广西北部湾中考范文

第一篇：广西北部湾中考范文

广西北部湾银行食堂管理服务团队采购需求

附件1：

广西北部湾银行食堂管理服务团队采购需求

一、合格投标人的资格要求：

1、投标人必须是在南宁市内进行工商、税务、卫生等部门注册，具有独立法人资格的酒店管理商，并拥有固定经营场所，以确保食堂服务管理过程的可追溯性。

2、投标人应具有从事2年以上的餐饮经营及酒店运营管理经验，有服务单位食堂的管理经验。执行国家餐饮从业人员健康管理制度，所聘员工必须持有卫生管理部门颁发的健康证书，厨师应具有职业资格等级等相关证书。

3、投标人须出具银行基本账户，能提供2016年的纳税证明。

4、投标人相关类似业绩证明文件。近三年内(2014年1月1日至投标截止前)签订过职工人数在200人以上的金融单位或政府机关、企事业单位(幼儿园、学校、医院除外)食堂管理服务和劳务外包合同(提供中标通知书、采购合同)。

5、拒绝列入政府不良记录的企业和个人参加投标。

6、法定代表人为同一个人的两个及两个以上法人，母公司与全资子公司/由其控股的子公司，不得同时参与本项目。

7、本项业务不接受联合体竞标，不得挂靠或以其他人名义竞标，一旦发现将取消竞标资格。

二、项目内容

广西北部湾银行职工食堂劳务和管理服务，包括食堂管理、食材采购及加工、餐厅服务以及其他涉及食堂管理等服务。

三、项目地点

南宁市青秀路10号办公楼食堂及南宁市民族大道45号金融大厦广西北部湾银行办公楼食堂分部。

四、项目服务期限

合同期限2年(具体以签订合同时间为准，服务满一年，进行评价，评价满意，方可执行下一服务)。

五、项目简介

(一)就餐人数及安排。广西北部湾银行总行机关食堂用餐人数约500人，其中南宁市青秀路10号办公楼食堂用餐人数约300人，南宁市民族大道45号金融大厦食堂分部用餐人数200人(由青秀路食堂派送为主)，青秀路食堂设一日三餐，金融大厦就餐点设早餐和午餐。

(二)食堂设备配置：

1、有大功率多功能空气能热水器、多功能洗碗机、多功能豆浆、多功能切(绞肉机)、蒸饭柜、电烤炉、冷藏柜、传菜电梯、抽排系统等全自动厨房设备。

2、配有消毒间、洗碗间、洗菜间、售卖间、红(百)案食品加工区，并按烹调区，切配区等所有区域规范配置了相关的不锈钢出具。

3、配有餐桌、餐椅、餐具等用餐器皿。

六、食堂管理及服务工作要求

(一)承包方负责做好整个食堂区域的所有管理和服务工作，具体如下： 1.负责每日菜品出品及餐厅服务工作，保证每日正常供餐; 2.负责食堂临时公务接待和会议用餐的供餐及服务; 3.协助招标方做好日常食材采购工作; 4.协助招标方做好菜品定价、成本核算等工作;

5.负责食堂卫生保洁工作，确保食品卫生安全及环境整洁; 6.负责食品及物料的接收、清理、分类和入库;餐具的消毒; 7.负责餐厨垃圾的处理。

(二)日常食材出品及加工要求

食堂供餐时间：早餐7：00整至8:20，中餐11:30至13:00，晚餐17:30至19:00。

1.早餐：每天至少8个种类(每个种类2个品种)以上，含饮品类、蛋类、蔬菜类、中式面点类、西式面点类、粉类、粥类、杂粮类。

2.中餐：每天至少6个种类(25个品种)以上，其中菜品类16个(荤菜4个、半荤素8个、素菜4个)，汤类：2个，主食类：4个，小菜类：3个，甜品类：1个。

3.晚餐：每天至少4个种类(11个品种)以上，其中至少荤菜2个、半荤素4个、素菜2个、主食1个、汤1个)。

七、食堂服务人员配置要求

1、根据食堂正常营运的要求，工作人员应按相应规定持有厨师证、健康证、学历等相关证件，要求品行端正，无违法记录，职业素质好。

2、食堂现有人员是否留用由新入围供应商确定，但原则上大部分应继续留用。

八、服务质量及卫生标准

(一)承包方按国家食堂和饮食行业的有关规定，按照餐饮企业IS022000食品安全管理体系和五常法(或7S)的管理标准进行管理。

(二)严格遵照相关食品安全法律法规等要求规范操作，杜绝食品安全事故;严禁违规使用燃料，确保安全用电，杜绝火灾事故;积极做食堂日常卫生保洁工作，有效的做好防“四害”工作，确保食堂环境卫生。因承包方管理不善造成人员食物中毒或火灾等安全事故，或受到工商管理部门或卫生防疫部门处罚，由承包方承担一切责任。

(三)承包方所出品销售的食品质量符合国家卫生安全标准，做到每一餐足量(每份饭菜数量足量、满足用餐总人数的需求)、优质(质量保证)、味美(色香味俱全)、品种多样化(每天列出供应品种，每周列出下周菜谱，每个月要有新菜品出品)、食材新鲜(新鲜食材当天采购，不售卖隔夜菜)、保温保质。

九、其他要求

建立节能、节约方面的工作制度，承包方要教育员工做好节能工作，不能浪费水、电、燃气等能源;在工作过程中，须爱护设施设备，对食材及餐厨用品要合理安排、节约使用、杜绝浪费。

十、服务方案

根据我行的情况制定相关工作方案，包括菜肴品种情况，经营品种及营养配比说明，高、中、低档搭配情况，拟投入人员安排情况及工资计划，员工服务规范，食堂及周边环境卫生保洁措施承诺等。

十

一、报价和费用支付

1、报价需针对两年服务期限的承包服务费用进行报价(报价包含但不限于员工工资、各项保险、培训费、体检费、服装费、劳保费、税费、管理费、餐厨垃圾处理等一切服务成本费用的总和，不含食材采购费用)。

2、费用支付方式：食堂服务商管理服务费每季度支付一次，全支付四次;员工工资及相关费用按月支付，且均需在服务商提供有效合法发票的前提下以转账方式结算。

第二篇：广西北部湾银行网点服务暗访业务外包需求

附件1：

广西北部湾银行网点服务暗访

业务外包需求

一、 网点服务暗访范围与频率

1、 对全辖81个网点进行网点服务工作进行暗访(含今年计划新增的6个营业网点、不含村镇银行及社区支行)

2、 暗访频率按季度进行测评，每季度检查一次。

二、 暗访流程

由神秘顾客以暗访的方式，通过观察、咨询、办理业务、现场体验等方式，对网点的服务要素进行点对点的检查，全程秘密采集录音或录像信息。监测过程注重测评的隐秘性、结果的准确性及信息的安全性。

三、 测评指标

网点内外部环境与设施、员工仪容仪表、大堂经理服务行为、柜员服务行为、服务流程与效率、营销主动、驻点人员服务行为、客户感知服务文化等，具体根据中国银行业协会相关规定、总行标准确定。

四、提暗方结果要求

1、《广西北部湾银行*季度营业网点服务规范神秘人测评报告》(每季度按期提供ppt版报告)。

2、分析数据，所需各种排名表、分类对比表(每季度按期提供中文EXCEL表格)

3、各网点测评电子问卷，即扣分说明及神秘人描述，网点问题一览表(每季度按期，中文EXCEL表格)

4、根据原始视频及扣分点截图，提炼合规案例、违规案例进行剪辑编辑，形成视频材料，便于各分支行学习。

5、测评报告中要通过分析查找服务中存在问题的根源，并参考同行业优秀做法，提出整改措施或建议。

6、每季度对排名后三位的网点集中进行现场辅导，全年四次。同时，通过半年/工作会议，就调研成果进行集中讲评，就测评的内容，服务的现状和改进的方向进行讲解和汇报，同时提供同行业数据比较，借鉴其他行优秀做法，对高层进行一次辅导。

7、资料提交时间为：当季末28日前。

广西北部湾银行渠道管理部

2017年5月17日

第三篇：广西北部湾经济区物流业经济发展探析

发布时间：2011-8-18

信息来源：中国论文下载中心

作者：张慧颖 卢润德 秦田初

摘要：物流业是渗透到所有经济领域的复合产业，在国民经济中占有非常重要的地位，对区域经济有强大地拉动作用。广西北部湾经济区发展物流业有很多有利的因素。文章通过对该区域物流的SWOT单向和综合分析，了解了广西北部湾经济区发展物流的优势、劣势、机遇和挑战，并对谊区域物流经济发展进行空间和时间的布局构想。最后，对广西北部湾经济区物流经济发展提出了建议和策略。

关键词：广西北部湾经济区;区域物流;SWOT分析;发展布局

广西北部湾区域经济的竞争力很大程度上决定于广西工业企业尤其是大型工业企业的竞争力，而企业建立竞争优势的关键已经转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。但是广西北部湾经济区物流发展尚处于起步阶段，物流费用在GDP中的比重相对很高。因此，在新形势下，广西必须认清自身的优势和劣势，选择合理的对策大力发展物流业，才能形成以物流为支柱产业支撑其他产业全面发展的良好局面。

1 广西北部湾经济区物流SWOT分析

1.1 广西北部湾经济区物流SWOT单项分析

1.1.1 优势

区位优势。中国一东盟自由贸易区的构建将形成一个拥有18亿消费者、近2万亿美元国内生产总值，1.2万亿美元贸易总量的大市场，而广西是中国唯一与东盟既有海上通道又有陆路通道的省区，广西拥有陆地海岸线1 595公里，防城港、钦州港、北海港三大天然良港最终开发潜力达年吞吐能力2亿吨以上，并且有8个省(市)与越南接壤，拥有1 020多公里的边境线。

政策优势。广西是我国唯一可以享受东部沿海开放地区、西部大开发及民族自治三方面优惠政策的省份，同时也是近几年全国各省区中获得的优惠政策最多的一个。在国家《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中都提出要“大力发展现代物流业”，并明确了加快推进现代物流业发展的目标任务。

港口优势。北部湾经济区海岸线长1 500多公里，深水条件好，港口资源十分丰富，开发潜力大，目前拥有多个大型专业泊位、集装箱泊位和深水航道。“十一五”期末，广西沿海港口将建设成为超亿吨的现代化大型组合港，到2020年吞吐量将达到3亿吨。

交通优势。以凭祥友谊关为连接点的中越铁路和公路交通网络也已构成了大陆通往中南半岛和东盟各国进入大陆腹地距离最短、最便捷的陆路通道;以桂林两江国际机场为代表的各航空港已成为物流便捷的空中走廊。“十一五”期间，广西将投资2 000多亿元人民币建设交通基础设施，综合发展海陆空现代交通体系，为广西物流业发展提供交通便利。

1.1.2 劣势

(1)该区域在物流业的基础设施建设方面还存在很大缺陷。广西通往外界的高速公路和铁路运输都偏少，旅客和货物的中转难度较大;港口方面也存在很多问题，虽然三大港口的定位分别是钦州港是临海工业港、防城港是大型货物中转枢纽港、北海港是旅游商贸港，但实际上这三个港口并没有分工如此明确，还存在着重复建设、产业同构、内部竞争等现象。

(2)广西的物流企业大部分规模较小，实力薄弱，发展水平也相对较低，其内部管理也存在诸多问题，例如：企业的现代物流意识不足，只是从事传统的“卖方一买方”的货物运输，与集物资流通活动和信息流通为一体的现代化国际物流企业还有很大差距。

(3)广西在物流方面的人才储备不足。广西高校中的物流教育还刚刚起步。由于西部地区薪酬相对于沿海地区偏低，难以吸引高水平、高素质的专业物流管理人才，尤其是政府层面的高级物流人才更是奇缺。

1.1.3 机遇

国家西部大开发“十一五”规划明确提出要加快建立泛北部湾(广西)等重点经济区，鼓励南贵昆等区域依托交通干线，加快形成有特色的城市带，这为广西加快现代物流的发展提供了难得的机会。

2006年7月，广西壮族自治区党委书记刘奇葆在南宁“环北部湾经济合作论坛”上提出中国一东盟“一轴两翼”区域经济合作新构想。东边一翼就是正在形成的环北部湾经济合作区域，这要求广西进一步扩大开放，发挥沿海优势。促进广西沿海发展形成新的增长极。

中国一东盟自由贸易区的逐步建立，中国一东盟博览会、中国一东盟商务与投资峰会、南宁国际民歌节(两会一节)在广西的成功举办，将为广西带来巨大的经济效益，同时也为广西的物流业带来了发展机遇。

1.1.4 挑战

(1)来自外国大型成熟物流企业的威胁。随着中国加入WTO，外资跨国物流企业的进入，对规模、技术、管理等都相对薄弱的广西物流企业的生存和发展造成巨大的威胁。

(2)广西物流业的发展还要面临来自周边省份的竞争。广东省工业化进程快，经济发达，且拥有湛江等优良港口，拥有一整套与国际接轨的进出口贸易机制及一大批具有竞争力的产业群;而像云南这样的竞争对手，近年来也围绕着中国-东盟自由贸易区的建设开展国际物流业，且发展非常迅速。

1.2 广西北部湾经济区物流经济发展SWOT综合分析。

2 广西北部湾经济区物流业发展布局的战略构想

2.1 发展中级选择

广西的首府南宁是广西壮族自治区经济、政治和文化中心，同时也是广西交通中心，目前已经形成了辐射全广西、中南、西南、华南地区及至东南亚各国的立体交通网络。同时，它南接北海、钦州、防城港三大港口，是华南沿海和西南腹地两大经济区的结合部以及东南亚经济圈的连接点，是新崛起的大西南出海通道枢纽城市，同时也是南、贵、昆经济区的中心城市之一，物流业发展潜力巨大，已经具备了建设区域性物流中心的基本条件，所以将南宁作为广西北部湾经济区物流业的发展中心级。

2.2 围绕中心级的区域物流业网络结构总体布局

广西北部湾经济区物流发展的布局可以作如下考虑：以南宁作为物流中心和交通枢纽，建立六个核心物流区域，首先是三大港口，即防城港、钦州港和北海港，这三大港口中，防城港是中国枢纽港之一，是西南门户，是中国西南沿海第一大港，也是东盟登陆中国内地最便捷的港口;北海是广西沿海最大的中心城市、环北部湾沿海重要港口城市，国内风景旅游城市之一。可以充分发挥陆海空立体交通枢纽优势和信息化水平领先优势，大力发展国际物流和国内区域物流服务;钦州处于南防铁路、南北高速公路交汇点，拥有深水港，有利于发展国际物流服务业。其次是东兴和凭祥，东兴是中国西部沿海沿边交汇的边境口岸城市，是中越边境贸易的重要物流中心之一;凭祥是中越边境最大的口岸城市，是中国对外开放的边境经济合作区。最后是柳州，柳州是广西最大的工业城市，是国家重工业生产基地，产业齐全，交通发达，物流基础设施较完备，是货物集散地之一，可作为物流配送中心。

2.3 区域物流业发展的序列安排

根据北部湾经济区物流业目前的发展状况，可以将广西物流业发展过程分为三个阶段。

第一阶段：扩大现有物流企业的规模。要改变现存物流业“小、散、乱”的状态，建立仓储式、运输式和综合型物流企业相互协调发展的网络结构。这个阶段是个循序渐进的过程，物流企业要通过市场需求的刺激和相互之间的竞争来发展。

第二阶段：完善物流基础设施建设。首先要完善公路、铁路、海港和航空港的建设：防城港、北海港和钦州港要各自发挥特长，避免相互竞争和重复建设，进一步将南宁、北海和桂林的机场完善为大规模的货运航空港;其次要在港口城市、口岸城市和中心城市建立物流园区，物流园区是现代物流的载体和平台;最后，建立基于交通系统和物流信息系统的物流平台，基本形成与广西现代企业发展相匹配的专业化、社会化的现代物流服务网络体系。这个阶段相对较长，是物流业发展的基础和关键阶段。

第三阶段：将物流业发展为广西的支柱产业和区域竞争中的强势产业。在物流企业的带动之下，使物流业成为北部湾经济区经济发展的新增长极，使广西成为现代物流产业基地和全球现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点。

3 对广西北部湾经济区物流业发展对策与措施的建议

3.1 制定和完善广西物流业发展规划和相关政策

首先要完善广西物流业“十一五”发展规划，从宏观层面上指导广西物流业发展的方向、重点和领域，合理整合和有效利用现有物流资源，避免浪费。其次政府和相关部门要制定出发展现代物流业的行业规范、服务标准和相关管理条例，强化约束机制，保证现代物流业健康快速发展，同时要制定出能够扶持、激励物流业发展的相关法规政策。

3.2 大力发展信息服务，建立服务物流企业的信息平台

物流设施、物流管理和物流信息是现代物流的支柱。广西应大力推进物流信息化管理，建立一个统一的物流信息平台，将运输业、商家、货主、中介等联系在一起，为各方提供有效的物流信息服务。

3.3 培养现代物流企业和专业物流人才

为了适应广西北部湾经济区对现代物流业的发展需求，一方面必须彻底改变目前广西物流企业落后且分散的现状，通过整合社会现有资源，建立一批具有市场竞争力、规模合理、技术设备和管理水平先进的现代物流企业。另一方面，广西各界应采取培养与引进相结合等多种方式，打造一支熟悉物流业务，具有综合能力的物流管理人员和专业技术人员队伍。

4 结束语

现代物流业是一种渗透到所有经济领域和企业经济活动中的交叉和重合的复合产业，它所产生的经济效益及其对区域经济的拉动作用是非常巨大的。物流业的增长带动GDP的增长，各国都把发展现代物流业作为国民经济的支柱产业。实际上，任何一个经济领域，任何一个部门都离不开物流业，就像人离不开水和空气一样，所以发展物流业对广西北部湾经济区的经济发展有巨大地推动作用。广西具有发展物流业的区位优势和政策优势，拥有丰富的经济资源，面临着很好地发展机遇，物流设施日趋完善，物流发展空间日益增大，因此，广西的物流业发展具有广阔的前景。

第四篇：广西北部湾港发展现状研究

【摘要】首先阐述了“四港合一”的经济大背景和广西自身背景，其次分析北部湾港的经济效用，提出了目前“四港合一”企业面临的问题与困难，最后提出可借鉴的解决方案。

【关键词】北部湾港口 “四港合一” 困境与解决方案

一、引言

从此广西北部湾港口实现“四港合一”整体上市，虽然带来了一些经济效用，但就目前发展情况来说，仍遇到发展瓶颈：在有形和无形资源整个，优化资源配置;经营行为不规范和结构单一;信息技术现代化发展滞后;未全面采用股份制聘用人才模式等导致发展缓慢且预期发展前景不好，对此提出了可借鉴性解决方案。

二、“四港合一”的新经济大背景

(一)东南亚地区联系日益紧密，对外贸易额逐年增长

在经济全球化的今天，中国由于地理位置关系与东南亚地区毗邻，从近三年中国与东南亚地区的对外贸易交易额数据分析：2013年,中国与东盟的双边进出口贸易额为4436.1亿美元,同比增长10.9%,中方顺差445.3亿美元,顺差额为2012年的5.3倍;2014年，中国与东盟的双边进出口贸易额超4800亿美元;2015年，中国和东盟双方贸易总额达到4720亿美元，截至2015年底双边投资达到1500亿美元。反观东南亚部分国家的人均GDP对比：泰国2012人均GDP为5383美元;越南人均GDP超过了1500美元(1530美元左右);根据缅甸政府2011-2012财政年的统计，国内生产总值：为529亿美元。人均GDP：877美元;由此可见，近三年来的中国与东南亚地区的对外贸易额甚至超过东南亚某些国家的人均GDP，对外贸易的联系紧密，如若双边贸易稳步发展，中国与东南亚地区将同时受益促进各国经济发展，稳步提高国家经济硬实力。反之亦然。

(二)国家“一带一路”等多项政策支持

2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，得到国际社会高度关注。丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。21世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧亚非三个大陆和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环。中国政府的有形的手推动东南亚经济圈和中国的经济联系，在中国政府政策的大背景下，广西依靠独特的地理优势，深深受国家政策之益，发展本地经济，促进中国与东南亚联系。

(三)地方区域性自治区的能动性致使对外贸易物流管理自由化战略突出

广西为广西壮族自治区，在国家统一领导下，以少数民族聚居的地方为基础，建立相应自治机关，管理本名族内部事务，民族自治区享有宪法、民族自治区自治法和其他法律规定的民族自治权。依靠优越地理位置和相对能动性大的自治权，充分发挥优势，实现对外贸易物流管理自由化战略发展。

三、广西北部湾港“四港合一”的经济效用

(一)“四港合一”实现资源的优化配置

2014年二月，中国证监会正式批准上市企业广西北海港股份有限公司以股份购买的方式收购铁山港、钦州港、防城港等港口的港口资源，从此广西北部湾港口实现“四港合一”整体上市。“四港合一”解决了之前港口管理分散，资源重合等局面，整合资源进行整体管理，实现资源的优化配置，致使管理更便捷，行动力更迅速。

(二)有利于港口企业整体的优化升级、改革创新

在政策和“四港合一”的政策支持下，港口利润整合，实现分别分门管理和资源分配，整体政策的贯彻执行，方便企业整体用统一的企业文化和企业方向实现港口管理的优化升级，积极学习发达国家等先进的物流管理模式，进行除旧扬新的改革和创新。

四、“四港合一”港口整合后仍面临问题

(一)“四港合一”所带来的有形资源重合导致资源配置不合理产生浪费

即使中国证监会正式批准上市企业广西北海港股份有限公司以股份购买的方式收购铁山港、钦州港、防城港等港口的港口资源，致使广西北部湾港口实现“四港合一”的整体上市。但由于之前长期历史原因，四个港口有各自利润收益，有各自的经营范围，而四港合并后并没有整合有形资源，仍旧有港口经营范围重合的经营区域，如此不利于港口的资源优化配置。

(二)“四港合一”所面临的无形资源整合

在现代社会中，企业的发展不仅与硬件设施等有形资源的基础有关，现代企业的发展更与无形资源密切相关。企业的文化统

一、科学技术共享等无形资源更是决定了企业走向。四个港口本身就具有不同的企业文化，现在“四港合一”不仅统一的整体上市，更面临重要的贯彻统一企业文化，使其一脉相承，潜移默化的影响四个港口的新老员工，用统一企业文化和科技共享进行企业转型升级，共同面对未来危机。

(三)企业经营行为不规范，营业形态较为单一

由于经营行为不规范，很多进口产品在国家质检总局组织考核验收中并不完全达到合格率，因此并不能成为进境某产品的指定口岸。经营行为更过分的为无视政府有关进出口岸的相关政策规定，私自进行不正规不按照要求的进出口货物流程，只是管理上散漫无序，不利于更高效的优化升级。

(四)北部湾地区港口物流管理信息技术现代化发展滞后

1.历史原因：北部湾地区坐落于广西壮族自治区，广西由于长期的历史原因，经济在全国各省市相比发展相对滞后，在改革开放等之后沿海经济城市带时期，广西没有抓住国家政府政策的支持进行灵活化的改革，对政策反应不灵敏，仍旧重视第一产业的发展导致在同一时期落后于国内其他城市发展。

2.文化教育：广西虽然在今年来积极发展教育培养，重视教育发展，但由于长期历史原因，广西的教育水平仍旧处于全国教育发展水平的较后位。因此文化教育水平的滞后导致高文化高科技人才稀缺，对于培养现代化信息技术与时俱进的能力还相对较弱，现代信息技术水平的滞后导致港口物流管理结构相对繁琐，产业结构相对老旧且不够高效快捷，和其他发达国家的港口物流管理相比存在现代化科学技术的差距。

(五)个别港口仍沿用传统的人事聘用，致使企业活力不强：传统的人事聘用，多采用公务员式的终身制，在良好的福利待遇和人事关系下，进行的一种类似于“世袭制”的企业聘用方式，此举，不仅存在着潜规则等不公平现象，更拉动不了企业经济活力，也使得企业凝聚力不强，如同一盘散沙。

五、广西北部湾港未来发展转机

(一)利用整体政策管理整合有形资源

1.分门别类进行扬长避短：上市企业广西北海港股份有限公司要做好前期市场分析及各港口的优势劣势，进行优缺互补的管理，进行港口物流管理各港口的扬长避短，充分利用各港口不同的相对优势进行发展，分门别类，具有决策力的撤除相对效率低下生产力管理能力不高的进出货物分配等港口重复业务。

2.特定业务特定港口进行深入分析升华改革：对于相对优势较为明显的港口，具体情况具体分析，深入的了解和学习本主营业务的内涵，深入分析有利于各个业务深入学习的结构性改革。

(二)贯彻学习企业文化，延统一方向促进发展

进行定期的企业业务学习和企业文化学习，进行企业内部的文化培训，不仅提高员工自身的专业技能，更能拉动企业的文化统一，延统一方向促进发展。

(三)借鉴发达国家港口物流管理模式，规范自身管理模式

1.要认真研究日本、美国、韩国等国在管理和规范商品流通贸易物流管理的有关管理办法和经验。尽快完善自身的缺点及不足。

2.中国政府尽快制定行业性专业性管理规范：中国在政策制定和实行方面目前在向来以法定理的欧美国家相比还有相对差距，中国应该积极学习国外优秀经验，尽快制定行业性专业性管理规范，完善法律法规。

(四)积极发展北部湾地区现代化港口物流管理信息技术

1.积极发展文化教育事业，为人才培养储蓄力量：全面落实九年义务教育，不仅完善基础教育，更要积极发展高等教育的文化教育事业，积极培养理论性实践性高的科技研究性人员，为发展北部湾地区现代化港口物流管理信息技术储蓄人才技术力量。 2.在科技水平落后情况下，要利用经济效应吸引人才、留住人才：虽然广西地区的文化教育水平相对落后，在港口物流管理方面的高科技技术人员缺乏，但在全国范围内包括留学海龟，在全国范围内吸引人才，不仅需要给高科技人员足够的技术地位，在未来发展前景里也要给予他们足够尊严。科技作为一种文化软实力，是第一生产力，因此要吸引人才来广西北部湾港口发展，并且在物质和精神上都要给予足够重视，留住人才，可持续培养新人才，才是文化软实力可持续发展经济的硬道理。

3.积极利用广西旅游经济发展整体经济实力，为港口管理发展提供硬实力支持:广西壮族自治区可以充分利用自治区的能动性，进行招商引资，不仅可以积极学习国外的优秀管理模式，更可以拉动本地区经济发展。另外，广西地理环境得天独厚，不仅有桂林、北海、南宁等著名旅游城市，而且有不同于别区的喀斯特地貌，梯田的独特种植方式，广西也有著名的四大古镇：扬美古镇等。得天独厚的地理环境使得广西的可以大肆发展旅游业拉动经济发展，旅游经济从而推动广西整体的经济实力，为进出口贸易港口建设与管理提供更多经济上的硬实力。

(五)北部湾港口物流管理应积极推行股份制企业的竞争就业

按市场上的股份制企业的发展，多采用员工为公开招聘，公开竞争，岗位“不世袭”，减少“潜规则”带来的弊端，采用年总奖金也与个人绩效挂钩，福利待遇与个人绩效挂钩的“双挂钩”模式，在创新型企业仍可以进行发放一定的股权比例给优秀员工予以激励，让优秀员工直接参与公司的股权分成，股利分成，使员工更有归属感，更有积极性。

结论

在针对于广西北部湾港口物流“四港合一”后的新形态下的港口物流管理上的问题和困境，提出了：分门别类进行扬长避短和特定业务特定港口进行深入分析升华改革的建议，利用整体政策管理整合有形资源;贯彻学习企业文化，延统一方向促进发展来整合无形资源发展;借鉴发达国家港口物流管理模式，规范自身管理模式来解决经营行为不规范和结构单一的问题;用积极发展文化教育事业，利用经济效应吸引人才、留住国内人才和积极利用广西旅游经济发展整体经济硬实力，解决信息技术现代化发展滞后的问题，积极推行股份制企业的竞争就业解决机制老旧问题。

【参考文献】《商品流通服务贸易》张汉林等著 《流通变革-产品、路径及消费者》(日)林 周二 著 《港口物流》

第五篇：广西壮族自治区副主席蓝天立2012年7月13日在第七届泛北部湾经济合作论坛闭幕式上的致辞

在第七届泛北部湾经济合作论坛

闭幕式上的致辞

广西壮族自治区副主席蓝天立

( 2012年7月13日)

在主办单位、承办单位、协办单位，中外有关政府部门、有关机构以及与会嘉宾的共同努力下，第七届泛北部湾经济合作论坛已经完成了所有的议程。

结合目前中国-东盟合作的新形势，本届论坛继续秉承“共建中国-东盟新增长极”的宗旨，以“泛北部湾区域经济合作与共同繁荣”为主题，同时召开泛北智库、泛北城市发展、泛北电子信息产业发展、中国—马来西亚产业合作等四个专题峰会。

来自中国、柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南等国家政府官员、专家学者，国际组织代表、中外著名企业代表以及中外新闻媒体记者400多人出席论坛，围绕大会主题和四个峰会的12个专题，共有102位嘉宾在论坛上致辞、发表演讲。

全国人大常委会副委员长陈至立、全国政协副主席白立忱出席论坛并致辞。通过一天半的研讨、交流，与会代表总结了泛北合作6年来取得的成绩，对如何进一步深化泛北合作提出了很多有见地的观点，对推进泛北区域城市发展合作、电子信息产业合作、产业园区合

1作等达成了一系列共识，并签署了一批合作协议。中国商务部代表发布了泛北联合专家组会议最新成果。论坛成果丰硕，取得了圆满成功。

一、泛北合作成效显著，机制建设取得新突破。与会代表认为，自2006年首届环北部湾经济合作论坛提出泛北合作构想以来，泛北合作共识不断扩大，务实合作成效显著。泛北区域国家相互开通海上航线，建立友好港口，加强海上合作;共同推动“南宁—新加坡经济走廊”建设，推进跨境合作，中国—东盟互联互通的进程不断加快。共同推动旅游、金融、文化等合作，共建产业园区，泛北合作领域不断拓展、层次不断提升、成果不断丰富，成为中国与东盟全面合作框架下的次区域合作的一大亮点。

特别值得一提的是，2011年11月，第十四次中国—东盟领导人会议通过了《泛北部湾经济合作可行性研究报告》，泛北合作正式纳入中国—东盟全面合作框架，上升为由各国政府层面共同推动的新兴的次区域合作项目，泛北合作机制化建设取得历史性突破，在泛北合作进程中具有里程碑意义。今年7月11日，泛北联合专家组召开第五次会议，刚才中国商务部代表、泛北部湾经济合作联合专家组专家李岸先生代表专家组发布了泛北联合专家组会议最新成果，其主要内容是审议了《泛北部湾经济合作路线图(草案)》、泛北部湾经济合作系列专项合作规划，深入研讨了泛北部湾路线图制定和联合专家组后续行动计划。建议将7个专项规划进一步修改后提交今年召开的中国—东盟经贸部长会议、中国—东盟领导人会议审议。通过泛北论坛形成了泛北智库峰会的机制。结合新的国际形势，论坛举办了第三届泛

北部湾智库峰会，来自中国、美国、日本、韩国、新加坡、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、印度尼西亚等国的著名专家和学者出席，与会领导、专家围绕“全球经济再平衡：泛北部湾区域合作与发展”这一主题。从区域合作多元化与亚太自由贸易区建设、多边贸易体制与深化泛北区域合作、人民币国际化与泛北地区金融合作等方面，就如何发挥泛北部湾合作在区域经济一体化进程中的作用开展研讨，提出一系列富有建设性的建议，对加快泛北合作具有重要而深远的意义。

二、城市合作成为泛北合作的重要载体。本届论坛举办了泛北城市发展峰会，围绕“推动泛北城市发展，促进区域经济繁荣”的主题。针对“加强泛北部湾城市合作，推动南—新经济走廊建设;总部基地建设与城市国际化发展;构建现代产业体系，促进泛北城市合作发展”三个议题，共有国内外25名嘉宾致辞及发表演讲。

与会嘉宾就城市之间的交通、产业、经贸、文化、教育、科技等合作进行广泛交流，对城市合作机制建设、城市合作模式以及合作的重点、难点进行探讨，提出了许多有前瞻性的建议。通过研讨，与会代表达成五点共识：一是加强沟通协商，建立合作发展机制;二是加强互联互通，加大基础设施建设合作;三是加强产业合作，促进区域优势互补;四是加强联动发展，实现贸易与投资互动;五是加强交流培养，促进人员往来和人才建设。峰会上，南宁市与鼎丰集团(香港)投资有限公司等公司签署合作项目6个，总投资24.76亿元，项目涵盖了制造业、基础设施、服务业等领域。

三、中马产业园区合作成为泛北合作的典范。2011年4月28日，

中国国务院总理温家宝在出席中国—马来西亚经贸合作论坛时提议中马双方合作共建中马钦州产业园，得到了马来西亚总理纳吉布先生的积极支持。今年4月1日，中马钦州产业园顺利开园，中国国务院总理温家宝和马来西亚总理纳吉布共同出席开园仪式，这是继中国新加坡苏州工业园、中国新加坡天津生态城之后中国第三个与外国政府合作共建的园区，成为泛北合作标志性工程。 今年6月，经马来西亚总理纳吉布先生提议，中马两国就合作共建马中关丹产业园达成一致，中国商务部委托广西牵头与马方政府合作，共同建设马中关丹产业园。这标志着泛北产业合作又向前迈出一步。为进一步落实中马两国总理的倡议，打造泛北合作先行示范效应，今年的泛北论坛专门举办了中国-马来西亚产业合作峰会，来自中国、马来西亚、印尼、英国、韩国、香港、台湾、亚洲开发银行等国家或地区、国际组织的官员、专家学者、企业家、媒体记者等共200余人出席。参会代表围绕国际经济合作区建设经验及中马钦州产业园区建设、中国—马来西亚产业合作模式、发展重点和方向等方面进行了深入探讨和交流，提出了富有建设性的意见和建议，形成了《中国—马来西亚产业合作峰会声明》，取得了积极的成果。

四、电子信息产业拓展泛北合作新领域。电子信息产业具有产业规模大、技术进步快、产业关联度强等特征，是经济增长的重要引擎，是泛北区域各国重要战略性产业。近几年，受益于中国西部大开发和北部湾等政策优惠，北部湾以北海为代表，主动承接东部电子信息产业转移，积极促进电子信息产业集聚发展。

本次论坛结合泛北区域电子信息产业迅猛发展的新形势，举办了电子信息产业发展峰会。来自国内外的嘉宾、著名电子企业代表就如何利用世界产业转移趋势、中国经济结构调整等重要机遇加强泛北电子信息产业布局、分工与协作等方面发表看法和建议。 峰会向电子信息产业界发出了共建北部湾硅谷的倡议书，并就共同建立政府、企业、行业协会及研发机构之间的互动机制，共同建立泛北部湾(北海)电子信息企业联盟，共同建立泛北部湾(北海)电子信息产学研基地，共同探索建立泛北部湾电子信息人才的培养、交流机制等方面达成了共识。会上，北海市与相关企业签署了电子信息产业项目协议9项，投资总额7.8亿元，这是泛北电子信息产业合作取得实际进展的重要体现。

女士们、先生们、朋友们，

本次论坛得到了主办单位、协办单位、中央有关部门的大力支持，得到了柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南等国政府部门和有关机构的密切配合，得到了东盟国家驻我国使领馆和我国驻东盟国家使领馆的大力帮助。

在此，我代表广西壮族自治区人民政府和论坛组委会，向各位嘉宾和新闻媒体的朋友们表示衷心的感谢!让我们以泛北部湾经济合作论坛为平台，紧密合作，加强沟通，进一步推动深化泛北合作，实现共赢发展。

女生们、先生们、朋友们，让我们第八届泛北部湾经济合作论坛再相会。

现在，我宣布，第七届泛北部湾经济合作论坛胜利闭幕!