第一篇：除雪保畅信息范文
除雪保畅总结
京承高速公路穿越崇山峻岭，地理环境特殊，路政二大队全体干部职工以高度的责任感和使命感，大力强化应急能力建设，沉着应对各类恶劣天气和突发事件，胜利完成了除雪保畅任务，保障了京承高速公路辖区的安全畅通。
2015除雪保畅工作中，牢固树立防大雪、抗大灾的指导思想，坚持“预防为主，防治结合”的工作原则，重点做到“两个落实”，即落实领导干部除雪保畅抢险责任制、落实除雪保畅抢险工作预案;实现“四个到位”，即除雪物资准备到位、抢险措施到位、信息传递上报到位、出现险情后抢险队伍迅速到位;抓好“四个提前”，即提前检查、提前发现、提前预防、提前处理。统一领导，明确责任，确保公路设施安全畅通。
一、提高认识，未雨绸缪，多举措积极筹划做好备战工作 2015年10月份就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对风雪天气的到来，要求路政人员、各养护单位、交警在规定时间内集结，人员、车辆、除雪设备到位，做到及时发现问题、查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机械到位、协调到位的目标，规范了一系列的工作流程，促进了除雪保畅工作的落实。
在具体工作中制定了除雪保畅应急预案，成立了领导小组，实行24小时值班制度;加强与高交、消防、施救、急救、气象台等部门的联系;同时在沿线储备了融雪剂等物质，准备了除雪车2台随时应付天气突变，一旦突发险情，立即投入使用;加强与交警等部门配合，形成除雪保畅联动机制;确保信息的畅通，结合气象局发布的天气预报拟定多套险情可能发生的应急方案，保证领导手机、无线电等通讯设备全天候开通，确保各方联络正常。
二、迎接挑战，全力以赴，除雪保畅第一丈取得全面胜利 除雪保畅应急分流是除雪保畅工作面临的首场严峻考验。面对强降雪，第一时间启动应急预案，组织充足人力物力，全体人员迎难而上，与高交等部门紧密配合，保畅人员沉稳应对，主动组织和协调参战单位，采用路政车开道、集体压速、分段护送等方式引导车辆安全通行，胜利完成任务。
回顾2015除雪保畅工作，总体来说，除雪保畅工作是到位的，配合是默契的，成效是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考：
一、改变旧思想，促成新观念，以实际行动践行科学发展观，促进公路事业由管理型向服务型转变
面对强降雪，我们虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们在思想意识上的一些不足。在以往，面对降雪，我们仅停留在道路保通的概念上，即保证管养道路无封闭、车辆正常通行，所做的工作更多的是在急弯、陡坡、背阴处铺撒防滑料。为了使干线公路尽快变“通”为“畅”，在除雪保畅现场提出“保通、保畅、保安全”的奋战目标，使我们感到自身的不足，我们不但是要保证道路的“通”，还要在第一时间保证道路的“畅”，更要保证通行环境的“安全”。
二、早准备、早安排，清楚的认识“未雨绸缪、先行一步”在应急工作中的重要性
健全完善更加科学、细致、具体的应急预案，进一步加强领导指挥和组织协调系统。充分准备，保障得力，建立除雪保畅长效机制。
三、加强与交警、相关部门的沟通与协作
在遇到灾害时，一方面应迅速启动应急预案，开展救援工作，仅靠我们自身力量，短时间内，难以形成有效突破，应根据灾情的实际情况与交警部门积极配合，避免封路、车辆滞留等情况出现，积极恢复交通。
京承高速公路除雪保畅工作本着“以车为本、以人为本、服务人民、奉献社会”的工作思想，以“加强监控，及早预防，应急快速，除雪及时”为工作原则，力争做到“大雪不封路，雪停24小时路面无积雪”的保畅要求，同时积极兑现“人在路通，路畅我荣”的社会承诺。
第二篇：冬季除雪保畅预案
高发公司汉十高速公路养护工程项目部
2013年冬季除雪应急预案
为做好汉十高速公路冬季除雪和安全保畅工作,保证汉十高速公路的冬季畅通,做好冬季应急养护施工工作，根据管理处及养护站的相关文件要求，结合汉十高速公路的实际情况,依据相关养护规范，参考了全省高速应急养护的实际经验，制定高发公司汉十高速公路养护工程项目部除雪应急保畅预案。
一、概况及总则
麻武高速起于麻城市木子店镇长岭关接在建的沪蓉高速公路安徽省大顾店至长岭关段，经麻城市、红安县，止于武汉市黄陂区和红安县交界的长岭岗，属于沪蓉国道主干线G42组成部分，主线起讫点为K687+000-K788+377，路线全长101.126公里。全线范围内主要结构物包括： 互通立交5处，离式立交16处，特大桥、大桥41座，中桥17座，小桥5座;涵洞、通道：独立涵洞300道，独立通道56道;天桥23座。隧道5座，其中：特长隧道1座4838.82米。多山，弯道半径较小，纵坡较大。东部大别山区冬季温度较低，雨雪冰冻不易消融，同时线形弯道较多，路面积雪冰冻湿滑，易诱发交通事故。冬季气温低，容易结冰，是除雪和应急保畅的重点。另外东部山区气温低，弯道多，易结冰，是冬季除雪应急保畅的重点关注的路段。我部除雪保畅工作的工作原则是：“准备充分，加强巡查，快速反应，及
时有效”。管理上我部将分块负责，灵活机动，有的放矢。本预案适用的时间为每年11月至次年3月。在应急期间，我们将加强与湖北省高速公里应急养护中心的联动，实行冬季应急保畅24小时值班及通报制度。
二、组织机构及职责
1、本项目的除雪保畅领导小组
组 长：王立武 (手机：18986381588) 副组长：杨景亮 (手机：18627872452)
组 员：李加齐、余辉、张伟、吴鑫、尹家昆、钟阳、史慧超等
2、职责分工
除雪领导办公室设在项目部综合办公室，办公室由技术组、质安巡查组、物质设备组、综合办、应急施工队等部门相关人员组成，项目经理任组长。除雪应急施工时按照具体职能具体分为四组：督导组、保畅组、后勤组、信息组。督导组由项目经理、副经理、路巡人员组成。保畅组由施工主管、应急队伍组成。后勤组由物质和设备主管人员组成。信息组有综合办人员组成。
组长职责：负责除雪防冻的全面工作，外部协调。
副组长职责：具体安排部署现场工作实施。
按照区域分为两个作业组，一组责任人：杨景亮，组员：余辉、钟阳、史慧超等;二组责任人：李加齐，组员：张伟 、尹家昆、吴鑫等。
三、资源配备情况
本项目除雪铲冰的机械设备为：铲雪车一台、外环机动铲雪车一台，装载机一台、平地机二台，货车一台，工作车二台，另联系当地设备作为储备，根据实际情况随时增加。
目前主要物质储备有45吨，草袋6000个，铁锹100把，竹扫把50把。
落实人员储备有民工80人，每组40人。主要组织方式为固定配备一部分，另外联系当地民工作为后备人员，预案启动时，随时投入施工。
除雪时我部将与湖北省高速公路应急养护中心保持联系，实现资源共享，根据灾害情况随时调配相应资源，保证1小时内到位。
四、基本原则、组织方式、程序
根据分工，各组负责各自的段落，由组长、副组长综合调配。 除雪的方法与原则为：机械清除为主，融雪剂清除为辅，局部冰雪人工清除，尽量减少融雪剂的腐蚀作用。除雪由里向外，从高向低，全面清除，不留后患。清理主线路面时，先清理行车道，遇到超高段时，改为清理紧急停车带。清理过程中要注意随时保证道路畅通。
工作程序为：发生冰冻雨雪时，首先及时通知路政，交警部门采取相应的措施，确定是开放还是封闭交通。当开放交通时，我部施工机械人员上路后，首先采取足够的安全措施，设置标志标牌，开启警示灯，及时提醒通过的车辆慢速，小心。当积雪较厚时，先用铲雪车铲除积雪，然后再撒上融雪剂。桥面铲雪时，注意应将雪铲除到桥
面以外，防止堆积，遮挡住了轮廓标，影响行车安全。在有道钉的路面，防止破坏道钉。撒融雪剂时，桥面应不间断的，根据雪量和温度确定量的多少，加快雪的融化。当雨雪天气持续时，应反复进行清扫，确保路面与桥面畅通，防止重复结冰和积雪。除雪时重点应关注大桥和特大桥，弯道，较陡较长的坡道等对安全影响较大的路段。同时应加强巡查，及时反馈路况情况，重点突击，各个歼灭。
五、灾情分类及处理方式
根据降雪厚度可分为微雪(积雪厚度≤10mm)、小雪(积雪厚度>10mm，≤50mm)、中雪(积雪厚度>50mm，≤150mm)、大到暴雪(积雪厚度>150mm)四类。结合降雪量大小、持续时间等，对应安排除雪机械、人员和融雪材料，以减少不应有的资源浪费。一般应按以下原则对应安排除雪作业：
1.蓝色预警信息(微雪)，24小时内降雪厚度将达10毫米以上，小于50毫米，且降雪持续，可能对交通有影响。对行车影响不大，平均气温在-5℃以上时，经车辆行驶或气温变化地表积雪自然消除，因此不需做特殊处理。-5℃以下时，视情况而定，对重点监控路段不要时少量融雪剂，可安排撒布车进行一次大范围、小剂量的撒布工作，撒融雪剂剂量可控制在20克/平方米。
2.黄色预警信息(小雪)，24小时内降雪厚度将达50毫米以上，小于100毫米，且降雪持续，可能对交通有影响。温度在0～-10℃时以机械除雪为主，降雪厚度至10毫米时开始撒融雪剂，每平方控制在20克以下为宜。关键路段如匝道、收费广场、桥面、坡道、曲
线路段等，要撒融雪剂及防滑料。以有效地防止路滑造成的车辆事故并出动少量除雪机械，对超车道进行除雪作业。配合撒布融雪剂，撒布融雪剂总量控制在每平方40克为宜，清除路面积雪。
3.橙色预警信息，24小时内降雪厚度将达100毫米以上，小于200毫米以下且降雪持续，可能或者已经对交通有较大影响。降雪速度较快，气温越低、降雪密度越大，较易板结，降雪厚度至10毫米时开始撒融雪剂，融雪剂撒布采用人工与机械相结合的方式,撒布融雪剂，撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，机械清雪工作完毕后，匝道的除雪洒融雪剂的工作以人工为主，并辅以除雪王，保证立交区匝道无积雪。立交区清雪完毕后，对 部分缺陷路段进行人工清雪。
4.红色预警信息(大雪)，24小时内降雪厚度将达200毫米以上，且降雪持续，可能或者预警对交通有较大影响。降雪深度快，持续时间长，雪层较厚，血厚至10毫米时开始洒融雪剂(20g/m2),融雪剂撒布2小时后，触动铲雪车、装载机等全部除雪机械，清除路面积雪。先清除一车道、后清除其余车道，机械清雪工作完毕后，撒布融雪剂。撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，除雪工作可采用多台机械流水作业，紧急停车带积雪采用自卸车清运，对主线部分缺陷路段进行人工清雪。
六、前期准备工作
根据《公路养护施工安全作业规程》的要求，准备好足够的融雪剂、铁锹、扫把、手套等，备用物资根据除雪段落实际情况及人员
数量由除雪小组统一配置，各段负责人保管施工。落实1台奔驰铲雪车、机动铲雪车1台，装载机2台、平地机2台，货车4台。并协调路政和各收费站提前将融雪剂部分集中存放。在全线长、大纵坡及避险车道、小半径平曲线处等主要路段加装警示提醒标志，准备好道路路流动养护施工安全标志、警示灯具。
在健全应急体系、物资设备基础上，严格按照相关养护管理办法的规定，对于冬季除雪工作进行动员培训，对进路作业人员进行必要的安全知识教育，项目部将组织冬季除雪保畅应急演练，确保反应灵敏、应急快速。
七、应急预案的启动
加强气象信息的收集工作，对中雪以上到特殊的天气要做及早预防，当获得相关雪情预报后，要按照相关灾情预警。做好人员物资及机械的准备工作，加强路况调查。当出现小雪天气时，路巡要加强雪天巡查，密切关注气象变化，对发现降雪厚度将达到1cm以上，且降雪持续，可能对交通产生影响时，经除雪保畅领导小组综合分析灾害分类和预警级别，由领导小组组长决定启动应急预案。
八、应急预案的实施
各成员在接到启动应急预案的指令后，保畅组负责组织除雪应急小分队火速赶到现场，集合各类除雪机械和工具，及时与路政部门、交警部门进行沟通和协调，为顺利完成除雪作业做好准备。为了贯彻“逐步建立以机械设备为主，洒融雪剂和人工清除为辅”的工作方式和“保证中雪以下24小时内全部行车道无积雪，大雪及暴雪以后48
小时行车道无积雪”的工作要求，对我项目部所辖标段内高速公路今冬除雪工作的实施做出如下安排：
(一)主线的除雪工作
主线以机械除雪配合撒布融雪剂为主，人工除雪为辅。融雪剂的撒布为主采取铲雪车和人工撒布相结合的方式，人工撒布和除雪主要针对匝道。
将全线主线管理所管辖路段为界分为二个责任区段。 第一责任区段负责大别山至K788+377范围内双向路面除雪工作。除雪负责人由于李加齐负责。作业机械：奔驰铲雪车1台、装载机1台、平地机1台，货车2台。重点部位为阎家河大桥、进山河1#大桥、滚水河大桥、举水河大桥、边店大桥桥面防冻防滑应急处理。
第二责任区段负责大别山以东至安徽交界双向路面除雪工作。除雪负责人由于余辉负责。作业机械：奔驰铲雪车1台、装载机1台、平地机1台，货车2台。重点部位为祠堂铺特大桥、观石河特大桥、槐树店1#桥及ZK692+000—ZK687+000范围的爬坡路段的路面桥面防冻防滑应急处理。
另外项目部与公司及就近绕城、武英项目部联系，必要时提供相关设备，以此作为除雪保畅的动机力量。项目部根据雪情在重点路段加强除雪力量，保证除雪的时效性，保证中道大雪等极端恶劣天气过后，道路、桥梁积雪清运工作的顺利进行。
(二)立交的除雪工作
立交责任区的除雪工作，以人工除雪配合撒布融雪剂为主，机
械为辅的方式。匝道、收费站、服务区广场的除雪工作由人工完成。
(三)主线的缺陷处理工作
对主线机械清雪后的部分缺陷路段组织人工进行清理，相关清理工作由各分段负责组织安排。
九、重点作业方式及融雪剂使用
(一)机械设备除雪
1.对于道路自然积雪除雪方案可采取四阶段进行：第一阶段撒布融雪剂、第二阶段清除路面积雪、第三阶段局部缺陷处理、第四阶段清运积雪。
2.主线清雪时，除雪设备原则上应集中使用，并并形成前后相距100～150米的梯次，以保证一次完成全车道的清雪作业，提高除雪效率，以便为全面除雪创造良好条件。桥面采用推雪设备清雪时，应提前用显明的标识标记伸缩缝的位置和方向，并调整好推雪铲的角度使之于伸缩缝不平行，以防止雪铲或损坏桥梁伸缩缝。
3.可采用从中央分隔带向两侧依次推向紧急停车带的方法，先打开超车道，避免积雪压实，多机并排作业要保证安全车距，注意各种机械作业速度的相互协调。第二除雪设备要及时根据第一台铲雪车推出的雪厚随时调整推雪板的搭接宽度，避免出现余雪。第一台设备除超车道积雪，向右刮雪，第二台设备保持与第一台设备一定的安全距离依次向右刮雪。
4.机械除雪作业时，应与养护站、路政人员及交警人员密切配合，确保作业安全和交通安全。一般应按照半幅实行限速压道的方式
进行交通控制，即路政车辆“一”字布满半幅路面，禁止社会车辆行驶。压道车辆最后一台清雪车的最小距离应不少于100米。
(二)人工除雪作业
1.对于机械不能达的边角区，或不宜采用机械清除的区域，应用用人工清雪，包括中央隔离带活动开口处、隔离墩两侧、超车道边缘线至中央隔离带、停车带、路肩、平交道口、收费广场、服务区、停车场等区域。
2.人工除雪应坚持白天作业，夜间作业必须有照明设备。人工除雪务必严格按照相关养护管理办法的规定，划定安全作业区，设置安全警示标志，身着施工标志服，并按10分组，每组指定1个安全员。严格禁止智力低下、精神病患者及听力不良的人员进入路内作业。
3.人工清理时，宜采用包干划段的方式进行组织，严禁人员扎堆闲聊，以免工效降低。人工使用工具必须适合清雪作业的需要，必要时应配备一定数量的除冰等自制工具。
(三)融雪剂的使用
融雪剂的主要功能是降低冰雪的融点，因此温度条件成为使用的重要参数。融雪剂可降低冰雪点5～10℃，所以在-10℃以上使用，效果最佳。撒盐几小时后，用平地机等除雪设备刮清一遍，即可露出黑色路面。对于交通流量大的路段，在开放交通的条件下可直接撒布融雪剂，通过高峰期车流的碾压、摩擦以及尾气、发动机等产生的小区域气候等因素，使雪层融化加快，也比较彻底。对交通流量小的路段，撒布最佳时间主要考虑两个因素：一是关键路段如匝道、收费广
场、桥面、坡道、曲线路段等，必要边下雪边除，同时撒融雪剂，以有效地防止路滑造成的车辆事故，二是机械除雪后，部分板结雪及冰层很难在用人工或设备清净，在合适的条件下，通过盐等融雪剂的作用，分离融化冰雪与路面的粘结，然后用机械或人工清除的方法即可容易达到效果。
十、应急预案的结束与总结
当冬季公路冰雪灾害发生现场对人员、财产、公路交通安全的危害性消除，公路行车恢复正常后，清理现场、统计数据。经项目部冬季除雪保畅小组批准，现场应急抢险工作结束，应急抢险队伍撤离现场。完成冬季公里冰雪灾害抢险后期处置工作后，除雪保畅领导小组组织对整个应急抢险情况进行总结，根据除雪时效性、路面裸露率、危险残留区面积、堆雪区域等因素来综合衡量除雪工作质量，对工作特别优秀的单位、个人给予物质奖励，对工作不到位，造成严重影响的单位、个人进行通报并处罚，对设备进行全面检修保养，不断积累经验教训，以便指导今后的除雪保畅工作。
第三篇：抗冰除雪保畅应急预案
为确保冰雪天车辆通行安全畅通，结合分公司实际情况，特制定本预案。
一、预防措施
l、在冬季来临前，各收费站对全体员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工抗冰除雪、抵御冰雪灾害的能力。
2、坚持落实保畅责任，入冬之前备足除雪工具、防滑沙、工业盐和融雪剂，实时检修车通信号灯和防雾灯。
3、及时掌握准确的短期天气预报信息，提前做好冰雪等恶劣天气的应急预防工作。
二、应急措施
1.遇到冰雪天气，各收费站开启所有车道防雾灯，收费员应提醒司机降低车速。
2、下雪初期，收费站应当安排人员及时清理车道、广场、匝道、站区、及收费设施表面的积雪，防止积雪成冰。
3、路面结冰时，在车道、广场、匝道、站区内抛洒工业盐和融雪剂，保证道路畅通。每个作业点要有专人负责安全工怍确保收费人员安全作业。
4、道路封闭后，收费、治超必须留有值班人员坚守岗位，及时清理积雪。在做好解释工作的同时，收费站还应做好服务工作，为滞留司机人员提供开水、药品、医疗外用药品和物资等力所能及的帮助。
5、收费站应与当地交警保持密切联系，提前针对突发事件做出应急处理，确保车辆快速通行。
6、高交部门提出封闭道路后，管理所监控通知相应收费站做好封闭配合工作及交通电台上报，并依据《分公司道路信息管理办法》及时发布道路封闭信息。
7、道路封闭解除后，依据《分公司道路信息管理办法》改变道路信息内容监控室值机人员应做好记录，并负责特殊情况的上传下达。
三、具体应急程序
1、中雪，路面有少量积雪，应急小组应当领导及时组织人员对车道、广场、匝道路面抛洒防滑沙、融雪剂。同时及时通知收费员、治超员提醒过往车辆谨慎慢行，雪停后，应急领导小组组织人员清理广场、匝道的积雪，信息宣传小组做好记录及时上报路况。
2、当路面积雪严重、能见度低，收费站应当及时上报管理所，通知各收费、治起班组提醒过往车辆，做好解释和服务工作。组织人员物资，做好抢险准备。雪停后，立即组织人员路清除责任区内的所有积雪，在重点路段抛洒防滑沙、融雪剂。安排充足人员上岗，做好开放前的准备工作。及时掌握路面况上报管理昕应急领导小组并做好记录。开放通行后，及时上报通行情况并做好记录。
3、夜间、雨、雪、雾天及时提醒司机谨慎驾驶，严禁超载超速，在上级部门要求封闭车道实施交通管制的情况下，做好司机人员的思想工作，不放人情车，不与司机人员吵架、斗殴，对故意滋事、无理取闹的人员及时报告高交大队。
4、发生重大交通事故后应先报案、并上报主管上一级，值班所长、监控室，竭力采取紧急救援措施救助伤病员，同时配合交警部门疏导堵塞的车辆上下站，做好司机人员的思想工作，对持U型卡的车辆，及时报告站长及所监控室予以快速解决，重大交通事故、恶劣天气的情况下要配发宣传资料、设置警示标牌。
四、责任
对于责任心不强、工作态度怠慢，延误除雪保畅的人员实行责任追究制，对玩忽职守的人员进行严肃处理，同时对在道路抢险工作中表现突出、做出优异成绩的个人予以表彰和奖励。
第四篇：关于做好冬季除雪保畅工作的通知
各收费站：
为做好我所各收费站收费广场冬季除雪保畅工作，确保收费车道安全畅通，预防交通事故发生。现将有关事项通知如下：
一、各收费站值班站长要认真落实24 小时值班制度，及时掌握有关气象信息，提前做好除雪准备工作，降雪前要安排好除雪人员，并在收费车道储备工业盐和炉渣等。在遇到紧急情况和突发事件时，要及时处置，并迅速向管理所领导汇报。
二、各站要做好收费广场的扫雪除冰工作，降雪期间要及时清理车道积雪，做到降雪期间及时清扫开启的收费车道积雪，雪后3小时内收费广场(前后200米)内无积雪和结冰现象。降雪量较大时，要在动态磅车道及收费广场铺撒工业盐和炉渣防滑;匝道站值班站长还应组织人员前往匝道弯道处铺撒防滑砂，谨防匝道处发生交通事故，从而堵塞收费站出入通道。各收费站在夜间原则上只需铲冰和清扫开启的收费车道积雪。
三、除雪保畅工作应坚持安全第
一、预防为主的原则，加强除雪作业安全管理工作，必要时要摆放锥桶，专人负责指挥交通，确保扫雪人员人身安全。上岗人员进出车道时注意自我保护，要做到“一看、二慢、三通过”。
四、在保证除雪保畅工作的同时，要加强宣传报道，注意搜集除雪保畅先进事迹和经验、采集图像资料等。
庆城高速公路收费管理所
2014年2月4日
第五篇：鄂西高速公路冬季除雪保畅操作指南
第一章
总则
第一条
编制目的
为切实做好鄂西高速公路冬季除雪保畅工作，提升冬季除雪保畅应急能力，及时高效地完成除雪任务，为广大司乘人员提拱一个安全畅通的出行环境，根据鄂西高速公路冬季降雪分布特点，特制定本操作指南。
第二条
总体要求和目标
一、按照统一调度、科学组织、合理安排、确保安全的原则，制定冬季除雪应急预案。
二、以机械除雪为主，局部人工除雪为辅，除雪作业要保证作业人员自身安全。
三、坚持“先通后清、余雪不冻”的应急工作原则。
四、最大限度地发挥高速公路在冬季恶劣天气下的交通作用，努力实现不因下雪而封路，确保鄂西高速公路冬季安全、畅通。
第二章
建立机构组织、明确职责
第三条
建立除雪保畅组织机构
各片区建立除雪保畅组织机构，并建立24小时值班制度。恩施片区成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理恩施监控中心、第二养护站、第三养护站、路政大队、收费所、服务区;宜昌片区成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理翻坝监控中心、第一养护站、第四养护站、路政大队、收费所、服务区;宜巴高速区段成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理宜巴监控中心、第五养护站、路政大队、收费所、服务区。各片区要做到上下政令统一，各部门职责明确、分工协同作业。
第四条
明确部门职责
片区领导小组职责
(一)负责传达管理处和上级单位关于道路除雪保畅以及安全生产的指示和精神;
(二)负责统一调度指挥全线道路除雪防冰保畅和安全生产工作;
(三)负责组织、协调辖区内监控中心、养护站、路政大队、驻点除雪小组、收费所、服务区等基层部门的联合除雪工作。
监控中心职责
(一)负责收集、核实来自各基层部门的雪情信息;
(二)负责将雪情及时向片区领导小组报送，并通知片区内路政大队、养护站，同时做好信息传递的记录工作;
(三)负责及时更新道路可变情报板提醒内容;
(四)保证应急救援单位之间信息交换共享。 养护站职责
(一)负责统筹管理养护施工单位冬季除雪保畅队伍，统一调度指挥管段内各驻点小组的除雪任务和相互支援工作;
(二)负责针对本管段降雪特点，编制具体的冬季除雪保畅应急方案;
(三)负责仓库物资保管、机械维护保养;
(四)负责除雪防冰作业的技术指导和督察工作; 路政部门职责
(一)负责收集雪情、冰情，并及时上报本片区监控中心;
(二)负责在收到监控中心雪情通知后核实雪情、冰清;
(三)负责向养护站下达除雪防冰工作指令;
(四)负责除雪作业车辆和人员的安全保障工作;
(五)负责与地方相关部门协调工作。
(六)负责突发事件的快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆 收费管理所职责
(一)负责收集雪情、冰情，并及时上报本片区监控中心;
(二)负责下雪期间本所院落、收费车道及广场范围内积雪的清除工作;
(三)负责滞留收费广场车辆、人员的维稳工作;
(四)负责对进入高速司乘人员的雪情告知和提醒等服务工作，保证车辆安全、快捷通过各收费站口。
(五)负责除雪保畅驻点小组的后勤服务工作。 服务区职责
(一)负责下雪期间本服务区广场范围内积雪的清除;
(二)负责对司乘人员的雪情提醒等服务工作。
(三)协助当地公安部门做好车辆滞留期间的治安维稳工作。 养护驻点清雪小组职责
(一)接受养护站及上级部门领导和工作指示;
(二)负责管段内的除雪防冻等现场管理工作;
(三)负责除雪作业人员的组织和调度;
(四)负责融雪剂等物资的出入库统计工作，控制融雪剂撒布量。 养护施工单位职责
(一)接受养护站的领导和工作指示，建立24小时值班制度和负责人在岗制度。
(二)负责制定冬季除雪计划和组织方案，报养护站审批。
(三)负责组建除雪应急保畅待班队伍，并按时到位;
(四)负责除雪机械设备、物资的调度到位及保管、维修保养;
(五)负责除雪作业人员的机械操作培训和安全培训工作;
(六)负责除雪机械设备的日常检查维护工作，并做好记录;
(七)负责融雪剂、物资出入库登记和库存量上报工作;
(八)负责对应急除雪待班队伍的后勤保障和应急支援工作。
第三章
冬季除雪保畅的实施
第五条
动员准备工作
根据我处辖段降雪周期的特点，雨雪天气一般出现在每年12月初至次年2月底，管理处工程养护科定于每年11月份组织召开冬季除雪动员大会，对冬季除雪工作进行部署。为提升及早预警、尽快处置能力，管理处要求除雪养护单位于11月份根据制定的预案举行应急演练。
由各养护站统计现有机械、融雪剂库存、结余物资，拟定本所需除雪机械设备、融雪剂、除雪物资，及应急队伍人数等，上报养护科，经审批后督促养护施工单位进行筹备落实。
在动员大会之前，管理处要求各除雪养护单位于每年10月底将各种除雪机具设备和融雪材料及相应物资进场完毕，于11月15日前除雪作业人员全部到位。
除雪养护单应在11月底前完成全部机具设备的检查检修工作，保证各种除雪设备运转状况良好，同时完成对除雪作业人员的安全培训和机械操作培训工作，做好思想动员和备岗工作。除雪养护单位应在11月底前完成各种人工除雪工具及时入库，落实相应除雪作业标志、警示标志、作业服装及防护用品，并在除雪过程中保证上述除雪工具和各种用品等充足，各种标志应符合相应安全规范要求。
第六条
除雪作业的实施
冬季除雪的具体作业主要由各养护站组织养护施工单位实施。
(一)设驻点清雪作业小组
根据鄂西高速降雪分布特点，第一养护站管段范围内分别在榔坪收费所、贺家坪收费所设冬季除雪驻点小组，第二养护站管段范围内分别在巴东收费所、建始收费所、恩施东收费所设冬季除雪驻点小组，第三养护站管段范围内分别在白果坝收费所、利川收费所、白羊塘收费所设冬季除雪驻点小组，第四养护站管段范围内分别在茅坪收费所、车溪收费所、宜都收费所、联棚收费所设冬季除雪驻点小组。各驻点由养护站指派专人驻守，除雪机械设备、材料物资根据往年降雪量合理分配、储存到各驻点。
(二)下发除雪工作指令程序
路政部门在路巡中发现降雪或路面结冰向本片区监控中心报送的同时，要及时向养护驻点清雪小组下达除雪防冰工作指令;路政部门在收到片区监控中心雪情通知后，及时上路核实，经核实后向养护驻点清雪小组下达除雪防冰工作指令(对于白天晴朗，夜间路面结冰特殊天气，路政部门应增加夜巡次数，并通知养护驻点负责人共同夜间路巡，视路面情况共同商定是否需要下达除雪防冰工作指令，以避免过度撒布融雪剂)。
(三)路上除雪作业
养护站各驻点清雪小组负责人接到除雪工作指令后，应立即向养护施工单位下发除雪作业工作指令，组织清雪队伍15分钟内上路进行除雪防滑处置工作。
为减小融雪剂使用量，加大除雪效果，养护站要抓住降雪初期雪层薄、松散的有利时期，根据雪情立即调动一台或两台撒布机设备对辖区内行车道撒布融雪剂，保证行车道畅通。
除雪次序宜首先清除主线积雪，然后向匝道扩展。降雪初期，利用撒布机以
一定行驶速度在道路主线上撒布融雪剂，阻止降雪堆积形成冰层。若遇大雪，降雪堆积有一定厚度，撒布融雪剂效果不明显时，可采用推雪板将积雪由主线推至道路边上，并利用人工配合小型货车或装载车将积雪及时拖运离高速公路。
四、雪停后，及时用铲车清除超车道和救援车道积雪，并用自卸车运出，避免高处堆积的冰雪白天消融夜间凝结，满路结冰，形成安全隐患。
如遇降雨夹雪或先融后冻天气，要重点做好防滑工作，在急弯、陡坡、桥面等易结冰路段，要进行特殊防滑处理，可撒布融雪剂和沙石等防滑材料，避免事故发生。
钢桥必须使用钢桥专用环保型融雪剂或无腐蚀的液体融雪剂。
水泥混凝土路面禁止撒盐，禁止将含盐的冰雪混合物堆积在桥梁防撞墙、路缘石等混凝土构造物和绿化植被附件。
除雪队伍在高速上利用机械除雪或人工除雪时，路政部门应安排警车在作业现场后方一定距离做好警示工作。
第七条
响应级别
根据不同雪情启动相应响应级别。
(一)一级响应级别。
辖区部分路段降雪迅猛，产生积雪(积雪厚度10cm以上)、结冰，严重威胁行车安全，启动一级响应。
路政部门：与交警进行充分协商，协助交警进行对大雾或雪情严重的路段进行临时交通管制;协助交警在进入高速公路的入口提前实施管制，确保收费所现场秩序;劝导通行重点路段的车辆就近下站等待或绕行;在除雪作业队后方进行安全管控;对可能出现的突发事件进行快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆。
养护部门：除雪保畅人员24小时现场待命;在桥面摆放“桥面结冰、减速慢行”警示标牌;使用推雪板铲雪除冰，如路面留有残冰则撒布融雪剂，尽快恢复道路安全通行能力，并对长大上坡、特大桥梁、隧道进出口等路段采取重点除雪保畅措施。
(二)二级响应级别
辖区部分路段有轻度积雪(积雪厚度10cm以下)、结冰，尚具备一定通行
条件，启动二级响应。
路政部门：与交警进行充分协商，配合高速巡警进行对大雾或雪情严重的路段进行临时交通管制;对尚满足通行条件的路段，会同交警、养护部门采取“除雪清障、重车碾压、路警开道、结队道行、限载限速、科学调度”的方式进行通行;在除雪作业队后方进行安全管控;对可能出现的突发事件进行快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆。
养护部门：立即开展道路的除冰防滑工作，迅速恢复道路安全通行能力;在桥面出现结冰位置摆放“桥面结冰、减速慢行”警示标牌，并对长大上坡、特大桥梁、隧道进出口等重点路段采取一级响应级别除雪保畅措施。
三、三级响应级别
辖区部分路段有轻度积雪尚未结冰，具备一定通行条件的，启动三级响应。 路政部门：强化重点路段巡查，重点检查道路边坡稳定及施工道路标示标牌，在重点路段进行警示，提醒车辆减速;在除雪施工作业队后方进行安全管控;对可能出现的突发事件进行快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆。
养护部门：组织融雪剂撒布车对易结冰路段提前撒布薄薄一层融雪剂，预防结冰，保证车辆的安全通行，并加强路况巡查，除雪人员随时待命。
四、四级响应级别
辖区部分路段无降雨、雪，夜间温度较低，具备一定通行条件的，为四级响应。
路政部门：加强重点路段巡查，重点检查道路标示标牌;在桥隧相连等重点路段进行警示，提醒救援部门及时救助受困司乘及车辆。
养护部门：加强重点路段的路况巡查，保证除雪物资充足，除雪人员、设备待命。
第八条
安全保障
一、除雪前养护施工单位应完成对除雪应急保畅队伍的安全培训和教育，重点讲解除雪机械操作规程、高速公路上安全作业注意事项;养护站、路政部门应组织养护施工单位及相关除雪人员进行雪前动员和安全教育。
二、所有上路参加除雪防滑作业的人员，必须穿养护作业服或反光背心，并且保持联络方式通畅。
三、所有除雪设备和车辆要保持各部件性能完好，并装置符合《高速公路养护施工作业管理规定》要求的作业标志和相应的警示标志。
四、在主线作业时，禁止除雪机械逆向行驶，在停车、转弯、掉头、驶出高速公路时，要有专人指挥，注意通行车辆。
第四章 除雪目标和责任追究
第九条 除雪目标
一、除雪后，主线行车道90%以上露出黑色路面，且无结冰。超车道、救援车道无厚积雪。
二、收费车道、收费广场积雪应彻底清除干净，不能影响停车收费。
三、除雪过程中，无伤亡事故，无作业事故。
第十条 责任追究
冬季除雪保畅周期内，各基层单位凡因失职、渎职而造成重大责任事故的，除对相关单位责任人追究责任外，还要追究片区领导小组责任，实行领导干部问责制。
监控中心对雪情冰清无掌握、无了解，未做好相关信息报送、传达、提醒工作，发现一次全处通报批评。
路政部门未及时了解或核实雪情、冰情情况下随意下达除雪防冰工作指令，造成资源浪费和环境污染的，或未能为路上作业队伍提供有效安全警示工作引发安全事故，发现一次全处通报批评。
养护站在降雨雪期间未及时组织养护施工单位冬季除雪作业，或组织除雪不力，影响道路安全通行，发现一次全处通报批评。
收费管理所对收费广场积雪清理不及时，影响停车收费，或导致收费广场车辆事故发生的，发现一次全处通报批评。
养护施工单位因对除雪机械设备维护不力或检修不及时，影响上路除雪的，一次对其处罚5000元;养护施工单位对各驻点以及应急抢险施工队如不加强管理或管理不力，不进行例行路况及夜间巡查，不执行除雪防滑应急工作指令，一次对其处罚5000元;因上述原因导致责任事故发生，一次责任事故，不论事故大小，除对养护施工单位进行5万元处罚外，管理处将对养护施工单位进行全省通报批评，并追究项目经理责任。
第五章 除雪总结
第十一条 统计
每个除雪工作阶段结束后，各养护站将所管段除雪动用设备、人员以及消耗物资等情况进行统计，并上报片区领导组织和养护科。
第十二条 会议总结
每个除雪工作结束后，各路政部门、养护站联合召开除雪工作总结会议，讨论除雪作业过程中出现的人员、设备的操作、调度及安全等问题，总结不足、汲取经验。
第十三条 奖励
除雪保畅工作整体结束后，管理处将根据各基层单位上报的材料，对在除雪保畅工作中表现突出的单位和个人进行表彰和奖励。