浅谈道路交通事故处理

第一篇：浅谈道路交通事故处理

浅谈夜间交通事故多发的原因及对策

随着机动车数量的不断增长，也造成了各种道路交通事故居高不下，给国家和广大人民群众生命财产安全带来了极大的威胁。由于夜间视线不好，造成了夜间道路交通事故危害性、破坏性、死伤率都居高不下。一旦发生道路交通事故，往往是车毁人亡的重大危害后果。如何遏制和减少夜间道路交通事故的发生，是减少交通事故发生的重要方法。下面，笔者结合调研走访，浅谈

一下夜间交通事故多发的原因以及整治对策。

一、夜间交通事故多发的成因

由于天气光线等诸多因素，驾驶员在夜间行车心情比较放松，注意力也就容易分散。据统计，本辖区在发生的道路交通事故有80%以上发生在夜间，而大多数重大交通事故和逃逸案件都发生在夜间。因此，做好夜间交通事故的预防非常重要。夜间发生交通事故的的原因具体有以下几点：

(一)夜晚车辆相对少，驾驶员会猛踩油门。我们知道，在夜晚，光线不好，同时，道路上车辆和行人也相对减少。于是，一些驾驶员为了尽快地赶往目的地，就大着胆子猛踩油门开快车，根本不去考虑后果。再加上夜间光线暗淡，驾驶员视线能见距离缩短，路面状况模糊不清，虽然车灯的照明度达到了一定的亮度，但视线总不如白天清晰。同时，速度太快会使驾驶员视力相对下降，判断情况的时间缩短。速度太快还延长了车辆的制动距离，扩大了非安全区。一旦突然发现前方有紧急情况，驾驶员就会措手不及，乱了方寸，采取措施不及时或不正确，后果可想而知。

(二)由于车困人乏，违章停车路边休息。驾驶员驾驶机动车辆在夜间行驶不可避免会出现这样那样的情况，如驾驶员需要停车休息，随意停放，不开停车夜视灯，不放置警示标志，车身占据行车道，甚至有的车辆停放在陡坡处、转弯处、交叉路口等。这既影响过往车辆的正常行驶，又容易造成一些由于超速行驶、酒后驾驶违法驾驶车辆追尾碰撞。夜间人困车乏停车休息时，有的驾驶员忘记在车前后一定的距离内摆设警示标志和开启示警灯光。这样，由于夜间视线不清晰，来车无法远距离看到前方的车辆，当快速行驶到前方发现时为时已晚，就来不及采取必要的措施。有的驾驶员摆上大块石头作为警示标志，放在路中间，其结果使快速行驶的车辆因看不见就会碰上摆放的石块，造成严重的后果。

(三)人车劳顿，勉强打起精神驾车。

一些长途行驶的车辆车主为了赶时间，让驾驶员长途奔波，顾不得休息，把安全行车抛至脑后。这样，人的体能和精力是有限的，由于长时间的驾驶操作和奔波，人体机能消耗很大，如果不能很好的休息，精力就下降，注意力就会不集中，况且人体的生物钟在夜间是处于半休眠状态，夜间行车危险性会加大，稍不注意就会发生危险。

(四)强行超车，占道占线。有些驾驶员在驾驶车辆过程中，由于争强好胜和显示自己的高超车技，总想千方百计强行超过别人，甚至有的在条件不成熟的情况下也强行超车。这样，由于夜间行车视线不好，目测与前方来车的距离会产生一定的误差。当正在超越时，前方来车临近，想把车辆驶回正常车道时，会因车速过快而无法及时回归，或者正赶上其他车辆占线，结果导致与同向行驶的车辆发生刮擦或与对向行驶而来的前方车辆发生碰撞。发生事故的几率会增加。

(五)过度自信，开车随意。夜间道路上行驶的机动车辆和行人相对减少，一些有着一定驾龄和技术的驾驶员由于过于自信驾技高超，而疏忽了安全行车的准则。这些人在驾车行驶过程中往往注意力不集中，或吃东西，或点香烟，或打电话，或与同坐的他人聊天、嬉戏，至两手不把握方向盘。可想而知，由于注意力分散不集中，一旦发生紧急情况，驾驶员就会措手不及。

(六)争强好胜，飙车族增加。时下，随着生活水平的提高，车辆已进入众多家庭。同时，道路也在不断的加宽，路况越来越好。一些年轻人逞强好胜，夜晚闲暇无事，三五成行到宽敞的马路上兜兜风，飙飙车。我们时常看到呼呼随风而过的快速机车，还有那刺耳的叫声。真是让人替他们捏着一把汗。试想，在车辆和行人突然出现时，他们还能够来得及采取制动措施吗?

二、应该采取的措施和办法

针对以上存在的夜间事故多发的特点，作为交警部门要从本辖区道路交通实际状况出发，认真研究对策，进一步加大整治力度，采积极取有效措施，最大限度的减少夜间交通事故的发生，降低人员伤亡和财产损失。笔者认为，应该采取以下几点措施：

(一)积极加强对驾驶员队伍的教育，提高广大驾驶员的交通安全意识。做好驾驶员队伍的管理是防止事故发生的源头，也是确保道路交通安全的根本。为此，交警部门要积极对辖区驾驶员进行核查登记，按照属地划分原则，将安全教育活动分配到辖区各驻地中队，定期开展交通安全教育活动。同时，利用交通安全学校这一有利阵地，以及车辆年审的时机，对驾驶员进行交通安全教育，做到不留死角，落实到人。同时，积极利用广播电视这一覆盖面广，影响大的特点，利用本单位在县电视台栏目对夜间行车带来的危害进行

宣传，利用血淋淋的案例进行以案说法，使驾驶员从内心感受到夜间行车不遵守交通法规带来的危害。

(二)认真排查危险路段，制定有效措施。夜间道路交通事故的发生有其规律，特别是在一些危险路段和事故多发地段更容易发生交通事故。为此，交警部门要组织专门人员，认真开展对辖区道路安全隐患进行一遍普查。主要对于一些人员集中的公路边的村庄、十

字路口、道路转弯处、山路陡坡处、厂矿企业密集区等进行细致的普查，及时发现其中存在的安全隐患，制定相应的措施进行治理。要在这些路段设立相应的警示标志和电子屏，有必要的指派专人进行管理。

(三)加大夜间管理力度，严查各种严重交通违法行为。针对夜间交通违法行为带来的严重影响，交警部门要积极采取措施认真加以整治。在夜间发生最多的是超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等，这些严重交通违法行为极大的影响着道路交通安全。为此，在一些重点路段设立流动检查小组，及时查处这些严重交通违法行为，做到防微杜渐，将问题化解在萌芽状态，减少由于以上违法行为带来的危害。同时，在辖区主要路段增加电子监控的数量。同时，利用数码相机、酒精检测仪、摄像机、录音笔的科技产品，对交通违法行为进行取证，使违法驾驶员真正从心理上受到震慑，自觉改正不良习惯，认真遵守交通法规，防止违法行为继续发生带来的严重后果。

总之，夜间行车存在着很多安全隐患，需要交警部门不断加大力度进行管理和整治，防止由此造成的交通安全隐患。

第二篇：浅谈人们对交通事故的认识误区及汽车驾驶安全等

浅谈人们对交通事故的认识误区及

汽车驾驶安全等

飞

人们常说，“十次事故九次快，还有一次不例外。”快肯定会出事，只是早晚的事。我觉得这样的认识是无知的，甚至有点愚蠢。就拿快说吧，F1够快吧，那可不是一般的快，时速300公里以上是轻而易举的事情，这么多年死了多少车手，就算出了事故多数情况是机械故障或车手操控不当导致的，如果按照我们传统认识，都得死光光。而且在国内的现行的所有赛车比赛当中至今没有一起赛车在比赛的过程当中意外伤亡的事故。也难怪，一般的驾驶员很难对这方面有着深入的认知，他们把汽车更多时候把汽车当作一种交通工具，能安全的从A地到B地，再从B地返回A地就是王道，但对我来说，却是玩具。很多人认为慢比快肯定安全，其实慢快都不安全，该快就 不能慢，该慢就不能快，比如说在高速上超车时，尤其是大货车，超的时候就要快超，尽量缩短和它并排行驶的时间，原因有很多，道理你懂的。

我的观点是，“十次事故一次快，还有九次是违章。”超速只是违章的一种。的确如此，拿高速路事故来说

吧，我分析过很多高速事故视频，寻找事故原因，换作是我该如何操作才能避免，大多数事故都不是超速导致的，而是各类的违章现象或者机械故障(最常见的就是爆胎了)导致的。比如什么疲劳驾驶啊，违章并线啊，倒车等。对于城区驾驶事故比如酒驾，闯红灯，不按规定道路行驶，逆行，鬼探头等等，对于违章类的事故，可以从思想上避免他，重视他，但对于爆胎侧滑等问题，对于没有受过专门培训的司机来说，如果注意保养再加上现在的汽车安全系数相比以前更高，一生中都很难遇到一次爆胎，如果遇到，就只能听天由命了，比如说爆前轮与爆后轮车辆反应有什么不同，知道吗，直线中爆胎与弯道中爆胎有什么不同，左前轮爆胎后车辆往哪边跑偏，为什么，方向盘有什么反应，又为什么，该怎样操控方向盘，为什么，爆的时候，要不要踩刹车，具体怎么踩;有ABS和没有ABS的车，踩刹车时有没有区别，为什么呢?不研究肯定不知道。本人由于对操控技术非常有兴趣，有关爆胎后车辆的反应以及如何操控熟的都可以写一篇论文了，这是研究的结果啊。

有很多人认为老师傅车子开得好，只要有车子开了五年以上就是所谓的老师傅，各行各业都有老师傅，但在汽车驾驶上面，据我所知，大多数老师傅却都是新

手尤其在操控技术方面。所谓的老师傅仅仅是老是在开车的师傅。F1车手那群小年轻才是真的老师傅。有几个老师傅敢打包票说我能在车子120KM时安全的把车停下来，不发生失控，车辆发生侧滑失控时怎么操控，方向盘怎么打，什么时候打，该打多少，什么时候回，该回多少，什么时候正打，什么时候反打，要不要踩刹车，何时踩，何时松，踩要踩多少，踩一点还是踩死，要不要再适当时机给油，刹车时要不要动方向，怎么动， 学问大得很呢!谁知道自己车子的最大加速度和最大减速度以及侧向加速度吗，最大减速度和侧向G值有什么关系呢，湿滑路面在弯道中行驶的 驾驶技术等，遇到紧急情况时是先踩刹车还是先打方向，还是同时进行，弯中刹车怎么踩，有什么科学依据，太多了，所谓的老师傅敢拍着胸脯说我都知道吗从科学的角度，主要是物理力学方面，现在的老驾驶员很多连高中甚至初中都没念过，要他从物理力学的角度来分析，更是扯淡。重量转移及弯道天书，主销内倾，后倾，正反平行阿克曼转向对操控的影响，两侧车轮摩擦系数不一样时驾驶方法差速器，差速锁，限滑差速器(针对飘移)，同步器，跟趾，左脚刹车，前驱及后驱的各种漂移操作方法和注意事项及背后的动力学原理就更不用谈了。

下面谈谈有关汽车驾驶主动安全方面个人独特的几点看法，违背常规思维的，自己理解吧：

1.不要注意安全，要注意危险;

2.不要集中注意力，要分散注意力;

3.不要一心一意，要做到三心两意;

4.不要只看前方，要像个贼一样，眼观六路，耳听八方，瞻前顾后，左顾右盼，东张西望，前怕狼，后怕虎(尤其在高速上，真是前有堵截，后有追尾兵啊。

5.思想要在开小车;

6.要做到心里有鬼，“鬼探头”不可怕，多注意前方的盲区就OK了。我把盲区分为两类：移动盲区和固定盲区。由于忽视这两类盲区的危险，每年死人是必需的。

飞

2014.06.20

第三篇：道路交通事故处理的特点

浅谈道路交通事故处理的特征

道路交通事故是指车辆在道路上，因过错或意外而导致车辆能量(运动的物质具有动能)的错误释放，造成人身伤亡或者财产损失的事件。而对交通事故的处理，作为交通管理工作的重要组成部分，是以保护公民、法人和其他组织的合法权益和集体财产不受侵害为目的，依据国家有关法律、法规来调整人们的道路交通关系，保护遵纪守法者、处罚违法肇事者，以此教育广大交通参与者，提高人们的交通安全意识和遵守交通法规的自觉性。而道路交通事故的处理，不同于一般刑事案件的办理，它有自身的特点，具体来说有以下几点：

一、道路交通事故现场勘查。

(1)相比一般刑事案件，道路交通事故的现场勘查必须更快速及时、全面细致。事故发生后，勘查人员要在保证全面客观的前提下，尽可能提高现场勘查的速度，因为交通事故不同于一般刑事案件可以较长时间的封闭现场，然后慢慢勘查、重复勘查现场。交通事故案件，必须以最快的速度勘查完现场，然后迅速清点现场遗留物品，消除障碍，恢复交通。这就要求现场勘查的一次性、完整性，因为事发路段恢复通行之后现场相关痕迹物证就被破坏了，二次勘查收效甚微。

(2)勘查人员勘查交通事故现场，更要注重对自己的安全防护。现场勘查时，应当划定警戒区域，在安全距离位置放置发光或者反光锥筒和警告标志，勘查人员应当穿着反光背心，夜间可以佩戴发光或

1者反光器具。遇有载运危险物车辆发生交通事故的，还应当根据需要穿着防护服，佩戴防护用具。

二、道路交通事故处理的对象必须是因过失而导致事故的发生的交通参与人。

刑事案件的发生，作案人都有某种动机、目的和预谋准备。比如盗窃犯罪，作案人是以非法占有为目的，秘密窃取数额较大的公私财产。作案人作案之前都有一定的准备，比如对作案目标的确定、作案工具的准备和作案方式的选取。道路交通事故，不同于一般刑事案件，它没有预谋准备阶段，交通肇事人也没有对事故发生的主观意愿和肇事动机，更没有预谋准备阶段。交通事故往往是由于道路交通参与者的过失、操作不当而瞬间发生。也就是说，没有过失的交通事故是不存在的。

三、道路交通事故处理中的事故认定书。

交通事故认定书是公安交通管理部门依照交通法规对交通事故当事人有无违法行为，以及对违法行为与交通事故损害后果之间的因果关系进行定性、定量评判时所形成的文书材料。它是当事人责任的载体，是处理交通事故的证据，当事人的责任是原因责任，反映了交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度。而一般刑事案件，不存在案件认定书。交通事故认定书是交通事故案件特有的一种技术文书，其性质为公文书证，具有较高的证明效力。

四、道路交通事故处理中的群众工作。

随着经济的快速发展，人民群众消费水平的提高，汽车这一消费品开始向大众化方向发展。据统计，截至2011年8月12号，我省机动车在籍数量为14354471辆，日平均增长数量2023辆。机动车数量的快速增长，导致交通事故发生数量水涨船高。以泰州市来说，全市日平均发生大小事故数十起(其中95%以上为小事故)，事故处理工作关系到群众的切身利益。而要想合法、合理、高效地处理事故、化解矛盾，必须要走群众路线，做好群众工作。

(1)在交通事故发生后，交通事故双方当事人及亲属情绪比较激动，对立性较强，这时交通事故办案民警在接待当事人及其亲属的过程中表露对事故受害方的同情，并取得事故双方当事人的信任和认可，以恰当的方式尽可能缓解矛盾，规劝双方理性处理。

(2)在发各项权利义务告知书时，尽可能给当事人解释清楚各项规定，特别对知识文化水平相对较低、年龄较大、理解能力不强的群体更要耐心通俗说明。使当事人真正明确自己的权利和义务，让他们感到公安机关在帮助他们，他们有强大的法律作为后盾，排除后顾之忧。在发交通事故认定书时，给当事人详细阐明事故认定的依据，让双方当事人信服、认可，使事故处理工作顺利进行。

(3)在主持调解工作时，尽可能提供有利调解的环境，在调解过程中必须保持中立、不偏不倚，要耐心、善于倾听。以一种心平气和、公平公正的心态去面对当事人，使他们能够坐下来理性的谈判。在调解的过程中，负责调解的民警要掌握主动性，把握调解节奏，及时发现不利调解的问题，求同排异、化解矛盾。要充分发挥调解的作

用，以事实为依据，以法律为准绳，合理、公正地处理交通事故赔偿等工作。从源头化解矛盾，减轻信访工作压力，减少不利于和谐、稳定的因素，让调解工作真正成为社会的减压阀。

总之，道路交通事故的处理，有自己本质特征，抓住事故处理这些特征，掌握事故处理艺术，从而更好的调整人们的道路交通关系，保护遵纪守法者、处罚违法肇事者，从源头化解矛盾，为建立和谐社会添砖加瓦。

第四篇：广东省道路交通事故处理规定

时效性： 有效

颁布单位：广东省政府

颁布日期： 1994.01.29 实施日期： 1994.05.01 失效日期：

文号：

全文

第一条 为正确实施《道路交通事故处理办法》(以下简称《办法》)，根据国家有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本规定。

第二条 凡在本省行政区域内道路上发生的交通事故，依照《办法》和本规定处理。法律、法规另有规定的除外。

第三条 军队、武装警察部队的车辆及人员发生交通事故，由交通事故发生地的公安交通管理部门调查处理。 第四条 涉及外国人、无国籍人、华侨和港、澳、台地区人员的交通事故，外事办公室、侨务办公室、台湾事务办公室等部门，应协助事故处理部门依照《办法》和本规定，按照我国有关法律规定处理。 第五条 受害者指认肇事嫌疑车辆或嫌疑人的，应提供有关证据。

第六条 公安交通管理部门根据检验和鉴定的需要暂时扣留交通事故车辆的，须开具暂扣证，期限不得超过20天。需要延期的，经上一级公安交通管理部门批准，可延长20天。对暂时扣留的车辆应妥善保管，扣留期间的保管费用由车辆所有人预付，结案后按照交通事故责任承担。

第七条 交通事故造成人身伤害需要抢救治疗的，医疗费(包括：挂号费、检验费、住院押金、手术费、治疗费和药费)由发生交通事故的机动车所有人及当事人预付，结案后按照交通事故责任承担。交通事故责任者拒绝预付或暂时无能力预付的，公安机关可以暂时扣留交通事故车辆至事故处理结案。

第八条 医疗单位对因交通事故受伤者，应立即先行抢救治疗，后办理收费手续。凡延误诊治抢救时机，造成严重后果的，由有关部门依照《广东省医疗事故处理办法实施细则》的规定处理。 公安机关有责任协助医疗单位收回抢救治疗费用。

第九条 机动车与非机动车、行人发生交通事故，造成对方人员死亡的，丧葬费由机动车一方预付，结案后按照交通事故责任承担。

第十条 交通事故的尸体经公安机关检验或鉴定后，应当按照《办法》第十六条和事故发生地所在市、县的殡葬规定处理，丧葬费按省政府规定标准执行。

第十一条 被盗机动车发生交通事故致人受伤或死亡，事故当事人已逃逸的，伤者抢救治疗期间的医疗费、死者丧葬费由当地中国人民保险公司预付。保险公司有权向抓获的逃逸者及其所在单位或机动车所有人追偿其预付的所有款项，公安机关有责任予以协助。

第十二条 交通事故发生后，当事各方不报案而私下协议，协议不成再向公安机关报案的，按照《办法》第二十一条的规定认定交通事故责任。

第十三条 在损害赔偿调整中，当事人(代理人)对自己提出的要求应当提供有效的证据。 第十四条 驾驶员所在单位或者机动车所有人向驾驶员追偿垫付费用的事宜，不属调解范围。 第十五条 调解达不成协议的，公安交通管理部门应当在规定的调解期满后3天内制作调解终结书。 第十六条 交通事故责任者按以下规定承担赔偿责任：

(一)负全部责任的，承担损失的100%;

(二)负主要责任的，承担损失的70—90%;

(三)负同等责任的，承担损失的50%;

(四)负次要责任的，承担损失的10—30%。 事故责任者有3方以上的，参照上述分担原则确定。

第十七条 交通事故受伤者住院治疗的医药费用，应按公费医疗标准。伤者因伤势严重，需要到外地医疗的，应由当地县级以上医院出具证明，并经公安机关同意。擅自到外地医院治疗、使用自费药品或者超过医院通知的出院日期拒不出院的，其费用由伤者承担。

第十八条 交通事故伤者住院治疗，医院确认需家属护理的，护理费用按每天不超过3人计算。

第十九条 除抢救期间及确有必要经当地县级以上医院出具证明和经市(不含县级)公安交通管理部门同意以外，交通事故伤者在康复性医疗机构治疗的，其费用由伤者负责。

第二十条 残疾者生活补助费按评定的伤残等级确定，Ⅰ级的按100%计算，Ⅱ级的减少10%。其他依此类推。

第二十一条 残疾者需配制补偿功能器具的，凭县级以上医院的证明，在本省选用国产普及型产品(不包括高级豪华型的电子器具)。配制残疾补偿功能器具的费用，除属于有辅助劳作(手部)和代步(脚)功能器具外，其余均按一次性的配制计算费用。需要安装上、下假肢的残者，自定残之年起，分别按18岁以下的，每两年更换一次;18岁以上的，每4年更换一次(计至70岁止)的标准计算费用。

第二十二条 确定扶养人时，其当事人或者有关人员应当提供有扶养关系的证明。公安交通管理部门认为必要时，应当要求其公证。

被扶养人属于无劳动能力的，女性应是年满55周岁以上，男性应是年满60周岁以上。因身体残疾或患病而丧失劳动能力的，须持有县级以上人民医院证明书。年满16周岁，但仍在全日制中等或高等学校就读的，扶养至毕业止。

第二十三条 非法占用道路堆放的物资、摆卖的商品以及搭棚被撞损坏的，家禽、猪、狗、羊在道路上被碰、压受伤或死亡的，不给予赔偿。

第二十四条 交通事故造成现役军人、警察中属义务兵役制人员伤残或死亡的，其伤残生活补助费或死亡补偿费，按照城镇居民平均生活费用标准计算。

第二十五条 评定交通事故受伤人员伤残等级，按照公安部发布的中华人民共和国公共安全行业标准GA35—92《道路交通事故受伤人员伤残评定》的规定执行。

当事人因伤残向公安机关申请伤残评定时，须提交有关医疗证明，公安机关有权向医疗单位借阅伤残者的医疗档案，医疗单位须予以协助。

第二十六条 在交通事故处理过程中，任何一方均须听从处理机关处理，不得借故提出无理要求。对于干扰现场勘查，进驻肇事单位寻衅闹事、故意刁难、无理取闹，非法扣留有关人员作人质，或扣车、物，哄抢、破坏公私财物，打骂、围攻肇事人员和交通管理人员及扰乱办公秩序、堵塞道路交通的，按《中华人民共和国治安管理处罚条例》处理，情节严重，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。 第二十七条 “机动车所有人”，是指机动车在公安车辆管理机关入户注册登记的单位或个人。

第二十八条 计算交通事故损害赔偿款的有关标准，由省公安厅根据省有关主管部门提供的数据或省政府批准的标准发文公布。

第二十九条 本规定自1994年5月1日起施行。

1983年省人民政府颁布的《广东省道路交通事故处理暂行条例》同时作废。

第五篇：陕西省道路交通事故快速处理实施办法

(试行)

第一条 为进一步提高道路交通事故处理执法服务水平，快速、高效处理道路交通事故，维护当事人的合法权益，有效缓解因道路交通事故导致的交通拥堵，保障人民群众平安顺畅出行，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通事故处理程序规定》等相关法律法规，制定本办法。

第二条 陕西省境内机动车与机动车、机动车与非机动车之间发生的仅造成财产损失、不涉及人身伤亡、各方车辆可以移动的道路交通事故，适用本办法快速处理。

快速处理方式包括当事人自行协商快速处理和交通警察适用简易程序快速处理。

第三条 有下列情形之一的财产损失道路交通事故，不适用快速处理：

(一)机动车无号牌、无检验合格标志、无交强险标志的;

(二)载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病原体等危险物品车辆的;

(三)碰撞建筑物、公共设施及其他设施的;

(四)驾驶人无有效机动车驾驶证的;

(五)驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的;

(六)当事人不能自行移动车辆的。

财产损失道路交通事故有

(一)至

(三)项情形之一的，当事人可以在确保安全的原则下对现场拍照或者标划停车位置，将车辆移至不妨碍交通的地点，报警后等候处理。有

(四)至

(六)项情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警。

第四条 各级公安机关交通管理部门应当建立道路交通事故快速处理机制，在事故处理部门设置道路交通事故快速处理办公室，或者在合适地点建立道路交通事故快速处理服务中心(以下简称快处中心)，依法适用简易程序，专门处理财产损失道路交通事故。

高速公路公安交通管理部门可以在服务区、收费站等地点设置临时的道路交通事故快速处理服务场所。

第五条 确因财产损失道路交通事故时常造成严重交通拥堵，拟筹建快处中心的，应当逐级以书面形式报省公安厅交警总队审批。建设完成经省公安厅交警总队验收合格后，正式开展工作。

快处中心作为公安机关交通管理部门的派出机构，应当设立统一的公安标识，建立完善的工作制度和管理制度，公开办事流程、事故处理程序，公开投诉电话，自觉接受社会

和群众的监督，切实维护当事人的合法权益。省公安厅交警总队对快处中心的工作开展情况定期考核通报，如有违法违纪问题，按相关规定处理。

第六条 发生财产损失道路交通事故，当事人可以按照下列程序自行协商处理：

(一)开启危险报警闪光灯，相互查验驾驶证、行驶证和保险凭证，应当在确保安全的原则下，采用摄像、拍照或者标划事故车辆现场位置的方式固定事故现场及损失部位等证据;

(二)自行将车辆移至不妨碍交通的地点，向各自保险公司报案;

(三)对责任及赔偿进行协商;

(四)协商达成协议的，应当以文字方式如实记载道路交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、联系方式、机动车驾驶证号、机动车号牌、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、过错行为、赔偿责任等内容，由各方当事人对文字材料共同核对后签名确认;

(五)需要道路交通事故认定书的，各方当事人应当在24小时内共同到事故发生地快速处理机构,向交通警察提交照片、驾驶证、行驶证、保险凭证和协议书。交通警察在一小时内审查相关证据，出具道路交通事故认定书(简易程序)。

第七条 发生财产损失道路交通事故，当事人对事故成因或损害赔偿有争议的，可以按照下列程序进行快速处理：

(一)开启危险报警闪光灯后立即报警，相互查验驾驶证、行驶证和保险凭证，应当在确保安全的原则下，采用摄像、拍照或者标划事故车辆现场位置的方式固定事故现场及损失部位等证据;

(二)撤离现场，各方当事人24小时内共同到事故发生地快速处理机构，向交通警察提交照片、视频、事故经过文字陈述、驾驶证、行驶证、保险凭证等材料;

(三)交通警察在审查相关证据后，根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，在一个工作日内确定当事人的责任，制作道路交通事故认定书(简易程序)，由当事人签字。

(四)当事人共同请求调解的，交通警察应当场进行调解，并在道路交通事故认定书上记录调解结果，由当事人签名。

第八条 当事人固定的道路交通事故现场证据，应当能够反映车辆在道路上的位置、事故形态、车辆具体损伤部位、车辆号牌和驾驶证、行驶证。

第九条 对适用快速处理的道路交通事故，公安机关交通管理部门接到报警，可以通过电话、短信、微信和现场告知等方式，引导当事人按照第

六、

七、八条办理。当事人要求交通警察到现场处理的，应当立即指派交通警察出警处理。

第十条 按照本办法进行道路交通事故快速处理的，公安机关交通管理部门对当事人在事故中的交通违法行为，应当以教育为主。

严禁违法扣留、扣押事故车辆、驾驶证、行驶证，严禁指定或变相指定修理厂，严格落实自主选修的原则。快处中心应当免收24小时内停车费。

第十一条 对应当自行撤离现场而未撤离，造成交通堵塞的，依据《道路交通事故处理程序规定》第十三条第三款的规定，对驾驶人处以200元罚款。驾驶人有其他道路交通安全违法行为的，依法一并处罚。

第十二条 一方当事人未按约定到快速处理机构，经交通警察通知，无正当理由，一个工作日内仍不到，导致事故无法正常处理的，案件移交至有管辖权的公安机关交通管理部门按照一般程序处理。公安机关交通管理部门应当将该事故车辆标注为道路交通事故未处理完毕，限制其办理车辆检验、变更、转移登记等相关业务。

第十三条 对于无保险、外地车辆、租借车辆或损失较大，各方当事人对事实、成因有严重分歧等不利于履行赔偿的情况，应当告知当事人采取诉讼保全措施或申请按照一般程序处理。快速处理机构接到申请后将案件移交有管辖权的公安机关交通管理部门按一般程序处理。

第十四条 公安机关交通管理部门应当建立网络互动平台，实现短信、微博、微信报警，通过网络平台实现引导、

协助取证和事故快速处理。充分运用视频监控、执法记录仪、警务通和交通信息卡，实时抓拍道路交通事故图像、采集信息，实现与快速处理机构的信息共享与融合，为道路交通事故后期调查、处理提供证据。

第十五条 全省建立统一的道路交通事故快速处理信息系统，快速处理的道路交通事故应严格按照规定录入该系统，实现网上事故信息查询、法律文书制作、财损事故统计分析、事故处理规范化审查、日常监督和投诉处理。

第十六条 公安机关交通管理部门和保险行业在信息共享基础上，完善道路交通事故真实性审查制度。如发现故意制造或虚构道路交通事故涉嫌保险欺诈的违法行为，由公安机关依法处理，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第十七条 公安机关交通管理部门可以与保险监管部门、财产保险公司建立沟通协调机制，本着快速、高效、便民的原则，因地制宜，提供便利，配套开展保险快速理赔服务，共同促进道路交通事故快速处理和快速理赔工作开展。

第十八条 本办法自发布之日起施行。