公交媒体广告投放提案

第一篇：公交媒体广告投放提案

公交媒体广告投放提案

公交媒体广告投放提案

为了进一步更好、更有效、更低成本的宣传我司企业形象及各项促销政策，提升我司知名度及商品销量，优化市场竞争力，经市场部调查分析各项宣传推广途经，建议开展公交车媒体广告投放。

以下就投放事宜作相关介绍：

一、公交媒体简介

公交媒体广

告是一个新兴的媒体资源，一个具极强流动性并极具号召力和影响力的区域性广告媒体，它具有生动完美的视觉形象、深刻持久的传播效果、强烈的现代感和不可抗拒的视觉冲击力。

二、公交媒体优势

1、信息的强制接触

作为在城市生活中无处不在的公交车辆，每一出现在我们的身边，这种不经意间的信息传播是人们无法避免、不可抗拒的。

2、针对性强

公交媒体广告能有效针对商品的目标消费群体选择最适合的地点进行发布，从而直接击中目标消费者。

3、流动性强

公交广告作为流动的视觉广告媒体，在市区的主要干道上往返穿梭，线路固定且较长，有突出反复诉求的效果，可增加广告受众的数量和接触频率。

4、不可抗拒的视觉冲击力

公交广告画面面积比较大，画面亮丽精致，图文并茂，制作精美，创意新奇，具有强劲的视觉冲击力，极富感召力，使人过目难忘，对品牌形象的综合宣传效果很好，可以充分展现企业的实力和气势。受注意程度据调查：在北京、上海、杭州、南京、武汉、广州等城市，最受人们注意的户外媒体的排名，公交媒体广告总是排名第

一、第二位。

5、到达率高、覆盖面广

公交媒体是一种非常贴近目标消费群体的媒体，公交车每天行驶在路上的时间有15小时，因此公交广告的诉求具有长时的特点，这样能使受众更多、反复地接触到广告;公交广告覆盖整个市区及周边各镇街，是任何媒体无法与之相比的，受众面更广泛，能使信息直观地、清晰地传播与延伸。

6、直观性及可信度高

车身广告制作周期短、能迅速直观地表现自我、展示产品、拓展市场，让信息简单、快速明确地传递;公交车与市民生产生活息息相关，广告传播渠道畅通，认可度高，宣传效果自然好。

三、公交媒体广告投放方案

1：玻璃窗以下车身两侧广告(大巴，18000元/辆、年)

①、优势

左右逢源的品牌推广专家;整体核算战略成本低，收益颇丰，认购了双侧广告就意味着拥有了一辆公交车;同时使用多辆巴士，其强劲促销攻势更是立竿见影，效果凸出。信息直接明了，传递迅速，与受众近距离接触，具亲和力、视觉效果好、制作快，有很高的达一到率;一辆单层公交车每日受众达4万人次，一个发布周期(一年)广告受众可达1300——1500万人次。

②、发布内容

主要针对我司整体形象宣传，如标识、形象宣传广告语及宣传画等。版面要求美观、精致，视觉冲击力大，有一定的亲和力。

③、投放路线及数量

806路(公汽总站——新塘客运码头)

数量：1台好范文版权所有

备注：主要是在国美电器在新塘的知名度未打开之前，抢先树立良好企业形象，确定市场主动权。

④、效果图示

备注：本图为初稿，便于了解车侧身广告，图中人物需调整。

2：车尾广告(大巴，3600元/辆、年)

①、优势

价格低廉，但其影响与效果却不可小看。它是过往行人视觉停留时间最长的广告位置;对尾随公交车的驾驶人来说，更有着超级的视线吸引力;适合短期商品促销宣传。更便于对各乡镇进行我司短期促销信息轰炸，受众广，频率多，便于解决乡镇信息不灵通的弊病。

②、发布内容

主要配合我司促销活动宣传，有针对、有目标的发布活动期间宣传内容及标语。版面要求美观、促销重点突出。

③、投放路线及数量

804路(职业中专——石滩车站)808路(体育馆——康大学院)

810路(光明西车站——福和)811路(光明西车站——派潭)

数量：4台

备注：主要是加强附近各镇农村市场的开发，针对农村信息接收慢，渠道少的弊病，采取投资成本低、信息传播广的车尾广告来代替以往的横幅宣传，主要是宣传短期促销内容。

④、效果图示

第二篇：公交车多媒体广告策划书

目前市场上广告形势: 电视广告’ 网络广告’ 平面广告占主流, 控制着广告产业的总体, 公交车电子屏广告, 语音报站器广告(公交车多媒体广告 下同)作为即将成长的商家广告新品, 有其强大的自身优点

一优势:1公交多媒体广告与平面广告相比优势在于克服单调的视觉传播途径,从视觉,听觉,内心感觉上将信息传递给目标人群,三者结合为一体大大加强了目标人群对公司概况记忆的深刻性,人们在公交车上注意力最集中的便是目的地,将目的地与公司名称或品牌共同报出更直接刺激人们的记忆,便于宣传,通过连续的宣传能够让目标人群从潜意识里记住公交多媒体广告宣传的公司的概况,更深入人心,加大竞争优势

2与网络广告,电视广告相比其优势在于人们在收看网络广告,电视广告时,主观目的大多不在广告本体上,在这类传播中很难将所有商品信息传达给目标群众,人们只能从视觉,听觉上接受广告,不能够深入人心,无心理接收效果,使人们很难对产品有深刻的印象,即便产生也需要一定的时间长度,而且广告需要足够的创意成分,而随着人们对新事物接收的飞速发展,这种困难度更加加大,这便是现在的广告铺天盖地而真正达到商家满意的却呈下降趋势.公交多媒体广告的优势在于让大多数人群能够深刻’短暂的记住企业的产品和品牌,因为其直接,独立,针对性强的优势比铺天盖地的混乱传达更能减轻人们对广告的反感及厌烦,,从而更容易被人们接受增加亲和力.更快的达到告知产品,销售产品的目的.

二最终目标:一年内让公交车多媒体广告上升为主流广告行列,遵循网络广告发展的趋势,让中原地区的大多数商家了解并加入到公交多媒体广告的行列,在不断发展更新中占据一片市场地位,成为主流的广告宣传手段得到人们的接受,喜爱而无排斥

三目标市场:需要宣传的大型企业,竞争激烈的中等企业,有创新概念,发展潜力的特色企业,因为他们想开拓或稳住自身市场,就必须加强宣传力度和手段,更容易接受此.如1通讯企业(移动.网通,联通)让人们了解其具体方位, 公司文化,近期概况,最新活动等信息稳定市场 增加企业亲和力. 电器公司,大型超市:近年来的飞速发展许多分店陆续开张,多数人知道的时间延迟过久,此类广告宣传最合适,可以通过报站让人们快速知道其具体方位比其他方式更直接简单,而且迅速有效. 娱乐业,餐饮业(蛋糕店,咖啡店,自助烧烤,特色餐厅):许多人为找不到吃喝玩乐的地点而发愁:许多企业为招不来顾客而苦恼:其中关键的就是地理方位的模糊性,由于一些中小企业地域有限,门面有限或偏离市区 城市的地域大而复杂导致顾客找不到地点,而通过此类广告的宣传会解决这个问题加大中小企业 特色企业的知名度,增加企业营利额 四实施方案:

1寻找到目标企业,为企业制定一套整体方案,让公交多媒体广告涵盖其他广告形式的优势宣传手段再加入自身的特色

2至少要为企业选择二条线路,一条是经过公司的线路,可以达到了解方位的目的,让人们更易找到企业,另一条是公司目标群众聚集的地点通过语音提示告知企业的具体方位及经过公交车的车次在电子屏上介绍企业的概况宣传新产品, 特色产品, 让人们了解接受刺激消费,或

选择与企业级别相当的企业的地点投放广告, 增加本企业的影响力,拉拢顾客,提高竞争的优势

3令外应在宣传企业的前几站站点散发企业的宣传广告及优惠广告,介绍企业概况和特点使视觉,听觉,平面三者真正结合为一体进行宣传,加大力度和效果,让人们更自然的接受产品 4电子屏广告可以结合企业的电视广告,各站点发的平面广告可以结合灯箱广告站牌广告等公司平面广告,产生相似效应让人们的印象由深刻转为清晰记忆从而消费商品

5如企业有形象代言人语音广告可以用其代言人的声音更吸引目标群体,扩大宣传范围 增强宣传力度,增加号召力

6.语音播报中要尽量告知到达企业的大致时间,以便顾客选择合适时间前往

五市场调查:?

六资费问题:?

七注意问题:

1选择对线路,才会有好的效果.

2由于后排离电子屏较远有时车上拥挤导致视觉,听觉受影响,影响宣传 所以要抓住有利时间选择适当时段投放广告达到最优效果

3 广告不应连续不断播出会引起人们的厌烦心理对产品丧失兴趣,最好在每一线路中标志型建筑或大的站点时使用语音提示广告,在小的站点使用电子屏广告 站点平面广告传单要在企业前的每个站点发放以便刺激目标群体的购买欲望与任知兴趣

八总结:策划方案应在实践中加以更改删减,内容了解不足,全面性不够 只是大体概念,希望在工作中得以结合 找到有利步骤 帮助产品的宣传与销售!

第三篇：城乡公交客运一体化建设提案

关于加快推进城乡公交客运一体化建设的提案

在经济发展新常态下，我关注城乡居民交通出行，为此，我建议加快推进城乡公交客运一体化建设，把城乡居民交通出行服务纳入政府“十三五”规划，全面提升我县城乡交通公共服务水平。

一、 积极推进城乡公交客运一体化建设

构建城乡公交客运一体化，是统筹城乡发展，加快改善农村民生，缩小城乡公共事业发展差距的重要举措。城乡公交客运一体化，很大程度就是“公交出城”，把乡村客运纳入到城市公交的网络里来，让城乡两个客运网络“并网运行”。本质上就是要让农村居民象城里人一样坐上公交车，实现农民的公交梦。

我县有人口16.8万，县城内常住人口约6万人。许多村镇集居区的农民其生活习性和标准越来越趋于城镇化。还有不少农村家庭都有成员在“三市(兰州、白银、新区)”和县城工作或购买了住房，年轻一代更加适应各种基础设施齐全的城市生活。老百姓日益频繁的城乡流动，使得我县城乡公共交通成为人民群众日常服务需求的重要组成部分。根据我县实际，实行“高速快运+城乡公交+县城公交”运营模式，对运营线路和车辆实行公司化、集约化经营、标准化服务。

根据《兰州市公交城乡一体化发展规划》，我县应将城乡客运一体化发展列为为民办十件实事之一，将城乡公交一体化建设上升为政府行为，高度重视，协调部门关系，形成统一的优惠政策和惠民政策，其中农村客运要比照城市公交客运政策，给予政策支持。

二、制定并落实城乡公交财政补贴制度

建议政府有关部门将公交发展纳入公共财政体系，在建设资金和运营补贴上加大扶持力度，对公交企业承担的社会公益性福利(包括IC卡折扣、老年人、残疾人、军人和荣获国家无偿献血奉献奖获得者减免票等)、政府指令性任务(新辟线路、开通冷僻线路及延伸线路)、购置新能源公交车以及公交智能系统等的投入给予财政补贴，让公交企业摆脱困境，快速成长，不断发展壮大。

三、皋兰客车站功能性位移改造

皋兰客车站是我县唯一公用型客运站。但由于大门、站房、候车厅设计上的不合理，进、出通道未分离，人、车混用;候车厅设置于二楼，利用率不高，基本处于闲置状态，导致厅内X光行包检测仪不能发挥安检效能，行包安检完全靠人为强制性措施进行，人为矛盾和安全隐患突出，省市交通、安监等主管部门领导在多次的安全检查中提出批评和改造意见，且大门口区域不能利用，商摊及非法营运车辆乱停乱放问题的存在，有损我县名藩古镇的城市形象，严重影响了城市社会治安和精神文明建设，成为城市管理工作重点治理地段，随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论规模、局部功能、安全角度上均不能满足使用需求，与我县的国民经济、社会进步不相适应。因此，客车站改造是改变客运基础设施滞后落后局面的需要，是强化和实施客运市场科学、规范管理的客观要求，对提高我县公路客运整体效益具有重要意义。建议对客车站进行功能性位移改造，提升车站的地标性建筑形象和服务功能。

第四篇：关于完善上海市老年人乘坐公交车政策的提案

杨奇霖 09300110033 汉语言

案由

2007年，为了进一步完善户籍70周岁以上老年人免费乘车制度，上海市社会保障卡服务中心发放了实名制社会保障卡(敬老服务专用卡)。根据当时的相关规定，从2007年10月19日开始，上海市70岁以上老年人在非高峰时段(7：00——9：00，17：00—19：00除外)，可凭红色社保卡免费乘坐轨道交通(磁浮线除外)和公交车(机场线、旅游线除外)。节假日期间实行全天免费乘车。 并规定，从2007年10月19日开始到2007年年底设立一个过渡期，在过渡期内请尚未申领红色社保卡的上海市70岁以上老年人到本人户口所在地的社区事务受理服务中心及时申领红色社保卡。从2008年1月1日以后全部凭红色社保卡享受乘车优惠。

随着这一免费乘车政策的推行，引发了一股老年人乘车的热潮，施行三年之后，渐渐地暴露出其中的一些问题，值得我们反思。

案据

严重老龄化是目前上海面临的最严峻挑战。2008年上海户籍人口中60岁及以上的老年人口为300.57万人，占户籍人口21.61%，比上年增长了4.8个百分点。老龄化程度已经接近世界人口老龄化最高的国家水平(人口老龄化程度23-25%)，比全国高近一倍，已接近日本、瑞典等世界人口老龄化最高的国家水平。专家预测，到2030年上海老年人口将达到500-600万的峰值。

来自市人口计生委的统计，2009年全市户籍人口平均预期寿命为81.28岁。同时，80岁及以上老年人口数量越来越多，2008年为53.44万，占60岁及以上老年人口的比重为17.78%。

与2000年相比，上海的高龄老年人口在9年中增加了22.88万人。从区域上看，中心城区的老龄化、高龄化程度均高于郊区，但郊区的增幅却远高于市区。

此外，独生子女老年父母将成为上海人口老龄化社会的主体，目前全市独生子女家庭约有305万个，占全市家庭户总数的六成;全市有610万左右的独生子女父母，占户籍人口的比例为43.9%。据预测，2013年新进入老年阶段的人口中80%以上为独生子女父母，在2018年以后，全市每年约有24万到34万的独生子女父母进入老年阶段。

享受本市各类养老金的人数达到了290.06万人。据上海市民政局、市老龄工作委员会办公室和市统计局联合发布的《2008年上海市老年人口和老龄事业监测统计信息》显示，本市社会老龄化、高龄化趋势正在不断加深。

近年来，上海市以老年人的迫切需要为主题，重点聚焦，积极突破，出台了

一系列的新政策或新措施，推动了本市老龄工作新发展。其中于2007年10月19日上海第20个敬老日推出的70岁以上老年人免费乘车的新措施体现了社会对于老年人的关注，真正贯彻落实了科学发展观。

随着免费乘车政策的推行，上海市老年人出行率也大大增加了，但是也因此出现了一些问题。

第一，对于公交pos机在老年人打卡的时候会发出“老人卡”的声音，这使得大部分的老年人感觉到心里不痛快，显得会很刺耳，会让老人觉得自己有一种衰老的失落感。

第二，对于外地户口但是在上海长期居住的老人目前还不能享受到这项待遇。

第三，老年人纷纷增加出行率确实加大了在高峰期的公交压力，也给老人个人安全带来了隐患。

这些问题影响到了我们关爱老年人的初衷，我们必须尽快完善这一措施，使他成为真正的惠民敬老工程。

方案

中国社会历来有敬老的传统美德，我们在为老年人推出优惠政策的同时也要考虑全面，让这一政策真正做到方便老人出行，真正让老年人享受晚年的美好时光。为了完善这一措施，特此提出如下建议：

一、建议修改公交车pos机的刷卡声音，将“老人卡”的声音改为：敬老卡，您好，祝你健康，长寿卡等声音。这样不会因为刺耳的声音而感到自己的衰老，而且这样的细节是真正人性化的，可以使得老人的心情愉悦，表达了我们全社会对于老年人的祝福。而且更亲切的提醒车上的年轻人为老年人让座。就像欧洲社会当中对老年人的称呼就是“资深公民”，我们从一个社会对于老年人的态度中也可以看出这个社会的文明与进步程度。

二、尽快将这一惠民政策落实到所有常住上海市的老年人中去，如果仅仅因为户籍原因就忽视这一群体的利益，是不利于全社会和谐发展的。我们可以通过社区单位统计外来常住老年人口，并为这些老年人配发类似于社保卡的证件以方便他们出行。

三、老年人乘车“变证为卡”，即给老年人核发老年人专用磁卡。一切给予老年人的免费优惠项目，均可凭卡实行。

四、把现行的打卡乘车方式改为补贴相应的交通费，打入养老金卡。或向老人发放交通卡，由他们根据自己的需求自主选择乘坐哪种车辆。如果没有用我则作为老人的余额，这样可以让老人考虑出行计划。减小高峰期的压力。另外，磁卡内不充实际的钱，只是记录数字，最后结算。以免一旦磁卡丢失，给老年人精神负担，引发疾病。

五、乘车卡可由市老龄委代行审核、发放、补办、消卡等职能。若某位老年人死亡，可由老人所在管辖公安派出所在办理消户时收回，并交老龄委消卡。随

着政府办公信息化的进程，老龄委与派出所可信息联网，实现办公自动化。避免一年一审给一些老年人带来不必要的麻烦，更显人性化。

六、公交车读卡器还应该记录老年人乘车信息，如老年人自身信息、乘车线路和次数。公交运营公司凭读卡器记录向政府有关职能部门申领政府政策性补偿。这样的好处，一是使各个公交公司均得到政府补偿，愿意把包括老年人在内的所有乘客当成消费者，搞好公交服务。更重要的是一旦老年人出现乘车事故，可以了解老人的乘车信息，明确事故责任等等。

结语

希望通过本提案改善上海市老年人乘车状况，更好地构建社会主义和谐社会，弘扬中华民族的敬老爱老的传统美德，现提请审议。

第五篇：公交广告分析

在哪里刊登广告才能使每个人都成为你的广告受众呢?

(答案是)交通广告——是指一种将印刷广告安放于汽车以及其他交通工具内，或者是汽车候车亭和火车站内的广告。它作为一种重要的传输媒介能够使广告遍及各个年龄层，不同收入和不同背景的消费者。无论是乘坐汽车的家庭成员或专业人士，还是购物或在校的学生，又或是在城镇四处寻览的游客，你的广告都会引起他们的注意。

为什么要采用公交广告呢?

人们不能忽视它。

你不用担心它会像电视一样被关掉。

它可以把信息传递给司机和乘客们，不管他们的耳朵在听什么广播。

它那巨大的，五彩缤纷的，富有创意的设计足以吸引人们的注意。

它传递的对象十分广泛。

它使广告在设计尺寸和位置上具有了很大的灵活性。

曾经，因为顾虑乘坐公车的人们的理解能力、购买能力的不同，广告主试图避免在交通工具内做广告。难道那些有消费欲望的受众都买不起车吗?现在，因为环境因素以及公共交通部门在各个公交站点提供免费的停车场这一计划受到普遍欢迎，使得很大一部分商业人士、教师、大学生还有各种不同类型的工人们选择把车停在购物中心的免费停车场，自己乘坐公交车上下班。这为他们节省了很大一笔停车费以及车的耗损与保养的费用，而且乘公交车还为人们提供了机会来温习材料准备早会或学习，或者在一天的紧张忙碌开始之前让他们有时间放松精神或集中精力。那些在公交车内部的广告平均可以被乘客们注意30到40分钟，如果你的广告在车内，就可以让人们整个一路都在看你的广告。

通过公交车广告，你不仅可以把广告信息传递给车内形形色色的顾客，而且还可以利用传统的车身外部的广告标志把你的产品告诉更多的人。由于形式和尺寸上的多种多样，车身外的广告可以很有效地把你的广告信息传递给数以千计的人们，不管他们是开着车的还是普通路人。公共汽车行驶穿梭在城市中，可以经过购物中心、大学、商业区、娱乐中心、超级市场、剧院、会堂这些场所，它的路线几乎包括了整个市区。不管是本地的顾客还是外来的旅游者，都无法不注意你的移动广告。

车身广告的样式：

主要的、大型的广告牌一般都设置在公共汽车的两个侧面，它们是车身所有广告中最大最明显的，并用铝架固定好的。小一些的广告标志就设置在车的尾部。当你开车等待红灯，或者遇到塞车时，又恰巧前面就是一辆公共汽车，那么你就不得不去看那车后的广告，等到可以开车离开的时候，想必你对那个广告早已熟悉了。

相比之下，车内的广告就小许多，而且只能被车内的乘客们看到。它们一般设置在车窗的上部，当然还有位于司机后面的，用来与乘客保持分界的牌子上也可以设置广告。有的公交车的路线会经过中学或大学校园，因此，可以建议公交公司在这些车内设置上你的产品广告牌，以便让那些年轻的顾客们知道、了解的你的广告。

当然，如果想取得良好的广告效果，扩大广告的影响力，你可以把一辆公交车的内外广告位置全买下来，租用一些这样的“超级公交车”或者说“广告公交车”来举办一些特别的活动一定会非常有趣的。

在过去的几年里，在美国的一些城市里，流行起了把整个公交车都“包”起来做广告，这是前所未有的，这种广告多半是以为某公司、某产品或者是某一博物馆的宣传为主题的，有的甚至是把整个车包装起来为征兵运动做宣传的。即使你所在的城市里还没有这种广告，那么它也会很快出现的，所以不用为做第一个“吃螃蟹的人”而感到忧虑和担心，你可以大胆尝试这种广告宣传。人们对这种巨大的移动广告是不可能视而不见的，它反而会引起大家的好奇心和兴趣。不过，这种把整个汽车都包装起来做广告是一个花费巨大的项目，因此你最好以签合同的方式来租，这样可以把一年的广告租金降到最低。如果你的资金预算充足并且你的公司或产品适合在公共汽车上做广告，那么随着公交汽车行驶的的里程不断增加，你的广告就能被越来越多的人知道，你也就越能从这种广告中受益。如果你能租下大量的车体广告或者签下长期的租用合同，还能享受到租金价格上的折扣。

如果你现在不想租下整个汽车的广告位置，你可以买下车体的一个侧面和后面的广告位，或者是车的侧面再加车的前部，这样与其他的广告主一起分享这个广告载体。当然，如果你只想买下车的前部或后部的广告位也是没问题的。

不管你的户外广告牌是否完美，或者你的交通广告只是反复重复着一个广告信息，只要能把对这二者的运用很好地融合在一起，那么它们将发挥巨大的作用，产生意想不到的效果。这种结合一方面能让你的广告经久稳定的矗立在那里，同时又可以随着公交车的移动而走向四方，扩大宣传范围。

设计和计划

当你在考虑公交车广告的设计方案时，就把它看成是一块移动的广告牌，人们不可能很长时间地关注你的广告信息，所以，最好使用明快鲜艳的颜色来吸引众人的注意，并用简洁的几个词来表达明确的主题，这样往往能取得较好的广告效果。

不论你是在车内还是车外，或者是租下整辆车做广告，如果你的产品有很广泛的市场需求，你可以在合同期内要求你的公共汽车走一些特定的线路或者许多不同的线路，以此来争取让你的公交广告覆盖最广泛的需求受众，公交公司会为你提供一份完整的路线图。

“如果你计划经常要刊登交通广告，可以与当地的汽车公司市场经理联系，在下一批的印刷计划中登载广告。印刷计划一般一年更新一次，所以，如果你决定刊登的话，最好使用那种在一段时期内不会过时的普通广告。”