建筑施工测量管理制度

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第一篇：建筑施工测量管理制度

施工测量管理制度

目录

第一章 总则 .............................................. 2 第二章 组织形式 .......................................... 2 第三章 职责与责任 ........................................ 2 第四章 施工桩橛交接和开工复测 ............................ 3 第五章 测量复核制度 ..................................... 6 第六章 竣工测量 ......................................... 10 第七章 测量仪器 ......................................... 13

施工测量管理制度

第一章 总则

第一条 铁路工程测量必须根据工程类型严格执行铁道部现行《新建铁路工程测量规范》、《既有铁路测量技术规则》、《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》的规定。

第二条 还应执行建设单位有关工程测量的规定。

第二章 组织形式

第三条 公司设精测队，在开工前负责项目的导线复测及控制测量工作。

第四条 项目部设测量队，原则上不少于四人，其中测量队长由具备工程师或测量技师职称以上人员担任，项目部要保持测量人员的稳定直至工程竣工交验。测量队要配臵工程测量所必需的全站仪等测量仪器。项目部测量队行政隶属项目部管理，其业务受公司精测队指导。测量人员要树立为施工服务的思想，明确职责，熟悉铁路工程的测量标准和精度要求，精通测量业务，吃苦耐劳、团结协作、精心操作、确保测量放样的准确。

第三章 职责与责任

第五条 铁路工程施工测量的基本工作内容：交桩与施工复测;施工控制测量;施工放样测量;施工过程检测;沉降观测;基桩测量;质量检测测量;轨道工程测量;竣工测量。

第六条 施工前有交桩、复测、加密测量、有加密复测;施工中有放样、复核、检查;竣工后有贯通测量、埋设桩橛，做好竣工资料，复核人检查签字。测量工作有交底(技术干部根据设计图纸、规范编制)，有复核(测量队长、施工技术部长或总工)，有作业指导书(测量队根据交底及规范编制，内容包括任务依据、规范依据、精度要求、出测前准备、仪器检校、计算或平差软件、方法等)，有验收(技术干部及作业队负责人现场验收)，有交底反馈(测量队反馈测量放样成果)，有复核检查(测量队会合监理工程师换手复测)，有小结，单位或阶段工程完工后有测量放样技术总结(包括人员设备、时间日期、放样成果、精度分析、平顺性检查、计算或平差过程、原始记录等)。

第七条 项目部总工程师分管测量工作，项目部施工技术部门对全管段测量工作进行业务指导。

第八条 主管工点的技术干部和测量人员对本工点测量工作负全责。因工作失职，出现测量错误，造成损失乃至工程报废者，按不同岗位责任予以经济处罚或行政处分。

第四章 施工桩橛交接和开工复测

第九条 施工桩橛交接和施工复测是施工的关键性工作，由项目部和公司测量大队共同参加由业主单位组织的交桩，会同设计单位到现场点交测量桩橛并办理相应的交接手续;同时由公司测量大队组织对全线进行复测 第十条 桩橛和资料交接

(一)交接范围包括：

1、线状建筑物(如铁路、公路等)基站桩、基础平面控制桩、线路控制桩、特别是定测转向角处的交点桩、副交点桩，直线上的转点桩等。各种平面、高程控制测量资料和所有控制及精度评定、可靠性分析资料。

2、面状建筑物(如铁路编组站、机场、大型工业与民用建筑群等)的建筑基线、矩形方格网，导线网，三角网。方格高程网的控制测量资料和所有的控制测量桩橛及精度评定、可靠性分析资料。

3、大范围工程(如站场等)的各种平面、高程控制测量资料和所有控制桩及精度评定、可靠性分析资料。分期施工控制测量资料，控制网点规划、用途资料。

4、永久水准基点，国家各等级三角点、水准点。各种重要测量桩橛的点之记录。

(二)工程相关资料交接

曲线表(转向角、半径、缓和曲线长、曲线总长、五大桩里程、夹直线长、交点里程、交点坐标、方位角等)，水准基点表(距线路里程、位臵描述)，控制桩表(各控制点里程、控制点示意图、角度、距离)，线路逐桩坐标表(曲线五大桩坐标、每20m、10m及墩台中心坐标)，高斯分带表、断链表，标高表，坡度表，竖曲线表，导线点坐标表，线路平面图、纵断面图、横断面图等。测量队对以上设计文件及时进行复核，并进行现场核对，审核有问题后及时汇报项目部，项目部将对存在问题进行复核，如果确实存在问题，项目部与设计院及相关单位部门进行沟通修改或变更。控制点交接后测量队应严格维护，丢失或损坏后，要及时补埋或修复，并进行补测，补测结果要及时上报项目部审核备案。

第十一条 开工复测 开工复测内容：

1、复测设计院所提交的水准基点、基站点、基础平面控制点、线路控制点等点位的稳定性。

2、线下水准及平面加密测量。

3、线下水准及平面加密测量换手复测。

4、里程桩测设，曲线五大桩计算复核，水准基点高程复核测量，纵横断面测量，隧道进出口(斜井、竖井、平行导坑)位臵测量，桥墩台位臵测量，线路中心桩测量，管段分界桩平顺性检查测量，高斯分带部位分界桩平顺性检查测量，断链桩测量，征地界桩测量，便道测量等。

5、需要拆迁的建筑物、农田水利设施、树木、三电等，应进行实地调绘，并列表填写建筑物类别、坐标、数量及所属单位等，并报相应的征地拆迁、三电迁改部门。

6、施工取土坑、弃土堆、施工便道和附属工程所占用的农田，应进行实地调查测绘，并应标记农田类别及所属乡或村的分界线。

7、桥梁墩台位臵、涵洞轴线位臵、隧道洞门位臵、互通式立体交叉与现场实际情况是否相符。

8、复核改建公路的路线。

9、测量隧道线路通过地区地面上的特殊地形：水库、偏压、滑坡、断层、冲沟等地段、地面覆盖厚度较浅处。

10、对桥梁跨越公路、桥梁跨越铁路、铁路跨越公路、铁路跨越桥梁、三电跨越铁路和铁路跨越三电时，应现场实地测量桥梁下、三电下净空是否达到要求。

第五章

测量复核制度

第十二条 控制测量及施工放样，必须采用两种不同的方法或两人换手复测进行，测量资料和数据的计算必须经两人交叉复核，其测量误差必须符合规范及设计及质量检验验收标准要求。测量应做到：

第十三条 基本要求

1、所有测量记录应采用测量专用记录薄。

2、一切原始测量记录、计算必须在现场记注，做到记录真实、记录明确、计算清楚、字迹清洁、整齐美观，不得涂改、擦改、转抄、撕毁，更不得事后凭记忆补记。

3、测量记录前，记录员应对观测员读出的数据进行“复读”，以资核对。

4、记录薄必须编列页次(第几页、共几页)、注明观测者、记录者、观测日期、起迄时间、气象条件、成象条件、使用的仪器，并应详细记载观测时的特殊情况。

5、水准测量中，若原始记录有错，应以单线划去，在其下方另起一格写出正确数字或文字，并应在备注栏内注明原因，但一测站内不得有两个相关数字连环更改，作废的测站划去亦应注明原因。

6、水平角观测，秒值读记错误应重新观测，度、分读记错误可在现场更正，但同一方向盘左、盘右不得同时更改相关数字。

7、距离测量中，厘米及以下数值不得更改，米和分米的读记错误，在同一距离、同一高差的往、返测或两次测量的相关数字不得连环更改。

8、导线测量中，凡更正错误，均应将错误数字、文字整齐划出，在上方另记正确数字和文字。凡划改的数字和超限划去的成果均应注明原因和重测结果的所在页数。

9、出测前必须进行圆水准泡、2C差、归零差、i角、基座(水准器、对中器)、水准管、视准轴、横轴、竖轴检查，全站仪常数、棱镜常数检查，必要时进行日常校正，并进行记录。

10、温度计、气压计、湿度计读数必须随时记录，并在每测站读数变化时输入仪器进行改正。

11、观测工作结束后，应及时整理和检查外业观测手薄，检查手薄中所有计算是否正确，观测成果是否满足各项限差要求，确认观测成果全部符合规范要求后方可进行计算。

12、加密点、基站点、基础平面控制点、线路控制点、水准点和基桩控制点的名称，必须记载正确。同一点名不同坐标系中及在各种资料中和设计及现场必须一致。

13、工点技术干部负责施工放样交底，所有测量资料必须由测量队长复核签字，杜绝无复核或代签字等现象。

14、未经复测和复核的桩橛不得交付施工使用，重要桩橛按规定设臵护桩，并经常进行复测。测量工作中遇到的问题及时处理，处理意见和处理结果有记录。

第十四条 定期控制测量及线下加密测量及复测完成后需提交的资料

1、精测网复测技术设计书。

2、控制测量说明：任务依据、技术标准、测量时间日期、作业方法、人员设备、坐标系统、布网情况、高斯分带情况、数据处理方法、控制网测量精度要求、复测点现状分析、复测资料尚存在的问题及处理方法、复测结论等。

3、控制网布网示意图。

4、起算点的点号、坐标。

5、水准高程、导线坐标成果。

6、闭合差情况及精度统计。

7、高程控制网高差成果，包括点号、距离、往返测高差、往返测不符值、每千米偶然中误差、复测高差和设计高差的成果比较。

8、平面控制网坐标成果，包括点号、平面坐标、坐标中误差、点位中误差、点对的坐标方位角及精度、平面边长及精度、复测基线、坐标成果和设计成果的比较。

9、高程控制网高差成果，包括点号、距离、往返测高差、往返测不符值、每千米偶然中误差、复测高差和设计高差的成果比较。

10、相邻区段连接点平顺性检查及测量公用桩协议。

11、平面：基线报告、闭合环报告、约束和无约束平差报告;高程：水准测量原始观测数据。

12、平面测量和水准测量的观测手簿。

13、贯通误差(桥轴线精度)估算及洞内测量设计。

14、施测单位的测绘资质证书。

15、仪器设备的鉴定证书。

16、技术总结。 第十五条 沉降变形观测

1、沉降变形观测可由项目部委托有相应资质的测绘公司进行技术指导及数据处理;

2、沉降变形观测严格按批复的设计测量方案实施;

3、项目部负责单位工程沉降变形观测方案的制定并报监理单位审核后实施;

4、项目部负责单位工程沉降变形观测报告的提交。

5、项目部施工技术部门负责沉降变形观测数据的收集整理上报，并协助相关单位进行数据分析处理及评估。

第十六条 轨道测量

1、轨道以基桩控制网基础，施工前应对已完成线下工程进行全线贯通测量。项目部在完成线下工程后，应按规定的项目和精度要求进行本区段贯通测量及相邻区段平顺性检查。贯通测量应延伸至相临区段或标段不少于两个控制桩，埋设线路中心桩和观测基桩，项目部测量合格后，经驻地监理复测确认合格，报监理单位审核，经审核合格后再报送建设单位。经建设单位批复同意后方可开始线上工程施工。

2、严格按铁路测量规范规定的精度要求，对每个分部工程的中线、高程进行测量，合格后报驻地监理审核符合设计要求，方可进行该分部工程施工。分部工程完成后，项目部进行测量，中线、高程符合精度要求后，经驻地监理复测确认合格，报监理单位审核，经审核合格后方可进行下一道分部工程施工。

3、路基沉降稳定后，项目部应对设臵的基桩进行测量调整标高，项目部完成基桩的测量后，报驻地监理复测，确认合格后再报相关单位审查批准。工程建成竣工，基桩及其测量成果资料在工程验交中交与运营养护单位，为维修养护提供测量依据。

第十七条 附属工程、给排水设备、通信及电力沟槽、房屋建筑、接触网杆等工程测量。

1、项目部按设计要求完成测量工作，报驻地监理复测确认合格后，经相关单位批准，方可进行施工。

2、工程完成后，项目部进行测量，经驻地监理复测确认合格后，方可进行下道工程施工。

第六章 竣工测量

第十八条 线路竣工测量

1、线路竣工测量以基桩控制网为基础，进行中线测量和高程测量，并需贯通全线里程和高程。

2、线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、隧建筑物中线相符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的中线向两端引测贯通。贯通测量后的中线位臵应符合路基宽度和建筑限界的要求。

3、高程竣工测量应以符合等级要求的水准基点、深埋点及基岩点为基础，将水准基点和施工增设的临时水准点位移于稳固的建筑物上或接近线路的基岩上(桥台、隧道出入洞口和涵洞的帽石上)，若在基岩、桥台、隧道出入洞口和涵洞的帽石上设臵水准基点时，应用錾刀再上面凿成凸出球面或凹槽，并加填红油漆，旁边写明编号。

4、断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度;侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差应符合规范要求;路堤护道宽度与设计值之差应符合规范要求。

5、路基高程和曲线横向闭合差均应符合设计、规范要求。

6、铁路中线间隔连续测点，应注明里程，及百米桩、五大桩、长短链桩。

7、竣工后铁路轨顶标高应沿钢轨顶间隔连续测点，检查标高、中线偏位、轨距、平顺性(高低、轨向、水平、扭曲)等技术指标，其偏差应不大于规范规定。

8、百米桩、公里桩、桥隧涵标志桩、地界桩等位臵的测量和埋设。

9、竣工测量的资料包括曲线表、控制桩表、水准基点表、坡度表、竖曲线表、全线统一里程表、逐桩坐标表、逐桩高程表等。 第十九条 桥梁竣工测量

1、测定墩距：可用钢尺与全站仪同时进行，每跨的测定结果与设计墩距相比较不应超过规范允许误差。

2、墩、台各部尺寸的丈量：以墩顶纵横十字线为依据，丈量墩顶的长度、宽度和支承垫石的尺寸及位臵，其差值不得超过规范允许误差。

3、支撑垫石及墩帽的高程：用水准仪从一岸的永久水准基点起，经过各个墩顶，然后到另一岸的永久水准基点闭合。为提高精度，需隔墩架设水准点，水准路线往返观测，往返观测仪器架设在不同的墩台上，其闭合差应满足轨道的要求。每个墩顶需测五个高程(十字线中心、四个垫石角)。

4、以纵横十字线为依据，精确测绘出垫石上各预留孔的位臵与深度以及防震落梁孔的位臵与深度。

5、根据纵横十字线在支撑垫石上用墨线弹出架梁用梁端线。 第二十条 隧道竣工测量

1、隧道竣工后，应在中线复测的基础上埋设永久中线点。永久中线点在直线上每20～50m设臵一个，缓和曲线的始终点各设臵一个，圆曲线地段按通视条件加设。

2、隧道直线地段每50m、曲线地段每20m，以及其他需要的地方，均应测量隧道净空断面。净空断面测量应以线路中线为准，测量内拱顶高程、起拱线宽度、轨顶面以上不同特征高度处的宽度。

3、永久中线点设立后，应在隧道边墙上绘出标志。

4、洞内高程点应在二等水准复测的基础上每100～200m埋设一个。小于200m的隧道应至少设臵一个，并在隧道边墙上绘出标志。

第七章 测量仪器

第二十一条 项目部测量队所需的常用测量仪器、设备，由项目测量负责人向公司施工技术部提出申请配臵、领用并建立相应的台帐，领用时应对仪器、设备进行验证(验证内容包括：检定合格证、型号、完好性)。

第二十二条 建立测量仪器的使用、维护、检定、校准等制度。测量仪器状况良好是保证测量准确的前提。项目部加强对仪器的合理使用和妥善保管，经常对仪器进行保养，按规定进行校正和周检、年检，所有仪器严格在检定有效期内进行使用，确保精度满足要求。出测前检校是必要的，出测前检校必须做好记录。

第二十三条 各种测量仪器资料均分项保存建档，建立仪器台帐，做到目录清晰，内容齐全，帐物相符。

第二篇：施工测量复核制度

1、每项单位工程施工前必须作施工定位测量及复测工作以保证建筑物、线路、信号、管线、设备等位置和标高限界符合设计及规范要求。 施工测量工作包括：工程开工前桩点、资料交接;施工复测;控制测量;工序各部施工放样;竣工测量。

2、测量工作应认真执行交接桩、测量资料、工作交接记录签认制度、测量复核制度;测量记录填写要规范化;每项工作在开工前应通知建设单位，由建设单位组织设计单位、施工单位、监理单位进行交接桩工作，在交接桩过程中应对重点部位和处所的控制桩、基线桩、水准基点桩等应用仪器复核，满足精度，确认无误后办理交接桩手续，并作好交接桩记录格式采用指定记录用表。

3、各种测量仪器、设备应按规定定期进行检定，并作好日常保养，保证状态良好。

4、工程因故停建或缓建时，应按照工程竣工测量要求，做好中线和水平基桩测量、固桩工作，保证满足工程恢复施工时的测量需要。

5、测量原始记录、资料、计算书、图表必须真实完整，不得涂改，并应妥善保管。

6、认真贯彻执行测量成果复核制度。项目部办理交接桩手续后，项目部技术负责人应组织好现场施工调查和施工复测工作，并做好定位复测工作，复测无误后进行各分部分项工程的定位放线、施工测量。所有测量记录必须填写工作项目、日期、天气和操作者姓名，经过第二人复核计算并签字。内业测量成果，必须二人独立计算、相互核对。未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用。

7 施工复测及施工测量均应建立专用测量记录，记录表格采用指定表格。

中铁九局集团有限公司旺苍县灾后恢复重建项目经理部

第三篇：建筑施工管理测量实习报告

山东广播电视大学社会实践考核表

实 践 课 题 测量实训报告

建筑施工管理测量实习报告

中央广播电视大学专科10春建筑施工管理侯成龙

这次实习的内容是对工程测量知识的实践化,实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本掌握的程度。这次实习与以前的课堂实习相比，时间更加集中、内容更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、

独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面素质。也是一次具体的、生动的、全面的技术实践活动。

在实习的第一天，由老师给我们做了实习的动员。在动员会上，常老师强调了本次实习的重要性，并分析了建筑地理条件较复杂及建筑物密集等因素给本次实习带来的困难。并鼓励同学们努力克服困难，努力完成本次实习。还讲解了仪器操作、搬迁中的注意事项，并要求在实习期间自行保管实习备品。本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪、水准尺、脚架、经纬仪。当天我们就正式开始了室外的测量工作。

(二) 实习目的

1.通过学习建筑施工测量基本知识，了解建筑施工测量的任务和特点，掌握建筑物放样以及变形观测的基本方法。

2.通过测量实训巩固和加深所学知识，进一步掌握测量仪器的基本操作技能、控制测量方法、地形图的应用和施工测量的基本方法。

(四) 实习心得

为期两个星期的工程测量学习已经结束了，通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是我辽宁工程技术学院校区，虽然测区比较大，基本上是整个学校，测绘图也是我们整个学校的平面图，为了能尽快地完成任务，我们小组星期

六、星期天加班进行测量，我们在测量的过程中也并不感到累，也没有感到辛苦，反而还能自得其乐。

测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为建筑施工管理系的学生，我们要学习测量的各个

方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。

通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。首先，是熟悉了水准仪、经纬仪的用途，熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。(2)提高自身的测量水平，降低误差水平。(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。

我们在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先必须要掌握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，工作也可以交换来做，还需要知道失败乃成功之母，在实习测量的过程中，不可能完全的没有错误，我们应该不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，一次次得提高测量水平，我们不断在经验中获得教训。而且也多亏了老师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐心讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。

我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实现之初，我还有点担心自己不会测，测不好，担心只有两个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种

种问题，终于按时完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。比如：

(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

(2)在用水准仪和经纬仪测量的过程当中，有的过程出现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小到了可以允许的范围里。

(3)还有就是计算问题，计算必须由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，不过，在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少。

通过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，比如对仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。

第四篇：施工测量检查复核制度

项目测量复核制度

第一章 编制说明

1.1编制原则

为满足业主、公司及项目部要求，全面贯彻落实精细化管理的管理理念 ，提高测量的管理水平，结合测量队的现有人员及仪器，对本测量队的图纸会审及数据复核、实施方案及作业指导书、人员及仪器安排、文明施工等进行前期策划，确定管理模式，对各工区测量队提供指导，为后期项目部或公司对本标段测量队的考核提供依据。

1.2 编制依据

1.2.1 业主方、设计方、监理方的相关文件。

1.2.2 设计相关图纸及本工程项目所采用的设计、施工、验收有效的技术标准、规范与有关规定。

1.2.3 京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司关于测量的工作会议内容。

1.2.4 中铁大桥局集团有限责任公司企业标准和相关规定。 1.2.5 项目部下发的关于测量的相关文件。

第二章 执行标准及规范

2.1施工测量的主要技术依据：

2.1.1《铁路工程测量规范》 TB 10101-2009 2.1.2《高速铁路工程测量规范》 TB 10601-2009 2.1.3《精密工程测量规范》 GB/T 15314-94 2.1.4《国家

一、二等水准测量规范》 GB/T 12897-2006

2.1.5《国家

三、四等水准测量规范》 GB/T 12898-2009 2.1.6《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T 18314-2009 2.1.7《全球定位系统实时动态测量(RTK)技术规范》 CH/T 2009-2010 2.1.8《工程测量规范》 GB 50026-2007 2.1.9《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》(铁建设[2009]20号)

第三章 项目概况

3.1 基本情况

中铁大桥局股份有限公司承建的京沈客专辽宁段TJ-11标位于辽宁省新民市附近，标段起讫里程为DK605+320.95～DK634+404.57，全长29.084km。工程主要项目由2座特大桥、1个站场、2段路基、1个箱梁预制梁场组成。其中，本标段施工绕阳河特大桥78号墩至沈方台，共502个承台和墩身，长16.265km，柳河特大桥京方台至沈方台，共312个承台和墩身，长10.079km。两段路基共计2.739km，一段位于绕阳河特大桥与柳河特大桥之间(621.9m)，一段位于新民北站站场处(2106.9m)，共划分沉降监测断面69个。路基处还包含5个框架涵，2个旅客通道。箱梁架设共659榀，还有16+24+16m三跨刚构连续梁1处， 32+48+32m三跨连续箱梁1处， 44.5m简支拱1处。

第四章 机构设置及岗位职责

4.1机构设置

4.1.1项目部成立精测队，服从公司和项目部统一管理，负责本项目施工范围内施工生产过程中所要求的各项施工测量工作，应达到能独立胜任本项目结构物施工测量水平，精测队人员配备根据项目机构设置及定员定编方案进行配置。测量组织管理图如下图：

4.1.2精测队实行队长负责制，由公司和工程管理部负责督促和指导。精测队对每个测量工序应制定工序测量复核办法，并遵照执行。队长每月对公司进行测量完成情况汇报，有测量质量问题的，配合公司进行问题源分析，并对责任人追究相应责任，杜绝此类情况再次发生。遇到重大技术问题的，需向公司汇报，由公司派人给予指导。

4.2岗位职责

4.2.1精测队长岗位职责

4.2.1.1在项目部总工程师的领导下，负责安排本项目日常具体的测量工作及测量相关管理工作，认真贯彻公司质量体系的相关程序文件。

4.2.1.2精测队长合理安排项目部精测队所有的人员及仪

器，及时传达业主及项目部相关会议要求，落实精测队每个工区测量负责人的职责，保持与业主、评估单位、监理以及项目部良好的沟通。

4.2.1.3负责本队仪器设备的保管、维护及送检工作，及工程完工后仪器设备的转运。

4.2.1.4负责建立健全本队测量设备及小型器材台帐，及时记录设备修理、校验情况和性能状态。

4.2.1.5负责本队的测量安全质量工作。 4.2.1.6负责制定测量工序复核办法。 4.2.1.7完成项目部领导交代的其他工作。 4.2.2精测队技术负责人岗位职责

4.2.2.1精测队技术负责人负责各个工区所有的图纸会审及计算数据复核，编写相关方案、作业指导书、技术交底、专项测量方案等。

4.2.2.2计算数据经精测队复核无误后，精测队技术负责人负责把计算数据与相关方案、作业指导书、技术交底、专项测量方案一起报公司主管总工程师审核，审核无误后精测队技术负责人报请精测队长后下发各工区实施。

4.2.3各工区测量员岗位职责

4.2.3.1一工区测量组长牛建刚负责一工区范围内所有测量内、外业工作，杨斌、郑阵负责桩基放样、护筒检查及刚构连续梁放样工作，刘冬冬、李晗负责承台开挖、承台角点放样、承台模板检查工作，于鹏、范行敏负责墩身角点放样、墩身模板检查及垫石放样工作。

4.2.3.2二工区测量组长于小航负责二工区范围内测量内、

外业及箱梁架设放样工作，梅勇、王辉负责梁场前期大临建设放样及箱梁预制模板检查工作。

4.2.3.3三工区测量组长陈硕负责三工区范围内测量内、外业工作，张贵平、胡建桥负责桩基放样、护筒检查、承台开挖、承台角点放样及承台模板检查工作，曾海、刘奎负责墩身角点放样、墩身模板检查及垫石放样工作，陈硕、陈浔负责连续梁、简支拱、伸缩梁、区间路基及框架涵放样工作。

4.2.3.4四工区测量组长张萌负责四工区范围内所有测量内、外业工作，刘丙言、张锋、童晨浩负责新民北站路基及框架涵放样工作。

4.2.3.5孙阳坤、周乐平、张伟负责本标段内所有资料处理工作。

第五章 测量复核管理制度

5.1施工测量放样数据必须实行和坚持三级复核制度，即各工区测量组长的复核制度，项目部精测队复核制度，公司复核制度。本标段内各级测量机构负责完成放样计算资料和控制测量，其成果在使用前应提交公司，由公司组织检查和复核。检查的主要内容有外业记录和内业资料是否规范，测量方法是否合理，记录是否真实可靠，记注是否清楚明显，计算是否正确，签署是否完善，图表是否齐全，凡不符合要求的资料必须返工重做。复核的主要内容有复核测站平差方法是否合理成果是否正确有无笔误对最终实用平差成果进行换算、验算和反算确保最终成果准确可靠。

5.1.1 桩基放样数据由工区测量组长复核后，上报精测队复

核，责任人为：精测队长。

5.1.2 承台放样数据由工区测量组长复核后，上报精测队复核，责任人为：精测队长。

5.1.3 墩身放样数据由工区测量组长复核后，上报精测队复核，责任人为：精测队长。

5.1.4 墩身模板检查及墩身竣工数据由工区测量组长复核后，上报精测队复核，责任人为：精测队长。

5.1.5 箱梁放样数据由工区测量组长复核后，上报精测队复核，责任人为：精测队长。

5.1.6 桥梁附属工程放样数据由工区测量组长复核后，上报精测队复核，责任人为：精测队长。

5.1.7 涵洞放样数据由工区测量组长复核后，上报精测队复核，责任人为：精测队长。

5.1.8 路基放样数据由工区测量组长复核后，上报精测队复核，责任人为：精测队长。

5.1.9 路基附属工程放样数据由工区测量组长复核后，上报精测队复核，责任人为：精测队长。

5.1.10 站场工程放样数据由工区测量组长复核后，上报精测队复核，责任人为：精测队长。

5.1.11 轨道工程放样数据由工区测量组长复核后，上报精测队复核，责任人为：精测队长。

5.2 施工测量放样原始记录数据必须实行和坚持二级复核制度，首先实行现场测量人员对外业原始记录进行自检和互查制度，各工区测量组长对外业原始记录复核制度。

5.2.1 所有现场放样点位及放样原始记录由工区测量组长

组织人员进行复核，责任人为：工区测量组长。

5.2.2 精测队长组织人员对工程关键部位进行复核测量，或各工区测量组长根据现场施工情况上报项目部精测队进行复核。上报责任人为：各工区测量组长。

第六章 控制网复核制度

6.1 控制网首次复测与加密由公司负责组织。测量施工放样、沉降观测、竣工测量、控制网定期复核等测量工作由项目部负责组织。工程开工前，制定贯通测量和控制网复核测量计划。复测完成后整理测量成果书，测量成果书经公司测量主管部门审批后，形成有效文件报建设单位或监理单位审批后实施。

6.2 执行有关测量技术规范和标准，按照规范技术要求进行测量设计、作业、检查和验收，保证各项成果的精度和可靠性。 6.3 用于测量的图纸资料应认真研究复核，必要时应做现场核对，确认无误无疑后，方可使用。抄录已知数据资料，必须核对，两人应分别独立查阅抄录，并互相核实。

6.4 各种测量的原始观测记录(含电子记录)必须在现场同步做出，严禁事后补记、补绘、涂改、撕毁;必须使用专业记录簿逐项记录测量数据，如有误可用横线划去另起行记录，记录中参加人员、设备、日期、地点、天气、工程地点(部位)等事项应填写完备、清楚，并有施作人签字。记录数据必须真实反映操作过程的实际情况，在通常情况下应有计算结果，并附有相应附图。

6.5 测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检核条件。

用GPS RTK进行放样时，必须在测前、测后进行就近控制点复核检查，测前、测后都检查合格后，放样点才能作为施工依据。

6.6 进行临时转点时，在转点上置仪时必须有第三个检核条件，且检核合格后方可进行施测。

6.7 测量工作应根据人员和仪器设备状态选择施工测量方法。在使用全站仪等测量仪器时，必须有误差监测手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力。

6.8 重要结构物的定位和放样，必须坚持用不同的方法或手段进行复核测量，并报请精测队审核、签认后执行。

6.9 坚持贯彻“未经复测的工程不准开工;上一工序结束，下一道工序未经测量放样时，不得继续施工”的原则。 6.10 利用已知点进行引测转点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格后，才能利用，已知点(平面桩、高程桩)的检核点数及检核精度应符合相关测量规范、技术文件的规定要求。

6.11 仪器对中整平，在一个测站的测量中间至少应检查一次棱镜及仪器的对中和整平，以保证棱镜及仪器的对中整平正确，防止对点错误的发生。

6.12 测量放样必须按正式的设计图纸、文件、修改通知进行。

6.13 随着工程的进展及时测绘、收集、整编竣工资料。 6.14 精测队独立进行加密的控制点，须报监理站测控中心签字方能使用。

第七章 附则

7.1 本制度内容如与集团公司、铁路总公司、国家法律法规有关规定有冲突时，以上级相关规定为准。

7.2 本制度自发布之日起施行。

第五篇：铁路施工测量管理经验

铁路施工测量管理模式

【摘

要】本文介绍了在铁路施工测量管理方面摸索了一些经验，可供新建铁路时参考。

【关键词】施工测量

管理模式

1.概述

1.1工程概况

铁路我局管段线下工程为云南水富至盐津段，线路全长86.213KM(长链276.677m)，位于四川省南缘与云南省的结合部，起点为内宜铁路水富车站K140+783.790，终点为盐津车站尾DK230+650。本段共九站八区间，隧道24.5座，桥梁65座，其桥隧总长占线路总长的61%。该段地形起伏较大，河谷成U形或V形，从而造成施工测量工作量大及作业难度大。现就内昆线局指工程科施工测量管理工作作如下介绍。

1.2测量工作特点

(1)线路长，处与处单位之间接口多(共计53个)，施工测量管理难度大;

(2)线路平面复杂，本段共有曲线96个，最小曲线半径为450 ;

(3)限制坡度为：上行6‰，加力坡13‰;下行12‰，加力坡23.5‰;

(4)线路逆横江而上，地形起伏较大，沿途河谷深切，山势陡峻，桥隧相连，测量作业条件十分困难;

(5)工期短，测量精度要求高。

2.测量组织的设置

局指工程科设臵测量工程师一名，负责协调各单位接口处的测量工作，解决施工测量中的有关问题，定期对各处(公司)指挥部精测组和工程队(项目队)测量组的测量工作进行监督检查。各处(公司)指挥部和各工程队(项目队)建立与生产任务相适应的测量组织，并指派测量负责人，负责所辖管段范围内的各项施工测量工作。

3.施工测量管理

内昆线我局管段施工测量管理工作依据集团公司《测量管理办法》及根据《新建工程测量规范》(TB10101-99)和有关《验标》要求，结合内昆线地形复杂、工期短、单位之间接口多等具体情况，先后制定印发了中铁二局铁路工程指挥部《测量工作管理办法》、《关于桥梁墩台竣工后进行认真核对的通知》、《关于内昆线水富至盐津段竣工测量的通知》等文件。

3.1测量任务的划分

(1)综合处开工前，分担全线贯通和控制测量工作，开工时综合处将贯通和控制测量资料移交于管段内施工的专业处和综合处下属的工程队(项目队)。

(2)工程竣工后，综合处负责开工前线路复测管段的里程和高程的贯通及永久中线点(控制桩)的设臵竣工测量工作，并负责提交曲线表、断链表、中线基桩表、统一里程与施工里程对照表。

3.2测量复核制

测量复核制是保证测量工作质量和顺利完成测量任务的有机整体。在各级分工范围内的测量工作主要依靠自检复核。在各级分工衔接上需要互检复核。通过自检和互检机制协同完成施工全过程的测量任务。

我局的测量工作，实行局、处、队三级分工负责制和复核制。但由于以往各级测量组织的测量复核制不健全及施工测量管理力度不够，我局在测量工作中出现了许多测量错误，从而造成巨大的经济损失。因此，施工测量的三级测量复核制度尤为重要，在施工过程中严把测量关。内昆线我局施工测量管理工作针对以往的不足，特制了如下测量复核制度，确保了三级测量复核制度得以全面的实施。

(1)各级测量组织(队)及人员都必须遵循中铁二局内昆指挥部《测量管理管理办法》中的“测量复核制”的基本规定，并认真执行;

(2)局精测队负责2km 以上的隧道贯通和控制测量工作，并每掘进1km时对隧道施工的处指精测组所布臵的控制点、中线点和高程进行一次复核;

(3)局指工程科每季度组织各单位对所辖施工范围内的所有工程进行一次中线、水平复核，以及各单位接口进行一次中线、水平的联测;

(4)各级测量组必须建立测量复核制度和测量分工衔接上的互检复核制度;

(5)各专业处(公司)开工前，指挥部测量组对所辖施工管段范围内综合处移交的贯通和控制测量资料进行一次全面的复核，并将复核结果上报局指工程科和综合处测量组;

(6)处(公司)指挥部测量组定期或不定期指导工程队的测量工作，检查工程队各项测量资料;

(7)各级测量组建立测量复核工作日志。 3.3杜绝常规测量事故的措施

为加强内昆线测量技术管理，杜绝测量事故发生。局指工程科每季度进行如下测量工作检查。

3.3.1测量复核制的检查

测量复核制在施工测量中尤为重要，也是测量工作中尤为薄弱的环节及容易出错之处。局指工程科从以下主要几个方面的测量复核工作进行检查，从而杜绝了测量事故的发生。

(1) (1) 测量组织及测量复核制度健全;

(2)测量复核工作日志与测量资料相一致，测量和检测工作必须按照中铁二局内昆指挥部《测量管理办法》的有关要求进行;

(3)每次测量后，测量成果用两组独立平行计算和相互校核;

(4)处(公司)指挥部测量组各项测量技术交底资料，必须附有工程队测量复核反馈单;

(5)工程队测量组每次测量技术交底资料签字齐全;

(6)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件(特大桥、大桥建立独立控制网，并进行平差计算;隧道洞内外建立主副导线控制网进行控制测量)。重要定位和放样，必须坚持用不同方法或不同仪器进行复核测量或换人测量后方可施工。利用已知点(包括控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和工程放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则;

(7)当贯通测量对设计曲线偏角有所调整时，在工程开工前对桥墩台资料进行重新计算和核对。

3.3.2隧道中线偏移值检查

内昆线我局隧道共24.5座，且大部分均处于曲线地段，其中2km以上隧道4座。在施工过程中工程技术干部往往未设或位臵设错隧道中线偏移值、隧道外轨加高值，为防止此类错误的出现，对每座隧道的偏移值设臵情况进行询问和实地核对，并对测量技术交底和测量记录进行全面的检查。使工程技术干部正确分清隧道中线与线路中线的关系及布臵，以及外轨加高值的正确设臵。

3.3.3桥梁中线偏移值检查

(1)实地检查桥梁工作线、墩中心线、线路中心线三者之间的关系是否与施工设计图相一致;

(2)内昆线我局管段施工管段施工的多线桥，大部分都处于曲线地段，其桥台均为扇形布臵。在施工过程中检查Ⅱ线桥梁工作线与墩中心线之间的偏移值设臵，检查桥台胸墙线是否按照施工设计图和套用的标准图及《纪要》的有关要求进行正确的设臵;

(3)在一座桥中从一线进入多线岔心区域的桥墩，由于此类桥大部分为直线桥，工程技术干部往往对岔心区域桥墩的横向预偏心值未予以设臵，因此对此项检查进行实地核对，及时纠正测量错误。

3.3.4测量记录及资料检查

测量成果是质量记录文件之一，测量成果的原始记录，提交的测量成果都应予以严格管理。

(1)书面要整洁，记录要规范，资料要准确;

(2)观测和计算成果必须做到记录真实、注记明确、计算清楚、格式统一，并装订成册和长期保管;

(3)一切原始观测值和记事项目在现场要记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补绘、补记，记录中不准连环更改，不合格时应重测。手薄必须填列页次、注明观测者、记录者、观测日期、起始时间、终止时间、气象条件、使用的仪器和觇标类型，并详细记载观测时的特殊情况。凡划去的观测记录，应注明原因，并予以保存，不得撕毁;

(4)每项单位工程必须有单项测量记录本，即水平仪薄和经纬仪薄; (5)测量成果必须建立复核制，否则此成果无效。测量资料必须进行整理和分类。

3.4各单位接口处检查

在各单位接口处，双方必须达成协议，签定协议书，接口处采用共同的曲线资料和共同水准点不少于2个。

4.测量技术管理达标评比

为强化测量技术管理工作，使测量内、外工作规范化、程序化，进一步提高施工测量技术水平，消除各类测量错误隐患，杜绝测量事故发生。每季度对各处(公司)指挥部测量组和工程队(项目队)测量组进行一次测量达标评比，同时对检查不合格的测量单位限期整改，并予以复查，凡再次不合格的测量单位给予罚款和通报批评处分。每进行一次测量达标总评，对总评获得优良的测量单位给予奖励和通报表扬，以促进测量技术干部的积极性、主动性和能动性。

5.体会和建议 5.1体会

内昆线局指工程科在全体测量人员两年多的勤奋工作和大力配合下，纠正测量错误隐患共23起，杜绝了一切测量事故的发生，确保了工程质量及铺架工作的顺利畅通，使各单位的施工测量管理水平上了一个新的台阶。

5.2建议

目前，铁路工程质量要求越来越高，工期要求越来越短，工程竞争越来越激烈。现我局参战线下工程处级施工单位较多，测量施工技术管理工作尤为重要，建议在今后局指工程科均设臵一名测量工程师，负责协调各单位接口处测量工作，定期检查各单位测量工作，解决施工测量中的问题，确保线路的一致性和连贯性及各项工程测量的正常开展，杜绝因测量错误造成工程质量事故的发生。