经验, 能够全面考虑问题。利用自然环境条件特点, 合理选择施工时节及方法。在施工过程中采用相应的技术及方法, 保证施工质量。

摘要：道路交通对区域经济发展有促进作用, 在高原地区进行道路施工作业, 面对的自然环境条件更加复杂。存在冻土等地质地貌。除过地质方面的因素外, 还要考虑到天气及气候方面因素。高原地区干燥少雨, 夏季降水量要远远低于蒸发量, 土壤容易形成盐渍土, 为施工带来一定的困难。本文就高原公路施工的质量控制分析作简要阐述。

关键词：高原公路施工,质量控制,分析