船舶现场经验大分享

第一篇：船舶现场经验大分享

2014国考国税公务员面试经验大分享

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2014国考国税公务员面试经验大分享

2013-12-03 16:00:43 来源：宁夏中公教育

近年来公务员考试的热度只增不减，正所谓“知讯者生存”，面对2014年更为激烈的竞争，考生必须对国家税务局的面试情况有全面的了解，明确考试趋势，把握面试应对技能，才能脱颖而出。下面，中公教育专家为广大考生全面解析国税系统的面试情况。

一、近几年来，国家税务部门公职人员招考分两个部分进行，一是国家总局招考，二是派出机构招考，不再统一时间进行面试，而是分地区进行集中面试。其中重庆国税、山东国税、陕西国税、吉林国税、辽宁国税、海南国税等地分别单独面试、单独命题;北京国税、湖北国税、天津国税、江苏国税、广东国税、江西国税等地采取同时段全国统一面试。

与往年相比，需要考生特别注意的是，2013年国家公务员考试有厦门、深圳、青岛、宁波、大连5个市的国家税务局脱离省份单独招录。

二、2013年国家公务员考试国税真题回顾

回顾2013年真题，我们可以清楚了解命题人想考考生什么，面试考官想听考生回答什么，考生今年准备什么。在这里，面试研究院列举了国税统考，以及山东、四川等独具特点的省份真题进行简要回顾，以便考生对国税有个系统性的了解。

1、国税统考

由于是与各部门、各地区同一天考试，虽然各地区国税题目仍然不同，但国税统考考试题型仍然比较一致的中规中矩，延续了历年的考试特点，没有增加特别多的新意。主要的变化就是，要么考3道，要么考5道，个别考4道，并不是固定数量的考核。

2、考察能力及题型介绍

综合分析能力是必考题型(综合与分析是相反而又紧密联系的同一思维过程中不可分割的两个方面，是辩证思维的一种方法，即通过分析与综合、归纳与概括、判断与推理，揭示

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事物的内在联系、本质特征及变化规律的能力)，这是公务员所必需的基本能力，通过这项测评要素来考查考生能否对政府的政策有透彻的理解，能否对社会现象有正确的看法，能否坚持正确的道义，能否知法守法。所涉及内容一般是社会热点或者公共政策，少数哲理故事、名言警句，漫画题连续两年是必考的，只是数量较少，在2014年应该也是必考的。

应变能力(一是思维的敏捷性和情绪的稳定性;二是对突发事件的整体驾驭能力;三是对工作事物分轻重缓急，把握重点，按照一定顺序处置的协调能力;四是迅速处理工作中突然出现的疑难、棘手问题的随机处置能力)是考核频度仅次于综合分析的题型，这应该是与国税的工作职能有关系，突发事情较多，临场处理能力要求较高。国税系统的情景应变题型涵盖种类也是广泛的，生活突发事件、公共安全事件、工作情景事件等等，这种题型是国税专业能力考核的主要切入点，往往加上一个角色，“你作为税务工作人员”，或者往往加上一个情景，“你在办税营业厅„„”等等，需要考生关注。

计划组织协调能力(依据部门目标，预见未来的要求、机会和不利因素，并做出计划;看清相互依赖的冲突各方之间的关系;根据现实需要和长远利益做出恰当选择;及时做出决策;调配、安置人、财、物等有关资源，并协调好各方面的工作)也是常见题型，往往是与基层工作紧密相关，涉及活动类型典型而具体，所考问题中规中矩，考生只要了解税务基层工作，明确各种活动类型的关键点，清楚机关中的权限分工，还是很容易答好这种题目的。

人际交往意识与技巧(人际交往的意识和技巧指的是建立和维持自己与他人、团体的关系，这些关系是有目的的、与工作相关的，包括与他人的沟通，以及组织中的服从、合作、协调、指导、监督活动)往往不是单独考核，要么结合组织管理，凸显出工作中与同事的分工协作，要么结合情景应变，凸显出工作中与群众的情法兼融。考生明确国税机关工作人员的服务意识，清楚工作中团结合作的团队意识，还是很容易处理貌似棘手的人际问题的。

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言语表达能力(包括表达自己思想的能力，也包括理解他人思想的能力)题型考核数量偏少，考试类型符合整个公务员考试的趋势，主要是现场模拟的形式，串词和演讲的形式近几年基本没再考核。现场模拟是考生必须重视的题型，是公务员面试考试近三年的重点题型，2014年仍是重点。

国税系统与其他部门的最大区别在于，自我认知题型甚少涉及，没有外交部、银监会等部门考核那么多，所以，考生需要适当准备自我介绍，了解自我认知题型的考试特点，就足够了。

三、2014年国家公务员考试国税命题展望

1、专业专项必是命题重点

之前已经说过了，山东国税在专业专项方面作出了大胆的尝试，更何况，银监、保监、外交部、铁路公安等部门在2013年已经考核的非常专业化了，在2014年的国税考核中，专业专项的考核将是命题重点，命题人会根据国税岗位的特点，汇总近年来中央和地方对于税收领域的政策，结合国内热点，拟定面试题目。所以，考生在加强面试理论提升的同时，专业专项能力是必须提升的!考生需要对专业专项引起足够的重视，需要接受专业而又有针对性的训练，做到事半功倍。

2、十八大理念扔必是命题核心

毋庸置疑，十八大所传递的精神将会影响未来五年我国发展的方向，尤其是十八大三中全会刚刚在京召开之后，命题人必然会在十八大的新理念、新倡议上下功夫做文章，也会在核心政策继续做功夫，更会把习近平、李克强等领导人的语录作为命题重点，考生作为十八大换届之后的新入职公务员，必须要紧密跟随新一代领导人的理念，命题人更会在此方面考核考生的理论素养和职业操守。

3、区域政策考核更为突出

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山东国税曾经考过海洋经济的话题，区域政策考核越来越成为各地区自主命题的香饽饽。去年新增加了五个独立市的考核，更加说明独立命题、独立考核的趋势越加明显。地方政府命题组在拟定题目时，会参照中央命题标准和趋势，然后结合地方政策理念，从而形成了一套严谨的面试题目。考生一定要洞悉所报考地区的新规、新政策、新理念，这样才能更好的应对出题新变化。

4、题目设定会有创新

可以明确告诉广大考生，每年国家公务员面试题目都在创新，从来没有停歇过。2014年国税考试，肯定会有新的突破，考试类型会更加新颖。可能会与铁路公安一样采用看视频材料，然后结合题目回答的方式。

无论是哪种方式，其实本质还是离不开面试的六大题型(背景性问题、智能型问题、意愿性问题、知识性问题、情境性问题、行为性问题)，中央指定的九大测评要素(综合分析能力、言语表达能力、应变能力、计划组织协调能力、人际交往的意识与技巧、专业能力、沟通能力、信息获取能力、创新能力)，考生需要掌握理论，多加练习，方可以不变应万变。

四、考生面试过程中应注意的事项

1、准备时要注意放松心态，如果排序较后，可以小睡一下，养精蓄锐，在考前十分钟调整全身状态，使自己在入场时达到最佳。同时一个自信的人明显会在发挥上和给人的印象上都会更胜一筹，所以，自信是你成功的一个非常关键的要素(无论你答的是否正确，都应该很镇定自若的继续答题，往往在面试中，考官会根据一个人的整体印象来给分)。

2、进入考场走两步，会看到评委和其他人员在室内一侧，而你的面前会有一桌一椅，请在桌旁站定。然后向各位评委鞠躬，报出自己的面试顺序号(注：万不可说出自己的考号和姓名，这样会被取消考试资格，直接清除出场)。

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3、鞠躬完毕等待主考官的提示。这时主考官会向你介绍考试的方式和内容(包括共有几题，共有多少时间，如何答题，一般面试前一天会有面试说明，要提前搞清楚，这时要确认)，

主考官介绍完毕，会问你听清楚了吗?你要清晰明确的回答“听清楚了”，如未听清楚，则可以提出疑问，万不可不懂装懂，搞错了规则。(注：在考官读引导语的时候，考生一定是一直看着主考官的，切不可东张西望，这是对人的一种最起码的尊重)

4、思考问题。很多考生认为面试的关键就在于回答问题的那段时间，所以在思考的过程中特别不注重自己的坐姿，很多人几乎都趴在桌子上了，但实际上，面试时从你一进场的那一刻就开始，直到你离开考场，这期间你的一言一行都会被考官关注，从而影响面试成绩。

5、时间的把握。面试的过程中会有一定的时间限制，但很多考生都以为是这个时间限制是一个指标，回答的时间一定要接近这个时限。其实不是的，时间的现在完全是为了保证面试的顺利进行所特意设置的，举个简单的例子，3道问题，15分钟时间答题，你最好的回答时间是在10分钟左右，而不是大家所认为的时间越长越好。回答是要注意扬长避短，对自己拿手的题可以多说一会儿，对自己拿不准的要少说一点，但不要差太多。

6、注意说回答完毕。当你回答完问题时最好说本题回答完毕，或者说以上就是我对这题的看法，因为在你回答的过程中，考官不确定你是否答完题了，他不方便直接打断你，这样做就是为了给考官提示，好方便考官进行下一项工作。

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第二篇：司机找货源八大技巧大分享

1. 大家都知道，现在最大的搜索网站就是百度，找货源，第一选择当然就是在百度上面发知道，或者进贴吧。

2. 出去百度，qq，现在也是大家最忠实的网络软件，所以在qq上面加不同的物流群，找到更多的伙伴，分享自己的经验。

3. 随着社会的发展，微博已经渐渐笼络人心，所以微博也是比较好利用的。

4. 现在又很多专门针对物流找货源而研究出来的专门软件，都是简单，方便。幸亏的你还可以找到个免费的，例如运满满。

5. 物流也有专门的网站，都是平时卡友们的聚集地，大家都可以在上面讨论讨论

上面说的都是依赖网络，一般不用浪费人力，财力的

6. 这个就要浪费点人力了，那就是到一些物流园客运站，去自己实际的找寻货源。

7. 这个就相对来说，有点浪费 财力了，就是去一些专门的中介，让他们帮忙收集资料，然后我们掏钱。

8. 广交朋友，朋友也是传播讯息的最好方法了。

以上是我个人的经验之谈，不过我更加依赖于网络，例如我加了很多物流群，这样我就可以交流货源信息。我还下载了运满满，有时候晚上躺在被我里面，拿着手机上运满满，都可以找到货源。希望我的经验能帮助到大家!!!

第三篇：船舶弃船现场处置方案

1事故特征

1.1弃船是指船舶在海上遭受严重风险，人力已无法抗拒，船舶必然沉没的（危急）情况下，为了保护船员生命安全，船上的所有人员被迫离开船舶的行为；

1.2船长一旦选择弃船，船舶将存在极大的沉没的可能性；

1.3船舶沉没后有可能随水流发生位移，位置难以确定，严重影响通航环境；

1.4可能造成海域污染或其他次生事故。 2应急处置重点

2.1迅速核实险情发生的时间、地点、遇险人数、气象情况、附近船舶等信息；

2.2立即请求岸基和附近船只协助救援。 3应急组织与职责 3.1船舶应急领导小组 组 长：船长

副组长：大副、轮机长 成 员：全体船员 3.2应急领导小组职责

船长：船舶总指挥,指挥全体船员迅速撤离船舶，通过一切有效手段向公司、项目部、海岸救助机构及附近船舶发出求救信息。

轮机长：协助船长指挥或组织船员撤离。

大副：现场指挥，组织船员按照应变部署表职责，做好弃船前的各项工作，并组织交通船。

其他成员：按照应变部署表职责做好各自工作，服从船长或大副统一指挥。

4应急处置

4.1 当船舶在拖航或航行中，发生重大海事受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况时，经抢救确属无效，由船长作出弃船决定；在决定弃船前，尽可能向公司报告。

4.2 船长下达弃船命令后， 全体船员按“应急部署表”的分工完成各自的准备工作，离船前应携带国旗、船舶证书、船舶日志、轮机日志、施工日志、双向VHF、重要文件等物品，在船长统一指挥下登上救生工具；

4.3 船长在离船前，应利用一切有效通讯手段，向外发布求救信息，检查所带的必备物品如通讯设备、淡水、药品，船长在检查全船确无人员后，最后离船。

4.4人员登上交通船后尽快离开主船，防止主船下沉对交通船产生威胁；尽量保持交通船在与主船安全距离内守候等待救援。

4.5各交通船之间不要远离，保持通讯联系，相互协助。 4.6在有外援救助时，全体船员应听从船长的指挥，有序的登上外援工具；

4.7环保公司在接到船舶弃船请求后，立即组成应急抢救小组并提出救助措施或建议，但决定权在船长，公司应与船舶保持不间断的联系；

4.8一旦弃船行动实施，公司应求助最近海事局安排救助并处理相关事宜。

5相关行动

5.1做好获救人员的清点、保护、急救和治疗工作，包括：

5.1.1确保获救者不被单独留下，特别是受伤或体温过低、生理或心理出现衰竭症状时；

5.1.2尽快送获救人员到医疗机构接收治疗。

第四篇：浅议防止船舶污染大气规则的现场检查

刘冠军

《MARPOL73/78防污公约》附则Ⅵ——防止船舶污染大气规则，已于 2005年5月19日开始正式生效，各缔约国对船舶国际防止大气污染证书及涉及内容检查越来越重视。我国政府已加入该议定书，并于2006年8 月23日起对我国正式生效。 产生的背景

二百多年的工业化发展对环境造成的不可逆性破坏，二十世纪以来航运业的迅发展极大的促进了全球经济的飞速发展，但航运活动造成的温室气体的排放对环境的破坏也日益增加，据统计海运船队所排放的废气占全球大气污染排放量10%左右。在这个前提下，于1997年9月15日至26日，60个政府代表(MARPOL公约缔约国)及15个国家观察员在IMO总部参加1997年国际防止空气污染会议，并通过1997年MARPOL73/78公约议定书及8个决议案，作为执行《MARPOL73/78防污公约》附则Ⅵ的法源依据。 适用

《MARPOL73/78防污公约》附则Ⅵ适用于所有400总吨及以上国际航行的船舶、固定式和移动式钻井及平台。 相关证书

IAPP证书

国际防止空气污染证书

IAPP FORM air 国际防止空气污染证书(IAPP证书)的附件 柴油机EIAPP证书 主要内容

《MARPOL73/78防污公约》附则Ⅵ主要内容涵盖了船舶检验、发证、港口国检查要点、燃油及对船舶气体排放等要求。

另外，附件中还包括了相关证书的格式、硫氧化物排放地区要求及控制、船舶燃油供应及实施检验检查细节等方面要求。

在《防止船舶造成大气污染规则》的第二章船舶排放中规定了船舶的排放标准，具体涉及的物质及设备有：消耗臭氧层的物质、氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、挥发性有机化合物、船上焚烧接收设备、燃油质量等。在船上可能有的“消耗臭氧物质”，包括但不限于下列各项：溴氯二氟甲烷、溴三氟甲烷、二溴化物、四氟乙烷、三氯二氟甲烷、三氟乙烷等。附则VI生效后禁止消耗臭氧物质的任何故意排放，并且除2020年1月1日前允许含有氢化氯氟烃(HCFCS)的新装置以外，所有船上应禁止使用含有消耗臭氧物质的新装置。 对于氮氧化物(NOx)的控制适用于在2000年1月1日或以后建造或经过重大改装、输出功率超过130KW的柴油机上。并在附则VI的附录II中采用海事组织制定的NOx技术规则来核实船用柴油机的NOx。在控制硫氧化物(SOx)方面的要求是：船上使用任何燃油的硫含量不应超过4.5%m/m。同时根据《对世界范围内船用残余燃油的平均硫含量监测指南》的要求应对世界范围内供船上使用的残余燃油的平均硫含量作监测。在将来，如果根据指南计算的全球平均硫含量有升高的趋势，国际海事组织环境安全委员会将进一步采取降低船舶释放硫氧化物的措施。针对挥发性有机化合物，受蒸气排放控制的所有液货船都应配备出主管机关根据MSC/Circ 585号通函《关于蒸气排放控制系统标准》认可的蒸气收集系统，并应在这些货物装载过程中使用该系统。船上焚烧(除在主副发电机或锅炉内进行外)都应在船上的焚烧炉中进行。在船上除了焚烧船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣外，禁止焚烧附则II、III中的货物残余物以及有关的被污染的包装材料、多氯联苯(PCBs)。但对于IMO认可的船上焚烧炉内焚烧聚氯乙烯除外。

检查要点

由于目前，海事部门没有任何可以检测燃油油样和船舶释放的大气污染物的检测设备和操作程序，也没有对船舶大气污染物监管的工作指引，在防治大气污染方面难以实现对船舶的监管。根据笔者近期的现场检查经验来看，日常的监管也仅能从以下几个方面进行：

1、船舶执行附则VI的有关记录、文书、证书;

证书、文书要求：船舶要持有IAPP及附件、EIAPP。主要检查证书的有效性，以及IAPP证书附件“排放控制”中是否列有使用消耗臭氧物质(OZONE DEPLETING SUBSTANCES)设备，检查船舶是否有其他使用该类物质但未列入证书设备。 常见消耗臭氧物质：

氟氯碳化物 (CFCs)- R

11、R

12、R1

13、R1

14、R115 氟氯烃 (HCFCs)- R141b、R22 海龙 (HALON)- HALON 1

211、130

1、2402 以上物质一般用于制冷、灭火器材等。

2、所加装燃油的含硫量检测报告(燃料质量要求：硫氧化物，船舶使用的燃油的硫含硫量不超过4. 5%m/m);

3、是否焚烧公约所禁止的物质。如：公约附则I、II、和III中的货物残余物以及有关的被污染的包装材料、多氯联苯(PCBS)、公约附则V定义的含有超过微量重金属的垃圾等。

4、对于分批装料的焚烧炉，检查其燃料室是否能在5min内达到600摄氏度。 存在问题

笔者在现场执法检查中也常遇到一些问题，例如：如何记录消耗臭氧物质(如船舶制冷设备充装含氟制冷剂)、如何回收一些淘汰的含该物质的设备等。由于没有官方的明确要求，不仅船方在操作方面存在一定的疑问，现场执法人员在常会出现无从下手、无法规范的问题。 结束语

我国是发展中国家中控制温室气体排放的倡导者，MAPOL公约97议定书的生效，对我国环境保护是一个有效的促进，对我国船舶柴油机技术的发展是一个机遇。但作为一个负责任的大国，我们要做的还有很多，如：加大港口相关回收设施的建设，完善相关法律法规的建设等。 参考文献：

[1] MARPOL73/78公约附则VI.防止船舶造成大气污染规则. [2] MARPOL公约附则VI生效对我国的影响(黄胜华)

第五篇：在船舶行业规范条件现场审核会议上的讲话

各位领导、各位专家，同志们：

大家下午好!

去年11月份工信部发布了《船舶行业规范条件》，旨在进一步加强船舶行业管理，加快结构调整，提升技术水平，促进转型升级，引导船舶工业持续健康发展。我厂依据船舶行业规范条件不断优化生产流程，深化造船转模、推进科技兴安，并以质量体系、环境体系及造修船企业安全生产标准化等体系的达标创建工作为契机，促使企业安全管理、生产效率得到较大提升，船舶建造周期大幅缩短。今天我们又迎来了船舶行业规范条件审核专家组现场审核，专家们在审核中表现出了高超的专业水平和严谨、细致、公正的专业态度。在此，我代表XX船厂全体员工，向各位领导、各位专家辛勤的付出表示诚挚的谢意!

刚才，各位专家对我厂船舶规范条件现场审核情况进行了总结和讲评，在肯定成绩的同时指出了存在的问题、差距和不足，并提出了改进建议。这里，我代表XX 船厂作出四项承诺：

第一，加大先进设施设备投入力度，提升管理水平，提高钢材综合利用率、分段无余量建造及无余量搭载率，下水前舾装工程完整率、焊接自动化及半自动化率等，逐步降低资源和能源消耗，满足国家对节能降耗和环保减排的新要求。

第二，继续加强设计部门自主研发和创新能力，深入推进造

船转模工作，增强造船技术水平，提高生产效率和产品质量，实现企业健康发展。

第三，进一步深入落实质量管理体系、环境管理体系及造修船企业安全生产标准化的各项规定及要求。确保安全生产稳定有序、产品质量逐步提升，树立起xx船厂造船的内涵品质和品牌形象，增强企业综合竞争力

第四，认真落实各位专家提出的宝贵意见，继续深入推进船舶规范条件建设，广泛动员全厂广大员工举一反三，持续改进，加大整改力度，逐一销号整改，形成闭环，实现企业自身的转型升级。

最后，祝愿各位领导、各位专家工作顺利、身体健康、万事如意!

谢谢大家!