第一篇：通行便道范文
便道
新增国道纵五线滑县县城至长济高速牛屯站升级
改造工程一标关于施工便道报告
新增国道纵五线滑县县城至长济高速牛屯站升改造工程攻坚指挥部： 新增国道纵五线滑县县城至长济高速牛屯站升改造工程第一总监办：
我标段K6+720-K7+700处，按设计路线施工，原沿河水泥路面需破除3m,因此施工便道需向靠河一边移动3m-4m，而河边这一路段有树木58棵，有村民种的粮食作物，请领导给予协调。
河南省水利水电建设工程有限公司南通道
第一标段项目部
2013年05月 25 日 新增国道纵五线滑县县城至长济高速牛屯站
改造工程一标段
施工便道报告
河南省中原水利水电工程集团有限公司
2013年05月25日
第二篇：便道硬化施工方案
××隧道出口尖山乡至何家沟便道硬化施工方案
总体思路：由于××隧道出口仅有一条施工便道，便道硬化只能使用隧道进口4搅拌站供应C30砼;5#搅拌站仅供应隧道出口砼。
一、工程概况
#尖山乡至何家沟道路为江口镇通往××隧道出口的必经之路，原路面为泥结碎石层，因2011年9月18日洪水冲洗导致道路损坏严重，现因县及乡镇要求，由××承建将道路硬化施工。道路硬化长度4800m(尖山乡为K0+000)。现阶段需施工C30混凝土路面;底层为泥结碎石路面和水稳层已施工完成。道路硬化混凝土由××四号搅拌站供应，运距3.9km,C20砼2628m。
二、地面硬化具体计算与工期安排
1、路面硬化砼量计算
3⑴尖山乡至元宝村三叉口1800m，原硬化便道420m，新硬化便道1380m，C30砼路面宽3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。
1800×3.5×0.18-420×3.5×0.13=943 m(平均运距2.4km) ⑵元宝村三叉口至元宝村小学住处3000m，原硬化便道450m，新硬化便道2550m，C30砼路面宽3.5m，厚度18cm,原便化便道再加厚5cm砼。
33000×3.5×0.18-450×3.5×0.13=1685m(平均运距3.9km) 本次硬化合计943+1685=2628m(已完成地面硬化457m)。
2、路面硬化施工顺序
333首先从4搅拌站运输砼，从元宝村小学向元宝村三叉口方向进行施工3km段，再从元宝村三叉口向尖山乡方向逐渐进行施工作业。
3、4#搅拌材料储备 #C20砼配合比为：水泥：砂：碎石：水=311kg：839 kg：1025 kg
水泥：311×3604/1000=1120.8T(不含6月份徐家湾隧道进口用量) 砂：839×3604/1400=2160m 碎石：1025×3604/1600=2309m
4、便道施工进度安排
33混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.63 m，安排6辆8方罐车，由于路远8方罐车仅能装6方砼。6m砼摊铺长度9.5m。 33每辆罐车装6方砼需20min,运输一车加待料外加回来需100min，每天工作10h一辆车共运输10/2=5车。每天计算摊铺长度： 9.5×5×
由于进口施工、搅拌站、罐车维修、材料供应、下雨等影响要考虑一个20%折减系数。 285×
所以每天按220m摊铺长度进行综合考虑是合适的。 计算总工期：
(1380+2550)/220+870/(21.6×20)+7(最后一段养护期)=27d
5、5搅拌站备料使用时间计算 #由于5搅拌站有4个水泥罐，3个装散装水泥270T，1个装散装粉煤灰90T。 #根据C30砼配合比(水泥：粉煤灰=264：106)进行计算： 粉煤灰：90×1000/106=849m 水泥：270×1000/264=1022m
33选其中小值粉煤灰进行控制徐家湾隧道出口进度指标。 墙、仰拱每延米11.75m，6月份二衬按24m，仰拱及填充按100m
3
初期支护100m控制。
110×2+3.96×100+2.22×100=838m<849m(粉煤灰1罐储量) 徐家湾隧道出口一个月单口掘进原计划可完成120m;现计划二衬按24m，仰拱及填充按100m，初期支护100m控制，折合为75m成洞米。
3375/120×30=18.7d≈
根据以上计算可知，5搅拌站备足料后仅够19d使用，剩余8d处在停工待料阶段。
#
6、便道硬化对××隧道进口施工影响
晚上8：00至第二天早上7：00前施工隧道进口仰拱和二衬，由于二衬施工时间长达10～12h，可能影响路面硬化尽可能少安排二衬施工。
进口计划二衬按36m，仰拱及填充按120m，初期支护120m进行施工安排。
7、节点工期
2012年6月8日开始便道硬化施工; 2012年6月28日便道硬化完成; 2012年7月5日硬化便道达到通车要求。
8、具体责任分工 2012年6月6日便道地面补坑与排水 负责人：×× 2012年6月7日便道基底验收 负责人：×× 物资供应 负责人：×× 搅拌站砼供应 负责人：×× 技术指导 负责人：×× 施工队20人 负责人：××
9、便道施工的建议
建议便道硬化施工前先将分部7个桩基进行灌注完成后，把水泥罐和粉煤灰罐打满后，且各种材料备足后方可进行便道硬化施工。
三、路面硬化施工技术要求
1、砼路面要求
便道硬化长度为4800mC30砼,路面宽度为3.5m，厚度为18cm。
2、施工工序
边线放样→模板安装→模板加固→混凝土浇筑→安装6cm宽伸缩缝板→混凝土面层收光→混凝土表面刻纹→混凝土浇筑8h后洒水养生。
3、机械设备
⑴小型柴油发电机2台 ⑵混凝土振捣器 4台套 ⑶模板 双侧700m ⑷混凝土刻纹机 2台 ⑸滚杠式振动器 1台
4、施工技术要求 A边线放样
(1)以尖山原有公路为基线放样，内侧边线以外侧边线为准放设; (2)确保放样线形在曲线地段圆顺，在直线地段顺直; (3)放样宽度为3.5m。 B模板安装及加固 (1)模板安装前，人工将模板安装线上的底基层找平，以利于确保混凝土浇筑时模板边缘不漏浆和拆模后混凝土外观质量;
(2)
的方式填补，严禁在模板内侧填补，避免混凝土“烂根”现象;
(3)模板安装时严格按照白灰线铺设，确保线形圆顺或顺直; (4)模板加固采用40-60cm长Φ16mm钢筋打入地下作为模板外侧线形限制，钢筋间距不得大于50cm，要确保模板支撑刚度，避免跑模或断面出现倒梯形。 C混凝土浇筑及养护
(1)尖山至元宝村公路道路硬化混凝土标号为C30，断面尺寸为3.5m宽×0.18m厚;
(2)混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.63立方米，摊铺距离： 8立方米罐车装6方摊铺长度
(3)混凝土浇筑过程必须均匀振捣，尤其在模板边缘部位必须振捣到位，避免拆模后的蜂窝麻面或露石现象，混凝土振捣要求：混凝土振捣以混凝土表面冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，振捣棒移动间距不应大于40cm，距模板边缘不应小于20cm，也不应与模板直接接触;
(4)混凝土表面收光：混凝土摊铺、整平、充分振捣后，采用抹子对混凝土表面进行压浆、收光，确保混凝土表面光滑平顺，避免出现抹平后的浆条，平整度要求：用3m直尺检测表面平整度，≤5mm，合格率应≥90%; (5)混凝土表面刻纹：在混凝土浇筑完成表面收光后2-3h内用刻纹机与混凝土接触不粘浆后，对混凝土表面刻纹，刻纹走向要求垂直于道路走向，刻纹深度2-3mm;
(6)混凝土养生：在混凝土浇筑完成8h左右开始洒水养生，确保混凝土表面保持湿润状态，必要时采用保湿材料对路面进行覆盖洒水养生，养生时间7×24h;
(7)每个工作日混凝土浇筑停止时，端头采用垂直于道路走向的模板封端，使施工接缝平整顺齐。 D混凝土路面伸缩缝设置
为避免混凝土因气温改变热胀冷缩而产生断板或裂纹，要求每5m用1cm模板插入6cm深，保证伸缩缝垂直于线路中线。
5、质量检查和进度要求
⑴外观质量：表面目测平整，侧边厚度均匀，无蜂窝麻面、漏石，表面刻纹清晰可见并与道路走向垂直;
⑵平整度：3m直尺检查不大于5mm; ⑶结构尺寸满足3.5m×0.18m要求; ⑷养生期间混凝土表面保持湿润;
6、安全文明施工及其他要求
⑴进入工地现场施工人员着装整齐，不得袒胸露背，穿拖鞋; ⑵施工过程中，设专职技术员、领工员，督促工作，并严格现场质量控制，施工人员必需服从现场技术员、领工员的正确指令;
⑶严禁酒后作业,严禁在施工现场嬉戏打闹;
⑷一切废物和垃圾要集中外运至指定地方处理，不乱扔乱放，不污染周围环境; ⑸机修的废油废料集中处理，不能随意丢弃;
⑹现场物料堆放要按品种规格不同分别堆放整齐、规则、界线分明，一切杂物要及时处理。
××项目部 2012年5月29日
第三篇：施工便道申请报告
长韶娄高速公路第19合同段
分项工程开工报告
施工便道
起 迄 桩 号：k109+200～k116+100 合 同 号：第 19合同段
编 制 单 位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 日 期：2011年4 月25 日 目 录
1、工程分项开工申请批复单
2、施工技术方案申报批复单
3、施工放样报验单
4、施工放样测量记录表
5、便道施工组织设计
工程分项开工申请批复单
承包单位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司
合同号： 19 编 号：
施工技术方案申报批复单
监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司 编 号：
承包单位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 合同号：19 便道施工组织设计
一、初步说明
我项目地势起伏较大，k110+100～k112+000主线段设置在主线前进方向左侧，施工便道均设置于路基左侧红线与路基边坡坡脚之间，k112+000～k116+200段主线，其路基段落便道设置于路基左侧红线与路基边坡坡脚之间;便道坡度最大控制在7%以内(具体视修筑便道时的实际情况而定)，且在转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用，为使便道顺畅，必须征用临时用地。
依照业主要求便道的平、纵面指标原则上不应低于4级公路标准，圆曲线最小半径不小于15m，最大纵坡不大于9%，路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，在150～200m的合适位置设置一处错车道，错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于30m。
一般土质便道的路面基层不小于20cm厚的片、碎石碴垫层，面层为不小于5cm厚的泥结碎石;一般石质挖方便道的路面用碎石找平。
通过水田等软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理，然后用小石子填隙整平厚铺筑5cm厚泥结碎石路面，处治厚度不小于60cm，并满足变形和稳定性要求;通过水沟、灌溉渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的c20砼。
施工便道路基高度高于原地面50cm，路面设不小于2%的横坡，便道外侧边缘设置边沟或排水沟。
便道采用全宽全断面法施工。在红线内永久性路面平面投影范围内的新建便道(含其进出口)，便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工，路基93区、94区施工必须分层压实，挖好台阶;路基96区施工全断面填筑。监理工程师全过程旁站并验收。 汽车便桥桥面宽度不小于4m，并设置防护栏杆和限载标牌。为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁，施工便道要经常维护保养，以达到结构稳定、平整度较好、晴天不扬尘、雨天不泥泞的效果。
工程完工后，红线内的施工便道和便桥予拆除，红线外的施工便道，我部将根据与地方政府签订的相关协议要求，移交地方管理或拆除，直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止。篇二：关于解决施工便道请示
关于解决“营山县滨河北路垮拱桥至北门桥 道路及管网工程一标段项目”施工便道的请示
营山县南北两河综合治理工程建设指挥部：
我司中标承建“营山县滨河北路垮拱桥至北门桥道路及管网工程一标段项目”后迅速组建了该工程项目部，开展具体的组织实施工作。根据指挥部相关会议安排，确定本工程项目于10月20日进场，其后因诸多不确定因素推至11月6日进场。我司工程项目部于11月6日上午准时进场，立刻开展对道路控制桩的现场实测，受阻于红光村三社6+00-4+80范围内道路控制桩无法测设，涉及李兴德、赵国林等近10户房屋、竹木及二座坟墓的拆迁;其次在0+00-1+20范围内道路控制桩点无法测设，涉及洗车场、天府机器有限公司等数家企业的房屋及沿线竹林、树木的拆迁;其三，11月8日大型施工机械进场后，严重受阻于施工便道不通，无法进入预定作业面，导致本标段工程项目无法开展。为了解决制约本标段工程项目施工的关键瓶颈，“施工便道”问题，特提出以下几种方案：
方案一：从垮拱桥0+0m处，开通施工便道，本为最佳选择方案，但从该处具体情况看，涉及相关企业房屋设施未拆迁，短期内无法实现，只能放弃作为施工便道的选择。
门桥道路及管网工程二标段”施工路段作为我标段施工便道。但是，由此引发的关键问题就在于“二标段”工程建设已具雏形，而我标段大型机械进入将会严重阻碍和影响“二标段”施工进度与质量。那么，本方案亦不得不作放弃。
方案三：从iw06桩点跨河至“河道一标段”施工区域内，架设水中临时施工通道，将是解决我标段施工便道的最佳选择的唯一切实可行的首选方案。
妥否，请批复为感!
四川万达建设集团有限公司营山项目部
二〇一〇年十一月十二日篇三：道路封闭申请报告
申请报告 申报内容：
1、关于封路申请报告
我公司中标的2012年下水管网集中清疏、整治工程的佳山公厕污水外排工程即将开工建设，我公司经过对施工现场及周围交通情况的考察，提议对我公司现将施工的该段路(北侧慢车道部分)实行头尾封闭 施工12天的申请报告，请予以批示。 要求封闭的路段： (1)、湖南路：西至佳山公厕(公交站台边)、东至党校路与湖南路慢车道叉口，采用头尾封闭，中间正常通行。
封闭时间：2013年1月12日至2013年1月24日
附件：
(
1、 交通安全方案
(
2、 现场平面图
2、关于该工程段提供城市管网图、地质报告物探工作的申请 由于该工程中的管道工程大部分为水平导向钻进的施工工艺，考虑到该施工工艺的特殊性(地下隐蔽施工)，我施工单位建议业主方为我方提供该工程施工段有效的城市管网图、地质报告、及该工程施工段的物探工作，以确保该工程的安全施工。以上事宜恳请业主尽快给予解决为感!
交通安全方案
本工程位于湖南路上，施工范围为东至党校路与湖南路慢车道叉口、西至佳山公厕(公交站台边)，由我公司对该路段的现场实际勘察，根据现场实际情况经商议后提议对该施工路段(北侧慢车道部分)进行头尾封闭交通管理，，我公司设立如下保证交通安全的施工方案：
1、 在项目部中设立专职的安全员管理该段施工安全，并将
有关交通安全的知识和措施给下面的施工人员进行交底。
2、 施工前在批准的地方设置施工警示牌、安全防护栏等警 示标牌，且放于施工前50米处。
3、 在夜间，对已施工路段两端除设警示牌后，对危险地点
还将设置警示红灯。
4、 安排守夜人员夜间巡查。
编制：马鞍山市远安市政工程有限责任公司 时间：2013年1月8日
·
篇四：道路封闭申请报告
申 请 报 告
要求封闭路段为：
体封闭。
封闭时间：2014年7月25日至2014年9月30日 申请单位：包头市广泰路桥有限责任公司
申请日期：2014年7月23日
交通安全方案 1. 在项目部中设立专职的安全员管理这一块任务,并将有关交通安全的知识和措施给下面的施工人员进行交底。 2. 3. 我公司对所要施工的路段进行围护。 开挖前，在批准的半封闭施工路段前安放好施工警示牌、安全护栏等标志牌，并在主要路口边设立施工告示牌。 4. 在夜间，对于已施工路段两端除设立警示牌后，对危险地点还将设立警示红灯。 5. 安排守夜人员夜间巡查。篇五：暂停施工申请报告
暂停施工申请报告
致：
由我单位承建的xxxx项目至今开工建设已有将近五个多月。截至目前，施工条件允许范围内的施工项目已基本完成，累计完成工程产值仅约300余万元，占合同总额的21.7%，平均每月完成产值不足60万元;且实际进度远落后于计划进度。对此，我单位对造成该情况的原因进行了分析，主要原因有以下几点：
一、施工用地政策处理协调困难较大。土地征用未能解决，致频频出现停机待地、停工待地的情况;另外征地线范围内土地征用未能全部解决，导致我部原本可以在堤顶修筑的便道只能修筑在溪底，时值汛期x溪和xx溪经常因为强降雨和上游电站发电涨水(两条溪流洪水径流量大、水流湍急)，便道在每次涨水后必须重新修筑，且修筑完成后不能立马投入使用，必须得晾晒3-5天。故导致我单位施工无路可走，施工进度进展缓慢，且由于多次修筑施工便道导致了工程成本投入增加。
二、天气、洪水等不可抗拒因素影响较大;我单位应贵部要求于2013年11月份组建成立项目部，根据申报且已批复的《施工组织设计》计划于项目部组建之后利用去年的枯水期进行常水位水下部分结构的施工，但是由于土地征用迟迟未能协调落实，错过了最佳施工期;待我单位接到监理部的开工令已是2014年4月16日，正好适逢梅雨期，梅雨期雨量丰富也导致了我单位施工成本的增加，主要表现为基础重复开挖、基础降排水、成品修复、坡面受雨水冲刷重复修筑、河道疏浚断面重复开挖等。
三、由于工程进度款支付滞后，使我项目部资金流转困难，严重影响我项目部的原材料采购和人工费发放，导致部分材料到位不及时和工人生产积极性不高。
四、工程签证办理事项流程不统一，导致我单位已发生的本应签证的工程量不能及时进行办理签证手续，给我单位的后续施工造成影响。设计 变更手续完备我单位申报的工程款项也由于种种原因不能支付，故涉及到变更的部位，我单位建议待手续完备后方进行变更部位的施工。 综上所述，为控制成本，节约资源，我单位申请对合同内包含的所有项目于2014年9月20日暂停施工，机械人员暂时退场。待上述问题全部解决后，我单位再次重新进场。
第四篇：便道专项安全施工方案
便道施工专项安全方案
一、编制依据;
1.大武至久治(省界)公路扩建工程两阶段施工图设计; 2.依据业主下发“施工标准化指南”
二、编制范围
花久公路DJ-22标全线便道施工
三、工程概况 3.1工程内容
花久公路DJ22标位于青海果洛藏族自治州久治县。全线总厂14.9KM 3.2 气象特征
本项目区属于青藏高原高寒大陆气候区，来自东部含暖湿气流季风与西北方寒冷干燥气流在此相遇，形成降水锋面。因此区内夏季多暴雨及冰雹，冬季多大风天气，阴天较多。项目区多年平均气温0.1℃，极端最高气温27.1℃，极端最低气温-33.7℃。多年平均相对湿度51%，多年平均年降水量764.6mm。
3.3水文特征
隆酿河、桑赤河均为黄河流域沙柯河的支流，为季节性河流，丰水期为每年7-10月，枯水期为12月到次年3 月。丰水期水深1.2-1.5米，枯水期水深0.5-0.8米。河水对普通混凝土无侵蚀性。
3.4沿线施工条件 (1) 交通运输条件
DJ22标桥梁工程均靠近久治县城，有地方砂石路与S101省道相连接，地方砂石路经适当整修后可通行各种工程车辆，交通较为便利。
(2) 沿线建筑材料分布
①附近河道内有多处碎石厂，以河卵石为原料加工碎石，所生产碎石满足钻孔灌注桩施工需要。
②沿线河流产砂，洗砂设备适当改造后，可满足灌注桩施工要求，考虑采用当地河砂。
(3)沿线水、电等可利用资源情况
①施工用水:桥位附近河流除汛期外水质清洁，对混凝土无侵蚀性，可直接使用。地下水埋藏较浅，水质良好，可挖井使用。
②施工用电:各桥位附近均有地方10KV高压线通过，可就近“T”接后降压使用。自备200KW发电机作为备用电源。
3.5施工难点
本地区为三江源保护区，环保要求较高。施工过程中产生的废液、废渣需妥善处理。
四、施工原则：
1.尽量少征用土地、坚持少破坏植被和不破坏植被的原则，保护好生态环境。 2.施工前把各方面手续落实到位，避免和当地百姓发生冲突; 3.尽量做到挖填平衡;
4.施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
五、安全保证体系;
1、成立安全生产领导小组 组 长：苏占玺 副组长：王军祥
成 员：王建功 刘琦 周鸿 李军科 刘雄 孙鑫 焦长浩 周庆峰
2、设置专职安全员，加强工地安全检查，坚决杜绝违规作业。
六、危险源辨识;
1、机械伤人;作业人员违章作业。
2、临边无围护;填方段临边松软，机械、车辆倾覆。
七、安全施工措施：
采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压路机、汽车等施工机械。
1、便道施工时，应有技术人员及安全员在现场指挥，按照征地线进行施工，需越线作业时，应书面报告项目部，不得私自损坏村民树木及农田。
2、机械施工时，应严格遵守安全操作规程，严禁违规作业。
3、在陡坡、深沟处作业时，应指派专人指挥，不得上下交叉作业，以免坠物伤人。
4、施工便道在施工时，应根据地形地貌，修建排水设施，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失，
5、施工便道应符合施工规范要求。
八、安全保证措施;
1、建立健全各项安全生产制度及安全防范措施，做好安全教育培训工作。
2、施工人员要遵章守纪，作业标准、行为规范，安全意识和防护能力强，现场施工有序，作业流程顺畅。
3、按规定给职工配齐劳动防护用品和现场防护设施工。
4、加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。
九、安全防护措施;
1、在便道转弯、上坡、下坡、交叉路口等处设置安全警示标志，
2、在陡坡临边地段设置防撞柱或钢管进行防护
3、施工便桥设置限速、限重、限宽等警示标志
4、在与地方道路和快递通道出入口处设置警示标牌、爆闪灯及保通人员;
十、施工环保措施;
1、严格贯彻执行国家的《环保法规》坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。
2、配备一台洒水车，对施工现场洒水防尘。
3、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失;路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，避免受降水冲涮造成生态环境的破坏。
花久公路DJ22标项目经理部 2014年3月23号
第五篇：便道专项安全施工方案
便道施工专项安全方案
一、工程概况：
洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，二期嵩县至栾川段全长66.538公里，起点位于嵩县纸房乡高村，终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No.1标起讫桩号为K61+800～K71+950，全长10.15公里，位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区，主要工程量有挖方152万方、填方100万方;特大桥1座，大桥13座，天桥4座，涵洞8道，通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥(上部结构形式95+170+95连续刚构)，K62+751纸房大桥(8×25m预应力箱梁)、K64+017吕沟口大桥(6×40m预应力T梁)、K64+290下窑大桥(4×25m预应力箱梁)、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥(8×40m预应力T梁)、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥(6×50m预应力T梁)、K66+623三道沟大桥(5×40m预应力T梁)、K67+238岭后大桥(6×40m预应力T梁)、K68+334五道沟门大桥(10×50m预应力T梁)、K69+617古岭大桥(9×50m预应力T梁)、K70+163古山岭大桥(7×50m预应力T梁)、K70+503前瓜岭大桥(6×25m预应力箱梁)、K70+895八里滩大桥(5×40m预应力T梁)、K71+552俩沟大桥(14×40m预应力T梁)，天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为：K62+0
44、K62+40
5、K62+98
7、K63+
110、K63+2
58、K63+40
1、K63+6
26、K64+
514、K64+7
17、K64+98
7、K65+6
55、K66+340、K69+06
7、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多，为了满足施工要求，确保工程顺利进行，特制定此方案。
二、施工原则：
1.尽量少征用土地、坚持少破坏植被和不破坏植被的原则，保护好生态环境。
2.施工前把各方面手续落实到位，避免和当地百姓发生冲突;
3.尽量做到挖填平衡;
4.施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
三、安全保证体系
1、成立安全生产领导小组
组长：冀荣庆
副组长：耿丙彦
成员：舒建辉李志华梁柯王军超张秀峰唐文忠王培峰付磊
2、设置专职安全员，加强工地安全检查，坚决杜绝违规作业。
四、危险源辨识
1、机械伤人;作业人员违章作业。
2、临边无围护;填方段临边松软，机械、车辆倾覆。
3、爆破;飞石伤人
五、安全施工措施：
采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压路机、汽车等施工机械。对于无法挖掘的岩石地段，采用先爆破后清理的方法进行施工。
1、便道施工时，应有技术人员及安全员在现场指挥，按照征地线进行施工，需越线作业时，应书面报告项目部，不得私自损坏村民树木及农田。
2、机械施工时，应严格遵守安全操作规程，严禁违规作业。
3、在陡坡、深沟处作业时，应指派专人指挥，不得上下交叉作业，以免坠物伤人。
4、遇有岩石地段，需爆破作业时，应根据现场情况制定爆破方案，爆破过程中设立警示标志及安排专职的安全员指挥过往车辆及行人通行，爆破后首先将堆积在坡面上的大块危石清掉，然后再采用挖掘机进行装运作业，用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆与挖掘机组成一个机械运输班组形成流水作业。
5、施工便道在施工时，应根据地形地貌，修建排水设施，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失，
6、施工便道应符合施工规范要求。
六、安全保证措施
1、建立健全各项安全生产制度及安全防范措施，做好安全教育培训工作。
2、施工人员要遵章守纪，作业标准、行为规范，安全意识和防护能力强，现场施工有序，作业流程顺畅。
3、按规定给职工配齐劳动防护用品和现场防护设施工。
4、加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。
七、安全防护措施
1、在便道转弯、上坡、下坡、交叉路口等处设置安全警示标志，
2、在陡坡临边地段设置防撞柱或钢管进行防护
3、施工便桥设置限速、限重、限宽等警示标志
4、在与地方道路和快递通道出入口处设置警示标牌、爆闪灯及保通人员;
八、施工环保措施
1、严格贯彻执行国家的《环保法规》坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。
2、配备一台洒水车，对施工现场洒水防尘。
3、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失;路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，避免受降水冲涮造成生态环境的破坏。
河南省公路工程局集团有限公司
洛栾高速嵩栾段SLTJ.1标项目部
2010年11月1号