无锡物流业发展现状调查及趋势分析

2022-12-17

1 引言

当前, 伴随经济全球化及服务经济的发展, 现代物流正以迅猛之势在全球范围内兴起, 跨国化、规模化和移动网络化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。近年来, 我国物流产业作为经济发展中一个不容忽视的组成部分, 已具备了一定的规模与现代化基础, 物流设施装备水平逐渐提高, 物流发展水平显著提升。据统计数据显示, 2016年1月至11月, 中国社会物流总额高达208.8万亿元人民币, 按可比价格计算, 同比增长6.2%, 增速比上年同期提高0.4个百分点。中国物流业呈总体运行平稳, 物流需求增速的状态。

2 无锡物流业发展现状

2015年无锡确立了建设“强富美高”新无锡的发展目标, 提出要构建“以新兴产业为先导、先进制造业为主体、现代服务业为支撑”的现代产业发展体系, 全力打造以智能化、绿色化、服务化、高端化为核心内涵和鲜明标志的现代产业发展新高地。加快发展物流业, 打造国内一流乃至具有国际影响的物流产业新高地, 将有力地促进无锡产业结构调整和经济前景的改善。加快发展物流业, 也是给予企业发展的信心和对社会的信誉, 实现无锡长远目标的有利时机。

从无锡物流业发展现状来看, 主要包括以下特点:一是长三角交通优势有利于物流的加速发展。无锡地处长江三角洲腹地, 江南鱼米之乡。北靠长江, 南倚太湖, 东接苏州, 西连常州, 构成苏锡常都市圈, 处在沪宁、锡澄高速公路、长江、京杭运河以及京沪铁路等交通干线的交汇处, 是长江三角洲城市群的重要组成部分, 被誉为“上海后花园”。二是物流基础设施设备提供了物流发展的条件。无锡拥有一批老牌的运输、货代、多式联运和仓储企业, 国家一类开放口岸江阴港, 全港码头泊位总数达89个, 港口吞吐能力达5000万吨, 并开通了集装箱快速通关点。无锡空港产业园实行口岸“大通关”合作, 建立公共型保税仓库和出口加工区, 实现海运、空运直接快速通关。无锡苏南硕放国际机场是苏南一类航空口岸、区域枢纽机场, 近年来积极开辟国际货运航线, 发展全货机业务, 拓展机场的辐射范围, 积极建立合作伙伴关系, 使航空运输需求保持强劲的势头。2015年全年共完成运输航班起降38518架次, 同比增长7.7%, 货邮吞吐量89060吨。三是物流市场需求出现了迅速增长的势头。随着电子商务迅猛扩张、人民日益增长的需求以及求新求美的消费特点, 物流市场需求空间巨大。如去年“双十一”首日无锡快递业务量达160万件, 同比增长60%以上。据菜鸟网络统计, 无锡辖区内的江阴列全国县级消费第五名, 江南大学其快递超市荣膺全国校园快递驿站第一名。面对日趋激烈的市场竞争, 包裹运输将成为最为火爆的物流业务, 区域性配送中心的建立、新的运输路线的产生以及新技术的应用等都将成为未来几年的热点问题。

3 无锡物流业目前存在的问题

近年来, 无锡物流业虽然得到了较快发展, 但在管理理念、方法和技术, 或是经济效益和社会效益方面与国内发达地区还存在一定的差距。主要存在的问题如下:

第一, 管理理念问题。绝大多数传统物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、必要的学习能力, 没有意识到物流要素的自由流动和合理配置, 也没有意识到国际国内两个市场、两种资源的深入融合, 从而来提升物流产业发展水平。

第二, 成本和服务水平问题。由于目前多数企业不愿把自身的物流业务交给更为专业的第三方物流公司, 导致运输成本、库存成本和其他消费支出居高不下, 而成为企业的“累赘”。物流服务功能单一, 不能满足客户差异化的需求, 不具备提供高附加值服务的能力, 服务水平和效率方面都比较低。

第三, 技术装备问题。部分物流基础设施大多是20世纪的陈旧建筑, 装运智能化水平低, 与大交通的融合程度不高, 尤其是缺乏公共物流信息交流平台, 智能物流的成果尚未得到展现, 从而制约了物流功能的发挥和效率的提高。

第四, 物流业发展规模问题。无锡现有物流企业虽数量较多, 但都以传统物流为主, 发展规模不大, 水平不高, 缺乏功能齐全、竞争力强的“老大哥”, 特别是能够提供全国性或全球性物流网络服务的企业, 与邻近城市如上海、苏州、杭州、宁波等相比存在一定差距。

第五, 物流专业人才短缺问题。当今世界人才竞争才是最激烈最终的竞争, 物流专业人才每年都会出现“用工荒”的现象, 这已然成为最当务之急的问题。

4 无锡物流业发展趋势分析

近年来, 中国物流业迈入飞速发展期, 尤其是在电子商务这一新型经济业态的崛起之后, 与此同时, 无锡在合力推动经济蓬勃发展的要求下, 结合无锡实际, 特制定《无锡市物流产业调整与提升行动计划》, 其提出的物流建设总体目标是将把无锡建设成为长三角地区重要的“物流节点”和区域性物流中心。

4.1 注重管理理念创新, 发挥行业组织作用。

重视国外及国内先进物流企业管理理念的学习, 及时了解政策环境的最新动态, 打破一般商贸、传统运输为主的物流格局, 充分发挥长三角地理优势, 加强区域合作, 尝试形成多元化大格局的物流服务体系。加强物流行业组织建设, 在政府相关部门如无锡物流与采购联合会、无锡工商联等的帮助下组织开展行业调研、参观, 发挥自身的特长特色, 凝聚智慧力量, 从而推动物流业的有序发展。

4.2 积极推进信息化进程, 改善物流技术装备

在电子商务交易量暴涨的契机下, 坚持自主创新和引进技术相结合, 推进信息化、网络化和智能化进程, 加快物流服务业信息技术的研发节奏, 进一步建设完善物流业公共信息服务平台, 尤其是移动网络平台建设, 从而实现总体功能最优化的物流服务目标。同时, 可引进国内外各种先进物流前沿技术, 如自动分拣技术、物流虚拟仿真技术、基于云端的分析方法以及图像识别传感等技术, 提高仓储、运输及配送等物流作业的效率。如去年菜鸟机器人物流仓库已经投入运营, 与当下的人工智能热潮形成呼应。

4.3 大力发展第三方物流服务, 培育社会化的物流市场

据统计显示, 我国物流总费用占GDP的比例总体正呈下降的趋势, 现已下降至2015年的16.00%, 表现出我国物流效率逐渐提高。无锡地区发展较早的第三方物流企业有星网物流、大明不锈钢、南方不锈钢、中储新港、禾健物流等企业, 可以通过行业创新, 颠覆旧的商业模式, 通过扩大现有企业的经营规模或进行物流企业转型等措施, 最终使企业和流通企业通过建立伙伴关系更多地使用第三方物流提供的优质服务。同时, 抓住“一带一路”建设机遇, 积极主动“走出去”, 充分发挥核心竞争优势, 抢占有利发展时机, 提升物流产业发展水平。

4.4 进一步加快物流企业的培育, 充分发挥空港优势

在经济增长预期向好的情况下, 政府需支持有良好品牌、主业突出、具有竞争力的大型物流企业通过规模化和智能化寻求发展, 如无锡天鹏肉类食品交易中心、朝阳蔬果批发市场等;需鼓励具有竞争优势的物流企业通过各种方式, 实现规模经济, 在创新上持续高强度投入, 为物流企业做强做大创造环境。如充分发挥无锡空港产业园区的作用, 改善投资环境, 在现已拥有新加坡的丰树物流、美国的普罗斯、香港嘉理大通等知名物流企业的基础上让更多的物流企业落户, 充分利用得天独厚的空港优势, 把空港物流业做大做强。

4.5 加快物流人才培养, 鼓励从业人员在职培训

人力资源是物流发展中的重要生产要素, 目前物流人才仍是无锡地区十二类紧缺人才之一。当地院校需密切关注国内外物流市场的动态变化, 建立多方位的物流人才培养体系, 开展多层次、多元化的物流专业教育。行业和企业应着力打造一支具有创新意识, 具有工匠精神的职工队伍, 多组织在职培训与继续教育, 与院校相互联系, 积极沟通, 共同寻找校企合作的方法途径, 鼓励在职职工进行职业资格考证, 有针对性地培养物流业发展紧缺的专业人才, 同时吸引国内外物流业优秀人才参与无锡现代物流业发展建设。

摘要：无锡作为长三角地区的重要节点, 在经济和社会发展中具有重要地位。无锡物流业从发展现状与需求来看, 顺应传统物流向现代物流转型的发展趋势, 具有区域交通优势、物流基础设施条件较好等特点, 但也存在着一些不足。本文将针对这些不足, 结合无锡发展的实际, 对无锡物流的未来发展趋势进行分析, 改善物流业发展的环境, 加快适应物流业发展潮流, 提升无锡物流业整体服务水平。

关键词：无锡物流业,发展现状,趋势分析