第一篇：精炼炉主控工试题
主控工岗位技术操作规程
1技术操作规程
1.1联锁起机命令必须由主控室发出。
1.2接到起机命令后，记录发出命令人员姓名，与各设备所在岗位做好联系工作。
1.3各设备工作开关打到自动位置后，检查主控室操作台，检查模拟屏上系统内各设备信号是否全部点亮。
1.4如有设备自动信号没有进入模拟屏，立即汇报调度，并通知维护人员处理。
1.5系统全部进入自动后将系统选择开关打到“工作”位置，允许起动信号灯亮后，按下起动铵钮，所启动系统将按预先设计的程序起动现场设备。
1.6如允许起动信号灯不亮，应汇报调度，并通知各岗位检查所属设备的工作制开关状态及找维护人员查找原因。
1.7系统运行时，操作人员随时监视模拟屏观察系统设备运行情况。
1.8模拟屏出现事故信号时，要及时通知维护人员查找原因，并汇报调度。
1.9系统在运行中，发生故障停机时，立即汇报调度，不允许擅自启车。
1.10主控室发出停机指令后，由主控工系统停机。任何人要求停机，都必须通过主控室。
1.11系统停车时，非紧急状态不得使用急停按钮。
第二篇：地铁主控系统简介
1 引言
主控系统(Main Control System，简称为MCS)即综合监控系统，是地铁各专业自动化系统统一的计算机硬件和软件平台。主控系统改变了原来地铁监控系统中各专业分立的多岛结构，将各专业的综合信息纳入同一数据库，大大提高了自动化系统对突发事件的综合应变能力，由于各专业由同一系统平台支持，使地铁的运营降低了运行和维护成本。
主控系统在国外城市轨道交通已经得到了广泛应用。例如：西班牙马德里地铁和毕巴尔巴额地铁、法国巴黎地铁14号线、墨西哥城地铁B线、韩国的仁川地铁、汉城地铁7号线和8号线、新加坡东北线等。香港特别行政区的将军澳线和新机场快线也采用了综合监控系统。
近年来，国内轨道交通已开始适度采用综合自动化监控系统。上海明珠线最早将电力和环控两个专业集成在一个平台上。2002年，北京城市铁路13号线实施了“供电、环控和防灾报警综合自动化监控系统”。其东直门站为地下站，集成了3个机电主系统，构成了真正的综合监控系统。深圳地铁1号线的综合监控系统集成了机电设备监控系统(EMCS)、变电所自动化系统(PSCADA)、火灾自动报警系统(FAS)共3个专业，已于2004年年底开通。
广州地铁
3、4号线主控系统是目前国内规模最大、集成系统最多的综合监控系统。其中3号线将于2006年6月开通，4号线大学城专线段将于2005年12月开通。
2 项目概况 广州市轨道交通4号线目前设计为分三段施工。大学城专线段工程属于中间一段，设置5座地下车站、1座车辆段、1座主变电站、1座4号线控制中心。近期将向北延伸至黄洲、向南延伸至黄阁，包括4座地面车站和2座地下车站。黄阁延伸段工程计划将于2006年12月建成并投入运营，黄洲延伸段工程计划将于2007年12月建成并投入运营。
目前实施的主控系统是基于以上车站规模设计的，并在设计中充分考虑了继续延伸的软硬件扩展的方便性。
4号线主控系统集成的系统包括：PSCADA、FAS、EMCS、屏蔽门(PSD)、防淹门(FG)。
互联系统包括：广播系统(PA)、闭路电视监视系统(CCTV)、车载信息系统(TIS)、车站信息系统(SIS)、自动售检票系统(AFC)、信号系统(SIG)、时钟系统(CLK)。
3 主控系统构成
3.1 系统构成原则
主控系统围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等展开设计，以进一步提高运营行车管理的水平。
主控系统面向的对象为控制中心的行调、电调、环调、维调和总调(值班主任)及车站的值班站长、值班员，系统满足这些岗位的功能要求。 当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，主控系统能迅速转变为应急模式，为防灾、救援和事故处理的指挥提供方便。
主控系统采用模块化设计，易于扩展。4号线主控系统不仅满足黄洲、黄阁段运营和管理的需求，还为今后向南、向北延伸以及其他线路的接入，与更高一级管理系统的连接预留一定的条件。
3.2 系统构成概述
广州市轨道交通4号线主控系统是由设置于大石和新造控制中心的中央级主控系统(CMCS)，设置于新造控制中心的软件测试平台(STP)、网络管理系统(NMS)，设置于车站的主控系统(SMCS)、车辆段的主控系统(DMCS)和设置于车辆段的培训管理系统(TMS)等组成。主控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、车站级和现场级。
中央级主控系统包括大石控制中心和新造4号线控制中心。
中央级主控系统通过全线的主干网络将各车站监控网的监控信息汇集到控制中心从而实现多系统的综合监控，这些信息包括PSCADA、FAS、EMCS、PSD、FG。为了实现更大范围的信息互通，中央级主控系统还与PA、CCTV、TIS、SIS、AFC、SIG、CLK等系统在中心实现互联。
车站级主控系统包括各车站、车辆段及独立的变电所、冷站。通过车站局域网络，将车站的各有关机电系统集成在一起，包括PSCADA、FAS、EMCS、PSD、FG等系统现场层的接入，与PA和CCTV等系统互联，使它们相互协调地工作。
现场级是由PSCADA、FAS、EMCS、PSD、FG、PA、CCTV、TIS、SIS、AFC、SIG等系统的现场层设备组成。这些系统与主控系统的车站级或中央级互联，起接口转换、信息采集、传送、汇聚、命令接受、执行和反馈作用，不属于主控系统。
3.3 系统结构
图1 系统结构图
(1) 中央级主控系统
大石控制中心与新造4号线控制中心在构成层次上均属于中央级，整体构成上采用Client/Server的结构形式，即4号线控制中心设置服务器、磁盘阵列、路由器等设备，大石控制中心不设服务器，只设置远程调度员工作站，各种调度工作站以局域网的方式直接纳入新造4号线控制中心，共用4号线控制中心的服务器。从网络结构上大石控制中心的主控系统只是作为新造4号线控制中心网络的延展。
新造4号线控制中心配置2台带路由功能的中央交换机，通过交换机上冗余的1000Mbps网络端口，连接中央实时服务器和中央历史服务器，形成中央服务器的局域网络。通过冗余的100Mbps网络端口连接工作站、前端处理器(FEP)、软件测试平台(STP)、网络管理系统(NMS)和打印机等其它设备构成中央的应用计算机局域网络。再通过交换机上1000Mbps的以太网光纤接口与主干网、大石控制中心局域网相连，从而构成一个完整的中央主控系统网络结构。
CMCS在新造4号线控制中心配置冗余的实时服务器和历史服务器，用于完成对实时数据的采集和处理及对历史数据的存储、记录和管理。
CMCS分别在新造4号线控制中心和大石控制中心配置2套电力调度员工作站、2套环境调度员工作站、2套行车调度员工作站、2套维修调度员工作站和1套总调度员工作站。大石控制中心还配置了两台信息编辑工作站。
新造中心配置一对冗余的FEP，负责接入子系统的通讯，在中心实现互联的AFC和SIG采用以太网TCP/IP通讯接入控制中心的FEP，其它CCTV、PA、TIS、CLK采用异步串行通讯方式通讯。
在新造和大石控制中心的主控设备房各配置1台30kVA在线式UPS，供控制中心的MCS设备使用。
(2) SMCS和DMCS
SMCS的主要的服务对象是车站值班站长和值班员。
SMCS在主控设备室内配置2台冗余的实时服务器用于完成各被控点的数据采集和处理工作。
SMCS在主控设备室内配置2台以太网交换机，通过交换机上冗余的100Mbps网络端口，连接车站服务器、车站值班站长工作站、FEP和打印机等设备;再通过交换机上
1000Mbps以太网接口与MBN(主控系统骨干网)连接，构成一个完整的车站局域网络。
SMCS配置4台FEP，用于管理所有车站被集成和互联系统的接口，以实现各集成或互联系统的信息向SMCS的传输。同时MCS也通过FEP完成发往被集成和互联系统的数据和命令。
车站的主控设备房配置1台15kVA在线式UPS，供本站MCS设备使用。
为保证中央级监控系统或车站级监控系统在灾害及阻塞等特殊情况下出现瘫痪时，重要监控对象仍能被控制，并为乘客提供必要的逃生条件，在各车站控制室内设置综合性的紧急状态后备盘(IBP)。在出现特殊故障时，实现后备的手动操作与表示功能，保证车站控制室具有紧急后备装置，以免影响安全。
IBP为以下控制功能提供后备控制操作，它们包括：SIG的紧急停车、扣车和放行;环控通风排烟系统和消防联动控制以及阻塞模式下的控制;PSD紧急开门控制;AFC闸机释放控制;ACS的释放;FG控制;扶梯停止控制;同时还设置时钟显示、重要系统的报警音响指示以及指示灯测试等。
车辆段主控系统的功能与配置与车站主控系统类似，但没有IBP。DMCS的主要的服务对象是车辆段的值班人员。
(3) MBN
主控系统骨干网用于车站、车辆段等局域网与控制中心局域网之间的互联，它是由设在车站、车辆段、控制中心等地点的交换设备及交换设备之间的区间光缆构成。
各车站、车辆段和控制中心等均作为MBN的网络节点，每个节点均采用主备冗余的两套以太网交换机，所有车站、车辆段、控制中心的MCS设备都连接到交换机上进行数据通信，再通过千兆的出口与MBN相联，从而将CMCS、SMCS、DMCS等联接成为一个完整的监控系统。
本项目中选择德国HIRSCHMANN的MACH系列工业以太网交换机产品作为MCS骨干网的基础网络设备。
(4) TMS
在车辆段的主控系统培训室内设置TMS。设置TMS的目的是使学员处于模拟仿真的MCS操作环境，对学员进行各种MCS的培训操作，包括仿真单点的设置、遥控、组控、模式控制等功能。TMS系统是独立的系统，配置有独立的培训系统软件。
(5) STP
在新造4号线控制中心内设置STP，STP可对系统软件的功能进行仿真测试。STP系统主要用于在现场实际运行前，配置、测试和检验数据库和软件组件。
(6) NMS
NMS可对MCS的全部网络设备进行配置、监视和控制。这些管理的设备包括：MCS网络上的所有交换机、所有的服务器、工作站、FEP、磁盘阵列、磁带机、UPS、大屏幕系统等。
网络管理就是通过对上述的各种网络设备、网络设备的节点、服务器资源进行规划、配置、监视、分析、扩充和控制来保证计算机网络服务的有效实现。
4 系统功能
4.1 通用功能 主控系统通用功能包括了以下功能，它们是：设备状态和报警显示;控制功能;计算事件;处理优先级;报警管理;指导/帮助;趋势;设备标签;脱离扫描;手动超驰;响应程序;时间表调度;屏幕拷贝;数据记录;报告生成;存档功能;系统联动;控制地点显示;操作员工作站的角色分配;系统安全;通用 MMI功能;I/O处理;打印管理;系统备份/恢复;决策支持(DSS)。
4.2 系统联动功能
联动功能即可以在系统之间自动激活执行，也可以作为一个控制序列由操作员手动执行。
对操作和时间有苛刻要求的联动直接在相关子系统之间完成，比如电力子系统内跳闸连锁。如果联动功能由MCS完成更经济(如可以减少接口)或更易于以后维护，则由MCS完成。
主控系统的联动模式从系统构成上可以分为三大类：中央级联动模式、车站级联动模式以及车辆段联动模式;从工作方式上可以分为但并不局限于以下几类：正常模式、灾害模式、故障模式等。
5 结论
地铁的基本运营状态包括正常运营状态、非正常运营状态和紧急运营状态。地铁运营就是要在这三种状态下，保证人和设备的安全，提高人性化服务水平，提高地铁经营效率。这就要求自动化监管系统能在上述三种运营状态下，协调各专业来达到目标。在控制中心要将行调、电调、环调、防灾调度、维调和总调个工作站信息沟通，实现互联互动。在车站车控室，将与站务和机电设备相关的信息沟通，实现互联互动。现代地铁运营要求自动化系统提供实现信息互通和资源共享的信息平台。主控系统满足了这种需要，实现了运营管理的现代化和科学化。
第三篇：电梯验收主控项目
电梯电气部分验收项目
一、 资料部分 随机文件 1装箱单 安装、使用维护说明书 动力电路和安全电路的电气原理图 设备部件应与装箱单内容相符 外观不能又明显损坏 2土建布置图 3产品出厂合格证 4门锁装置、限速器、安全钳及缓冲器的形式试验证书复印件
二、 实物部分 1主电源开关必须符合下列规定 1)主电源开关应能够切断电梯正常使用情况下最大电流 2)对有机房的电梯该开关应能从机房入口处方便的接近 3)对无机房电梯开关应设置到外工作人员方便接近的地方，且应具有必要的安全防护 2井道必须装有安全门处于关闭时电梯才能运行的电气安全装置。当相邻轿厢有相互救援用轿厢安全门时，可不执行本款。 3机房内及竖井内应符合下列规定 1)机房内应设固定的电气照明，地面上的照度不应小于200lx，机房内应设置一个或多个电源插座。机房内靠近入口的适当高度应设有一个开关或类似装置控制机房照明电源。 2)电源零线和接地线应分开。机房内接地装置的接地电阻值不应大于4Ω。 3)井道内应设置永久性电气照明，井道内照明应不小于50lx,井道最高点和最低点0.5M以内应各装一盏灯，再设中间灯，并分别在机房和底坑设置一控制开关。 4门系统要求 层门指示灯盒、召唤盒和消防开关盒应安装正确，其面板与墙面贴实，横竖端正。 5安全部件要求：
1、对补偿绳的张紧轮，验证补偿绳张紧的电气开关应动作可靠。张紧轮应安装防护装置。
2、电气设备接地必须符合下列规定 1)所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地(PE)。 2)接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上。不得相互连接后再接地。 3)控制柜(屏)的安装位置应符合土建布置图中的要求。 导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000Ω/V，且其值不得小于： 1)动力电路和电气安全装置电路：0.5mΩ 2)其他电路(控制、照明、信号等)：0.25mΩ 3)接地支线应采用黄绿相间的绝缘导线 3主电源开关不应切断下列供电电路： 1)轿厢照明和通风 2)机房和滑轮间照明 3)机房、轿顶和坑底的电源插座 4)井道照明 5)报警装置 4机房和井道内应按产品说明要求配线。软线和无护套电缆应在导管、线槽或能确保起到等效防护作用的装置中。护套线缆和橡套软电缆可明敷于井道或机房内使用。但不得明敷设于地面。 5导管、线槽的敷设应整齐牢固。线槽内导线总面积不应大于线槽净面积60%;导管内导线总面积不应大于导管内净面积40%;软管固定间距不应大于1M，接头固定间距不应大于0.1M。 6整机验收安全保护验收主控项目： 必须检查以下项目： 1) 断相、错相保护装置或功能 当控制柜三相电源中任何一相断开或任何两相错接时，断相、错相保护装置或功能应使电梯不发生危险事故。 注：当错相不影响电梯正常运行时可以没有错相保护装置和功能。 2) 短路、过载保护装置 动力电路、控制电路、安全电路必须有与负载匹配的短路保护装置;短路短路必须有过载保护电路。 3) 当一个层门或轿门(在多扇门中任何一扇门)非正常打开时，电梯严禁启动或继续运行。 4) 轿厢载有125%额定载重量以正常运行速度下行时，切断电动机与控制器供电，电梯必须可靠制动。 5) 随行电缆严禁有打结和波浪扭曲现象。 6) 随行电缆在运行中应避免与井道内其他部件干涉。当轿厢完全压在缓冲器上时，随行电缆不得与底坑地面接触。
第四篇：物流主控室操作流程
第一章入库、出库信息系统操作要点
1.1能力培养
1.了解仓库货物入库出库信息系统流程。
2.了解操作界面
3.熟知各个界面的操作要点。掌握入库单的基本信息的填写方法，包括客户资料、客户
合同维护、客户联系方式、客户货品信息等，能正确生成入库单
4.能够针对给定的案例进行熟练操作
1.2情境描述
根据客户的要求进行录入，对给定案例进行正确操作。
1.3使用设备、仪器 、工具及资料
主控室计算机若干，打印机若干，案例多个。
1.4操作要点
基本信息维护
客户管理项目管理新增项目名称 客户信息管理 新增提交 客户合同新增填完合同点<提交复核>仓储管理货品管理新增提交配置管理储位存放规格新增提交入库订单管理新增选择变蓝生成作业计划确认生成
仓储管理入库作业入库预处理调度上架调度完成入库反馈作业计单反馈
出库
订单管理新增拣货出库上面三个填完添加货品选中生成作业计划确认生成
仓储管理出库作业出库预处理选中调度拣货调度完成出库反馈选中作业计划单反馈
1.5考核与评价
考核任务：根据给定的案例，完成入库作业、分拣作业和出库作业
组别：
成员
1.6
测试题
交校仓储中心承接了康福集团康福月饼仓储项目，客户编码：学号，客户地址位于：学号+大东区望花中街105号，货品储存的库房为：学号+JX，托盘货架区，存储方式为货架区，请分配储位。
情况自行决定。
2012年6月3日接到出库通知，客户上门自提货物，从该储位中出库200箱月饼，100箱饼干，请完成相应的出库作业任务并反馈
第五篇：主控室管理制度
1、主控室系生产重地，无关人员不得入内。
2、主控室内应保持肃静，禁止大声喧哗。
3、严肃值班纪律，精心监视仪表、设备;不迟到早退、不打盹、睡觉、不得未经允许擅离岗位。
4、认真操作、认真监护，不麻痺大意、不自以为是、不发生差错。
5、准确纪录数据，不马虎、不迟抄误记、不伪造数据。
6、违章操作、玩忽职守、忽视安全而酿成重要设备损坏及系统运行故障等重大事故，要依据有关规定对事故责任者作出严肃处理，对隐瞒事故真相从严处理。
7、主控室内应保持整洁，不准吸烟，乱丢纸屑杂物，每日应认真完成清洁工作。
主控室值班员职责
1、在实验室负责人的领导下，严格执行各种规章制度，及时监盘、认真填写各种运行记录，搞好电气设备的正常运行维护。
2、负责审查各种现场记录，正确履行工作许可手续，布置现场安全措施。
3、严格执行调度命令，在值班负责人的领导下正确地进行倒闸操作和故障事故处理。
4、认真监视设备运行状况，及时掌握系统运行方式和负荷变化情况，按时巡视设备。
5、搞好文明生产，做好各种记录、图纸、资料、安全用具、仪器仪表的管理工作。
6、认真学习新技术，熟悉新设备，不断提高业务技术水平，对运行设备的故障、事故能正确分析正确处理。
7、完成领导交给的其它工作。
实验室负责人职责
1、根据上级指令，贯彻执行企业标准和各项规章制度，组织当班职工搞好实验室的生产、管理工作，全面完成安全生产和各项经济技术指标。
2、实验室负责人是安全文明生产的第一负责人，必须严格贯彻执行现场运行规程，开展安全教育的安全活动，保证安全生产。
3、掌握系统负荷及设备运行状况，做好事故预想，正确的受令、发令，带领值班员完成实验操作和事故处理。
4、负责实验室人员的技术学习和培训工作，审查各种记录，做好资料归档管理。
5、抓好实验室的文明生产工作，搞好设备管理，使所辖设备完好、整洁、标志齐全。
6、作好实验室职工的思想政治工作，关心职工的思想和生活。
7、完成领导交给的其它工作。
设备定期巡回检查制度
1、设备定期巡回检查制度是保证安全生产的重要措施，值班人员应认真按规定进行巡回检查，及时发现和消除设备的异常情况，保证设备的安全运行。
2、值班员每两小时检查一次所辖设备，试验室负责人每日要对所有运行设备进行一次全面检查。
3、值班人员巡回检查设备应按规定的时间、路线进行。因负荷变化、设备异常、运行方式改变和自然环境变化应进行临时检查和特殊情况检查。
4、值班人员检查设备应携带必要的工具，注意自我保护，发现和怀疑设备异常，应立即报告值班负责人，发现设备缺陷应采取相应措施保证安全生产，填写设备缺陷通知单，通知维修人员。
5、规定巡回检查的设备是：隔离变压器、光伏及锂电池逆变器、超级电容逆变器、模拟负载柜、风力发电机。巡回检查路线：主控室—微网一次设备室—微网蓄电池室—微网二次设备室—风力发电机。