隧道专项治理实施方案

方案是对一项活动具体部署的安排和计划，那么方案的格式是什么样的呢？如何才能写好一份方案呢？以下是小编整理的关于《隧道专项治理实施方案》，供大家参考，更多范文可通过本站顶部搜索您需要的内容。

第一篇：隧道专项治理实施方案

隧道专项整治方案

中铁十五局集团***客专指挥部(五标)

隧道专项整治方案

一、指导思想和活动依据

以科学发展观为指导思想，以7月27日公司总经理现场办公会议精神和总监理工程师下发的工程暂停令为依据，坚持“安全第一，预防为主，综合治理” 的方针和“百年大计、质量为本”的原则，全面加强施工过程安全质量管理，进一步提高工程安全质量管理水平。

二、开展整治活动的目的

完善施工管理，规范现场作业，争创诚信企业，倡导树立安全质量诚信意识和道德观念，自觉履行安全、质量生产责任和义务，做到现场施工安全、质量有序可控，坚决杜绝各类事故的发生。

三、成立组织机构

指挥部成立隧道专项整治工作领导小组和实施小组。

1、领导小组成员 组 长： 副组长： 组 员：

2、隧道整治实施小组成员 组 长：

1 副组长： 组 员：

四、活动步骤

第一阶段:宣传和动员阶段。

1、针对当前形势和存在的问题进行宣传动员

指挥部、项目部及作业队主要管理人员进行培训教育，对当前高铁市场面临情况，及国内工程建设形势和管理重点进行教育，同时对以前发生过的不规范施工和存的安全质量问题进行分析、总结，通过教育培训，使大家统一思想，提高认识，增强安全质量责任意识。

2、对铁道部120号文件及***公司文件进行重新宣贯和学习，以牢记文件的相关要求。

3、加强思想教育，做好目前作业人员的稳定工作。

4、制定整改方案。

整治工作领导小组召集指挥部、项目部隧道工程专业人员制定实施方案，针对不同的问题，制定措施，划分责任人，明确分工、整改目标和整改时限。

第二阶段：培训阶段

认真学习《铁路隧道工程施工安全技术规程》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》、《铁路技术管理规程》;对技术交底、作业指导书再一次进行培训;重点对铁道部120号文件认真学习，严格按照规范要求开挖循环进尺进行开挖施工。

2 第三阶段：整改和落实阶段

一整改问题。充分发挥整治工作领导小组的相关职能，对施工现场存在步长超标、开挖进尺过大、止水带安装不规范、二衬预留钢筋排距搭接长度不规范等问题逐一排查、分析和整顿，责任落实，并自查整改完成情况，对达标的工点申请验收，对于不达标的工点继续进行整改，直到达标为止。

二完善制度强化管理。指挥部根据规定和职责分工，落实管理责任。着重加强施工过程控制、实施过程安全质量管理的同时，及时填写和完善内业资料，留下管理的痕迹，做到工程的可追溯性。

三落实责任。按照分级管理的原则，加大工程安全质量管理力度，重点督促实现作业队施工作业规范化。

四动态跟踪整改。通过本次对问题的整改，达到复工后，在后续施工中，建立问题库，对施工过程中出现的问题动态跟踪整改，杜绝违章施工和不规范行为发生。

五责任落实到人。每个工点明确具体责任人，负责整改落实工作：

1、***隧道进口： 项目部整改责任人：

项目部安质部副部长负责所有工序质量，项目部技术员负责开挖、掌子面及初期支护施工安全质量控制﹝超欠挖控制、拱架间距、超前小导管、锁脚锚管﹞，项目部协管员负

3 责仰拱及二衬施工安全质量控制﹝仰拱二衬结构尺寸、钢筋安装、施工缝凿毛、防水板施工等﹞。

具体工序整改落实现场责任人：

2、***隧道进口 项目部整改责任人：

项目部副经理负责所有工序质量，项目部技术员责开挖、掌子面及初期支护施工安全质量控制﹝超欠挖控制、拱架间距、超前小导管、锁脚锚管﹞，项目部协管员负责仰拱及二衬施工安全质量控制﹝仰拱二衬结构尺寸、钢筋安装、施工缝凿毛、防水板施工等﹞。

具体工序整改落实现场责任人：

3、***隧道出口施工过程控制责任人： 项目部整改责任人：

项目部工程部副部长负责所有工序质量，项目部技术员*****负责开挖、掌子面及初期支护施工安全质量控制﹝超欠挖控制、拱架间距、超前小导管、锁脚锚管﹞，项目部协管员负责仰拱及二衬施工安全质量控制﹝仰拱二衬结构尺寸、钢筋安装、施工缝凿毛、防水板施工等﹞。

具体工序整改落实现场责任人：

4、****隧道进口施工过程控制责任人： 项目部整改责任人：

项目部工程部副部长负责所有工序质量，项目部技术员

4 负责开挖、掌子面及初期支护施工安全质量控制﹝超欠挖控制、拱架间距、超前小导管、锁脚锚管等﹞，项目部协管员吴胜烈负责仰拱及二衬施工安全质量控制﹝仰拱二衬结构尺寸、钢筋安装、施工缝凿毛、防水板施工等﹞。

具体工序整改落实现场责任人：

5、***隧道出口施工过程控制责任人： 项目部整改责任人：

项目部工程部副部长负责所有工序质量，项目部技术员负责开挖、掌子面及初期支护施工安全质量控制﹝超欠挖控制、拱架间距、超前小导管、锁脚锚管等﹞，柴欢负责仰拱及二衬施工安全质量控制﹝仰拱二衬结构尺寸、钢筋安装、施工缝凿毛、防水板施工等﹞。

具体工序整改落实现场责任人：***，开挖班责任人：***，支护班责任人：***，仰拱二衬班责任人：***，钢筋班：***。

第四阶段：总结提高阶段

一完善、规范相关制度。对专项整治工作进行认真总结，及时把成熟的措施和办法转化为规章制度，进一步提出需要完善和加强日常管理的工作措施。

二组织“回头看”检查。对专项整治工作任务的落实情况进行检查。对不完善的措施和方法及整改不到位的部位进行提高和改进。

五、下步工作安排。

1、落实好***公司实名制档案和进洞登记，严格实施三检程序;***隧道进口由***、***隧道进口由***、***隧道出口由***、青***隧道进口由***、***隧道出口由***负责。

2、积极迎接上级领导莅临现场检查、指导工作;在现场如果出现阻止上级领导检查工作的恶意行为，项目部将对架子队进行停工，并按照***文件要求经济处罚50万元另加罚20万元。

3、及时完成检验批、施工日志等相关内业资料;针对内业资料以前存在的问题，项目部工程部部长丁露不定期的进行培训及检查，每月月底对其进行汇总收集归档。

4、严格执行施工工艺和作业程序，加强工序质量检查，发现工序施工不到位，严禁进入下道工序。

5、开挖施工现场工班长和安全员必须指导爆破施工，控制好超欠挖，并且严格控制开挖进尺，对于开挖进尺过大的，坚决停发炸药，停工整顿，加强安全教育。

6、切实做好监控量测工作，监控量测点必须埋设及时，开挖支护后2小时内读取初始读数;监控量测点布设断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10米，Ⅴ级围岩不得大于5米。项目部以精测队队长李晓克负责，确保数据真实、及时准确。

7、实体质量检测：由局指中心实验室牵头，各项目部工程部、实验室、安质部配合，隧道检测内容：初支背后空洞

6 检测，二衬厚度、钢筋、空洞检测等。

2011年7月29日

第二篇：隧道冬季施工专项方案

冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d•的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日(日平均气温是1d内

2、

8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的)。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前期起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。

一、编制原则

确保工程质量;经济合理，使增加的费用为最少;所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗;确实能缩短工期。

二、冬季施工特点

1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。

2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

三、施工准备

当气温低于0℃时，应立即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。

1、成立冬季施工领导小组 组 长：艾志军 副组长：温毅刚 张林

组 员：刘强 高思芳 王跃强 陈连刚 王强 王玉芬 李明 孙彬

2、组织措施

①冬季防寒工作主要内容

a、洞内保温、结构原材(砂石料、水泥、粉煤灰等)、供水、供暖管道防寒保温

b、机械设备、燃油及施工便道的防滑 c、施工安全及防火 d、钢筋加工

e、混凝土施工(隧道喷混凝土、仰拱、二衬、仰拱预制块) f、施工人员御寒工作

h、其他

②进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗。

③及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

④安排专人测量施工期间的室外气温及砂浆、混凝土的温度并作好记录。

4、现场准备

①根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。 ②计算变压器容量，接通电源。

③工地的临时供水管道等材料做好保温防冻工作。 ④做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。

四、实施性冬季施工方案

(一)、洞内保温、结构原材及供水、供暖管道的保温

1、建立砂石料保温储料仓，集料入场后，先将保温料棚内的砂石料卸满，然后将剩余部分卸在露天大堆料场，露天大堆料场用帆布或防水的塑料布覆盖，避免积雪结冰，雪后及时清理积雪，专人负责，以达到对集料的防冻、保温要求。

2、拌和站配料机料仓及拌和机采用搭设保温棚防风雪。

3、袋装胶凝材料进场后，直接入库房保温，按用量所须批量运到搅拌机下使用，搭设防护棚防雨、防雪，并采用麻袋和塑料布覆盖。

4、高压水池采用深坑填埋，并制作保温层;施工用的裸露风、水管道采用1cm～2cm 厚的纺棉麻制品材料包裹后，再用较厚的塑料薄膜套裹包扎。

5、生活用水管也采用编织袋或塑料薄膜套裹包扎，水龙头使用防冻类型的;活用水不允许生洒在道路上。

6、工地临时用水管埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋，以免受潮失去保温效果。水箱存水，使用完毕、下班前应放尽。

7、洞内保温采用洞口处悬挂特制棉门帘，洞内生火炉，悬挂温度计，左右侧10/米各一处，设专人洞内生火工作，以保证洞内温度不小于5度。

(二)机械设备、燃油及施工便道的防滑

1、要做好机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求，严格换季保养。

2、注意各种设备的防冻、防寒。设备可分为两种：固定设备和移动设备。固定设备均置于房间内。移动设备在不使用的时候，停入洞内，并将水箱内的水放干净，油箱上盖稻草;使用前，水箱加入温水，加入防冻剂，油使用低标号油，先启动预热一段时间后再使用。

3、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。

(三)施工安全及防火

1、冬季施工现场明火取暖，订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。

2、洞外高处作业有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的钉滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处理。

3、现场火源，加强管理;使用焦炭炉、煤炉时，注意通风换气，•防止煤气中毒。

4、电源开关，控制箱等设施统一布置，加锁保护，•防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。经常移动的机具导线保证在地面上拖拉，不浸入水中，采取架空绝缘良好。

5、冬季施工中，凡高空作业系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。进入工地必须戴好安全帽。

6、施工现场水源及消火栓设标记。

(四)、钢筋加工

在隧道口设置钢筋加工棚，加工棚顶面采用型钢骨架和石棉瓦、彩条布等，侧面采取砖墙和彩条布、石棉瓦相结合的挡风结构，棚内设置火炉加热保温。 钢筋焊接时，保持周边环境在5度以上。当环境温度低于5度时，即为钢筋“低温焊接”，钢筋焊接前应预热。当温度低于20度时，不进行电焊。雪天或焊接现场风速大于5.4m/s时，采取遮蔽措施，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。冬季钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方正式施焊。如遇雨雪天气，将钢筋成品上的冰雪打扫干净，难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。

钢筋下料及加工尽量在钢筋棚内进行，采用平板车运输至现场进行焊接，当外界温度低于-5度进行电弧焊时，除应按照常温下的有关规定外，还应调整焊接工艺参数，包括焊接电流、电弧电压、焊接通电时间等，使焊缝和热影响区缓慢冷却。环境温度低于-20度时，焊接质量不能保证，不进行焊接作业。

(五)、混凝土施工(隧道喷混凝土、仰拱、二衬、仰拱预制块)

1、冬期施工测温的有关规定 a、冬期施工的测温范围

冬期施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，混凝土或砂浆室外温度，混凝土或砂浆出罐温度、入模或上墙温度，混凝土入模后初始温度和养护温度等。 b、测温人员的职责

(1)每天记录大气温度，并报告工地负责人;

(2)混凝土拌合料的温度、混凝土出罐温度、混凝土入模温度;

2、冬期施工测温的准备工作 a、人员准备

设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。 b、准备好必须的工具

测温计：测量大气温度和环境温度，采用自动温度计录仪，测原材料温度采用玻璃液体温度计，各种温度计在使用前均应进行校验。

3、测温管理

a、施工现场工长在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温、掺加外加剂等项领导工作，每天要看测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。

b、项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬季施工疑难问题。

c、施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录，平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措施。

d、测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。 e、测温记录要交给技术人员备查。

4、冬期施工混凝土对原材料的要求

a、 水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425•号，混凝土的水泥最小用量不应少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。•掺用防冻剂的混凝土，严禁使用高铅水泥。 b、 混凝土所用骨料保证清洁，不含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。 c、 在冬季浇筑的混凝土工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂。

d、拌合水，一般饮用的自来水及洁净的天然水都可作为拌制混凝土用水，但污水、工业废水、ph值小的酸性水、硫酸盐含量(按so4)超过水重约1%的水，不用于混凝土中。为了减少冻害，将配合比中的用水量降低至最低限度。办法是：控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。

5、混凝土的拌制 1)外加剂 a.外加剂的选择

冬期施工中，从本工程的结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。选择中应考虑：改善混凝土或砂浆的和易性，减少用水量，提高拌合物的品质，提高混凝土的早期强度;降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化;促进早中期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性;在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期，缩短或取消加热养护，降低成本;外加剂的选择时要注意其对混凝土后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响。 b.外加剂的试验

冬期施工所有的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证。对已进场外加剂性能有疑问时，须补做试验，确认合格后方可使用。外加剂成分的检验内容包括：成分、含量、纯度、浓度等。常用外加剂的掺加量在一般情况下，可按有关规定使用。遇特殊情况时要根据结构类型、使用要求、气候情况、养护方法通过试验，确定外加剂掺加量。 c.外加剂的管理

冬期施工搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配置和掺加应设专人负责，认真做好记录。外加剂溶液事先配成标准浓度，再根据使用要求配成混合溶液。各种外加剂分置于标识明显的容器内，不得混淆。每配置一批溶液，最少满足一天的使用量。

外加剂使用时经常测定浓度，注意加强搅拌，保持浓度均匀。 1)入模温度验算

在混凝土浇注前对入模温度进行验算。 2)混凝土的现场浇筑 在混凝土运输过程中，为减少集雪，在混凝土放入运输车后，上面有无纺布覆盖，做好准备工作，提高混凝土的浇筑速度。在混凝土泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。 3)混凝土的养护

养护措施十分关键，正确的养护能避免混凝土产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件下必须采取冬季施工测温，监测混凝土表面和内部温差不超过25℃。

6、拆模

将试块及时送交项目经理部试验室标准准养护，进行试块强度检验。混凝土冷却到5℃，且超过临界强度并满足常温混凝土拆模要求时方可拆模。工长根据试验结果填写混凝土拆模申请，报项目总工程师和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。

7、试块留制

在混凝土施工过程中，在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28;1组与构件在同条件下养护，在混凝土温度降至0℃时(负温混凝土为温度降至防冻剂的规定温度以下时)试压，用以检查混凝土是否达到抗冻临界温度;1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20℃标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14'+21。如果f14'+21≥f28，则可证明混凝土未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。

8、冬期施工记录 1)冬期施工资料分类 a.冬期施工日报表;

b.冬期施工混凝土入模温度统计表; c.冬施混凝土养护测温记录表。 2)冬期施工资料分析、收集、编目

a.冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对混凝土测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用，为了更好的保证冬期施工的工程质量，对冬期施工期间每日的3：00、9：00、15：00、21：00，利用温度计测定洞内及洞外温度，计算其平均值，制作冬施日报表，建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取必要措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于查对、比较。

b.冬期施工期间混凝土入模温度是预控混凝土质量的一个很重要的内在因素，建立冬期施工混凝土入模温度统计表，随时统计掌握混凝土入模温度。

c.混凝土养护测温记录表按部位和日期编目，并附测温点平面布置图，测温人员在当天9：00前将混凝土养护测温记录反馈到项目技术质量部。如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员，以便及时采取有效措施。测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归档至施工记录中。 (六)、施工人员御寒工作

现场施工人员各屋均采用暖炉取暖，为防止意外一氧化碳中毒，各屋采用烟囱排除燃烧气体，并在各屋安设一氧化碳火警报警器，达到如有事故发生及时采取应急措施。并设成立冬季施工安全小组及专职巡查人员，每天检查生活区有无安全隐患，做到及时排除，尽量保证不必要的安全事故发生，减少人员及物资损失。 采用电热设备取暖时，必须严防火灾和触电事故的发生，禁止采用电炉取暖。

(七)、其他

a、专职安全人员上岗必须佩带安全员袖标，施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。严禁非作业人员进入施工现场。 b、加强持证上岗的管理，未经岗前培训和安全教育或考试不合格者不得上岗工作。

c、若出现突发事件，依据已批复的安全预案执行。

d、认真开展冬季施工安全质量生产教育，按工种进行安全技术交底，并落实到人。施工技术人员向操作人员进行施工任务及安全技术措施交底，要求操作人员熟悉作业环境和施工条件，遵守现场安全规定。

e、加强冬季防火安全教育，提高全体人员的防火意识。严格值班检查制度，杜绝违章操作。火炉安设要符合要求，设专人监护，巡回检查，将易燃、易爆品远离火炉、照明线路、照明灯具等。 f、施工现场按章作业，布置井然、施工有序，重要或特殊位置安装设置护栏、警告标志。

g、设备机具：择优选购，按需配备;登记造册，定期检修;坏的封修，缺件补齐;妥善保管，正确使用;规矩摆置，标识清楚。 h、材料堆放场所:设备机具整洁;材料分类摆放;危险品按国家现行法律、法规规定要求存放并专人登记管理。

第三篇：隧道仰拱渗水治理方案

XXX隧道防排水专项方案

一、 编制依据

(1)施工设计咨询图《新建怀邵衡铁路xxx隧道设计图》;

(2)《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》及局部修订条文铁建设〔2003〕160号、铁建设〔2010〕120号;

(3)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008);

(4)《铁路隧道防排水技术规范》(TB10005-2009);

(5)《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009);

(6)地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)

(7)《双线隧道施工方法、辅助施工措施及防排水参图》(图号：怀邵衡隧参04)

(8)《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304-2009);

(9)其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程;

二、 编制范围

HSHQZ-4标XXX隧道出口DK77+300-DK78+165，长为865m。

三、 工程概况

XXX隧道全长2285m，我部施工XXX隧道出口DK77+300-DK78+165段，合计865m,其中Ⅳ级围岩370m，Ⅴ级围岩495m。为双线单洞隧道。隧道最大埋深380m。隧道区为湘西山地，地形复杂，地势陡缓多变。山脉受区域构造影响总体呈北东走向，隧道穿越区属构造侵蚀中低山区，地形起伏，山体高程为500～1100m之间，相对高差约600m，总体地势(沿隧道中线)为前段及中段较高，后段逐渐低落。山脉多呈北东向延伸，山体自然坡度30°-65°，植被茂密，植被覆盖率达80%以上，通行困难。分布有山间谷地(Ⅲa)、中低山(Ⅲb)两类地貌单元。隧道内设置单面下坡，隧道自DK76+965.03至出口DK78+165位于左线曲线半径R=7000m右偏曲线上，其余位于直线段。设计推测F2断层位于DK77+060-016段。宽44米。

1.1. 设计工程地质及水文地质情况

①工程地质

A.地层岩性：测区广泛分布震旦系粉砂质板岩及条带状粉砂质板岩、寒武系泥质板岩及粉砂质板岩等地层。沿线由新到老出露地层为：第四系(Q)，Q4el+dl、Q4pl+dl粉质黏土、粉质黏土夹碎石等。震旦系(Z)，含砾砂质板岩夹含砾长石石英粉砂岩等、灰黄色博层钙质板岩夹炭质板岩，炭质板岩，含炭粉砂岩、灰色粉砂质钙质泥岩。寒武系(∈x)，黑色薄层炭质板岩夹含炭质粉砂质板岩，炭泥质板岩、炭质板岩，硅质板岩等。 B.地质构造

a.褶皱：区域地质上测区位于雪峰山断褶隆起弧形构造带，发育新华夏系构造，以北东向构造为主体控制全区。测区进口段褶皱稍发育，无区域性褶皱。

b.断层：受区域地质构造影响，断裂构造较发育，断裂以北东向为主，区内物探推测F2断裂位于DK77+016～+060，宽约40m，性质不明。 ②水文地质特征

调查区根据含水层岩土类别、岩石组合关系、地下水赋存条件及水动力特征，可将本区地下水划分为松散层岩土体孔隙水、基岩裂隙水。经分析，隧道正常涌水量351.17m3/d，最大涌水量1230.97m3/d。

1.2. 不良地质

①断层：XXX隧道出口穿越F2断层处围岩破碎，可能发生突水、突泥以及较大规模变形坍方。

②页岩气(瓦斯)：XXX隧道出口DK75+620～DK76+165段为低瓦斯工区。根据区域地质资料及现场调查，钻探XXX隧道洞身范围内，分布有寒武系小烟溪组(∈x)炭质板岩地层存在页岩气。页岩气以吸附状态存在于碳质板岩、含碳质板岩，隧道开挖过程中释放量较小。

四、现场涌水情况

2015年1月8日进洞施工直至DK77+960(洞口里程DK78+165)段落，未见明显渗漏水，裂隙水均较小，施工至DK77+960开始，掌子面出现有明显水流，经地质预报预测、红外探水及超前水平钻揭示：前方段落为富水段落，在开挖至DK77+930后洞内水量逐渐增大，继续开挖至DK77+900后发现多处不同部位涌水，水流经测试日涌水量达6000余方/日。且随着隧道进尺，水流呈逐渐增大趋势，目前达到22000余方/日。

XXX隧道水流量大，达到22000立方/d，如何确保在运营过程中不出现渗漏水等情况，在施工过程中防排水施工显得尤为关键，分析渗漏水出现的原因，主要有：隧道区段内原渗水较大，有一定的水压力，引排不当造成渗漏水;施工过程中工艺不达标，造成防排水措施失效。本方案针对上述两种情况进行制定。

五、施工方案

隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。

本线隧道二次衬砌混凝土采用普通混凝土，其抗渗等级不低于P10;围岩拱墙设置防水板(土工布，重量≥350g/m2)。纵向施工缝设置钢边橡胶止水带及界面剂，环向施工缝设置中埋式(钢边)橡胶止水带、背贴式橡胶止水带，沉降变形缝设置中埋式钢边橡胶止水带、背贴式橡胶止水带、沥青木丝板、聚硫橡胶;二次衬砌混凝土施工后，拱部进行充填注浆。

拱墙每4～5m设1道环向排水板(≮50cm宽)，地下水较大时应加密设置;在隧道两侧边墙处设φ107/φ96纵向盲沟，左右各设1道。纵向与环向盲沟均与水沟连通，施工时注意不要堵塞。

1.1二衬防排水

XXX隧道水流达到22000立方/d，为强水区，在治理水流时，以排为主，以排堵结合的治理理念。开挖支护时，视水流大小，在掌子面打设5~10个φ89钻孔对掌子面前方水流进行降压泄水，根据现场经验，泄水孔始终超前掌子面5m距离，能够确保大部分水流从泄水孔位流出，排水孔位置视现场渗水大小情况进行调整，在富水范围则布置密一点，在边墙侧，泄水孔外插角12°左右，减压泄水完成后，进行隧道堵水措施，堵水主要采用5m超前注浆及3m径向注浆相结合进行堵水。

在支立拱架时，如还有明水渗出，则每隔3~5m距离或者在水流集中处，在拱架背后紧贴岩面铺设环向φ50HDPE打孔波纹盲管，盲管采用土工布包裹引至拱脚处，在开挖中台阶时，引至中台阶拱脚，在开挖下台阶时，引至下台阶，在施工仰拱时，直接引接至中央水沟。

初支面喷好后，在富水地段，每隔6~12m设一道Φ50mmHDPE打孔波纹盲管，富水区段每隔6m设置一道，环向HDPE打孔波纹管盲管采用PE板窄条固定，用5cm长水泥钉锚固在喷层面上，环向HDPE打孔波纹管盲管在隧道水沟泄水孔处，将排水盲管直接接入水沟;纵向盲管沿隧道两侧边墙底部纵向设置Φ107mmHDPE打孔波纹管盲管，按每分段12m引入隧道水沟内，引排防水层背后的积水。环向排水盲管布置见下图。

1.2隧道仰拱防排水 隧道施工过程中，仰拱纵向和横向都分为多次施工，加上浇注过程中存在振捣不密实、止水带破坏等原因，在隧洞仰拱混凝土浇筑形成后，在施工缝位置出现渗水现象。填充面上的水直接影响整体道床耐久性，所以在铁路施工规范中严格要求二次填充面不得有水渍现象。填充面渗水现象存在处理范围大，易反复，根治难等现象。

在施工仰拱在施工过程中，如果水流过大，则会造成砼浇筑时浆液冲走，长时间冲刷导致底部形成水流通道，会破坏砼的结构性能，水压过大，可能会出现翻浆冒泥、损坏道床等现象，所以，要严格进行防排水。主要防排水思路是采用注浆手段，将散水汇集在一个地方，然后用管加以引排。

在每次开挖仰拱时，距其端头至少1m位置，挖一个积水坑，积水坑坑底低于仰拱底至少50cm，确保所有水流均汇集此处，然后采用2台22kw水泵，Φ150mm管径，跨过仰拱，抽排至中央水沟，排出洞外，减少对仰拱浸泡。

开挖完成后，需要将虚砟全部清理干净，并检查是否有明水，如果有股状明水流出，则需要在该处埋设管子进行引排，初支完成后，采用注浆的方式将可能存有的水挤排至边墙处，然后引至水沟，注浆采用3m径向注浆方式，注浆从拱底向边墙顺序依次灌注。在施工仰拱时，在止水带下侧，埋设一根环向Φ50mmHDPE打孔波纹盲管，盲管采用土工布包裹，盲管埋设至小边墙，与埋设在小边墙顶纵向Φ50mmHDPE采用三通管进行连接，纵向盲管每5m连接至水沟内。见下图。

1.3施工工艺保证措施

1)在铺挂防水板前，基面应平整牢靠、清洁干燥，无尖锐物，不得有铁管、钢筋、铁丝等突出物存在，否则从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。特别是喷射混凝土表面经常出现较大的石子等硬物，应当凿除干净或用1:2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑混凝土时刺破防水板。

2)防水板固定时应注意合理地确定其松弛程度(10:8)，并留出一定的富裕量，不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、圆顺，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm，补丁应满焊不得有翘边空鼓部位，补丁进行漏气检测。

3)止水带施工 ①中埋式橡胶止水带

施作方法:二衬端头加工定型钢模板，定型钢模由弧形角模板和固定到台车上的弧形角模板两部分组成，中埋式橡胶止水带由两部分弧形模板夹住固定。

②背贴式橡胶止水带

背贴式橡胶止水带紧贴防水板埋设，埋设前先清洁防水板表面，外贴式止水带由二衬堵头模板顶在防水板上，止水带中线必须与施工缝重合。

③钢边止水带

纵向施工缝采用钢边橡胶止水带，止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，我们采用自制止水带夹具固定，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。

施工控制要点如下：

a.检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。

b.按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头采用热硫化连接搭接长度不小于10cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。有接头时应满足以下要求 1)橡胶止水带接头必须粘结良好，外观应平整光洁，粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选择在二衬衬砌结构应力较小的部位，粘结可采用热硫化连接方法，搭接长度不得小于10cm，粘接缝宽不小于50mm。

2)设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设在起拱线上下。

3)检查接头处上下止水带的压茬方向应以排水畅通、将水外引为正确方向。即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道二次衬砌。

4)接头强度检查不合格时重新焊接。

c.止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，我们采用定型钢模以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。

d.浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位。

止水带安装完成后的质量检查应满足下列要求：

①检查止水带安装的横向位置，用钢尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。

②检查止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对称，用钢尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。

③用角尺检查止水带与二次衬砌端头模板是否正交。 5)浇筑止水带附近的混凝土时，应严格控制振捣的冲击力，避免力量过大而刺破止水带或使用止水带偏移。如拆模后发现止水带偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。

六、工程质量保证措施

1、建立现场试验室，配齐所用试验仪器;做好自检工作。

2、试验人员严格地对各项材料进行检测，对不符合要求的材料杜绝进场，对各项作业指标达不到要求的，坚决提出并责令整改。

3、试验人员对各项取样试验，要求在现场随机取样并作好试验记录及试验分析。做到真正的监督工作和自检工作。

4、技术人员应全面熟悉图纸，严格进行技术交底;做好检验工作。

5、技术人员及现场施工人员要全面地，系统地做好现场的原始记录，并认真填写各种检查表格和自检表格，做到资料完整、齐全。

6、现场施工人员一律挂牌施工，以便配合监理的工作。

7、项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。

第四篇：隧道施工专项安全方案

安毛高速AME7合同段隧道施工专项安全方案

一、概述

1、工程概况

本标段位于陕西省安康市汉滨区洪山镇，是三座左右分离的四车道高速公路隧道：大湾、药树梁、火神梁隧道，共3733隧延米，隧道采用同心圆(直墙半圆拱)断面，围岩主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ四种级别，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩为强风化泥质或炭质板岩，层理、节理发育，极其破碎，稳定性极差。

隧道洞身按新奥法设计，采用复合式衬砌，初期支护以喷射砼、锚杆、钢筋网为主要支护手段，并辅以型钢拱或钢格栅拱为初期支护的加劲措施，二次衬砌采用S8C25抗渗砼。洞口段设置加强段衬砌，为复合式衬砌结构，初期支护采用型钢拱加强，辅以超前大管棚预支护，确保洞口段稳定安全。因围岩极其破碎、易坍塌、稳定性差，VI、V级围岩段采用超前小导管预支护设计。考虑到本隧道工程地质条件，洞口加强段及VI、V级围岩段均设置钢筋混凝土仰拱。

2、安全目标

控制事故频率在3‰以内;事故费率在1.5‰以下;杜绝重伤以上及人身伤亡事故;杜绝机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭等级火灾事故;创“安全生产、文明施工的标准化工地”。

二、危险源的辩识

隧道施工的主要危险源：坍塌、爆破、高处坠落、机电设备、交通运输等。

1、坍塌

本隧道洞身围岩地质情况极其复杂，大部分为Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ泥质或炭质板岩，节理、裂隙发育，极其破碎，渗水大，围岩遇水软化，自稳能力较差(Ⅵ、Ⅴ基本无自稳能力)，经常造成洞顶或侧墙坍塌，初支变形大。

2、爆破

隧道开挖中围岩较强时须进行钻眼、爆破，火工品的加工、运输、使用、保存等过程中存在极大的安全隐患。

3、高处坠落

台架、衬砌台车、脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂等。脚底打滑或不慎踩空;随着重物坠落;身体不舒服，行动失控;没有系安全带或没有正确使

用，或在走动时取下;安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。

4、物件坠落

高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂;随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导至其坠落;工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。

5、机电设备

本工程机电设备主要包括：台车、输送泵、电焊机、风钻、凿岩机等。施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人等。

6、交通运输

本工程因隧道内场地有限，照明不足，中央排水沟未及时施工，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。

三、施工安全管理对策

1、安全生产组织管理 1.1、安全生产组织机构

根据工作需要，项目部成立安全生产领导小组，安质环保部配备安全检查工程师，各片区设置专职安全员，各施工队设专职安全巡视员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。 ⑴ AME7标安全领导小组 组 长：兰国友

副组长：江熙伟、刘荣荣、陶军良、王绵贵

成 员：蔡绍军、李万孝、陈训华、伍军、苏林、李刚、汪帮贵、郭欣、冯杰、贾治虎、陈晋 1.2、安全保证体系

为了加强项目安全工作的管理，保证安全组织机构的正常运转，促进项目安全工作规范有序的开展，确保项目安全目标责任制的落实，结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。

2、安全生产岗位职责

为了进一步加强项目安全生产的管理，我项目明确了各岗位的职责，各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。项经部预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。

并根据岗位职责建立以项目经理为第一责任人的安全生产责任制，明确了项目经理和各层管理人员及各类施工人员安全职责和履行职责的程序以及约束机制。

3、安全管理制度

3.1 安全教育培训制度 3.1.1安全教育培训 ①工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。 ②特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电梯司机、塔吊司机等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。

③安全教育和培训主要从安全生产思想教育;安全知识教育;安全技能教育等几个方面着手。

3.1.2、安全教育培训责任制

以项目安质环保部、综合部为中心，结合本项目特点，收集材料，展开各种渠道的安全教育，制定安全教育培训责任制，明确了培训者的责任，落实在建人员的培训知识内容，项目部强制规定参加培训的时间，保证本工程参建人员安全教育培训率达100%。 3.1.3、安全教育培训制度

为了将项目施工人员的安全教育工作贯彻到底，项目部制定了《安全教育培训制度》，确定了安全教育方案，采取多种形式的安全教育，普及安全知识，提高职工的安全素质。 3.2、安全检查制度

项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。项目经理部每月检查一次，片区每周检查一次，作业班组每天检查一次。非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。

四、隧道施工专项安全措施

隧道施工是大型连续的综合作业，由于场地狭窄，工序复杂，作业面多，

人员拥挤，作业环境差，对职工的危害，如粉尘、瓦斯、漏水等意外危险时有发生。因此在隧道内施工必须严格遵守国家和铁道部的有关标准与规范，人员进入工地开始工作前，应严格执行交接班制度，认真检查机具，保证施工人员作业安全。

(一)开挖与运输

1、一般要求

(1)施工所用各种机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 (2)隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。

(3)如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重时，应立即将工作人员全部撤离危险地段。

(4)在洞口或适当处所，设置防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具等急救材料储备库。并保证数量和质量，不得随意挪用，使用后随即补足数量。

(5)所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

2、开挖

(1)钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应即加以支护或清除。 (2)凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机。

(3)风钻及电钻钻眼前应对设备、工具、绝缘用品进行检查，不合要求者应立即修理或更换。不得在工作台上拆卸、修理风、电钻。

(4)使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼，应注意石碴的稳定，防止操作中坍塌伤人。 (5)严禁在残眼中继续钻眼。

(6)使用电钻钻眼时，钻眼工必须戴绝缘手套和穿绝缘胶鞋。不得用手导引回转钎子，不得用电钻处理被夹住的钎子。

3、严格控制洞身开挖进尺、严禁盲目追求进尺

1、每循环进尺严格按设计要求进行：S洞、SⅥ开挖每循环进尺0.65米; S浅-

2、S浅-

1、S断、SV开挖每循环进尺0.8米;要求采用环形开挖留核心土法，核心土长度约6米，上半断面分拱顶、左、右侧拱部三部份开

挖，下台阶长度为20米，下半断面采用拉中槽左右侧跳间挖马口，马口长度为3米。

要求仰拱面距上台阶开挖面小于30米，二衬工作面距上台阶开挖面小于40米。

2、SIV开挖每循环进尺不大于1.2米，采取上下断面正台阶法开挖，上、下台阶面错开约15m，下台阶开挖面应左、右错开1～3m。要求仰拱面距上台阶开挖面小于40米，二衬工作面距上台阶开挖面小于50米。

3、SⅢ采用全断面法开挖，每循环进尺2.0米。要求仰拱面距上台阶开挖面小于40米，二衬工作面距上台阶开挖面小于60米。

4、装碴运输

(1)各种运输设备装载料具应捆扎牢固不得超限。装载大、长料具应有限界显示红灯。

(2)进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机。施工通风不良，未达到通风防尘要求，汽油机械与车辆不得进洞。

(3)机械装碴时，装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。

(4)装碴不能高于车厢。每次装碴后，司机应对机械进行检查、保养，并用挡板防护，并注意保护电源线路。 (5)车辆行驶应遵守下列规定：

①严禁超车。

②会车时，空(轻)车让重车，重车减速行驶，下坡车让上坡车，两车厢间安全距离至少为50cm。

②同向行驶车辆，前后两车间距离至少20m，洞内能见度较差时，应加大间距。

④洞内车辆相遇及发现洞内有行人时，应闭大光灯，改用小光灯或近光灯。

⑤车辆起动前，应进行隙望与鸣笛，进出隧道口时应鸣笛，但不得使用高音喇叭。

⑥车辆在使用前应详细检查，不得带病运行。

⑦洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛或专人指挥。

(二)支护

1.支护

(1)下循环开挖前按设计要求施作超前锚杆、超前小导管，并作好注浆加固;开挖面撬毛后先初喷封闭开挖面，再按设计要求安装钢拱架、挂网喷混凝土。

(2)当发现量测数据有突变或异变时，应于量测后一小时内通知现场负责人，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段待避。

(3)傍山或浅埋隧道施工时，应控制拱顶的最大允许沉降量，并对洞内拱顶和地表布置的测点定的观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后再行施工。

2、严格按设计要求进行初期支护施工

1、认真对照设计及技术交底尺寸图加工钢拱架、PS格构梁及钢筋网片，要求钢拱架、PS格构梁弯曲在同一平面，钢拱架焊接接长须采用10mm厚钢板(长20cm、宽15cm)满焊，同一段弧形钢拱架最多有一个接头，接头须避开隧道拱顶位置。钢拱架与连接钢板满焊。

2、钢拱架、PS格构梁安装按设计间距要求安装，须在同一垂直面上，钢拱架连接钢板高强螺栓为6个、PS格构梁每块钢板上高强螺栓为2个，必须上紧螺栓;个别螺栓眼对应不上的须用钢筋将上、下连接钢板满焊加固。

3、钢拱架纵向连接Φ20钢筋须严格按设计长度、环向间距(1.5m)进行连接;PS格构梁间纵向连接Φ22钢筋须严格按设计尺寸、间距(1.0m)进行加工、焊接(设置内、外两层)。

4、钢筋网片严格按规范要求进行搭接，搭接长度不少于25cm，须紧贴岩面安装。

5、φ50×5超前小导管、Φ25中空锚杆、Φ22砂浆锚杆长度、数量、间距须严格按各种衬砌断面形式设计要求进行施工，超前小导管(管壁上每隔15cm设φ8的注浆孔、管身四面对称、梅花形设置)、中空锚杆须按设计要求进行注浆，达到设计要求的0.5～1Mpa，要求注浆饱满;

Φ22早强砂浆锚杆施工流程：钻孔、清孔(用风管吹出孔中杂物)、注浆(FDN型早强剂水泥砂浆、用压浆机通过导管从孔底部注入、砂浆注入量以锚杆插入后孔口有砂浆溢出为准)、插入杆体。Φ22早强砂浆锚杆安装尽量与岩面垂直，须安装好锚垫板。锚杆与型钢或PS格构梁焊接一起。

所有φ50×5超前小导管、Φ25中空锚杆、Φ22砂浆锚杆钻完眼后由现场施工员检查钻孔深度、规格、加工尺寸，合格后方可安装，并现场监督安装，由质检工程师或隧道技术员抽检合格后方可报监理检查。

6、隧道开挖后须仔细清除危石，经测量没有侵限时，须先进行初喷3cm厚C20砼，再进行锚杆、钢筋网、钢拱架(或PS格构梁)安装，然后分层喷射砼，达到设计要求的厚度，要求确保喷射砼面平顺，要求临空面保护层厚度不小于2cm。

7、严禁在喷射砼时，在钢筋网后填塞石块，严禁出现空洞，如有发现，除要求进行注浆密实空洞外，项目部还将进行严历的经济处罚。

8、在设计有地表注浆加固段落，须先进行地表注浆加固处理。S洞须先行按设计要求施工完大管棚后方可进行洞身开挖。

(三)衬砌

(1)衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。

(2)工作台、跳板、脚手架的承载重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，不得以边墙架兼作脚手架。

(3)吊装和拆除拱架、模型板时，工作地段应有专人监护、指挥。

(4)在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。 (5)检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。

(6)严禁在洞内熬制沥青;在洞外熬制时，应远离人员和房屋集中地点。 (7)使用衬砌模板台车，应遵守下列规定：台车上不得堆放料具; 工作台上应铺满底板;混凝土两端挡头板应安装牢固。

(四)通风、防尘

(1)隧道内的空气成分，应每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。

(2)无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。

(3)通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留;不得将任何物品放在通风管或管口上。

(4)隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。 (5)凿岩和装碴工作面，应做好下列防尘工作：

①放炮前后必须进行喷雾与洒水。

②出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁。

②在压入式的出风口，宜设置喷雾器。

(6)防尘用水，固体质含量不应超过50阴几，大肠杆菌不得超过3个/Lo水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。

(7)喷射泥凝土宜采用湿喷。如采用干喷时，应加强通风与照明，并采取防尘措施以减低粉尘浓度。

(五)防火、防水

(1)洞口施工区均应设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志。各种器材应定期检查补充和更换，不得挪做他用。

(2)各施工单位应组织受过训练的人员担任义务消防员。必要时应配备专业消防人员。

(3)火源应距洞口至少30m以外、库房20m以内严禁烟火。

(4)洞内及各洞室不应存放油料及其他易燃物品，清洗风动工具的洞室应安装外开的防火门。

(5)洞内机电洞室、料库等处所均应设置有效的消防器材。 (6)洞内严禁明火作业与取暖。

(7)对地下水丰富和地质条件复杂的地层，在施工前必须制定妥善的防排水措施，备足适宜的徘水设备。

(六)电气设备

1.动力线路

(1)通风机应有两路直接由配电室馈出的供电线路。在受条件限制时，其中一路可由上述同种设备房的配电装置接引。供电线路应来自各自的变压器和母线段;线路上不应分接任何负荷。

(2)洞内检修、搬迁电气设备(包括电缆和电线)时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。 2.电气设备

(1)操作洞内电气设备，必须符合下列规定： ①非专职电气值班人员，不得操作电气设备。

②操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。

③手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好绝缘，使用前应进行绝缘检查。

④低压电气设备宜加装触电保安器。

(2)电气设备外漏的转动和传动部分(如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等)，必须加装遮拦或防护罩。

(3)洞内防爆电气设备，在安装前应由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能，合格后方准安装。使用期间应定期进行测试与检查。

(4)直接向洞内供电的馈电线上，严禁装设自动重合闸;手动合闸时，必须与洞内值班员联系。

(5)36v以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有保护接地。电气设备的保护接地，每班均应由当班职能人员进行一次外表检查。

(6)电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。

(7)通风机房、变电所等必须设有事故照明设备。

(8)洞内照明电压为36V，灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁。 (9)凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。

(10)电气设备应做到防雨、防潮，挂有防触电标志，避免漏电事故。 (11)检查电气设备时，应穿绝缘鞋和带绝缘手套。

(12)了解应检查的电器设备的具体状况后，再进行具体检查。检查时禁止用手触模，用相应的电器试验确认是否有电，再进行工作。

(13)检查高压电器设备时，检修人员与裸导体应保持1.8m以上的安全距离。同时应停电检修的必须停电检修，防止发生触电和烧毁试验仪表事故。

(七)软岩(Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩段)与不良地质隧道作业

(1)对不良地质隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶割、循环的施工方法。施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现隧道内有塌方的迹象时，应在危险地段设立明显标志及有专人监守，并迅速报告施工负责人及时采取有效措施。情况严重时，应立即将全部工作人员撤离危险地段。

(2)如发生坍方时，应积极处置和抢救，首先清点人数，其次清理主要机具设备，并详细记入施工日志，分析塌方的原因，吸取教训;同时拟定切实可行的清方、支护、掘进、安全等措施后方可继续施工。

(3)对浅埋的软弱地层，应先按设计进行地层加固，再行开挖。

(4)施工时应对洞内拱部和洞顶地表进行定点(含纵向和横向)监测，发现变形量加大或变形量加快时应暂停开挖，分析原因并采取稳固围岩的有力措施。

(5)开挖中发现流沙、流泥与涌水时，应立即停止开挖，采取防止措施，并速报上级，在末制定出有效措施之前不得掘进。

(八)瓦斯治理

(1)瓦斯隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。任何人员进入隧道前必须接受检查人员的检查，严禁将火柴、打火视、手电简及其他可能自燃的物品带人洞内。

(2)瓦斯隧道使用的电灯照明，必须符合下列规定：

①电压不得超过110V。

②输电线路必须使用密闭电缆，严禁使用裸线和绝缘不良的电线。

③灯头、开关、灯泡等照明器材必须采用防爆型，开关必须设置在送风道口或洞口。

(3)使用矿灯照明时，必须遵守下列规定：

①每个洞口常备的完好矿灯总数，应大于经常用灯总人数的10%。

②矿灯均须编号。常用矿灯的人员，应固定灯号。

③矿灯如有电池漏液、亮度不足、电线破损、灯锁不良、灯头密封不严、灯头松动、玻璃和胶壳破裂等情况不得发放。发出的矿灯，应保证能连续正常使用10个小时。

④使用人员应爱护矿灯，严禁拆开、镊打和撞击。出洞或下斑时，必须立即将矿灯交回灯房。

(4)掘进作业面风流中瓦斯浓度达到1.5%时，应停止工作，切断电源，进行处理。

(5)瓦斯隧道施工必须加强通风，防止瓦斯积聚。当发生瓦斯积聚时，必须及时处置。

(6)爆破作业必须遵守下列规定：

①不宜使用迟发雷管，使用安全炸药。

②瓦斯浓度超过1%时严禁放炮。

③短隧道放炮时，所有人员必须撤出隧道之外。

④严禁使用火花及塑料导爆管起爆。 ⑤必须严格采用湿式凿岩。洞内使用的金属锤及锤头必须镶有不产生火花的合金。装碴使用的金属器械，不得猛力与石碴碰击，铲装前必须将石碴浇湿。

(7)在洞内装设各种电器设备和进行检测、维修时，须先切断电源。

(8)严禁在洞内已敷设电缆上临时接装电好或其他设备。电缆互接或分路时，应在特制的防爆接线盒内或有防爆接线盒的电气设备内进行连接。 (9)一般情况下，每人每分钟需要的风量不得小于3m3。如瓦斯渗出量很大，需要的风量和风速应根据瓦斯的逸出量和空气中的瓦斯含量不超过0.5%配备通风设备。

(10)洞内空气中允许的瓦斯含量(按体积计算)应符合下列规定：

①总回风流中小于0.75%。

②从其他工作面进来的风流中小于0.5%。

③掘进工作面2%以下。

④工作面装药爆破前1%以下。

(11)在任何情况下停止机械通风，必须经过工地负责人的同意。

(12)通风各系统内，不论主扇或局扇，必须采用吹入式装置。 (13)有瓦斯及有害气体坑道的通风主机，必须有一台备用通风机。

(14)有瓦斯的隧道的主要通风机，必须有两条通往变电所或电厂的电力线路。

(15)有瓦斯和有害气体的隧道，当主通风机发生故障停止通风时，应立即通知全隧道停工。洞内全体工作人员撤至洞外，并停止供电。

(16)有瓦斯的隧道，每个洞口必须设专职瓦斯检查员。一般情况下，每隔6小时进行一次检测，并将结果记人施工日志内。瓦斯检查员必须挑选工作认真负责、有一定业务能力、经过专业培训、考试合格者，方可进行工作。 (17)检测瓦斯用的检定器，必须每一季度校对一次。 (18)有瓦斯的隧道，施工前必须对所有参加该隧道工作的人员进行瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育。

(19)有瓦斯的隧道必须备用急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态。抢救设备不得挪做他用。

瓦斯隧道在每个洞口应组织救护组，进行专门的抢救训练，使其深知在抢救中可能发生的各种不安全现象及预防方法。非救护组的成员不得在事故发生后进洞抢救。

(21)瓦斯隧道内严禁一切可以导致高温与发生火花的作业。

(九)其它应切实加强的事项

1、严格控制超、欠挖，爆破须采用光面爆破技术，多钻眼、少装药、弱爆破，严禁放大炮。

2、加强隧道内的通风、降尘，加强爆破面危石的清理工作，加强对疑似煤层的瓦斯观测。

3、大湾隧道须加强洞内排水，尽可能要求确保洞内干净、整洁，掌子面须将淤泥清除，用隧道洞碴填筑一条5米宽的通道。

4、各隧道施工队开挖班组应加强对掌子面钻眼进尺及围岩观察，由现场带班人员及施工员作好围岩观察记录，如发现有与设计地质不符，应暂停施工，及时封闭掌子面，并尽快上报项目部，由项目部上报管理处确定下步施工方案。

5、各隧道施工队在各班组设安全员一名，在进行钻眼、支护施工时，应有带班人员及班组安全员加强对拱顶掌子面围岩情况变化观察，发现异常情况应通知班组立即停止施工，并迅速撤离现场，作好现场围护隔离标示，迅速上报。

6、加强对火工品的签发、领用、运输、使用管理，严格执行火工品安全操作规程。

7、加强开挖断面的复测及隧道的监控量测工作(施工队须积极配合项

目部进行)，认真测量、标识炮眼位置及开挖轮廓线。

五、职工安全素质教育

为了加强员工的安全教育培训工作，努力提高全员安全意识和技能，启迪员工安全生产的自觉性，做到群防群制，实现安全生产有效内控。

1、凡参加施工的各类作业人员，必须先进行教育，并记录入卡。受教育者本人签字认可。

2、员工更换工种时，要进行转岗安全技术教育，并记录入卡，受教育者本人签名认可。

3、节假日前，各施工队须加强对全体员工的教育，并记录。

4、布置学习各种安全技术操作规程，并记录。

5、进行定期(周、旬、月、季、年)和季节性(雨季、夏季、冬季)的安全教育，并记录。

六、应急预案措施

为快速、及时、妥善地处理项目重大生产安全事故，做好预防和应急救援工作，最大限度地减少事故造成的生命和财产损失，按照《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》、《中铁五局三公司施工生产安全管理办法》、管理处下发安川预NO001号文和有关法律法规的要求，结合本项目实际，制定应急预案。坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，做到以人为本，采取切实可行的紧急措施，建立统一协调、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度的减少事故损失。

七、安全生产资金保障

为了确保在项目安全生产及发生突发事件时，有足够的资金来源，项目部根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规及规定，结合本项目的实际情况，制定了安全生产资金使用计划。以确保项目安全生产的需要能够及时满足。

中铁五局三公司安毛高速AME7标项目经理部

2008年1月18日

安康至毛坝高速公路工程

AME7合同段

隧道施工专项安全方案

编制： 复核： 审核：

中国中铁五局集团第三工程有限公司

AME7项目经理部 二00八年一月

第五篇：低瓦斯隧道通风专项方案

新建安顺至六盘水铁路ALTJ-1标

低瓦斯隧道通风专项方案

目 录

1 编制说明 .................................................... 1

1.1 编制依据 ........................................................ 1

1.2 编制原则 ........................................................ 1 1.3 编制范围 ........................................................ 2

2 3 4 工程概况 ................................................... 2

2.1 工程简介 ........................................................ 2

总体施工方案 ............................................... 3 瓦斯通风方案 ............................................... 3

4.1 通风量计算及设备选型 ............................................ 4 4.1.1 按洞内最低允许风速计算 ..................................... 4 4.1.2 按洞内同一时间最多人数计算 ................................. 4 4.1.3 按稀释爆破烟风量计算 ....................................... 4 4.1.4 按稀释内燃机废气风量计算 ................................... 4 4.1.5 最大需风量计算 ............................................. 4 4.2 风机及风管配置选型 .............................................. 5 4.3 压入式通风系统总体布局 .......................................... 5 4.4 通风的连续性 .................................................... 6

5 6 通风管理 ................................................... 6 施工防尘措施 ............................................... 7

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低瓦斯隧道通风专项方案

1 编制说明

1.1 编制依据

1.《铁路运输安全保护条例》(国务院第430 号令) 2.《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015 3.《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002的有关规定 4.《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设[2007]200号 5.《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 6.《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 7.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 8.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 9.《煤矿安全规程》(2011年修订，2011年3月1日实施) 10.《爆破安全规程》(GB6722-2014，最新电子版2015年7月1日实施)

11.《防治煤与瓦斯突出规定》(2009) 12.《矿井通风安全装备标准》(MT/T5016-96) 13.《中华人民共和国环境保护法》(1998.12.26);

14.《防治煤与瓦斯突出规定》国家安全生产监督管理总局令(2009)第19号

15.新建安六铁路抵署、底磨隧道施工设计图纸。

1.2 编制原则

(1)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针和“管理、装备、培训并重”的原则;

(2)从煤与瓦斯突出危险源的形成要素(煤体富含瓦斯、煤体结构强度低、地应力集中等)入手，主动采取降低煤层瓦斯含量和煤层瓦斯压力、提高煤体结构强度、避免地应力集中的综合措施，构建隧道揭煤工作面安全屏障，防治煤与瓦斯突出;

(3)严格执行两个“四位一体”的综合防突措施，即区域综合防突措

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低瓦斯隧道通风专项方案

施(区域突出危险性预测、区域防突措施、区域措施效果检验、区域验证)和局部综合防突措施(工作面突出危险性预测、工作面防突措施、工作面措施效果检验、安全防护措施)。

(4)对隧道过煤系地层施工所可能遇到的含水层、断层和采空区提前进行探放水，查明水文地质及涌水源，据此经技术经济比较采取注浆堵水、疏放等措施。

(5)严格通风管理，加强瓦斯监测监控，对隧道进行全面的安全监测监控，确保施工安全。

(6)对各无轨运输设备采取防爆处理，满足施工要求。

1.3 编制范围

抵署、底磨隧道施工通风。

2 工程概况

2.1 工程简介

抵署隧道位于安顺市普定县化处镇与六盘水市六枝特区大用镇交界处，本隧道为双线隧道，左右线线间距为4.6m，设计最高时速250km/h。全隧除DK27+197～DK27+657.357段位于半径R=4500m的右偏曲线上，其余均位于直线上。进口里程DK27+197，出口里程DK27+915.全长718m,内轨顶面高程为1293.317～1308.036m。隧道进、出口均接路基，最大埋深约100m。洞身DK27+197～DK27+640穿越可溶岩地层段，岩溶中等～强烈发肓，尤其隧道进口右侧130m有大型溶蚀洼地、落水洞、暗河天窗等地表现象;出口DK27+640～DK27+915段穿越含煤层，为低瓦斯地段，据调查有小煤窑采空区。

底磨隧道位于安顺市普定县化处镇与六盘水市六枝特区大用镇交界处，本隧道为双线隧道，左右线线间距为4.6m，设计最高时速250km/h。全隧除DK29+100.413～出口DK29+190段位于半径R=4500m的左偏曲线上，其余均位于直线上。进口里程DK28+559，出口里程DK29+190.全长631m,内轨顶面高程为1318.580～1327.414m。隧道进口接桥台，出口接路基，最

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低瓦斯隧道通风专项方案

大埋深约71m。洞身线路前进方向左侧临近既有株六复线苏家隧道，最小间距约为50m。本隧穿越含煤层，据调查有小煤窑开采，据高密度电法物揭示有10段存在低阻异常，低阻异常形态呈圈状，具有与小煤窑采空巷道多次相交特征。

3 总体施工方案

本线隧道施工均按新奥法组织施工，采用钻爆法开挖。钻爆作业采用湿式钻孔，采用水压(水泡泥)爆破技术。隧道开挖具体施工工法： V级围岩段采用三台阶法开挖，下穿既有铁路、公路段采用CRD法， IV级围岩采用台阶加临时横撑法，III级围岩采用台阶法施工。隧道出碴采用15T以上自卸汽车运输，大型装载机装碴挖掘机配合;锚喷支护采用TK500湿喷机、人工钻眼安装锚杆，防水板用多功能台架挂设;衬砌使用12m长模板衬砌台车，超前地质预报和监控量测纳入施工工序。

隧道施工遵循“先预报，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的方针，衬砌紧跟，将超前地质预报和监控量测纳入施工工序，安全稳妥地组织施工。

对于软弱围岩和存在涌水突泥的情况等易坍塌段，认真做好地质超前预报工作，实施“管超前，短进尺，强支护，早封闭，早成环”，在必要时根据监控量测信息及时施工全断面模注衬砌，以策安全。

隧道复合式衬砌按锚喷构造法施工要求进行监控量测设计、布点和监测，及时分析处理量测数据，并将结果及时反馈,用以指导施工和修正设计。

4 瓦斯通风方案

瓦斯隧道施工通风尤为重要。确定掌子面需风量，满足洞内最小风速、洞内工作人员呼吸、稀释炮烟、排放瓦斯所需空气量、取最大值为压入式通风系统出风口的风量。

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低瓦斯隧道通风专项方案

4.1 通风量计算及设备选型

4.1.1 按洞内最低允许风速计算

对低瓦斯隧道最低风速取0.25m/s设计，为防止瓦斯积聚，对塌腔、模板台车、加宽段、综合洞室等处增加局扇进行解决，对于一般段落采用射流风机卷吸升压以提高风速，从而解决回风流瓦斯的层流问题。

Q1=V×60×S=0.25×60×88.8=1332m3/min V—洞内最小风速0.25m/s;

S—正洞开挖断面面积为148㎡，上台阶去60%，S取88.8㎡。 4.1.2 按洞内同一时间最多人数计算

Q2人员=4KM=4×70×1.2=336m3/min 式中 4—每人每分钟应供的新鲜空气标准(m3/min); K—风量备用系数，取1.1-1.25，取1.2; M—同一时间洞内工作最多人数，取70人。 4.1.3 按稀释爆破烟风量计算

Q3=5Ab/t=584.7m3/min;

A—同时爆破的炸药用量，取87.7kg;

b—爆炸时有害气体生成量，岩层中爆破取40L; t—通风时间取30min。 4.1.4 按稀释内燃机废气风量计算

按洞内机械车辆最多为5台，每台每分产生废气40m³计算： Q4=5*40=200(m3/min) 4.1.5 最大需风量计算

取以上计算风量的最大值1332m3/min，风管采用阻燃、抗静电软风管，直径1.5m，百米损耗率p100=1%，p按1200m计算。

风机风量为Qm=PQ=1.128×1332=1502.5m3/min

1(1p100)L1001.128，最大施工长度

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低瓦斯隧道通风专项方案

4.2 风机及风管配置选型

2台(2×75KW)型轴流风机通过2道管路供风，每台产风量为1700~1200m3/min，1台可满足隧道需求风1502.5m3/min要求，为了保险起见，我工区采用2×110KW轴流式风机两台，一台常用，一台备用。

掌子面及局部瓦斯易聚集区设置16KW局扇进行排风。

4.3 压入式通风系统总体布局

通风机设在洞外距洞口30m处，风管最前端距掌子面5m，并且前55m采用可折叠风管，以便放炮时将此55m迅速缩至炮烟抛掷区以外。

洞内管线布置图

压入式通风平面平面布置图

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低瓦斯隧道通风专项方案

4.4 通风的连续性

(1)根据《铁路瓦斯隧道技术规范》7.2.9瓦斯隧道施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。

(2)掌子面至模板台车地段设置移动式局扇(将轴流风机安装在平板车上)配合软风管供风，以增加瓦斯易聚集地段的风速，防止瓦斯聚集。

(3)在掌子面至模板台车地段的死角、塌腔等部位用高压风将瓦斯引出。具体方案为根据瓦斯检测结果对其吹入高压风，将其聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。

5 通风管理

(1)成立专人的通风安装、使用、维修、维护的通风班组，每天进行巡检。保证管路顺直，无死弯、漏洞，其开机人员每天按班组对风机运行进行记录登记。

(2)通风机必须设置两路电源并装设风电闭锁装置。停电后，须在10分钟内启动备用电源，实行24小时不间断通风。

备用电源采用柴油发电机，燃油必须配备1天以上的使用量。加强日常发电机的维修保养，确保随时能正常使用。

(3)通风系统安装后，首先，由项目部组织人员对通风设施进行验收，确认通风效果是否与设计相符。其次，项目部组织相关人员每周对通风进行定期检查。

(4)钻眼、喷锚、出碴运输、安装格栅钢架、掌子面塌方、塌方处理、瓦斯浓度大于或者等于0.5%时，风机要高速运转，加强检测确保洞内任一处瓦斯浓度降至0.5%以下才能施工。

(5)风机的停运，关开、变速由监控中心专人负责调度指挥，并且做好相应的记录并签认后备查，其他任何人不准擅自停机。当移动模板台车时，风机采取低档位供风，以保证供风的连续性。

严格执行停风报批制度：

因通风系统检修及其他原因需要主要通风机停止运转，必须提前提出

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低瓦斯隧道通风专项方案

申请，逐级上报，根据停风时间长短由施工单位和监理单位审批后方可实施。

①停风时间在30分钟以内的，由作业队报项目分部总工审核同意后，再报副总监(或分站长)审核批准后方可停风;

②停风时间超过30分钟的，由作业队报项目部总工审核同意后，再报总监(或副总监)审核批准后方可停风

(6)停风后的处理要求：

①立即停工、断电、撤离洞内所有作业人员。

②启用备用电源或备用风机，在10分钟内恢复洞内通风。

③长时间未能恢复通风，如停风区中瓦斯浓度不超过1%时，并在通风机及其开关地点附近20米以内风流中的瓦斯浓度均不超过0.75%时，方可人工开动通风机;如停风区中瓦斯浓度超过1%但不超过3%时，经采取安全措施后，控制风流排放瓦斯后恢复正常通风;如停风区中瓦斯浓度超过3%时，必须及时制定安全排放瓦斯措施，经审核批准后，控制风流排放瓦斯后恢复正常通风。

(7)通风设施安装完正常运转后，每10天进行1次全面测风，对掌子面和其他用风地点，根据实际需要随时测风，每次测风结果做好记录并写在测风地点的记录牌上。若风速不能满足规范要求，采用适当的措施，进行风量调节。

(8)每10天在风管进风、出风口测一次风速及风压，并计算漏风率，如漏风率大于1%，分析查找原因，尽快改正，确保送至掌子面的风量与设计相符。

6 施工防尘措施

隧道内采用综合防尘措施，每月检测一次洞内各工序作业面的粉尘浓度和空气中有害气体含量。

钻眼作业采用湿式凿岩，严禁采用干式凿岩，喷砼采用湿喷工艺，内燃机安设尾气净化装置。

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低瓦斯隧道通风专项方案

凿岩机钻眼时必须先送水后送风。放炮后必须进行喷雾、洒水。出碴前宜用水淋湿全部石碴和附近的岩壁。所有作业人员佩戴防尘口罩。

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