维护管理论文范文

下面是小编为大家整理的《维护管理论文范文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。【摘要】为全面总结芜湖至南京河段提高维护尺度试运行期间的航道维护管理工作，从芜南段航道自然条件出发，概述芜南段航道维护尺度提高工作，对航道维护尺度提高试运行期间的各项航道维护管理措施进行论述，并对提高维护尺度产生的社会经济效益进行探讨。

第一篇：维护管理论文范文

管理是数据维护之根本

一般来说,数据维护包含两个方面:其一,正如高伟东在其文章《细数国内ERP产品七宗罪》中所描述的那样,管理软件都可能存在问题,诸如系统不稳、要打补丁、流程不合理、参数设置不完整、需要大量的二次开发等,这就要求对系统进行数据备份、升级、开发等,这是纯IT技术角度的维护;其二,由于业务流程的变化,如会计科目、工艺路线等发生变化,会带来系统数据的维护问题。

笔者以为,ERP从本质上来说是一种管理思想,它建立在大量的统计、严密的逻辑和科学的业务流程的基础上,如果脱离了管理从IT角度来谈ERP系统、谈数据维护,无疑是无源之水。

对CIO来说,并不是说ERP系统上线就万事大吉了,企业管理的提升是没有止境的,ERP系统要根据企业的管理进行合理的调整。在此过程中,修正系统上线时的错误数据和参数,优化和调整管理流程等,都需要后续对数据进行维护。下面我们用一个实例来简明地分析一下。

某企业因为业务的变化,需要对某些物料的安全库存进行调整。那么,该企业为什么要调整安全库存,该调整多少呢?这不是简单地修改参数配置就可以完成的,应该充分考虑企业管理的方方面面。笔者认为,应考虑以下几方面因素:

企业上下游:企业的资源是有限的,根据二八原则,仓库的物料库存应优先考虑优质客户的需求,甚至可以通过VMI(供应商管理库存)的方法,规避企业的库存风险。

存货信息 对物料进行分析归类,合理利用VMI,仓库的备料要充分考虑企业的资金平衡情况,把钱花在刀刃上。

仓库和货位 提高仓库和货位的使用效率,合理规划储区面积和储位容积使用率,把储存保管的效率发挥到最大。

财务 要充分考虑库存周转率和库存管理费用的平衡。

物流平衡 企业的库存应充分考虑是物流的平衡,而不是生产线的平衡,否则企业虽然充分发挥了生产力,却因为增加了库存,造成浪费。

经济批量原则和提前期 批量和提前期的确定,也影响着企业的库存。合理利用有限的资源编排生产,才能更好地指导企业的管理实践。

行业标杆、竞争对手、历史数据行业标杆、竞争对手和历史数據是安全库存的一个重要参考依据,因为有比较才能发现差距,进一步优化库存,从而更加合理地设定本企业的安全库存。

综合考虑以上几个因素,我们才能确定企业的安全库存,确定物料的订购点、订购量和存量基准等问题。然后,由企业内部各职能部门讨论决定各个指标权重系数,量化出最终的平衡点。企业也可以考虑聘请行业专家来确定这个平衡点。这样确定下来的安全库存才是企业最优的库存基准。确定了这个基准之后,才能开始考虑如何进行数据的维护,如何通过系统来实现。

所以说,管理是数据维护的根本,只有平衡好两方面的关系,才能最大限度地发挥系统的价值,提高企业的管理水平。

综上所述,数据经过科学、精细的加工后,再辅以合适的方式进行展示,才能真正发挥信息系统的价值。

作者：车待勤

第二篇：芜南段提高航道维护尺度的航道维护管理措施及社会经济效益

【摘 要】 为全面总结芜湖至南京河段提高维护尺度试运行期间的航道维护管理工作，从芜南段航道自然条件出发，概述芜南段航道维护尺度提高工作，对航道维护尺度提高试运行期间的各项航道维护管理措施进行论述，并对提高维护尺度产生的社会经济效益进行探讨。

【关键词】 芜南段;航道维护尺度;航道管理;社会经济效益

2011年1月，国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，将内河水运发展上升为国家战略，长江黄金水道建设进入重要的战略机遇期。[1-3]

长江干线芜湖至南京河段(以下简称“芜南段”)的下端与南浏段10.5 m深水航道相连，主要通航内河船舶。芜南段大部分位于安徽省境内，地处我国东部沿海经济发达地区与中部内陆结合部，具有临江近海、紧靠长江三角洲的地理优势。芜南段沿岸的芜湖市、马鞍山市与南京市毗连，是长江中下游电煤以及我国经济腹地货物的重要中转枢纽地。随着长江流域经济持续良好发展，以及长江三角洲地区经济辐射效应的拉动，该航段的地位和作用进一步凸显。

1 芜南段航道概况

芜南段全长101 km，上起芜湖长江大桥(航道里程438 km)，下至南京燕子矶(航道里程337 km)，共有西华、江心洲、马鞍山、凡家矶、南京、南京长江大桥、草鞋峡等9个水道，加之乌江水道26.5 km的副航道，航路总长127.5 km。

该段河道宽阔，流路曲折，汊河发育，洲滩众多，河道宽度除局部窄段外，一般都在1 km以上。浅险水道主要有江心洲、凡家矶和乌江水道。

该段航道已实行船舶定线制，航道标准设标宽度为500 m，不足500 m处以实际宽度为准，但最小不低于200 m。

2005年，原交通部组织实施芜南段航路改革，将船舶定线制向上游延伸。长江航道局为满足船舶定线制的要求，利用芜南段航道条件相对较好的有利条件，将该段航道维护水深由4.5 m(10月至次年4月)和5.0 m(5至9月)分别提高到6.5 m和7.5 m。2009年5月1日，长江航道局再次将维护水深提高到7.5 m(10月至次年5月)和9.0 m(6至9月)。2011年7月15日，为实现与南京以下10.5 m深水航道的对接，长江航道局进一步将芜南段维护水深提高到9.0 m和10.5 m，大大提升了长江航道服务质量，在缓解长江航运对航道通过能力需求的压力方面起到了非常重要的作用。试运行一年多来，航道维护尺度的提高带动了沿江港口及经济的发展，取得了显著的社会经济效益。

2 试运行期间航道维护管理措施

提高芜南段航道维护尺度试运行一年多来，长江南京航道局与芜湖、南京航道管理处两级联动，通力配合，采取了多项措施确保航道安全畅通。

2.1 加大航道航标巡检力度

芜南段航道维护尺度提高后，进出船型增多，船舶流量加大，标志被碰的几率随之增加。长江南京航道局要求芜湖、南京两基层航道管理处加大航标巡查力度，及时恢复失常标志。每月对该段航标定期检查三次，三次时间合理间隔，每次做到标标见面，岸标每月检查不少于一次。浮标位置均采用GPS实测定位，以通电标位为准，用解析法计算误差，除桥区标志仍执行原标准外，主航道浮标误差半径不大于40 m。芜湖长江大桥至慈湖河口段每月应不少于二次夜航检查辖区标灯，对于桥区等特殊河段，每天夜航检查航标。航道维护船艇获知标志失常后(任何途径)须1小时内开航去恢复，桥区标志必须半小时内开航去恢复。同时，注意收集航行船舶的意见和建议，适当调整标志，方便船舶航行。

2.2 加强航道测量、探测和演变分析

航道测量和航道探测是及时掌握水道最新变化情况的重要手段。试运行期间，芜湖、镇江两处严格执行制定好的测量计划，当发现水道出现新的变化情况时，及时报告并根据水情和演变情况，适当增加航道探测密度和范围，及时掌握航道条件变化。对于南京长江大桥四孔、大胜关桥区、马鞍山大桥左汊桥等重点位置，在当地水位接近时要加强探测，特别是水位退落较快时，应及时增加探测次数，并在确保自身安全的情况下尽量扩大探测范围。同时，加大对测绘成果的分析力度，对每次最新测图进行综合比较和冲淤积分析，掌握演变趋势，做到心中有数，尽早决策，确保维护尺度。

2.3 加强船艇、器材准备及驻守

芜湖长江大桥至南京燕子矶河段涉及南京长江大桥、南京长江三桥、南京大胜关长江大桥、马鞍山长江大桥和芜湖长江大桥，桥区航道的维护历来就是航道维护工作中的重点和难点，加之该段又提高了维护尺度，对航道维护船艇的要求更高。为此，南京、镇江两处及时安排合适的维护船艇进行航道维护，合理安排维护船艇的维修和保养工作，确保生产期间船艇设备处于正常工作状态;汛前、枯前将各项生产物资、器材提前配备到位，满足航道生产需要;除修船外，各非全能航道管理处航道工作船在辖区驻守天数(可按在辖区工作天数计)不少于20天。

2.4 加强水位观测工作

芜南段提高航道维护尺度是在分析多年测图的基础上并在充分利用当地水位的前提下提出的。2009年，长江三峡已经开始进行175 m蓄水，加之近年来长江下游极端气候频现，水位变化异常，枯水期出现近30年来的最低枯水位，对提高维护尺度的影响较大。因此，试运行期间长江南京航道局加强了水位观测和分析工作，及时绘制水位频率曲线，加强与历史同期水位的比对，根据上游来水及水位变动情况，结合水下地形变化情况和当月航道维护尺度，采取相应的维护措施。

2.5 严格安全规章制度，确保航道生产安全

芜南段航道维护水深提高后，标志将大型化，标志设置位置将在深水水域，航道维护工作难度将加大，对职工的技术素质提出较高的要求。试运行期间，长江南京航道局加强了对一线职工的培养，以适应深水航道维护管理工作的要求。在维护工作过程中，严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全管理组织机构，健全安全保障体系，制定安全管理制度，落实安全责任制。

2.6 强化行政管理，积极扩大影响

长江南京航道局航道行政管理处和南京、芜湖航道管理处积极参与深水航道试运行后的航道行政管理工作。加强与海事、港航等部门的交流沟通，征求相关航行单位对维护尺度提高后航标调整和航道维护的意见和建议，及时优化调整航标。结合深水航道试运行开展，先后优化调整了凡家矶水道和大胜关桥区航标配布，为船舶航行提供了安全便捷保障。邀请航运企业召开座谈会，大力宣传深水航道的作用及航道资源的保护和利用，得到了沿江企业和政府的认同，大大提高了深水航道的行政管理水平，增强了公共服务能力。同时，在沿江岸线的使用上，严格执行深水深用、浅水浅用的规定，满足当地港口规划要求，并严格控制超吃水船舶。

3 提高芜南段航道维护尺度的 社会经济效益

芜南段航道维护尺度的提高进一步提升了该段航道的通过能力，带来了显著的社会经济效益。万吨级海船可抵达芜湖港，15 000 吨级江海直达船单船载重量可提高2 600 t。同时，船舶航行的通畅性和安全性得到提高，有助于加快运营船舶大型化、标准化的进程，规范营运船舶组织，促进长江水运运力结构调整。随着大型化海船的装载率大幅提升，江海直达运输成本明显降低，船舶营运效益有效提高，有力地促进了中转运输向江海直达的转变。运输方式的转变不仅降低航运企业运输成本，而且减少中转环节，缩短货物在途时间，加快船舶运输周转，使航运企业在现有船舶条件下的运输能力得到较大提高，增强航运企业的竞争力;同时降低中转费用，减少货损，为企业赢得更多的利润空间，提高航运企业的经济效益，促进水运市场的繁荣发展，进而对沿线经济产业结构调整和布局、沿江港口建设和升级改造起到积极的引导和促进作用。

根据长江航运经济技术研究所测算，芜南段航道维护尺度提高后，2012年可提高航道通过能力万t，2015年达万t;2012年可增加航运效益5亿元，2015年达10亿元;2012年带动沿江地区GDP增长22亿元，2015年达44亿元。从实际运行情况来看，2011年7月至2012年2月，马鞍山港总吞吐量达到万t，同比增长21.9%;芜湖朱家桥、四褐山港区总吞吐量达到973万t，较上年同期也有大幅增长;南京燕子矶以上港区总吞吐量达到万t，同比增长近10%。

芜南段航道维护尺度提高以来，通过芜湖长江大桥的船舶平均日流量为艘次，其中以上船长的大型船舶达到43艘次;通过马鞍山大桥的船舶平均日流量为艘次，其中100 m以上船长的大型船舶达到170艘次;通过南京长江大桥的船舶平均日流量约艘次，均较维护尺度提高以前有所增长。

4 结 语

芜南段航道维护尺度的提升，是长江南京航道局大力实施国家战略，贯彻落实长江水运发展协调领导小组第三次会议精神以及加快推进长江航运“一条主线四个长江”发展战略的重大举措，是对“深下游、畅中游、延上游、通支流”的航道建设思路以及“服务长江航运、服务沿江经济、服务流域百姓”这一根本宗旨的具体落实。下一步，长江南京航道局将继续按照上级指示要求，扎实做好各项维护管理工作，努力为社会经济、航运经济作出更大的贡献。

参考文献：

[1] 李歌清.国务院2号文件解读及长江水运发展展望[J].中国水运，2011(3)：12-13.

[2] 刘长俭.贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》的建议[J].水运管理，2011，33(3)：8-10.

[3] 徐峰.12.5 m深水航道试通航期间维护管理措施及社会效益探讨[J].水运管理，2012，34(5)：4-6，30.

作者：林强　奚凌云

第三篇：配电线路运行管理与维护

摘 要：随着社会的不断发展，我国对电力的需求也逐渐增加，对电力的依赖程度也越来越高，因此对电力系统的供电可靠性提出了更高的要求。而配电系统作为电力系统面向用电用户的一个重要组成部分，直接关系着广大用户用电的可靠性和用电质量，同时也直接影响电力企业的总体效率和综合效益，因此加强配电线路的运行管理和维护具有重大意义。文章主要分析了配电线路运行管理和维护的特点，并相应的提出一些可行性建议。

关键词：配电线路;安全运行管理;维护措施

中图书分类号：TM726 文献标识码：A

电力系统是一个庞大而复杂的系统，配电系统作为其重要的组成部分，是电力系统与用电用户直接联系的桥梁。由于我国幅员辽阔，国土跨度大，因此配电线路的分布相当广泛，配电线路会途经各种各样的地理环境和处于不同的气候条件下。随着电网的建设，电力系统的结构越来越复杂，而且电力系统还在向着高电压、远距离、大容量等方向发展;同时由于科技和我国经济的发展，现代社会对电力的需求日益增加，对电力的依赖程度也越来越高，而配电系统运行正常与否直接影响着用电用户的用电可靠性和用电质量，因此对配电线路运行的安全稳定和供电可靠性有了更高的要求，提高配电线路运行管理和维护水平也变得更为重要。

1 配电线路运行管理和维护的特点

随着我国电网的不断建设，电力系统的结构日趋复杂，配电线路在运行中也出现越来越复杂的情况，配电线路运行维护的特点主要体现在以下几方面：

①由于我国国土跨度很大，气候条件以及地形地貌相当复杂，所以配电线路涉及的区域很广，配电线路可能既要承受风吹日晒、雨雪风霜和严寒酷暑，还要承受高海拔、高寒等各种恶劣环境，因此给配电线路的设计、建设、运行管理以及维护带来了很大的难度。

②由于现代电力系统朝着高电压、远距离、大容量方向发展，所以配电线路建设也逐渐大型化，塔架、杆塔越来越高大，线路、绝缘子串也越来越长，从而导致配电线路的占地面积、所占空间都相当大，从而造成日常的運行管理和维护困难。

③电力作为生产生活的基础能源逐渐广泛的应用于各行各业以及走进千家万户，现代社会对电力的依赖程度日益增加，电力关系国民经济的发展和社会的稳定，所以必须保证配电系统安全稳定运行。

④随着社会的不断发展，科学技术日新月异，更多的新技术、新材料以及新的工艺等都被逐渐应用于配电系统。而这些新技术、新材料、新工艺等对配电线路的设计、日常运行管理和维护有了更高的要求，例如：雷电危害概率增加、某些地区线路覆冰更严重等，从而对配电线路在防雷以及防冰闪等方面提出了很高的要求。

2 提高配电线路运行管理和维护水平的措施

由配电线路运行维护的特点可以看出，加强配电线路的运行管理和提高其维护水平是保证电力系统安全稳定运行、提高供电可靠性的有效措施。具体可以从以下几个方面入手。

2.1 采用配电线路自动化系统

{1}配电线路自动化系统提出的必要性。随着我国经济的飞速发展，推动了电网的建设，社会对电力的需求剧增，对电力的依赖程度也越来越高，因此电力行业相关的国家标准和行业标准对电网安全稳定运行和供电可靠性的要求也不断提高，同时也对电力单位制定了严格的指标和标准的工作流程。而传统的配电线路操作技术自动化程度不高，处理事故时费时费力，已经不能满足新形势下电力系统的需求，因此采用集计算机技术、多媒体通信技术、现代化控制技术、现代化智能技术及管理于一体的现代配电线路自动化系统逐渐成为必然。

{2}实现配电线路自动化的意义。配电系统自动化可以实现对配电线路运行状况随时进行监控，使得工作人员可以及时有效地掌握配电线路的状况，从而提高其运行管理和维护的水平，提高配电线路运行的安全性、可靠性以及维护的经济性。配电系统自动化还可以利用智能控制装置实现对配电线路的自动保护和遥调遥控，从而可以快速的排除故障、恢复非故障区域的正常供电和远程控制线路的分合闸，有效的提高了电力系统的供电可靠性，缩小了故障的范围以及大大减短了停电时间。同时，配电线路自动化系统可以合理控制无功负荷、电压水平和实现自动抄表计费等功能，从而有效改善供电质量和提高电力企业的经济效益。

2.2 完善配电线路工程管理制度

由于配电线路涉及地域很广，所处的自然环境都不尽相同，每一段配电线路的设计都有不同的要求，因此在配电线路建设过程中必须制定完善的工程管理制度并严格执行。具体就是，相关的供电单位应该在配电线路工程进行具体方案规划和配电线路工程设计审查时，必须根据线路所在区域的外部条件以及以往的运行经验给工程方案提出相应的建议和具体要求，以便后期有利于管理和维护。而对于配电线路工程的施工相关的供电企业则必须进行严格的监督，应选择对配电线路运行管理和维护有着丰富经验的人员进入施工现场负责对施工工程进行不定期的检查和最后的验收工作，而且可以每次都派选不同的人员进行检查工作。并且对工程质量的验收必须严格依据相关要求和工程规定进行，对有特殊情况的区段更要充分考虑外界的影响，以保证整个工程没有留下隐患。

在配线线路工程完成验收投入运行前，供电企业的运行管理和维护部门则必须按照规定将运行管理和维护的人员、装置配备齐全，提前将相应的准备工作做好。而在配电线路试运行期间，则必须加强各方面数据的监测，将发现的问题与工程设计、施工单位共同分析，找出原因，积极有效的进行处理。

2.3 加强配电线路的日常巡查

在配电线路试运行后正式投运前应建立健全的巡查机制，以确保在正式运行过程中对配电线路进行严格的检查检测，及时发现缺陷或故障;对事故多发区段要加强日常的巡查、巡视，并对整条配电线路都要巡视到位，不留下任何的死点。运行中配电线路的巡视一般分为：按照工作要求，对电气设备和电力线路在规定时间内进行外观检查的定期巡视;在特殊天气状况、运行条件下，对电气设备和电力线路进行临时性的特殊巡视和某些特殊情况下，必要的登杆检查。巡视过程中要求加强对特殊环境下的配电线路的巡视，并对配电线路的所有电力设备以及辅助性设施进行巡视和相应的缺陷分类记录。

制定相应的配电线路和电力设备的管理维护制度，根据巡视和记录的结果对出现的缺陷按照规定进行相应的管理和维护，以确保其运行的安全。对于一般性的短期不会影响线路正常运行的缺陷，可以将其并入到配电线路的计划性维护中进行处理;对于情况较为严重但在一定时期内不会引发故障，依旧可以维持配电线路安全运行的缺陷，应加强对其的巡视，并要求在短期内将缺陷消除;而对于那种使配电线路处于极度危险，随时可能引发事故的缺陷，则必须及时有效的消除或利用配电线路的临时安全技术措施对其进行处理。从而使得配电线路的管理和维护工作可以有条不紊的进行，提高其工作效率。

2.4 加强对配电线路信息的收集

配电线路进行正常管理和维护的基础是掌握配电线路的各种信息，只有清楚掌握配电线路的信息才能对配电线路进行合理有效的管理和维护。具体来说就是要加强对配电线路沿线的大气条件、气象参数值等自然环境等的监测以及对配电线路绝缘子表面等值盐密、配电線路本身的电压、电流等各种运行参数的测度，并对这些信息进行分类记录，通过综合分析对比，使配电线路的这些参数在达到临界值时能起到预先提醒报警的效果，从而为配电线路管理和维护工作的顺利开展提供条件。

2.5 强化安全意识

制定严格的安全生产责任制度，并贯彻落实到每一位工作人员身上。平时要加强对安全知识的学习，经常性的开展各种安全知识宣传和考核以及进行多样化的岗位安全培训活动，使得每位员工都能严格执行相应的安全作业标准，熟练掌握各自岗位安全操作技术，并能按照安全作业规程对故障进行原因分析和进行合理有效的处理。经常性的开展一些安全检查活动、安全例会活动、反事故演习和事故调查活动等，以提高所有员工的安全意识、掌握相应的自我保护能力、积累运行经验和提升事故处理手段，从而有效提高配电线路运行管理和维护的水平。并且要加强对配电线路沿线群众的安全宣传工作，提高他们对配电线路的保护意识。

3 结 语

配电系统是电力系统的重要组成部分，直接面向用电用户，其是否完善直接关系用电用户的用电可靠性和用电质量;而由于我国幅员辽阔，配电线路距离很长，受到自然环境和人为因素影响几率较大，运行管理以及维护都相对困难。因此，提高配电线路运行管理和维护水平是保障电力系统供电可靠性和电能质量的有利条件。

参考文献：

[1] 李强有.配电线路自动化系统配置及其运行方式分析[J].中国新技术新产品，2010，(13).

[2] 刘志斌.输配电线路常见事故及预防解决措施探讨[J].轻工设计，2011，(4).

[3] 刘琨，董新洲，施慎行，等.对称故障下基于无通道保护的配电线路自动化[J].清华大学学报，2011，(11).

[4] 罗丽萍.浅谈电力企业中的输配电线路和运行管理[J].大科技，2011，(19).

作者：袁新明