圆通快递优缺点范文

第一篇：圆通快递优缺点范文

圆通国内快递服务协议- 圆通速递快递2013最新版版

1、快递详情单是本协议的组成部分，本协议自寄件人将快件交付给快寄服务组织揽件人员并签字后生效。

2、本协议项下快递服务组织是指取得“圆通”商标使用权，具备圆通网络经营权的快递营业机构。

3、快递服务组织依法收寄快件，对信件以外的快件按照国家有关规定应当当场验视，对违寄物品和拒绝验视的物品不予收寄。

4、寄件人要准确、工整填写快寄详情单，不得交寄有爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性的危险品、麻醉药品、生化制品、现金以及国家法律、法规禁止寄递的物品，不得隐瞒交寄快件的内件状况，配合快递服务组织验视快件。需要的情况下寄件人应当依照国家规定出示相关部门的安全证明和有效证件。如快件内物品属于禁寄物品，快寄服务组织有权送交有关部门处理。

5、快递服务组织在服务过程中造成快件短少、毁损、灭失的，应当承担赔偿责任。因寄件人填单有误造成快件延误、无法送达、无法退还致使内件直接价值丧失的，由寄件人承担责任。

6、寄件人可以与快寄服务组织约定送达时间，没有约定的按照《快递服务》国家标准GB/T27917的规定。快递服务组织将快件送达收件人地址，经收件人或经收件人(寄件人)允许的代收人签字，视为送达。若无收件人姓名，仅有收件单位地址，则由单位收件人员签字，或盖章单位发张，视为送达。

7、寄件人确认交寄的快件价值不超过壹万元人民币。是否保价由寄件人自愿选择，贵重物品建议您选择保价。如需保价，保价费为保价金额的3%;保价快件丢失、毁损、短少，按照实际损失价值赔偿，但最高不超过快件的保价金额;未保价或未支付保价费快件丢失、毁损、短少的，赔偿限额为所付资费的六倍。

8、因不可抗力事件的原因，导致本协议不能履行或者不能完全履行项下有关义务的，受影响的一方在不可抗力影响的范围和限度内免予承担责任。

9、未尽事宜可在本详单正面的备注栏注明。

第二篇：圆通快递安全保障应急预案

平凉圆通快递服务有限公司 营业部

突发事件应急预案

一、目的：

对突发性事件立即启动应急预案，减少损失，消除负面影响，尽量恢复正常生产。

二、适用范围： 营业部全体员工。

三、应急预案等级：

1、特级预案(特别严重)因不可抗力的自然灾害、重大道路交通事故、经营场所火灾、员工工伤、食物中毒、群体事件、恐怖事件、发现寄递影响国家安全的快件等;

2、一级预案(严重)快件被抢劫盗窃、网点扣押快件，发生一般交通事故，发现寄递违禁品;

3、二级预案(较重)积压快件(在50票以上)，丢失快件(在5票以上)，快件中转过程中断(在80票以上);

4、三级预案(一般)客户投诉，快件延误，快件丢失，快件短少，服务态度，服务质量等;

四、应急处置报告程序：

1、发生一般问题，采取三级预案，报告给应急处置领导小组副组长，并由组员直接处理，在40分钟内处理完成，并将结果上报给组长;

2、发生较严重事件，采取二级预案，报告给应急处置领导小组长，并由其副组长直接处理，在8小时内处理完成，并将结果上报给组长;

3、发生严重事件，快件被抢劫盗窃，采取一级预案，立即报告给公司主要负责人，由组长直接处理，在12小时内处理完成，并将结果上报给经理;

4、发生特别严重事件，采取特级预案，报告给应急处置领导小组全体成员，并由公司主要负责人直接监督处理，尽量在24小时内处理完成，并将结果上报给总公司主管部门、地方政府及省市有关主管部门;

五、处置措施：

1、客户投诉，快件延误，丢失，短少，服务质量和服务态度较差;调查原因，立即安排人员迅速处理，对相关责任人进行处理，责令立即改正;

2、积压快件，调查原因，安排车辆人员派送，以最快的速度将快件送到客户手中，属派件员人为的，将视其情节进行处罚，责令其改正，如果是因临时快件增加原因，则立即组织公司员工支援派件，还是无法完成，则以最快的速度增加派送人员;

3、丢失快件，如被哄抢、盗窃、损坏、短少等情况，快件已经很难或无法投寄给收件客户时，经过调查核实，依照《邮政法》相关规定及圆通公司相关规定，迅速对客户进行解释理赔;

4、防止寄递违禁品，公司全体收寄人员实行安全责任制，对零散客户100%验视，对企业客户签订安全责任书，安全责任落实到人，收到违禁品的职员承担60%后果责任，公司领导负40后果责任;认真落实从源头抓起，中转途中监察，末端检举的方针，做到严格把关，不留漏洞，杜绝危险品、毒品通过寄递渠道流通;

5、因公司运送快递的车辆发生交通事故或或故障，按照交通法规的处理程序为前提，安排组织人员车辆及时转运派送快件，尽最大努力挽回因其造成的损失;

6、发生恐怖事件和严重危害人身安全事件，第一时间上报给属地公安部门，保护现场，积极配合公安部门处理事件上;

7、对发生道路交通事故，经营场所火灾、员工工伤、食物中毒，从前期对员工进行教育、培训、监督，从预防为主，避免发生抓起;如有发生这类事故，公司经过调查，将对其直接责任人进行相应处罚，责令其改正，对受害人进行赔礼道歉、经济理赔，尽量把事情处理圆满，维护公司形象;

8、从现在开始对公司所有可能发生事故的迹象进行逐步排查，消除隐患，公司采取以防为主，加强改进，实时监督，整改，检查，纠正等措施，避免在国家大型会议和活动期间发生事故;

六、处置要求：

防患为主，保障有力，果断迅速，处理有力;

七、善后处理工作：

1、对每一次应急处理的情况进行跟踪，检查落实情况。

2、对每一次处理的过程结果进行分析，总结经验，抒定防患措施，避免事故再发生。

3、及时上报，追究责任人相关责任。

4、群体事件，顾全大局，将事件控制到最小范围，避免事件扩大。

5、接受相关部门和媒体的监督、检查，明确公示。

6、正面报道、宣传，弘扬企业文化形象。

八、应急领导小组成员及联系方式： 组

长：

联系电话： 副组长：

联系电话：

组

员：

2014年6月20日

第三篇：圆通快递顶岗实训总结

临近大三了，面临毕业，我们需要更多机会接触工作，在指导老师的极力倡导下，我们学校各个系部组织了不同的顶岗实训职位，于是，就分批次的配送不同的学生融入到各式各样的企业岗位中，从中慢慢学习，于是，循序渐进地接触社会企业，了解企业工作流程，文化气息，规章制度，企业管理等许多方面。

其中，外包管理学院作为科技职业学院较为有特色的系部，开展了很多合作企业，在老师与企业不断接触下，已经与很多离校较近的企业形成了合作关系，让更多的学生有机会进入正规的企业进行实战性的演练，把理论和实践紧紧地联系起来，让学生了解到，平时学习的理论知识是有出处的，同时，我们必须认真地完成理论才能有机会更好的运用这些，发挥我们科院学子应有的实力。其实，我们更多的在临近毕业想要的是追求一份稳定的工作，在日常工作中学习到东西，从而提高自己的能力，然后，以便有更多机会能够升职，熟话说，不想当将军的士兵不是好士兵，我们每个人都怀有终极梦想，但，实现的过程是各有不同，有的曲折漫长，有的一帆风顺，有的磕磕绊绊。我们的梦想到底要付出什么样的代价，只有当我们都离开学校这个温室时，真正进入社会，接触纷繁复杂的人际脉络时，该做出怎样的努力，每个人心中都有一杆秤。挤入高人一等的上流点的社会需要付出很沉重的代价，想做一个白领，面临强大的竞争压力，我们正在奋斗，我们正在练习，我们正在实习。当然，实训告诉我们的不仅仅是进入职场，也在教我们该怎么样做一个独立的人，怎样从头做起，怎样自主创业，怎样成为出色的九零后。我们培训的除了行为能力，更多的也受到心理和人际的训练。

学校分批次的派送学生出去实训，在本班已经有一批进入了顺丰物流公司实习话务员的工作，还有一批进入佳达物流公司做仓储工作，我们这一批则留在学校做圆通的快递收发包裹工作。我则是第二拨调入圆通快递的人群中的，我们班一行大概六人，分在不同的组别，相互协作完成实训工作。在张燕敏老师的带领下，第一天，我们先分好组别，分清各组工作，讲解了有关包裹的派送流程，熟悉一系列的使用工具，实训室里的各类器械将如何使用。在C113，我们初步了解了圆通快递的大致程序，互相组员之间认识一番，然后，留下联系方式，选出组长，带领我们做好实训期间的工作，分配任务，各司其职，做好分内工作。在2011年的5月24日，我们第一小组正式上岗了，早上十点开始集合在C113实

训室里面，等待十一点的时候，圆通快递的快递人员把包裹递送到实训室里面，我们进行清点，分类排放，登记不清晰的货单号和货主以及联系方式，同时，圆通快递工作人员要回收第一联和第二联的单据，我们要一个一个包裹的剪下，交给他们，在核实完包裹的数目和单据后，我们就要将包裹进行货主姓名首字母按A到Z进行分别摆放在货架上。还要在名册上登记每样包裹的单号、货主名字、联系方式。在这些都做完后，还要以圆通快递的名义，将货物已到的信息发送给每位货主，让他们及早的钱来认领，以减轻我们保管货物的责任。当然，在老师的领导下，我们更注重人性化的物流服务，将老师的包裹另行摆放，标记好老师的办公室，分批让两到三个同学去递送，将老师的包裹送到老师的手里，如果，老师有要寄送的包裹，可以告诉学生，为老师填单寄出。早上的实训就到十一点结束了，下午，基本上是等待同学来实训室领各自的包裹，时间是三点到五点，我们的实训室里会有三个同学值班，轮流看守，为同学的包裹寄送进行服务，同学可以来领自己的包裹，也可以寄出包裹，方便节省，超出重量的包裹，称重按每超出一斤多收一元钱费用办理，基本费用为八元钱。

一天的大致流程就是如上述所说的，期间，我们也遇到一些小问题。我在我们组工作期间就犯了一个小错误，在整理包裹，忘记描写清楚包裹的货主、联系方式了，于是，货物就找不到货主了，很麻烦，我们拨打了圆通快递的快递人员，让他们把收走的第一二联中，根据单号，找到一二联中清晰的货主名字和联系方式，登记下来，写在包裹上面。这样，货物与货主就对号入座了，说麻烦，其实也麻烦，要是解决了，也就没什么了。我们也会遇到态度不好的同学，或者不太合作的同学，不出示身份证或者学生证就来拿包裹的，其实，与人方便与己方便，要是拿错包裹，我们都要付责任的，大家都设身处地的想想，就没有大问题了。在学校还好，大家都是同龄人，基本都比较合作，大家比较相互理解，都能及时把小问题解决掉，工作多少都有些不顺心的，哪里有工作总是顺心如意的，只有在困境中磨练，我们才能变得更加的强大，更加的坚强。内心的强大总是能承受各样的打击，并且能在短时间就站起来重新起航，我们需要这种精神，这种像野草，春风吹又生的精神，打不垮，吹不倒，总是昂首的站在风雨中，毫不惧色。

大二临近结束的一个月，我进行了圆通快递的收发包裹的实训工作，收获良多，受益匪浅，学到的都是些简单却又非常实用的东西，让我们不再在理论的苦

海中挣扎不前，懊恼我们什么时候才会学以致用，细细想想，我们一直在实用知识这个工作为我们实践做基础。万丈高楼平地起，短短的实训只是为我们打开了进入社会的初始之门，要学的远远不止这些，还有很多很多，但，有了这么一些，也够我们应付一阵小社会了。

第四篇：申通圆通筹建航空公司 民营快递反击货运代

转载：http://

11月26日，四家物流公司被中国航空运输协会(下称“中航协”)注销“二类航空货运代理资质”。此后事件继续发酵，数以万计的航空货代公司层层转包的乱象开始暴露。11月28日，一位国内快递管理人士向本报记者直言，“中国快递业发展航空快递，遭遇航空货代围猎。”在该事件中，排名前五位的韵达公司虽有“航空二类货运代理资质”，但由于在航线资源方面不能与货运代理公司(下称货代公司)争夺，最后只能通过其他航空货代公司签约，通过转包与航空公司合作。更多的小快递公司更是缺乏议价能力，在被航空货代层层包围的环境下，已经限制了航空快递的发展。

然而，航空快递是快递公司眼中利润最丰厚的“肥肉”。快递公司群雄割据，都开始眼盯着这块肥肉，本报记者获悉，申通、圆通纷纷筹备成立航空公司，进军航空市场。但由于圆通将锂电池谎报普通货物，引发火灾被取消空运资质的事件，圆通筹建航空公司的计划推进速度可能减缓。

层层转包“围猎”

“部分货代公司起步较早，掌握了较好的航线资源，与航空公司谈判具有优势。”逆市增长的航空快递，已经成为市场“围猎”的目标。

中国交通运输协会快运分会2012年9月数据显示，2011年中国民航全行业完成总运输周转量572.1万吨公里。2011年中国货运市场需求放缓，货邮运输同比下降，但国内航空货运业务量近几年每年以平均20%的速度递增，为世界航空货运发展速度的三倍。而根据测算，2012年中国航空快递市场收入和业务量至少保持15%以上的增长。

航空货运资深人士向本报记者透露，中国航空公司完成货运方式单一，主要依靠航空货运代理人，各大航空公司面对竞争对手的策略依旧是价格战。

“由于部分货代公司起步较早，掌握了较好的航线资源，与航空公司谈判往往具有优势。”上述人士表示，中国航空货代公司一共有9006家，大货代掌握了客户资源和客户需求，而较小的货代公司只能向大货代公司转包，最终形成了层层转包，大的货代公司最终对航空公司具有很强的议价能力，而另外一方面，航空公司找大货代公司也较为省事，“最终航空公司腹舱资源无法聚集到快递公司手中”。

在中航协处罚的公司中，韵达本身具有航空货运代理资质，但是依旧通过货运代理公司转包，并未与任何议价航空公司签署协议。

“客机腹舱舱位成为了稀缺资源。”国内一家中小型快递公司管理人员向本报记者直

言，韵达位于快递公司前列，拥有航空二类货运代理资质，都难以与航空公司达成协议;圆通拥有巨大货量也有一部分业务与货代公司合作，小的快递公司更难以获得这样的稀缺性资源。

上述管理人员表示，现在大部分的全国性快递公司都运作航空快递产品，而且这一部分业务越来越大，“往往一些快递公司都难以订到货仓”;不同的航空公司代理者众多，而同一航空公司，也分航线进行代理，整个局面错综复杂。

“这很难提高快递公司的服务质量，也难以保证安全。”上述快递公司管理者直言，机场有规定，快递工作人员不能进入机场工作区域。因此，快递公司难以检查到进入机场之后的运输流程，难以对包裹进行控制。

而更为危险的是，大量不同种类的货物混杂在一起，给安检带来了难度。一位快递公司高管向本报记者直言：“事发火灾中，含有火柴、锂电池的快递企业圆通、韵达当然在接收第一道关时负有责任，而混合的包裹也给机场安检带来了难度。”

而上述航空货运人士介绍，韵达被取消资质，对韵达航空快递业务不能构成大影响，因为他根本没有用代理资质与航空公司签约;而此举是否影响到圆通成立航空公司，其影响尚待进一步观察。

争夺渠道发力航空

申通2013年将筹备收购一家航空公司，至少7架飞机

“上述层层转包的航空快递业务，占据整个航空快递市场的70%。”中国快递咨询网向本报记者透露，快递公司只有在业务量达到一定规模的时候，才有建立机队的力量，国内一般通过购买二手飞机和租赁的方式发展。

“航空快递利润最丰厚。”徐勇表示，在中国快递市场上，公路运输占据90%的市场，由于低价竞争而微利;约占10%的航空快递，为高端业务利润高;铁路快递运输目前尚未完全打开。

据中国交通协会快运分会统计，截至2011年国内拥有全货机91辆架。其中，EMS自有17架;顺丰自有9架，租赁18架，圆通租赁2架，UPS(中国)、联邦快递(中国)租赁2架。在中国的民营快递市场上，只有顺丰、圆通有自己的机队。

“圆通刚想展翅高飞，就遭遇了挫折。”谈及被取消航空二类代理销售资质时间，圆通一位高管称，圆通近年来业务量递增迅猛，2011年，快递业务量达到5.5亿件，同比递增70%，营业额80亿;2012年预计快递业务量达到9亿件。

据圆通高管曾透露，圆通未来10年预计培育20架规模的全货机机队。圆通已经筹备在浙江萧山成立航空公司总部，筹谋全力发展航空公司。

圆通分管战略规划的副总裁戚建敏向本报记者表示，未来几年，圆通将逐渐发展成以航

空快递为主业的快递公司。中国98%的货物靠陆运，可见航运潜力之大。现在，圆通即将租下第三架飞机，总运力75吨。

戚建敏透露，现在圆通在武汉天河机场，已买下100亩地。不出意外的话，明年圆通的全货机将从天河起飞。武汉将成为杭州、北京、广州之后，圆通第四个航空枢纽。

“我们筹建航空公司的计划不会改变，但可能推进的速度减缓。”圆通副总裁郎鸿飞向本报记者表示，现在我们在自查自检，做到严格规范化运作。实际上，圆通已经紧锣密鼓的向民航局申请成立航空公司。

而申通快递副总裁熊大海表示，透过牌照撤销事件，也让申通看见了这其中的弊端，自有机组可控性更强，线路更稳定。

熊大海透露，申通2013年将筹备收购一家航空公司，至少7架飞机。而目前，申通主要通过第三方合作经营航空快递，航空件占比已经达到25%，未来随着客户要求的提高，航空将是快递的主战场。

第五篇：各大快递优缺点介绍

国际EMS:

一般3-7个工作日到送达。

优点：运费比较便宜,一般找货代都可以拿到至少5折的折扣，EMS直达国家是都按照重量计算运费， 自2012年7月1日起，EMS线上发货针对邮件长、宽、高三边中任一单边达到60CM以上(包含60CM)的，都需要进行计体积重操作，体积重量(公斤kg)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000。长、宽、高测量值精确到厘米，厘米以下去零取整。 500克以下的物品可以按文件价格计算。可以当天收货,当天操作,当天上网,清关能力比较强。能运送出关的物品也比较多,其他公司限制运行的物品它都能运送。如:化妆品、箱、服装、鞋子、等各种礼品以及各种特殊商品等。

缺点:相比于商业快递速度偏慢。查询网站信息滞后、通达国家较少、一旦出现问题查询只能做书面查询、时间较长。

UPS:

一般2-4日工作日可送达。

优点：速度快、服务好,去美国的话，差不多48个小时能到达,货物可送达全球200多个国家和地区,查询网站信息更新快,遇到问题解决及时，可以在线发货、全国109个城市提供上门取货服务。

缺点:运费较贵，要计算产品包装后的体积重,对托运物品的限制比较严格。

DHL:

一般2-4日工作日可送达。

优点：速度快，去欧洲一般3个工作日，到东南亚一般2个工作日,可送达国家网点比较多,查询网站货物状态更新也比较及时,遇到问题解决速度快,21公斤以上物品更有单独的大货价格,部分地区大货价格比国际EMS还要便宜。一般通过货代也能拿到5折左右的折扣。

缺点：走小货的话，价格较贵不划算，也需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格，拒收许多特殊商品。

FEDEX:

一般2-4日工作日可送达。

优点：到中南美洲和欧洲的价格较有竞争力，去其他地区的话，运费较贵。网站信息更新快,网络覆盖全,查询响应快。缺点:折扣比同类快递公司高15%左右,体积重超过实际重按体积重量计算,对所运物品限制较多。

缺点：价格较贵，需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格。 TNT:

一般2-4日工作日可送达。

优点：速度较快,到西欧3个工作日左右，可送达国家比较多,查询网站信息更新快,遇到问题响应及时。

缺点：也需要考虑产品体积重，对所运货物限制也比较多 。 顺丰:

一般2-3日工作日可送达。

优点：速度较快，到韩国、新加坡无燃油附加费，较适宜发往以上两地的货物。

缺点：也需要考虑产品体积重，对所运货物限制也比较多 。 中国邮政小包:(China Post Air Mail)

一般15个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，首重和续重都是100克，清关能力强，能邮寄的物品比较多。(如化妆品、包、服装鞋子、各种礼品以及许多特殊商品等)，派送网络世界各地都有。

缺点：限制重量2公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

中国邮政大包:(China Post Air Parcel)

一般15个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，首重和续重都是1千克，清关能力强，能邮寄的物品比较多。(如化妆品、包、服装鞋子、各种礼品以及许多特殊商品等)，派送网络世界各地都有。

缺点：限制重量约20-30公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

香港邮政小包(HK Post Air Mail)

一般7-12个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，全球统一价，以10克为计量单位，一般货代给的价格在100-130元/每10克，货物可以到达全球各地，只要有邮局的地方基本上都可以到达。

缺点：限制重量2公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

香港邮政大包(HK Post Air Parcel)

一般7-12个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，首重和续重都是0.5公斤，货物可以到达全球各地，只要有邮局的地方基本上都可以到达。

缺点：限制重量30公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

国际EMS:

一般3-7个工作日到送达。

优点：运费比较便宜,一般找货代都可以拿到至少5折的折扣，EMS直达国家是都按照重量计算运费， 自2012年7月1日起，EMS线上发货针对邮件长、宽、高三边中任一单边达到60CM以上(包含60CM)的，都需要进行计体积重操作，体积重量(公斤kg)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000。长、宽、高测量值精确到厘米，厘米以下去零取整。 500克以下的物品可以按文件价格计算。可以当天收货,当天操作,当天上网,清关能力比较强。能运送出关的物品也比较多,其他公司限制运行的物品它都能运送。如:化妆品、箱、服装、鞋子、等各种礼品以及各种特殊商品等。

缺点:相比于商业快递速度偏慢。查询网站信息滞后、通达国家较少、一旦出现问题查询只能做书面查询、时间较长。

UPS:

一般2-4日工作日可送达。

优点：速度快、服务好,去美国的话，差不多48个小时能到达,货物可送达全球200多个国家和地区,查询网站信息更新快,遇到问题解决及时，可以在线发货、全国109个城市提供上门取货服务。

缺点:运费较贵，要计算产品包装后的体积重,对托运物品的限制比较

严格。

DHL:

一般2-4日工作日可送达。

优点：速度快，去欧洲一般3个工作日，到东南亚一般2个工作日,可送达国家网点比较多,查询网站货物状态更新也比较及时,遇到问题解决速度快,21公斤以上物品更有单独的大货价格,部分地区大货价格比国际EMS还要便宜。一般通过货代也能拿到5折左右的折扣。

缺点：走小货的话，价格较贵不划算，也需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格，拒收许多特殊商品。

FEDEX:

一般2-4日工作日可送达。

优点：到中南美洲和欧洲的价格较有竞争力，去其他地区的话，运费较贵。网站信息更新快,网络覆盖全,查询响应快。缺点:折扣比同类快递公司高15%左右,体积重超过实际重按体积重量计算,对所运物品限制较多。

缺点：价格较贵，需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格。 TNT:

一般2-4日工作日可送达。

优点：速度较快,到西欧3个工作日左右，可送达国家比较多,查询网站信息更新快,遇到问题响应及时。

缺点：也需要考虑产品体积重，对所运货物限制也比较多 。 顺丰:

一般2-3日工作日可送达。

优点：速度较快，到韩国、新加坡无燃油附加费，较适宜发往以上两地的货物。

缺点：也需要考虑产品体积重，对所运货物限制也比较多 。 中国邮政小包:(China Post Air Mail)

一般15个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，首重和续重都是100克，清关能力强，能邮寄的物品比较多。(如化妆品、包、服装鞋子、各种礼品以及许多特殊商品等)，派送网络世界各地都有。

缺点：限制重量2公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

中国邮政大包:(China Post Air Parcel)

一般15个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，首重和续重都是1千克，清关能力强，能邮寄的物品比较多。(如化妆品、包、服装鞋子、各种礼品以及许多特殊商品等)，派送网络世界各地都有。

缺点：限制重量约20-30公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

香港邮政小包(HK Post Air Mail)

一般7-12个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，全球统一价，以10克为计量单位，一般货代给的价格在100-130元/每10克，货物可以到达全球各地，只要有邮局的地方基本上都可以到达。

缺点：限制重量2公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

香港邮政大包(HK Post Air Parcel)

一般7-12个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，首重和续重都是0.5公斤，货物可以到达全球各地，只要有邮局的地方基本上都可以到达。

缺点：限制重量30公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

国际EMS:

一般3-7个工作日到送达。

优点：运费比较便宜,一般找货代都可以拿到至少5折的折扣，EMS直达国家是都按照重量计算运费， 自2012年7月1日起，EMS线上发货针对邮件长、宽、高三边中任一单边达到60CM以上(包含60CM)的，都需要进行计体积重操作，体积重量(公斤kg)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000。长、宽、高测量值精确到厘米，厘米以下去零取整。 500克以下的物品可以按文件价格计算。可以当天收货,当天操作,当天上网,清关能力比较强。能运送出关的物品也比较多,其他公司限制运行的物品它都能运送。如:化妆品、箱、服装、鞋子、等各种礼品以及各种特殊商品等。

缺点:相比于商业快递速度偏慢。查询网站信息滞后、通达国家较少、一旦出现问题查询只能做书面查询、时间较长。

UPS:

一般2-4日工作日可送达。

优点：速度快、服务好,去美国的话，差不多48个小时能到达,货物可送达全球200多个国家和地区,查询网站信息更新快,遇到问题解决及时，可以在线发货、全国109个城市提供上门取货服务。

缺点:运费较贵，要计算产品包装后的体积重,对托运物品的限制比较严格。 DHL:

一般2-4日工作日可送达。

优点：速度快，去欧洲一般3个工作日，到东南亚一般2个工作日,可送达国家网点比较多,查询网站货物状态更新也比较及时,遇到问题解决速度快,21公斤以上物品更有单独的大货价格,部分地区大货价格比国际EMS还要便宜。一般通过货代也能拿到5折左右的折扣。

缺点：走小货的话，价格较贵不划算，也需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格，拒收许多特殊商品。

FEDEX:

一般2-4日工作日可送达。

优点：到中南美洲和欧洲的价格较有竞争力，去其他地区的话，运费较贵。网站信息更新快,网络覆盖全,查询响应快。缺点:折扣比同类快递公司高15%左右,体积重超过实际重按体积重量计算,对所运物品限制较多。

缺点：价格较贵，需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格。 TNT:

一般2-4日工作日可送达。

优点：速度较快,到西欧3个工作日左右，可送达国家比较多,查询网站信息更新快,遇到问题响应及时。

缺点：也需要考虑产品体积重，对所运货物限制也比较多 。

顺丰:

一般2-3日工作日可送达。

优点：速度较快，到韩国、新加坡无燃油附加费，较适宜发往以上两地的货物。缺点：也需要考虑产品体积重，对所运货物限制也比较多 。

中国邮政小包:(China Post Air Mail)

一般15个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，首重和续重都是100克，清关能力强，能邮寄的物品比较多。(如化妆品、包、服装鞋子、各种礼品以及许多特殊商品等)，派送网络世界各地都有。

缺点：限制重量2公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

中国邮政大包:(China Post Air Parcel)

一般15个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，首重和续重都是1千克，清关能力强，能邮寄的物品比较多。(如化妆品、包、服装鞋子、各种礼品以及许多特殊商品等)，派送网络世界各地都有。

缺点：限制重量约20-30公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

香港邮政小包(HK Post Air Mail)

一般7-12个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，全球统一价，以10克为计量单位，一般货代给的价格在100-130元/每10克，货物可以到达全球各地，只要有邮局的地方基本上都可以到达。

缺点：限制重量2公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。

香港邮政大包(HK Post Air Parcel)

一般7-12个工作日左右可送达。

优点:运费便宜，首重和续重都是0.5公斤，货物可以到达全球各地，只要有邮局的地方基本上都可以到达。

缺点：限制重量30公斤，运送时间比较长，到达许多国家的货物状态无法在网站上查询跟踪。