消防水系统维护与检查

第一篇：消防水系统维护与检查

消防水系统管理规定

1 目的

加强消防水系统管理，保证火灾情况下正常使用。 2 范围

适用于公司消防水系统的管理。 3 职责

3.1 安全环保处负责消防水系统的监督管理。

3.2 技术处负责紧急、异常状态下消防水系统的协调。 3.3 生产部负责监督、检查各单位消防水系统维修计划的落实。

3.4 各单位负责本辖区内消防水管网、阀门的管理、消防水系统设施的维护、维修工作。

4 工作程序

4.1 公司消防水系统由消防水设施及消防水管网组成，消防水设施包括室内外消火栓、消防炮、水喷淋、水幕等消防水设施。

4.2 消防水设施应纳入单位设备管理，非事故状态下，严禁私自动用。 4.3 稳高压消防水管网压力不低于0.7Mpa。 4.4 室内外消火栓、消防炮、水喷淋、水幕管理

4.4.1 室内外消火栓、消防炮、水喷淋、水幕的阀门、转动件应定期润滑，保持启闭、转向灵活，附件齐全、完好。

4.4.2 不得损坏、埋压、圈占、停用室内外消火栓、消防炮等消防设施。 4.4.3 单位确因生产急需使用公司消防水(含低压、高压消火栓)时，由安全环保处审批。

4.4.4 消火栓使用完毕，用水单位应及时通知生产调度、安全环保处;事故状态下用水单位立即停止使用。

4.4.5 消火栓使用期间应设专人看管，做到不跑水、不漏水;使用后确保完好无泄漏。

4.5 安全环保处组织对消防水设施每半年试运一次，建立试运记录，对存在问题及时整改。 4.6 事故状态下各单位确保消防水设施的正确使用。

4.7 维修、更换消防设施、管网需停消防水时，由所属单位提出包括停水时间、停水区域、影响消火栓范围等内容的停水申请，报技术处和安全环保处同意后方可停水。

5 相关文件

6.1 《中华人民共和国消防法》

6.2 《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》 6 附加说明

本规定由安全环保处部负责解释。

第二篇：中央空调水系统清洗方案2

循环水系统不停机清洗的必要性

为保证某些实验室和工厂连续生产的需要，中央空调不可能长时间停运以便清洗，必须在空调正常运行的同时进行清洗。另外，许多宾馆大厦如果长时间停机势必影响宾馆的营业，造成经济上损失。因此，中央空调循环水系统进行不停机化学清洗是非常必要的。

2)冷却水系统的不停机清洗

(1)清洗方法冷却水不停机清洗是一种循环清洗方法，它是利用冷却水系统的循环水泵作为清洗循环泵，利用冷却塔底部水池作为配液槽，各种清洗药剂直接加入冷却塔底部的水池中，并由循环水泵将清洗药剂送到冷却水系统革除。

(2)清洗步骤不停机清洗是针对运行的系统而言。因此在清洗后不需要钝化，而只需要预膜。一般在中央空调水系统中，油污的存在也很少，因而也不需要进行碱性处理。

中央空调冷却水系统不停机清洗的步骤为

杀菌灭藻清洗----系统清洗---预膜---缓蚀阻垢 a 杀菌灭藻清洗 杀菌灭藻清洗应选择杀菌效果好并且有较好生物黏泥剥离能力的杀生剂。比如选择次氯酸钠和新洁尔灭，它们之间具有良好的协同效应，用药量按系统饱水量每(吨)计10-15ppm的使用量后其灭藻率达100%，并且对生物黏泥的剥离效果也很好。

在杀菌灭藻清洗一般时间为4-8h。在清洗过程中可每隔1h测定

一次冷却水的浊度。当浊度曲线趋于平缓时，即可结束清洗。 在杀菌灭藻后，若冷却水比较浑浊，可以通过在冷却塔底部水池补加水，从排污口排放冷却水的方式来稀释冷却水

b.系统清洗杀菌灭藻后就可以进行系统清洗。选择合适的缓蚀剂和酸洗剂。一般不停机系统清洗 是在低PH值下进行的。

先向冷却水系统中加入适量的缓蚀剂，待缓蚀剂在冷却水系统中循环均匀后就可以加入酸洗剂。如选择硫酸或氨基硫酸作酸洗剂，采用滴加法向冷却塔水池内加入酸洗剂，使冷却水的PH值缓慢下降并维持在2.5--3.5之间。每30分钟测定一次PH值，随时调整酸洗剂的滴加量。

在系统清洗过程中，应经常测定冷却水中的(Cu2+)(Fe2+)(Fe3+)含量等。一般在清洗开始阶段，每4小时一次。在清洗中后期每2小时测定一次。以总铁曲线趋于平缓为酸洗终点。浊度曲线可作为辅助终点判断手段。这种酸洗方式需频繁监测ph值，所以操作麻烦，但酸洗剂的浪费很少。

在系统清洗剂加入中，也可一次性将适量的系统清洗剂加入到系统中，投药量按饱水量以每(吨)计1000-1500ppm的使用量。清洗时间为24h.以总铁曲线和ph值曲线趋于平缓做清洗终点。这种方式终点明显，操作简单。

在系统清洗过程中，还可加入一些表面活性剂，如多聚磷酸盐等来促进酸洗效果。在循环水系统中沉积物可分为几层，如最上层

为生物黏泥层，然后是水垢层，最下为腐蚀产物沉积层。但在有些系统中，在水垢层还会有生物黏泥层。对于这类沉积物的酸洗，在酸洗液中应加入合适的黏泥剥离剂去除生物黏泥层，使得反应得以继续进行。

系统清洗后应向冷却水系统中补加新鲜水，同时从排污口排放酸洗废液，以降低冷却水系统中的浊度和铁离子浓度，同时加入少量的碳酸钠(NaCO3)中和残余的酸，为下一步的预膜打好基础。 c.预膜 系统清洗结束后，向系统中投入一定剂量的预膜药剂进行预膜。投药量按饱水量每(吨)计500ppm.预膜时间为24h--48h。预膜时也可以再添加硫酸锌(三聚磷酸钠与硫酸锌的比例均为4：1)，以缩短预膜时间和增加预膜效果。预膜完后将高浓度的预膜水用补加水的方式稀释排放，控制总磷值为10mg/L左右，然后转入正常的水处理。

3)冷冻水系统的不停机清洗

d.缓蚀阻垢预膜结束后向系统里投加缓蚀阻垢剂投药量按饱水量每(吨)计境100-200ppm运行时间为24-48h.缓蚀阻垢主要是防止新鲜的循环水腐蚀水管辟和结垢.

4)水质处理过程

循环水处理的任务，就是先清除新旧系统，设备水路的锈垢、粘泥、生物菌藻，然后在干净的内壁预膜一层完整的薄而密的保护膜(钝化膜)最后再根据日常水系统变化，通过水质分析投加复配缓蚀剂、阻剂、分散剂以及杀菌灭藻剂，抑制系统腐蚀，防止

结垢生锈，阻止粘泥淤积以及菌藻滋生。

(1)预处理：预处理包括清洗和预膜。

清洗分为物理清洗和化学清洗，物理清洗就是用人工清扫和清水冲洗，以除去残留的泥沙、建筑垃圾等。化学清洗是以化学清洗剂去除设备管道中的油污、结垢、粘泥、铁锈和菌藻等杂质，达到清洗金属表面的目的，降低热阻为预膜打好基础。

清洗药剂为有机高分子化合物，对设备管道无任何损害，其作用机理是渗透、扩散、能很好的清除污垢的铁锈。

预膜剂系复合配方，具有协同效应，能在已清洗干净的金属表面迅速形成化学保护膜，使其管道设备有很好的缓蚀、阻垢效果，延长设备使用年限。

(2)日常处理：

预处理后，系统正常运行，进入日常处理阶段。根据我公司水稳试验选作出的初步药剂配方及初始投加浓度，进行缓蚀、阻垢、杀菌处理。后根据对水质及投加量的跟踪分析和水处理效果的分析，随时调整配方，这样能确保药剂与工艺的最优化组合，以达到水处理的最佳效果。

(3)服务的内容及范围：

A提供系统全年运行的日常处理用药(机组运行时，每月加药一至二次);

B定期出具水质分析报告(每月一份);

(4)水处理工艺：

A在水系统内的冷却塔和膨胀水箱中加入剥离剂、杀菌灭藻剂，并加入一定量的分散剂，通过水循环运行24-48小时，进行杀菌灭藻剥离污垢，最后排污。

B在水系统中加入清洗剂，除去系统中污垢及铁锈，通过水循环48-60小时，排污到蚀度小于15PPM，最后将Y型过滤器的过滤网拆开清洗。

C在水系统中加入预膜剂进行表面钝化处理，运行时间在24小时左右，PH值控制在6-6.5之间，排污至浊度小于5PPM。 D日常维护，药剂浓度依据具体水质情况，由分析监控决定投加量，以维持和修补系统内金属表面形成的保护膜，以阻止和分散各种成垢离子结垢，达到防腐、防垢和控制微生物生长的目的。

5)清洗质量保证系统

(1)清洗之前公司派工程技术人员对水质进行采样分析，调查了解设备运行、使用情况，根据水质分析和设备运行情况制订清洗方案。

(2)清洗过程中，公司将派专业工程技术人员现场服务，严格按清洗方案执行，各种检测数据记录存档。

(3)日常维护。公司每月派人投加水质稳定处理药剂，并加强运行管理，确保水质达标运行。

(4)文明施工，安全优质，确保质量，无延误工期。

第三篇：TM卡售水系统使用说明书

TM卡水表售水系统使用说明书 V6.0731

一、TM卡水表售水系统简介

TM卡水表售水系统(iwater)为自来水公司或供水部门管理端使用的TM卡水表管理软件。软件主要分系统设置、用户管理、水业务、报表打印、数据维护和帮助6大模块。可为管理部门提供开户、售水、异常用户查询、报表打印等功能。

二、TM卡水表售水系统运行环境 TM卡售水系统可运行在windows9

8、windows me、windows2000、windows xp、windows2003等主流操作系统环境下。硬件要求：至少有1个九针串行通讯口的主流计算机。网络版数据库端需要安装Windows 2000 Server版本。

三、TM卡水表售水系统使用说明

1、登陆TM卡水表售水系统

双击iwater可执行文件或快捷方式进入iwater登陆界面，输入登陆密码(001为系统内建账号，初始密码为：123456)即完成登陆。

2、iwater系统主界面

iwater分系统设置、用户管理、水业务、报表打印、数据维护和帮助六大模块。

快捷按钮

3、系统设置模块

系统设置模块主要包括：通用参数设置、用水类型设置、操作员和密码、活动日志、打印机设置和注销等子模块。

3.1、通用参数设置：设置系统公用参数。

3.2、用水类型设置：设置用水类型、水价等。

3.3、操作员和密码：设置操作员及密码。操作员权限分系统级、管理级、操作员三级权限。系统级用户可以增加、删除操作员，以及修改操作员密码，但管理级和操作员级只能修改本人密码。

3.4、打印机设置：选择、设置打印机。

3.5、注销iwater：切换操作员。

4、用户管理模块：开户、用户档案变更、销户、补卡、用户查询、销户查询、异常用户查询。

4.1、开户：新增用户。输入用户基本信息，按开户按钮即完成开户。开户时必须把TM卡插入TM卡读写器。一卡支持三块表(冷水表、热水表、净化水表)，若只有冷水表，冷水表内容无需选择。用户姓名为必须填写的项目以及至少选择一种表类型和该表用水类型。

4.2、用户档案变更：变更用户档案。

4.3、销户：删除用户。

4.4、补卡：万一用户遗失TM卡，系统提供补卡功能。按用户提供的姓名或者户号或者身份证号码等可以查询出用户信息，把新的用户卡插入TM卡读写器，点击补卡按钮，即完成补卡。

4.5、用户查询：查询已开户的用户。可按用户姓名、户号、身份证号、电话、开户日期等查询条件查询。

4.6、销户查询：查询已被删除的用户信息。

4.7、异常用户查询：查询异常用水的用户。在某个时间段内，查询用水量小于某个值的用户。也可以查询某个时间段内，没有任何购水纪录的用户。

5、水业务：售水业务、退水业务(凭卡退水)、无卡退水、售水查询、售水数据回收站。

5.1、售水业务：把用户卡插入读写器，点击‘查卡’按钮，输入售水量，点击‘售冷水’按钮完成售水(热水操作相同)。

5.2、退水业务：把用户卡插入读写器，点击‘卡查询’按钮，查询卡内剩余水量，点击退冷水完成退水(热水操作相同)。

5.3、无卡退水：一旦TM卡水表出现故障(电子部分)，无法用退水卡退水，则可以用无卡退水功能，完成退水。

5.4、售水查询：查询用户购/退水纪录。

5.5、售水数据回收站：该界面内数据为已删除的用户购水纪录(见系统维护模块)，永久删除数据可以从物理上删除数据。

6、报表模块：iwater可生成日报表、月报表、年报表、任意时间报表以及用水类型报表。

6.1、日报表：可生成当天或某天的开户报表和售水报表。

6.2、月报表:在指定月内，输出该月1号至31号每日的汇总数据(购水、退水、开户)。

6.3、年报表：在指定内，输出该1月至12月每月的汇总数据(购水、退水、开户)。

6.4、任意时间报表：在指定时间段内，输出每日的汇总数据(购水、退水、开户)。

6.5、用水类型报表：生成时间段内，各用水类型汇总数据。

7、数据维护模块：数据维护分数据库备份、数据库恢复、数据优化功能。

7.1、数据备份：点击数据库备份按钮，程序自动备份到iwater文件夹内的backup文件夹内。

7.2、数据恢复：点击数据库恢复按钮，自动恢复最后一次备份的数据库。若要恢复其他时间备份的文件，则需要手动恢复。恢复过程为：退出系统、拷贝数据库(backup文件夹内 根据文件名找出需要恢复的数据库)、覆盖数据库(iwater文件夹)。更多信息可联系制造商。

7.3、数据优化：数据优化实际上是把部分已过期或无效的售水纪录转移到售水数据回收站，从而加快程序处理速度。建议在优化之前备份数据库。

8、帮助模块。

第四篇：消防应急照明和疏散指示标志检查与维护保养案例分析

-、场景描述

某办公楼共3层，总建筑面积约6000㎡。楼内安装自带电源非集中控制型消防应急照明和疏散指示系统，其中18W应急照明灯30只，3W应急照明灯8只，安全出口标志灯12只，单向悬挂应急标志灯16只，单向壁挂应急标志灯48只，工程实物照片见图2-40-1。应急照明配电箱安装在每一层的楼层配电间，正常工作时灯具由应急照明配电箱供电，应急工作时由自带的蓄电池供电。系统已经通过消防检测和验收，投入正常运行。办公楼内设置了火灾自动报警系统。

二、案例说明

本案例涉及防火内容较多，主要分析下列内容：

(一)应急照明和疏散指示系统档案资料管理。

(二)日常检查。

(三)定期维护保养。

(四)结果处理。

三、关键知识点及依据

(一)依据：《应急照明和疏散指示系统技术规范》。

(二)知识点 1.文件和资料管理

系统正式启用后，应保管好下述文件资料： (1)系统竣工图及设备的技术资料。 (2)系统的操作规程及维护保养管理制度。 (3)系统操作员名册及相应的工作职责。

(4)值班记录、日常检查记录、维护保养记录和相关使用图表。 2.日常检查

(1)系统保持连续正常运行，不得随意中断。 (2)检查消防应急灯具外观结构是否有破损。

(3)检查消防应急标志灯具的工作状态，一旦发现光源熄灭、疏散指示方向更改或故障指示灯点亮，应立即进行维修或更换。

(4)检查消防应急照明灯具的工作状态，如果故障指示灯点亮，应立即进行维修或更换。 (5)检查应急照明配电箱是否有故障。 (6)记录检查情况。 3.定期维护保养

每季度检查和试验消防应急照明和疏散指示系统的下列功能，并按要求填写相应的记录。 (1)检查消防应急灯具、应急照明配电箱的工作状态。

(2)模拟消防联动控制信号联动应急照明配电箱，检查系统转入应急工作状态的控制功能。 (3)检查灯具的应急工作时间。

如果系统全部功能正常，不存在故障，则填好《定期维护保养记录表》并存档。如发现系统存在问题和故障，相关人员还要应填写《故障维修记录表》，并向单位消防安全管理人报告。单位消防安全管理人应立即组织维修。当场有条件维修解决的当场维修解决;当场没有条件维修解决的，尽可能在24小时内维修解决。需要由供应商或者厂家提供零配件或协助维修解决的，若不影响系统主要功能的，可在7个工作日内解决。故障排除后经单位消防安全管理人检查确认。维修情况应记入《故障维修记录表》并存档。

四、注意事项

(一)应急照明应急转换时间。系统应急转换时间不应大于5S，高危险区域使用的系统的应急转换时间不应大于0.25S。

(二)消防应急照明和疏散指示系统的定期应急放电时间不能低于30min，否则需要更换产品。

(三)消防应急灯具供电的回路中严禁设置可关断灯具充电及关断灯具应急状态的开关装置、插座及其它负载。

第五篇：高速公路机电系统维护与管理问题的探讨

近几年,随着我国经济的快速增长,公路建设事业得到了迅猛发展,为适应高品质公路,尤其是联网收费高速公路运营管理要求,包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生,高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统,其工作的特点是分布地域广,稳定性、可靠性要求高,并且绝大部分系统设备都是全天候工作。只有加强机电维护管理,才能最大限度地保证机电系统的正常运转,确保收费、监控数据、视频图像和语音的不间断实时传输,避免系统中断造成管理失控、通行费流失等负面影响。

如何使该系统处于良好的工作状态,不仅取决于设备本身,更重要的是取决于设备运行中的维护管理,如何充分发挥机自设备的作用,推动运营管理水平不断提高,已成为摆在我们面前的一大课题。本文主要从机电设备维护管理、维护人员管理、机电维护的普遍问题及解决措施以及管理方面建议四个个方面进行说明。

一 机电设备的维护与管理

设备维护与管理,主要是规范有关行为,包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新,目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率,实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力,提升整体经济效益。

1.1 坚持系统管理的思想: 一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上,而系统管理要求对设备的先天阶段(制成之前)和后天阶段(制成之后)进行系统管理。如果设备设计制造上有缺陷,单靠后天的雏修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期,包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象,尽可能消除故障产生原因。二是对设备采月的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段,就要认真考虑设备的使用需求,提高设备的可靠性和维修性。把机自系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理,以求得设备的最佳效益,形成了以设备一生作为管理对象的完整的维修体系。

1.2 设备的日常维护:机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主,重点控制”。

1.2.1 坚持预防为主的思想:加强对设备的计划预防维护,采用以设备分类为依据,以日常巡检、定期维护为基础的预防维修;对那些重复性发生故障的部位,针对故障发生的原因采取改善维修,以防止同类故障的再次发生;要找出影响设备质量的关键因素,采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中,从管结果变为管因素。要建立设备状态监控,提高系统的维护成效,尽量减少维修费用,保证设备的完好率最高。

1.2.2 坚持重点控制的思想:

为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上,就是要区别设备的不同重要程度,分别采用不同的管理与维修的对策和措施,实施有效的分级管理,既可以节约经费,又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理;对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点

保障,必须有建立应急抢修预案和备份器材准备。

1.3 设备维修记录及其整理分析:设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广,包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类,其中输入数据即原始数据资料,输出数据资料包括分析数据和成果数据。是进行统计分析的依据。因此,需要建立哪些原始记录以及记录什么项目,应与输出数据资料的要求相适应,而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。记录的项目要切合实际,力求完整、具体、明确,并使有关人员能正确填写它的内容。对原始记录的登记填写、检查、保管等工作,要有专人负责,并形成制度。要及时对其整理和分析,以便为达到设备管理的一定目的。其中对设备故障分析(故障率,平均故障间隔时间、重大故障率、故障次数率、故障原因等),应按设备、故障的性质及其发生部位等进行分类,以便在制定消除或减少故障措施时能抓住主要问题,并不断总结、交流故障排除的经验,提高故障判断能力和维修技术水平,改进维护工作。

1.4 设备的安全管理:由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患,有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素,都成为机电系统安全运行的潜在不利因素;另外,大部分机电系统设备都是全线乃至全省或全国联网运行,坚强网络安全建设,尤其对一些重点的网络系统如与外界有接口的网络系统更加注意网络安全,以便减少不必要的以外不良因素侵入,确保网络安全可靠运行。所以要加强日常安全检查,为系统运行创建良好的安全环境。

1.5 机电系统设备可靠性管理:高速公路机电系统建设期间,一般都侧重于系统的先进性,而在实际应用时,系统的可靠性应是首选指标。此外关键设备及软件(数据)都应留有一定数量的冗余配臵和自保护功能。当发生系统瘫痪性故障时,即便时间很短,造成的影响也很大。因此必须采取坚决措施保证系统不间断运行,主要方法有:

1.5.1 及时发现和检测设备故障。系统出现故障自身检测后会发出报警信号(一般为图形提示或音响报警),监控值班员或操作人员发现设备故障应能迅速启动冗余设备工作,切换功能稳定可靠。

1.5.2 计算机网络的关键服务器可配双机备份或镜像硬盘备份;软件系统应设计严密、适当容错、抗干扰及安全性强、运行稳定。

1.5.3 供电系统稳定可靠。遇到停市电时,后备UPS系统和自备发电机要万无一失,定期试机检查以便不间断提供电源供应。

1.5.4 为了有效地应对系统突发性的,造成系统瘫痪的重大故障,应从人员、设备、备品备件应有事先准备,有一套切实可行应急抢修预案,以便随时进行应急性的抢修。应对的主导思想是先保运行,后按原系统设计的要求全面恢复技术指标。

1.6 设备的更新和改造:高速公路机电系统是近几年来发展起来的新型行业,由于超大规模集成电路为核心计算机技术发展日新月异,所以设备技术寿命和经济寿命已成为今天设备更新、改造决策的重要依据。设备更新是指原设备由于效能衰退、技术陈旧或经济效果差不能继续使用时的替换。当今技术进步很快,设备更新换代已不是一种简单的更换,而以效能更高、性能更完善的先进设备,代替物理上不能继续使用和经济上不宜继续使用的旧设备。设备改造是指应用现代技术成就,改至现有设备的结构,改善现有设备技术性能,使之适应运营管理的需

要。在进行设备更新和改造时,应首先进行技术经济论证和可行性研究,对设备更新改造方式进行合理选择,有切实可行的实施方案。

二 维护人员的管理

维护人员是高速公路机电系统维护管理的重点,由于高速公路机电设备分布广泛,故障现象千差万别,并且有的故障必须及时修复,否则会造成重大经济损失和不良的社会影响,所以建立一支作风硬朗,技术精湛的维护队伍至关重要。

2.1 及时跟进:维护管理人员在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间维护人员应对机电系统的施工线路、走向,防雷接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术都有了深入的了解,同时也增加了实践经验,这将为今后的系统维护起到相当重要的作用;在验收期间维护人员还必须严格按照合同,图纸、设备、标签等进行严格验收确保技术人员完全掌握了系统结构、设备摆放及功能,掌握了整个系统的整体布局,为系统运行后的维护奠定良好的基础。

2.2 技术交流培训:根据实际工作情况,到设备生产厂家进行专项培训,或聘请有关专家举办各种技术讲座和新技术交流及运行维护经验交流等活动,使维护人员更加全面掌握设备工作原理,不断提高维护管理人员的技术水平,使之更好的向专业化的维护方向迈进。

2.3 日常维护总结:维护管理人员要善于总结,对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案,不断加强技术经验总结和信息交流,提高系统故障的可预见性,在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。

2.4 调动积极性:要坚持以人为本的管理思想,充分调动人的积极性和创造性,注意维护管理人员素质的提高,实行设备全员管理。它包括两个方面:一是纵的方面,上至单位领导下至技术员、监控员、收费员都参加设备管理工作;二是横的方面,把与设备使用、维修、采购等有关部门都组织到设备管理中来,分别承担相应的职责,具有相应的权利。这样一来把使设备管理建立在职工群众基础之上,时刻有人关心设备运行情况。这是实现设备管理方针的基础。

三 对于机电系统维护管理方面的普遍问题及解决措施

本人通过工作经验总结和相关部门的调查资料总结，认为我国高速公路机电维护维修工作中存在着一些普遍问题，具体如下：

1.分散式运作模式带来的效率低下。由于高速公路特定的发展历史、地理位臵、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。

2.缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准。从施工过程来看，目前对高速

公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对养护工作带来了很大的压力。

从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题时做及时修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严重滞后。

因此，无论是从工程质量安全保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。

3.安全环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行的潜在不利因素

解决高速公路机电维护维修工作中问题的措施：

1.实现高速公路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术资源，降低运维管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段发展的自主维护管理模式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目标相一致的维护组织机构、人员配臵、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。

2.建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由若干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各项目标要求，实际、完整、合理、科学，并能为有关人员和部门所接受。

本文认为建立合理的养护系统评价标准必须注意到两点：

首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速公路机电系统。根据评价对象的功能和特点，评价体系的目标是：

(1)提高高速公路的安全性;

(2)提高高速公路的运行效率;

(3)促进高速公路可持续发展;

(4)提高经济效率等。

建立合理的体系是为了分析机电工程的现状、发现问题、有针对性的实施科学管理、提高机电设施的使用效率。重点在评价系统及设施的在用状态、缺陷条件及对功能的影响程度等，评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途经奠定基础。

其次，是建立合理的评价体系结构，常规的工程评价从三个方面搭建评价体系结构，即社会经济评价、技术评价和社会环境影响评价。

3.加强公路运营企业自身维修队伍建设。运营企业的维修队伍(可能是几个工程师、技术员、电工共同组成)的建设在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用;在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术人员完全掌握了系统结构、设备特点及功能;在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。

四 对于机电系统维护管理方面的几点建议

3.1 加强重视:由于高速公路机电设备几乎是采用了国内乃至国际先进的产品,所以容易造成对机电系统维护管理问题重视不够的现象,这是一个十分危险的信号。由于机电系统设备故障有时是牵一发而动全身,一个潜在的微小故障有时会造成整个系统失败,并且在我国高速公路机电系统建设正处于刚刚起步阶段,一些技术规范和设备运行状况正处于探讨和尝试过程中,要结合自身特点模索一套行之有效的维护管理制度和方法,服务于运营,健全和完善维护管理制度,加强对维护的重视。

3.2 加强管理:加强管理不但要在工程建设中加强监督和考察,不放过任何有关工程质量问题的死角和漏洞,而且在日常使用中更加注重管理,由于高速公路的封闭性不是很高,一些人为对机电系统设备的破坏时有发生,如通信井盖、通信线缆、供电线路被盗,甚至交警安装的超速抓拍系统也在高速公路整体被盗等现象普遍存在,另外有的人利用机电系统技术上的缺陷徇私舞弊,如逃缴通行费,贪污票款等,为国家造成重大经济损失。所以维护队伍在加强检查的同时要求路政和稽查等执法部门加强巡逻和加大稽查力度,坚决打击不良现象和不正风气。

3.3 加强建设:一支专业化、规范化的维护队伍建设对机电系统十分重要,但是由于维护人员的文化水平和知识结构问题,这样的队伍建设不是一朝一夕能完成的,更不是一蹴而就的。这不但需要专业知识的强化,更需要经验的积累,需要大量的人力、财力、物力作保障，缺一不可,是一个多方因素促成的问题。

4 结束语

高速公路机电工程的建设和运行维护管理是一个近十多年发展起来的全新行业,所涉及技术、设备科技含量高,发展快、更新也快,运行维护管理体制也在随之不断发展变化。在三大系统的联网建设和运行维护管理中,存在许多课题没有彻底解决,需要我们继续努力探索,总结经验教训,不断瞄准行业管理和技术发展的最新动态,充分吸收和运用国内外先进的管理经验,结合我省高速公路运营管理的实际,努力探索并建立一条具有河北特色的高速公路机电系统运行管理路子,为此做出我们应有的贡献。