第一篇：看网作业指导书范文
从淘宝看网购的优劣势及发展趋势
及对大学生的影响
提起淘宝，人们首先想到的是网购。随着网购的日渐风靡，越来越多的电子商务网站都先后出现在我们的视野内。京东商城、当当网、拍拍网、苏宁易购等都是网络购物的网站。在社会高速发展的今天，我们越来越多的利用网络购物来满足我们的需要，下面我们以淘宝为例分析网络购优劣势。
淘宝网为一个典型的C2C的平台，从它成立之初就带来了巨大的冲击。淘宝网成立于2003年5月10日，由阿里巴巴集团投资创办。淘宝网是亚洲第一大网络零售商圈，其目标是致力于创造全球首选网络零售商圈。通过结合社区、江湖、帮派来增加网购人群的粘性，并且采用最新团网购模式，让网购人群乐而不返。经过6年的发展，截至2009年底，淘宝拥有注册会员1.7亿，注册用户还在不断增长!据统计，淘宝网2009年的交易额为2083亿人民币，2010年则高达4000亿元人民币，是亚洲最大的网络零售商圈。
淘宝网的优劣势：
优势：
1、C2C电子商务的免费提供服务
淘宝在2010年的注册用户1.7亿，并且还在持续地增长中。淘宝上线的时候宣布三年内不收取任何费用，用免费的手段直接将收费平台的用户大量吸引到淘宝上，同时淘宝靠阿里巴巴输血维持正常发展。免费也使得许多用户纷纷开设帐号，以娱乐的心态销售或者购买商品，使得淘宝用户快速增长，迅速占领了市场。同时淘宝赢得了不收费重义轻利口碑，互联网企业只有大面积占领市场之后才能实现更好的盈利和发展，腾讯，360等企业无不如此。
2、配套产业的发展
淘宝出生在一个较好的时间，淘宝的第三方支付平台支付宝的推出后，各大银行在线支付纷纷提供服务，基本上解决用户资金安全问题。另外我国快递业近年发展迅速，民营和国有快递公司的不断竞争发展，服务质量也迅速提升，较之前有很大改观，已能满足C2C市场的基本需求。淘宝解决物流和资金流的问题，从而专注发展平台的信息流，这两点给淘宝的快速发展提供了坚实的基础。中国C2C电子商务市场从淘宝进入市场以来，推行免费策略，吸引了大批客户，并且创建独有信用评价体系和第三方支付模式的融合，降低了网络购物的风险。
3、C2C电子商务企业之间的良性竞争
C2C网络购物平台之所以在近年飞速的发展，是因为继易趣之后，淘宝和腾讯拍拍，百度有啊网站相继进军c2c电子商务购物网站，四人平台之间的良陛竞争，使这些平台功能和服务方面持续不断创新，提供更好的使用体验吸引留住客户。随后更多的零售商进入C2C市场开展业务带来的竞争是商品丰富价格合理，促进该市场交易额快速增长。
劣势：
1、商品质量的保证
在CNNIC于2006年发布的《中国C2C网上购物调查报告》显示，“网上购物最让人不放心”的就是“商品品质”。事实上，无论是线上还是线下购物，买到称
心如意的好商品才是影响消费者购物满足感的决定因素。如果买到了假货或劣质商品，则会大大影响消费者的购物感受。在淘宝网上发布的商品，大多价格低廉。这本来是电子商务自身的优势所在，但正是由于淘宝上低门槛的开店政策和众多中小卖家间激烈的价格竞争，使淘宝上面假货、仿货、劣质货等泛滥。这将会严重影响消费者，特别是初次网购者，对淘宝乃至整个C2C网上购物的看法。
2、交易诚信的维护
支付货款是电子商务的一个重要环节。在我国电子商务的初期，支付货款时通常由消费者先通过银行向卖家汇款，卖家再寄送商品给消费者。在这种模式下，很容易出现卖方不发货或卷款消失等诈骗情况。淘宝于2004年推出了“支付宝”这种网络购物支付软件，用第三方介入的方式控制双发打款和发货的进度，同时保障了买家和卖家双方的权益，减少了网上购
物的不确定性。自从支付宝出现以后，电子商务纷纷采用第三方支付平台介入的做法，可以说，“支付宝”这种交易模式引发了新的行业标准。但是，即使货款支付有了保障，也不能避免因对商品不满意而退换货情况的发生。而在这种情况下，淘宝及其他电子商务平台普遍采取的做法是让消费者承担商品退换的运费，这大大加重了消费者的经济和心理负担。因此，找到新的退换货模式势在必行，此外，提高对商品质量的监管也是一种防微杜渐的方法。
3、用户体验
对于网购来说，其实用户体验是相对于实体店来说最大的缺点，实体店可以让用户进行体验以便确定是否购买产品，减少了售后的产品纠纷问题。而网络购物，只是用户定评价和几张图片，相比于实体店带给用户的体验就不得而知了。所以网购中产生的产品质量问题，一直是网购的硬伤。因此产生的店铺与消费者的纠纷问题也是屡见不鲜，所以对于C2C而言，用户体验是一个亟待解决的问题。
4、消费者权益维护的问题
网络购物产生的纠纷日益增多,但消费者维权问题却很难得到彻底解决,主要是因为消费者与网络零售商之间所处的地域常常不同,申述麻烦,同时电子证据不易收集,也导致举证困难的问题。
5、物流问题
物流公司员工暴力搬运快递货物不止一次的出现在报道中，这在某种程度上是一种隐患，会影响店铺商家的信誉。如果消费者接到这件商品出现质量问题，选择退货，会对商家造成不必要的经济损失。但如果不退货，客户的的利益就会受到损害，所以势必会产生纠纷问题。进而影响到商家的信誉和评价。而物流公司的另一个大问题是，物流运输的速度，如果第三方物流出现拖单现象，直接影响了客户的心情，而商家的信誉也会进而受到影响。在淘宝评价中，经常会看到客户因为物流公司运送的缓慢来抱怨商家，给出中评甚至差评，所以物流问题也是C2C必须面临的问题
发展趋势：
1、C2C平台利用优势整合b2c模式
以淘宝推出“淘宝商城”可以看出，淘宝平台利用高市场占有率优和高人气的网络点击量吸引其他B2C企业和传统零售企业和进入C2C平台，C2C和B2C电子商务的界限也逐渐模糊，C2C平台希望通过向B2C电子商务卖家提供更多的服务而获得一定的收入，也给予买家用户更多保障，随着这个趋势不断地发展和优化服务，从B2C电子商务中获得的收入可能成为C2C电子商务平台发展过程中的重要盈利点。
2、C2C商业营销模式和数据服务开发
C2C购物网站直面消费终端、掌握海量用户购买路径和习惯数据、加上覆盖群体广泛等特征，其蕴含的巨大媒体价值被逐步释放和认可，网络营销等相关盈利模式探索也初步获得成功。如：淘宝最新推出在收费数据服务，已面向用户，得到一定的市场认可度，淘宝开放数据可利用平台流量间接获取利润，这是其未来拓展盈利平台的重要策略，并为其顺利上市奠定基础。
3、C2C平台网站朝社区多元化方向发展
C2C电子商务平台趋向于为用户提供更加完整的解决方案。最大限度的降低交易成本，包括降低弥补有限理性的成本和避免机会主义得逞的成本。即时通讯、社区资源、搜索以及物流等都是降低交易成本的关键环节，以上诸多领域会逐步融入，盈利点的增加，盈利模式也一定会清晰起来。
影响：
就我个人而言，淘宝现阶段对我来说是一个比较好的好购物平台，其商品的多样化，价格的低廉化是一个很适合学生的购物平台。但是我们在网购的同时，不能一味的去贪便宜，毕竟淘宝的零准入门槛使得商家的素质参差不齐，我们很难保证在某一次的网购中购买到次货或者是假货，使是我们的正当权益收到影响。由于是网络购物，大大的增加了我们的维权难度，对于商家的刁难我们也是毫无办法。对于一些虚拟商品来说我们可以及时的申请退款，避免自己的权益和财产收到损失。但是，对于那些实际商品来说，一旦出现了残次品、假货等情况，由于事先不知道商品的好灰暗，当快递来了之后我们才能知道实际的情况，往往使得我们的权益大大受损。当遇见好的一个好的商家的时候，我们能顺利地解决问题(比如：双方协商好后换货或重发)，损失的只是使用时间。但是遇见不好的商家的时候，往往这块就是我们维权的重灾区了，一些无良的商家往往不承认自己的商品有问题，对于我们反映的问题推卸责任，找各种理由搪塞我们，不肯换货、补货等情况时有发生。而对于我们的差评往往是一个劲的打电话叫我们改评价，但绝口不提商品问题。对于不改的往往恶言相加。对于这种情况不仅损失的使我们时间还有金钱。
淘宝这个平台不仅适合我们购物，更适用于我们这些大生来进行创业。淘宝的零门槛制度使得我们的创业成本大大降低，我们只需要找到稳定和可靠的货源，就能在淘宝中发展起来，在我们学校，就有许多的同学开设了自己的淘宝店铺，开始了自己地创业之旅。对于在校学生创业而言，毕业后的我们在再淘宝创业更具有竞争力。这时的我们有足够的时间和精力去确定自己的经营方向，寻找更加稳定可靠的货源，和更多时间去打理店铺。
以上就是我对淘宝做出的分析。由于知识和资料的有限，如有不足请老师指导。
12人力资源管理代正权
2012016039
第二篇：临时动火管理作业指导书——油库安全作业指导书
临时动火管理作业指导书
一、按动火等级分别上报，审批动火安全检查措施由安技部负责审查、把关，并报油库主任批准。
二、在油库内临时动火，必须通知防火责任人到现场、共同协调施工安全与油库生产。
三、施工前要落实现场安全施工指挥责任人、安全设备、措施落实，安技部负责人到达现场逐项确认后方可动火。
四、所有临时动火必须有消防员携带相关的消防器材在现场值班，属
一、二级动火而且须明火施工时，须有安技部负责人到场值班并有消防车在场警戒。
五、施工人员因工作需要携带火种进场，必须经安技部批准、指定专人保管，并在现场安全管理人员的监护下使用。
六、动火施工必须在批准的范围和时间内进行，否则须重新申请或办理廷期手续，经批准后方可继续施工。
七、当天临时动火结束后，施工人员必须清理好施工现场，切断电源，在安全管理人员的确认后、方可离开现场。
第三篇：无缝线路应力放散作业作业指导书
作 业 指 导 书
编号：WTJGW-ZYLC-XL-05 工种名称: 线路作业 岗位名称: 线路工
一、作业项目：无缝线路应力放散作业
二、作业流程：
准备工作→点名、分工→安全讲话→准备料具→到达施工地点→请求慢行→施工准备→封闭线路→全部卸除扣件→架轨、穿滚筒→测量轨温→拉伸、撞轨→焊接钢轨、拧紧螺栓→质量回检→开通线路→补齐连接零件及螺栓加力→质量回检→撤除防护→班后总结→次日工作安排。
三、作业前
(一)、准备工作
1、技术要求：准备单元轨节表、轨温资料、施工期间的往年轨温资料。
2、安全关键点控制：
★★编写施工组织设计， 签定安全协议，工务处认真审核把关。控制人：段技术科，监控人：工务处
★驻站联络员于作业前一天到电务、车务递交配合单并签认
控制人:驻站联络员
(二)点名、分工
1、技术要求：施工负责人应由职务不低于车间副主任的人员担任，作业人员100人以上，安排当日工作量。
(三)安全讲话 安全关键点控制： ★对标学习。
1.行车安全:严把放行列车的条件关。
2.人身安全:作业中人身安全下道避车的要求、严禁在线路上和限界内检修机械，下道避车机具不得侵限，架轨、撞轨要统一指挥。
控制人：安全员，联控人：施工负责人
(四)准备料具
1、技术要求：
材料：根据施工工作量需要携带30M钢尺、轨温计、扣件、胶垫、汽油、液压油、铝热焊剂等。
工具：根据工作量需要携带道尺、撬棍、起拨器、呆头扳手、电动扳手、拉伸器、撞轨器、滚筒、锯轨机、钻眼机等。
防护用品：按防护员数量配足信号旗(红、黄)，作业标(双线4个，单线2个)、对讲机、防护电话。
2、安全关键点控制：
★机具性能完好，满足作业要求，设备上道前试运行检查，保证机械处于完好状态。轨温计应保证测量正确。
控制人：作业人员
(五)、到达施工地点
1、安全关键点控制：★★交通安全：乘坐汽车坐稳、扶牢，车辆行驶不得超速、超载，不得带病运行。
控制人：司机
四、作业中
(一)请求慢行
1、安全关键点控制：★★行车安全
1.按限速要求，利用电动扳手、单口扳手卸螺栓及扣件，要求直线隔一卸
二、曲线隔一卸一，接头卸
2、5螺栓，其余松2扣后复拧。
2.撬棍及加长扳手应配置绝缘套，防止松卸螺栓时造成连电。
控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科
(二)施工准备
1、技术要求：
1.施工负责人通知驻站联络员办理请求线路慢行手续。
2、驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分限速25Km/h，工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米做无缝线路应力放散前准备工作。
3.特殊地段必须增设防护员。
4.施工负责人确认慢行命令时间、地点、行别。 5.防护员设置按《安轨》2.2.9条
6.通知防护员设置慢行施工安全防护，并确认防护无误发出施工命令。
7.防护员3—5分钟保持通话。
(三)封闭线路
1、技术要求：
1.限速时间结束前，施工负责人通知驻站联络员办理请求线路封锁手续。
2.驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分封闭线路3小时工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散。
2、安全关键点控制： ★★行车安全
1.封闭命令下达后驻站联络员通知施工负责人及命令号 2.防护设置按《安规》2.2.7条
3.施工负责人确认发出设置停车信号防护指令并确认施工
封闭命令时间、区间、地点、行别及股别.
4、发出无缝线路应力放散施工命令
控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科，工务处不定期抽查。
(四)全部卸除扣件
卸下所有连接零件，各零件统一摆放在钢轨内侧。
(五)定位锯轨
根据方案选择合适位置锯轨。
(六)架轨、穿滚筒
1、技术要求：
每隔10—15米撤除枕上胶垫，同时垫入滚筒。
2、安全关键点控制： ★★行车安全：
临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。
★★人身安全：
起道器、撬棍起钢轨时要统一行动，听从指挥，其他人员要远离撬棍。临线下道避车距离不少于1400米. 控制人：安全员。联控人：施工负责人
(七)测量轨温
1、技术要求：
设专人测量轨温，在同一钢轨轨腰两侧设两块轨温计，每10分钟测一次(放散时的轨温，若放散为缩短，可略低于锁定轨温的下限，若放散为伸长，可略高于锁定轨温的上限，但以不超过5℃为限)。
(八)拉伸、撞轨
1、技术要求：
1.沿长轨条每100米设一位移观测点。
2.撞轨器撞轨使长轨条正常伸缩，达到自由状态，拉伸器拉伸钢轨到位后，锁定线路。
3.撤出滚筒、装好胶垫。
2、安全关键点控制：
★★行车安全：临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。
★★人身安全：撞轨、拉伸钢轨时其他人员要远离拉伸器和撞轨设备，临线下道避车距离不少于1400米，
控制人：安全员。联控人：施工负责人
(九)焊接钢轨、拧紧螺栓
1、技术要求：
1.现场轨温达到实际锁定轨温时在断口进行原位焊接。 2.拧紧螺栓保证直线隔二上
一、曲线隔一上一。 3.120Km/h—160Km/h轨距为+6mm，-4mm;100Km/h—120Km/h轨距为+7mm，-4mm;
100Km/h以下轨距为+8mm，-4mm;
接头错牙小于2mm，扭力达到80—150N〃M;轨距变化率小于千分之一。
2、安全关键点控制： 确定标准股，每隔5—6块板卡一处轨距。
(十)质量回检
1、安全关键点控制： ★★★行车安全：
1.保证直线隔二上
一、曲线隔一上一。扭力达到要求。 2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。 由工班长检查填写回检记录。
控制人：施工负责人、技术员。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。
(十一)开通线路
1、安全关键点控制： ★★★行车安全： 1.机具、材料撤出限界。
2.施工负责人通知驻站联络员办理线路开通手续。 3.驻站联络员登记用语：工务在兰新线XXX站—XXX站间
XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散施工作业
完毕，请求X年X月X日X分，限速开通线路，第
一、
二、
三趟列车
15、
25、45Km/h,其后恢复常速. 4.施工负责人通知两端防护员撤除停车防护，设置限速防护。
5.防护按《安规》2.2.9条
控制人：施工负责人。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。
(十二)补齐连接零件及螺栓加力
1、技术要求：
1.扭力达到80—150N〃M。 2.恢复补强设备、拨正方向。 3.将锯下的轨料回收。
控制人：施工负责人、安全员。
(十三)质量回检
1、安全关键点控制： ★★行车安全：
1.联接零件齐全有效，扭力达到要求。
2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。 控制人：施工负责人。联控人：段安全科
(十四)撤除防护
1、技术要求：
满4小时限速90Km/h，48小时后恢复常速。
五、作业后
(一)班后总结
1、技术要求： 1.由施工负责人对当日的工作量完成质量进行分析。 2.计算任务计划的兑现率，分析超前或延误的原因并制订相应的对策。
3.点评当日作业，对标查找行车、人身、交通、作业中存在的问题及责任人，评比当日作业人员最好和最差并纳入月度考核。
4.对存在的问题制订整改措施。
5.与电务、车辆、车务配合中存在的问题。
(二)次日工作安排
1、安全关键点控制：
1.任务安排：次日作业负责人、作业地点、作业量、工具备品、作业材料数量准备及具体负责人。
2、安全预想：行车、人身、交通、质量方面。
3、针对次日作业项目按作业流程对标学习。 控制人:施工负责人
第四篇： 作业指导书
1、 蓟县项目正常收款、更新台账、并于月末上报台账。蓟县中行8119账户的管理与维护如年检等，与银行方对账并上报公司账户资金情况。
2、 与蓟县案场销售对接、协调及对账。
3、 旅游公司的不动产发票领用、保管、使用，及与当地税务的一切联系事宜和上报给领导税务对企业的各项文字与口头的转达与要求。(包括地税与国税)。
4、 从协万豪酒店半与的固定资产盘点及其他事宜。
5、 房管局的解进抵押和各项咨询问题。
6、 招待与账务有关的一切外联单位来访，并负责接待以及垫付招待费等。
7、 公司领导临时安排各种加急事件。
财务蓟县项目现场出纳：谢红军
2015年4月15日
第五篇：接触网作业安全员作业标准指导书
安全员作业标准指导书(岗位职责)
1. 安全员的职责、工作要求：
a) 安全员安全等级不低于四级。
b)安全员在上岗时必须穿戴防护工作服，佩戴标志，携带通讯工具。
c) 掌握本次作业任务、停电作业的地点范围及内容、需停电的设备、装设接地线的位
置、封锁范围。 d) 安全员应熟悉本次作业流程和相关安全规定。
e) 在预想会上，对工作票内容及安全措施进行认真审核，有疑问及时向工作领导人、
发票人提出。
f) 根据工作领导人的布置，在预想会中向作业组成员，详细讲解本次作业的安全措施
及注意事项。
g) 出工前与工作领导人共同检查作业组成员的着装、劳保用品、工具和材料的准备情
况。
h) 安全员与工作领导人共同负责检查本次作业的安全措施落实情况。
i) 安全员时刻监督作业组成员的安全，发现安全隐患及时提出，保证安全作业。 j) 在收工会中提出作业中存在的问题并制定整改措施，落实整改。
2 作业前准备：
a) 由工作领导人指定1名作业组成员担当安全员，负责检查落实作业中的安全措施。 b)参加工前预想会。
c)列队出工前，安全员需将本次的作业安全措施再次进行重点强调。
d) 安全员需携带的工具、材料：电台、备用通讯工具、袖标、记录本、笔、上线料具
确认表(注：高铁作业时附)等。
e) 检查作业组成员检查所携带的工具、材料，看是否漏拿、错拿，满足作业需求。 3 作业过程中：
a) 安全员员到达现场后与工作领导人一起确认作业中的安全措施。
b) 作业中发现违章违纪现象及时提出、制止并做好记录。
c) 作业结束后，与作业组成员共同检查工具材料是否全部带齐，防止工具、材料遗落作业现场，行车防护措施是否完全撤除。
4 作业结束后：
a) 在收工会中提出本次作业中存在的问题、违章违纪人员以及安全隐患;并制定相关
整改措施，负责落实整改。