项目研制工作总结

2022-07-21

时光流逝着，岁月沉淀着，在众多个日夜中，我们辛勤的工作，换来了一份份工作佳绩。回首看每个阶段的工作，都有着独特的成长点，应当写一份工作总结，作为自己工作路上的前进参考。下面是小编为大家整理的《项目研制工作总结》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第一篇：项目研制工作总结

科技成果(项目)鉴定研制工作报告大纲

研制工作报告(2000字左右)

1.项目来源立项的背景以及目的

从国内外市场需求，技术产品发展进行阐述;说明设计任务数，技术合同书中研究任务及计划进度安排要求，明确立项目标要求，突出研究意义。

2.研制工作过程

总技术方案的确定

研制过程中各主要阶段的重点工作及关键技术，工艺的分析解决(遇到的问题及采取的措施)

研制过程时间进度安排

3.项目完成情况及取得的主要研究成果

经试验验证，实现了什么目标

技术性能指标国内外对比，所突破的关键技术和创新发表论文，取得专利等知识产权情况

人才培养情况。

4.技术进步推动社会经济效益情况

5.存在问题及后期项目

第二篇：地铁车站清洁设备研制-项目小结（定稿）

上海地铁车站清洁设备研制

主要研究单位：上海地铁清洁工程有限公司

上海万飞电机控制设备有限公司

主要研究人员：伏胜民、李超、钱华文、顾国荣、叶全征、余良正

一、研究背景及项目来源

（一）项目背景

地铁作为上海市服务行业的窗口单位，环境卫生安全的重要性不言而喻。困扰着地铁环境的因素主要由垃圾清运、车站顶部清洗和车站环境空气质量组成。国内的垃圾清运设备体积大，占地面积广，上海地铁每通一条新线就要增加20个左右的车站，随着客流大量地增加，生活垃圾也随之迅速增多，给生活垃圾的运输带来极大的负担。地铁清洁工程有限公司从地铁运营以来，一直在为擦亮地铁窗口而在努力着。地铁车站立体环境的清洁工作几年来一直是一个薄弱环节，顶面的清洁由于施工的难度和各方面的原因，地铁车站顶面的清洁工作没有达到应有的效果。而顶部小型清洗机国内外目前均还没有参考样机，所以地铁车站空调净化节能装置的现状是设备结构复杂，价格昂贵，治标不治本。本项目借鉴北京举办奥运会的经验和需要，以及外籍参与者和观光者注重的公共环境和空气质量，准备研制的空调净化与节能装置关键点是从源头上隔断污染空气进入通风管道达到节能的目的。

（二）立项依据及必要性

近年来，上海城市轨道交通建设得到了高速发展，为上海2500万市民带来了出行的便捷。但是随着人们出行频率的大幅度增长，地铁各车站的生活垃圾也随之增多，对于这些生活垃圾的运输管理要求也越来越高。据不完全统计，到2010年底上海地铁

1、

2、

3、

4、

5、

6、

7、

8、

9、

10、11线共计191个车站，每天产生约1719包垃圾（除节假日外的日平均包数），每包约10公斤，共计17190公斤的生活垃圾。而且车站生活垃圾的体积较大，基本以一次性塑料袋、纸盒、报纸等为主，且呈蓬松状态。每包垃圾的体积是0.15立方（0.5×0.5×0.6=0.15立方）×1719包=257.9立方。由于是泡货，现有车辆的容积为11立方（长3.3×宽1.80×高1.85=10.989立方），共6辆车。每天每辆车需3.9个车次方能把这些垃圾从各个车站运至梅陇基

地的垃圾堆放场。由于地铁的特殊性，这些工作只能在地铁运营结束后方能进行，而每日近17吨垃圾，每天来回行使近1000公里（每百公里耗油16公升），日耗油160公升，每月近4800公升能耗，在目前国际油高油价前提下，按目前7.5元的价格每月需支出3.6万元，每年需43.2万元油耗支出。

目前现有的垃圾压缩设备均为垃圾收集场地使用的大型压缩设备，机器使用占地面积大，不适合在上海地铁车站内使用。垃圾的输送需在夜间地铁运营结束后的几个小时内，利用地铁清洁公司的有限车辆将当日的垃圾运完。鉴于上述情况，在车站內缩小垃圾体积，提高地铁车站生活垃圾运输能力迫在眉睫。

上海地铁作为上海城市服务的窗口单位，营造一个给舒适的乘车环境，是摆在上海地铁人面前的一个严峻课题。怎样提供一种环境卫生，清洗方便，低碳节约的清洗工具是迫在眉睫的工作。传统的清洁方式已经跟不上日新月异的环境要求，地铁车站穹顶部的清洁，一直地铁清洁的一个难题。地铁车站的顶部清洁工作长期以来依靠人工+抹布的方式来进行，耗时, 耗力。车站顶部的结构不但结构多样，高度又高，传统的清洗方式危险性大。我们考察了多个地铁站的顶部结构（见图），其构造形式多样，有条状形、方形、开放式、封闭式等，且几何尺寸大小不一。这给地铁车站的顶部清洗带来了困难，急需一种较为方便的洗洁设备加以辅助。

二、主要研究内容

（一）完成情况

本研究项目根据现有经验与当今形势，针对上海轨道交通车站目前清运与清洁现状，主要重点解决以下两方面的问题：

1）研制适用于地铁车站灵活简便的机械装置，将垃圾进行压缩，，缓解目前地铁清洁工程公司运送垃圾的运输压力，提高运力，节约能源，控制废气排放。

2）针对目前地铁车站实际的情况，研制车站顶部清洁机，对地铁车站顶面的灰尘进行有效的清扫吸除，保证地铁车站立体环境的清洁质量，创造空气卫生达标的地铁车站环境。

地铁车站垃圾压缩装置的研制于2009年10月正式启动。首先开展的是对地铁车站垃圾收集、堆放的调查，提出初步的垃圾压缩设想，并进行相应的模拟研究，压缩试验；2009年10月，开展前期方案设计制造；2009年12月，对前期方案制造

的产品进行了试用及评审，提出了一些改进建议；2010年2月开始车站垃圾压缩装置的设计工作；2010年5月开始制造，至2010年11月完工；2010年11月经试用达到了预定的效果。

地铁车站顶部清洁装置的研制于2009年8月正式启动。首先对地铁车站不同顶部构造进行了分类调研，提出初步清洗设备的设想，并进行相应的模拟研究以及清洗试验；2009年8月开展前期方案设计制造；2009年9月对前期方案制造的产品进行试用及评审，提出了一些改进建议；2009年11月开始车站顶部清洁装置的设计工作；2010年4月开始制造，至2010年11月完工；2010年11月经试用达到了预定的效果。

（二）关键技术

垃圾压缩装置研制的关键技术为其“压缩动力及传递机构”，该项技术的合理选定，是垃圾压缩装置成功的关键。经比较，采用液压油缸直接驱动压缩板的方案较符合上海地铁的实际情况。

车站顶部清洁装置研制的关键技术主要有：1）为减轻清洗装置的重量，采用小车平台的操作方式，降低有效操作高度，减轻清洗工人的劳动强度；2）采用软轴传动机构带动刷子旋转，并将软轴合理地穿入吸尘管内，在结构设计上有所创新，取得较好的效果。

（三）技术难点

本项目研究内容的技术难点主要包括：

（1）垃圾压缩机体积要小，造价要低（该设备体积只有立式冰箱大小，专业厂家生产的压缩设备价格高、体积大，不适合在地铁车站使用）。每个车站线路长，分布广，运输时间受限制，运输车辆少，每天产生垃圾的数量不等，配置好压缩设备的极限参数。

（2）各车站顶部构造多样，尺寸大小不一，给设计带来了一定程度上的困难。

（四）创新点

1、垃圾压缩机

目前市场现有的垃圾压缩机械大部分为液压式结构，地铁车站垃圾压缩装置用液压作为压缩动力, 由油缸直接带动压缩板, 采用上下结构, 垃圾由投入口投入，外壳采用不锈钢材料, 以防腐蚀；装置釆用微电脑控制, 装有漏电保护开关, 并设

置多种保护措施确保安全使用。

目前国内大部分垃圾压缩装置为大型的垃圾堆场使用, 体积大、占地面积大，不适合地铁车站使用。而国外亦很少有类似的产品和资料。综合上海地铁生活垃圾的分布情况，成分构成和各车站垃圾产生的数量，目前运输能力及管理人员的组成等因素，该装置在国内有其一定的独特性。

2、顶部清洗机

地铁车站顶部清洁装置针对不同的地铁顶部构造, 提供不同的刷头方案来满足对顶面灰尘的清洗，解决了地铁车站顶面灰尘的清洗问题, 摆脱了传统的清洗方式不能有效清洗的难题。该装置在使用后, 各种特殊构造顶面的清洗起到了相当的作用, 亦提高了劳动效率, 减轻了清洗工人的劳动强度。

目前国内外的吸尘设备一般都靠人工去尘后再将灰尘吸走. 本装置采用主动去尘和吸尘合二为一的装置, 在进口设备上及有关资料上未曾出现，在国内清洗设备应属首次采用；本装置中使刷头的旋转的软轴直接穿于吸尘管内, 经过一定的结构连接, 使吸尘和刷头旋转为一体，在结构上有一定的先进性及独特性。

三、主要研究成果

（1）主要完成了对垃圾压缩装置及车站顶部清洁装置的研制工作。

研究的垃圾压缩装置，基本达到了项目任务书所制定的技术要求：1）采用微电脑控制的机电一体化设备, 外形尺寸:580x560x1790mm, 重量约100公斤；2）采用不锈钢材料, 具有坑腐蚀性, 外观美观耐用；3）工作电源为单相220V, 并装有漏电保护等安全装置；4）带有紫外光消毒功能；5）大部分垃圾压缩比大于5:1，最大压缩力:1000公斤。

研究的车站顶部清洁装置，总体上达到了项目任务书中所提的技术指标要求：1）采用清洗吸尘一体化结构, 一次完成清洗及吸尘；2）借用专用的清洗平台能清洗高度在4.5米以下的顶面；3）工作电源为单相220V；4）带有多种清洗刷头, 以适应不同的顶面构造；5）清洗平面拆装方便, 便于搬动。并满足了其装置设备需确保安全的要求。

（2）这两项研究成果在1号线莲花路站进行了试点应用。研制的垃圾压缩装置外形尺寸长60公分，宽60公分，高180公分，压缩后的垃圾体积为长40公分，宽

30公分，高30公分，重量在15公斤左右，便于搬运工搬运，垃圾体积压缩后能提高运能，节约能源，减少燃油支出与废气排放。

研制的车站顶部清洁装置，组件外形尺寸长30公分宽40公分高60公分（二组），清扫机由传动系统（36V安全电源,以此确保设备的安全系数），清扫机升降部分、清扫机变向部分等三个部分组成。一人就可操作，配上不同的清洁剂，能去除尘埃、油渍、重污垢等。两者均有非常明显的应用效果。

（3）形成《上海地铁车站清洁设备研制报告》（主要包括设计原理、参照资料、试验数据、应用效果等方面内容）。

（4）形成《垃圾压缩装置操作手册》与《车站顶部清洁装置使用操作手册》（主要包括操作步骤、注意事项、安全手册、维护保养等方面内容）。

四、应用前景与效益预测

垃圾压缩装置以五比一的压缩比估计可提高四倍运输能力，每月减少燃油3600公升，约合2.7万元（2.7×12月=32.4万元），一年节约32.4万元，也减少了废气排污。减少人力年成本50%，约5.4万元。减少车辆的折旧，延长车辆的使用年限等。

随着地铁车站的增多，对垃圾运输的压力越来越大。地铁车站垃圾压缩装置的应用可缓解一些运能压力。同时可先考虑在离市区较远且人流量较少的车站使用，垃圾经压缩消毒后密封存放，几天运一次，可节省较大运能，减少碳排放。

车站顶部清洗机可减少50%劳动力成本，提高工作效率。该成果除地铁车站可使用外，还适合各超市、餐饮、商场、居民小区等公共场所都能广泛运用，前景可观。地铁车站顶部清洁装置能对车站顶部多种构造顶面灰尘进行清洗，有一定的使用价值。但其还需在目常使用中摸索各种清洗方式, 加以总结以便日后推广应用。

第三篇：中国科学院科研装备研制项目管理办法

第一章总则

第一条为了贯彻落实《中国科学院中长期发展规划纲要(2006—2020年)》，提高我院科研装备的自主创新能力，推动我院技术支撑系统和人才队伍建设，促进原始性科技创新成果的产出，规范和加强我院科研装备研制项目管理，特制定本办法。

第二条院科研装备研制项目分为国家重大科研装备研制项目(以下简称重大研制项目)、院级科研装备研制项目(以下简称院级项目)和所级科研装备研制项目(以下简称所级项目)，采取国家、院和研究所等多渠道支持的方式进行推进。

(一)重大研制项目是指能有效推动我国前瞻性基础研究和战略性高技术发展，对我国科技创新重大突破起关键作用的大型(千万元以上)科研装备或系统研制项目。重大研制项目主要采取院自上而下组织的方式进行推动，通过组织策划推荐到国家有关部门，经批准后实施(详见《国家重大科研装备研制项目管理办法(试行)》)。

(二)院级项目是指对我院战略布局调整和重大科技创新活动有重要影响，能够显著提升相关领域核心竞争力的大中型(百万至千万元)科研装备研制项目。院级项目采取研究所自由申请和院自上而下部署相结合的方式进行推进。

(三)所级项目是指对相关领域科研工作具有重要推动作用，能有效提升研究所自主创新能力的中小型(几十至几百万元)科研装备研制项目。所级项目采取研究所自主部署、院择优“后支持”的方式进行推进。

第三条计划财务局具体负责院科研装备研制项目的组织管理等工作。

第二章基本要求

第四条院科研装备研制项目以满足科研工作的实际需求为目的，应有独到的设计思想、切实可行的技术方案和明确的验收指标，并能产出实用的实验装置或样品仪器。

第五条院级项目的基本条件：

(一)满足解决国家或我院重大共性关键技术的战略需求。

(二)具有国际或国内领先水平，能够促进基础研究、应用基础研究发展，明显提升实验手段、带动学科发展、开拓研究领域。

(三)应用新原理、新技术，具有原始性、集成性创新特点，可获得自主知识产权;或有推广应用前景，能够提升国家相关产业或行业的技术等级，产生明显的经济效益。研制周期一般不超过2年。

第六条院级项目的申请单位必须是院属事业单位(以下简称“研究所”)。院鼓励研究所加强与国内外相关科研机构、大学、企业的合作，合作方式可采取联合设计制造、关键部件委托设计加工、自主设计委托加工等多种形式。

第三章立项程序

第七条院级项目由研究所按年度组织申报。研究所联合国内外相关技术力量，结合国家需求和学科发展，组织相关力量研究提出院级项目建议，经过初步论证后，填写《中国科学院科研装备研制项目实施方案》(以下简称《实施方案》)，正式行文报计划财务局，申报时间为每年5月。

第八条院级项目由计划财务局按差额评选原则组织评审，分为形式审查、书面评审和综合答辩3个步骤。

形式审查主要审核申请材料是否符合规定的格式要求;书面审查由计划财务局聘请同行专家依据申请材料对研制项目的意义、目标、创新性和经费预算等进行初步评审;综合答辩由申请人做专项报告并进行答辩，计划财务局组织专家组进行综合评审，采取差额投票的方式进行评选。

第九条对科学仪器发展或科研工作有重大影响的关键技术或共性技术，计划财务局将组织专家进行专题研究，选择能体现我院综合优势的项目进行统一部署。

第十条计划财务局根据评审结果提出院级项目年度支持计划，报送主管院领导审批。审批通过的院级项目原则上院资助总经费的2/3左右，其余部分由研究所自筹经费解决。项目《实施方案》由计划财务局和项目承担单位共同签章，一式三份分别由计划财务局、项目承担单位和项目组留存，作为项目实施、经费拨付及验收依据。

项目总经费超过500万元的院级项目须由计划财务局组织详细的技术方案论证。第十一条所级项目由科研人员向研究所提出申请，填写项目《实施方案》，研究所自行论证、自筹经费、自主实施。申请院“后支持”的所级项目须将《实施方案》和论证意见等有关材料报计划财务局备案。

第四章组织实施

第十二条院级项目实行承担单位法定代表人责任制。承担单位负责项目组织实施工作。

(一)落实自筹经费，协调相关单位的人员、设备、房屋、水电等资源条件为研制项目提供支撑。

(二)掌握项目进展情况，及时帮助项目负责人解决项目执行过程中出现的问题，重大事项须及时报告计划财务局。

(三)检查和督促项目负责人履行职责，对不称职者，提请计划财务局撤换。

(四)协助项目负责人对实施过程重要的技术细节进行方案论证，对研制过程中遇到的技术问题提出解决措施。

第十三条承担单位应当建立严格的质量控制体系，制定从设计图纸、部件加工和采购、工艺安装等各环节的技术及管理规范，形成完整齐全的档案，技术文件应达到研制的科研装备能够复制的要求。

第十四条项目负责人应当建立内部管理体系，按《实施方案》中的进度安排及年度考核指标制订详细的工作计划，明确工作分解结构和组织分解结构，以及与之相适应的人员分工和协同关系，稳步推进项目的实施。

第十五条项目实行中期评估制度，承担单位应及时向计划财务局提交中期评估报告，计划财务局根据项目实际进展核拨下一年度经费。

第十六条项目实施期间，若因科研工作变化、技术方案遇到难以克服的困难、加工协作条件或进口限制等客观原因，不能继续实施时，项目承担单位应及时停止，并向计划财务局报告，经批准后终止项目，清理财务账目，交回剩余经费。

第十七条院级项目在实施过程中，有下列情况之一的，计划财务局视具体情况予以警告、通报批评、核减或停拨经费、及时调整或终止项目，情节严重的停止承担单位1年以上院级项目申报资格：

(一)自筹经费或其他条件不能落实，影响项目正常实施。

(二)未经批准变更项目负责人。

(三)项目负责人工作不力，不能完成项目验收指标。

(四)验收时间无故拖延。

(五)其他不能完成《实施方案》有关目标和要求的情况。

第十八条项目未能按时完成任务时，项目承担单位应在项目执行期满前1个月之前向计划财务局正式行文报告，说明已完成内容、财务收支情况、延期原因、拟采取的补救措施和新的完成时限。计划财务局研究决定是否终止、结题或延期。

第五章经费管理

第十九条研制项目预算编制的要求：

(一)根据项目任务的合理需要，坚持目标相关性、政策相符性和经济合理性原则。

(二)预算编制包括收入预算与支出预算。收入预算包括专项经费和自筹经费，自筹经费指承担单位、参加单位或使用单位等自行筹措的用于该项目的经费;支出预算按年度编制，应按照经费开支范围确定的支出科目和不同经费来源编列，同一支出科目一般不得同时

列支专项经费和自筹经费。支出预算应当对各项支出的主要用途和测算理由等进行详细说明。

第二十条研制项目经费管理和使用的原则是：

(一)目标明确，重点突出。研制项目经费应当有明确的绩效目标，充分体现研制项目的特点与重点。

(二)权责清晰，规范管理。经费管理各方权责清晰、各负其责，实行决策、实施、监督相互独立、相互制约的管理机制。

(三)专款专用，追踪问效。单独核算，确保专款专用，并建立面向结果的经费管理与使用追踪问效机制。

第二十一条研制项目经费主要用于与研制活动相关的费用，包括部件与器件费、材料费、加工费、测试化验费、燃料动力费、组装调试费、会议费、差旅费、劳务费、管理费、专家咨询费等。

第二十二条项目预算执行过程中，在目标与经费总额不变的情况下，若需要调整的专项经费使用额度超过核定预算总额的15%，由承担单位提出调整申请，报计划财务局核批后实施。若项目经费超支，原则上由承担单位、参加单位或使用单位自行筹措。

第二十三条项目承担单位按规定管理和使用项目经费，及时编报决算，按规定进行会计核算。项目结余专项经费按照国家和院有关规定执行。

第六章验收及后续管理

第二十四条院级项目完成后，承担单位应按国家有关档案管理规定，完备相关技术文件、财务决算报告等，并于1个月内向计划财务局申请验收。

第二十五条计划财务局审核承担单位提交的申请验收材料，组织专家按照《实施方案》进行验收。计划财务局根据项目验收专家委员会的验收意见，提出“通过验收”、“项目结题”或“不通过验收”的结论。

(一)通过验收：全面完成《实施方案》规定的各项任务，技术文件等档案齐全、经费使用合理。

(二)项目结题：研制项目基本完成，但因客观原因不能完全实现预定功能或不能达到规定技术指标，项目承担单位应当组织技术委员会讨论，确认无法继续完善时，及时向计划财务局申请结题。计划财务局组织专家现场测试、审核财务支出，经计划财务局批准后按项目结题处理，按比例交回剩余经费。

(三)被验收项目存在下列情况之一者，不通过验收：

1. 因人为因素、管理不善等主观原因未能实现《实施方案》规定的任务;

2. 技术文件等档案不齐全，管理混乱，提供的资料或数据不真实。

3. 支出与预算严重不符，经费使用不合理。

第二十六条承担单位不是使用单位时，验收应在使用单位进行。承担单位应在验收合格后1个月内，向使用单位办理资产移交手续，并提供相应技术资料和培训服务。

第二十七条已在计划财务局备案的所级项目，研制成果和研制技术水平符合院级项目要求的可由研究所正式行文计划财务局申请“后支持”，计划财务局参照院级项目验收程序组织验收，择优“后支持”，支持力度与院级项目相同。

第二十八条计划财务局对验收后的院级项目进行追踪问效管理。在项目验收后3年内，使用单位须提交年度报告，包括运行、科技成果产出及开放共享情况等。

第二十九条研制项目形成的知识产权，其归属、使用和管理等，应严格按照国家有关知识产权保护的法律法规及《关于国家科研计划项目研究成果知识产权管理的若干规定》(国办发〔2002〕30号)执行。

第三十条研制项目承担单位应按照成果的推广应用方案和既定效益目标，加强与相关企业的联系与合作，在满足相关科研需求同时，提高研制成果的商品化水平，推动成果转化或技术转移。

第三十一条项目研制过程中及完成后3年内使用该仪器产生的专著、论文等，均应标注“中国科学院科研装备研制项目资助”和项目批准号(Supported by the Instrument Developing Project of the Chinese Academy of Sciences，Grant No. ××××)。

第七章附则

第三十二条本办法自印发之日起施行。2001年6月15日印发的《中国科学院仪器设备研制和改造项目管理办法(试行)》(计字〔2001〕184号)同时废止。

第三十三条本办法由计划财务局负责解释。

第四篇：中国科学院仪器设备研制和改造项目管理办法（试行）

第一章总则

第一条为促进科学仪器的研制创新，适应创新工程科研工作的需求，我院特设立仪器设备研制和改造项目。

第二条仪器设备研制和改造项目分为院重点项目和研究所项目。院重点项目将采取自上而下的部署和研究所自下而上申请相结合的方式进行遴选;研究所项目指各所在制定装备计划中自主安排的项目。

第三条研究所的装备计划中应列入仪器设备研制和改造项目，其中小型项目由研究所自筹资金解决，符合下述范围和要求的大型项目可推荐参加院内的统一评审。

第二章研制和改造项目的范围和要求

第四条研制项目应符合科研工作的实际需求，有独到的设计思想，切实可行的技术方案，明确的验收指标，最后结果主要是实用的实验装置或样品仪器。

第五条改造项目应以科技人员的创造性工作为主，结果是提高仪器的性能指标或扩展仪器的使用功能。

第六条研制和改造工作要开拓新思路、探索新机制，加强与国内外的科研机构、大学、企业的合作。研制和改造的方式可采用自制、改装、引进关键部件、自行设计委托加工等。

第七条申请者必须实际主持项目工作，具有较高的科研水平。项目申请单位必须具备相应的基本条件，保证项目按计划完成，研制和改造项目周期一般不超过2年。

第八条除具备上述条件外，院将优先支持具有以下特点的项目。

1、申请单位具有良好的仪器使用和管理经验、必要的技术基础和实验条件;

2、技术队伍的年龄结构和知识结构合理，年轻学术带头人作为主要负责人;

3、研究所积极支持改造和研制工作，能够在院规定集资比例之外自筹更多资金;

4、能够发挥我院综合技术优势，有较高技术含量的项目;

第九条院重点支持研究所的大型的研制和改造项目(项目总经费在100万元以

上)，并采取优惠的集资比例(院所经费比例为2:1)。

第三章院重点项目的申请

第十条研究所应对仪器设备研制和改造项目进行统一规划和部署。符合院重点支持范围和要求的项目，可填写《中国科学院仪器设备研制项目申请表》(附表1)或《中国科学院仪器设备改造项目申请表》(附表2)，报综合计划局。

第十二条受理申报时间：每年7月1日-7月31日。

第五章院重点项目的评审

第十四条我院仪器设备研制和改造项目每年评审一次，评审过程分两种方式进行。对科学仪器发展或科研工作有重大影响的关键技术或共性技术，院将组织专家进行专题研究，根据我院的综合优势选取项目进行统一部署;对院拟定的项目和研究所申请的项目，综合计划局将聘请有关专家进行评审，项目申请人做专项报告并进行答辩，最后采取无记名投票的方式进行差额评选。

第十五条评审内容包括项目意义、工作内容、技术方案、技术队伍的知识结构及年龄结构、经费预算、验收指标等。

第十六条根据院的总体部署及专家意见，拟定支持项目清单，编制仪器设备研制和改造项目计划，经主管院领导审批后执行。

第六章院重点项目的执行和验收

第十七条研制和改造项目经批准后，将研制或改造项目任务书下达有关研究所并下拨项目经费，研究所应根据任务书的要求组织项目的实施工作。

第十八条凡由院内单位协作完成的项目，由申请单位和协作单位签定合作协议书，明确协作内容和经费分配，并将协议书副本报送综合计划局，协作经费可由院直接下拨给协作单位。

第十九条研制和改造项目是院装备建设的重要内容,院负责项目的监督和检查。研究所应保证专款专用，落实自筹经费，并按科研单位会计制度核定经费预算和支出(经费超支自负)，确保项目能够按计划完成。

第二十条项目内容有重大变动时，需报批准。研究所因各种原因不能按时完成项目工作任务时，应将具体情况报综合计划局，由综合计划局研究确定处理办法。

第二十一条项目完成后，项目所在单位应抓紧清理收支帐目，编制项目决算报告，对仪器设备进行初步检验，并在项目执行期内向综合计划局申请验收。具

体验收要求见《中国科学院仪器设备研制或改造项目验收表》(附表3)。

第七章附则

第二十二条本办法由负责解释，自下发之日起执行。

第二十三条研究所的研制和改造项目参照本办法的规定执行。