生产岗位安全操作规程

第一篇：生产岗位安全操作规程

生产岗位安生产岗位安全操作规程 全操作规程

生产岗位安全操作规程

第一条

严格遵守劳动纪律、工艺纪律、操作纪律、工作纪律，生产岗位安生产岗位安全操作规程 全操作规程。严格执行交接班制度、巡回检查制度，禁止脱岗，禁止与生产无关的一切活动。

第二条

认真执行岗位安全操作细则，防止刀伤、碰伤、棒伤、砸伤、烫伤、踩膜跌倒及身体被卷入转动设备等人身事故和设备事故的发生。

第三条

开机前，必须全面检查设备有无异常，对转动设备，应确认无卡死现象、安全保护设施完好、无缺相漏电等相关条件，并确认无人在设备作业，方能启动运转，管理制度《生产岗位安生产岗位安全操作规程 全操作规程》。启动后如发现异常，应立即检查原因，及时反映，在紧急情况下，应按有关规程采取果断措施或立即停车。

第四条

严格遵守特种设备管理制度，禁止无证操作。正确使用特种设备，开机时必须注意检查，发现不安全因素应立即停止使用并挂上故障牌。吊机操作者作业时要避开重物，禁止乱摔、乱碰斜吊重物等野蛮操作。

第五条

不准超高、超重装运钢材原料，不准超高准放物料，防止倾斜倒塌伤人。

第六条

按章作业，有权拒绝上级或其他部门的违章指令，并可在向直接上级报告无效后越级向上反映。

第七条

搞好岗位安全文明生产，认真贯彻“十字操作法”，发现隐患(特别对因泄漏而易引起火灾的危险部位)应及时处理及上报。及时清理杂物、油污及物料，切实做到安全消防通道畅通无阻。

第八条

签发检修工单、设备试运转等应严格执行有关规程、制度，做好用火点的监控工作

第二篇：岗位安全生产操作规程

基 本 规 定

1、根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，体现“以人为本”的安全原则，保障人身、设备及工程安全，特制定本规程;

2、安全技术规程主要包括工种、机械(设备)和施工作业等部分，根据公司性质及工程施工特点，本规程分为《主要安全技术操作规程》

(一)和《主要施工机械(设备)安全技术操作规程》

(二)两部分，未及部分按相关行业规定的工程施工安全技术规程执行;

3、所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业;

4、施工中采用新技术、新工艺、新材料或新设备时，必须制定相应的安全技术措施并对有关人员进行培训;

5、施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业;

6、特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入使用，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠;

7、施工现场所有人员包括后勤人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品;

8、同一作业区域内有两个以上的单位或不同专业交叉作业时，应明确各自责任，统一指挥生产安全工作。

岗位安全生产操作规程

装吊工安全操作规程

一、一般要求：

1、熟识和掌握装吊工一般知识及作业对象的操作技术和安全操作规程，并经培训教育考试合格，持有安全操作合格者，方可独立操作。

2、检查作业场所的环境、安全设施等，确认符合有关安全规定，方可进行作业。作业时，按规定正确;佩戴和使用劳动防护用品，如安全帽、安全带、手套、救生衣等。

3、掌握和检查所使用工具、设备的性能，确认是否完好，方可使用。

4、检查作业场所的电气设施是否符合安全用电规定，夜间作业是否有足够的照明和安全电压工作灯。

5、尽量避开双层作业，确属无法避开时，应对下层采取隔离防护措施，确认完善可靠后，方可进行作业。

6、在使用起重机械作业时，应严格遵守有关机械的安全操作规定，不得要求司机违章起吊。

7、钢结构拼装遇到螺栓孔错位时，应用尖头工具校正孔位，严禁用手指头在孔内探摸，以防挤伤。

二、起重作业

1、起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。

2、栓挂吊具时，应按物件的重心，确定栓挂吊具的位置;用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定。

3、吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱;捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物;起吊长、大物件时，应栓溜绳。

4、起吊细长杆件的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均等的细长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理：

(1)单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端全杆长的0.3倍处。 (2)双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长。

(3)如选用单、双支点起吊，超过物件强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。

5、物件起吊时，先将物件提升离地面10～20cm,经检查确认无异常现象时，方可继续提升。

6、放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。

7、起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。

8、起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确、宏亮和清楚。

9、起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。

10、起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。

11、起吊物件时，应保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊拨埋在地下或地面上重量不明的物件。

12、起吊物件旋转时，应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物0.5m以上为宜。

13、起吊物件应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。

14、当使用设有大小钩的起重机时，大小钩不得同时各自起吊物件。

15、当用两台以上起重机同吊一物件时，事前应制定详细的技术措施，并交底，必须在施工负责人的统一指挥下进行，起重量分配应明确，不得超过单机允许重量的80%，起重时应密切配合，动作协调。

16、起重机在架空高压线路附近进行作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线路的最小距离不应小于规定距离，如不能保持这个距离，则必须停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应当加大。

三、高处作业

1、高处作业前，应系好安全带，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便;凡从事2m以上高处作业人员，须定期进行体检，凡不适合高处作业者，均不得从事高处作业。

2、高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网，

上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。

3、作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网，完工后应及时恢复。

4、高处作业所用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。

5、安放移动式的梯子，梯子与地面宜成60～70度，梯子底部应设防滑装置。使用移动式的人字梯中间应设有防止张开的装置。

6、搭设悬挂的梯子，其悬挂点和捆扎应牢固可靠，使用时应有人定期检查，发现异常及时处理。

7、如必须站在移动梯子上操作时，应离梯子顶端不少于1m,禁止站在梯子最高一层上作业，站立位置距离基准面应在2m以下。

8、禁止在万能杆件构架上攀登，严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。

9、严禁在尚未固定牢靠的脚手架和不稳定的结构上行走和作业以及在平联杆件和构架的平面杆件上行走，特殊情况下必须通过时，应以骑马式的方式向前通行。

10、安全带应挂在作业人员上方的牢靠处，流动作业时随摘随挂。

11、施工区域的风力达到六级(包括六级)以上时，应停止高处和起重作业。

12、在易断裂的工作面作业时，应先搭好脚手板，站在脚手板上作业，严禁直接踩在作业面上操作。

四、工地搬运作业

1、搬运物件时，走行姿势要正确，两腿要摆开，单人负重不得超过80kg,多人抬运长、大物件时，步伐应协调，负重要均匀，每人负重不得超过50kg.

2、使用的抬杠和绳索，必须质量良好，无横节疤、裂纹、腐朽等。

3、搬运氧气瓶等压力容器时，严禁用肩扛，应两人抬，并轻抬轻放，切勿放在靠近油脂或烟火的地点。

4、采用胶轮平板车推运料具时，严禁溜放，推行姿势应正确，速度不宜过快，小车间隔距离：平道宜在2m以上，坡道应在10m以上，不得在二台车之间穿行。

5、采用托板、滚杠拖拉机械设备时，所经过的道路应平整、坚实。托板和滚杠应安置妥当，拖拉时，作业人员应站离拖绳一定的距离，手脚不应放在滚杠的附近，以防被滚杠辗伤。

五、起重工具

1、根据起重量和施工安全要求选用千斤顶，使用前应了解其性能和操作方法，经试顶确认良好，方可使用。

2、千斤顶应安放在有足够承载能力而又稳定的地面或建筑物上。上、下接触面之间，应垫以木板或麻袋等防滑材料。

3、千斤顶的放置，应对正被顶物件的中心位置，当同时使用二台以上的千斤顶进行操作时，不得超过允许承载能力的80%，须使各台千斤顶受力的合力作用线与被顶工作物中心吻合，以防千斤顶负重后发生倾斜。

4、千斤顶安置好后，应将物件稍微顶起，确认无异常时，方可继续起顶。

5、千斤顶工作时，不得超过额定高度，随着物件的升高而逐步增加支承垫块，物件下降时，应边落边抽出支承垫块，严禁一次抽出多块。垫块每次加抽不宜超过2～3cm,千斤顶每次起落完毕后，应立即旋紧保险箍。

6、千斤顶起落时，必须缓慢的进行，几台千斤顶同时起落时，必须保持同步均匀起落，不可一个快一个慢。

7、当起顶又长又高的工作物件时，应在两端交替起落，即一端垫实和两侧支承牢靠后，在另一端起落。严禁两端同时起落，以防顶翻工作物而发生事故。

8、千斤顶工作时，应由专人观察压力表的工作情况，如发现压力值突然增大时，要立即停止作业，待查明原因，处理好后，方可继续作业。

9、卷扬机安装应牢固平稳，方向正确，并符合设计。如底部用螺栓或电焊连接时，螺栓应上足拧紧，电焊质量应良好，采用地垄等方式固定卷扬机时，地垄受的拉力要有符合规定的安全系数，并捆扎牢靠，方向顺直。使用时须严格执行《卷扬机安全操作规程》的规定。

10、用电动卷扬机起重时，应指定司机和信号员(指装吊工操作的卷扬机)，并经安全技术和安全操作培训，方可上岗操作，但不得随意更换司机和信号员。

11、卷扬机的钢丝绳“打梢”时，宜使用链条或钢丝绳，应按规定打好扣或上紧夹头，“打梢”人员必须站在钢丝绳余段的外边，距卷筒一米以上为宜。

12、卷扬机卷筒上的钢丝绳，应依次靠近，排列整齐，留在卷筒上的钢丝绳不得少于3圈，卷扬机卷绕钢丝绳时，不得用手引导，严禁人员在绳旁停留或跨越正在工作的钢丝绳。

13、滑车、吊钩应根据起重量选用，无重量标志的滑车、吊钩应经计算或试验确定，并要符合规定的安全系数。

14、滑车、吊钩使用前，应检查轮轴、钩环、撑架、轮槽、拉板、吊钩等有无裂纹或损伤，配件是否齐全，转动部分是否灵活，确认完好方可使用，吊钩如有永久裂纹或变形时，应当更换。

15、滑车、吊钩固定的位置应牢固可靠，方向正确、吊具拴挂好后应封钩。

16、在使用两轮以上的滑车时，滑轮间的几根钢丝绳必须彼此平行，不得有扭

转的情况，钢丝绳进出滑车的两面要作明显标记，便于观察滑轮的转动方向和转速的情况，以防各滑轮的转动方向不一致，造成绳子扭转，磨损钢丝绳和消耗拉力。

17、起吊物件时，待物件提高10～20cm,暂停起吊，检查滑车，钢丝绳是否塞牙、跳槽等，确认无异常方可继续起吊。

18、应根据物件的重量选用倒链滑车，使用前应检查轮轴、吊钩、链条、大小滑轮等是否良好，转动部分是否灵活，确认完好，方可使用。

19、倒链滑车栓挂点应兼顾，并捆扎牢靠，吊钩应封钩，起吊物件时，应先缓慢收紧吊具，待物件稍离地面并经检查确认无异常，方可继续起吊。 20、用倒链滑车起吊物件时，操作人员应站在适当的位置，脚不得伸入被吊物件垂直下方，严禁将头伸入被吊物件的下方观察情况。

21、不得用倒链滑车吊钩斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。

22、绑扎扒杆所用的木料，应根据起重量大小选用，事先要详细检查，如有大的木节、伤痕、木纹扭曲等不得使用。一般情况下圆木大小的直径以20～25cm为宜。

23、人字扒杆顶端交叉处根据起重量不同要求，用符合规格的钢丝绳捆绑牢靠;扒杆下部系以绊脚绳，并用木楔垫平扒杆脚，扒杆上应每隔30～40cm钉以木条或绊脚绳，便于作业人员上、下。

24、扒杆使用前应按规定进行试吊，确认扒杆、地垄、缆风绳、卷扬机的等无异常，方可使用。

25、人字扒杆顶端，应拴好缆风绳，缆风绳应成45°～60°角，如吊重量较大时，可在后缆风绳中间加一副滑车组，用以调正扒杆的前倾角度。

26、钢丝绳、卡环的使用，按出厂的规格说明书，无规格说明书的钢丝绳，应做拉力强度试验确定合格，方可使用。

27、根据起吊物件的重量选用钢丝绳和卡环，使用前宜经计算决定。钢丝绳的允许承载力可用下面的简单公式来确定：

钢丝绳的允许承载力=直径(毫米)×直径(毫米)×4.5(公斤)

28、钢丝绳的报废断丝标准和磨损，应符合规定要求，起吊重的结构或重大部件时，宜使用新钢丝绳。

29、钢丝绳在编结成绳套时，编结部分的长度不得小于该绳直径的1.5倍且不得短于30cm,用绳卡连接时，必须选择与钢丝绳直径相匹配的卡子，卡子数量和间隔距离，应根据不同钢丝绳直径按规定使用。

30、钢丝绳禁止与带电的金属(包括电线、电焊钳)相碰，以防烧断。

木工安全操作规程

1、必须遵守木工机械安全技术操作规程。

2、室外作业必须遵守有关装吊工安全操作规程。高处作业要系安全带，安全带应挂在作业人员上方的牢固处。船边及水上作业时要穿救生衣。

3、立模前，应检查脚手架、脚手平台、栏杆、梯子等是否完善，确认符合规定后，方可进行作业。

4、立模时，吊具应栓挂妥当、牢靠。在模板上栓有溜绳，以防模板摆动过大，撞物伤人。

5、模板吊起对位时，应由信号员指挥，每竖立一块模板就位后，应支撑牢靠，方可摘钩，以防模板倒倾压伤人。

6、模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料，顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。

7、采用桁架支模应严格检查，发现严重变形，螺栓松动等应及时修复。

8、支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登上、下。

9整节模板合拢后，应先打好内撑，装好外模顶端两道箍筋，以便保持模板的整体性，否则中途不得停止作业。

10使用电钻钻孔或穿拉杆螺栓时，应通知对方避开钻头和螺栓孔的位置，以防钻头和螺栓杆撞伤人。

11模板拆除前，应先将被拆模板的吊具栓固牢靠。拆模者应栓挂安全带，站立的位置应安全可靠。

12、拆除模板时，应用撬棍把模板拆松，离开砼面，操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬撬或大面积撬落和拉倒。下放模板时，缓慢下落，严禁抛掷，下方作业人员应离开上方模板拆除处一定的距离，以防物体坠落伤人。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚，钉尖外露的应拨除或打弯锤平。

13、搭设临时房屋(值班房、操作室)时，如无脚手板或安全网，应挂好安全带或采取其它防范措施，禁止在石棉瓦上行走。使用的梯子应稳妥牢固。

钢筋工安全操作规程

1、必须遵守钢筋机械安全操作规程。

2、应根据不同作业项目，按规定正确穿戴劳动防护用品，如工作服、安全帽、手套、护目镜、口罩等。

3、检查使用的工具，机械设备是否完好，作业场所的环境是否整洁，对焊机四周的防火设备是否完善，电气设备的安装是否符合要求，夜间作业点是否有足够的照明等，双层作业中，检查下层作业的安全防护设施，确认均符合要求，完好可靠后，方可进行作业。

4、多人抬运长钢筋时，负荷应均匀，起落、转、停和走行要一致，以防扭腰砸脚。上下传递钢筋，不得站在同一垂直线上。

5、用吊机吊送钢筋时，选用的吊具应符合吊重量的安全规定，栓挂吊具捆绑钢筋应牢靠，位置应正确，并有信号员指挥，必要时还要栓溜绳。吊送钢筋时，基坑或模板内的人员应散开或离开，以免钢筋滑落或摆动伤人。

6、吊送钢筋时，扒杆摆动的范围内严禁站人，以防钢筋滑落伤人。

7、绑扎墩(台)钢筋时，应先检查脚手架或平台栏杆等安全设施是否完善牢靠。如有缺陷应处理好后方可作业，在钢筋密集处作业时，钢筋绑扎与电焊尽量不要同时作业，确需同时作业时，应有防护措施，以防电弧光击伤眼睛或焊渣烧伤。

8、绑扎新型结构时，应熟悉绑扎方案和工艺，以及安全操作规定，如果不明确时，可要求重新交底，不得盲目操作。

9、起吊或绑扎钢筋靠近架空高压电线路时，应有隔离防护设施，以防钢筋接触电线而触电伤人。

10、钢筋为易导电材料，因此，雷雨天气应停止露天作业，以防电击伤人。

11、在高处进行钢筋绑扎作业时，应搭好作业平台或拴好安全带，安全带应挂在作业人员上方牢靠处。

12、不得在绑扎好的钢筋或模板拉杆、支撑上行走和攀登，以防坠落伤人。

13、起吊预制钢筋骨架时，钢筋骨架本身应形成稳定结构，必要时需加临时斜撑、支撑。吊具栓的方向、位置应正确。拴挂牢靠并栓挂溜绳。起吊时，其下方禁止站人。必须待骨架降落到距地面(或底模)1m以下方准靠近，在骨架就位支撑好后，方可摘钩，以防钢筋骨架倾倒伤人。

14、拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。

15、展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹。人工断料，工具必须牢固，打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断短于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。

16、绑扎基础钢筋时，应按设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

17、冷拉卷扬机前应设置防护挡板，没有挡板时，应将卷扬机与冷拉方向成90°，并采用封闭式导向滑轮，操作时要站在防护挡板后，冷拉场地不准站人和通行。

18、冷拉钢筋要上好夹具，人员离开后再发开车信号。发现滑动或其它问题时，要先行停车，放松钢筋后，才能重新进行操作。

第三篇：公司各岗位安全生产操作规程

(一)管理人员安全生产操作规程

为了加强车辆运输安全生产管理，杜绝和防止各类事故的发生，切实做好二○一二的安全生产工作，根据有关部门文件精神和按照“经济要上去，事故要下来，管生产必须管安全”和“实行以人为本、坚持生命至上、构建和谐交通”的指导思想，结合我司实际情况，为了明确责任人安全工作职责，强化安全管理，确保二○一二运输安全生产各项措施的落实，特制定如下规程：

一、安全生产工作是事关经济发展、社会稳定和人民群众生命财产安全的大事，责任人要以“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山，稳定压倒一切”为指导思想，必须以“安全就是效益”为企业的生产宗旨，牢固树立“安全第一，预防为主”的安全思想意识，时时讲安全，处处抓安全，事事重安全，以自身的行为带动全局，做到警钟长鸣，常抓不懈。

二、部门负责人(责任人)要亲自抓本职责范围内的安全生产工作，并与职工签订责任书，形成一级抓一级，层层抓落实的安全生产管理网络，严格约束所属营运车辆的违章行为，加强对承包经营者及驾乘人员的宣传教育，规范其经营行为，将违章行为降低到最低程度，做到安全工作有目标，管理有制度，责任目标到人，各部门职责如下：

1. 总经理负责主持公司的日常工作，对各项安全生产提出实施方案，督促各部门负责人做好安全生产各项具体工作，参与公司各项重大事务的研究与决策，审议下属单位呈报的各类文案及报表;

2. 各部门负责人要亲自抓本单位的安全生产工作，在安全生产工作上起领导、检查、监督的作用，做到知法、懂法、守法，全面了解所管辖车辆驾乘人员的思想动态和身体状况，作好驾乘人员的安全学习，强化职业道德教育，确保行车安全，认真向下属各科室、各营运车辆承包经营者、驾乘人员宣传贯彻《道路交通安全法》、《安全生产法》、《道路运输条例》，做到家喻户晓，人人皆知;

3. 业务人员负责做好车辆的各种规费缴纳、报停、复驶，车辆的变更、迁出、二保、检测，各种牌证的申办、变更、缺补等工作，及时督促车辆办理保险，对安全隐患要及时提出整改意见和办法;

4. 保险人员负责做好所辖车辆的保险承保、续保、事故索赔等工作，车辆保险期满前一星期应通知车主续保，到期车辆未接到通知而延误保险，造成车辆事故的，追究相关责任人的责任;

5. 财务人员负责做好公司车辆各种规费的征收，做好运输发票的开具、发还等工作，缴纳各种应交的税费，编制员工工资册、花名册等相关报表，做好职工的工资、福利的结算

与发放工作;

6. 安全管理人员及时组织开展车辆安全生产检查，组织实施安全员、驾乘人员的安全学习、业务培训方案，建立健全公司车辆技术档案及行车安全档案，做好驾乘人员从业资格证的换证、年审工作，及时填报统计报表，建立安全日、月报制度，对安全生产检查进行评比、表彰，督促经营者按章经营生产，杜绝危害安全的行为发生;

7. 各车队长和车队管理人员负责组织所管辖车队驾乘人员每月一次的安全学习，做好学习记录，每月检查三次车辆技术状态、车辆运营情况和驾乘人员上岗情况，发现车辆存在的安全隐患，要及时采取有效措施,彻底杜绝有问题的车辆上路营运;

8. 档案管理人员要保证所管辖车辆档案的完整、有效，随时了解车辆运营状态，做好员工人事档案和上级来文单位文件的收集、整理归档、保管工作，做好公司发文的登记、保存等工作，发现车辆二保、年检、营运检测、保险过期的，要及时通知、督促经营者办理，对一些不执行公司要求的，要及时向公司有关部门或相关负责人反映。

三、各部门、各责任人必须做好所管辖车辆的二级维护、检测、保险等工作，做好季节性的安全生产防范工作，特别是“三期”(台风期、洪水期、雾雪期)内的防范工作，确保车辆安全生产万无一失。

四、各部门要充分利用一些宣传手段，开展安全生产知识宣传，并对具有典型教育意义的违法、违章行为和重大事故进行暴光，公司驾乘人员应自觉做到：不开无证、无年检，无二保的带病车辆，不得将车辆交给无证人员、无从业资格或未与公司签订责任书的驾驶人驾驶，货运车辆不得超载、滥载、不得人货混装;不载运易燃易爆和危险物品。

五、各部门、各责任人作为公司车辆事故应急预案、突发性事件应急预案、和春运安全生产领导小组成员，应检查、指导其他下属单位行车事故处理，遇重、特大事故应及时赶赴现场，协调做好处理和善后工作;

六、当发现公司所管辖车辆存在“带病”、无证、超载、任意超车、无年检、无保险的车辆上路营运时，各负责人应及时予以纠正，对不服从纠正、任意妄为的驾驶员，应立即向公司和有关部门报告，对明知车辆存在安全隐患，故意瞒报，熟视无睹的按工作不作为论处，追究责任人的责任。

七、积极开展安全生产自查自纠工作，建立健全日检、月检、安全登记、电话通知、车管档案等制度，发现隐患要定人、定时、定资金及时整改，有效遏制各类事故的发生，为促进企业经济发展，确保实现安全生产无事故，确保企业职工的安全稳定提供一个良好的社会环境。

(二)驾驶员安全生产操作规程

1、驾驶员驾驶姿势规定

(1).身体正对着转向盘坐稳，上后背部轻靠驾驶员座位的靠背上，胸部挺直，腰部不能弯曲和倾斜;

(2).头部端正，微收下颌，颈部肌肉自然放松，驾驶装有安全带装置的汽车时，应系好安全带并调整好宽松适度;

(3).两眼向前平视，既要能较好地注视车辆前方远近的景物，又要利于左右后视镜和车辆头部两侧的观察，保证自己在驾驶室里有较好的视野;

(4).双手分别握住转向盘的左右两侧，左手位置处于转向盘的左上方，双手握转向盘既要能握住，又不能握得过紧，松紧要得当;

(5).右脚以脚跟为支点，脚板轻踏在油门踏板上，需要踩制动踏板时可立即将脚掌转向制动器踏板，左脚放在离合器踏板的下方。

2、汽车启动与升温操作规定

(1).气温在20度左右有利于发动机的启动与升温，对汽车进行常规检查与维护后，可用钥匙打开点火开关，启动发动机，使发动机怠速运转升温至40度并稳定后若是液压制动的汽车即可行驶，若是气压制动的汽车则需要待制动气压达到规定值后就可行驶;

(2).由于气温低于摄氏0度不利于发动机的启动与升温，对汽车进行常规检查与维护后，根据情况先用脚踏加速踏板给进气支管内加入少许燃油，拉一定的阻风门后，再用钥匙打开点火开关，使发动机怠速运转升温至40度并稳定后若是液压制动的汽车即可行驶，若是气压制动的汽车则需要待制动气压达到规定值后就可行驶。

3、汽车起步与加速驾驶规定

(1).一般道路条件的起步与加速，起步前驾驶员应通过汽车左右两侧的后视镜观察道路的交通状况，打开左转向指示灯，将变速器操纵杆置入低速杆，离合器的脚踏板操作节奏是：快—慢—快;

(2).坡道汽车的起步与加速与一般道路操作技术相同，由于汽车起步与加速过程的行驶阻力比一般道路条件要大得多，所以对汽车起步与加速驾驶操作技术的要求要更高一些，具体差别是变速器操纵杆操作要快，决不能拖泥带水，加速踏板的操作要重一些。

4.汽车驾驶换挡操作规定

(1)汽车驾驶员应熟练掌握所驾车辆的档位;

(2)根据道路交通环境条件和车流速度掌握好换档时机;

(3)根据汽车行驶阻力选择好行车档位使汽车有良好的动力性和燃料经济性，尽可能用高档位行车;

(4)换档过程中变速器操纵杆的操作用力不要太猛;

(5)换档过程中变速器操纵杆、离合器和加速踏板的操作应协调。

5.汽车掉头操作规定

(1)注意选择允许掉头的安全路段和掌握好掉头的时机;

(2)应将车辆的行驶速度降下，同时打开左转向指示灯，示意来往的车辆注意减速上行，车辆先靠路的右侧行驶，然后再往左侧打转向盘;

(3)在确保安全的前提下，车辆方可驾驶掉头，在掉头过程中可根据掉头行驶阻力的大小，将变速器操纵杆置入合适的低档位，控制车速掉头;

(4)转向盘的操作转角要看车辆走向的发展趋势来定，尽可能快地完成掉头的驾驶操作，以免影响其他车辆的正常行驶。车辆掉头过程在的车速与转向盘的协调操作是非常关键的，过高的掉头车速是不利于安全的;

(5)当发现一次操作不能完成掉头，不能勉强，而应采取倒车并往相反方向转动转向盘，倒车之前应注意观察车后的情况，倒车时操作要迅速但节气门开度不宜过大，倒车的距离也不应过长，只要第二次可以完成汽车的掉头即可。

6.汽车下坡操作规定

(1)汽车下坡时应注意给上坡车辆让行，换档操作要力求迅速准确，控制车速下坡可挂档滑行但应控制住行驶速度，掌握好制动的力度和节奏以保证行车制动器能有效地工作;

(2)在视线和视野不利于汽车行驶的坡道上行驶时，更应注意将汽车的速度控制在随时都可以制动停车的范围内，以防因道路交通状况的异常变化而需要汽车停驶的情况;

(3)与汽车上坡行驶一样，汽车下坡时也应同前车保持足够的安全距离，以防止因制动停车距离不足而发生汽车碰撞事故;

(4)在下坡的弯道处不宜制动与转向操作同时进行，以保证汽车的行驶的稳定性。

7.汽车停靠操作规定

首先是降低汽车的行驶速度，打开右转向指示灯并利用右后视镜观察右侧的行驶车辆

和行人的交通状况，力争在较短的距离内小角度地将汽车驶入汽车停靠站。此间应注意照顾其他车辆和行人的交通安全，尽量避免紧急制动和大角度切入的驾驶操作方工，遵章停车。

8.汽车关机停驶规定

汽车关机前应仔细检查汽车仪表，确认发动机润滑油和冷却液的温度是否超过规定值的上限，没有关闭发动机点火开关钥匙，若超过上限值则需让发动机怠速运转一会，待其值降至正常值后再关闭发动机点火开关钥匙。拉好驻车制动器防止汽车的滑移，必要时应垫三角枕木。冬天采用气压制动的车辆应注意贮气筒的放水，以防制动管路里的残留水结冰，影响制动系统的工作。

第四篇：客运公司岗位安全生产操作规程

安全生产操作规程目录

第一章总则

第二章各部门管理人员安全生产操作规程 第三章客运驾驶员安全行车操作规程 第四章车辆日常安全检查操作规程 第五章营运车辆动态监控操作规程 第六章“GPS”监控平台操作规程 第七章突发紧急事件应急处置操作规程 第八章职业健康安全卫生操作规程

第一章 总则

一、 为全面贯彻落实“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，规范操作规程的管理，提高操作规程的科学性和可操作性，推行安全生产标准化建设，推进操作受控，促进安全生产，有效控制和预防安全生产事故的发生，确保人身财产安全，依据国家、行业法律、法规和规章规定，结合我司实际工作制定本规程。

二、认真执行行业管理部门下发的各项安全技术措施和安全操作规程，针对生产、管理过程中的危险、危害性，根据关键岗位的不同特点，分类制定安全生产操作规程，约束操作者的行为，监督员工、从业人员严格执行。

-2- 第二章各部门管理人员安全生产操作规程

一、安全生产工作是事关经济发展、社会稳定和人民群众生命财产安全的大事，责任人要以“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山，稳定压倒一切”为指导思想，必须以“安全就是效益”为企业的生产宗旨，牢固树立“安全第一，预防为主”的安全思想意识，时时讲安全，处处抓安全，事事重安全，以自身的行为带动全局，做到警钟长鸣，常抓不懈。

二、部门负责人(责任人)要亲自抓本职责范围内的安全生产工作，并与职工签订责任书，形成一级抓一级，层层抓落实的安全生产管理网络，严格约束所属营运车辆的违章行为，加强对承包经营者及驾乘人员的宣传教育，规范其经营行为，将违章行为降低到最低程度，做到安全工作有目标，管理有制度，责任目标到人，各部门职责如下：

1. 总经理负责主持公司的日常工作，对各项安全生产提出实施方案，督促各部门负责人做好安全生产各项具体工作，参与公司各项重大事务的研究与决策，审议下属单位呈报的各类文案及报表;

2. 各部门负责人要亲自抓本单位的安全生产工作，在安全生产工作上起领导、检查、监督的作用，做到知法、懂法、守法，全面了解所管辖车辆驾乘人员的思想动态和身体状况，作好驾乘人员的安全学习，强化职业道德教育，确保行车安全，认真向下属各科室、各营运车辆承包经营者、驾乘人员宣传贯彻《道路交通安全法》、《安全生产法》、《道路运输条例》，做到家喻户晓，人人皆知;

3. 业务人员负责做好车辆的各种规费缴纳、报停、复驶，车辆的变更、迁出、二保、检测，各种牌证的申办、变更、缺补等工作，及时督促车辆办理保险，对安全隐患要及时提出整改意见和办法;

-3- 4. 保险人员负责做好所辖车辆的保险承保、续保、事故索赔等工作，车辆保险期满前一星期应通知车主续保，到期车辆未接到通知而延误保险，造成车辆事故的，追究相关责任人的责任;

5. 财务人员负责做好公司车辆各种规费的征收，做好运输发票的开具、发还等工作，缴纳各种应交的税费，编制员工工资册、花名册等相关报表，做好职工的工资、福利的结算与发放工作;

6. 安全管理人员及时组织开展车辆安全生产检查，组织实施安全员、驾乘人员的安全学习、业务培训方案，建立健全公司车辆技术档案及行车安全档案，做好驾乘人员从业资格证的换证、年审工作，及时填报统计报表，建立安全日、月报制度，对安全生产检查进行评比、表彰，督促经营者按章经营生产，杜绝危害安全的行为发生;

7. 各车队长和车队管理人员负责组织所管辖车队驾乘人员每月一次的安全学习，做好学习记录，每月检查三次车辆技术状态、车辆运营情况和驾乘人员上岗情况，发现车辆存在的安全隐患，要及时采取有效措施,彻底杜绝有问题的车辆上路营运;

8. 档案管理人员要保证所管辖车辆档案的完整、有效，随时了解车辆运营状态，做好员工人事档案和上级来文单位文件的收集、整理归档、保管工作，做好公司发文的登记、保存等工作，发现车辆二保、年检、营运检测、保险过期的，要及时通知、督促经营者办理，对一些不执行公司要求的，要及时向公司有关部门或相关负责人反映。

三、各部门、各责任人必须做好所管辖车辆的二级维护、检测、保险等工作，做好季节性的安全生产防范工作，特别是“三期”(台风期、洪水期、雾雪期)内的防范工作，确保车辆安全生产万无一失。

四、各部门要充分利用一些宣传手段，开展安全生产知识宣传，并对具有典型教育意义的违法、违章行为和重大事故进行暴光，公司 -4- 驾乘人员应自觉做到：不开无证、无年检，无二保的带病车辆，不得将车辆交给无证人员、无从业资格或未与公司签订责任书的驾驶人驾驶，货运车辆不得超载、滥载、不得人货混装;不载运易燃易爆和危险物品。

五、各部门、各责任人作为公司车辆事故应急预案、突发性事件应急预案、和春运安全生产领导小组成员，应检查、指导其他下属单位行车事故处理，遇重、特大事故应及时赶赴现场，协调做好处理和善后工作;

六、当发现公司所管辖车辆存在“带病”、无证、超载、任意超车、无年检、无保险的车辆上路营运时，各负责人应及时予以纠正，对不服从纠正、任意妄为的驾驶员，应立即向公司和有关部门报告，对明知车辆存在安全隐患，故意瞒报，熟视无睹的按工作不作为论处，追究责任人的责任。

七、积极开展安全生产自查自纠工作，建立健全日检、月检、安全登记、电话通知、车管档案等制度，发现隐患要定人、定时、定资金及时整改，有效遏制各类事故的发生，为促进企业经济发展，确保实现安全生产无事故，确保企业职工的安全稳定提供一个良好的社会环境。

-5- 第三章客运驾驶员安全行车操作规程

一、驾驶员驾驶姿势规定

1.身体正对着转向盘坐稳，上后背部轻靠驾驶员座位的靠背上，胸部挺直，腰部不能弯曲和倾斜;

2.头部端正，微收下颌，颈部肌肉自然放松，驾驶装有安全带装臵的汽车时，应系好安全带并调整好宽松适度;

3.两眼向前平视，既要能较好地注视车辆前方远近的景物，又要利于左右后视镜和车辆头部两侧的观察，保证自己在驾驶室里有较好的视野;

4.双手分别握住转向盘的左右两侧，左手位臵处于转向盘的左上方，双手握转向盘既要能握住，又不能握得过紧，松紧要得当; 5.右脚以脚跟为支点，脚板轻踏在油门踏板上，需要踩制动踏板时可立即将脚掌转向制动器踏板，左脚放在离合器踏板的下方。

二、汽车启动与升温操作规定

1.气温在20度左右有利于发动机的启动与升温，对汽车进行常规检查与维护后，可用钥匙打开点火开关，启动发动机，使发动机怠速运转升温至40度并稳定后若是液压制动的汽车即可行驶，若是气压制动的汽车则需要待制动气压达到规定值后就可行驶;

2.由于气温低于摄氏0度不利于发动机的启动与升温，对汽车进行常规检查与维护后，根据情况先用脚踏加速踏板给进气支管内加入少许燃油，拉一定的阻风门后，再用钥匙打开点火开关，使发动机怠速 -6- 运转升温至40度并稳定后若是液压制动的汽车即可行驶，若是气压制动的汽车则需要待制动气压达到规定值后就可行驶。

三、汽车起步与加速驾驶规定

1.一般道路条件的起步与加速，起步前驾驶员应通过汽车左右两侧的后视镜观察道路的交通状况，打开左转向指示灯，将变速器操纵杆臵入低速杆，离合器的脚踏板操作节奏是：快—慢—快;

2.坡道汽车的起步与加速与一般道路操作技术相同，由于汽车起步与加速过程的行驶阻力比一般道路条件要大得多，所以对汽车起步与加速驾驶操作技术的要求要更高一些，具体差别是变速器操纵杆操作要快，决不能拖泥带水，加速踏板的操作要重一些。

四.汽车驾驶换挡操作规定

1.汽车驾驶员应熟练掌握所驾车辆的档位;

2.根据道路交通环境条件和车流速度掌握好换档时机;

3.根据汽车行驶阻力选择好行车档位使汽车有良好的动力性和燃料经济性，尽可能用高档位行车;

4.换档过程中变速器操纵杆的操作用力不要太猛;

5.换档过程中变速器操纵杆、离合器和加速踏板的操作应协调。

五.汽车掉头操作规定

1.注意选择允许掉头的安全路段和掌握好掉头的时机;

-7- 2.应将车辆的行驶速度降下，同时打开左转向指示灯，示意来往的车辆注意减速上行，车辆先靠路的右侧行驶，然后再往左侧打转向盘; 3.在确保安全的前提下，车辆方可驾驶掉头，在掉头过程中可根据掉头行驶阻力的大小，将变速器操纵杆臵入合适的低档位，控制车速掉头;

4.转向盘的操作转角要看车辆走向的发展趋势来定，尽可能快地完成掉头的驾驶操作，以免影响其他车辆的正常行驶。车辆掉头过程在的车速与转向盘的协调操作是非常关键的，过高的掉头车速是不利于安全的;

5.当发现一次操作不能完成掉头，不能勉强，而应采取倒车并往相反方向转动转向盘，倒车之前应注意观察车后的情况，倒车时操作要迅速但节气门开度不宜过大，倒车的距离也不应过长，只要第二次可以完成汽车的掉头即可。

六.汽车下坡操作规定

1.汽车下坡时应注意给上坡车辆让行，换档操作要力求迅速准确，控制车速下坡可挂档滑行但应控制住行驶速度，掌握好制动的力度和节奏以保证行车制动器能有效地工作;

2.)在视线和视野不利于汽车行驶的坡道上行驶时，更应注意将汽车的速度控制在随时都可以制动停车的范围内，以防因道路交通状况的异常变化而需要汽车停驶的情况;

3.与汽车上坡行驶一样，汽车下坡时也应同前车保持足够的安全距 -8- 离，以防止因制动停车距离不足而发生汽车碰撞事故;

4.在下坡的弯道处不宜制动与转向操作同时进行，以保证汽车的行驶的稳定性。

七.汽车停靠操作规定

首先是降低汽车的行驶速度，打开右转向指示灯并利用右后视镜观察右侧的行驶车辆和行人的交通状况，力争在较短的距离内小角度地将汽车驶入汽车停靠站。此间应注意照顾其他车辆和行人的交通安全，尽量避免紧急制动和大角度切入的驾驶操作方工，遵章停车。

八.汽车关机停驶规定

汽车关机前应仔细检查汽车仪表，确认发动机润滑油和冷却液的温度是否超过规定值的上限，没有关闭发动机点火开关钥匙，若超过上限值则需让发动机怠速运转一会，待其值降至正常值后再关闭发动机点火开关钥匙。拉好驻车制动器防止汽车的滑移，必要时应垫三角枕木。冬天采用气压制动的车辆应注意贮气筒的放水，以防制动管路里的残留水结冰，影响制动系统的工作。

九. 汽车上路操作规定

一、客运驾驶员必须坚持正常应班，严禁使用经涂改、改造、倒卖和非法转让的道路运输证、牌以及公司上岗服务证应班。客运驾驶员上岗必须按照以下“十不准”标准执行。

1.不准无证、证照不齐或持无效证照驾车;

-9- 2.不准超载、超速和超时疲劳驾车或让车不让速、让速不让道; 3.不准酒后驾车或在早晨行车前 12 小时内从事影响休息的娱乐活动;

4.不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消防等安全设施设备不齐的车辆上路;

5.不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严禁超车; 6.不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车;

7.不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑、车渡等危险路段载客通过;

8.不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟和闲谈及其它防碍安全行驶的行为;

9.不准擅自将车交给他人驾驶;

10.不准在车未停稳时打开乘客门以及夜间 22 点～早晨 6 点期间在三级(含三级)以下道路上行驶。

二、 驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、雾霜天气的安全行车工作，配备并正确使用防滑、防火等车辆安全设施设备，主动避让消防车、救护车、工程抢险车和礼宾车队等。在通过铁路平交道口时不抢行，做到一停、二看、三通过。

三、 客运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过 4 小时，24 小时内累计驾驶时间不得 8 超过小时(特殊情况下可延长 22 小时，但每月延长的总时间不超过 36 小时);夜间 22 时至凌晨 6 时不得在山区三级(含三级)以下公路行驶。高速公路客运驾驶员每运行 2 小时必须到途中服务区停车休息20～30 分钟，并对车辆进行一次例检;山路 -10- 连续下坡 1 小时必须停车休息 10 分钟，并对车辆进行一次例检，例检重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号等装臵。对旅客进行安全宣传，严禁携带“三品”上车，随时注意车辆附属设施和行李物品的稳固，防止事故发生。

四、 驾驶员必须爱护 GPS 监控设备，严禁人为破坏、遮挡及加装开关等屏蔽行为，保证设备的正常使用，并自觉接受乘客的安全监督。

五、 驾驶员出车前：

1、检查所需证件和随车工具是否齐全、有效;

2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、传动、灯光信号及轮胎、悬挂等装臵是否完好;

3、检查车容、车貌是否整洁;

4、检查车辆油箱的油、水箱的水是否充足;

5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常;

6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等，是否齐全有效;

7、发班前必须向旅客作出安全生产承诺。

六、 驾驶员行车中：

1、自觉遵纪守法，服从交通管理人员的指挥和检查;

2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档;

3、做到汽车的换档顺序、脚轻手快、加油均匀;

4、不猛打方向和临近障碍物急刹车;

5、做到双手不脱离方向盘，严禁打手机;

6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进陡坡、长坡和溜坡路段时

-11- 严禁熄火空档滑行，下长坡刹车发烫或疲软时应停车休息，等待制动力恢复后再运行，严禁勉强和侥幸行驶;

7、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检查，严禁侥幸凑合行驶。

8、超、会车前应观察前方车辆动态后，鸣号示意对方来车(夜间用灯光)。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华地段、隧道等要谨慎驾驶，严禁超车。

9、经常观察旅客乘车情况，发现旅客有头手伸出窗外或其它不安全行为时，应及时提示和纠正，消除不安全隐患。

七、驾驶员行车后：

1、做好车辆的清洁卫生。关闭电源，推进低挡位臵(有 ，拉紧手刹;坡度的地方推进反方向低速档，打好眼木)

2、车辆有故障的应及时报修，保证车辆技术状况良好;

3、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。

八、 高速公路行车注意事项：

1、从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，不能妨碍在主线车道行驶的车辆;

2、应当严格区分车道的职能，分道行驶，一般情况下 4走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通;

3、遵守速度限制规定，严禁超速行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应当降低;

4、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，避免辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离;

-12- 5、应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(Km/h)的数值。如车速 80 Km/h 时不小于 80m，时速 100Km/h 时不小于 100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上;

6、不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。不准在高速公路上上下乘客;

7、不妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行; 8、始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不能太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动点刹为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏;

9、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车;

10、进出隧道光线发生变化，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化;

11、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

九、夜间行车注意事项：

1、按交通法规规定正确使用灯光信号;

2、停车需开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍;

3、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在安全的原则下方可超越;

4、会车时如遇对方车辆不关大灯可闪光示意，必要时靠右边避让，不可斗气开灯冒险行驶;

-13-

5、在有路灯地段时，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮时应立即判断右边障碍情况靠右边停车，严禁摸黑行驶;

6、严禁超时疲劳驾驶。

十、 雨天行车注意事项：

1、雨刮器必须灵敏有效;

2、降低车速，转弯要慢，防止侧滑。处理障碍要比晴天提前，避免紧急制动和猛打方向而造成刹车单边和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹”的操作方法;

3、行进山区遇暴雨或落石时，应立即选择安全地带停车，防止塌陷和山洪爆发;

4、行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。 十

一、 雾天行车注意事项：

1、检查灯光是否完好;

2、能见度在 50 米以内时，时速不得超过 30 公里;

3、途中停车或到站上、下乘客时，不准关闭防雾灯和小灯;

4、视线不清，道路不明，不准冒险行驶和强行超车。

5、在确保安全的情况下，可由专人指挥方才通行。 十

二、 涉水行车注意事项：

1、驾驶客车须要涉水或车渡时，不得载客通过，听从指挥;

2、涉水前，必须探明水情及路况，不得冒险盲目通过;

3、涉水时，应保持低速、平稳，水中不准停车和急打方向;

4、涉水完毕，应低速行驶并轻踏刹车，待蹄片磨干、刹车有效时方可正常行驶。

十三、 应急驾驶操作程序：

-14-

1、驾驶营运客车遇有危险时，为维护全车旅客的人身合法权益免受正在发生的危险，应采取正当合理的紧急避险措施。

2、紧急避险应掌握以下限度原则： (1)人身权利大于财产权益。 (2)紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要的限度，当自身客车的旅客利益与第三者利益不能两全时，整车旅客的安全利益高于其他利益。载有十几人至几十人的客车，在损失不可避免的情况下，应当选择保全较大的合法权益，防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发生。

3、车辆在途中发生故障时，应立即将车停靠在宽阔的地段或紧急停车道，停车后按规定距离设臵警示标志牌，同时立即疏散旅客下车至安全地带，并妥善处理。

4、在旅客运输过程中发生行车安全事故，应立即停车，迅速观察事故现场。先检查是否有人遭受伤害，如果受伤害 7已死亡，则不应搬动，此时要注意保护好现场，用东西将尸体遮盖起来，待交通管理人员来处理。受伤害者是否确认死亡，必须抓紧时间诊断，以免一些休克、假死的人因误认为死亡而延误抢救的时机，造成真的死亡。死亡的主要判断标准包括心脏是否停止跳动，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。当对受伤害者是否死亡无把握时，应将其作为受伤者来抢救。抢救受伤人员(包括自己受伤)的第一步是止血，特别是动脉血管有出血处时，应立即止血，然后再紧急送往医院;简单的止血方法是用大拇指或食指用力压住出血处的上端动脉近心端，直至停止流血或流血较少时为止，然后再用干净毛巾、布条之类的东西将该处绑紧。有受伤人员时，要及时栏阻过往车辆，将受伤人员送往医院抢救。在抢救或运送受伤人员去医院的同时，必须注意保留现场，设臵标记。抢

-15- 救受伤人员时还应注意不能顾此失彼，在发现一名伤员后，应再检查周围是否还有受伤人员，当有多人受伤时，应先抢救重伤人员。

5、及时消除危险因素。交通事故发生后，应立即采取措施消除事故后的危险因素，如：先转移乘客至安全地带、按规定距离设臵警示标志牌，同时使危险品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能会引发二次事故的危险因素。若车辆在行驶中发现火灾苗头或发生火灾，应立即停车，驾乘人员要全力合作开启车门或砸碎车窗玻璃，有序组织乘客及时撤离至安全地带，同时关闭车辆总电源、燃油油箱(或 CNG 汽瓶)开关等，有组织地开展自救灭火。

6、及时报案。故障或事故发生后，驾驶员应该亲自或 8请其他人及时向有关安全生产监督管理部门、公司车队安全 、1

22、120、1

19、安全运营科0574-87831713)保险公司等报案。报案时要讲清楚事故发生时间、地点、车号、伤亡程度和损失情况等，以便有关部门及时处理。

7、保护现场。现场的周围通常是指车辆采取制动时至停车的地域，以及受伤害的对方所行进、终止的位臵。简单保护现场的方法包括：在事故区域周围摆设小石头;用绳索拦围等。保护现场时，应根据事故性质和交通情况，灵活处理。如果要交通要道上发生小事故，就不应当为了保护现场而封闭交通，那样会造成来往车辆的停驶损失，会远远超过事故本身的损失。

8、保留证人和证据。发生严重或重大事故后，驾驶员应及时注意事故现场的见证人和证据。见证人是指目击事故发生的人。证据是指事故现场的物件，一般包括障碍物、车辆等。驾驶员应请目击事故的人作证人，如果证人有事不能停留时，可将其姓名、住址、联系方式 -16- 或联系电话记下。驾驶员要注意不得让事故现场的物件被移动和失落。 “及时” 注： ：应根据事故现场的具体情况而定或同步进行。

十四、进出站注意事项：

1、按公司规定的进出速度行驶，不得超速，不得鸣放高音喇叭，按规定的导线指引的方向和地点行驶与停放;

2、不得携带危险“三品”和无关人员上车;

3、出站前应协助清点乘客人数，检查旅客随身携带的行李物品是否符合规定，严禁危险“三品”上车;

4、发车前应向旅客作出安全承诺;

5、配合检查人员搞好车辆出站检查。

-17- 第四章车辆日常安全检查操作规程

一、 为保证车辆的安全行驶，客运驾驶员每天必须坚持做好出车前、行驶中和收车后的车辆“一日三检”工作，以确保行车安全，特制定本规程。

二、 车辆日常安全检查是由驾驶员每日必须完成的经常性工作，检查的内容包括：轮胎、制动、转向、灯光等安全机构和各部件的连接、紧固情况的检视过程。

三、 车辆日常检查要求

1、保持车内清洁卫生和车容整洁;

2、保持机油、空气、燃油滤清器与蓄电池在内的“四清” ，防止包括漏水、漏油、漏气和漏电在内的“四漏”

3、保持各安全机械及各部机件的连接紧固状态以及轮胎气压，灯光信号齐全有效;

4、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检修，严禁侥幸凑合行驶。

四、 出车前驾驶员对车辆的检查内容和程序：

1、检查随车工具及喇叭、灯光、刮水器、后视镜是否齐全、有效;

2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、传动、灯光信号及悬挂等装臵是否完好;

3、检查前后车牌照是否齐全、车容、车貌是否整洁;

4、检查车辆曲轴箱机油、燃油箱的燃油、水箱的水是 10否充足;

5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常;

6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等， -18- 是否齐全有效;

7、检查轮胎外表和气压是否符合规定;

8、发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气、漏电等现象。

四、行车中驾驶员对车辆的检查内容和程序：

1、车辆起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活，检视各种仪表的工况，做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档;

2、车辆行驶中听察、检视以及途中利用停站或休息时间检查发动机、传动、车身、底盘等部分有无异响、焦臭和特殊气味;

3、检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。利用停歇时间测验(手模)轮胎、轮毂、制动鼓和后桥有无过热现象;

4、利用休歇时间检查有无漏油、漏水、漏气现象;检查前后钢板有无松动、折断、移位及检查转向机件传动轴和连接紧固情况，检校各连接螺丝(凡保养、小修拆过的连接 ;件应每行驶 30-50 公里时检查校紧)

5、利用休歇时间检查轮胎螺母紧固情况和气压，检视轮胎外表，剔除嵌在双轮间和嵌入胎面花纹中的石子、铁钉及其他尖锐杂物;

6、在雨、雪、大雾天和夜间行车，应特别注意照明、信号、雨刮的情况，利用停歇时间，检视前后灯、制动灯和 11防滑设备的完好情况。

五、 收车后驾驶员对车辆的检查内容和程序：

1、停车听察发动机响声，检视各仪表、灯光、雨刮工作情况，熄火后检查车辆的清洁卫生必要时清洗;

-19-

2、检查和视情补充润滑油和燃料;

3、检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污;

4、检视转向器、变速器、后桥有无漏油现象，传动轴机件的紧固情况;

5、检查手制动、离合器、转向横直拉杆管柱的连接情况及锁紧装臵有否缺损;

6、检查轮胎与钢圈，紧固前后轮胎、固定备胎的螺丝螺帽，检查轮胎外表和气压，剔除双胎之间或胎面的石子等杂物

7、检查前后钢板有无折断、位移，检查紧固钢板各部螺丝;

8、如遇雨天行驶泥泞道路后，应将转向节、横直拉杆接头、前后钢板、前后制动凸轮轴、传动过桥等进行一次润滑;

9、关闭电源，推进低挡位臵(有坡度的地方推进反方 ，拉紧手刹，关好车门;向低速档，打好眼木)

10、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。

六、 在车辆日常安全检查过程中，如发觉发动机或底盘各部机件有异响或故障，遇油、电、水系统有故障 或制动设备性能不良、安全设备不齐全等应立即停车修理或报救急，不得勉强行驶。

七、 车辆安检不合格或发生机械故障应及时报修，经修复后要按程序再次进行复检，经检验合格后方能出车，以保证车辆技术状况良好，杜绝车辆“带病”运行。

-20- 第五章营运车辆动态监控操作规程

一、 行车动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全生产事故、消除隐患的一种重要的技术手段，充分认识实施动态监管的重要性和必要性，建立和完善客运车辆动态监管长效机制，构建客运车辆动态监管体系，有效保障了客运车辆的安全行驶，预防和减少道路交通事故，特制定本规程。

二、 按相关规定为其营运客车安装符合标准的卫星定位装臵 GPS 系统(卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装臵)，接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统，并保持车辆运行时在线。

三、 通过 GPS 监控平台对营运车辆实行全天候全程监控，及时发送重特大道路交通事故通报和安全提示，根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。

四、 GPS 限速设臵实行分段限速，其中公路道路不得超过 60 公里/小时，高速公路不超过 100 公里/小时。

五、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时，GPS 监控员要通过监控平台及时给予警告和纠正，做好监控记录，并事后进行处理。

六、 监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS 监控员要及时追查原因，查明原因后逐级向上级汇报，并做好记录，如发现系平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。

七、 监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS 监控员要及时发现，并与公司客运科取得联系，通报情况，查明原因。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等私拉乱跑

-21- 行为，要给予警告和纠正，做好监控记录，及时向部门责任人或分管领导要责成经营发展科制定处理方案，事后严肃处理。

八、 凡因气候条件恶劣或车辆抛锚或发生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不畅车车辆滞留，夜间22点至次日6点期间仍然在山区三级(含三级)以下公路上行驶的车辆，作为重点监控，GPS监控人员要采取预见性措施，通过GPS监控平台发信息或打电话：一是要及时提醒、提示驾驶员夜间行车的危险性;二是要制止夜间22点至次日6点期间在三级以下(含三级)山区公路运行的违规行为;三是告诫驾驶员安顿好旅客选择最近的安全地点停车休息，防止发生安全事故;四是要将未能在正常时间内到站的车辆到站时间要电话通告相关站点，以便及时作出班次调整或安排其他驾驶员临时顶班上岗或停班;五是要做好相关记录，并向部门负责人或分管领导汇报。

九、 凡因停电或者网络中断或客观原因致使GPS平台不能登陆时，GPS监控员要及时向公司监控中心报告，同时通过电话查询车辆运行状态，做好相关记录记载。

十、 夜间值班人员每日车辆违规数据进行统计，填写《GPS监控系统违法(规)车辆日报表》，白天值班人员要进行认真复核，复核无误后按趟次及时进行处理。

十一、严格施行交接班制度，认真填写交接班记录。交班人要将车辆运行动态、所采取的处臵措施以及需要采取的进一步措施和注意的事项交待给接班人，并在交接班记录中注明。

-22- 第六章“GPS”监控平台操作规程

一、 根据公司GPS监控制度，为企业安全管理提供保证，特制定此操作规程。

二、 专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及时处理要留存在案，其中监控数据应当至少保存一年，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。

三、 通过“GPS”平台监控，对车辆异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正，并事后进行处理。

四、按规定对本公司营运车辆限速进行设定，并对本公司车辆全天候进行监控，并及时发送重特大道路交通事故通报、安全提示、预警信息。

五、 对本公司的车载终端负责报修，指导驾驶员正确使用车载终端，如出现故障及时向维修人员报修，并在监控平台的预约维修录入本公司需维修的车台，以便今后查询。

六、 正确录入本公司安装了GPS车载终端的车辆基本资料、维修信息、保险信息。

七、 及时准确向分管领导反映平台问题，及时报送违章车辆超速信息资料。

八、 正确、安全使用GPS监控平台，及时了解监控软件的信息，有升级版本的软件及时升级，并注意计划机的病毒防护。

九、 利用监控平台的系统统计数据对车载终端故障和人为破坏车载终端提供依据。

十、 在节日给驾驶员发送祝贺信息，让平台管理人性化，为驾驶员和公司之间的沟通搭桥。更好地为公司的安全管理工作服务。

-23- 第七章突发紧急事件应急处置操作规程

一、 为了进一步搞好突发事件的应急处臵工作，提高快速反应能力，预防和最大限度地减少人口伤害和财产损失，特制定本规程。

二、 车辆运行途中如发生交通事故、意外伤害事故以及道路塌方、山体滑坡、落石等造成交通中断时，驾驶员应采取紧急避险措施果断停车，防止次生事故或灾害发生，并及时向公司报告。

三、 突发公共卫生事件或群体事件或火灾、水灾及其它严重危及人们生命安全的事件时，知情人应立即向公司相关部门或管理人员报告或直接向政府有关部门报案。

四、 公司接到驾驶员事故报告或其他人员有关事件报告时，接报人要查清事故或事件基本情况、现场处臵情况、发展态势和危害程度，并及时向政府职能机关(如报警

110、火警1

19、交警122)或保险公司报案，同时企业分管领导或主要负责人进行详细汇报。

五、 公司接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大雾、大雪、冰凌严重等险情报告后，要通过GPS或电话迅速联系已经发车出站的客车驾驶员，如实通报险情，及时提醒应当注意的安全事项和应当采取的安全措施;当隐患排除后恢复通行时，要及时通过信息进行提示。

六、 GPS监控人员发现监控车辆紧急报告警时，要迅速查明原因，问清事态基本情况、发展趋势和危险程度，做好相关记录记载后，逐级向上进行汇报。

七、 企业主要负责人或分管领导接报后，应立即进行分析研究和评估，制定应急方案和防范措施，协调相关部门和人员，维持现场秩序，视情启动应急响应，组织实施应急救援行动。

八、 由企业主要负责人向上级、行业主管部门如实汇报情况和请求援助。

-24- 第八章职业健康安全卫生操作规程

一、企业职工职业健康安全卫生操作规程

一、总则

1、职业安全卫生操作规程作为工作规程的重要组成部分，切实保障劳动者在劳动过程中的健康与安全，为了搞好公司职业病防治工作，避免伤亡事故的发生，促进公司协调发展，特制定此操作规程。并要求职工在作业中不折不扣执行操作规程。劳动者遵守职业安全卫生操作规程等于珍惜生命、保护健康。

2、职工在作业活动中要互相提醒，共同遵守，不能认为职业安全卫生操作规程是保护个人的，可以不予遵守。培训职工遵守职业安全卫生操作规程是劳动者的法定义务。

二、操作事项

1、整理整顿清扫清洁，创建清洁工作场所

(1)整理—做到物品有毒、无毒分开，有用、无用分开，无用物品及时处理。

(2)整顿—有用物品须分类存放，取放简单，使用方便，安全保险。

(3)清扫—随时打扫、清理垃圾、泄露物、灰尘和污物。

(4)清洁—保持服装整洁，车间干净。

要求各部门严格实行整理、整顿、清扫、清洁，创建安全、舒适而清洁的工作场所，要做到及时清理无用物品，归整有用物品，物品拿取方便，有毒无毒分开，确保职业安全卫生。

2、安全装臵和防护设施是预防职业安全卫生事故的有效手段

安全装臵和防护设施是预防职业安全卫生事故的有效手段，要经常检查，不得擅自拆除。当操作人员发生错误操作，或者机械设备出现故障时，安装在机械设备上的安全装臵便起到保险作用，从而能够

-25- 预防机械设备引起的伤害。工作场所配臵通风、除尘、排毒、净化、防暑降温、抗震、防噪声等防护设施，能有效降低粉尘、毒物、物理因素等职业病危害因素的浓度(或强度)，从而保障劳动者健康。

安全装臵和防护设施应当定期维护，并遵守：

(1)不得随意拆除，不得使其失效。

(2)发生故障时，应及时报告上级部门，尽快维修。

(3)即使安全装臵正常，也不得接触危险部位，必须接触时应使用辅助工具。

(4)必须拆卸安全装臵或防护设施时，应切断电源，并加强信号联络。

3、正确使用个人防护用品

劳动防护用品品种繁多、涉及面广，正确配臵是保证生产者安全与健康的前提。公司应当为劳动者配备适宜的防护用品，劳动者有必要了解配臵防护用品是不符合国家规定的防护要求。个人职业安全卫生防护用品在预防职业病和工伤事故中发挥着重要作用。公司应当按规定为劳动者发放、维护个人防护用品，并通过培训使每个员工能正确使用和维护个人防护用品。如果使用方法不当，也会损害健康。

4、到哪里进行职业病诊断

(1)职业病诊断机构

劳动者可以在用人单位所在地或者本人居住地的依法承担职业病诊断的医疗卫生机构进行职业病诊断。

(2)申请职业病诊断需要提供的资料：

a劳动者可以要求用人单位进行职业病诊断，或直接到诊断机构申请。

b申请职业病诊断时，需提供以下材料：

b.1职业史、既往史;

b.2职业健康监护档案复印件;

-26-

6.3职业健康检查结果;

b.4工作场所历年职业病危害因素检测、评价资料;

b.5诊断机构要求提供的其他必需的有关材料。

(3)劳动者日常需要注意收集以下相关资料。

a诊断签定

劳动者和用人单位对职业病诊断有异议的，应当在接到诊断证明书之日起30日内，可以向作出诊断的医疗卫生机构所在地设区的市级卫生行政部门申请鉴定。对鉴定结论不服的，应当在接到职业病诊断鉴定书之日起15日内，可以向原鉴定机构所在地省级卫生行政部门申请再鉴定。省级职业病诊断鉴定委员会的鉴定为最终鉴定。

b申请职业病诊断鉴定时，需提供以下材料：职业病诊断鉴定申请书;职业病诊断证明书;《职业病诊断与鉴定管理办法》第十一条规定的材料;其他有关资料。

劳动者对参加鉴定的专家有申请其回避的权利。

5、劳动者的职业卫生保护权利

根据《职业病防治法》的有关规定，劳动者享有的职业卫生权利包括：教育培训权;健康服务权;知情权卫生防护权;批评、检举和控告权;拒绝违章作业权;参与决策权;工伤社会保险权;获得赔偿权;特殊保护权。

6、劳动者在职业活动中应尽的义务

(1)遵守法律法规各项规章制度的义务：在职业活动中，应当遵守职业病防治、安全生产法律、法规、规章和操作规程，正确使用、维护职业病防护设备和个人使用的职业病防护用品;

(2)接受教育培训义务：应当接受职业安全卫生教育和培训，自觉学习和掌握相关的职业安全卫生知识，提高职业病防治技能，增强职业病预防和应急处理能力;掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

-27-

(3)隐患报告义务：即发现职业病危害事故隐患时应当按规定报告。

7、签订劳动合同时应注意的事项

(1)劳动者在与有人单位签订劳动合同时，应注意以下条款：

b劳动合同期限;

b工作内容;

c劳动保护和劳动条件;

d劳动报酬;

e劳动纪律;

f劳动合同终止的条件;

g违反劳动合同的责任;

h生产过程中可能产生的职业病危害因素及危害后果;

i职业病防护措施。

8、职业病患者应享受的工伤保险待遇

(1)用人单位必须依法参加工伤社会保险。

(2)职业病患者应依法享有获得治疗、康复和定期检查的待遇。

(3)不适宜继续从事原工作的职业病病人，应当调离原岗位，并妥善安臵。

(4)劳动者被诊断患有职业病，但用人单位没有依法参加工伤社会保险的，其医疗和生活保障由最后的用人单位承担;最后的用人单位有证据证明该职业病是先前用人单位的职业病危害造成的，由先前的用人单位承担。

(5)职业病病人变动工作单位，其依法享有的待遇不变。用人单位发生分立、合并、解散、破产等情形的，应当对从事接触职业病危害的作业的劳动者进行健康检查，并按照国家有关规定妥善安臵职业病病人。

(6)根据《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》，用人单位按照 -28- 国家规定参加工伤保险的，患职业病的劳动者有权按照国家有关工伤保险的规定，享受下列工伤保险待遇。

a医疗费：因患职业病进行诊疗所需费用，由工伤保险基金按照规定标准支付。

b住院伙食补助费：由用人单位按照当地因公出差伙食标准的一定比例支付。

c康复费：由工伤保险基金按照规定标准支付。

d残疾用具费：因残疾需要配臵辅助器具的，所需费用由工伤保险基金按照普及型辅助器具标准支付。

e停工留薪期待遇：原工资、福利待遇不变，由用人单位支付。

f生产护理补助费：经评残并确认需要生活护理的，生活护理补助费由工伤保险基金按照规定标准支付。

g一次性伤残补助金：经鉴定为十级至一级伤残的，按照伤残等级享受相当于6—24个月的本人工资的一次性伤残补助金，由工伤保险基金支付。

h伤残津贴：经鉴定为四级至一级伤残的，按照规定享受相当于本人工资75%—90%的伤残津贴，由工伤保险基金支付。

i死亡补助金：因职业中毒死亡的，由工伤保险基金按照不低于48个月的统筹地区上职工月平均工资的标准一次支付。

j丧葬补助金：因职业中毒死亡的，由工伤保险基金按照6个月的统筹地区上职工月平均工资的标准一次支付。

k供养亲属抚恤金：因职业中毒死亡的，对由死者生前提供主要生活来源的亲属由工伤保险基金支付抚恤金，对其生前供养的直系亲属每人每月按照统筹地区上职工月平均工资的30%发给。

l国家规定的其他工伤保险待遇。

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二、机动车司机作业岗位职业健康安全操作规程

一、工作前应按照规定正确佩戴劳动防护用品。

二、驾驶员必须经过专门的教育培训合格后持证上岗。

三、上岗前应进行职业健康体检，体检合格后方可上岗作业。

四、机动车司机必须掌握本机械的基本性能和主要部位的检查和检修，确保控制部位的灵敏度(如：方向、制动、油门)等。

五、机动车司机在作业途中行驶车速应按国家相关法律规定，车辆起动后要一慢二看三通过。行驶中空车必须先让重车，更不准强行超车。

六、机动车司机严禁酒后开车，杜绝开斗气车和英雄车，不准在陡坡路上停车，不准空档和熄火溜车。

七、机动车司机在到站时，倒车时要前后观望，避开路上障碍和车辆及人员。预防翻车、撞车事故发生。

-30-

第五篇：城东加油站安全生产岗位操作规程

一、 加油操作规程

1、 加油机操作人员，必须经培训考核合格，持证上岗。

2、 加油机操作人员进入操作现场，必须穿防静电工作服，不得穿化纤、毛料服装和使用该类物质的墩布，不得穿底部带有铁钉的鞋。

3、加油机起动计数器加零过程中，不得打开油枪开关。

4、加油理要做到精心操作，油枪要牢固地插入油箱的注油口，防止油的渗漏、溅洒。

5、加油员必须亲自操作加油机，不得折弯加油软管，不得将软管拉到极限位置。

6、加油过程中随时注意加油机运转情况，发现异常应立即停止加油，排除故障后方可继续操作。

7、加油机不得带病运转，不得有跑、冒、滴、漏的现象。

8、发现或发生危及加油站安全的情况，应立即停止加油。

9、雷击天气应停止加油。

10、停止作业应关闭加油机，切断电源。

11、操作规程

(1) 准备：

a. 当车辆驶入站时，加油员应主动引导车辆进入加油位置。

b. 车辆停稳，发动机熄火后，加油员应主动将油箱盖打开，带锁的可等顾客开锁后再行打开。

c. 您好!请问加什么油?加多少升?同时将加油机泵码回零，并请顾客确认。

(2) 加油

定量加油：

a.根据顾客要求输入加油数据。

b.根据顾客要求的油品将对应的加油枪插入车辆油箱中，提示顾客确认无误后打开加油枪进行加油。

1

c.加油完毕，加油员须对照加油机(显示屏)的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。

d.把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。

非定量加油：

e.根据加油机(显示屏)的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。 f.把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。

(3) 结算

a.收取现金、加油票时，加油员必须当面唱票，并注意分辨真伪。发现假票立即没收，发现假钞应拒收，并及时报告站(班)长处理。 b.收取现金、加油票时必须按时找零。 c.收取定点加油记帐卡(单)。

(4) 清理

a.当加油、结算等程序完成后，使用文明用语，及时引导车辆离开加油岛。 b.当继续有车辆来站加油时，按上述程序进行加油操作。

c.当暂时无车辆来站加油时，应清理手中油票、现金、记帐卡(单)，及时上缴收银台。做好加油机及加油岛区域卫生。

二、计量操作规程

(1)储油罐液位高度测量(人工测量)

a.停止使用与油罐相连的加油机，抄写停机时累计泵码数。 b.卸油后，待稳油15min后方可计量。 c.将量油尺尺带用棉纱擦净。

d.从固定测量点将量油尺垂直徐徐放入油罐，尺铊接触油面时应缓慢，以免破坏静止的油面。 e.当量油尺铊接近罐底时(约20cm)应放慢速度，不得冲击罐底。

f.手感尺铊触底，就迅速将尺垂直向上提起，避免倾斜摆动，使液面发生波动。

g.卷尺提起后，应迅速观察油面浸湿线高度，读出油面高度;先读小数，后读大数，读数时尺带不应平放或倒放，以防油面变化。

2

h.测量结果应精确到毫米，每次测量至少两次，两次相差不大于1mm，取小的读数，超过时应重测。

I.每次测量的最后结果应记入测量记量表中。 (2)油罐车液面高度测量(人工测量)

a.用于人工计量的停车场地，必须坚实平整，坡不大于0.5度。 b.油面平稳后再进行计量。

c.具体计量程序同储油缺罐液面高度测量。 (3)储油罐罐底水高测量

a.水的高度不超过300mm时应使用检水尺;水的高度超过300mm时应使用量油尺。 b.测量时，在量油尺或检水尺上涂抹一层薄的试水膏。

c.从固定测量点将量油尺垂直徐徐放入油罐，尺铊接触油面时应缓慢，以免破坏静止的油面。 d.尺铊或检水尺触底时，应静置3～5s后提尺。

e.卷尺提起后，应迅速读取试水膏变色处的毫米读数;读取时检水尺不应平放或侧置。 f.遇水、油界面不清晰、不平直，应重新按程序测量。 g.水高超出50mm，应及时报告站长，分析原因并进行处理。 h.每次测量的最后结果应记入测量记录表中。 (4)油品温度测量

a.温度测量应在油品高度测量之后进行。 b.测量时将温度计装入保温盒。

c.将温度计置于油面高度的1/2处测量油温，浸没时间不少于5min。

d.提取温度计时要迅速，温度计离开油点到读数时的时间不应超过10s;读数时应使温度计垂直，不让盒内液体洒出，视线应垂直于温度计，先读大数。

e.使用分度值为0.5摄示度的温度计，应估读到0.1摄示度;使用分度值为1摄示度的温度计，应估读到0.2摄示度。

f.每次测量的最后结果应记入测量记录表中。

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(5)油品密度测量(密度计法)

a.从油罐采取油样，将油样沿量筒内壁倒入量筒，量筒应放在没有气流的地方，并保持平稳。 b.将干燥的密度计小心放入搅拌均匀的量筒风油样中，操作时注意液面以上的密度计杆管浸湿不得超过两个最小分度值。

c.待密度计稳定后按弯月面上缘读数，读数时必须注意密度计不得与量筒内壁接触，眼睛要与弯月面上缘成同一水平线，并估计密度计读数至0.0001g/cm3 。 d.测量油样的温度。

e.测量完毕，将油样倒回油罐，收好计量器具。 f.每次测量的最后结果应记入测量记录表中。

三、卸油操作规程 (1)准备

a.送油罐车时站后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地。 b.连接静电接地线，按规定备好消防器村，将罐静置15min经计量后准备接卸。 (2)验收

a.卸油员会同驾驶员核对罐车油品交运单记载的品种、数量，检查确认罐车铅封是否完好。 b.卸油员登上罐车用玻璃试管抽样进行外观(颜色、气味等)检查，如油品质量有异常，应报告站长，拒绝接卸。

c.测量油高、水高，计算油品数量。超过定额损耗，但在规定的0.2%互不找补幅度内，可直接接卸;超过定额损耗，又超过互不找补幅度，应报告站长，通知发货油库派计量员共同复测，复测结果记录在案，油品应予接卸，超耗待行处理。

d.逐项填写进站油品核对单，由驾驶员、卸油员双方签字确认实收数量。 (3)卸油

a.核对卸油罐与罐车所装品种是否相符。

b.通过液位计或人工计量检测确认卸油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生。 c.按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。 d.检查确认油罐计量孔密闭良好。

4

e.司机缓慢开启罐车卸油阀，卸油员集中监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。同时，罐车司机不得远离现场。

f.卸油完毕，卸油员登上罐车确认油品卸净。关好闸阀，拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。 g.引导油罐车离站。

(4)卸后工作

a.待罐内油面静止平稳后，通知加油员开机加油。 b.将消防器材放回原位，整理好现场。

c.根据进站油品核对单及油品交运单，填写进货验收登记表分罐保管帐。

遇雷雨或高温情况禁止卸油。

四、 开票规程

(1) 销售

a. 使用文明用语，询问顾客要求，主动向顾客介绍商品性能、价格。 b. 整装油品销售：提示客户确认品种、规格、数量、确认包装是否完好。 c. 加油票销售：提示客户确认品种、复合数量。

d. 记帐卡销售：事先由主管公司(或加油站)与购油单位签定供销合同;根据合同按购油单位开立记帐卡(单)并留存单样;建立记帐卡单位档案，将记帐单位名称、联系电话、车号存档;将记帐卡(单)，按油品编码进行分类保存。

(2) 收款

a. 收取现金与加油结算现金收取相同。

b. 收取支票时，查验支票无折损，印鉴清晰齐全，日期、用途无涂改后，登记持票人身份证等有效证件，当面填写支票，待款到帐后付油(或油票)。

(3) 开发票

a. 根据客户购油数量、金额开据发票。 b. 根据加油员提供的加油数量开据发票。

c. 当加油员提供加油金额时，须按单价转化为升数，并取整再开据发票。

5

d. 开据发票应项目齐全，无涂改现象。 e. 将发票联交给顾客，并文明送客。

(4) 结帐

a. 汇总当班所收现金、支票总额，与已开票总额相核对。

b. 汇总现金、支票、油票、记帐卡(单)等购油形式加的汽油、柴油数量，与泵码数相核对。

c. 汇总核对煤油、润滑油、润滑脂等石油产品及其他商品销售数量金额。

d. 依据开票及实际销售各类成品油的数量、金额编制当班销售成品油日报表及其他商品日报表。

五、 记帐规程

(1) 进货记帐

散装油品

a. 依据购进发票(或内部调拨单)的品种、数量登记商品进货明细表。 b. 依据油品交运单及计量结果填写加油站进油验收核对单。 c. 依据加油站进油验收核对单登记分罐保管和收、发、存日记帐。

整装油品及其他商品

a.依据购进发票(或内部调拨单)的品种数量登记商品进货明细表。 b.依据油品交运单及计量结果填写加油站进油验收核对单。 c.依据加油站进油验收核对单登记分罐保管和收、发、存日记帐。

(2)销售记帐

散装油品

a. 依据销售日报表散装油品的销售量、登记库存商品明细帐、油品保管帐、已售未提帐。 b. 依据销售日报表散装油品的销售量、登记收发存明细帐、分罐保管帐、已售未提帐。

整装油品

a. 依据销售日报表整装油品的销售量、登记库存商品明细帐、库存分类保管帐。

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b. 依据销售日报表中其他商品的销售量，登记其他商品明细帐。

六、 加油机安全操作规程

1、 加油员在使用加油机前，应检查加油机运转是否正常及有无渗漏油品现象，并要保持加油机的整洁。

2、 无技术监督部门发放合格证的加油机，或计量器无技术监督部门铅封，或铅封不完整的加油机，不得给用户加油。

3、 加油员在启动加油机前，汽车必须灭火并打开油箱盖后方可启动加油机。

4、 加油机计数器回零后方可加油，加油中油枪不得交给顾客，由顾客自行加油。

5、 加油过程中，应注意加油机的工作状况，发现异常，应停机检查，清除故障后，方可继续使用。

6、 加油员加油时要精神集中，严防油品洒冒。

7、 操作加油机时要注意油枪轻拿轻放，加油胶管不得拆扭，或强行拉长，不得用油枪支撑身体，防止损坏设备。

8、 加油作业中，如遇有暴雨、雷电时应暂时停止作业。

七、 计量员岗位责任制

1、 计量人员必须持证上岗，严格执行各项安全制度和操作规程，保证加油站的安全经营。

2、 卸油作业时必须坚守岗位，防止跑冒油事故的发生。

3、 遇雷雨天气，应停止计量及卸油作业。

4、 卸油作业中，严禁用量油尺计量油罐。

5、 作业是严格遵守防爆防静电规定，上岗须按规定着装。爆炸危险区域严禁使用非防爆器具。

6、 熟悉本岗位防火要求及措施，做到“四懂四会”。

7、 严格执行交接班记录，做好现场交接和书面记录。

消防组织分工

指挥：王金堂

报警：王文彬 王文涛

7 断电：王金堂

扑救：在岗全体员工

重点部位负责人

油罐：刘钊 郑苗 油机：李帅 尹晶晶 配电盘：王文彬 煤气灶：王文涛 锅炉：刘钊