建筑施工学习心得

第一篇：建筑施工学习心得

建筑施工学习心得

建筑工程施工在我们所学的专业中较其它专业课而言，具有较强的综合性，故我们需要去了解以及掌握了一些有关知识的基础上才能有效的去学习。为此我曾去图书馆看过很多关于这方面的图书。但不管怎样最后学到了知识才是最重要的。

在学习的过程中要激发自己主动地学习知识，激发学习兴趣，尤为重要。对学习有兴趣，对学习材料的反映也就是最清晰，思维活动是最积极最有效，学习就能取得事半功倍的效果。我认为在班级一定要为自己找到一个学习目标，时刻保持乐观向上的精神状态;向先进看齐，多跟老师交流学习心得。

经过一个学期的学习《建筑工程施工》我学到了颇多知识。大概包括土方工程、地基与基础工程、砌体工程、钢筋混凝土工程、预应力混凝土工程、结构吊装工程、钢结构工程、防水工程、装饰工程、冬期与雨期施工共十章。《建筑工程施工》注重培养应用型人才，强调实践性、实用性。系统介绍了建筑施工中各主要工种工程的施工工艺、技术和方法，特别增加了当前正推广应用的新材料、新工艺、新技术等方面的内容。以下是我对建筑施工学习的基本知识、理论和方法的总结：

一、土方工程 土方工程是建筑工程施工的主要工种，土方工程具有土方量大、劳动繁重、工期长和施工条件复杂的施工特点。常见的土方工程有：场地平整，基坑(槽)、管沟开挖。地下工程土方开挖以及回填工程等，在进行土方工程施工前需要了解土的工程性质，确定土壤类别，土的工程性质主要是可松性和渗透性的确定。 首先，根据工程的特点，计算土方工程量与设计土方调配方案。

场地平整与基坑开挖的施工顺序通常遵循以下原则行进：对场地挖、填土方量较大的工地，可先平整场地，后开挖基坑;对较平坦的场地，可先开挖基坑，待基础施工后再平整场地;当工程紧迫或场地地形较复杂时，可按施工现场的具体条件和施工组织要求，划分施工区，施工时，具体问题具体确定开挖顺序。土方调配的过程主要划分为：划分调配区、确定调配区间的平均运距和确定最优调配方案。最优调配方案的确定主要采用“表上作业法”求解。

其次，是进行排水与降水的设计。排降水主要是排除地面水和降低地下水位方便施工的进行，地面水的排除采用简单的排水沟、截水沟或筑土堤;降低地下水的方法通常采取集水坑排水法和井点降水法。降低地下水时主要防止流砂现象的出现，流砂是由于在流水压力的作用下，细砂和粉砂组分的土颗粒随渗流的水一起流动。防止流砂现象的主要途径有消除、减少或平衡动水压力。具体措施有抢挖法、打板桩法、水下挖土法、井点降低地下水位和地下连续墙。

再次，进行基坑边坡开挖与支护。基坑边坡的开挖一定深度后，土的稳定性

变差可能会发生边坡基坑塌方等安全事故，此时必须进行支护，基坑的支护的类型有：重力式挡墙支护结构、排桩或板墙式挡墙支护结构;支护结构撑锚体系有：坑内支撑体系和坑外拉锚体系。最后进行土方机械化施工。

二、桩基础工程 桩基础是用承台或梁将沉入土中的桩联系起来，以承受上部结构的一种常用

的基础形式。当天然地基土质不良，不能满足建筑物对地基变形和强度方面的要求时，常采用桩基础将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较大的土层上，以保证建筑物的稳定和减少其沉降量。同时，当软弱土层较厚时，采用桩基础施工，可省去大量土方、支撑和排水、降水设施。

按桩的传力及作用性质，桩分为端承桩和摩擦桩两种。端承桩是穿过软弱土

层而达于岩层或坚硬土层上的桩，上部结构荷载主要由桩尖阻力来平衡;摩擦桩是把建筑物的荷载传布在四周图中及桩尖下土中的桩，但荷载的大部分靠桩四周表面与土的摩擦力来支撑。

按桩的材料可分为：砂桩、灰砂桩、木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、预应

力钢筋混凝土桩和钢桩等。砂桩多用于地基加固、排水加固、挤密土层;灰砂桩多用于加固复杂土层填土地基、挤密土层;钢管桩、混凝土及钢筋混凝土桩多用于软土地基支支承建筑物;板桩多用于护坡挡土、挡水等。

按桩的施工方法分为预制桩和灌注桩。预制桩是在工厂或施工现场预制成各

种材料和形式的桩，然后用沉桩设备将桩沉入土中。主要方法分为：锤击沉桩、压桩、水冲沉桩和振动沉桩。

钢筋混凝土预制桩施工主意要点：预制桩一次拆模强度达到30%，75%强

度后方可起吊，100%强度后方可运输和打桩;打桩顺序有逐排打，自中央往边缘打，自边缘向中央打和分段打四种，宜先深后浅、先大后小和先长后短顺序打桩。

三、脚手架工程和砌体工程

脚手架工程是建筑施工现场为了完全防护、工人操作和楼层水平运输、支模

版而搭设的支架，是为施工服务的临时性设施和安全防护工具。砌体工程是综合的施工过程，包括材料准备运输、脚手架搭设和砌体砌筑。

脚手架按用途分为：砌筑脚手架、支撑型脚手架和装修型脚手架;按搭设位

置分为外脚手架和里脚手架;按材料分为竹、木、金属脚手架;按构造形式分为扣件式、门式脚、碗口角以及台架等。外脚手架主要用于砌筑结构、水平运输;里脚手架主要用于楼层上的砌砖、内粉刷。脚手架的安全很重要，在建脚手架和使用脚手架时，都必须注意脚手架的搭设和使用要求，避免安全事故的发生。

砌体工程的砌体材料分为：砖(代号MU)、砂浆(代号：M);砖分为烧结

普通砖、煤渣砖、烧结多孔砖、烧结空心砖和中蒸压灰砂砖。砌体工程的安全，要从工艺和质量方面的要求入手，砖的质量应符合有关《砌体工程施工质量验收规范》，施工工艺做到：抄平、弹线、设置皮数杆、选择砌筑方法。盘角、挂线、

砌筑、清缝和检测。要求砌体建筑质量满足横平竖直，砂浆饱满，厚薄均匀，上下错缝，内外搭接，接搓牢固的要求。

四、混凝土结构工程

1、钢筋工程。

混凝土结构用钢筋分为：热轧钢筋和冷加工钢筋两种，热轧钢筋是经热轧成

型并自然冷却的成品钢筋，有光圆和带肋两种。热轧钢筋进场按批检查和验收，批量不大于60t，每批同一牌号、同一炉号、同一规格组成，任选两根，每根截取两个试件，分别作拉伸和弯曲试验，再抽取5%作外观检查，交货时随机抽取10根(6m长得)钢筋称其重量;余热处理钢筋是热轧后立即穿水，进行表面控制冷却，然后利用芯部余热自身完成回火处理成为成品钢筋。冷加工钢筋分为冷轧带肋钢筋和冷轧扭钢筋。冷轧带肋钢筋是热轧光圆盘条，经冷轧或冷拔减径后再表面冷轧成三面或两面有肋的钢筋。冷轧带肋钢筋力学性能逐盘检查，每盘去

2个试件，一个作拉伸试验，另一个作冷弯实验;

冷轧带肋钢筋进场按批量检查、验收，每批由同级别、钢号和规格组成，批量不大于50t，抽取5%作外形尺寸、表面观察和重要偏差等检查;冷轧扭钢筋是用低碳钢筋经冷轧工艺制成。表面连续螺旋形，具有较高的强度，良好的塑性，与混凝土粘结性能优异。

钢筋配料与代换。钢筋配料根据构件配筋图，先绘制出各种形状和规格的单根钢筋简图便加以编号，然后分别计算钢筋下料长度和根数，

填写配料单，申请加工。下料长度按下几式计算：

直钢筋下料长度=构件长度+弯钩增加长度-保护层厚度

弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度

箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值

钢筋代换是当钢筋的品种、级别或规格需做变更时，办理设计变更时进行钢筋的变更，变更时以以下原则代换：等强度代换，当构件受强度控制时，钢筋可

构件受裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行裂缝宽度或挠度验算。

钢筋加工包括调直、除锈、下料剪切、接长、弯曲成型等。钢筋调直可采用垂直、板直、冷拉调直及直机调直等;除锈的方法有机动或手工钢丝刷除锈、喷砂除锈、酸洗除锈等;钢筋按照下料长度下料时，钢筋剪切可采用钢筋切断机(直径40mm以内的钢筋)、手动液压切断机(直径16mm以内的钢筋)及手动切断器(直径12mm以内的钢筋)或使用氧乙炔焰切割;钢筋弯曲成型可采用钢筋弯曲机或手动扳手弯曲。

钢筋的连接方式有：绑扎搭接接头、焊接接头和机械连接接头等。绑扎连接施工方法简单，技术要求不高，但比较废料;采用焊接代替绑扎，可节约钢材，改善结构受力性能，提高效率，降低成本，钢筋常用的焊接方法有：闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、埋弧压力焊及电阻电焊等。

钢筋的安装与检查，钢筋的安装要求是：钢筋位置正确，接头要符合规定，固定要牢固。钢筋安装完毕后应根据设计图纸检查各项指标，保证钢筋工程的质量。

2、模板工程

模板是新浇筑混凝土成型用的模型。模板及其支架应能保证结构和构件的形状、尺寸和相互位置正确。有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重量和侧压力，以及施工中产生的荷载;构造简单，装拆方便，能多次使用;模板接缝应严密、不漏浆。模板工程量大，材料和劳动力消耗多，正确选择模板材料、型式对加速钢筋混凝土工程施工和降低造价有有重要作用。常用的模板有木模、组合钢模、大模版、滑升模板，有时采用钢丝网混凝土板、预应力混凝土薄板等作永久性模板，还有台模、爬模及其他新型材料模版。

木模版加工方便，能适应各种复杂行行好模板的需要，但周转率低，耗木材

多，为节约木材，减少现场工作，木模版一般预先加工成拼板，然后进行现场拼装;组合钢模由钢模版、连接件及支承件组成，可拼成各种模板，以适应基础柱、梁、板、墙施工的需要，组合钢模尺寸适中，轻便灵活，装拆方便，既可人工装拆，也可预拼成大模版、台模等，然后用起重机吊运安装;大模版一般作为混凝土墙体模板，，其特点是板面尺寸大，重量1～3吨，需用起重机进行装、拆，机械化程度高，劳动消耗量低，施工进度快，通用性不如不如组合钢模;

模版的拆除，对不承重的侧模，只要能保证混凝土表面和棱角不致因拆除模板而损坏，即可拆除;对承重模板，应根据结构类型、跨度分别达到规定的强度才允许拆除，拆模顺序与安装模板顺序相反，一般是：柱模板、楼板模板的底模、梁侧模及梁底模。

3、混凝土工程

混凝土工程施工包括配料、拌制、运输、浇筑。养护、拆模等施工过程。首先进行混凝土的制备，确定混凝土配制强度和确定混凝土施工配合比及施工配料，然后进行搅拌和运输，再进行浇筑和养护，最后进行混凝土的质量的检查。

以上就是我对本课程学习过程中内容的简单总结，通过施工课程的学习，基本了解了实际施工的运作过程，对将来的工作有了认识，对施工课程的学习，不论是对确定学习的目标和方向，还是对未来的工作都有很大的帮助，使我获益匪浅。

第二篇：施工学习心得

建筑工程施工在我们所学的专业中较其它专业课而言，具有较强的综合性，故我们需要去了解以及掌握了一些有关知识的基础上才能有效的去学习。为此我曾去图书馆看过很多关于这方面的图书。但不管怎样最后学到了知识才是最重要的。

在学习的过程中要激发自己主动地学习知识，激发学习兴趣，尤为重要。对学习有兴趣，对学习材料的反映也就是最清晰，思维活动是最积极最有效，学习就能取得事半功倍的效果。我认为在班级一定要为自己找到一个学习目标，时刻保持乐观向上的精神状态;向先进看齐，多跟老师交流学习心得。

经过一个学期的学习《建筑工程施工》我学到了颇多知识。大概包括土方工程、地基与基础工程、砌体工程、钢筋混凝土工程、预应力混凝土工程、结构吊装工程、钢结构工程、防水工程、装饰工程、冬期与雨期施工共十章。《建筑工程施工》注重培养应用型人才，强调实践性、实用性。系统介绍了建筑施工中各主要工种工程的施工工艺、技术和方法，特别增加了当前正推广应用的新材料、新工艺、新技术等方面的内容。以下是我对建筑施工学习的基本知识、理论和方法的总结：

一、土方工程 土方工程是建筑工程施工的主要工种，土方工程具有土方量大、劳动繁重、工期长和施工条件复杂的施工特点。常见的土方工程有：场地平整，基坑、管沟开挖。地下工程土方开挖以及回填工程等，在进行土方工程施工前需要了解土的工程性质，确定土壤类别，土的工程性质主要是可松性和渗透性的确定。 首先，根据工程的特

点，计算土方工程量与设计土方调配方案。

场地平整与基坑开挖的施工顺序通常遵循以下原则行进：对场地挖、填土方量较大的工地，可先平整场地，后开挖基坑;对较平坦的场地，可先开挖基坑，待基础施工后再平整场地;当工程紧迫或场地地形较复杂时，可按施工现场的具体条件和施工组织要求，划分施工区，施工时，具体问题具体确定开挖顺序。土方调配的过程主要划分为：划分调配区、确定调配区间的平均运距和确定最优调配方案。最优调配方案的确定主要采用“表上作业法”求解。

其次，是进行排水与降水的设计。排降水主要是排除地面水和降低地下水位方便施工的进行，地面水的排除采用简单的排水沟、截水沟或筑土堤;降低地下水的方法通常采取集水坑排水法和井点降水法。降低地下水时主要防止流砂现象的出现，流砂是由于在流水压力的作用下，细砂和粉砂组分的土颗粒随

渗流的水一起流动。防止流砂现象的主要途径有消除、减少或平衡动水压力。具体措施有抢挖法、打板桩法、水下挖土法、井点降低地下水位和地下连续墙。

再次，进行基坑边坡开挖与支护。基坑边坡的开挖一定深度后，土的稳定性

变差可能会发生边坡基坑塌方等安全事故，此时必须进行支护，基坑的支护的类型有：重力式挡墙支护结构、排桩或板墙式挡墙支护结构;支护结构撑锚体系有：坑内支撑体系和坑外拉锚体系。最后进行土方机械化施工。

二、桩基础工程 桩基础是用承台或梁将沉入土中的桩联系起来，以承受上部结构的一种常用

的基础形式。当天然地基土质不良，不能满足建筑物对地基变形和强度方面的要求时，常采用桩基础将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较大的土层上，以保证建筑物的稳定和减少其沉降量。同时，当软弱土层较厚时，采用

桩基础施工，可省去大量土方、支撑和排水、降水设施。

按桩的传力及作用性质，桩分为端承桩和摩擦桩两种。端承桩是穿过软弱土

层而达于岩层或坚硬土层上的桩，上部结构荷载主要由桩尖阻力来平衡;摩擦桩是把建筑物的荷载传布在四周图中及桩尖下土中的桩，但荷载的大部分靠桩四周表面与土的摩擦力来支撑。

按桩的材料可分为：砂桩、灰砂桩、木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、预应

力钢筋混凝土桩和钢桩等。砂桩多用于地基加固、排水加固、挤密土层;灰砂桩多用于加固复杂土层填土地基、挤密土层;钢管桩、混凝土及钢筋混凝土桩多用于软土地基支支承建筑物;板桩多用于护坡挡土、挡水等。

按桩的施工方法分为预制桩和灌注桩。预制桩是在工厂或施工现场预制成各

种材料和形式的桩，然后用沉桩设

备将桩沉入土中。主要方法分为：锤击沉桩、压桩、水冲沉桩和振动沉桩。

钢筋混凝土预制桩施工主意要点：预制桩一次拆模强度达到30%，75%强

度后方可起吊，100%强度后方可运输和打桩;打桩顺序有逐排打，自中央往边缘打，自边缘向中央打和分段打四种，宜先深后浅、先大后小和先长后短顺序打桩。

三、脚手架工程和砌体工程

脚手架工程是建筑施工现场为了完全防护、工人操作和楼层水平运输、支模

版而搭设的支架，是为施工服务的临时性设施和安全防护工具。砌体工程是综合的施工过程，包括材料准备运输、脚手架搭设和砌体砌筑。

脚手架按用途分为：砌筑脚手架、支撑型脚手架和装修型脚手架;按搭设位

置分为外脚手架和里脚手架;按材料分为竹、木、金属脚手架;按构造形

式分为扣件式、门式脚、碗口角以及台架等。外脚手架主要用于砌筑结构、水平运输;里脚手架主要用于楼层上的砌砖、内粉刷。脚手架的安全很重要，在建脚手架和使用脚手架时，都必须注意脚手架的搭设和使用要求，避免安全事故的发生。

砌体工程的砌体材料分为：砖、砂浆;砖分为烧结

普通砖、煤渣砖、烧结多孔砖、烧结空心砖和中蒸压灰砂砖。砌体工程的安全，要从工艺和质量方面的要求入手，砖的质量应符合有关《砌体工程施工质量验收规范》，施工工艺做到：抄平、弹线、设置皮数杆、选择砌筑方法。盘角、挂线、

砌筑、清缝和检测。要求砌体建筑质量满足横平竖直，砂浆饱满，厚薄均匀，上下错缝，内外搭接，接搓牢固的要求。

四、混凝土结构工程

1、钢筋工程。

混凝土结构用钢筋分为：热轧钢筋和冷加工钢筋两种，热轧钢筋是经热轧成

型并自然冷却的成品钢筋，有光圆和带肋两种。热轧钢筋进场按批检查和验收，批量不大于60t，每批同一牌号、同一炉号、同一规格组成，任选两根，每根截取两个试件，分别作拉伸和弯曲试验，再抽取5%作外观检查，交货时随机抽取10根钢筋称其重量;余热处理钢筋是热轧后立即穿水，进行表面控制冷却，然后利用芯部余热自身完成回火处理成为成品钢筋。冷加工钢筋分为冷轧带肋钢筋和冷轧扭钢筋。冷轧带肋钢筋是热轧光圆盘条，经冷轧或冷拔减径后再表面冷轧成三面或两面有肋的钢筋。冷轧带肋钢筋力学性能逐盘检查，每盘去

2个试件，一个作拉伸试验，另一个作冷弯实验;

冷轧带肋钢筋进场按批量检查、验收，每批由同级别、钢号和规格组成，

批量不大于50t，抽取5%作外形尺寸、表面观察和重要偏差等检查;冷轧扭钢筋是用低碳钢筋经冷轧工艺制成。表面连续螺旋形，具有较高的强度，良好的塑性，与混凝土粘结性能优异。

钢筋配料与代换。钢筋配料根据构件配筋图，先绘制出各种形状和规格的单根钢筋简图便加以编号，然后分别计算钢筋下料长度和根数，

填写配料单，申请加工。下料长度按下几式计算：

直钢筋下料长度=构件长度+弯钩增加长度-保护层厚度

弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度

箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值

钢筋代换是当钢筋的品种、级别或规格需做变更时，办理设计变更时进行钢筋的变更，变更时以以下原则代换：等强度代换，当构件受强度控制时，钢筋可

构件受裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行裂缝宽度或挠度验算。

钢筋加工包括调直、除锈、下料剪切、接长、弯曲成型等。钢筋调直可采用垂直、板直、冷拉调直及直机调直等;除锈的方法有机动或手工钢丝刷除锈、喷砂除锈、酸洗除锈等;钢筋按照下料长度下料时，钢筋剪切可采用钢筋切断机、手动液压切断机及手动切断器或使用氧乙炔焰切割;钢筋弯曲成型可采用钢筋弯曲机或手动扳手弯曲。

钢筋的连接方式有：绑扎搭接接头、焊接接头和机械连接接头等。绑扎连接施工方法简单，技术要求不高，但比较废料;采用焊接代替绑扎，可节约钢材，改善结构受力性能，提高效率，降低成本，钢筋常用的焊接方法有：闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、埋弧压力焊及电阻电焊等。

钢筋的安装与检查，钢筋的安装要求是：钢筋位置正确，接头要符合规定，固定要牢固。钢筋安装完毕后应根据设

计图纸检查各项指标，保证钢筋工程的质量。

2、模板工程

模板是新浇筑混凝土成型用的模型。模板及其支架应能保证结构和构件的形状、尺寸和相互位置正确。有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重量和侧压力，以及施工中产生的荷载;构造简单，装拆方便，能多次使用;模板接缝应严密、不漏浆。模板工程量大，材料和劳动力消耗多，正确选择模板材料、型式对加速钢筋混凝土工程施工和降低造价有有重要作用。常用的模板有木模、组合钢模、大模版、滑升模板，有时采用钢丝网混凝土板、预应力混凝土薄板等作永久性模板，还有台模、爬模及其他新型材料模版。

木模版加工方便，能适应各种复杂行行好模板的需要，但周转率低，耗木材

多，为节约木材，减少现场工作，木模版一般预先加工成拼板，然后进行

现场拼装;组合钢模由钢模版、连接件及支承件组成，可拼成各种模板，以适应基础柱、梁、板、墙施工的需要，组合钢模尺寸适中，轻便灵活，装拆方便，既可人工装拆，也可预拼成大模版、台模等，然后用起重机吊运安装;大模版一般作为混凝土墙体模板，，其特点是板面尺寸大，重量1～3吨，需用起重机进行装、拆，机械化程度高，劳动消耗量低，施工进度快，通用性不如不如组合钢模;

模版的拆除，对不承重的侧模，只要能保证混凝土表面和棱角不致因拆除模板而损坏，即可拆除;对承重模板，应根据结构类型、跨度分别达到规定的强度才允许拆除，拆模顺序与安装模板顺序相反，一般是：柱模板、楼板模板的底模、梁侧模及梁底模。

3、混凝土工程

混凝土工程施工包括配料、拌制、运输、浇筑。养护、拆模等施工过程。首先进行混凝土的制备，确定混凝土配

制强度和确定混凝土施工配合比及施工配料，然后进行搅拌和运输，再进行浇筑和养护，最后进行混凝土的质量的检查。

以上就是我对本课程学习过程中内容的简单总结，通过施工课程的学习，基本了解了实际施工的运作过程，对将来的工作有了认识，对施工课程的学习，不论是对确定学习的目标和方向，还是对未来的工作都有很大的帮助，使我获益匪浅。

挂篮施工学习心得

在项目部的组织下，上周我参加了挂篮施工的学习讨论。在国内，高架薄壁空心墩柱大跨径连续现浇大桥，特大桥梁采用挂篮技术进行施工虽然已经不是新鲜的事情，但是对于我来说，技术这一块基本停在自己在闲暇时间接触过的关于挂篮施工这一块的施工动画方面。 这一次学习，通过经验人士演讲介绍，我对挂篮施工的各道工序和施工工艺有了比较深入的了解。 通过认真的学

习，我了解到挂篮施工步骤基本如下：第一步：搭设支架----安装永久支座及临时支座----铺底模----预压----调整底模----0#块底板及腹板钢筋加工、安装----底板、腹板和竖向预应力管道铺设----芯模安装----顶板钢筋加工、安装----顶板预应力管道安装----浇筑0#块混凝土、养护----张拉横向钢束、封锚、压浆，并在墩顶将箱梁与墩身临时固结。第二步：在0#块上拼装1#块挂篮----挂篮1.2倍荷载预压----观测、卸载----调整预拱度----底板及腹板钢筋加工、安装----底板及腹板预应力管道铺设----芯模安装----顶板钢筋加工、安装----顶板预应力管道安装----对称浇筑1#块混凝土、养护----张拉本节段的纵向、横向钢束及上一节段的竖向精轧螺纹钢筋、封锚、压浆。第三步：挂篮前移，按上述第三步依次对称施工箱梁节段。第四步：安装边跨合拢段吊模----安装合拢段劲性骨架----立模、绑扎钢筋、安装预应力管道及芯模----浇筑边跨合拢段混凝土、养护----张拉合拢段纵

向、横向、竖向预应力----压浆----拆除边跨直线段及合拢段施工支架----边跨箱梁落架。第五步：安装中跨合拢段吊模----安装合拢段劲性骨架----立

模、绑扎钢筋、安装预应力管道及芯模----浇筑中跨合拢段混凝土、养护----张拉合拢段纵向、横向、竖向预应力-----压浆----拆除中跨合拢段施工支架。第六步：拆除主墩固结、临时支架----落梁----浇筑背墙混凝土----拆除全桥的施工荷载----桥面及栏杆施工、安装附属设施----全面成桥。挂篮施工的全套工序和工艺对我这个目前只处于表观理解的技术员来说是比较复杂的，公司承建的这座大桥在我心里树立了技术模范的作用，倘若有朝一日能有机会接触，我就可以将我目前对挂篮施工的理论知识结合实际运用，在熟悉掌握挂篮施工技术的同时也给自己一个锻炼的机会。

每一个技术员或许都有一个通性，就是对自己不了解的新领域新型施工技术有一种原始本能的渴望和好奇，我亦

如此。此次项目上组织的挂篮施工学习让我受益匪浅。希望有一天我能参加大桥的施工，特别是挂篮施工，把我对该施工方法的了解和理论知识充分运用到实际工程中。

红军隧道：成敏2014/5/12日

施工组织学习心得 班级：工程造价五班学号：120141555姓名：周永志

本学期开设了“建筑施工组织与管理”这门课，学了这门课之后让我们知道在工地施工并不是无组织、无纪律的盲目施工;一切都是有组织有纪律的，在施工之前一切都规划好了的在施工组织设计文件中。本学期我们共学习了七章内容，有建筑工程施工组织概述，流水施工原理与应用，建筑施工网络计划方法及其应用，建筑工程施工招投标，施工准备工作，施工现场管理以及施工组织设计;下面让我们依次谈谈对各章学习的认识。

建筑工程施工组织概述主要让我们了解基本建设程序与建筑施工顺序，

以及建筑工程施工组织设计的作用与分类，施工组织的基本内容等等;这一章的内容主要让我们知道一个建设项目的开始到结束的程序，包括开始的研究、设计、到施工、竣工、验收等等过程，这对我们以后刚刚实习是有用的，其次让我们知道施工组织设计的作用与分类以及施工组织的基本原则等等。

流水施工原理与应用这章节内容主要让我们知道如何让施工;一项工程的开始与结束并不是盲目的施工，是讲究方法的，如果没有一种完整、科学的方法，将会浪费大量人力物力和财力。本章主要介绍一种施工方法，即流水施工。我们知道在公司生产过程中人们利用流水线生产以提高生产效率，那么同样的方法也可以用在工程建设上，这样可以节省大量人力物力和财力，避免了不必要的浪费。这种方法施工在现今建设中应用最为广泛，为我们以后实习有着借鉴的作用。

建筑施工网络计划这章节在上课

时老师让我们着重注意下，因为它比较重要，在现今施工中应用也比较广泛;网络计划技术是一种计划管理方法，在工业、农业、国防和复杂的科学研究等计划管理中有着广泛的应用。网络计划技术是以网络图的形式制定计划，求得计划的最优方案，并据以组织和控制生产，达到预定目标的一种科学管理方法。学会它，对以后作为施工现场管理者有较大作用。

作为建设人员，免不了要与土地的使用权打交道，这时就牵扯到建筑工程的招投标。建筑工程招投标是指以建筑产品作为商品进行交换的一种交易形式，它由惟一的买主设定标的，招请若干个卖主通过秘密报价进行竞争，买主从中选择优胜者并与之达成交易协议，随后按照协议实现招的。一般来说，招标投标需经过招标、投标、开标、评标与定标等程序。了解这些程序对于我们以后工作的意义是很重大的。

一个工程项目在前期多项工作准

备好之后，接下来就是施工的准备工作了，在一项工程开工之前我们要做很多准备，施工是有章法可循的，不是说开始施工就能开始的，前期准备工作很重要，它直接关系到后期施工能不能继续进行;前期我们需要准备的工作总的概括有，

一、技术准备;审查设计图纸，熟悉有关资料，在这项工作中，图纸会审是很重要的;搜集资料，编制施工组织设计和施工固预算。

二、施工现场准备;施工现场准备主要有建立测量控制网点、修建临时设施、“七通一平”。

三、物资准备，主要有做好建筑材料需要量计划和货源安排;对钢筋混凝土预制构件、钢构件、铁件、门窗等做好加工委托或生产安排;做好施工机械和机具的准备、对已有的机械机具做好维修试车工作;对尚缺的机械机具要立即订购、租赁或制作。

四、施工队伍淮备，一个专业性好的施工队伍在整项施工队伍中占很大作用，他们在减少不必要的浪费以及高效的完成工程建设方面占很大作

用。

前期工作都做完了，就应该进入施工现场施工了，此时就需要对施工现场进行管理，不管对施工还是人员都需要一套完整的管理方案，不能盲目;在管理中我们需要一个领导组织，此时可以建立一个施工项目经理部，在它的领导下，做好对施工现场的技术管理，料具管理，机械设备管理，人员管理，文明施工与环境管理，以及主要内业资料管理。

一项工程的施工还得需要一个纲领性的文件，用以指导施工，此时还得便是施工组织总设计;施工组织总设计是一个建设项目或建筑群为对象，根据初步设计或扩大初步设计图纸以及其他有关资料和现场施工条件编制的，用以指导其施工全过程中各项施工活动的技术经济的综合性文件。它的主要内容有：施工组织总设计的主要内容，工程概况及施工条件分析，施工总体部署，施工总进度计划，主要施工机械设备及设施

配置计划，施工总平面图施工现场平面布置图。它的最大作用就是指导施工。

至此，本学期所学内容概括完毕，对此，我最大的认识就是四个字，“组织”、“管理”，本学期所学习的内容对我们以后的工作都有很大意义，主要是让我们学会在以后工作中会组织与管理，这对一项工程来说意义太重大了，对我来说，我对组织与管理的理解就是，“组织”是工程建设之前的工作，是工程的已施工的基础;“管理”是工程建设时的工作，是保障工程项目得以竣工的保证。

施

工

学

习

心

得

梁劲松

二〇一四年六月二十五日

施工学习工作心得

由于电力公司的电杆影响123团-

高泉公路的施工，需要拆迁，因此处里派我去125第一项目部驻扎，一方面是监督拆迁工作，而另一方面则是在施工现场学习、锻炼。

在这次出差前，我觉得出差是个很枯燥很辛苦的事，但是到了工地上，有很多我在办公室接触不到的实际工作和问题，对于我这样刚接触公路建设的新手来说是一种很好的学习机会，因此让我的生活更加充实了起来。

由于刚下工地时各种原因耽误，我无法进行具体的进行主要工作，所以我就利用这段时间经常到公路的施工现场学习公路的建设知识，把书上看到的东西参照实际来学习。虽然别人把我当成上级单位派来的，总把我当成上级来对待，但是我会端正态度，不骄不躁，把自己的位置摆正，相对于他们来说我还是以为外行人，和他们相比我还差的很多。所以我每天在项目部和同住的工人们同样的作息时间，体会到了建造公路的辛苦，也和很多施工人员打成一片，

这样更加利于我的工作和学习。在施工现场的时候，了解一下公路施工的具体进度，和施工人员学习具体的施工方法，懂得了各级公路的结构、施工顺序和每道工序的施工方法等。碰到了种种施工问题和在场的施工人员讨论解决，或者陪同项目经理一起找上级部门协商解决，这无形中加强了我对问题的处

理能力，也让我明白我的工作应从那里着手去做，对接下来的独立工作起到了很大的帮助。

6月电力公司开始正式拆迁施工，我则负责和电力施工队与各个标段之间的调节，计划拆迁的顺序，解决在施工中碰到的问题。因为以前从来没有这样单独的工作，起初还有点生疏，思绪有时候还有点杂乱，但是慢慢的熟悉了各个标段的实际情况，通过和各个项目经理与电力公司的协商，逐渐确定了施工计划，以后的工作就可以顺利的进行。通过在这段工作时间里不仅锻炼了与人沟通的能力与表达能力，还加强了自身

的协调能力。

我是刚接触公路建设的一个新人，对于工作方面的专业知识比较匮乏，还需要更加努力学习。通过这一个多月在施工现场的工作让我得到了不小的锻炼，也学到了不少的知识，对于我们的工作内容也有了更加明确的理解。十分感谢领导给我这次学习锻炼的机会，我保证在尽量短的时间内能自己独立工作，掌握更多的专业知识。

梁劲松

附：

123团-高泉公路第一合同段 拆迁全部完成。

123团-高泉公路第二合同段 由于耕地需要浇水，拆迁的电杆是主线路，无法停电，所以工期推迟到7月。

123团-高泉公路第三合同段 拆迁全部完成。

123团-高泉公路第四合同段

更换电杆：15米电杆12基，12米电杆15基。 移动电杆6处共8基。

增设电缆ygv22 3×120共100米。

实际施工人数6人，共15天。

所有施工材料均来自乌鲁木齐。

铁路桥北侧2根电力电杆由于和铁路通讯线路共用，无法拆迁。

公路施工组织学习心得

大四第一学期转眼就过去了，我们的公路施工课程也结束了，在课堂上，老师系统地介绍了公路工程机械化施工技术、机械化施工组织与机械化施工管理。重点教会了我们路基路面机械化施工基本作业方法、施工作业方法;公路工程施工组织设计、施工组织方法、施工项目管理;路基路面工程施工方案形成、施工机群配置与调度等。老师针对我国目前的公路施工管理企业施工机械管理情况，详细介绍了适用于公路施工部门机械管理的一整套方法。并且对公路工程机械化施工的最新技术成果，如混合料搅拌站的设置、改性沥青混合路面施工、机群施工配置与静态、动态只能调度等，也给我们做了选择性的介绍。

上完徐老师的课，我感觉受益匪浅，收货很多，对《道路工程机械化施工与管理》有了初步的了解，虽然学习得还不是特别深入，但是我相信不久的将来等我们真正接触到了道路施工就会更加深入的学习到公路施工的知识。

作为一个路桥人，我觉得我们应该好好把握专业知识，学会过硬的本领，在将来看着自己修的路和桥一定会有一种特别的欣慰感。10级路桥三班1002014612杨佳

~ 26 ~

第三篇：建筑抗震学习心得

一. 抗震墙设计的一般要求

1. 抗震墙的布置原则： 作为主要的抗侧力构件，合理的布置是构建良好抗震性能的基础。应遵循 “八字方针”即“对称 均匀 周边 连续”外，还须注意：

a. 将长墙分成墙段 对于抗震墙结构和部分框支抗震墙结构，若内纵墙很长，且连梁的跨高比小，刚度大，则墙的整体性好，在水平地震作用下，墙的剪切变形较大，墙肢的破坏高度可能超过底部加强部位的高度，2001规范规定(6.1.9.1)将将长墙分成墙段，使墙的高宽比大于2。墙段由墙肢和连梁组成。89规范也有相同的规定(第6.1.13条)区别在于：连梁。89规范为弱连梁2001规范为跨高比不小于6 的连梁其目的是：设置刚度和承载力较小的连梁，在地震作用下可能先破坏，屈服。使墙段成为抗侧力单元，且墙段以弯曲变形为主。

b. 避免墙肢长度突变 抗震墙和部分框支抗震墙结构的墙肢的截面长度，沿高度不宜有突变，当抗震墙的洞口比较大时，以及一 二级抗震 墙的底部加强区，不宜有错洞布置的剪力墙。

2.框支层墙体的布置：

a. 对框支层刚度的要求 部分框支的抗震墙结构的框支层，抗震墙减少，侧向刚度降低，在地震作用时有可能变形集中在框支层。框支层是使结构具有良好抗震性能的关键部位。对于矩形平面的部分框支的抗震墙结构为避免框支层成为薄弱层或软弱层，2001规范第6.1.9.3条规定：框支层的侧向刚度不应小于上一层非框支层侧向刚度的50%。(应该说规范的要求并不过分，设计时应尽量避免这种对抗震极为不利的结构形式。与建筑师一起努力，为建造牢固的建筑产品而共同奋斗) 新规范取消了原89规范对框支层落地剪力墙数量的规定，从设计上讲比原规范抽象但却更加合理，所以我建议：在平面布置时可以借用原规范的数量控制作为直观的手段，然后进行量化计算。

b. 框支墙落地的间距不宜过大 框支层的水平地震剪力主要由落地剪力墙承担.作用在紧邻框支层的上一层非落地剪力墙的水平力亦通过框支层楼板传到落地墙，为保证楼板有足够大的平面内刚度(传递水平力)2001规范规定：落地墙的最大水平间距不宜大于24米(第6.1.9.3条)取消了原“四开间”的含糊概念。另外，新旧规范均对框支层楼板提出了具体的特殊规定(附录E.1)希望能引起设计者的高度重视。

c. 部分落地墙宜设计成筒体，以增加抗扭刚度和抗侧刚度 此条在实践中似较难作到，但须与建筑专业很好协调的话，相信效果一定会很明显。

3.框架-抗震墙结构的抗震墙的布置：

框架-抗震墙结构在实际工程中运用最多(对高层而言)布置要点是：位置和数量 抗震墙的数量以满足刚度即满足层件位移限值为宜，位置相对灵活，但应符合规范第6.1.8和6.1.5条的规定 a. 沿房屋高度，抗震墙宜连续布置，宜全长贯通，避免切断，且洞口宜上下对齐，避免墙肢长度的突变。对外墙而言较容易作到，这与上述的“八字方针”相统一，内墙有时相对较困难。

b. 不宜开大洞口，避免削弱抗震墙的 刚度取消了89规范对洞口面积的限值的规定，但在实际中对此条规定较难掌握，由此引起的争执亦屡见不鲜。

c. 洞边距柱柱端(注意：指距柱内侧)不小于300。以保证柱作为边缘构件的作用和约束边缘构件的长度。

d. 双向抗侧力的结构形式。且纵横墙宜相连，使彼此成为有翼缘的剪力墙 不但可以增加刚度，同时还能有效地提高塑性变形的能力 e. 对于较长的房屋，不宜在房屋的端部设剪力墙 以避免温度应力对剪力墙的不利影响。

f. 对于一 二级抗震墙 ，其连梁的跨高比不宜大于5。且高度不小于400。连梁有较大的刚度，可保证墙体的整体性能良好并能增大耗能能力。

g. 柱中线与梁 墙中线不宜大于柱宽的1/4。以减少地震作用对柱的扭转效应。否则应通过加水平腋。加强柱内配箍率等方法加以弥补。 4.抗震墙及连梁的截面尺寸的有关规定： 新老规范基本相似，但具体数值并不相同 主要包括：截面尺寸 最大剪压比 最小墙体厚度等

a. 最大剪压比限值：(89规范无此条) 对剪跨比大于2的剪力墙和跨高比大于2.5的连梁 剪压比不应大于0.2 剪跨比小于2的剪力墙和跨高比小于2.5的连梁剪压比不大于0.15(第6.2.9条)原因是：剪跨比小的墙和跨高比小的连梁其剪切变形较大，甚至以剪切变形为主，故对剪压比的要求应更严格一些。 实验表明：剪压比超过一定值时，将过早出现斜向裂缝,增加在、水平筋和箍筋的方法没有作用 ，在箍筋水平筋未屈服前混凝土即已在剪压的共同作用下破碎。 合理的方法是：加大混凝土强度等级，加厚墙 梁 或加长墙的长度，但不宜加高梁的高度 在计算墙肢的剪跨比时弯矩和剪力均取地震作用下的效应组合的计算值，当楼曾上下端计算弯矩不同时，取较大值(反弯点不在层高的1/2处或反弯点不在本层的楼层内时) b. 抗震墙的 最小厚度： 框架-剪力墙结构的 底部加强区不小于200 且不小于层高的1/16(老规范无此条) 框架-剪力墙结构的 其他部位不小于160 且不小于层高的1/20(老规范同) 框架-剪力墙结构的 墙的周边应设置梁或暗梁 端柱组成边框。 其他结构的 一 二级不小于160 且不小于层高的1/20( 其他结构的 三四级不小于140 且不小于层高的1/25 其他结构的

一、二级底部加强区不小于200 且不小于层高的1/16(无端柱或翼墙时 不小于层高的1/12)。 2001规范对二级剪力墙的厚度比远规范严格;增加了四级抗震等级下剪力墙 的厚度和

一、二级抗震墙底部加强区的墙厚的要求

第四篇：地铁施工学习心得

(李信刚)

对于地铁的施工、学习我先后参加了两次，参建过三条地铁施工项目，每一次的收获都不一样，在这整个过程中我了解到地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染等优点，被称为"绿色交通".地铁是解决大中城市的公共交通运输的根本途径，对城市的持续发展有着非常重要的意义，在我国地铁有着很大的市场和广阔的前景很多城市将陆续开建地铁。昆明地铁对于我们来说是一个很好的机遇，同时也是一个挑战，这就要求我们在昆明地铁施工中严格按照技术规范及安全操作规程来严格要求自己。

此次为了将昆明地铁轨道工程项目做到最好项目领导安排我们去上海城轨公司苏州三号线学习，在此我将自己在苏州三号线以及之前在其他分公司参建地铁施工情况总结如下几点：

第一：分解月度生产任务、定制切实可行的周计划

施工生产必须要有计划，作业队根据项目部下发的月度生产计划，根据现场施工情况将月度施工生产分解为周计划，在时间紧任务重的抢工期间还要编写出日计划，有了切实可行的计划为施工生产做支撑，高效的完成生产任务及兑现施工时间节点就不是问题。

第二：掌控技术、才能把握全局

在自己参加施工生产工作这10年里经常会听到这样一个词汇"技术先行",在建筑施工中不论是地铁施工还是房建施工，技术这个工作岗位确实很重要。从项目一开始到最后移交设备及资料，大量的工作都要靠技术部门完成，而且项目的其他部门都是依靠甚至是依赖技术部门才能完成自己的份内工作，可见技术在整个施工过程中的重要性。

2015年我在深圳地铁11#线工作的时候项目工程部在施工的过程中没有严谨周密的布置好施工方案，导致给项目造成了不小的损失。过程整个过程是这样的：施工的环境是地下线钢弹簧浮置板道床跨越人防门的施工，技术部门在下发各个道床板块的长度及钢筋用量时只根据图纸下发设计的规格，没有去现场调查实际情况，结果接近人防门的16#板块运送到人防门时发现少了20cm,导致不能正常施工，影响了施工的进度也给项目上造成了一定的损失。所以说技术在整个施工过程中特别的重要，不仅仅要掌握好理论的技术规范也要对现场施工的关键环节做到心中有数。

第三：工欲善其事、必先利其器

从事工作这几年以及对地铁施工的了解，我自己认为轨道施工在施工的过程当中其实没有什么难的，难就难在准备工作上，存储材料，改造、调试机械。只要材料的储备能满足施工，机械运作时常能达到最佳状态，各方面组织好施工任务的完成就没有问题。

"磨刀不误砍柴工"在地铁的施工中需要改造、制造的设备及工具特别多，例如：浇筑混凝土用的灰斗，灰斗在使用时一定要方便操作，灰斗的容积及运输过程也要考虑。有些地段达不到机铺的条件，散铺时材料在倒运过程当中的工机具：吊装钢轨时加工过的轨钳子、拖轨时为了防护好钢轨端头损伤加工的铁鞋、倒运钢轨根据现场加工的炮车这些设备工具都是要提前准备，这样我们才能在施工中更好的节约成本及时间。

第四：安全第

一、预防为主、综合治理

我国安全生产的方针是"安全第

一、预防为主、综合治理",为我们施工单位的安全生产指明了方向。"安全第一"是我们施工单位赖以生存的必要条件，而"预防为主、综合治理"则是为了实现安全第一的方式和途径。安全事故的发生往往是由于人的不安全行为、物的不安全状态以及环境的不安全因素构成，在地铁施工过程中，如果不对这三种因素加以控制，那么就会酿成事故的发生。如何预防事故的发生、治理安全隐患，本人从地铁施工安全管理方面浅谈一下自己的感想：

建立、落实安全生产责任制。首先，安全生产责任制的落实必须做到"横向到边、纵向到底",逐级落实形成安全生产保证体系。其次，要从地铁施工的特点出发，制定切合实际的安全生产管理制度，综合施工工艺的工序安排，逐步进行危险源识别并制定控制措施以及管理方案，进行专项安全技术交底必须保证落实到最基层。还要坚持班前安全讲话制度，使每个人清楚认识到自己的工作区域存在的危险源和控制措施，真正做到责任到人措施到位。

保证安全生产的资金投入，安全防护、劳保用品、以及文明施工等费用的使用必须形成台账、专款专用，只有安全生产条件和作业环境改善了，很多安全隐患才能得以控制。

安全在于管理。安全管理的重点在于落实。各级管理人员要伸入施工现场，勤于发现问题、解决问题，把事故消灭在萌芽阶段。对上级单位的检查应该积极配合，()对于上级单位发现的安全隐患应积极整改，避免事故发生。坚决不能存在应付检查，忽视安全隐患，对于安全问题拒不整改的现象，这种做法是极不负责任的，只会导致隐患的"蔓延滋长",最终酿成事故。

第五：让标准化施工、文明施工常态化

这次去苏州地铁三号线学习，让我印象最深的就是上级领导的检查，而且有好几次来的领导都非常重要。在之前的项目，有领导检查施工现场有些工序提前就会停止、有些人员也禁止进场、有些机具材料也要掩盖甚至清场，给检查指导的领导一个高品质、高规格的施工环境。但是在苏州地铁三号线就不一样，不管是铺轨基地还是作业面，各级管理人员及施工人员都能按照规范标准化施工。在苏州三号线的唯亭铺轨基地以及作业面高标准、严规范的作业环境随处可见：从基地的料具堆放、钢筋加工、钉联轨排到作业面的调整轨道、浇筑混凝土、拆模养生，每一个工序都会按照标准去做，已经养成了一种习惯、已经达到了常态化，随时经得起领导和安全标准、技术规范的检查。

综合近几年的工作环境我觉得，一个企业经济效益的好坏很大程度上取决于其管理水平的高低，而实现标准化文明工地是衡量一个工程项目管理水平高低的重要依据，也是一支优秀施工队伍在施工现场管理中所必须进行的一项综合性基础管理工作。管理的目的就是要提高工作效率，降低工程成本，获取更多的利润。

采取标准化文明施工的措施，并加以落实、贯彻执行，使施工现场整洁有序，施工人员精神饱满，在加强安全生产的同时也保证了产品质量，提高了经济效益，从而反映出我们企业管理水平的高低，并使之不断提高、完善。

随着昆明地铁及弥勒有轨电车施工筹备的不断深入，我会注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，

为今后的工作不断进行铺垫，从而起到"事半功倍"的用。

本职工作的完成情况是检验个人能力的一块试金石。因此，我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。同时，注重团结和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人。要有主人翁意识，以施工分公司为家，以强烈的事业心和高度的责任感从事新的工作，爱岗敬业、脚踏实地、多做工作，为公司的成长壮大增砖添瓦。

此次学习对我的今后工作有着很大的帮助，今后我将把所学知识灵活运用到工作中去、并继续深入学习，为做好本职工作打好坚实的基础、为公司的发展贡献自己的一份力量。(李信刚)

第五篇：施工现场安全学习心得

安全生产警钟长鸣

——施工现场安全学习心得

前几天在办事处刚组织了安全生产培训，通过参加这次安全生产培训之后，让我们更深的了解了安全生产的重要性。让我们明白了在日常工作中要注意哪些安全问题，增强自己的安全防范意识，提高预防事故的能力，时刻注重安全生产的重要性。

平时在施工过程中就想到一些事故，公司一直都在强调安全生产为什么还会出现这么多事故?经过反复的思考我觉得最重要的一点就是工程实施业务流程规范没有切实深入到大家的工作当中。公司虽然一直都在强调安全生产，大家也一直都在学习安全生产，但是案例是有限的，大家单单只学习案例不能从根本上解决问题。所以，我觉得工程实施业务流程规范是非常重要的!

根据培训会议上列举的案例我分类了一下，具体如下：

1、安全生产意识淡薄，没有责任感;

2、违反工程实施业务流程规范，不把安全当回事;

3、经验主义错误，想当然;

4、粗心大意，操作失误;

5、能力有限，超出能力范围。

我们工作的行业属于服务业而且是第三方，所以我们的工作质量尤为重要。看看上面总计出来的的分类，哪一点不是因为个人的因素造成的?我们既然选择了这份工作就应该做到恪尽职守，严格按照规范进行施工，严格按照各种制度工作，严于律己，为自己的工作负责。

通信安全涉及到各行各业千家万户，安全工作同样关系到我们个人的安全，也关系到他人的安全，万不可粗心大意马马虎虎。既然我们做的是通信行业，就该对这个行业负责，对我们的工作负责，对我们自己负责!

我们要吸取会议上安全事故的教训，对安全生产中可能出现的安全隐患认真的重视起来。杜绝安全事故的再次发生，确保自身安全的同时也要确保身边同事、公司财产的安全，每次安全事故的发生都是痛心的教训，我们要重视!重视!再重视!

通过这次学习，对公司和对个人都是百益而无一害的。我们员工之间要相互照应，及时掌握工作情况，发现违规作业行为及时劝诫，这样才能营造更安全的工作环境，这样我们的工作才能更好的展开，才能杜绝安全事故的发生。

我想通过这样的学习，我们作为一线员工就有了更清醒的工作目标，安全生产重在防范，安全责任重于泰山，我们千万不能有丝毫的松懈，严格按照施工规范施工!让我们时刻牢记：安全生产，警钟长鸣!

——第四工程部信阳项目部